KR101147624B1 - Apparatus for support of balance in vessel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박용 균형유지장치에 관한 것으로, 상기 선박의 한 측방으로 하중이 몰리거나 파도에 의해 흔들리는 선박이 기울어지는 각도를 줄여 선박이 뒤집어지는 것을 방지하여 선박의 손상 및 인명사고를 방지하고, 상기 기울어진 선박을 보다 빠른 시간 내에 원위치로 복원시켜 상기 선박의 균형을 원활하게 유지하도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 선박의 양측부에는 상기 한 쪽으로 쏠리는 선박을 원상태로 복원시켜 상기 선박의 균형을 유지하도록 내부가 빈 형상의 외관부와, 상기 외관부의 양측부를 유선형으로 라운드처리한 부력탱크부가 각각 설치되고, 상기 각 부력탱크부는 상기 선박의 양측면에 그어진 흘수선에 각각 위치되도록 설치되며, 상기 선박의 각 흘수선에 각각 위치하는 부력탱크부는 상기 선박의 선단부에서 후단부까지 길게 형성된 것이다. The present invention relates to a balance maintenance device for a ship, by preventing the ship from inverting by reducing the angle of inclination of the ship being loaded by one side of the ship or shaken by the wave to prevent the vessel from tipping over, and It is to restore the inclined vessel to its original position within a faster time to maintain the balance of the vessel smoothly.
To this end, the present invention in both sides of the vessel to restore the vessel to the original state is restored to the original state to maintain the balance of the vessel, the interior of the hollow shape, and the buoyancy tank portion rounded both sides of the exterior portion in a streamline Each of the buoyancy tanks are respectively installed so as to be located on the waterline drawn on both sides of the vessel, each buoyancy tank portion located on each waterline of the vessel is formed long from the leading end of the vessel to the rear end.

Description

선박용 균형유지장치{APPARATUS FOR SUPPORT OF BALANCE IN VESSEL}Balance maintaining device for ships {APPARATUS FOR SUPPORT OF BALANCE IN VESSEL}

본 발명은 선박에 관한 것으로서, 좀 더 구체적으로는 선박에 사람이 타거나 내릴 때 또는, 선박의 어느 한 측방으로 하중이 몰리거나 어획물을 건져내는 등 선박에서 작업 중 상기 선박이 어느 한 측방으로 기울어질 때 상기의 선박이 뒤집어지는 것을 방지함은 물론 상기 측방으로 기울어진 선박을 원위치로 복원시킴에 따라 상기 선박의 균형을 원활하게 유지할 뿐만 아니라 상기 선박의 양측면에 가해지는 외부의 충격으로부터 손상이나 파손되는 것을 방지하도록 상기의 선박을 보호하는 선박용 균형유지장치에 관한 것이다. The present invention relates to a ship, and more specifically, when a person rides or unloads a ship, or when the ship is inclined toward any side during operation in the ship such as a load is driven to one side of the ship or delivers catches. It prevents the ship from tipping when it is lost, as well as smoothly balances the ship by restoring the ship inclined laterally to its original position, as well as damage or damage from external impacts on both sides of the ship. It relates to a ship balancing device for protecting the vessel to prevent it.

일반적으로, 선박(船舶)이란 물에 떠서 사람이나 가축 및 물자 등을 싣고 물 위로 이동할 수 있는 배로서, 상기의 선반은 넓은 의미로 물 위의 교통기관을 총칭한다. In general, a ship is a ship that can float on water and carry people, livestock, and supplies, and move on the water. The above shelf generally refers to a transportation system on the water in a broad sense.

상기 선박의 종류로는 크기나 사용목적 등에 따라 보트, 나룻배, 어선 및, 기선, 군함, 화물선, 여객선, 유조선 등으로 구분된다. The types of vessels are classified into boats, ferry boats, fishing boats, and steamships, warships, cargo ships, passenger ships, tankers, and the like, according to size and purpose of use.

여기서는, 상기 군함, 화물선, 여객선, 유조선 등과 같은 대형 선박이 아닌 상기 보트나 어선 및 나룻배 등과 같이 크기가 매우 크지 않은 선박에 관한 것으로서, 상기의 선박은 일정장소로 사람이나 물건 등을 옮기거나 관광을 하기 위하여 상기 사람을 태우고 물 위를 이동하거나 또는, 상기 선박을 타고 나가 물 위에 떠 있는 상태에서 낚시를 하거나 어업을 종사하기 위해 물고기를 잡기 위해서 이동한다. Here, the present invention relates to a ship which is not very large, such as a boat, a fishing boat, a ferry, etc., rather than a large ship such as a warship, a cargo ship, a passenger ship, an oil tanker, etc. In order to catch the fish to ride the person and move on the water, or to go out of the vessel to float on the water or to engage in fishing.

그러나, 이러한 종래의 선박은 선착장에서 사람이 타거나 내릴 때 상기 선박의 일측방에만 가해지는 하중 또는, 낚시 및 업을 목적으로 선박을 타고 일정장소로 이동하여 선박을 세운 상태(정지)에서 낚시를 하거나 그물을 치거나 끌어당기기 위해서 선박의 일측방에 몰리는 경우가 있다. However, such a conventional ship is a load applied only to one side of the vessel when a person rides or unloads at the dock, or the fishing in the state in which the vessel is built (stopped) by moving to a certain place for the purpose of fishing and up Sometimes they are concentrated on one side of the ship to net or pull.

또한, 물 위에 떠 있는 상태의 선박은 파도에 의해 출렁거리면서 좌우방향으로 흔들리게 되는데, 상기 바다의 파고가 높을 경우에는 상기의 선박은 높은 파도에 의해 좌우방향으로 심하게 요동치면서 기울어지게 된다. In addition, the ship floating on the water is swayed by the waves and swayed in the left and right directions. When the sea wave height is high, the vessel is inclined while violently swinging in the lateral directions by the high waves.

