KR101117485B1

KR101117485B1 - 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체

Info

Publication number: KR101117485B1
Application number: KR1020110021485A
Authority: KR
Inventors: 이해일; 조창빈; 김진영; 우승완
Original assignee: 팅크웨어(주)
Priority date: 2011-03-10
Filing date: 2011-03-10
Publication date: 2012-03-05

Abstract

본 발명은 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체에 관한 것이다. 상세하게는, 본 발명은 차량의 주행상태에 따라 변경되는 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하고, 생성한 사용자 컨텐츠를 위치정보와 연계하여 송신하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체에 관한 것이다.

Description

사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체{METHOD, ELECTRONIC DEVICE AND RECORDED MEDIUM FOR GENERATING TRAFFIC INFORMATION}

인터넷 망이 개방되고 위치정보와 관련된 법률이 제정됨에 따라, 위치 기반 서비스(LBS: location based service)의 산업이 활성화 되고 있다. 이러한 위치 기반 서비스의 하나로써, 단말기의 현재위치를 측위하고 이에 나아가 목적지까지의 이동 경로를 파악하여 안내해주는 내비게이션 산업 또한 급격히 활성화되고 있는 상황이다.

이와 함께, 무선통신에 관한 제반 환경이 구축되어, 무선통신 단말기를 통해 언제 어디서나 손쉽게 다양한 정보에 접근할 수 있게 되면서, 실시간으로 필요한 정보를 수집하여 활용하는 방법에 관한 다양한 연구가 진행되고 있다.

이러한 추세 속에서 내비게이션을 통해 실시간 교통정보를 수집하거나 제공하기 위한 다양한 방법에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.

이러한 내비게이션을 통한 교통정보의 수집은 실시간으로 다양한 지역에 관한 교통정보를 파악할 수 있다는 장점이 있으나, 주로 차량의 운행 중에 이루어지므로 사용자가 교통정보를 입력하기 곤란하거나 또는 이로 인한 사고의 위험 등의 문제가 있다.

본 발명의 일 과제는, 차량의 주행상태에 따라 터치스크린 상에 표시되는 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 적절하게 변경하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 과제는, 차량이 주행하게 되거나 일정한 속도보다 빠르게 주행하는 경우 운전 중 사용자 컨텐츠의 입력으로 인한 사고의 위험을 줄이기 위해 보다 쉽게 사용자 컨텐츠를 입력할 수 있는 인터페이스를 제공하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 과제는, 동승자가 탑승여부를 더 고려하여 표시되는 인터페이스 조절하여 사용자가 상황에 따라 사용자 컨텐츠를 효율적으로 입력할 수 있는 인터페이스를 제공하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 과제는, 차량의 주행상태에 따라 사용자가 운전 중에는 사고의 위험을 줄이기 위해 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 과제는, 터치스크린을 통한 입력이 제한된 경우에 음성신호를 입력받아 사용자 컨텐츠를 생성하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 과제는, 음성신호에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는데 있어서 운행상태를 고려하여 음성신호에 따른 사용자 컨텐츠를 보다 정확하고 신속하게 인식하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 과제는, 차량의 주행상태에 따라 사용자가 운전으로 인해 직접 사용자 컨텐츠를 입력하기 힘든 경우에 자동으로 사용자 컨텐츠를 생성하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 과제는, 자동으로 복수의 사용자 컨텐츠를 생성하고, 그 중 사용자로부터 입력된 메시지에 따라 보다 정확한 교통상황을 반영하는 사용자 컨텐츠를 송신하는 사용자 컨텐츠 입력방법, 이를 수행하는 전자기기 및 이를 수행하는 프로그램이 기록된 기록매체를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하려는 과제는 상술한 과제들로 제한되지 아니하며, 언급되지 아니한 또 다른 과제들은 후술할 내용으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 양상에 따른 전자기기는, 차량의 주행상태를 감지하는 감지부, 차량의 주행상태에 따라 인터페이스의 표시가 변경되는 터치스크린, 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는 제어부 및 생성된 사용자 컨텐츠를 위치정보와 연계하여, 외부기기로 송신하는 통신부;를 포함한다.

본 발명의 다른 양상에 따른 전자기기는, 차량의 주행상태를 감지하는 감지부, 차량의 주행상태에 따라 인터페이스의 표시가 변경되는 터치스크린, 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는 제어부 및 생성된 사용자 컨텐츠를 위치정보와 연계하여, 외부기기로 송신하는 통신부;를 포함한다. 여기서, 제어부는 차량의 주행상태에 따라 표시되는 인터페이스의 종류, 형상 및 크기 중 적어도 하나를 변경한다.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 전자기기는, 차량의 주행상태를 감지하는 감지부, 차량의 주행상태에 따라 인터페이스의 표시가 변경되는 터치스크린, 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는 제어부 및 생성된 사용자 컨텐츠를 위치정보와 연계하여, 외부기기로 송신하는 통신부;를 포함한다. 여기서, 제어부는 차량의 주행상태에 따라 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한한다.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 전자기기는, 입력부, 차량의 위치정보 및 주행속도를 획득하고, 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우, 위치정보 및 주행속도에 근거하여 사용자 컨텐츠를 생성하고, 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우, 입력부의 입력에 근거하여 사용자 컨텐츠를 생성하는 제어부 및 생성된 사용자 컨텐츠를 위치정보와 연계하여 외부기기로 송신하는 통신부를 포함한다.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 전자기기는, 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 표시하는 터치스크린, 전자기기의 움직임을 감지하는 감지부, 보행자모드 및 차량모드 중 감지된 전자기기의 움직임에 근거하여 선택된 모드에 따라 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스의 표시를 제어하고, 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는 제어부 및 생성된 사용자 컨텐츠를 위치정보와 연계하여, 외부기기로 송신하는 통신부를 포함한다.

본 발명의 일 양상에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법은, 차량의 주행상태를 감지하는 단계,치스크린 상에 차량의 주행상태에 따라 변경되는 인터페이스를 표시하는 단계, 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는 단계 및 생성된 사용자 컨텐츠를 위치정보와 연계하여, 외부기기로 송신하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 양상에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법은, 차량의 위치정보 및 주행속도를 획득하는 단계, 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우, 위치정보 및 주행속도에 근거하여 사용자 컨텐츠를 생성하는 단계, 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우, 입력부의 입력에 근거하여 사용자 컨텐츠를 생성하는 단계 및 생성된 사용자 컨텐츠를 외부기기로 송신하는 단계를 포함한다.

본 발명의 일 양상에 따른 기록매체에는, 상술한 본 발명의 각 양상에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법을 수행하는 프로그램이 기록된다.

본 발명에 의하면, 내비게이션이 차량의 주행상태에 따라 터치스크린 상에 표시되는 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 적절하게 변경함으로써, 사용자가 주행 중에도 사용자 컨텐츠를 원활히 입력할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 차량이 주행하게 되거나 일정한 속도보다 빠르게 주행하는 경우 보다 쉽게 사용자 컨텐츠를 입력할 수 있는 인터페이스를 제공함으로써, 사용자가 사용자 컨텐츠를 입력하면서도 운전에 집중할 수 있어, 운전 중에 사용자 컨텐츠 입력으로 인한 사고의 위험이 현저히 줄어드는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 내비게이션이 동승자가 탑승여부를 더 고려하여 표시되는 인터페이스 조절함으로써, 동승자가 없는 경우에는 안전운행을 위해 단순한 인터페이스를 제공하고, 동승자가 있는 경우에는 불필요하게 단순한 인터페이스를 제공하지 않음으로써, 사용자가 상황에 따라 사용자 컨텐츠를 효율적으로 입력할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 내비게이션이 차량의 주행상태에 따라 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한하여 사용자가 운전 중에는 터치스크린을 통해 사용자 컨텐츠를 입력할 수 없도록 함으로써, 사고의 위험이 줄어드는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 내비게이션은 터치스크린을 통한 입력이 제한된 경우에 마이크를 통해 음성신호를 입력받아 사용자 컨텐츠를 생성함으로써, 사용자가 운행 중에도 사용자 컨텐츠를 입력할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 내비게이션이 운행상태를 고려하여 음성신호를 인식함으로써, 내비게이션이 사용자의 음성을 보다 정확하고 신속하게 인식할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 내비게이션이 차량의 주행상태에 따라 자동으로 사용자 컨텐츠를 생성함으로써, 사용자가 운전 중에도 사고의 안전 없이 사용자 컨텐츠를 송신할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 내비게이션이 운행정보를 고려하여 적절한 사용자 컨텐츠를 자동으로 생성하고, 그 중 가장 사용자에게 선택받은 가장 적절한 사용자 컨텐츠를 송신함으로써, 다른 내비게이션에 정확한 교통상황을 알릴 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 내비게이션 시스템의 개략도이다.
도 2도 본 발명에 따른 내비게이션 시스템의 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 소셜 네트워크의 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 내비게이션의 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 서버의 구성도이다.
도 6은 본 발명에 따른 정보수집방법에 관한 순서도이다.
도 7은 본 발명에 따른 정보제공방법에 관한 순서도이다.
도 8은 본 발명에 따른 정보수신방법의 순서도이다.
도 9 내지 도 13은 본 발명에 따른 내비게이션이 교통관련정보를 제공하는 것에 관한 도면이다.
도 14 내지 도 16은 본 발명의 실시예들에 관련된 동적 정보 그룹을 설명하기 위한 개념도이다.
도 17 내지 도 19는 본 발명의 일 실시예들에 관련된 다양한 정보들이 제2단말측에서 표시되는 화면을 도시한 도면들이다.
도 20은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 순서도이다.
도 21은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 동승자의 탑승여부에 관한 도면이다.
도 22는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 사용자 컨텐츠에 관한 도면이다.
도 23은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 버추얼키보드에 관한 도면이다.
도 24는 본 발명의 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스를 표시하는 방법에 관한 순서도이다.
도 25는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 복수의 아이템에 관한 도면이다.
도 26은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 교통과 관련된 키워드를 반영하는 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스에 관한 제1도면이다.
도 27은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 교통과 관련된 키워드를 반영하는 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스에 관한 제2도면이다.
도 28은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 종류의 변경에 관한 도면이다.
도 29는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 형태의 변경에 관한 도면이다.
도 30은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 크기의 변경에 관한 제1도면이다.
도 31은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 크기의 변경에 관한 제2도면이다.
도 32는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 사용자 컨텐츠의 생성에 관한 도면이다.
도 33는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제2실시예의 순서도이다.
도 34는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시에의 순서도이다.
도 35는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 자동으로 생성된 사용자 컨텐츠에 관한 도면이다.
도 36은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 사용자 컨텐츠의 확인에 관한 도면이다.
도 37은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 복수의 사용자 컨텐츠의 확인에 관한 도면이다.

본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명을 용이하게 설명하기 위하여 사용되는 것이다. 따라서, 본 발명은 본 명세서에서 사용되는 용어에 의해 한정되지 아니한다.

본 명세서에서 사용하는 용어 중 “접속”이나 “연결”은 반드시 직접적인 접속 또는 연결만을 의미하는 것은 아니며, 매개체를 통한 간접적인 접속 또는 연결을 포함하는 개념이다. 또한 “모듈” 또는 “부”는 설명의 편의성을 위하여 사용하는 용어이므로, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 기능을 가지는 것은 아니다.

본 발명은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 아니하고 수정 또는 변형될 수 있다. 이때, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 아니하는 수정 또는 변형은, 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 본 발명은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 아니하는 수정예 또는 변형예를 포함한다. 또한 본 발명은 후술할 실시예에 의해 한정되지 아니한다.

이하에서는 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 여기서, 동일한 구성요소에 대해서는 도면상 동일한 도면부호가 사용되고, 중복된 설명은 생략될 수 있다.

최근 무선 데이터 통신망의 완비, 스마트폰(smart phone)과 같은 무선 통신 단말의 보편화 등의 제반 사항이 갖춰짐에 따라 트위터(twitter)나 페이스북(facebook)과 같은 소셜 네트워크 서비스(social network service)가 주목을 받고 있다. 소셜 네트워크 서비스들은 빠른 정보 파급효과를 지니고 있으며, 특히 소셜 네트워크 서비스들은 정보들이 특정한 인맥관계 또는 사회적 관계를 통해서 형성된 네트워크를 통해서 정보가 전달되는 것에 특징이 있다. 이러한 소셜 네트워크 서비스는 기존의 네트워크 서비스에 비해서 정보의 전파속도가 빠르고, 여론에 큰 영향을 끼치는 특징이 있어 사회의 각계 각층에 빠른 속도로 확산되고 있다.

본 발명에 따른 소셜 네트워크 서비스에 의하면, 각종 교통정보, 관심정보 등을 수집하고, 이러한 정보를 사용자에게 제공할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 내비게이션 시스템을 이용하여 본 발명에 따른 소셜 네트워크 서비스가 정보를 수집하고, 제공하는 방법을 중심으로 기존의 소셜 네트워크와의 차이점을 명확히 설명한다.

이하에서는 본 발명에 따른 네비게이션 시스템에 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 내비게이션의 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 내비게이션의 구성도이다.

본 발명에 따른 내비게이션 시스템은 다양한 엔터티(entity)들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 내비게이션(10), 인공위성(20), 방송국(30), 각종 다양한 전자기기(electronic device, 40, 50, 60, 70), 서버(200) 및 네트워크(100) 등이 내비게이션 시스템에 포함될 수 있다.

내비게이션(10)은 내비게이션의 현재 위치를 GPS신호 등에 기반하여 산출하고, 이에 기반하여 목적지까지 갈 수 있는 경로를 안내하는 등의 기능을 수행하는 전자기기로써, 네트워크(100)를 통해 전자기기(40, 50, 60, 70)과 무선 또는 유선 방식에 의해 서로 통신할 수 있다.

본 명세서에서 내비게이션(10)과 복수의 전자기기(40, 50, 60, 70) 또는 서버(200)가 상호 통신하는 방식은 제한되지 않는다. 본 명세서의 기술적 사상은, 현존하는 전자기기 간의 모든 무선 통신 방식과 앞으로 등장할 모든 통신 방식에서 적용될 수 있다.

한편, 본 발명에서 언급되는 내비게이션(10)은 일반적으로 사용되는 차량용 내비게이션을 의미할 수 있으나, 내비게이션기능을 수행하기 위한 어플리케이션(application)이 설치되어 있는 스마트폰나 태블릿컴퓨터(tablet computer) 등과 같이 휴대성과 이동성이 뛰어남과 동시에 다양한 어플리케이션이 설치될 수 있는 고성능 휴대형 전자기기를 포함할 수 있다.

한편, 내비게이션(10)은 통신 기능을 가진 다른 전자기기를 통하여 간접적으로 네트워크(100)에 접속할 수 있으며, 네트워크(100)를 통해 다양한 전자기기들, 예를 들어, 노트북(notebook, 40), 모바일폰(mobile phone, 50), 폐쇄회로텔레비젼(CCTV: closed circuit television, 70) 및 서버(200) 등과 접속할 수 있다. 예를 들어, 스마트폰과 같은 전자기기에 의해 제공되는 테더링(tethering) 서비스 등을 이용하여 네트워크(100)에 접속할 수 있으며, 또는 무선으로 네트워크(100)에 접속하기 위한 동글 형태의 전자기기를 통하여 네트워크(100)에 무선으로 접속할 수 있다.

내비게이션(10)은 인공위성(20)으로부터 수신한 전파신호를 사용하여 현재의 위치를 산출할 수 있다. 각각의 인공위성(20)은 주파수 대역이 상이한 L밴드 주파수를 송신할 수 있다. 내비게이션(10)은 각각의 인공위성(20)에서 송신된 L밴드 주파수가 내비게이션(10)에 도달하는데 소요된 시간에 기초하여 현재 위치를 산출할 수 있다.

방송국(30)은 네트워크(100) 또는 방송채널을 통하여 각종 정보를 내비게이션(10), 서버(200), 전자기기들(40, 50, 60, 70)로 송신할 수 있다. 예를 들어, 내비게이션(10)은 방송국(30) 등으로부터 전송되는 방송 콘텐츠를 수신하여 재생할 수 있으며, 이와 함께 전송되는 실시간 교통 정보를 수신할 수도 있다.

