KR101107021B1 - 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션 - Google Patents

농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션 Download PDF

Info

Publication number
KR101107021B1
KR101107021B1 KR1020080110311A KR20080110311A KR101107021B1 KR 101107021 B1 KR101107021 B1 KR 101107021B1 KR 1020080110311 A KR1020080110311 A KR 1020080110311A KR 20080110311 A KR20080110311 A KR 20080110311A KR 101107021 B1 KR101107021 B1 KR 101107021B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
driving force
power
transmission
unit
Prior art date
Application number
KR1020080110311A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100051250A (ko
Inventor
강영선
정삼석
박현수
Original Assignee
동양물산기업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동양물산기업 주식회사 filed Critical 동양물산기업 주식회사
Priority to KR1020080110311A priority Critical patent/KR101107021B1/ko
Publication of KR20100051250A publication Critical patent/KR20100051250A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101107021B1 publication Critical patent/KR101107021B1/ko

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B33/00—Tilling implements with rotary driven tools, e.g. in combination with fertiliser distributors or seeders, with grubbing chains, with sloping axles, with driven discs
    • A01B33/08—Tools; Details, e.g. adaptations of transmissions or gearings
    • A01B33/082—Transmissions; Gearings; Power distribution
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/22—Agricultural vehicles
    • B60Y2200/221—Tractors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Soil Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

본 발명은 농업용 트랙터의 트랜스미션에 관한 것으로서,
전진 저속기어(230)와 후진 기어(240), 후진 아이들 기어(250), 파워 셔틀 축 (150), 습식 유압 파워 셔틀 클러치(205)로 이루어진 파워 셔틀 장치부(200); 저속과 고속의 출력을 변환하는 습식 유압 파워 쉬프트 클러치(330)로 이루어진 파워 쉬프트 장치부(300); 4단의 싱크로나이저와 구동력 전달 축으로 이루어진 주변속 장치부(400); 4단의 변속기어와 구동력 전달 축으로 이루어진 부변속 장치부(500); 3단의 변속기어와 구동력 전달 축으로 이루어진 3단 PTO 장치부(600); 구동력을 전륜에도 전달할 수 있는 4륜구동 장치부(700); 및 최종적으로 구동력을 후륜에 전달하는 리어엑슬부(800)로 이루어지고, 각 장치부를 모듈화하여 트랜스미션의 설계구조 변경 없이 수출지역이나 사용환경에 맞는 다양한 형태의 출력을 얻는 트랜스미션을 제공한다.
Figure R1020080110311
트랙터, 트랜스미션, 파워 쉬프트, 파워 셔틀, 배속턴, PTO 변속, 장치부 모듈화

Description

농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션{Transmission having module for change of an option for farming tractor}
본 발명은 농업용 트랙터의 트랜스미션에 관한 것으로서, 특히 트랜스미션의 외형 구조를 변경하지 않으면서, 착탈이 가능한 모듈형태의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션은, 습식 유압 파워 셔틀 클러치를 이용한 파워 셔틀 장치부, 파워 쉬프트 장치부, 3단 PTO 장치부, 4륜구동 장치부, 배속턴 장치부 등을 구비하여 다양한 형태의 출력을 갖는 농업용 트랙터의 트랜스미션에 관한 것이다.
농업용 트랙터의 트랜스미션은 동력부에서 발생하는 동력을 다수의 구동력 전달 축과 각 장치부를 거치며, 필요 부위에서 쓰이는 것으로, 그 동안은 트랙터 등의 농기계를 설계시에, 수출지역이나 작업내용에 따라 생산되는 농기계의 트랜스미션에는 한 종류의 트랜스미션이 적용되어, 다른 회전수나 기능의 필요시 매번 설계를 변경하여 생산하여야 하였으므로, 많은 시간과 비용이 투여되었다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서,
트랜스미션의 외형 구조를 변경하지 않으면서, 착탈이 가능한 모듈형태의 습식 유압 파워 셔틀 클러치를 이용한 파워 셔틀 장치부, 파워 쉬프트 장치부, 3단 PTO 장치부, 4륜구동 장치부, 배속턴 장치부 등을 구비하여 다양한 형태의 옵션을 변경할 수 있는 트랜스미션을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션은, 습식 유압 파워 셔틀 클러치를 이용한 파워 셔틀 장치부, 파워 쉬프트 장치부, 3단 PTO 장치부, 4륜구동 장치부, 배속턴 장치부 등이 착탈이 용이한 모듈형태로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션은 중요 부품을 모듈화하여 다양한 형태의 출력을 갖는 다양한 구조변경이 용이한 효과가 있다.