이 때, 상기의 선박은 원위치로 복귀하려는 복원력이 구비되도록 설계되어 있으므로 상기 선박의 일측방에 가해지는 일정한 하중에 의한 기울어짐 및, 파도에 의해 좌우방향으로 요동치면서 기울어지는 것에 대하여 상기의 선박은 복원력에 의해 원위치로 복원된다. At this time, since the ship is designed to have a restoring force to return to the original position, the ship is inclined due to a constant load applied to one side of the ship and inclined while swinging left and right by waves. It is restored to its original position by the restoring force.

하지만, 일측방에 가해지는 하중으로 인한 선박 및 파도에 의해 좌우로 요동치는 선박은 기울어지는 각도가 커질 뿐만 아니라 상기 선박의 자체 복원력만으로 원위치로 복귀하기가 용이하지 않으므로 인해 상기의 선박이 뒤집어질 가능성이 매우 높다. However, the ship swinging from side to side due to the ship and waves due to the load applied to one side not only increases the angle of inclination but also is not easy to return to its original position only by the self-resilience of the ship, so that the vessel may be turned over. This is very high.

그리고, 상기 선박의 일측방에 가해지는 하중이 복원력을 넘어서거나 또는, 높은 파도에 의해 좌우방향으로 심하게 요동치는 선박이 뒤집어질 수 있는 위치까지 기울어지게 되면 상기 측방으로 기울어진 선박은 원위치로 복귀하지 못하고 뒤집어지는 현상이 발생되고, 이로 인하여 뒤집어진 선박은 파손됨은 물론 상기 선박에 승선하고 있는 승객들이 다치는 인명사고가 발생하는 문제점이 있었다. And, if the load applied to one side of the vessel exceeds the restoring force or is inclined to a position where the vessel that is severely shaken in the left and right directions by the high waves can be inverted, the vessel inclined in the side does not return to its original position. There is a problem that the inverted phenomenon occurs, which causes the inverted ship is damaged, as well as the personal injury accident of the passengers aboard the ship.

한편, 상기 선박의 양측 상부측에는 상기의 선박이 선착장에 접안할 때 접촉되는 고무재질 등의 보호부재가 구비되어 있으나, 상기 선박의 양측부 즉, 선박의 흘수선 부분에는 별도의 보호장치가 구비되어 있지 않으므로 상기 선박의 양측부에는 외부에서 가해지는 충격이 그대로 선박에 전달되어 상기의 선박이 손상 및 파손되는 문제점도 있었다. On the other hand, the upper side of both sides of the vessel is provided with a protective member such as a rubber material that is in contact with the vessel when docking the dock, but the two sides of the vessel, that is, the water line portion of the vessel is not provided with a separate protective device. Therefore, both sides of the ship had a problem that the shock applied from the outside is transmitted to the ship as it is damaged and damaged.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술에서의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 선박의 양측부에 부력을 갖는 부력탱크부를 각각 설치하도록 하여 상기 선박의 한 측방으로 하중이 몰리거나 파도에 의해 선박이 좌우방향으로 흔들릴 때 상기의 각 부력탱크부에 의해 선박이 기울어지는 각도를 줄여 상기 선박이 뒤집어지는 것을 방지함은 물론 선박의 파손 및 인명사고를 방지할 뿐만 아니라 상기 기울어진 선박이 원위치로 보다 빠른시간 내에 복원시킴에 따라 상기 선박의 균형을 원활하게 유지하도록 하는데 그 목적이 있다. The present invention has been proposed in order to solve the problems in the prior art as described above, the buoyancy tank portion having a buoyancy on each side of the ship is to be installed to each side of the vessel by the load is driven by waves or waves The angle of inclination of the vessel by the buoyancy tank part when shaken in the left and right directions prevents the vessel from tipping over as well as prevents damage and casualty of the vessel, and also allows the inclined vessel to return to its original position faster. The purpose is to maintain the balance of the vessel smoothly by restoring in time.

또한, 본 발명은 상기 선박의 양측에 각각 설치된 부력탱크부는 상기 선박의 양측면에 가해지는 외부의 충격을 완충시킴에 따라 상기 선박의 손상이나 파손을 방지하는 등 상기의 선박으로 외부의 충격으로부터 보호할 뿐만 아니라 상기의 선박을 오랫동안 사용가능하도록 하는데 그 목적이 있다. In addition, the present invention buoyancy tanks respectively installed on both sides of the vessel to prevent the damage or damage of the vessel by buffering the external impact applied to both sides of the vessel to protect from the external impact with the vessel. In addition, the purpose is to make the above vessels usable for a long time.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 물에 떠서 사람이나 가축 및 물자 등을 싣고 물 위로 이동할 수 있는 선박에 있어서, 상기 선박의 양측부에는 상기 한 쪽으로 쏠리는 선박을 원상태로 복원시켜 상기 선박의 균형을 유지하도록 하는 부력탱크부가 각각 설치되고, 상기 각 부력탱크부는 상기 선박의 양측면에 그어진 흘수선에 각각 위치되도록 설치되며, 상기 선박의 각 흘수선에 각각 위치하는 부력탱크부는 상기 선박의 선단부에서 후단부까지 길게 형성됨을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. The present invention for achieving the above object, in a ship that can be floated on the water and carrying people, livestock and supplies, etc. in the water, both sides of the ship to restore the vessel to the original state to the one side to the A buoyancy tank part is installed to maintain the balance of the ship, and each buoyancy tank part is installed so as to be located at each of the waterline drawn on both sides of the ship, each buoyancy tank portion located at each waterline of the ship at the tip of the ship Provided is a ship balancing device, characterized in that formed long to the rear end.

또한 본 발명은, 각 부력탱크부는 내부가 빈 형상의 반원통형상인 외관부와, 상기 외관부의 양측부를 유선형으로 라운드처리된 것을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. In addition, the present invention, each buoyancy tank portion is provided with a ship balance maintenance device, characterized in that the inside of the semi-cylindrical shape of the hollow hollow, both sides of the outer portion is rounded round.