노트북(40), 모바일폰(50), CCTV(70) 등은 다양한 정보를 획득하고, 이를 네트워크(200)를 통해 또는 직접 내비게이션(10)으로 전송할 수 있다. 또는 노트북(40), 모바일폰(50), CCTV(70) 등에 의해 획득된 정보들은 네트워크(200)를 통해 또는 직접 서버로 전송될 수 있다.

리모트컨트롤러(60)는 내비게이션(10)의 동작에 필요한 각종 사용자 입력 또는 명령들을 내비게이션(10)으로 전송할 수 있다. 이에 따라, 내비게이션(10)은 수신된 사용자 입력 또는 명령들에 대응되는 동작을 수행할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 내비게이션 시스템에서 내비게이션(10)을 포함한 전자기기들(40, 50, 60, 70)은 정보를 획득하고 전송하는 전송측 전자기기들로써 동작할 수 있으며, 또는 정보를 수신하고 표시하는 수신측 전자기기들로써 동작할 수도 있다. 이하에서는, 내비게이션(10)을 포함하는 각종 전자기기들(40, 50, 60, 70)이 전송측 전자기기들로써 동작할 때는 제1단말(300)이라고 언급하고, 수신측 전자기기들로써 동작할 때는 제2단말(400)이라고 언급하기로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제1단말(300)은 네트워크(100)를 통해 서버(200) 또는 제2단말(400)로 정보를 전송할 수 있다. 제1단말(300)은 도 1에 도시된 노트북(40), 모바일폰(50), CCTV(70) 또는 내비게이션(10)일 수 있다. 제1단말(300)은 텍스트 정보, 영상 정보, 음향 정보와 같은 다양한 타입의 정보들을 획득할 수 있으며, 획득된 정보는 네트워크(100)를 통해 서버(200)로 전송될 수 있다. 특히, 제1단말(300)로부터 제2단말(400)로 전송되는 정보는 교통정보, 특정 관심지점(POI: point of interest)에 대한 정보, 대화 정보(chatting information) 등을 포함할 수 있다.

서버(200)는, 네트워크(100)에 접속하여, 제1단말(300)로부터 전송되는 정보를 수신하고, 수신된 정보를 검색할 수 있다. 수신된 정보는 서버(200)에 저장될 수 있다.

한편, 서버(200)는 제1단말(300)의 위치를 모니터링 할 수 있다.

예를 들어, 제1단말(300)이 복수인 경우, 제1단말(300)로부터 위치정보를 주기적으로 수신하고, 수신된 위치정보에 기반하여 제1단말(300)들의 위치를 계속하여 모니터링하고 있을 수 있다.

다른 예를 들어, 서버(200)는, 제1단말(300)의 위치를 모니터링 하기 위하여, 제1단말(300)로부터 위치정보를 수신하되, 주기적으로 수신하는 대신, 특정 이벤트가 발생하였을 때 제1단말(300)로부터 위치정보를 획득할 수 있다.

이때, 위치정보는 서버(200)의 요청에 의해 전송될 수도 있다. 또는, 제1단말(300)이 미리 정해진 이벤트의 발생을 감지한 경우에, 서버(200)의 특별한 요청 없이, 제1단말(300)의 위치정보를 서버(200)로 전송할 수 있다.

서버(200)는, 제2단말(400)의 위치를 모니터링할 수도 있다. 제2단말(400)의 위치를 모니터링하는 방법은 제1단말(300)의 위치를 모니터링하는 방법과 동일 또는 유사할 수 있다.

제2단말(400)은, 서버(200)에 조건정보를 전송할 수 있다. 서버(200)는 제2단말(400)로부터 수신된 조건정보를 고려하여, 조건에 부합하는 정보를 제2단말(400)로 전송할 수 있다. 이에 따라, 서버(200)는 제2단말(400)에 대한 맞춤형 정보를 구성하여 제2단말(400)로 전송할 수 있다. 제2단말(400)은, 바람직하게, 내비게이션(10)일 수 있다.

네트워크(100)는 다양한 방식에 의해 구현될 수 있다. 이러한 네트워크(100)는 소셜 네트워크를 포함할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 소셜 네트워크에 관하여 도 3을 참조하여 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 소셜 네트워크의 개념도이다.

소셜 네트워크는, 웹 사이언스의 연구 분야 중 하나로, 웹 상에서 개인 또는 집단이 하나의 노드(node)가 되어 각 노드들 간의 상호의존적인 관계(tie)에 의해 만들어지는 사회적 관계 구조를 말한다. 이때, 모든 노드들은 네트워크 안에 존재하는 개별적인 주체들이고, 타이(tie)는 각 노드들 간의 관계를 뜻한다.

본 발명에 따른 소셜 네트워크(100)는 제1노드(A)를 중심으로 하여, 제1노드(A)와 관계(relationship)를 가지는 하나 이상의 제2노드들(B, C, D, E, F, G, H, I)을 포함하도록 구성될 수 있다.

제1노드(A) 및 제2노드들(B, C, D, E, F, G, H, I)은 특정 위치, 특정 도로, 특정 건물, 특정 사용자, 특정 단말 등일 수 있다.

예를 들어, 제1노드(A)가 특정 사용자인 경우, 사용자와 관계를 가지고 있는 다른 사용자 또는 단말들은 제2노드로써 특정 사용자와 함께 소셜 네트워크(100)를 구성할 수 있다.

제1노드(A)가 특정 도로인 경우, 특정 도로와 관계를 가지고 있는 다른 도로, 건물, 단말 또는 사용자들은 제2노드로써, 특정 도로와 함께 소셜 네트워크(100)를 구성할 수 있다.

제1노드(A)가 특정 건물인 경우, 특정 건물과 관계를 가지고 있는 다른 건물, 도로, 단말 또는 사용자들은 제2노드로써, 특정 건물과 함께 소셜 네트워크(100)를 구성할 수 있다.

제1노드(A)가 특정 위치인 경우, 특정 위치와 관계를 가지고 있는 다른 위치, 도로, 건물, 단말 또는 사용자들은 제2노드로써, 특정 위치와 함께 소셜 네트워크(100)를 구성할 수 있다.

본 발명에 의한 소셜 네트워크(100)는 특정 노드를 중심으로 하여 형성되는 것이므로, 특정 노드에 따라 다양한 소셜 네트워크(100)가 구성될 수 있다. 예를 들어, 특정 노드가 ‘남부순환도로’, ‘스타타워’, ‘강남역’, ‘여의도’ 등인 경우, 각 특정 노드들을 중심으로 형성되는 쇼셜 네트워크들(100)은 서로 다를 수 있다. 이 때, 각 소셜 네트워크들(100)은 서로 일치하지 않을 수는 있으나, 하나의 소셜 네트워크(100)에 포함되는 다른 노드들 중 일부는 다른 소셜 네트워크(100)에도 포함될 수 있다. 예를 들어, ‘남부순환도로’라는 노드를 중심으로 형성된 소셜 네트워크(100)에 노드 A에 해당하는 사용자및 노드 B에 해당하는 사용자가 포함되어 있다고 가정할 때, ‘스타타워’라는 노드를 중심으로 형성된 소셜 네트워크(100)에 노드 A에 해당하는 사용자 및 노드 C에 해당하는 사용자가 포함되어 있을 수 있다. 즉, 노드 A에 해당하는 사용자는 ‘남부순환도로’를 중심으로 형성된 소셜 네트워크(100)와 ‘스타타워’를 중심으로 형성된 소셜 네트워크(100)에 모두 포함되어 있을 수 있다.

이때, 노드들(A, B, C, D, E, F, G, H, I)은, 바람직하게는, 그에 대응되는 위치속성을 가지고 있을 수 있다. 예를 들어, 노드들이 특정 위치, 특정 도로 특정 건물 등인 경우, 특정 위치, 특정 도로 및 특정 건물 등의 위치가 노드에 대응되는 위치속성일 수 있으며, 노드들이 특정 사용자 또는 특정 단말기인 경우, 특정 단말기 또는 특정 사용자의 현재 위치가 노드에 대응되는 위치속성일 수 있다.

또한, 제1노드(A)는 정적 노드와 동적 노드로 구별될 수 있는데, 정적 노드는 특정 위치, 특정 도로, 특정 건물 등과 같이 그에 대응되는 위치 속성이 변경되지 않는 노드를 의미하며, 동적 노드는 특정 사용자 또는 특정 전자기기와 같이 그에 대응되는 위치 속성이 시간이 지남에 따라 변경될 수 있는 노드를 의미한다.

또한, 제1노드(A)와 관계를 가지고 있는 제2노드들(B, C, D, E, F, G, H, I) 중 일부 노드들(B, C, E, F, G, I)은 제1노드(A)와 직접적인 관계를 맺고 있지마, 다른 일부 노드들(D, H)은 제1노드(A)와 간접적으로 관계를 맺고 있다. 여기서, 도 3에서 노드 간을 연결하는 선은 그 노드들이 직접적인 관계를 가지고 있음을 의미한다. 예를 들어, 노드 D는, 노드 I 또는 노드 G를 통하여 제1노드(A)와 관계를 맺고 있으며, 노드 H는, 노드 B 또는 노드 F를 통하여 제1노드(A)와 관계를 맺고 있다.

이 때, 일부 노드들(B, C, E, F, G, I)은 제1노드(A)와 1차 관계를 가지고 있다고 정의하며, 다른 일부 노드들(D, H)은 제1노드(A)와 2차 관계를 가지고 있다고 정의하기로 한다. 물론, 도면에 도시되어 있지는 않으나, 노드 B, C, E, F, G 및 노드 I와는 아무런 관계를 맺고 있지 않으나, 노드 D 및 노드 H 중 어느 하나와 관계를 맺고 있는 노드가 있는 상태의 노드는 제1노드(A)와 3차 관계를 가지고 있다고 정의할 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 소셜 네트워크(100)에 있어서, 제1노드(A)와 제2노드들(B, C, D, E, F, G, H, I) 사이의 관계는 정적으로 유지될 수 있으나, 제1노드(A)와 제2노드들(B, C, D, E, F, G, H, I) 사이의 위치관계 등에 따라 동적으로 변경될 수 있다. 다시 말해, 노드 B에 해당하는 사용자가 노드 A에 해당하는 역삼역을 관심 지역으로 설정한 경우, 노드 A와 노드 B 사이에는 사용자의 의사에 의해 소정의 관계가 형성될 수 있다. 이와는 달리, 노드 C에 해당하는 단말기가 노드 A에 해당하는 강남역으로부터 거리가 일정 범위 이내에 진입한 경우, 사용자의 의사와 무관하게, 노드 A와 노드 C 사이에는 관계가 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 소셜 네트워크에 의하면, 제1노드는 제1노드와 관련있는 특정 키워드를 그 속성으로 가질 수 있으며, 제2노드를 통하여 생성되고 업로드되는 정보에 특정 키워드가 포함되어 있으면, 제1노드와 제2노드 사이에 관계가 형성될 수 있다.

다시 말해, 노드 D의 사용자가 현재 남부 순환도로에 위치하고 있지는 않지만, 집에서 뉴스를 시청하던 중, 남부순환도로의 일부 구간에 화재로 인한 차량 정체가 발생한 사실을 접하게 된 경우, 집에서 ‘남부순환도로 일부 구간 화재로 인해 양방향 정체’라고 정보를 생성하여 업로드 한 경우, 제2노드에 의해 업로드 된 ‘남부순환도로’라는 특정 키워드로 인해 남부순환도로(제1노드)와 관계가 형성될 수도 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 제1노드와 제2노드 사이의 관계는, 정적으로 유지될 수 있을 뿐만 아니라, 서로 간의 위치관계, 키워드 관계 등에 따라 계속해서 변화되는 관계를 가짐으로써, 특정 노드를 중심으로 형성된 네트워크는 특정 노드와 매우 관련성이 높은 정보를 생성할 수 있게 된다.

이와 같이, 기존의 소셜 네트워크는 사용자와 사용자 사이의 사회적 관계에 의해서 사용자와 사용자 사이의 요청에 의해서만 형성될 수 있는 반면, 본 발명에 의해 안출되는 소셜 네트워크는 이러한 관계 형성에 나아가서 각 노드들의 위치관계에 따라 관계가 형성될 수 있다.

이로써, 특정 지역에서 관심 대상이 될 수 있는 다양한 교통정보 내지는 특정 위치를 중심으로 다양한 엔터티(entity)들에 의해 생성되고 업로드 되는 각종 정보들이 소셜 네트워크를 형성할 수 있게 된다. 이러한 특징에 따라, 본 발명에 의한 소셜 네트워크는 그 구성하고 있는 노드들이 시간이 지남에 따라 계속하여 변경될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 앞서 설명한 바와 같이 소셜 네트워크(100)가 형성될 수 있고, 소셜 네트워크(100)를 통해 제2단말(400)은 각종 정보를 수신할 수 있게 된다. 그러나, 본 발명의 사상은 소셜 네트워크를 통해서 각 종 전자기기들이 통신하는 것에 국한되는 것은 아니다.

이상에서, 본 발명에 따른 내비게이션 시스템 및 본 발명에 따른 소셜 네트워크에 관하여 설명하였다. 이하에서는, 본 발명에 따른 내비게이션 및 서버에 관하여 설명한다.

먼저, 본 발명에 따른 내비게이션의 구성에 관하여 도 4를 참조하여 설명한다. 도 4는 본 발명에 따른 내비게이션의 구성도이다.

내비게이션(10)은 도 4에 도시된 바와 같이, 통신부(110), 입력부(120), 감지부(130), 출력부(140), 저장부(150), 전원부(160) 및 제어부(170)를 포함할 수 있다. 상술한 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 차량용 내비게이션은 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성요소들을 갖도록 구현될 수도 있다.

이하, 내비게이션의 구성요소들에 대해 차례로 살펴본다.

통신부(110)는 내비게이션(10)과 통신 시스템 사이 또는 내비게이션(10)과 내비게이션(10)이 위치한 네트워크 사이 또는 내비게이션(10)과 다른 전자기기 사이와의 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어, 통신부(100)는, 위치 데이터 모듈(111), 무선 인터넷 모듈(113), 방송 송수신 모듈(115), 근거리 통신 모듈(117), 유선 통신 모듈(119) 등을 포함할 수 있다.

위치 데이터 모듈(111)은 내비게이션(10)의 위치 데이터를 확인하거나 얻기 위한 모듈이다. 위치 데이터 모듈(111)이 위치 데이터를 획득하는 방법으로는 GNSS(Global Navigation Satellite System)를 통하여 위치 데이터를 획득하는 방법이 사용될 수 있다. GNSS는 인공위성(20)으로부터 수신한 전파신호를 이용하여 수신 단말기의 위치를 산출할 수 있는 항법 시스템을 의미한다. GNSS의 구체적인 예로는, 그 운영 주체에 따라서 GPS(Global Positioning System), Galileo, GLONASS(Global Orbiting Navigational Satellite System), COMPASS, IRNSS(Indian Regional Navigational Satellite System), QZSS(Quasi-Zenith Satellite System) 등 일 수 있다. 본 발명의 실시 예들에 따른 내비게이션(10)의 위치 데이터 모듈(111)은, 내비게이션(10)이 사용되는 지역에서 서비스하는 GNSS 신호를 수신하여 위치 데이터를 획득할 수 있다. 위치 데이터 모듈(111)은 내비게이션(10)의 현재 위치를 실시간으로 계속 산출하고, 이를 이용하여 속도 정보가 산출될 수도 있다. 특히, 위치 데이터 모듈(111)에 의해 획득되는 위치 데이터는 경도와 위도를 포함할 수 있다.

무선 인터넷 모듈(113)은 무선 인터넷에 접속하여 데이터를 획득하거나 송신하는 장치이다. 무선 인터넷 모듈(113)을 통하여 접속할 수 있는 무선 인터넷은, WLAN(Wireless LAN), Wibro(Wireless broadband), Wimax(World interoperability for microwave access), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access) 등 일 수 있다.