또한, 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션은 모듈화된 습식 유압 파워 셔틀 클러치를 이용한 파워 셔틀 장치부, 파워 쉬프트 장치부, 3단 PTO 장치부, 4륜구동 장치부, 배속턴 장치부 등을 적용하여 다양한 출력을 얻을 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 의한 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 전체구성을 나타낸 도면이다.
구동력의 전달 과정은, 도 1의 엔진(미도시)에서 엔진의 기동으로 발생한 구동력은 엔진에서 파워 셔틀 축(150)을 지나 파워 셔틀 장치부(200)로 전달되고, 셔틀레버(미도시)에 의해 전진이나 중립 혹은 후진이 선택된 후, 파워 쉬프트 장치부 (300)로 전달된다. 파워 쉬프트 장치부(300)로 전달된 구동력은 습식 유압 파워 쉬프트 클러치(330)에 의해 고속이나 저속으로 변경되고, 주변속 장치부(400)로 이어진다. 주변속 장치부(400)는 4단의 싱크로나이저로 이루어지고, 각 단의 회전속도에 맞는 출력을 내게 된다. 주변속 장치부(400)를 이어 4단의 변속기어로 이루어진 부변속 장치부(500)로 이어져 구동력은 각 단의 회전속도에 맞는 출력을 내게 된다. 부변속 장치부(500)를 지나는 구동력은 차동장치(900)를 거쳐 최종적으로 리어엑슬부(800)의 차축에 구동력이 전달된다. 필요시에 파워셔틀 축(150)에서 전달된 동력을 PTO 클러치(685)의 연결과 해제에 의하여 독립적으로 구성된 3단 PTO 장치부(600)에 구동력을 전달한다.
도 2는 파워 셔틀 장치부(200)를 나타낸 도면으로, 엔진에서 발생한 구동력이 제일 먼저 도달하는 곳으로, 상기 파워 셔틀 축(150)의 외주면으로 전진 저속기어(230)와 후진 기어(240)가 형성되고 대향하는 후진 아이들 축(260)에 후진 아이들 기어(250)가 형성되고, 전진 파워 클러치(220)와 후진 파워 클러치(210)가 한 몸체로 이루어져 습식 유압 파워 셔틀 클러치(205)가 형성된다.
엔진에서 발생한 구동력이 상기 파워 셔틀 축(150)을 지나 상기 파워 셔틀 장치부(200)에 이르면, 파워 셔틀 변환 레버(미도시)의 선택된 신호에 의해 전진이나 중립 혹은 후진 중에 하나를 선택하게 된다. 후진을 선택하게 되면, 상기 후진 파워 클러치(210)에 의해 상기 후진 기어(240)와 상기 후진 아이들 기어(250)를 연결하게 되고, 후진 아이들 축(260)으로 진행하여 트랙터의 차축에 전달되게 된다. 전진을 선택하게 되면, 상기 전진 파워 클러치(220)에 의해 상기 전진 저속기어(230)에 구동력을 전달한다.
도 3은 파워 쉬프트 장치부(300)를 나타낸 도면으로서, 상기 파워 쉬프트 장치부(300)는 파워쉬프트 축(310)의 외주면에 저속 기어(320)와 고속기어(350)가 형성되고, 저속 파워 클러치(331)와, 고속 파워 클러치(335)가 한 몸체로 이루어져 습식 유압 파워 쉬프트 클러치(330)를 형성한다.
상기 파워 셔틀 장치부(200)에서 전달 되어진 구동력을 파워 쉬프트 변환 버튼(미도시)의 선택된 신호에 의해 저속이나 고속 중의 하나를 선택하게 된다. 저속을 선택하게 되는 경우, 상기 저속 파워 클러치(331)는 구동력을 상기 저속 기어(320)로부터 전달받아 파워 쉬프트 축(310)으로 전달한다. 고속을 선택하는 경우, 상기 고속 파워 클러치(335)는 구동력을 상기 고속기어(350)로 부터 전달받아 파워 쉬프트 축(310)으로 전달한다.