또한 본 발명은, 각 부력탱크부의 외관부 내부에는 상기 부력탱크부의 내부 공간을 복수개로 분할하도록 일정간격으로 이격되는 복수개의 격벽이 각각 결합됨을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. In another aspect, the present invention, there is provided a balance balance device for a ship, characterized in that each of the plurality of partition walls spaced at regular intervals are combined to divide the inner space of the buoyancy tank portion into a plurality of inside the buoyancy tank portion.

또한 본 발명은, 각 부력탱크부는 내부가 빈 형상의 반원통형상인 외관부와, 상기 외관부의 일측에 결합되는 상기 외관부의 형상과 동일한 형상을 갖는 격벽으로 이루어지며, 상기 외관부의 일측에 격벽이 결합된 복수개의 부력탱크부는 서로 연결 결합됨을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. In addition, the present invention, each buoyancy tank portion is made of a hollow cylindrical semi-cylindrical portion and the partition having the same shape as the shape of the outer portion coupled to one side of the outer portion, the partition is coupled to one side of the outer portion The plurality of buoyancy tank portion is provided with a balance maintaining device for ships, characterized in that coupled to each other.

또한 본 발명은, 각 부력탱크부는 내부가 빈 형상의 반원통형상인 외관부와, 상기 외관부의 양측에 각각 결합되는 상기 외관부의 형상과 동일한 형상을 갖는 격벽으로 이루어지며, 상기 외관부의 양측에 격벽이 각각 결합된 복수개의 부력탱크부는 일정간격으로 이격된 상태로 각각 결합됨을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. In addition, the present invention, each buoyancy tank portion is made of a hollow cylindrical semi-cylindrical portion and the partition wall having the same shape as the shape of the exterior portion respectively coupled to both sides of the exterior portion, the partition wall on both sides of the exterior portion A plurality of buoyancy tank portion coupled to each other is provided with a balance maintaining device for ships, characterized in that each coupled in a state spaced apart at a predetermined interval.

또한 본 발명은, 복수개의 부력탱크부 중 양측부에 위치하는 부력탱크부의 각 외관부 일측에는 격벽이 결합되고, 상기 각 외관부의 타측은 유선형으로 라운드처리됨을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. In another aspect, the present invention is provided with a balance balance device for ships, characterized in that the partition wall is coupled to one side of each exterior portion of the buoyancy tank portion located on both sides of the plurality of buoyancy tank portion, the other side of each exterior portion is streamlined round. .

또한 본 발명은, 부력탱크부의 외관부와 격벽은 금속재인 것을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치. In another aspect, the present invention, the external portion and the partition wall of the buoyancy tank portion is a balance maintenance device for ships, characterized in that the metal material.

또한 본 발명은, 부력탱크부의 외관부는 플라스틱 반원통형인 이중관 형태로 형성되고, 상기 이중관 형태의 반원통형관의 외면에는 섬유강화플라스틱(FRP)가 적층됨을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. In another aspect, the present invention, the buoyancy tank portion is provided with a plastic semi-cylindrical double tube form, the outer surface of the semi-cylindrical tube of the double tube type is provided with a ship balance maintenance device, characterized in that the fiber reinforced plastic (FRP) is laminated.

또한 본 발명은, 부력탱크부의 격벽은 섬유강화플라스틱(FRP)인 것을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치가 제공된다. In another aspect, the present invention, the partition wall of the buoyancy tank unit is provided with a balance balance device for ships, characterized in that the fiber reinforced plastic (FRP).

상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 선박의 양측부 즉, 흘수선이 그어진 선박의 양측부에는 부력을 갖도록 내부가 빈 형상으로 형성된 부력탱크부를 각각 설치함으로써, 상기 선박의 한 측방에서 사람이 타거나 내릴 때 발생하는 하중 및 상기 선박에 사람이나 물건 등이 한 쪽으로 몰리면서 선박의 한 측방이 기울어지는 선박은 상기의 각 부력탱크부에 의하여 기울어지는 각도가 작음에 따라 상기의 선박이 뒤집어지는 현상을 방지하는 효과도 있다. According to the present invention made as described above, both sides of the vessel, that is, both sides of the vessel where the waterline is drawn, respectively by installing a buoyancy tank formed in an empty shape so as to have a buoyancy, so that people on one side of the vessel Load or unloading of the ship and people or objects are inclined to one side of the ship while the ship is inclined by one of the buoyancy tank, the ship is inverted according to the small angle There is also the effect of preventing.

또한, 낚시를 하거나 어업을 목적으로 물 위에 떠 있는 상태로 정지되어 있는 선박은 파도에 의해 출렁거리면서 좌우방향으로 흔들리거나 또는, 높은 바다의 파고에 의해 심하게 흔들릴 때도 상기의 각 부력탱크부에 의해 상기 선박의 기울어지는 각도가 적음은 물론 상기 기울어지는 선박은 보다 빠른 시간 내에 원위치로 복원됨에 따라 상기 선박의 균형을 원활하게 유지하는 효과도 있다. In addition, when the vessel is suspended while floating on the water for fishing or fishing purposes, the buoyancy tank unit may be used when the ship is swayed by the waves and swayed from side to side or swayed violently by high sea waves. As well as the inclination angle of the vessel is less, the inclined vessel is restored to its original position within a faster time, there is also an effect of smoothly maintaining the balance of the vessel.

그러므로, 상기 선박의 자체 복원력과 더불어 상기 각 부력탱크부에 의해 상기 좌우방향으로 흔들리는 선박이 보다 빠른시간 내에 원위치로 용이하게 복원되는 등 선박의 균형이 원활하게 유지되므로 인하여 상기의 선박이 뒤집어지는 것을 방지할 뿐만 아니라 상기 선박에서의 사고 즉, 선박이 파손되거나 인명이 다치는 등의 인명사고를 방지하는 효과도 있다. Therefore, the ship is inverted due to the self-restoring force of the ship and the balance of the ship is maintained smoothly, such that the ship swinging in the left and right directions by the buoyancy tank part is easily restored to its original position within a faster time. In addition to preventing, there is also an effect of preventing accidents in the vessel, that is, accidents such as damage to the vessel or human life.