방송 송수신 모듈(115)은 각종 방송 시스템을 통하여 방송 신호를 수신하는 장치이다. 방송 송수신 모듈(115)을 통하여 수신할 수 있는 방송 시스템은, DMBT(Digital Multimedia Broadcasting Terrestrial), DMBS(Digital Multimedia Broadcasting Satellite), MediaFLO(Media Forward Link Only), DVBH(Digital Video Broadcast Handheld), ISDBT(Integrated Services Digital Broadcast Terrestrial) 등일 수 있다. 방송 송수신 모듈(115)을 통하여 수신되는 방송 신호에는 교통데이터, 생활데이터 등이 포함될 수 있다.

근거리 통신 모듈(117)은 근거리 통신을 위한 모듈을 말한다. 근거리 통신 기술로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee 등이 이용될 수 있다.

유선 통신 모듈(119)은 내비게이션(10)에 연결되는 다른 전자기기와의 인터페이스를 제공하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 유선 통신 모듈(119)은, USB Port를 통하여 통신할 수 있는 USB 모듈일 수 있다.

입력부(120)는 내비게이션(10)의 동작 제어를 위한 입력 데이터를 발생시키는 모듈로서, 외부로부터의 물리적 입력을 특정한 전기 신호로 변환하여 입력 데이터를 발생시킬 수 있다. 입력부(120)는 사용자 입력 모듈(121), 마이크(123) 및 영상 획득 모듈(125) 등을 포함할 수 있다.

사용자 입력 모듈(121)은 사용자로부터 내비게이션(10)의 동작 제어를 위한 제어 입력을 수신한다. 사용자 입력 모듈은 키 패드(key pad) 돔 스위치 (dome switch), 터치 패드(정압/정전), 조그 휠, 조그 스위치 등으로 구성될 수 있다.

마이크(123)은 사용자의 음성 및 차량의 내외부에서 발생한 음향을 수신하는 장치이다.

영상 획득 모듈(125)은 차량의 내외부의 영상의 획득하는 장치이다. 예를 들어, 영상 획득 모듈(125)은 카메라를 포함할 수 있다. 영상 획득 모듈(125)은 반드시 내비게이션(10)에 포함되어야 하는 필수 구성요소는 아니다. 내비게이션(10)은 필요에 따라, 차량 내외부의 영상을 획득할 수 있는 별도의 디바이스, 예를 들어, 차량용 블랙박스 등과 같은 다른 독립된 전자기기와 연동될 수 있으며, 이러한 전자기기를 통하여, 영상 획득 모듈(125)을 대신하여, 영상 정보를 획득할 수 있게 된다.

감지부(130)는 내비게이션(10)의 현재 상태를 감지하여 내비게이션(10)의 동작을 제어하기 위한 센싱 신호를 발생시킨다. 감지부(130)는 모션 센싱 모듈(131), 광 센싱 모듈(133) 등을 포함할 수 있다.

모션 센싱 모듈(131)은 내비게이션(10)의 3차원 공간 상에서의 움직임을 감지할 수 있다. 모션 센싱 모듈(131)은, 3축 지자기 센서 및 3축 가속도 센서를 포함할 수 있다. 모션 센싱 모듈(131)을 통하여 획득한 움직임 데이터를 위치 데이터 모듈(111)을 통하여 획득한 위치 데이터와 결합하여, 내비게이션(10)을 부착한 차량의 보다 정확한 궤적을 산출할 수 있다.

광 센싱 모듈(133)은 내비게이션(10)의 주변 조도(illuminance)를 측정하는 장치이다. 광 센싱 모듈(133)을 통하여 획득한 조도 데이터를 이용하여, 디스플레이부(145)의 밝기를 주변 밝기에 대응되도록 변화시킬 수 있다.

출력부(140)는 내비게이션(10)이 데이터를 출력하는 장치이다. 출력부(140)는 디스플레이 모듈(141), 오디오 출력 모듈(143) 등을 포함할 수 있다.

디스플레이 모듈(141)은 내비게이션(10)이 시각적으로 인식될 수 있는 데이터를 출력하는 장치이다. 한편, 디스플레이 모듈(141)이 터치스크린인 경우라면, 데이터의 출력부(140)인 동시에 입력부(120)의 역할을 동시에 할 수 있음은 전술한 바와 같다.

오디오 출력 모듈(143)은 청각적으로 인식될 수 있는 오디오 데이터를 출력한다. 오디오 출력 모듈(143)은, 내비게이션(10)에서 수행되는 기능(예를 들어, 경로 안내 기능)과 관련된 오디오 신호를 출력한다. 이러한 오디오 출력 모듈(143)에는 리시버(Receiver), 스피커(speaker), 버저(Buzzer) 등이 포함될 수 있다.

저장부(150)는 내비게이션(10)의 동작을 위한 프로그램을 저장할 수 있고, 내비게이션(10)과 관련하여 입/출력되는 데이터(경로 데이터, 영상 데이터)들을 임시 저장할 수도 있다. 또한, 저장부(150)는 경로 안내 서비스에 사용되는 지도(map) 데이터를 저장할 수도 있다. 저장부(150)는 내비게이션(10)의 내부에 내장되거나, 탈부착이 가능하며, 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(ReadOnly Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory), PROM(Programmable ReadOnly Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다. 내비게이션(10)은 인터넷(internet)상에서 저장부(150)의 저장 기능을 수행하는 웹 스토리지(web storage)와 관련되어 동작할 수도 있다.

전원부(160)는 외부의 전원, 내부의 전원을 인가받아 내비게이션(10)의 각 구성요소들 또는 내비게이션(10)에 연결된 다른 디바이스의 동작을 위하여 필요한 전원을 공급한다.

제어부(170)는 통상적으로 내비게이션(10)의 전반적인 동작을 제어한다. 나아가, 제어부(170)는 내비게이션(10)에 연결된 다른 디바이스를 제어하는 제어신호를 출력할 수도 있다. 제어부(170)는 앞서 설명한 다른 모듈(즉, 통신부(110), 입력부(120), 감지부(130), 출력부(140), 저장부(150), 전원부(160) 등)과 정보 및/또는 제어신호를 주고받기위한 입출력부(즉, 인터페이스부)를 구비할 수 있다.

이어서, 본 발명에 따른 서버의 구성에 관하여 도 5를 참조하여 설명한다. 도 5는 본 발명에 따른 서버의 구성도이다.

서버(200)는 도 5에 도시된 바와 같이, 통신부(210), 데이터베이스(230) 및 제어부(220)을 포함할 수 있다. 도 5에 도시된 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 서버(200)는 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성요소들을 갖도록 구현될 수도 있다.

이하, 서버의 구성요소들에 대해 차례로 살펴본다.

제2 통신부(210)는 서버(200)와 네트워크(100)와 통신을 가능하게 한다. 예를 들어, 제2 통신부(210)는, 유/무선을 통하여 무선 통신을 할 수 있는 각종 통신 모듈들을 포함할 수 있다.

데이터베이스(230)는 네트워크(100)로부터 수집된 각종 정보들을 저장할 수 있다. 데이터 베이스(230)는, 앞서 설명한 내비게이션(10)의 저장부(150)와 같이, 다양한 타입의 저장매체에 의해 구현될 수 있다.

제2 제어부(220)는 통상적으로 서버(200)의 전반적인 동작을 제어한다. 제2 제어부(220)는, 위치정보 처리 모듈(221), 정보 수집 모듈(222), 조건 처리 모듈(224) 및 정보 전송 모듈(226)을 포함할 수 있다.

위치정보 처리모듈(221)은, 제1단말(300) 및/또는 제2단말(400)로부터 제1단말(300) 및/또는 제2단말(400)에 대응되는 위치정보를, 제2 통신부(210)를 통하여, 수신하고, 수신된 위치정보에 근거하여 필요한 정보를 산출한다.

필요한 정보는 제1단말(300) 및/또는 제2단말(400)이 위치하는 구간 정보, 제1단말(300) 및/또는 제2단말(400)의 이동속도 정보, 제1단말(300) 및/또는 제2단말(400)의 이동방향 정보 등을 포함할 수 있다.

위치정보 처리 모듈(228)은, 산출된 정보들을, 제2 통신부(210)를 통하여, 제1단말(300) 및/또는 제2단말(400)로 전송할 수 있다.

정보 수집 모듈(222)은, 제2 통신부(210)를 통하여, 네트워크(100)로부터 필요한 정보들을 수집하는 기능을 수행한다.

한편, 정보 수집 모듈(222)은, 제2 통신부(210)를 통하여 수집된 정보들 중, 미리 정해진 조건에 부합하는지 판단하고, 조건에 부합하지 않는 경우, 수집된 정보를 데이터베이스(230)에 저장하지 않고 폐기하거나 또는 데이터베이스(230)에 일시적으로 저장하였다가 폐기하는 필터링 동작을 수행할 수 있다. 예를 들어, 수집된 정보들 중 동일한 구간 및/또는 위치에 대응되는 정보들(이하, 동일 구간 정보라 함)을 고려하여, 동일 구간 정보들로부터 획득되는 정보들의 평균값 및/또는 편차 등을 산출한 후, 미리 정해진 기준 범위를 벗어나는 정보는 데이터베이스(230)에 저장하지 않고 필터링할 수 있다.

또한, 제2 제어부(220)는, 수집된 정보에 평가 정보를 부여하는 동작을 수행할 수도 있다. 수집된 정보에 부여되는 평가 정보는 다양한 기준에 의해 산출될 수 있다.

조건 처리 모듈(224)은, 제2 통신부(210)를 통하여, 제2단말(400)로부터 수신된 조건 정보를 처리하는 기능을 수행한다. 이하에서 구체적으로 설명하겠지만, 특히, 조건 처리 모듈(224)은, 조건 정보에 기반하여, 데이터베이스(230)에 저장되어 있는 정보들 중, 혹은 네트워크(100) 상의 정보들로부터 조건에 부합하는 정보들을 검색할 수 있다. 예를 들어, 조건 처리 모듈(224)는 데이터 베이스(230)에 저장되어 있는 정보들 중 조건 정보에 부합하는 정보들을 추출한다. 조건 처리 모듈(224)에 의해 추출된 정보들은 조건을 구성하는 내용에 따라 서로 달라질 수 있다. 전술한 바에 따라 추출된 정보들을, 본 문서에서 동적 정보 그룹이라고 정의하기로 한다. 조건 처리 모듈(224)이 조건 정보에 기반하여 동적 정보 그룹을 생성하는 것에 대해서는, 후에 구체적으로 설명하기로 한다.

정보 전송 모듈(226)은, 동적 정보 그룹을 참조하여, 소정의 정보를 제2단말(400)로 전송하는 기능을 수행한다. 정보 전송 모듈(226)은, 정보를 제2단말(400)로 전송할 때, 만약 제2단말(400)로 전송하여야 할 정보(동적 정보 그룹에 포함된 정보)의 양이 미리 정해진 기준을 초과하는 경우, 그 중 일부만 제2단말(400)로 전송할 수 있다. 이 때, 정보 전송 모듈(226)은 다양한 기준에 기반하여 먼저 전송할 정보의 일부를 선택할 수 있다. 예를 들어, 정보 전송 모듈(226)은, 정보에 부여된 평가 정보 등을 고려하여 먼저 전송할 정보를 선택할 수 있다.

이하에서는, 전술한 시스템 환경 하에서 정보를 제1단말과 서버의 상호 작용에 의해 정보를 획득하고 수집하는 방법에 대해 설명하기로 한다. 설명의 편의를 위하여, 이하에서는, 도 2 를 참조하여 설명한 제1단말(300) 및 제2단말(400)은 도 4를 참조하여 설명한 내비게이션(10)에 의해 구현되는 것으로 설명하기로 한다. 나아가, 도 3을 참조하여 설명한 제1노드 및 제2노드에 대응되는 특정 전자기기가 있는 경우, 특정 전자기기 또한 도 4를 참조하여 설명한 내비게이션(10)에 의해 구현되는 것을 상정하여 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명의 사상은 제1 및 제2단말(300,400) 및/또는 제1노드 및 제2노드들에 대응되는 전자기기가 내비게이션(10)에 의해 구현되는 것에 한정되는 것은 아니다.

도 6은 본 발명에 따른 정보수집방법에 관한 순서도이다.

내비게이션(10,300)은 입력부(120)를 통해 다양한 정보를 획득할 수 있다(S100).

예를 들어, 사용자 입력 모듈(121)에 의해 사용자로부터 직접 입력되는 정보들이 획득될 수 있다. 또는, 마이크(123)를 통해 사용자의 육성 또는 내비게이션(10,300)이 부착 또는 설치되어 있는 차량 내외부에서 발생하는 음향이 획득될 수 있다. 또는 영상 획득 모듈(125)를 통해 내비게이션(10,300)이 부착 또는 설치되어 있는 차량 내외부의 영상이 획득될 수 있다. 이하에서는, 내비게이션(10,300)의 입력부(120)를 통해 획득된 정보를 사용자 컨텐츠라고 언급할 수 있다.

내비게이션(10,300)은 위치 정보를 획득할 수 있다(S110).

예를 들어, 내비게이션(10,300)은 위치데이터 모듈(111)에 의해 수신되는 GPS신호를 이용하여, 내비게이션(10,300)이 현재 위치하고 있는 좌표값(예를 들어, 경도 및 위도 좌표)을 산출할 수 있다.

이어서, 내비게이션(10,300)은 사용자 컨텐츠를 서버(200)로 전송할 수 있다(S120).

이 때, 내비게이션(10,300)은 획득된 위치정보를 서버(200)로 전송할 수 있다. 내비게이션(10,300)은 위치정보와 함께 시각정보를 서버(200)로 전송할 수 있다.

위치 정보는 사용자 컨텐츠가 획득되는 시점을 전후로 하여 산출된 위치 정보일 수 있다.

위치 정보는 사용자 컨텐츠가 획득되는 동안 서버(200)로 전송될 수 있으며, 사용자 컨텐츠가 서버(200)로 전송되는 동안 함께 전송될 수 있으며, 사용자 컨텐츠가 서버(200)로 전송된 후에 전송될 수 있다.

위치 정보는 사용자 컨텐츠에 대응될 수 있다. 예를 들어, 내비게이션(10,300)에 의해 획득되는 제1 사용자 컨텐츠는 A 위치에서 생성되었고, 제2 사용자 컨텐츠는 B 위치에서 생성된 경우, 제1 사용자 컨텐츠는 A 위치에 대응될 수 있으며, 제2 사용자 컨텐츠는 B 위치에 대응될 수 있다.

한편, 하나의 컨텐츠에 대응되는 위치정보는 복수일 수 있다. 제3 사용자 컨텐츠를 획득하는 동안 내비게이션(10,300)의 위치는 시간에 따라 변경될 수 있는데, 이에 따라 제3 사용자 컨텐츠에는 복수의 위치정보가 대응될 수 있는 것이다. 예를 들어, 제3 사용자 컨텐츠가 도로 주행 중 획득된 주행 영상인 경우, 주행 영상을 획득하기 시작한 시점에서 내비게이션(10,300)이 C 위치에 위치하였었고, 주행 영상을 획득하기 시작한 시점에서 일정시간이 지나간 시점에서 내비게이션(10,300)이 D 위치에 위치하였엇고, 주행 영상 획득을 종료한 시점에서 내비게이션(10,300)이 E 위치에 위치하였던 경우, 제3 사용자 컨텐츠에 대응되는 위치 정보는 C 위치, D 위치, E 위치가 될 수 있다. 물론, 하나의 컨텐츠에 3개 이상의 위치정보가 대응될 수도 있으며, 또는 1개의 위치정보가 대응될 수 있는 것은 자명하다.

전술한 바와 같이, 사용자 컨텐츠에는 시각 정보가 대응될 수 있다. 시각 정보가 대응되는 방법은 위치 정보가 사용자 컨텐츠에 대응되는 방법과 동일하거나 유사하다.

내비게이션(10,300)은, 사용자 컨텐츠에 대응되는 속도 정보, 방향 정보, 구간 정보 등을 더 산출할 수도 있다. 속도 정보, 방향 정보 및 구간 정보 등이 더 산출된 경우, 산출된 정보들은 서버(200)로 전송될 수 있다.

컨텐츠에 대응되는 속도 정보, 방향 정보 및 구간 정보 등은, 각각 사용자 컨텐츠가 획득하고 있는 동안 산출되는 내비게이션(10,300)의 이동 속도, 이동 방향 및 내비게이션(10,300)의 위치가 속해 있는 특정 도로 구간일 수 있다.