도 4는 주변속 장치부(400)를 나타낸 도면으로, 상기 파워 쉬프트 장치부 (300)에서 전달된 구동력의 주된 변속을 행하는 곳으로, 주변속 카운터 축(410)에는 주변속 1단 카운터 기어(420), 주변속 2단 카운터 기어(430), 주변속 3단 카운터 기어(440), 주변속 4단 카운터 기어(450)의 4단으로 된 기어와, 대향하여 설치된 주변속 축(415)에는 주변속 1단 기어(425), 주변속 2단 기어(435), 주변속 3단 기어(445), 주변속 4단 기어(455)의 4단으로 된 기어와, 제1 싱크로나이저(480)와, 제2 싱크로나이저(490)가 주변속 장치부(400)를 이룬다. 상기 주변속 장치부(400)는 1∼4단의 출력을 갖는다.
파워 쉬프트 장치부(300)에서 전달된 구동력은 주변속 카운터 축(410)으로 전달되고 주변속 카운터 축(410)과 한 몸체로 형성된 주변속 1단 카운터 기어(420)에 전해진다. 주변속 1단 카운터 기어(420)에 연접한 주변속 1단기어(425)에 구동력을 전달하여 1단의 출력을 낸다. 주변속 축(415)의 제1 싱크로나이저(480)의 슬라이더가 주변속 1단기어(425)에 연결되어 1단의 출력을 갖는 구동력을 주변속 축(415)에 전달한다.
제1 싱크로나이저(480)와 제2 싱크로나이저(490)는 슬라이딩 커플링이 구비되어 제1 싱크로나이저(480)는 주변속 1단기어(425)와 주변속 2단기어(435)를 연결 및 해제한다. 제2 싱크로나이저(490)는 주변속 3단기어(445)와 주변속 4단기어(455)를 연결 및 해제한다. 제1, 2 싱크로나이저(480, 490)는 각각 1∼4단의 구동력을 연결하고 해제하는 역할을 한다.
도 5a 내지 도 5d는 부변속 장치부(500)의 동력전달 흐름을 나타낸 도면으 로, 초저속(크리프)단, 저속단, 중속단, 고속단 등의 4단의 흐름을 제어할 수 있다.
도 5a는 초저속(크리프)단 출력을 설명한 도면으로서, 상기 주변속 장치부 (400)에서 전해진 구동력은 M단 카운터 기어(535)에 전해지고, M단 카운터 기어(535)와 맞물려 있는 M단 부변속 기어(515)에 전해지고, 이어 M단 부변속 기어(515)의 일측 단부에 한 몸체로 형성된 L단 부변속 기어(515a)를 통하여 L단 부변속 카운터 기어(540)에 전해진다. L단 부변속 카운터 기어(540)의 일측 단부에 한 몸체로 형성된 C단 부변속 카운터 기어(575)를 통하여 C단 부변속 기어(520)에 전해지고, 슬라이딩 커플링(570a)에 의해 C단 부변속기어(520)와 카운터 축(580)이 연결되어 부변속 기어(525)로 전달한다. 부변속 기어(525)에 맞물려 있는 부변속 카운터 기어(555)를 통해 부변속 출력축(530)에 전달된 구동력은 차동 피니언(565)을 통해 차동장치(900)로 전달된 후 리어엑슬로 전달된다.
도 5b는 저속단 출력을 설명한 도면으로서, 상기 주변속 장치부(400)에서 전해진 구동력은 상기 M단 카운터 기어(535)에 전해지고, M단 카운터 기어(535)와 맞물려 있는 M단 부변속 기어(515)에 전해지고, 이어 M단 부변속 기어(515)의 일측 단부에 한 몸체로 형성된 L단 부변속 기어(515a)를 통하여 L단 부변속 카운터 기어(540)에 전해진다. 슬라이딩 커플링(570a)에 의해 L단 부변속 카운터 기어(540)가 부변속 출력축(530)이 연결되어 구동력이 전달된다. 전달된 구동력은 연접해 있는 동일 축선상의 차동피니언(565)을 통해 차동장치(900)로 전달된 후 리어엑슬로 전달된다.