그리고, 상기 선박의 양측부에 설치되는 각 부력탱크부의 양측부는 유선형으로 라운드 처리함에 따라 상기 각 부력탱크부에 의해 선박의 이동속도를 줄어들지 않고 오히려 상기 각 부력탱크부의 양측부에 의해 이동속도가 빨라지는 효과도 있다. In addition, since both side portions of each buoyancy tank portion installed on both sides of the vessel are rounded in a streamlined manner, the movement speed of the vessel is not reduced by the respective buoyancy tank portions, but rather the movement speed is increased by both sides of the buoyancy tank portions. Is also effective.

한편, 상기 선박의 양측부에 가해지는 외부의 충격을 상기의 각 부력탱크부에서 완충시킴에 따라 상기 선박의 양측부가 외부의 충격에 의해 손상 및 파손되는 것을 방지할 뿐만 아니라 외부의 충격으로부터 선박을 보호함에 따라 상기의 선박을 오랫동안 사용가능한 효과도 있다. On the other hand, by buffering the external impact applied to both sides of the vessel in each of the buoyancy tank portion, both sides of the vessel is not only prevented from being damaged and damaged by the external impact, but also prevents the vessel from external impact. There is also an effect that the vessel can be used for a long time.

또한, 상기 각 부력탱크부의 내에 복수개의 격벽을 결합하거나 또는, 부력탱크부의 외관부와 격벽이 결합된 형태의 부력탱크부를 복수개 구비하여 상기의 각 부력탱크부를 서로 연결되도록 연이어 결합 및, 상기 각 부력탱크부를 일정간격으로 이격되게 결합하여 상기 부력탱크부의 내부 공간을 복수개로 분할함으로서, 상기 부력탱크부의 어느 한 부분이 손상 및 파손되더라도 상기 각 부력탱크부에서 손상이나 파손된 부분만 수리 및 교체가능함에 따라 상기 부력탱크부의 수리가 용이함은 물론 수리하기 위한 비용을 최소화하는 효과도 있다. In addition, the plurality of partitions coupled to each of the buoyancy tank portion, or provided with a plurality of buoyancy tank portion of the form in which the external portion and the partition wall of the buoyancy tank portion is coupled in succession to connect each of the buoyancy tank portion, and each of the buoyancy By combining the tank part spaced apart at regular intervals, the inner space of the buoyancy tank part is divided into a plurality, so that even if any part of the buoyancy tank part is damaged or broken, only the damaged or broken part of each buoyancy tank part can be repaired and replaced. Accordingly, the buoyancy tank portion is easy to repair as well as minimizing the cost for repair.

도 1은 본 발명 선박의 구조를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명 선박을 정면에서 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명 선박을 측면에서 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명 선박용 균형유지장치인 부력탱크부가 분리된 상태를 나타낸 분리사시도.
도 5는 본 발명 선박용 균형유지장치인 부력탱크부의 외관부 구조를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명 선박용 부력탱크부에 의해 선박이 원위치로 복원되는 상태를 나타낸 상태도.
도 7은 본 발명 선박용 부력탱크부 내에 복수개의 격벽이 결합된 부력탱크부의 제1다른 실시예.
도 8a와 도 8b는 본 발명 선박용 부력탱크부를 나타낸 제2다른 실시예.
도 9a와 도 9b는 본 발명 선박용 부력탱크부를 나타낸 제3다른 실시예. 1 is a perspective view showing the structure of the ship of the present invention.
Figure 2 is a front view showing the ship of the present invention from the front.
Figure 3 is a side view showing the ship of the present invention from the side.
Figure 4 is an exploded perspective view showing a state in which the buoyancy tank portion of the present invention balance maintaining device.
Figure 5 is a cross-sectional view showing the structure of the exterior portion of the buoyancy tank portion of the present invention a balancing device for ships.
Figure 6 is a state diagram showing a state in which the vessel is restored to its original position by the buoyancy tank unit for ships of the present invention.
Figure 7 is another embodiment of the buoyancy tank unit in which a plurality of partitions are coupled to the buoyancy tank unit for ships of the present invention.
8a and 8b is a second alternative embodiment showing a buoyancy tank for ships of the present invention.
Figure 9a and Figure 9b is a third alternative embodiment showing the buoyancy tank portion for ships of the present invention.

이하 본 발명에 따른 선박용 균형유지장치는 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the vessel balance maintaining apparatus according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은, 물에 떠서 사람이나 가축 및 물자 등을 싣고 물 위로 이동할 수 있는 선박(100)이 구비되어 있고, 상기의 선박(100)의 양측면에는 선박(100)이 물 위에 떠 있을 때 상기의 선박(100)과 해수면(a)이 접하는 경계가 되는 흘수선(200a)이 각각 그어져 있다. The present invention is provided with a ship 100 that can float on water and move people on the water carrying a person, livestock and supplies, etc., both sides of the vessel 100 when the ship 100 is floating on the water The waterline 200a serving as a boundary between the vessel 100 and the sea level a is drawn.

상기 선박(100)의 앞쪽은 선단부(110)이며, 상기 선박(100)의 뒷쪽은 프로펠로 등과 같은 구동부가 구비된 후단부(120)이다. The front of the vessel 100 is a front end 110, the rear of the vessel 100 is a rear end 120 provided with a drive such as propeller.