예를 들어, 제1단말(300)이 ‘양재역’에 위치하고 있는 때, 제1단말(300)의 사용자가 ‘양재역에서 강남역 방면으로 서행 중’이라고 정보를 입력한 경우, 사용자가 입력한 정보와 함께 ‘양재역’이라는 위치정보가 함께 서버(200)로 전송될 수 있는 것이다. 위치 정보는, 앞서 설명한, 위치 데이터 모듈(111)에 의해 획득되는 것일 수 있다. 또한, 위치 정보는 ‘양재역’이라는 텍스트의 형태로 전송될 수도 있으나, 위치 데이터 모듈(111)에 의해 획득되는 경도좌표와 위도좌표의 형태로 전송될 수도 있다.

또한, 제1단말(300)은, 정보를 서버(200)로 전송할 때, 획득된 정보에 관련된 방향정보를 함께 전송할 수 있다. 방향 정보는, 제1단말(300)에 의해 정보가 획득될 당시에 제1단말(300)이 진행하고 있는 방향을 반영할 수 있다. 예를 들어, 제1단말(300)이 강남대로 상에서 ‘양재역’에서 ‘강남역’ 방면으로 진행하고 있는 때, 제1단말(300)의 마이크(123)를 통해 사용자가 ‘양재역에서 강남역 방면으로 소통원활’이라고 말하는 육성이 획득된 경우, 획득된 사용자의 육성(즉, 음성 정보)을 방향정보와 함께 서버(200)로 전송될 수 있다.

속도 정보는 전술한 바에 따라 획득된 복수의 위치정보에 의해 산출될 수 있다. 예를 들어, 위치정보가 주기적으로 획득되고 있는 경우, 복수의 위치정보 간의 거리와 미리 설정되어 있는 획득 주기를 이용하여, 내비게이션(10)의 이동속도가 산출될 수 있다. 속도 정보는, 이와는 달리, 내비게이션(10,300)이 설치되어 있는 차량으로부터 직접 획득될 수 있다. 예를 들어, 차량에 설치되어 있는 엔진 제어 유닛(Engine Control Unit, ECU)으로부터 차량의 속도 정보가 획득될 수 있다.

방향 정보는 전술한 바에 따라 획득된 복수의 위치정보에 의해 산출될 수 있다. 예를 들어, 사용자 컨텐츠를 획득하고 있는 동안 복수의 위치정보가 획득된 경우, 복수의 위치 정보에 의해 형성되는 궤적의 방향에 의해 방향 정보가 산출될 수 있다.

구간 정보는 전술한 바에 따라 획득된 복수의 위치정보에 의해 산출될 수 있다. 예를 들어, 복수의 위치정보가 지도 데이터 상의 도로 구간(예를 들어, 테헤란로 역삼역-강남역 구간)에 포함되는 경우, 지도 데이터 상의 도로 구간이 구간 정보가 될 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 위치정보 및/또는 방향정보는 전송할 정보(즉, 사용자 컨텐츠)에서부터 추출되는 정보일 수 있다.

예를 들면, 제1단말(300)을 통해 사용자가 ‘양재대로 과천방면 소통원활’이라고 입력한 경우, 제1단말(300)은 사용자가 입력한 정보로부터 위치정보 및/또는 방향정보를 추출할 수 있다. 즉, 위치정보로써 ‘양재대로’가 추출될 수 있으며, 방향정보로써 ‘과천방면’이 추출될 수 있다.

또는, 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 위치정보는 입력되는 정보(즉, 사용자 컨텐츠)와 관련되는 노드에 부여된 위치속성을 반영할 수 있다.

예를 들면, 제1노드로써 ‘강남역’이 존재하는 경우, 제1단말(300)은 ‘강남역’과 관계를 가지는 제2노드로써, ‘강남역’이라는 노드에 대해 ‘사거리 신호고장’이라고 입력한 경우, 입력된 정보는 그에 관련된 위치정보인 ‘강남역’과 함께 서버(200)로 전송될 수 있다. 만약, 제1노드에 방향속성도 부여되어 있는 경우에는, 제1노드에 부여된 방향속성을 반영하는 방향정보가 서버(200)로 전송될 수 있다.

전술바와 같이 본 발명의 실시예들에 의해 산출된 정보는 사용자 컨텐츠가 획득되는 동안 서버(200)로 전송될 수 있으며, 사용자 컨텐츠가 서버(200)로 전송되는 동안 함께 전송될 수 있으며, 사용자 컨텐츠가 서버(200)로 전송된 후에 전송될 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 내비게이션(10,300)은 서버(200)로 사용자 컨텐츠에 대응되는 위치 정보 및/또는 시각 정보만을 전송할 수 있으며, 이에 따라, 앞서 설명한 속도 정보, 방향 정보, 구간 정보 등은 서버에 의해 산출될 수 있다. 서버(200)에 의해 속도 정보, 방향 정보, 및 구간 정보가 산출되는 방법은 앞서 내비게이션(10,300)에 의해 산출되는 방법과 동일하거나 유사하다. 즉, 서버(200)는 내비게이션(10,300)으로부터 수신되는 복수의 위치 정보를 이용하여 속도 정보, 방향 정보, 구간 정보 등을 산출할 수 있다. 또는, 서버(200)는, 내비게이션(10,300)으로부터 수신된 사용자 컨텐츠로부터 방향 정보, 위치 정보 또는 구간 정보를 추출할 수 있다. 또는 서버(200)는, 내비게이션(10,300)으로부터 수신된 사용자 컨텐츠와 관련되는 노드에 부여된 위치속성으로부터 위치 정보를 획득할 수 있다.

전술한 바에 따라, 제1단말(300)에 의해 정보(사용자 컨텐츠)가 획득될 수 있으며, 획득된 정보는 서버(200)로 전송될 수 있다. 또한, 정보(사용자 컨텐츠)는 위치 정보, 속도 정보, 방향 정보 및 구간 정보 중 어느 하나 이상에 대응될 수 있다.

이하에서는, 전술한 시스템 환경 하에서 정보를 제공하는 방법에 대해 설명하기로 한다.

도 7은 본 발명에 따른 정보제공방법에 관한 순서도이다.

먼저, 서버(200)는, 앞서 설명한 바와 같이 각종 정보(예를 들어, 사용자 컨텐츠 등)를 네트워크(100)로부터 수신한다(S200).

수신된 각종 정보는 교통관련정보, 교통정보, 특정 POI에 대한 정보, 대화 정보 등을 포함할 수 있다. 또한, 수신된 각종 정보는 그에 관련된 시각 정보, 위치 정보, 방향 정보 및 속도 정보에 대응될 수 있다. 나아가, 각종 정보는 각종 정보를 전송한 사용자 또는 사용자의 단말기에 대한 식별정보에 대응될 수 있다. 사용자 또는 사용자의 단말기에 대한 식별 정보는 사용자 컨텐츠의 전송 시에, 내비게이션(10,300)으로부터 서버로 전송되는 것일 수 있다.

이어서, 서버(200)는, 수신된 정보를 데이터베이스에 저장한다(S210).

수신된 정보는 선택적으로 저장될 수 있다. 즉, 수신된 정보는 모두 저장될 수도 있으며, 수신된 정보의 일부만 저장될 수도 있다. 예를 들어, 서버(200)는 소셜 네트워크(100)를 통하여 수신된 정보의 내용을 미리 정해진 기준에 따라 평가한 후에, 기준에 부합되는 정보만을 선택적으로 저장할 수 있다. 이러한 미리 정해진 기준은 서버(200)에서 내비게이션(10)으로 제공하고자 하는 정보의 목적을 반영하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 내비게이션(10)으로 교통관련정보를 전송하고자 하는 경우, 서버(200)는 수신된 정보가 교통관련정보를 포함하고 있는지 여부를 판단할 수 있으며, 교통관련정보가 포함되어 있지 않다고 판단되는 경우, 수신된 정보는 저장하지 않고 폐기할 수 있다. 이하에서, 수신된 정보를 선택적으로 데이터베이스에 저장하는 서버(200)의 동작을 ‘필터링 동작’ 또는 ‘필터링’이라고 포괄적으로 언급하기로 한다.

서버(200)는 수신된 정보(즉, 사용자 컨텐츠)를 데이터베이스에 저장함에 있어서, 내비게이션용 지도 데이터에 매핑하여 저장할 수 있다. 이 때, 서버(200)는 정보가 대응되는 위치정보 및/또는 구간 정보를 이용하여 수신된 정보를 지도 데이터에 매핑할 수 있다.

정보는 위치정보 및/또는 구간 정보에 따라 분류되어 저장될 수 있다. 예를 들어, 정보는, 시/군/구와 같은 행정구역별로 분류되어 저장될 수 있고, 외곽순환도로, 남부순환도로, 올림픽도로와 같은 도로별로 구분되어 저장될 수 있다. 또는 더 세분화 되어 외곽순환도로의 A-B구간, 남부순환도로의 C-D구간과 같이 미리 정해진 도로의 구간에 대해 분류되어 저장될 수 있다.

나아가, 정보는 정보에 포함되어 있는 방향정보를 더 고려하여 분류하여 저장될 수 있다. 예를 들어, 외곽순환도로의 A-B구간의 A방향 또는 외곽순환도로의 A-B구간의 B방향으로 분류되어 저장될 수 있다.

서버(200)는, 정보에 대응되어 있는 속도 정보를 더 고려하여 분류하여 저장할 수 있다.

한편, 서버(200)는, 정보에 평가 정보를 부가하여 함께 저장할 수 있다. 평가 정보는 정보의 신뢰성을 대표하는 것일 수 있다. 예를 들어, 평가 정보의 등급이 높을수록 신뢰도 높은 정보임을 나타낼 수 있고, 반대로 평가 정보의 등급이 낮을수록 신뢰도 낮은 정보임을 나타낼 수 있다.

정보에 평가 정보를 부여하는 방식을 매우 다양할 수 있다. 예를 들어, 정보를 전송한 사용자 또는 단말기에 부여된 평가정보를 고려하여 산출할 수 있다. 또는 정보가 교통관련정보를 포함하고 있는 경우, 다른 교통정보제공 서버로부터 제공되는 교통정보등과 비교한 결과를 고려하여 평가 정보가 산출될 수 있다.

한편, 서버(200)는, 정보에 대응되어 있는 시각 정보를 이용하여, 정보가 획득된 후 일정 시간이 지난 후에 정보를 폐기할 수 있다.

이어서, 서버(200)는, 제2단말(400)로부터 조건을 수신한다(S220).

조건은 제2단말(400)에서 생성된 것으로써, 내비게이션(10)은 다양한 알고리즘에 의해 생성될 수 있다. 제2단말(400)이 조건을 생성하는 것에 대한 구체적인 실시예는 후술하기로 한다.

조건은 특정 사용자, 특정 단말, 위치, 시각 및 방향 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 서버(200)는, 수신된 조건을 고려하여, 몇몇 정보를 선택할 수 있다. 예를 들어, 조건 정보가 위치 및 방향을 포함하고 있는 경우, 서버(200)는, 위치 및 방향에 대응되는 제1단말들(예를 들어, 위치를 방향으로 통과한 제1단말들)로부터 전송된 정보를 선택할 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 서버에 저장되어 있는 복수의 정보들로부터, 또는 소셜 네트워크(100)를 통해 억세스가 가능한 복수의 정보들로부터 적어도 하나 이상이 선택된 동적 정보 그룹을 구성할 수 있다. 동적 정보 그룹은 제2단말(400)에서 생성되어 전송되는 조건과 밀접한 관련이 있으므로, 이에 대해서는 제2단말(400)이 조건을 생성하는 구체적인 실시예를 후술하면서 함께 설명하기로 한다.

서버(200)는, 수신된 조건을 고려하여, 수집된 정보 중 일부를 선택해 제2단말로 전송한다(S230).

서버(200)는, 수신된 조건을 고려하여, 수집된 정보 중 일부를 선택해 동적 정보 그룹을 생성할 수 있다. 이어서, 서버(200)는, 동적 정보 그룹에 포함된 정보를 제2단말(400)으로 전송할 수 있다. 즉, 서버(200)는, 수집된 정보로부터 구성된 동적 정보 그룹에 포함되는 정보를 제2단말(400)으로 전송할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 서버(200)는 제1단말(300)에 의해 획득된 정보를 그대로 저장하고 있다가, 제2단말(400)로 별다른 가공 없이 전송할 수 있다. 예를 들어, 제1단말(300)에 의해 차량 운행 중에 획득된 운행영상이 촬영된 경우, 서버(200)는 촬영된 영상을 수신/저장하고 있다가, 운행 영상이 수신된 조건에 부합하는 경우, 영상을 별다른 가공 없이 그대로 제2단말(400)로 전송할 수 있다.

반면, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 서버(200)는, 제1단말(300)에 의해 획득된 정보를 저장하고 있다가, 제2단말(400)로 전송하기 전에 정보를 가공한 후, 가공된 정보를 제2단말(400)로 전송할 수 있다. 정보를 가공하는 방법은 다양할 수 있다. 정보를 가공하는 구체적인 방법에 대해서는 후술하기로 한다.

이와 같이, 본 발명의 실시예들에 의하면, 서버(200)는 다양한 관계에 의해서 형성되는 소셜 네트워크(100)로부터 각종 정보들을 수집할 수 있으며, 이러한 정보들 중, 제2단말(400)로부터 수신된 조건 정보를 고려하여, 몇몇 정보들을 선별한 후, 선별된 정보를 제2단말(400)로 전송함으로써 제2단말(400)에 꼭 필요한 정보만을 제공할 수 있게 된다.

이하에서는, 본 발명의 실시예들에 관련된 정보 수신 방법을 설명하기로 한다. 특히, 제2단말(400) 측에서, 서버(200)와의 상호작용에 의해, 정보를 수신하는 방법을 설명하기로 한다. 이하에서는, 설명의 편의를 위하여, 제2단말(400)이 앞서 설명한 내비게이션(10)에 의해 구현되는 것을 가정하여 설명하기로 한다.

도 8은 본 발명에 따른 정보수신방법의 순서도이다.

도 8을 참조하면, 내비게이션(10, 400)은 이벤트를 획득한다(S300).

이벤트는 다양할 수 있다. 이벤트는 경로 설정과 관련될 수 있으며, 이벤트는 현재의 내비게이션(10,400)의 위치와 관련될 수 있으며, 이벤트는 사용자의 요청과 관련될 수 있다.

이벤트가 발생하면, 발생된 이벤트에 기반하여 조건 정보를 생성하게 된다(S310).

이에 따라, 생성된 조건정보를 서버(200)로 전송하고(S320), 서버로부터 조건에 부합하는 정보를 수신한다(S330).

구체적으로 설명하면, 내비게이션(10, 400)에서 경로가 설정된 경우(이벤트가 발생한 경우), 내비게이션(10,400)은 경로 전방의 교통 관련 정보 등을 획득하기 위하여, 현재 설정된 경로 및 진행 방향 등을 포함하는 조건 정보를 생성할 수 있다. 또는, 설정된 경로에 대한 목적지와 관련된 다양한 정보를 획득하기 위하여, 목적지의 위치 정보를 포함하는 조건 정보를 생성할 수 있다.

예를 들어, 도 9를 참조하면, 내비게이션(10,400)의 현재 위치(C)에서, 목적지(T)에 대하여 경로(P)가 획득되면, 그에 따라 다양한 조건 정보가 생성될 수 있다. 생성된 정보는 서버로 전송될 수 있으며, 앞서 설명한 바와 같이, 조건에 맞는 정보를 서버(200)가 전송하면, 도 9에 도시된 정보 영역(IA)에 소셜 네트워크(100)를 통하여 획득된 다양한 정보들(D1, D2, D3)이 표시될 수 있는데, 이 중 제1 정보(D1), 및 제2 정보(D2)는 경로 전방인 한남대교 북단의 교통상황에 대하여 다른 사용자의 단말들(즉, 제1단말)을 통해 사용자들이 입력한 교통관련 정보를 표시하고 있다. 즉, 제1 및 제2 정보(D1, D2)는 설정된 경로(P)에 기반하여 생성된 경로 및 방향 정보를 포함하는 조건정보에 부합하는 정보에 해당하는 것이다. 한편, 제3 정보(D3)는, 목적지(T)인 단국대학교의 풍경을 담은 사진으로써, 다른 사용자의 단말(즉, 제1단말)을 통해서 사용자들이 직접 획득한 정보를 표시하고 있다. 즉, 제1 및 제2 정보(D3)는 설정된 목적지(T)에 기반하여 생성된 조건 정보에 부합하는 정보에 해당하는 것이다.