도 5c는 중속의 출력을 갖는 경우를 설명한 도면으로서, 상기 주변속 장치부(400)에서 전해진 구동력은 상기 M단 카운터 기어(535)에 전해지고, M단 카운터 기어(535)와 맞물려 있는 M단 부변속 기어(515)에 전해지고, 슬라이딩 커플링(570a)에 의해 부변속 카운터축(580)이 연결되어 부변속기어(525)로 전달된다. 이어 부변속 기어(525)와 맞물려 있는 부변속 카운터 기어(555)를 통해 부변속 출력 축(530)에 전해지고, 전달된 구동력은 연접해 있는 동일 축선상의 차동피니언(565)을 통해 차동장치(900)로 전달된 후 리어엑슬로 전달된다.
도 5d는 고속단 출력을 설명한 도면으로서, 상기 주변속 장치부(400)에서 전해진 구동력은 상기 M단 카운터 기어(535)에 전해지고, 슬라이딩 커플링(570a)에 의해 물려지면 부변속 출력축(530)과 연결되어 구동력이 전달되고, 전달된 구동력은 연접해 있는 동일 축선상의 차동피니언(565)을 통해 차동장치(900)로 전달된 후 리어엑슬로 전달된다.
도 6은 3단 PTO 장치부(600)를 나타낸 도면으로서, PTO 축(610a)의 외주면에 접하여 3단으로 구성된 1단 PTO 출력기어(630), 2단 PTO 출력기어(620), 3단 PTO 출력기어(640) 및 PTO 축(610a)과 PTO 축(610a)에서 떨어져서 평행하게 형성된 PTO 카운터 축(610b)에 1단 PTO 카운터 기어(670), 2단 PTO 카운터 기어(660), 3단 PTO 카운터 기어(680)로 이루어진다. 상기 PTO 장치부(600)는 엔진 시동 후 트랙터의 주행과 관계없이, 필요시에 파워 셔틀 축(150)에서 전달된 동력을 PTO클러치(685)의 연결과 해제에 의하여 독립적으로 3단 PTO 장치부(600)에 동력을 전달한다. 파 워 셔틀 축(150)에서 독립적으로 전달된 동력은 PTO 카운터 축(610b)을 통해 1단 PTO 카운터 기어(670)로 전달되고, 맞물려 있는 1단 PTO 출력기어(630)로 전달된다. 1단 PTO 출력기어(630)의 연접한 제1 PTO 커플링(625)의 슬라이드에 의해 결합되어 PTO 축(610a)에 동력이 전달되고, 이어서 PTO 출력축(650)에 동력이 전달되어 트랙터의 외부에 연결하여 사용되는 작업기 및 작업조건에 맞추어 필요한 출력의 동력을 맞추어 전달하게 된다. 상기 1단 PTO 출력기어(630), 2단 PTO 출력기어(620), 3단 PTO 출력기어(640)와 1단 PTO 카운터 기어 (670), 2단 PTO 카운터 기어(660), 3단 PTO 카운터 기어(680)의 조합에 의하여 3단의 외부 출력을 변속하게 된다.
상기 PTO 출력축(650)의 PTO 출력축 커버(690)를 제거하고, 540rpm, 750rpm 및 1000rpm 등 각각의 출력에 맞는 PTO 출력축(650)을 교체할 수 있다.
도 7은 4륜구동 장치부(700)를 나타낸 도면으로서, 4륜구동 장치부(700)로 엔진에서 전해진 구동력을 4륜구동 클러치 축(710)에 형성된 압축 스프링(730)과 유압 슬라이딩 커플링(740), 구동 커플링(750)에 의하여 연결 및 차단하여, 트랙터의 앞 뒤의 4개의 바퀴에 모두 구동력을 전달하여 트랙터의 견인력을 증가 시킨다.
4륜 구동축(720)에 전해진 구동력은 구동 커플링(750)과 유압 슬라이딩 커플링(740)의 결합에 의하여 4륜구동 클러치 축(710)에 전달되고, 이어서 전륜에 전달되어 구동력이 전, 후륜 모두에 전달된다. 유압 슬라이딩 커플링(740)은 엔진이 정지해 있는 경우 압축 스프링(730)에 의해 항시 구동 커플링 (750)과 결합되어 있으 나, 엔진이 구동되는 경우 상시 이격되고 조작 버튼(미도시)의 조작으로 결합되어 전륜에 구동력을 전달한다.