상기의 선박(100) 양측부에는 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기의 선박(100)에 사람이 타고 내리거나, 물 위에 떠 있는 상태로 정지되어 낚시 및 조업을 할 때 상기의 선박(100)이 한 쪽 방향으로 하중이 몰리면서 기울어지거나 또는, 파도에 의해 선박(100)이 좌우방향으로 요동치면서 흔들리며 기울어질 때 상기 선박(100)이 기울어지는 각도(α)를 작게 함은 물론 상기 기울어지는 선박(100)이 자체 복원성과 더불어 보다 빠른 시간 내에 안정적으로 원위치로 복귀시키는 등 상기 선박(100)의 균형을 원활하게 유지하도록 내부가 빈 형상인 부력탱크부(200)가 각각 설치되어 있다. As shown in FIGS. 1 to 3, both sides of the vessel 100 have the vessel 100 when a person rides or descends on the vessel 100 or is suspended while floating on the water to perform fishing and fishing. When the vessel is inclined while the load is driven in one direction, or the vessel 100 is swayed by the wave while swinging in the left and right directions, the angle at which the vessel 100 is inclined is small, of course. The inclined vessel 100 is provided with a buoyancy tank 200 having an empty shape so as to maintain the balance of the vessel 100 smoothly, such as returning to the original position stably in a faster time with self-resilience. have.

즉, 상기의 부력탱크부(200)는 내부가 빈 상태임에 따라 부력이 발생됨에 따라 도 6에서와 같이 상기 기울어지는 선박(100)에는 상기 각 부력탱크부(200)의 부력에 의해 화살표방향으로 이동하려는 힘이 발생됨에 따라 상기 선박(100)은 보다 빠른 시간 내에 원위치로 복귀되는 등 도 2에서와 같은 형태로 상기 선박(100)의 균형을 원활하게 유지하게 된다. That is, the buoyancy tank 200 in the direction of the arrow due to the buoyancy of each buoyancy tank unit 200 in the inclined vessel 100 as shown in Figure 6 as the buoyancy is generated as the interior is empty state As the force to move to the ship 100 is returned to its original position within a faster time to maintain the balance of the ship 100 in the same shape as in FIG.

상기 각 부력탱크부(200)는 선박(100)의 균형을 보다 원활하게 유지하는 등 상기 선박(100)을 보다 안정적으로 빠른 시간 내에 복귀시키도록 해수면(a)이 접하는 경계인 흘수선(200a)에 각각 위치되어 있다. Each of the buoyancy tank portion 200 is to maintain the balance of the vessel 100 more smoothly, such as to the water line (a) in contact with the sea level (a) to return the vessel 100 in a more stable and faster time, respectively It is located.

한편, 상기의 각 부력탱크부(200)는 흘수선(200a)에 위치되게 설치하거나 또는, 선박(100)의 흘수선(200a)의 하부측에 위치되게 설치할 수 있는데, 이는 선박(100)의 균형을 원활하게 유지할 수 있다면 상기 각 부력탱크부(200)를 어느 위치에 설치하여도 무방하다. On the other hand, each of the buoyancy tank portion 200 may be installed to be located on the water line 200a, or may be installed to be located on the lower side of the water line 200a of the vessel 100, which is to balance the vessel 100 If it can be maintained smoothly, each of the buoyancy tank 200 may be installed at any position.

상기 각 부력탱크부(200)는 상기 각 부력탱크부(200)의 부력을 최대한 발생되도록 하기 위하여 상기 선박(100)의 선단부(110)에서 후단부(120)까지 길게 형성되어 있다. Each of the buoyancy tank 200 is formed long from the front end 110 of the vessel 100 to the rear end 120 in order to generate the buoyancy of each of the buoyancy tank 200 as possible.

여기서, 상기 각 부력탱크부(200)는 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 선박(100)의 선단부(110)에서 후단부(120)까지 길게 형성된 내부가 빈 형상의 반원통형상인 외관부(210)가 형성되어 있고, 상기 외관부(210)의 양측부는 선박(100)이 물 위에서 이동할 때 물의 저항을 최소화하도록 유선형으로 라운드 처리되어 있다. Here, each of the buoyancy tank portion 200, as shown in Figure 4, the outer portion 210 having a hollow semi-cylindrical shape formed inside the elongated end portion 110 to the rear end portion 120 of the vessel 100 ) Is formed, and both sides of the exterior portion 210 are rounded in a streamline to minimize water resistance when the vessel 100 moves on the water.

상기 각 부력탱크부(200)는 도 4에서와 같은 형상으로 형성할 수 있을 뿐만 아니라 도 7 내지 도 9b에서와 같은 형상으로 형성할 수 있다. Each buoyancy tank part 200 may be formed in the same shape as in FIG. 4 as well as in FIG. 4.

즉, 도 7에서 도시한 각 부력탱크부(200)의 다른 제1실시예는, 상기 선박(100)의 선단부(100)에서 후단부(120)까지 길게 형성된 내부가 빈 형상의 반원통형상인 외관부(210)가 형성되어 있고, 상기 외관부(210)의 양측부는 선박(100)이 물 위에서 이동할 때 물의 저항을 최소화하도록 유선형으로 라운드 처리되어 있으며, 상기 외관부(210)의 내부에는 상기 부력탱크부(200)의 내부 공간을 복수개로 분할하도록 일정간격으로 이격되는 복수개의 격벽(220)이 각각 결합되어 있다. That is, another first embodiment of each buoyancy tank 200 shown in FIG. 7 is an outer shape having a hollow semi-cylindrical shape formed from an end portion 100 to a rear end portion 120 of the vessel 100. Part 210 is formed, both sides of the exterior portion 210 is rounded in a streamlined shape to minimize the resistance of the water when the vessel 100 moves on the water, the buoyancy in the interior portion 210 A plurality of partition walls 220 spaced at regular intervals are respectively coupled to divide the inner space of the tank unit 200 into a plurality.

또는, 도 8a와 도 8b에서 도시한 각 부력탱크부(200)의 다른 제2실시예는, 상기 부력탱크부(200)의 외관인 내부가 빈 형상의 반원통형상의 외관부(210)가 형성되어 있고, 상기 외관부(210)의 일측에는 상기 외관부(210)의 내부 형상과 동일한 형상을 갖는 격벽(220)이 결합되어 있다. Alternatively, in another second embodiment of each buoyancy tank 200 shown in FIGS. 8A and 8B, the semi-cylindrical semi-cylindrical exterior 210 is formed as an exterior of the buoyancy tank 200. The one side of the exterior portion 210 is coupled to the partition wall 220 having the same shape as the internal shape of the exterior portion 210.