한편, 내비게이션(10,400)이 분기점이 나오는 도로 상을 이동하고 있는 경우(예를 들어, 교차로에 진입하게 되거나, 고속도로 상에서 IC 도달 이전), 이러한 상황을 이벤트로 감지하고, 분기점 등에서의 각 분기점 이후의 도로들에 대한 도로 정보를 조건 정보로써 생성할 수 있다.

예를 들어, 도 10을 참조하면, 내비게이션(10,400)이 경부고속도로에서 이동하고 있다가 전방 미리 정해진 거리 이내에 분기점(도 10의 서초 IC 또는 양재 IC)에 위치하게 되는 경우, 이벤트가 발생하게 되고, 이러한 이벤트에 따라, 내비게이션(10,400)은 각 분기점들로 진입한 이후의 도로들에 대한 정보를 조건 정보로 생성할 수 있다. 이에 따라, 조건을 수신한 서버(200)는 조건에 부합하는 정보를 선택하여 내비게이션(10,400)으로 전송하고, 수신된 정보들(D4,D5)은 정보 영역(IA)에 도면에 도시한 바와 같이 표시될 수 있다.

또 다른 예로, 도 11을 참조하면, 내비게이션(10)이 양재역 사거리에 가까워지고 있는 경우, 이를 이벤트로 획득하고, 양재역 사거리를 포함하는 조건 정보를 생성하고, 서버로부터 양재역 사거리에 각 방면에 대한 도로의 교통상황 정보를 내비게이션(10)으로 제공할 수 있다. 제공된 정보들(D6,D7,D8)은, 도 11에 도시된 바와 같이, 정보 영역(IA)에 표시될 수 있다.

내비게이션(10,400)은 사용자로부터 조건 생성에 관련된 입력을 수신하여, 수신된 입력에 기반한 조건 정보를 생성할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 현재 운행하고 있는 도로, 현재 설정된 경로, 현재 위치 등과 무관하게 특정 위치에 대한 교통정보 또는 다양한 정보를 확인하고 싶은 경우, 특정 위치 등에 대한 입력을 하고, 내비게이션(10)은 입력된 정보에 기반하여 조건정보를 생성할 수 있다.

예를 들어, 도 12에 도시된 바와 같이, 사용자가 현재 내비게이션(10)이 장착된 차량을 이용해 테헤란로를 주행하고 있는 도중, 양재역 부근의 교통관련 정보를 알고 싶은 경우, 입력창(IW)에 ‘양재역’이라고 입력하고, 특정 기능키(FK)를 선택하면, 양재역을 포함하는 조겅정보가 생성되고, 이에 관련된 교통관련 정보가 수신되어 정보 영역(IA)에 도시된 바와 같이 표시될 수 있다.

사용자가 위치를 입력할 수 있는 방법도 다양할 수 있다. 예를 들어, 도 13를 참조하면, 사용자가 주행하던 중, 주변에 있는 식당에 대한 정보를 알고 싶은 경우, 해당 식당을 터치할 수 있고, 이에 따라 내비게이션(10)은 해당 식당에 대한 정보를 수신하여 표시할 수 있다.

이와 같이, 내비게이션(10)은 다양한 이벤트를 획득하고, 이벤트에 기반하여 다양한 종류의 조건 정보를 생성할 수 있다. 본 발명의 실시예들에 의하면, 조건 정보에는 위치정보, 방향정보, 시각 정보, 특정 사용자 정보, 특정 단말 정보 등을 포함하여 구성될 수 있는데, 조건 정보가 어떠한 정보를 이용하여 구성될 지 여부는 이벤트의 종류에 의해 결정될 수 있는 것이다.

앞서 설명한 바와 같이, 서버(200)는 제2단말(400)로부터 조건 정보를 수신하여 동적 정보 그룹을 구성하게 되는 데, 이하에서는 이에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.

도 14 내지 도 16은 본 발명의 실시예들에 관련된 동적 정보 그룹을 설명하기 위한 개념도이다.

네트워크(100)를 통하여 수집된 정보들은 그에 대응되는 위치 정보에 기반하여 지도 데이터에 매핑되어 저장될 수 있음은 이미 설명한 바 있다. 도 14에 도시된 A,B,C,D,E,F는 도 14에 도시된 도로들을 표시하는 것이며, a,b,c,d,e,f,g,h,i는 도 14에 도시된 각 교차점을 표시하는 것이다. 또한, 도 14에 도시된 점은 네트워크(100)를 통하여 수집된 정보들이 매핑되어 있는 위치를 나타낸다. 그리고, 각 점들에 표시된 화살표는 정보에 대응되어 있는 방향 정보를 나타낸다.

만약, 내비게이션(10)으로부터, 조건정보로써, e교차로에 대응되는 위치정보가 수신된 경우, 도 15에 도시된 바와 같이, e교차로에서 특정 반경 이내를 동적 정보 영역(DA1)으로 설정하고, 동적 정보 영역(DA1) 내에 매핑되어 있는 정보들을 동적 정보 그룹으로 구성할 수 있다.

즉, 조건 정보에, 방향에 대한 조건 없이, 특정 위치만 포함되어 있는 경우, 동적 정보 영역(DA1)은 도 15에 도시된 바와 같이, 방향성 없이 설정될 수 있다.

만약, 내비게이션(10)으로부터, 조건정보로써, 경로가 수신된 경우, 도 16에 도시된 바와 같이, 경로 상에 위치하고, 경로의 방향과 일치하는 방향을 가지고 있는 정보들이 동적 정보 그룹(DA2,DA3,DA4,DA5)으로 구성되게 된다. 이 때, 동적 정보 그룹(DA2,DA3,DA4,DA5)에 포함되어 있는 정보 중, 제2단말(400)의 위치 및 경로를 고려하여 각 정보 그룹들에 포함된 메시지들이 순차적으로 전송될 수도 있다. 예를 들어, 도 16에 도시된 바와 같이 내비게이션(10)이 C에 위치하고 있는 경우, 동적 정보 그룹 전체(DA2,DA3,DA4,DA5) 중에서, 현재 위치(C)에 가장 가까이 있는 동적 정보 그룹(DA2)로부터 선택된 하나 이상의 정보가 내비게이션(10)으로 전송될 수 있으며, 내비게이션(10)의 위치가 경로를 따라 이동함에 따라, 그 다음 동적 정보 그룹(DA3)로부터 선택된 하나 이상의 정보가, 그 이후에는 또 그 다음 동적 정보 그룹(DA4)로부터 선택된 하나 이상의 정보가 순차적으로 내비게이션(10)으로 전송될 수 있다.

앞서 설명 한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 의해서 수집되고 제공될 수 있는 정보의 유형은 매우 다양할 수 있다. 예를 들어, 정보는 텍스트 정보, 영상 정보, 음향 정보 등을 포함할 수 있다. 한편, 이러한 정보들의 컨텐츠도 매우 다양할 수 있다. 예를 들어, 정보는 교통관련 정보, 특정 관심 위치에 대한 사용자 정보 또는 광고 정보등을 포함할 수 있다.

도 17 내지 도 19는 본 발명의 일 실시예들에 관련된 다양한 정보들이 제2단말측에서 표시되는 화면을 도시한 도면들이다.

도 17은 본 발명의 실시예들에 의하여 텍스트 정보가 수집되고 이에 따라 제2단말에 텍스트 정보들이 표시된 것을 도시한다. 도 17에 도시된 바와 같이, 제2단말(400)에는 정보 영역(IA)이 제공되며, 제2단말(400)에 의해 생성된 조건정보에 의해 서버로부터 수신된 정보들이 정보 영역(IA)에 표시될 수 있다. 도 17에 도시된 바와 같이, 텍스트 정보는 교통관졍 정보를 포함할 수 있으며, 특정 위치에 대한 광고 정보를 포함할 수도 있다.

제공되는 정보들은 특정 노드와 관계를 가지고 형성되는 소셜 네트워크(100)에 포함되어 있어야 하며, 제2단말(400)에 의해 생성되는 조건 정보에 부합되는 정보이어야 할 것이다.

한편, 정보 영역(IA)의 크기의 제한에 의해, 서버(200)로부터 제2단말(400)로 제공되는 정보의 일부만 정보 영역(IA)에 표시될 수 있다. 예를 들어, 도 17에 도시된 바와 같이, 정보 영역(IA)에는 4개의 구별되는 정보가 표시되어 있는데, 실제로 조건 정보에 부합되어 서버(200)로부터 제2단말(400)로 제공된 정보의 개수는 그보다 더 많은 10개일 수 있다. 이 때, 미리 정해진 사용자 입력에 따라, 또는 미리 정해진 이벤트의 발생에 따라 아직까지 표시되지 않은 정보들은 순차적으로 정보 영역(IA)에 표시될 수 있다. 정보들을 표시하는 순서는 여러 가지 기준에 의해 정해질 수 있는데, 예를 들어, 제2단말(400)의 현재 위치와의 거리에 따른 순서, 제2단말(400)이 생성한 조건 정보에 부합하는 정도에 따른 순서, 정보들에 부여된 평가 정보에 따른 순서, 정보들이 생성된 시각에 다른 순서 등에 의해 그 순서가 결정될 수 있다.

도 18은 본 발명의 실시예들에 의하여 영상 정보가 수집되고 이에 따라 제2단말에 영상 정보들이 표시된 것을 도시한다. 도 18에 도시된 바와 같이, 제2단말(400)에 의해 생성된 조건 정보에 부합하는 영상 정보가 수신되면, 제2단말(400)의 화면 일부에 수신된 영상 정보가 표시될 수 있다. 영상 정보는 교차로에 진입하는 이벤트에 따라 발생된 조건 정보에 따라 교차로에서 좌회전을 하면 주행하게 되는 도로의 현재 교통상황을 반영하는 CCTV영상일 수 있다. 또는 영상은 CCTV에 의해 획득된 것이 아니라, 현재 좌회전을 하면 주행하게 되는 도로에 위치하고 있는 다른 단말에 의해 획득된 영상일 수 있다.

도 19는 본 발명의 실시예들에 의하여 각종 음성정보가 수집되고 이에 따라 제2단말에 음성정보들이 출력되는 것을 도시한다. 특히, 도 19는 본 발명의 일 실시예에 따라 제2단말(400)의 사용자와 타 단말의 사용자들이 음성 채팅에 의해 정보를 교환하는 것을 도시하고 있다.

음성 채팅에 의한 정보의 교환은, 제2단말(400)이 상시 소셜 네트워크(100)를 통하여 형성되어 있는 채팅 채널에 조인함으로써 가능할 수 있다. 본 발명의 실시예에 의한 채팅은 음성 채팅이 아닌 일반적인 텍스트 입력을 통한 채팅도 가능하지만, 내비게이션의 특성 상 운전자들의 차량 운행 중에 사용하는 일이 대부분이므로, 음성 채팅의 형식으로 구현하는 것이 바람직할 것이다.

다만, 정보의 입력 단말에서는 STT(Speech-To-Text) 기술을 사용하여, 입력은 육성으로 하되, 송수신 되는 정보는 텍스트 형태로 그 포맷이 바뀔 수 있다. 이러한 경우, 정보를 수신하는 단말에서는 그 반대로 TTS(Text-To-Speech) 기술을 사용하여, 다시 텍스트 정보를 음성 변보로 변형하여 출력할 수 있다.

일 실시예에 의하면, 서버(200)는, 조건에 의해 구성된 동적 정보 그룹에 포함되는 복수의 정보들 중 연관성이 높은 두 개 이상의 정보를 서로 연계결합하여 가공한 후, 제2단말(400)로 전송할 수 있다.

연관성은, 정보에 부여되어 있는 위치 속성, 방향 속성, 정보의 소스에 대한 정보(예를 들어, 정보를 생성한 노드) 등에 의해 결정될 수 있다.

예를 들어, 동적 정보 그룹에 경부고속도로 상에 위치한 휴게소A에 대한 텍스트정보가 포함되어 있고, 동적 정보 그룹에 휴게소 A에 대한 CCTV 영상이 포함되어 있는 경우, 텍스트 정보와 CCTV 영상을 결합하여 가공한 새로운 정보를 생성하고, 가공된 정보를 제2단말(400)로 전송할 수 있다. 즉, 각 정보에 부여되어 있는 위치 속성이 유사한 경우 정보들은 연관성이 있다고 판단하고 양 정보를 연계 결합할 수 있다.

일 실시예에 의하면, 서버(200)는, 동적 정보 그룹에 포함되는 복수의 정보와 관련성이 있으나, 동적 정보 그룹에 포함되어 있지는 않는 정보를 서로 연계결합하여 가공한 후, 제2단말(400)로 전송할 수 있다.

예를 들어, 제2단말(400)에 의해 작성된 조건이 ‘제1 중부고속도로’인 경우, 동적 정보 그룹은 제1 중부고속도로에 관련된 정보들로 구성될 수 있는데, 서버(200)는 이 때, 제1 중부고속도로는 제2 중부고속도로와 관련성이 높다고 판단하고, 동적 정보 그룹에 포함된 정보와 제2 중부고속도로에 관련된 정보를 결합하여 제2단말(400)로 전송할 수 있다.

일 실시예에 의하면, 서버(200)는, 동적 정보 그룹에 포함되는 복수의 정보들 중, 중복되는 내용이 있는 경우, 중복되는 내용의 정보 중 일부의 정보만 제2단말(400)로 전송할 수 있다. 예를 들어, 특정 도로의 교통상황에 대한 정보로써, 소통이 원활하다는 내용의 정보가 총 7개가 소설 네트워크(100)로부터 수집된 경우, 7개의 정보 중 하나를 선택하여 제2단말(400)로 전송할 수 있다. 이 때, 중복되는 정보 중 전송될 정보를 선택하는 기준은 랜덤일 수 있으나, 앞서 설명한, 평가 정보와 같은 다른 부가 정보를 기초로 하여 선택할 수도 있다. 이 때, 중복되는 정보의 개수를 선택된 정보와 함께 전송함으로써, 제2단말(400)의 사용자로 하여금 수신된 정보의 신뢰도를 판단할 수 있도록 도와줄 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법에 관하여 설명한다.

본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법은 본 발명에 따른 내비게이션(10)시스템을 이용하여 설명한다. 여기서, 내비게이션(10)시스템은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법을 용이하게 설명하기 위하여 이용되는 것이다. 따라서, 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법은 본 발명에 따른 내비게이션(10)시스템에 의해 한정되지 아니한다.

본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법은 본 발명에 따른 내비게이션(10)시스템에 포함되는 내비게이션(10), 블랙박스 및 서버(200) 중 적어도 하나와 유사한 기능을 수행하는 다른 장치를 이용하여 수행될 수 있다. 여기서, 다른 장치는 스마트폰(smart phone)을 비롯한 이동통신단말기, 태블릿컴퓨터(tablet computer), PMP(potable multimedia player), PDA(personal digital assistance) 및 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 다른 전자기기를 포함할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예에 관하여 도 20을 참조하여 설명한다. 도 20은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 순서도이다.

본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예는 도 20에 도시된 바와 같이, 차량의 주행상태를 획득하는 단계(S410), 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 표시하는 단계(S420), 차량의 주행상태에 따라 표시되는 인터페이스를 변경하는 단계(S430), 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는 단계(S440), 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보를 획득하는 단계(S450), 사용자 컨텐츠와 위치정보를 연계하는 단계(S460) 및 사용자 컨텐츠 및 위치정보를 중 적어도 하나를 송신하는 단계(S470) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 각 단계에 관하여 설명한다.

내비게이션(10)은 차량의 주행상태를 획득할 수 있다(S410). 본 단계에 관해서는 도 21을 참조하여 설명한다. 도 21은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 동승자의 탑승여부에 관한 도면이다.