상기와 같이, 일측에 격벽(220)이 결합된 외관부(210)로 이루어진 부력탱크부(200)를 복수개 형성하여 상기의 각 부력탱크부(200)를 서로 연이어지게 연결 결합된 하나의 부력탱크부(200)가 상기 선박(100)의 양측부에 각각 설치되어 있다. As described above, by forming a plurality of buoyancy tank portion 200 consisting of the exterior portion 210 coupled to the partition wall 220 on one side, one buoyancy tank coupled to each of the buoyancy tank portion 200 connected in series. The part 200 is provided in both side parts of the said ship 100, respectively.

상기 하나의 부력탱크부(200)의 양측부에 위치하는 외관부(210)는 유선형으로 라운드 처리되어 있는데, 즉 상기 양측부에 위치하는 외관부(210)의 일측에는 격벽(220)이 결합되어 있고, 상기 외관부(210)의 타측은 물의 저항을 최소화하도록 유선형으로 라운드 처리되어 있다. The exterior part 210 located at both sides of the one buoyancy tank 200 is rounded in a streamline, that is, the partition wall 220 is coupled to one side of the exterior part 210 located at both sides. In addition, the other side of the exterior portion 210 is rounded in a streamline to minimize the resistance of the water.

그리고, 도 9a와 도 9b에서 도시한 각 부력탱크부(200)의 다른 제3실시예는, 상기 부력탱크부(200)의 외관인 내부가 빈 형상의 반원통형상의 외관부(210)가 형성되어 있고, 상기 외관부(210)의 양측에는 상기 외관부(210)의 내부 형상과 동일한 형상을 갖는 격벽(220)이 각각 결합되어 있다. In another third embodiment of each buoyancy tank 200 shown in FIGS. 9A and 9B, the semi-cylindrical semi-cylindrical exterior 210 is formed as an exterior of the buoyancy tank 200. The barrier ribs 220 having the same shape as the inner shape of the exterior portion 210 are coupled to both sides of the exterior portion 210, respectively.

상기와 같이, 양측에 격벽(220)이 결합된 외관부(210)로 이루어진 부력탱크부(200)를 복수개 형성하여 상기의 각 부력탱크부(200)를 일정간격으로 이격된 상태로 선박(100)의 양측면에 각각 결합되도록 설치되어 있다. As described above, by forming a plurality of buoyancy tank portion 200 consisting of the exterior portion 210 coupled to the partition wall 220 on both sides of the vessel 100 in a state spaced apart at a predetermined interval It is installed to be coupled to both sides of the).

상기 각 부력탱크부(200)의 양측부에 위치하는 외관부(210)는 유선형으로 라운드 처리되어 있는데, 즉 상기 양측부에 위치하는 외관부(210)의 일측에는 격벽(220)이 결합되어 있고, 상기 외관부(210)의 타측은 물의 저항을 최소화하도록 유선형으로 라운드 처리되어 있다. The exterior parts 210 located at both sides of each buoyancy tank 200 are rounded in a streamlined manner, that is, one side of the exterior parts 210 located at both sides is coupled with a partition wall 220. The other side of the exterior part 210 is rounded in a streamline to minimize water resistance.

상기에서 설명한 바와 같이, 상기 부력탱크부(200)는 도 4에서와 같은 일 실시예 또는, 도 7에서와 같은 다른 제1실시예 및, 도 8a와 도 8b에서와 같은 다른 제2실시예 그리고, 도 9a와 도 9b에서와 같은 제3실시예 중 어느 형상으로 구비할 수 있는데, 이는 선박(100)의 균형 유지 및 상기 부력탱크부(200)의 사용 목적이나 효과 및 제작여건, 구매자의 요구조건 등을 고려하여 다양한 형상의 부력탱크부(200)를 구비하기 위함이다. As described above, the buoyancy tank unit 200 is one embodiment as in FIG. 4, another first embodiment as in FIG. 7, another second embodiment as in FIGS. 8A and 8B, and 9A and 9B, which may be provided in any of the third embodiments, which may be used to maintain the balance of the vessel 100 and the purpose or effect of the buoyancy tank unit 200 and the manufacturing conditions, and the buyer's request. This is to provide a buoyancy tank 200 of various shapes in consideration of conditions.

상기 일 실시예 및 각 다른 실시예에서의 부력탱크부(200)를 구성하고 있는 외관부(210)와 격벽(220)은 강도와 경도가 높은 금속재를 사용하거나 또는, 일정한 강도 및 경도를 가지면서 제작이 용이한 합성수지재를 사용할 수 있는데, 즉, 금속재, 합성수지재 뿐만 아니라 부력을 발생시킬 수 있는 재질이라면 어떠한 재질을 사용하여도 무방하다. The exterior portion 210 and the partition wall 220 constituting the buoyancy tank 200 in one embodiment and each of the other embodiments uses a metal material of high strength and hardness, or has a constant strength and hardness. Synthetic resin can be used easily, that is, any material can be used as long as it can generate buoyancy as well as metal, synthetic resin.

여기서, 상기 부력탱크부(200)의 외관부(210)의 구조는 도 5에서 도시한 바와 같이, 합성수지재인 플라스틱 반원통형인 이중관 형태인 이중관체부(211)가 형성되어 있고, 상기 이중관 형태의 반원통형관인 이중관체부(211)의 외면에는 부력탱크부(200)의 외관부(210)가 일정한 강도 및 경도를 갖는 등 상기 외관부(210)를 보강하도록 하는 보강부(212)가 적층되는 상태로 도포되어 있다. Here, the structure of the exterior portion 210 of the buoyancy tank portion 200 is, as shown in FIG. In the state in which the reinforcing part 212 for reinforcing the exterior part 210 is laminated on the outer surface of the double tube part 211 which is a cylindrical tube, such that the exterior part 210 of the buoyancy tank part 200 has a certain strength and hardness. It is applied.