차량의 주행상태는 차량의 주행속도, 차량의 주행여부 및 동승자의 탑승여부 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 여기서, 차량의 주행여부는 차량이 정차 중인지 주행 중인지의 여부일 수 있다. 또, 동승자의 탑승여부는 차량에 운전자를 제외한 다른 사람이 타고 있는지의 여부일 수 있다.

내비게이션(10)은 차량의 주행속도를 획득할 수 있다. 내비게이션(10)이 차량의 주행속도를 획득하는 방법은 다양할 수 있다.

먼저, 내비게이션(10)은 직접 차량의 주행속도를 감지하여 이를 획득할 수 있다.

예를 들어, 감지부(130)는 차량의 주행속도를 감지할 수 있다. 구체적으로 감지부(130)는 가속도센서를 포함하여, 가속도센서를 통해 차량의 가속도 및 주행속도를 감지할 수 있다. 제어부(140)는 이러한 감지부(130)를 통해 차량의 주행속도를 획득할 수 있다.

다른 예를 들어, 감지부(130)는 차량의 구동부에 센서를 장착하여 속도를 감지할 수 있다. 구체적으로 감지부(130)는 차량의 바퀴 또는 그와 연결된 부위의 회전수를 감지함으로써 주행속도를 감지할 수 있다. 역시 제어부(140)는 이러한 감지부(130)로부터 주행속도를 획득할 수 있다.

또 다른 예를 들어, 제어부(140)는 통신부(110)를 통해 위치정보를 획득하고, 이를 이용하여 차량의 주행속도를 획득할 수 있다. 구체적으로, 제어부(140)는 통신부(110)를 통해 제1시점의 제1위치를 획득하고, 제2시점의 제2위치를 획득하여, 제1시점 및 제2시점 간에 제1위치로부터 제2위치로 이동한 거리에 근거하여 주행속도를 획득할 수 있다.

다음으로, 내비게이션(10)은 외부로부터 차량의 주행속도를 획득할 수도 있다.

예를 들어, 제어부(140)는 통신부(110)를 통해 상술한 내용과 유사한 방법으로 차량의 주행속도를 획득한 블랙박스로부터 차량의 주행속도를 수신할 수 있다.

다른 예를 들어, 제어부(140)는 차량의 전자장비로부터 차량의 주행속도를 획득할 수 있다. 차량에는 일반적으로 차량의 주행속도 및 엔진의 회전수를 감지하여 표시하는 계기판이 마련되어 있는데, 제어부(140)는 이러한 차량으로부터 주행속도 및 엔진의 회전수 등을 수신할 수 있다. 여기서, 제어부(140)는 엔진의 회전수가 수신되면 이에 근거하여 차량의 주행속도를 산출할 수 있다.

내비게이션(10)은 차량의 주행여부를 획득할 수 있다.

내비게이션(10)은 상술한 바와 같이 차량의 주행속도를 획득하고, 제어부(140)는 이에 따라 차량이 정지한 경우에는 차량이 정지한 것으로, 차량이 이동하는 경우에는 주행한 것으로 판단할 수 있다.

이때, 제어부(140)는 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우에 차량이 정차한 것으로 판단할 수 있다. 이는 차량의 미세한 이동에 의한 오차를 제거하기 위함이다.

한편, 내비게이션(10)은 반드시 차량의 속도를 정량적으로 반영하는 신호를 획득해야 하는 것은 아니며, 단지 차량의 속도에 따라 주행 중인지 정차 중인지 여부를 정성적으로 반영하는 온오프신호를 수신하거나 또는 신호의 수신의 유무에 따라 차량의 주행여부를 판단할 수도 있을 것이다.

내비게이션(10)은 차량에 동승자의 탑승여부를 획득할 수 있다.

도 21에 도시된 바와 같이, 카메라는 차량의 내부를 촬영하고, 제어부(140)는 차량 내부의 이미지를 획득하여 이에 따라 차량에 동승자가 탑승하고 있는지 여부를 판단할 수 있다. 여기서, 제어부(140)는 차량 내부의 이미지를 분석하여 운전석에 착석한 사람을 운전자(P1)로 인식하고, 조수석에 착석한 사람을 동승자(P2)로 인식할 수 있다.

또는 블랙박스가 차량의 내부를 촬영하고, 제어부(140)는 차량의 내부의 이미지를 블랙박스로부터 획득하여 이에 따라 차량에 동승자의 탑승여부를 판단할 수 있을 것이다.

내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 표시할 수 있다(S420). 본 단계에 관해서는 도 22 및 도 23을 참조하여 설명한다. 도 22는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 사용자 컨텐츠에 관한 도면이고, 도 23은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 버추얼키보드에 관한 도면이다.

디스플레이는 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 표시할 수 있다. 디스플레이는 터치스크린일 수 있다.

여기서, 사용자 컨텐츠란 교통상황을 반영하는 메시지로서, 도 22에 도시된 바와 같이 텍스트 형태(M1)로 된 정보를 의미할 수 있다. 다만, 경우에 따라 사용자 컨텐츠에는 다시 도 22에 도시된 바와 같이 교통상황을 반영하는 음성이나 영상(M2)이 될 수도 있을 것이다.

제어부(140)는 이러한 인터페이스를 제공하도록 디스플레이를 제어할 수 있다. 이때, 제어부(140)는 이러한 인터페이스를 요청하는 신호에 따라 인터페이스를 표시하도록 디스플레이를 제어할 수 있다.

예를 들어, 제어부(140)는, 사용자로부터 인터페이스를 요청하는 입력이 있는 경우나 미리 정해진 조건이 달성된 경우에 이러한 인터페이스를 표시하도록 디스플레이를 제어할 수 있다. 여기서, 미리 정해진 조건은 다양할 수 있는데, 차량이 정차한 경우, 차량에 일정한 충격이 가해진 경우, 외부로부터 일정한 소리가 입력된 경우 등이 포함될 수 있다.

한편, 디스플레이에 표시되는 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스는, 도 23에 도시된 바와 같이 터치스크린 상에 표시되는 가상자판, 즉 버추얼키보드(virtual keyboard)일 수 있다.

또는 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스는, 교통과 관련된 키워드를 반영하는 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스일 수 있다.

한편, 제어부(140)는 디스플레이 상에 버추얼키보드와 아이템을 제공하는 인터페이스를 함께 표시할 수도 있을 것이다.

이하에서는 내비게이션(10)이 교통과 관련된 키워드를 반영하는 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스를 표시하는 방법에 관하여 도 24 및 도 25를 참조하여 설명한다. 도 24는 본 발명의 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스를 표시하는 방법에 관한 순서도이고, 도 25는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 복수의 아이템에 관한 도면이다.

교통과 관련된 키워드를 반영하는 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스를 표시하는 방법은, 도 24에 도시된 바와 같이, 복수의 아이템을 저장하는 단계(S421), 운행정보를 획득하는 단계(S422), 운행정보에 근거하여 적어도 하나의 후보아이템을 선정하는 단계(S423) 및 선정된 후보아이템을 표시하는 단계(S424) 중 적어도 하나의 단계를 포함할 수 있다.

내비게이션(10)은 교통과 관련된 키워드를 반영하는 복수의 아이템을 저장할 수 있다(S421).

저장부(150)는 이러한 복수의 아이템을 저장할 수 있다.

여기서 이러한 복수의 아이템은 각각 교통과 관련된 키워드를 반영할 수 있다. 여기서, 복수의 아이템은, 도 25에 도시된 바와 같이, 위치, 운향방향 및 교통상황 중 적어도 하나를 반영할 수 있다.

위치를 반영하는 아이템은, 장소명, 구간명, 도로명 및 관심지점(POI: point of interest) 중 하나를 반영할 수 있다. 예를 들어, 장소명은 세종로사거리, 구간명은 남부순환 오류 IC, 도로명은 36번 국도, 관심지역은 강남 교보타워 등과 같을 수 있다.

운행방향을 반영하는 아이템은, 특정위치 또는 특정도로에서 차량이 운행할 수 있는 방향을 반영할 수 있다. 예를 들어, 운행방향은 동서남북과 같은 방향, 상행 또는 하행, 서울방면, 부산방면 등과 같을 수 있다.

교통상황을 반영하는 아이템은, 소통상황, 노면상태, 기상상황 및 교통과 관련된 이벤트 중 적어도 하나를 반영할 수 있다. 여기서, 소통상황은, 원활, 서행, 지체 및 정체 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 교통과 관련된 이벤트는, 사고발생, 신호고장, 도로공사, 도로파손, 음주단속, 집회나 시위 및 폭설 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

내비게이션(10)은 운행정보를 획득할 수 있다(S422).

여기서, 운행정보란, 차량의 운행과 관련된 전반적인 정보를 포괄하는 의미로서, 예를 들어, 차량의 위치, 이동방향, 주행속도, 가속도, 충격량, 조작상태, 주행영상, 주변기온, 주변습도 및 다른 차량과의 간격 중 적어도 하나에 관한 정보를 포함할 수 있다.

예를 들어, 제어부(140)는 통신부(110)를 통해 GNSS신호를 수신하여 GNSS신호에 따라 차량의 위치, 이동방향 및 주행속도 중 적어도 하나를 획득할 수 있다.

다른 예를 들어, 제어부(140)는 감지부(130)를 통해 차량의 속도, 가속도, 충격량, 주변기온, 주변습도 및 다른 차량과의 간격을 획득할 수 있다.

또 다른 예를 들어, 제어부(140)는 통신부(110)를 통해 블랙박스로부터 주행영상을 비롯한 다양한 운행정보를 수신하여 이를 획득할 수 있다.

내비게이션(10)은 운행정보에 근거하여 적어도 하나의 후보아이템을 선정할 수 있다(S423).

제어부(140)는 운행정보에 근거하여 복수의 아이템 중 후보아이템을 선정할 수 있다. 다시 말해, 제어부(140)는 복수의 아이템 중 운행정보에 부합하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다.

예를 들어, 차량의 위치를 획득한 경우, 제어부(140)는 복수의 아이템 중 그 위치를 반영하는 아이템 및 그 위치로부터 운행방향을 반영하는 아이템 중 적어도 하나를 후보아이템으로 선정할 수 있다. 또는 제어부(140)는 그 위치에 자주 발생하는 교통상황을 반영하는 아이템 중 적어도 하나를 후보아이템으로 선정할 수 있다. 구체적으로 그 위치가 상습 정체구간이거나 음주단속구간인 경우에, 제어부(140)는 정체를 반영하는 아이템 또는 음주단속을 반영하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다.

다른 예를 들어, 차량의 이동방향을 획득한 경우, 제어부(140)는 복수의 아이템 중 그 이동방향에 따라 운행할 수 있는 운행방향을 반영하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다. 구체적으로 1번 국도를 타고 이동 중인 경우에는, 제어부(140)는 서울방면, 부산방면 등을 반영하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다.

또 다른 예를 들어, 차량의 속도를 획득한 경우, 차량의 속도가 해당하는 소통상황을 반영하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다. 즉, 차량이 시속 5km/h로 주행 중이라면 정체, 지체 등을 반영하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다. 또 제어부(140)는 그러한 소통상황의 원인이 될 수 있는 교통상황을 반영하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다. 즉, 차량이 정체 중인 경우에는, 사고발생, 신호고장, 도로공사 등의 이벤트를 반영하는 아이템을 후보아이템으로 선정할 수 있다.

내비게이션(10)은 선정된 후보아이템을 표시할 수 있다(S424). 본 단계에 관해서는 도 26 및 도 27을 참조하여 설명한다. 도 26은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 교통과 관련된 키워드를 반영하는 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스에 관한 제1도면이고, 도 27은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 교통과 관련된 키워드를 반영하는 적어도 하나의 아이템을 제공하는 인터페이스에 관한 제2도면이다.

디스플레이는 선정된 후보아이템을 표시할 수 있다.

예를 들어, 제어부(140)는 도 26에 도시된 바와 같이 교통과 관련된 키워드를 반영하는 아이템을 디스플레이 상의 별도의 창에 표시할 수 있다.

다른 예를 들어, 제어부(140)는 도 27에 도시된 바와 같이 디스플레이를 통해 내비게이션(10)의 경로 안내를 위한 지도를 표시하고, 그 지도 상에 교통과 관련된 키워드를 반영하는 아이템을 표시할 수 있다.

여기서, 각각의 아이템은 지도 상의 그 아이템과 관련된 위치에 표시될 수 있다. 예를 들어, 제어부(140)는 내비게이션(10)예를 들어, 중 적어도 하나할 수 있다. 여기서, 에 도시된 바와 같이, 위치를 반영하는 아이템이나 운행방향을 반영하는 아이템은 각각 그 위치나 그 운행방향 상에 표시될 수 있다. 이와 유사하게 교통상황을 반영하는 아이템은 그 교통상황이 발생한 위치 상에 표시될 수 있다.

내비게이션(10)은 차량의 주행상태에 따라 표시되는 인터페이스를 변경할 수 있다(S430). 본 단계에 관해서는 도 28, 도 29, 도 30 및 도 31을 참조하여 설명한다. 도 28은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 종류의 변경에 관한 도면이고, 도 29는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 형태의 변경에 관한 도면이고, 도 30은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 크기의 변경에 관한 제1도면이고, 도 31은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 인터페이스의 크기의 변경에 관한 제2도면이다.

제어부(140)는 주행상태에 따라 표시되는 인터페이스를 변경하여 표시할 수 있다. 여기서, 표시되는 인터페이스가 변경되는 방법은 다양할 수 있다.

예를 들어, 제어부(140)는 표시되는 인터페이스의 종류를 변경할 수 있다.

도 28에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 차량의 정차한 경우에는 디스플레이를 통해 버추얼키보드를 표시하고, 차량이 주행을 시작하는 경우에는 아이템을 제공하는 인터페이스를 표시할 수 있다. 반대로, 제어부(140)는 차량이 주행 중인 경우에는 아이템을 제공하는 인터페이스를 표시하고, 정차하면 버추얼키보드를 표시하도록 디스플레이를 제어할 수도 있다.

또 이와 유사하게 제어부(140)는 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우에는 버추얼키보드를 표시하고, 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우에는 아이템을 제공하는 인터페이스를 표시하도록 디스플레이를 제어할 수도 있다.

다른 예를 들어, 제어부(140)는 표시되는 인터페이스의 형태를 변경할 수 있다.

도 29에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 차량이 정차한 경우에는 자판이 많은 버추얼키보드, 예를 들어 쿼티키보드(QWERT keyboard)를 표시하고, 차량이 주행하는 경우에는 자판이 적은 버추얼키보드, 예를 들어, 천지인키보드나 나랏글키보드 등을 표시하도록 디스플레이를 제어할 수 있다.

역시 마찬가지로 제어부(140)는 주행속도가 미리 정해진 속도 이하에서는 자판이 많은 버추얼키보드를, 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우에는 자판이 적은 버추얼키보드를 표시하도록 디스플레이를 제어할 수도 있다.

또 다른 예를 들어, 제어부(140)는 표시되는 인터페이스의 크기를 변경할 수 있다.

도 30에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 차량의 주행여부 및 주행속도 중 적어도 하나에 따라 버추얼키보드의 크기를 변경할 수 있다. 즉, 차량이 정차한 경우 또는 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우에는 작은 크기로 버추얼키보드를 표시하고, 차량이 주행하는 경우 또는 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우에는 큰 크기로 버추얼키보드를 표시하도록 디스플레이를 제어할 수 있다.

이와 유사하게 도 31에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 차량의 주행여부 및 주행속도 중 적어도 하나에 따라 아이템을 제공하는 인터페이스의 크기를 조절할 수 있다. 구체적으로 제어부(140)는 표시되는 아이템 각각의 크기를 조절할 수 있다.

즉, 제어부(140)는, 차량이 정차 중에는 아이템이 작게 표시하고, 차량이 주행 중에는 아이템을 크게 표시할 수 있다. 또는 제어부(140)는 차량의 속도가 미리 정해진 속도 이하인 때에는 아이템을 작게 표시되고, 그 이상인 때에는 크게 표시할 수 있다. 또는 제어부(140)는 차량의 속도가 증가할수록 아이템을 크게 표시하고, 차량의 속도가 감소할수록 아이템을 작게 표시할 수 있다.

한편, 제어부(140)는 동승자의 탑승여부를 더 고려하여 인터페이스를 조절할 수 있다. 동승자가 없는 경우에는 내비게이션(10)의 사용자가 운전자가 되므로, 차량의 안전한 운행을 위하여 단순한 인터페이스를 제공하지만, 동승자가 탑승한 경우에는 그 동승자가 사용자 컨텐츠를 입력할 수 있기 때문에 불필요하게 단순한 인터페이스를 제공할 의미가 없을 수도 있다.

따라서, 제어부(140)는 동승자가 탑승한 경우에는 차량이 정차한 경우나 차량의 속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우에 제공되는 인터페이스를 차량이 주행하게 되는 경우 또는 차량의 속도가 미리 정해진 속도 이상이 되는 경우에도 변경하지 않을 수 있다.

한편, 제어부는 주행속도 이외에도 다양한 정보에 근거하여 인터페이스를 변경할 수 있다. 예를 들어, 제어부는 사용자가 보행하는지 또는 차량을 운전하는지 여부를 판단하고, 보행하는지 또는 차량을 운전하는지 여부에 따라 인터페이스를 변경할 수 있다.

제어부는 다양한 방법을 통해 사용자가 보행하는지 또는 차량을 운전하는지 여부를 판단할 수 있다.

예를 들어, 제어부는 감지부를 통해 전자기기의 움직임을 감지하고, 감지된 움직임에 근거하여 사용자가 보행하는지 또는 차량을 운전하는지 여부를 판단할 수 있다. 다시 말해, 감지부는 이동속도를 감지하고, 제어부는 감지된 속도가 소정의 속도 이하인 경우에는 보행하는 것으로, 소정의 속도 이상인 경우에는 차량을 운전하는 것으로 판단할 수 있다.

또 다른 예를 들어, 감지부는 자이로센서를 이용하여 전자기기의 자세를 판단하고, 판단된 자세에 따라 사용자가 보행하는지 여부 또는 운전하는지 여부를 판단할 수 있다. 일반적으로 전자기기가 차량에 장착된 경우에는 특정한 자세를 갖도록 장착되고, 그 자세로 고정될 것이므로, 제어부는 전자기기가 특정한 자세로 고정된 경우에는 사용자가 차량을 운전하는 것으로 판단하고, 그렇지 않은 경우에는 보행하는 것으로 판단할 수 있다.

또 다른 예를 들어, 제어부는 통신부를 통해 위치정보를 획득하고, 저장부에 저장된 지도데이터를 통해 위치정보에 해당하는 장소를 판단하고, 판단된 장소에 따라 사용자가 보행하는지 또는 차량을 운전하는지 여부를 판단할 수 있다. 제어부는 위치정보에 따른 장소가 도보, 건물 내부나 그 외의 차량이 진입할 수 없는 장소인 경우에는 보행하는 것으로 판단하고, 위치정보에 따른 장소가 도로, 주차장나 그 외의 보행자가 진입할 수 없는 장소인 경우에는 차량을 운전하는 것으로 판단할 수 있다.

또 다른 예를 들어, 제어부는 입력부를 통해 사용자로부터 사용자가 보행하는지 또는 운전하는지에 대한 입력을 받을 수 있다.

또 다른 예를 들어, 일반적으로 전자기기가 차량에 장착되는 경우에는 소정의 장착수단을 이용하여 장착되는데, 제어부는 이러한 소정의 장착수단과 장착여부에 관한 신호를 획득하고, 그 신호에 따라 전자기기가 장착수단에 연결된 경우에는 운전하는 것으로, 그렇지 않은 경우에는 보행하는 것으로 판단할 수도 있을 것이다.

제어부는 이와 같이 판단된 결과에 따라 보행자모드와 차량모드 중 하나의 모드를 선택할 수 있다. 또 제어부가 선택된 모드에 따라 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 변경할 수 있다.

이러한 인터페이스가 변경되는 방법은, 상술한 주행상태에 따라 인터페이스가 변경되는 방법과 동일 또는 유사할 수 있다. 예를 들어, 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인지 이하인지 여부에 따라 인터페이스가 변경되는 것과 유사하게, 제어부는 보행자모드인지 차량모드인지 여부에 따라 인터페이스를 변경할 수 있을 것이다.

또는 제어부가 적어도 하나의 아이템을 포함하는 인터페이스를 제공하는 경우에는, 차량모드인 경우에는 상술한 아이템과 유사한 아이템을 제공할 수 있는 반면, 보행자모드인 경우에는 보행자가 관심을 가질 수 있는 교통상황에 대한 아이템을 더 제공하는 것이 가능할 것이다.

내비게이션(10)은 표시된 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다(S440). 본 단계에 관해서는 도 32를 참조하여 설명한다. 도 32는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예의 사용자 컨텐츠의 생성에 관한 도면이다.

제어부(140)는 표시된 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다.

입력부(120)는 표시된 인터페이스를 통해 사용자로부터 입력을 받을 수 있다. 제어부(140)는 이러한 사용자의 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다.

이때, 입력부(120)는 디스플레이와 일체로 구현된 터치스크린일 수 있다. 예를 들어, 터치스크린은 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 표시하고, 사용자로부터 터치입력을 받을 수 있다.

예를 들어, 터치스크린은 도 32에 도시된 바와 같이, 버추얼키보드, 아이템을 제공하는 인터페이스 또는 이들의 조합을 표시하고, 사용자로부터 버추얼키보드를 통해 문자를 입력받거나, 아이템을 제공하는 인터페이스로부터 특정아이템을 선택하는 입력을 받을 수 있다. 제어부(140)는 입력된 문자 또는 선택된 아이템이 반영하는 키워드를 이용하여 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다.

이때, 제어부(140)는 터치스크린을 통해 생성된 사용자 컨텐츠를 표시할 수 있다.

내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보를 획득할 수 있다(S450).

제어부(140)는 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보를 획득할 수 있다.

여기서, 위치정보는 차량의 위치를 반영할 수 있다. 예를 들어, 위치정보는 차량의 위치를 좌표로 표현하는 정보일 수 있다. 즉, 위치정보는 차량이 있는 위치의 경도 및 위도를 포함할 수 있다. 이때, 위치정보가 반드시 직접적으로 차량의 위치를 반영해야 하는 것은 아니다. 예를 들어, 후술할 바와 같이 내비게이션(10)은 GNSS 신호를 이용하여 차량의 위치를 산출할 수 있는데, 여기서 이러한 GNSS 신호에 담긴 정보 자체도 위치정보에 포괄적으로 포함될 수 있는 것이다.

제어부(140)는 다양한 방법으로 위치정보를 획득할 수 있다.

예를 들어, 통신부(110)는 인공위성으로부터 복수의 GNSS 신호를 수신하고, 제어부(140)는 GNSS 신호에 따라 위치를 산출은 산출할 수 있다. 여기서, GNSS 신호를 이용한 위치의 계산의 일부 또는 전부가 외부기기에서 수행되는 것도 가능하다.

다른 예를 들어, 통신부(110)는 복수의 휴대폰 기지국과 통신하고, 제어부(140)는 휴대폰 기지국과의 통신신호에 따라 삼각측량을 하여 위치정보를 획득할 수 있다.

또 다른 예를 들어, 통신부(110)가 근거리통신망을 통해 외부 억세스포인트(AP: access point)와 통신하고, 제어부(140)는 그 억세스포인트의 위치를 이용하여 위치정보를 획득할 수 있다.

한편, 제어부(140)는 이처럼 획득한 위치정보를 맵매칭기법을 이용하여 보정할 수 있다.

제어부(140)는 저장부(150)에 저장되어 있는 맵데이터를 이용하여 획득된 위치정보에 해당하는 장소를 확인할 수 있다. 이때, 제어부(140)는 위치정보에 해당하는 장소가 차량이 진입할 수 없는 장소인 경우에는 그 인근의 도로가 있는 위치로 위치정보를 보정할 수 있다. 구체적으로, 강변의 도로를 주행 중인 차량에 대하여, 제어부(140)가 획득한 위치정보에 해당하는 장소가 수면 위인 경우에는 위치를 그 수면 인근의 도로에 해당하는 위치로 보정할 수 있다.

제어부(140)는 이러한 위치정보를 차량이 운행 중인 동안 지속적으로 획득할 수 있다. 제어부(140)는 차량이 운행되는 동안 일정한 시간간격으로 위치정보를 획득할 수 있다.

또는, 제어부(140)는 사용자 컨텐츠를 생성하는 동안 위치정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 요청하는 신호가 입력된 시점과 후술할 사용자 컨텐츠의 송신을 수행하는 시점에 각각 위치정보를 획득할 수 있다.

내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠와 위치정보를 연계할 수 있다(S460).

제어부(140)는 사용자 컨텐츠와 위치정보를 연계할 수 있다. 제어부(140)는 사용자 컨텐츠와 그 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보를 연계할 수 있다. 예를 들어, 제어부(140)는 사용자 컨텐츠의 데이터의 특정 위치에 그 사용자 컨텐츠를 생성하는 동안의 위치정보를 포함시킬 수 있다. 다른 예를 들어, 제어부(140)는 사용자 컨텐츠의 데이터와 위치정보의 데이터를 서로 링크시킬 수 있다. 또 다른 예를 들어, 제어부(140)는 사용자 컨텐츠의 데이터와 위치정보의 데이터에 각각에 이들을 다른 사용자 컨텐츠 및 다른 위치정보와 구별지어 주는 식별자를 부여할 수 있다.

한편, 사용자 컨텐츠에 연계되는 위치정보는 하나 또는 복수일 수 있다.

내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠 및 위치정보 중 적어도 하나를 송신할 수 있다(S470).

제어부(140)는 통신부(110)를 통해 사용자 컨텐츠 및 그 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보를 송신할 있다. 내비게이션(10)은 이러한 사용자 컨텐츠 및 위치정보 중 적어도 하나를 다양한 외부기기로 송신할 수 있다.

예를 들어, 내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠 및 위치정보를 서버(200)로 전송할 수 있다. 서버(200)는 이러한 사용자 컨텐츠를 그 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보에 관한 교통정보를 요청하는 다른 내비게이션(10)으로 송신할 수 있다.

다른 예를 들어, 내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠 및 위치정보 중 적어도 하나를 다른 내비게이션(10)으로 송신할 수 있다. 여기서, 다른 내비게이션(10)은 그 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보를 요청하는 다른 내비게이션(10)일 수 있다. 구체적으로, 다른 내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠를 생성한 내비게이션(10)이 장착된 차량의 위치 인근에 있는 내비게이션(10)일 수 있다. 또는 다른 내비게이션(10)은 그 다른 내비게이션(10)이 안내하는 경로가 사용자 컨텐츠에 대응하는 위치정보에 따른 위치를 포함하는 내비게이션(10)일 수 있다.

이러한 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예에 따르면, 내비게이션(10)이 차량의 주행상태에 따라 터치스크린 상에 표시되는 사용자 컨텐츠의 입력을 위한 인터페이스를 적절하게 변경함으로써, 사용자가 주행 중에도 사용자 컨텐츠를 원활히 입력할 수 있다.

특히, 차량이 주행하게 되거나 일정한 속도보다 빠르게 주행하면, 보다 쉽게 사용자 컨텐츠를 입력할 수 있는 인터페이스를 제공함으로써, 사용자가 그러한 상황에서도 사용자 컨텐츠를 원활히 입력하게 되는 것이다.

이로써, 사용자는 사용자 컨텐츠를 입력하면서도 운전에 집중할 수 있어, 운전 중에 사용자 컨텐츠 입력으로 인한 사고의 위험이 현저히 줄어들게 된다.

또한 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예에 따르면, 내비게이션(10)이 동승자가 탑승여부를 더 고려하여 표시되는 인터페이스 조절함으로써, 동승자가 없는 경우에는 안전운행을 위해 단순한 인터페이스를 제공하고, 동승자가 있는 경우에는 불필요하게 단순한 인터페이스를 제공하지 않음으로써, 사용자가 상황에 따라 사용자 컨텐츠를 효율적으로 입력할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제2실시예에 관하여 도 33을 참조하여 설명한다. 도 33은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제2실시예의 순서도이다.

본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제2실시예는 도 33에 도시된 바와 같이, 차량의 주행상태를 획득하는 단계(S510), 차량의 주행상태에 따라 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한하는 단계(S520), 터치스크린 또는 마이크(123)를 통해 사용자 컨텐츠를 입력받는 단계(S530), 위치정보를 획득하는 단계(S540), 사용자 컨텐츠 및 위치정보를 연계하는 단계(S550) 및 사용자 컨텐츠 및 위치정보 중 적어도 하나를 송신하는 단계(S560) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제2실시예의 각 단계에 관하여 설명한다. 여기서, 차량의 주행상태를 획득하는 단계(S510), 위치정보를 획득하는 단계(S540), 사용자 컨텐츠 및 위치정보를 연계하는 단계(S550) 및 사용자 컨텐츠 및 위치정보 중 적어도 하나를 송신하는 단계(S560)는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예에 관한 설명에서 상술한 내용과 동일 또는 유사할 수 있다.

내비게이션(10)은 차량의 주행상태에 따라 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한할 수 있다(S520).

제어부(140)는 차량의 주행상태에 따라 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한할 수 있다.

예를 들어, 제어부(140)는 차량이 정차 중이거나 또는 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우, 터치스크린이 터치신호를 입력받고, 반대로, 차량이 주행 중이거나 또는 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우, 터치스크린이 터치입력을 받지 않도록 제어할 수 있다.

여기서, 제어부(140)는 터치스크린을 통한 입력을 모두 제한하거나 또는 일부의 입력은 제한하고 다른 일부의 입력은 허용할 수 있을 것이다. 구체적으로, 제어부(140)는 터치스크린을 통하여 사용자 컨텐츠에 관련된 신호가 입력되는 것은 불허하고, 그 외의 다른 신호가 입력되는 것은 허용할 수 있을 것이다.

이와 유사하게, 내비게이션(10)의 입력부(120)가 물리적인 조작키를 포함하여 구현된 경우라면, 제어부(140)는 조작키를 통한 입력을 제한할 수 있다. 이러한 경우에, 제어부(140)는 조작키를 통한 입력을 모두 받지 않을 수도 있고, 또는 조작키를 통한 입력을 선별적으로 제한할 수 있다. 상술한 바와 같이 이때에도, 제어부(140)는 조작키를 통한 입력을 모두 제한하거나 일부를 선별하여 제한할 수 있을 것이다.

한편, 제어부(140)는 차량에 동승자의 탑승여부를 더 고려하여 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한할 수 있다. 예를 들어, 차량이 주행 중이거나 또는 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우라도, 동승자가 탑승한 경우에는 터치스크린을 통한 입력을 허용할 수 있다.

내비게이션(10)은 터치스크린 또는 마이크(123)를 통해 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다(S530),

제어부(140)는 터치스크린 또는 마이크(123) 중 입력이 제한되지 않은 입력수단을 통해 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다.

예를 들어, 터치스크린을 통한 입력이 제한된 경우에는 내비게이션(10)은 마이크(123)를 통해 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다.

다른 예를 들어, 터치스크린을 통한 입력이 제한되지 않은 경우라면, 내비게이션(10)은 터치스크린이나 마이크(123) 중 하나를 통해 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다. 이때에는, 내비게이션(10)은 사용자로부터 터치스크린 또는 마이크(123) 중 하나를 선택하는 신호를 입력받아 사용자가 선택한 수단을 통해 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있을 것이다.

제어부(140)는 터치스크린을 통해 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다(S531). 제어부(140)가 터치스크린을 통해 사용자 컨텐츠를 입력받는 방법은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예에서 상술한 내용과 동일 또는 유사할 수 있다. 다만, 터치스크린을 통한 입력이 제한되는 경우에는 사용자가 터치스크린을 통해 사용자 컨텐츠를 입력하는 것이 불가능할 것이다.

제어부(140)가 마이크(123)를 통해 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다(S532). 만일 터치스크린을 통한 입력이 제한되는 경우에는 사용자는 마이크(123)만을 통해 사용자 컨텐츠를 입력해야 할 것이다.

마이크(123)는 사용자로부터 음성신호를 입력받을 수 있다. 여기서, 마이크(123)는 내비게이션(10)에 직접적으로 포함되는 마이크(123)는 물론이고, 내비게이션(10)과 유선 또는 무선으로 연결되는 외부의 마이크(123)를 포함할 수 있다.