상기 이중관체부(211)는 섬유강화플라스틱(FRP:Fiber Reinforced Plastics)과 폴리에스테르(polyester) 수지가 혼합된 것이며, 상기 보강부(212)는 섬유강화플라스틱(FRP:Fiber Reinforced Plastics)으로 형성되어 있으며, 상기의 이중관체부(211)와 보강부(212)는 상기의 재질뿐만 아니라 상기 부력탱크부(200)의 부력을 발생시킴은 물론 보다 용이하게 제작가능하고, 일정한 강도 및 경도를 갖도록 하기 위한 재질이라면 어떠한 재질을 사용하여도 무방하다. The double tube portion 211 is a mixture of fiber reinforced plastics (FRP: Fiber Reinforced Plastics) and polyester (polyester) resin, the reinforcement portion 212 is formed of fiber reinforced plastics (FRP: Fiber Reinforced Plastics) In addition, the double pipe part 211 and the reinforcing part 212 is not only the above material but also generates buoyancy of the buoyancy tank 200, as well as a material that can be more easily manufactured and has a certain strength and hardness. Any material can be used.

그리고, 상기 부력탱크부(200)의 격벽(220)은 섬유강화플라스틱(FRP:Fiber Reinforced Plastics)로 형성되어 있으며, 상기 격벽(220)은 상기의 재질뿐만 아니라 다양한 재질을 사용할 수도 있다. In addition, the partition wall 220 of the buoyancy tank unit 200 is formed of fiber reinforced plastics (FRP: Fiber Reinforced Plastics), the partition wall 220 may use a variety of materials as well as the material.

한편, 상기 부력탱크부(200)의 단면형상은 반원형상뿐만 아니라 납작한 원형형상 등 다양한 형상으로 형성할 수 있는데, 이는 물의 저항을 최소화함은 물론 선박(100)의 이동속도가 줄어들지 않도록 하는 형상이라면 어떠한 형상으로 형성하여도 무방하다. On the other hand, the cross-sectional shape of the buoyancy tank 200 may be formed in a variety of shapes, such as not only semi-circular shape, but also flat circular shape, if this is to minimize the resistance of the water as well as not to reduce the moving speed of the vessel 100 It may be formed in any shape.

이와 같이 구성된 본 발명은, 선박(100)에 사람이 타거나 내릴 때 또는, 물 위를 이동하는 과정에서 파도에 의해 좌우방향으로 요동치면서 흔들릴 때 상기 선박(100)은 일정한 각도만큼 기울어지게 된다. According to the present invention configured as described above, the ship 100 is inclined by a predetermined angle when a person rides or descends on the ship 100, or shakes while moving in water in the left and right directions by a wave.

이 때, 상기 선박(100)의 양측부에는 부력을 갖는 부력탱크부(200)가 각각 설치되어 있으므로 상기 선박(100)이 도 6에서와 같이 기울어질 때 상기의 각 부력탱크부(200)는 해수면(a)과 접촉됨에 따라 상기 각 부력탱크부(200)에 의해 선박(100)이 더 기울어지지 않은 등 상기 선박(100)이 기울어지는 각도(α)가 작아진다. At this time, since the buoyancy tanks 200 having buoyancy are installed on both sides of the vessel 100, the respective buoyancy tanks 200 are inclined when the vessel 100 is inclined as shown in FIG. As the sea surface a comes into contact with each other, the angle 100 at which the vessel 100 is inclined is reduced, such as the vessel 100 is not further inclined by the buoyancy tanks 200.

이 뿐만 아니라, 상기 한 쪽으로 기울어지거나 또는, 좌우방향으로 흔들리면서 기울어지는 선박(100)은 자체 복원력과 더불어 상기 각 부력탱크부(200)에 의해 도 6에서와 같이 화살표방향으로 이동하는 힘에 의하여 보다 손쉽고 용이하게 원위치로 복귀되면서 도 2에서와 같은 형태로 위치되므로 상기 선박(100)의 균형이 원활하게 유지된다. Not only this, the ship 100 inclined to one side or inclined while shaking in the left and right directions is more affected by the force moving in the direction of the arrow as shown in FIG. 6 by the buoyancy tank unit 200 with its restoring force. The balance of the vessel 100 is smoothly maintained since it is located in the same shape as in FIG. 2 while returning to the original position easily and easily.

그러므로, 상기의 부력탱크부(200)에 의하여 상기 선박(100)이 기울어지는 각도(α)가 작아짐은 물론 원위치로 보다 빠른 시간내에 안정적으로 복귀되어 상기 선박(100)이 원활하게 균형 유지됨에 따라 상기의 선박(100)이 뒤집어지는 현상을 방지할 뿐만 아니라 이로 인한 선박(100)의 파손 및 인명사고를 방지한다. Therefore, the angle of inclination α of the vessel 100 is reduced by the buoyancy tank 200, as well as stably returned to the original position in a faster time, so that the vessel 100 is smoothly balanced. The vessel 100 not only prevents the phenomenon of inverting, but also prevents damage and casualty of the vessel 100.

한편, 상기 선박(100)의 흘수선(100a) 위치인 상기 선박(100)의 양측부에 각각 설치된 부력탱크부(200)는 상기 선박(100)의 양측부에 가해지는 외부의 충격을 완충하는 등 상기 선박(100)의 양측부를 외부의 충격으로부터 보호함에 따라 상기의 외부충격으로 인한 선박(100)의 파손을 방지한다. On the other hand, the buoyancy tank unit 200 respectively installed on both sides of the vessel 100, which is the position of the waterline 100a of the vessel 100, buffers external shocks applied to both sides of the vessel 100, etc. By protecting both sides of the vessel 100 from external shocks to prevent damage to the vessel 100 due to the external impact.