제어부(140)는 마이크(123)를 통해 사용자의 음성신호를 입력받으면, 이에 따라 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다. 구체적으로, 제어부(140)는 음성신호를 분석하여 음소를 판별하고 그에 따라 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다. 여기에는, 일반적인 STT(speech to text) 기법이 사용될 수 있을 것이다. 한편, 상술한 바와 같이 사용자 컨텐츠가 반드시 텍스트형태를 갖춰야만 하는 것은 아니므로, 음성신호 그 자체 또는 그러한 음성신호를 압축한 음성데이터가 사용자 컨텐츠가 될 수도 있을 것이다.

이처럼, 음성신호를 인식하여 사용자 컨텐츠를 생성하는 경우에, 음성인식의 오류로 인하여 사용자의 의도와는 다른 사용자 컨텐츠가 생성되는 경우가 있을 수 있다. 이를 보완하기 위하여 제어부(140)는 음성신호를 인식하여 사용자 컨텐츠를 생성할 때 저장부(150)에 저장된 교통과 관련된 키워드를 반영하는 아이템을 이용할 수 있다.

구체적으로, 제어부(140)는 차량의 운행정보를 획득하고, 차량의 운행정보에 근거하여 저장부(150)에 저장된 복수의 아이템 중 차량의 운행정보에 부합하는 아이템을 후보아이템으로 선정하고, 음성신호를 인식하여 단어를 생성할 때, 선정된 후보아이템이 반영하는 키워드와 먼저 매칭하는 방법을 통해 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있을 것이다.

이처럼, 음성신호를 인식함에 있어서, 한정된 수의 후보아이템이 반영하는 키워드를 우선적으로 비교함으로써, 제어부(140)는 보다 정확하고 빠르게 음성신호에 대응하는 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다.

이러한 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제2실시예에 따르면, 내비게이션(10)이 차량의 주행상태에 따라 터치스크린을 통한 사용자 컨텐츠의 입력을 제한하여 사용자가 운전 중에는 터치스크린을 통해 사용자 컨텐츠를 입력할 수 없도록 함으로써, 사고의 위험을 줄일 수 있다.

또, 내비게이션(10)은 터치스크린을 통한 입력이 제한된 경우에 마이크(123)를 통해 음성신호를 입력받아 사용자 컨텐츠를 생성함으로써, 운행 중에도 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다.

또한 이때에, 운행상태를 고려하여 음성신호를 인식함으로써 내비게이션(10)이 보다 정확하고 신속하게 사용자의 음성을 인식할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예에 관하여 도 34를 참조하여 설명한다. 도 34는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 순서도이다.

본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예는 도 34에 도시된 바와 같이, 차량의 주행상태를 획득하는 단계(S610), 차량의 주행상태에 따라 자동 또는 수동으로 사용자 컨텐츠를 생성하는 단계(S620) 및 위치정보를 획득하는 단계(S630) 및 사용자 컨텐츠 및 위치정보를 연계하는 단계(S640) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 각 단계에 관하여 설명한다. 여기서, 차량의 주행상태를 획득하는 단계(S610), 위치정보를 획득하는 단계(S630), 사용자 컨텐츠 및 위치정보를 연계하는 단계(S640) 및 사용자 컨텐츠 및 위치정보 중 적어도 하나를 송신하는 단계(S650)는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예 및 제2실시예에 관한 설명에서 상술한 내용과 동일 또는 유사할 수 있다.

내비게이션(10)은 차량의 주행상태에 따라 자동 또는 수동으로 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다(S620). 본 단계에 관해서는 도 35를 참조하여 설명한다. 도 35는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 자동으로 생성된 사용자 컨텐츠에 관한 도면이다.

제어부(140)는 차량의 주행상태에 따라 사용자 컨텐츠를 자동 또는 수동으로 생성할 수 있다. 여기서, 사용자 컨텐츠의 자동생성은, 내비게이션(10)이 사용자의 조작없이 차량의 운행정보 등을 이용하여 사용자 컨텐츠를 생성하는 것이고, 사용자 컨텐츠의 수동생성은, 내비게이션(10)이 사용자의 입력에 근거하여 사용자 컨텐츠를 생성하는 것이다.

제어부(140)는 사용자로부터 사용자 컨텐츠의 생성을 요청하는 신호가 입력되거나 또는 미리 정해진 조건이 달성된 경우에 사용자 컨텐츠를 생성하기 위한 동작을 수행할 수 있다.

이때, 차량이 정차 중이거나 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우에는 제어부(140)는 입력부(120)를 통해 사용자로부터 사용자 컨텐츠를 입력받을 수 있다. 내비게이션(10)이 사용자에 입력에 따라 사용자 컨텐츠를 생성하는 방법은, 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예 및 제2실시예에서 상술한 내용과 동일 또는 유사할 수 있다.

반대로 차량이 주행 중이거나 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우네는 제어부(140)는 차량의 운행정보를 수집하고, 그에 근거하여 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다. 여기서, 운행정보란, 차량의 운행과 관련된 전반적인 정보를 포괄하는 의미로서, 예를 들어, 차량의 위치, 이동방향, 주행속도, 가속도, 충격량, 조작상태, 주행영상, 주변기온, 주변습도 및 다른 차량과의 간격 중 적어도 하나에 관한 정보를 포함할 수 있다.

제어부(140)가 사용자 컨텐츠를 자동으로 생성하는 경우에는, 사용자 컨텐츠는 텍스트 형태의 교통메시지를 포함할 수 있다. 이러한 텍스트 형태의 교통메시지는, 위치를 식별하는 키워드, 운행방향에 관한 키워드, 소통상황, 기상상황, 노면상황 및 그 외의 교통에 관련된 이벤트에 관한 키워드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 즉, 사용자 컨텐츠는, 도 35에 도시된 바와 같이 특정 장소(K1)에서 특정 방면(K2)으로 교통에 관련된 특정 이벤트(K3)에 따라 특정 소통상황(K4)이라는 형식을 취할 수 있다.

제어부(140)는, 운행정보 중, 위치에 근거하여 위치를 식별하는 키워드, 위치 및 이동방향에 따라 운행방향에 관한 키워드, 차량의 속도, 조작상태 및 그 외의 운행정보에 따라 교통상황에 관한 키워드를 각각 생성하고, 이들을 조합하여 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있다.

제어부(140)가 자동으로 사용자 컨텐츠를 생성할 때에는 반드시 하나의 사용자 컨텐츠만을 생성해야 하는 것은 아니며, 복수 개의 사용자 컨텐츠를 생성할 수도 있다. 예를 들어, 현재 위치에서 이동할 수 있는 운행방향이 복수 개인 경우에는, 제어부(140)는 각각 운행방향을 달리하여 조합된 복수의 사용자 컨텐츠를 생성할 수 있을 것이다.

한편, 사용자 컨텐츠는 반드시 텍스트 형태로 한정되는 것은 아니며, 주행영상을 포함하는 이미지 형태가 될 수도 있다.

내비게이션(10)은 사용자 컨텐츠 및 위치정보 중 적어도 하나를 송신할 수 있다(S650). 본 단계에 관해서는 도 36 및 도 37을 참조하여 설명한다. 도 35는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 사용자 컨텐츠의 확인에 관한 도면이고, 도 36은 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예의 복수의 사용자 컨텐츠의 확인에 관한 도면이다.

본 단계는 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제1실시예 및 제2실시예의 설명에서 상수한 내용과 동일 또는 유사할 수 있다.

단, 제어부(140)는 사용자 컨텐츠를 송신하기 전에 사용자로부터 사용자 컨텐츠의 송신을 확인받을 수 있다. 특히, 제어부(140)가 사용자 컨텐츠를 자동으로 생성한 경우에는 자동으로 생성된 사용자 컨텐츠가 사용자가 의도한 사용자 컨텐츠인지 확인하여 확인된 경우에 사용자 컨텐츠의 송신을 수행할 수 있다.

도 36에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 디스플레이를 통해 자동으로 생성된 사용자 컨텐츠를 표시할 수 있다. 이때, 제어부(140)는 디스플레이에 사용자 컨텐츠의 송신을 확인하는 질문을 함께 출력할 수도 있을 것이다. 사용자가 송신을 수락하면, 통신부(110)는 자동으로 생성된 사용자 컨텐츠를 송신할 수 있다. 한편, 사용자가 송신을 수락하지 않는 경우에는, 제어부(140)는 사용자 컨텐츠를 수동으로 수정할 수 있는 인터페이스를 제공할 수 있을 것이다.

한편, 상술한 바와 같이, 내비게이션(10)은 복수의 사용자 컨텐츠를 자동으로 생성할 수도 있는데, 이 경우에는 제어부(140)는 복수의 사용자 컨텐츠를 디스플레이 상에 표시할 수 있다. 도 37에 도시된 바와 같이, 제어부(140)는 디스플레이를 통해 생성한 복수의 사용자 컨텐츠들(T1, T2, T3)를 표시할 수 있다. 이때, 디스플레이는 터치스크린으로 구현될 수 있고, 터치스크린은 사용자로부터 표시된 사용자 컨텐츠들 중 적어도 하나의 사용자 컨텐츠를 선택받으면, 통신부(110)는 선택된 사용자 컨텐츠를 송신할 수 있다.

이러한 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법의 제3실시예에 따르면, 내비게이션(10)이 차량의 주행상태에 따라 자동으로 사용자 컨텐츠를 생성함으로써, 사용자가 운전 중에도 사고의 안전 없이 사용자 컨텐츠를 송신할 수 있다.

특히, 내비게이션(10)은 운행정보를 고려하여 적절한 사용자 컨텐츠를 자동으로 생성하고, 그 중 가장 사용자에게 선택받은 가장 적절한 사용자 컨텐츠를 송신함으로써, 다른 내비게이션(10)에 정확한 교통상황을 알릴 수 있게 된다.

상술한 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법에 있어서, 각 실시예를 구성하는 단계는 필수적인 것은 아니며, 따라서 각 실시예는 상술한 단계를 선택적으로 포함할 수 있다. 또 각 실시예를 구성하는 각 단계는 반드시 설명된 순서에 따라 수행되어야 하는 것은 아니며, 나중에 설명된 단계가 먼저 설명된 단계보다 먼저 수행될 수도 있다.

또 본 발명에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법에 있어서, 각 실시예들은 서로 개별적으로 또는 조합되어 이용될 수 있다. 또 각 실시예를 구성하는 단계들은 다른 실시예를 구성하는 단계들과 개별적으로 또는 조합되어 이용될 수 있다.

또한 본 발명의 각 실시예에 따른 사용자 컨텐츠 입력방법은, 이를 수행하는 코드 또는 프로그램의 형태로 컴퓨터 판독 가능 기록매체에 저장될 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다. 또한 본 문서에서 설명된 실시예들은 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

100: 네트워크 200: 서버
300: 제1단말 400: 제2단말
10: 내비게이션
110: 통신부 120: 입력부 130: 감지부
140: 출력부 150: 저장부 160: 전원부
170: 제어부

Claims

주행상태를 감지하는 감지부;
상기 주행상태에 따라 인터페이스의 표시가 변경되는 터치스크린;
상기 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 자차의 방향정보를 포함하는 사용자 컨텐츠를 생성하는 제어부; 및
상기 생성한 사용자 컨텐츠에 포함된 상기 방향정보에 기초하여, 상기 자차의 경로 상에 위치하며 상기 자차의 경로 및 방향에 대응된 적어도 하나의 다른 차량을 포함하는 동적정보그룹을 형성하는 외부기기로 상기 방향정보를 포함하는 사용자 컨텐츠를 송신하는 통신부;를 포함하는
전자기기.
제1항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량의 주행상태에 따라 상기 표시되는 인터페이스의 종류를 변경하는
전자기기.
제2항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우, 상기 터치스크린 상에 제1인터페이스를 표시하고, 상기 차량의 주행속도가 상기 미리 정해진 속도 이상인 경우, 상기 터치스크린 상에 제2인터페이스를 표시하는
전자기기.
제3항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량에 동승자의 유무를 판단하고, 동승자가 있는 경우에는, 상기 차량의 주행상태와 무관하게 제1인터페이스를 표시하는
전자기기.
제3항에 있어서,
상기 제1인터페이스는, 버추얼키보드(virtual keyboard)이고,
상기 제2인터페이스는, 교통상황을 반영하는 적어도 하나의 아이템을 포함하는
전자기기.
제1항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량의 주행상태에 따라 상기 인터페이스의 형상을 변경하는
전자기기.
제6항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우, 상기 터치스크린 상에 제1버추얼키보드를 표시하고, 상기 차량의 주행속도가 상기 미리 정해진 속도 이상인 경우, 상기 터치스크린 상에 상기 제1버추얼키보드보다 자판의 수가 적은 제2버추얼키보드를 표시하는
전자기기.
제1항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량의 주행상태에 따라 상기 인터페이스의 크기를 변경하는
전자기기.
제1항에 있어서,
상기 인터페이스는, 교통상황을 반영하는 적어도 하나의 아이템을 포함하는 인터페이스이고,
상기 제어부는, 상기 차량의 주행상태에 따라 상기 인터페이스에 포함되는 상기 적어도 하나의 아이템의 개수를 변경하는
전자기기.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량의 주행상태에 따라 상기 터치스크린을 통한 상기 사용자 컨텐츠의 입력을 제한하는
전자기기.
제11항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 차량에 동승자의 유무를 판단하고, 동승자가 있는 경우에는, 상기 차량의 주행상태와 무관하게 상기 터치스크린을 통한 입력을 허용하는
전자기기.
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주행상태를 감지하는 단계;
터치스크린 상에 상기 주행상태에 따라 변경되는 인터페이스를 표시하는 단계;
상기 인터페이스를 통한 사용자의 입력에 따라 자차의 방향정보를 포함하는 사용자 컨텐츠를 생성하는 단계; 및
상기 생성한 사용자 컨텐츠에 포함된 상기 방향정보에 기초하여, 상기 자차의 경로 상에 위치하며 상기 자차의 경로 및 방향에 대응된 적어도 하나의 다른 차량을 포함하는 동적정보그룹을 형성하는 외부기기로 상기 방향정보를 포함하는 사용자 컨텐츠를 제공하는 단계;를 포함하는
사용자 컨텐츠 입력방법.
제17항에 있어서,
상기 차량의 주행상태에 따라 상기 인터페이스의 종류를 변경하는
사용자 컨텐츠 입력방법.
제18항에 있어서,
상기 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우, 상기 터치스크린 상에 제1인터페이스를 표시하고, 상기 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이상인 경우, 상기 터치스크린 상에 제2인터페이스를 표시하는
사용자 컨텐츠 입력방법.
제19항에 있어서,
상기 차량 내에 동승자의 유무를 판단하는 단계;를 더 포함하고,
상기 인터페이스의 변경은, 동승자의 유무를 더 고려하여 수행되되, 동승자가 있는 경우에는, 상기 차량의 주행상태와 무관하게 상기 제1인터페이스를 표시하는
사용자 컨텐츠 입력방법.
제17항에 있어서,
상기 차량의 주행상태에 따라 상기 인터페이스의 형상을 변경하는
사용자 컨텐츠 입력방법.
제21항에 있어서,
상기 차량의 주행속도가 미리 정해진 속도 이하인 경우, 상기 터치스크린 상에 제1버추얼키보드를 표시하고, 상기 차량의 주행속도가 상기 미리 정해진 속도 이상인 경우, 상기 터치스크린 상에 상기 제1버추얼키보드보다 자판의 수가 적은 제2버추얼키보드를 표시하는
사용자 컨텐츠 입력방법.
제17항에 있어서,
상기 차량의 주행속도의 증가에 따라 상기 인터페이스의 크기를 증가시키는
사용자 컨텐츠 입력방법.
제17항에 있어서,
상기 인터페이스는, 교통상황을 반영하는 적어도 하나의 아이템을 포함하는 인터페이스이고,
상기 차량의 주행속도의 증가에 따라 상기 인터페이스에 포함되는 상기 적어도 하나의 아이템의 개수를 감소시키는
사용자 컨텐츠 입력방법.
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제17항 내지 제24항 중 어느 한 항의 사용자 컨텐츠 입력방법을 수행하는 프로그램이 기록된
기록매체.