여기서, 상기 각 부력탱크부(200)는 도 7 내지 도 9b에서와 같은 다양한 형태로 구성되어 있으므로 즉, 상기 부력탱크부(200)의 외관을 형성하는 외관부(210) 내에 격벽(220)이 복수개를 결합함으로 상기 외관부(210)의 내부 다시 말해, 부력탱크부(200)의 내부 공간은 복수개로 분할된다. Here, since each buoyancy tank 200 is configured in various forms as shown in Figures 7 to 9b, that is, the partition wall 220 in the exterior portion 210 to form the appearance of the buoyancy tank 200 In other words, the inner space of the exterior portion 210 by combining a plurality, the internal space of the buoyancy tank 200 is divided into a plurality.

그럼에 따라, 상기 부력탱크부(200) 중 어느 한 부분이 손상 및 파손될 경우 상기 손상 및 파손된 부분의 부력탱크부(200) 만을 수리 및 교체 가능함에 따라 상기 선박(100) 및 부력탱크부(200)의 수리 및 교체작업이 용이함은 물론 수리 및 교체작업에 따른 비용을 절감하여 보다 오랫동안 선박(100)을 사용할 수 있다. Therefore, when any part of the buoyancy tank unit 200 is damaged and broken, the vessel 100 and the buoyancy tank unit (by repairing and replacing only the buoyancy tank unit 200 of the damaged and broken parts) can be repaired and replaced ( Repair and replacement of the 200 is easy as well as the cost of repair and replacement can be reduced by using the ship 100 for a longer time.

상술한 바와 같이, 상기 선박(100)의 흘수선(100a) 위치에 부력을 갖는 부력탱크부(200)를 선박(100)의 양측부에 설치함으로서, 상기 선박(100)에 타고 내리거나 선박(100)의 일측방으로 몰리는 사람 및 물건들 또는, 파도에 의해 좌우방향으로 흔들리면서 기울어지는 선박(100)은 상기의 각 부력탱크부(200)가 해수면(a)과 접촉되어 선박(100)이 더 이상 기울어지지 않도록 함에 따라 상기 선박(100)이 기울어지는 각도(α)를 작게 할 뿐만 아니라 상기 선박(100)을 원위치로 보다 안정적으로 복귀시켜 상기 선박(100)의 균형을 원활하게 유지하도록 한 것이다. As described above, by installing the buoyancy tank unit 200 having buoyancy at the waterline 100a position of the vessel 100 on both sides of the vessel 100, to get on or off the vessel 100 or vessel 100 The ship 100, which is inclined while being swayed left and right by people and goods or one side of the wave, is buoyant tank part 200 is in contact with the sea surface (a), the ship 100 is no longer By not inclining the vessel 100, the inclination angle α is reduced, as well as the vessel 100 is returned to its original position more stably to maintain the balance of the vessel 100 smoothly.

이와 같이, 본 발명에 따른 상기의 선박용 균형유지장치는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있으므로 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되는 것이다. As described above, the vessel balance maintaining apparatus according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings described herein, and various modifications are made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Modifications may be made and should not be understood individually from the technical spirit or prospect of the present invention.

100: 선박 100a: 흘수선
110: 선단부 120: 후단부
200: 부력탱크부 210: 외관부
211: 이중관체부 212: 보강부
220: 격벽 a: 해수면100: shipping 100a: waterline
110: front end 120: rear end
200: buoyancy tank portion 210: exterior portion
211: double pipe portion 212: reinforcement
220: bulkhead a: sea level

Claims (9)

물에 떠서 사람이나 가축 및 물자 등을 싣고 물 위로 이동할 수 있는 선박(100)의 양측부에는 상기 선박(100)의 양측면에 그어진 흘수선(100a)에 위치됨은 물론 상기 선박(100)의 선단부(110)에서 후단부(120)까지 형성되어 상기 선박(100)의 양측부 중 어느 한쪽으로 쏠리는 선박(100)을 원상태로 복원시켜 상기 선박(100)의 균형을 유지하도록 하는 부력탱크부(200)가 각각 설치된 선박용 균형유지장치에 있어서,
상기의 부력탱크부(200)는, 내부가 빈 반원통형상인 이중관 형태로 형성된 이중관체부(211)와, 상기 이중관체부(211)의 외면에 섬유강화플라스틱이 적층되는 상태로 도포되는 보강부(212)로 이루어진 외관부(210); 상기 외관부(210)의 양측부에 각각 결합되는 상기 외관부(210)의 측부 형상과 동일한 형상을 갖는 반원형상의 격벽(220);으로 구성되고,
상기의 구조를 갖는 부력탱크부(200)는 복수 개로 구성함과 함께 상기 각 부력탱크부(200)는 서로 일정 간격으로 이격 설치되며,
상기 복수 개의 부력탱크부(200) 중 양측부에 위치하는 각 부력탱크부(200)의 외관부(210) 일측에는 격벽(220)이 결합됨과 함께 상기의 외관부(210) 타측은 유선형으로 라운드 처리됨을 특징으로 하는 선박용 균형유지장치.
On both sides of the vessel 100 that can float on water and move on the water carrying people, livestock, and supplies, etc. are located on the waterline 100a drawn on both sides of the vessel 100 as well as the tip portion 110 of the vessel 100. The buoyancy tank 200 is formed to the rear end 120 to restore the vessel 100, which is directed to either side of the side of the vessel 100, to maintain its balance. In each of the ship balance maintenance device installed,
The buoyancy tank 200 is a double tube portion 211 formed in the form of a double tube having a hollow semi-cylindrical shape, and the reinforcement portion 212 is applied in a state that the fiber-reinforced plastic is laminated on the outer surface of the double tube portion 211. Exterior portion 210 made of; And a semicircular partition wall 220 having the same shape as that of the side portion of the exterior portion 210 respectively coupled to both side portions of the exterior portion 210.
The buoyancy tank unit 200 having the structure described above is composed of a plurality of each buoyancy tank unit 200 are spaced apart from each other at regular intervals,
The partition wall 220 is coupled to one side of the exterior portion 210 of each of the buoyancy tanks 200 located at both sides of the plurality of buoyancy tanks 200, and the other side of the exterior portion 210 is rounded in a streamlined shape. Vessel balancing device, characterized in that processed.
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