도 8은 리어엑슬부(800)를 나타낸 도면으로서, 엔진에서 전달된 동력이 상기 파워 셔틀 장치부(200), 파워 쉬프트 장치부(300), 주변속 장치부(400), 부변속 장치부(500)를 지나 최종적으로 트랙터의 후륜에 전달되는 부분으로, 차동장치(900)에 의하여 후륜의 좌우측 바퀴로 보내진다. 차동장치(900)에 결합된 썬기어 축(850)에 전달된 구동력은 습식 유압 브레이크(840)에 의해 속도가 제어된다. 썬기어 축(850)에 전달된 구동력은 링기어(860)와 링기어(860)내의 유성기어(830)에 의해 최종 감속된다. 이어 리어엑슬 축(820)에 구동력이 전달되고 최종적으로 바퀴에 전달된다.
도 9는 본 발명의 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션을 나타낸 전체도면이고, 4륜구동 장치부(700), 3단 PTO 장치부(600)를 착탈이 용이하게 모듈화하여 4륜구동/배속턴 장치부(700A), 2단 PTO 장치부(600A)로 변경한 전체 도면이다. 변경된 부분의 설명은 하기에 설명한다.
도 10은 본 발명의 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 2단 PTO 장치부(600A)를 나타낸 도면으로,
PTO 축(610a)의 외주면에 접하여 2단으로 구성된 1단 PTO 출력기어(630), 2단 PTO 출력기어(620) 및 PTO 축(610a)과, PTO 축(610a)에 떨어져서 평행하게 형성 된 PTO 카운터 축(610b)에 1단 PTO 카운터 기어(670), 2단 PTO 카운터 기어(660)로 이루어진다. 상기 2단 PTO 장치부(600A)는 엔진 시동후 트랙터의 주행과 관계없이, 필요시에 파워 셔틀 축(150)에서 전달된 동력을 PTO 클러치(685)의 연결과 해제에 의하여 독립적으로 2단 PTO 장치부(600A)에 구동력을 전달한다. 파워 셔틀 축(150)에서 독립적으로 전달된 구동력은 PTO 카운터 축(610b)을 통해 1단 PTO 카운터 기어(670)로 전달되고, 맞물려 있는 1단 PTO 출력기어(630)로 전달된다. 1단 PTO 출력기어(630)의 연접한 제1 PTO 커플링(625)의 슬라이드에 의해 결합되어 PTO 축(610a)에 구동력이 전달되고, 이어서 PTO 출력축(650)에 구동력이 전달되어 트랙터의 외부에 연결하여 사용되는 로터리 등의 작업조건에 맞추어 필요한 출력의 동력을 맞추어 전달하게 된다. 상기 1단 PTO 출력기어(630), 2단 PTO 출력기어(620)와 1단 PTO 카운터 기어 (670), 2단 PTO 카운터 기어(660)의 조합에 의하여 2단의 외부 출력을 변속하게 된다.
도 11은 본 발명의 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 4륜구동/배속턴 장치부(700A)를 나타낸 도면으로, 상기 4륜구동/배속턴 장치부(700A)는 습식 유압 파워 셔틀 클러치로 이루어진 4륜구동/배속턴 전환 파워 클러치(780)와, 배속턴 기어(760), 제2 배속턴 아이들 기어(765), 4륜구동 기어 (770), 제1 배속턴 아이들 기어(775), 4륜구동 축(720), 배속턴 아이들 축(715)으로 구성된다. 작동버튼(미도시)에 의해 전해진 신호는 배속턴 파워 클러치(783)나 4륜구동 파워 클러치(785)를 작동시키게 된다. 상기 4륜구동 파워 클러치(785) 는 트랙터의 전륜에 동력을 전달하게 되어, 트랙터의 견인력을 증가 시킨다. 4륜 구동축(720)에 전해진 구동력은 작동버튼(미도시)에 의해 4륜구동 파워 클러치(785)를 작동하고 4륜구동 기어(770)로부터 구동력을 전달받는다. 4륜구동 기어(770)는 4륜구동/배속턴 축(710a)에 구동력을 전달하고, 전륜에 구동력을 전달하게 된다.
4륜 구동축(720)에 전해진 구동력은 4륜구동기어(770)에 전해지고 맞물려있는 제1배속턴 아이들기어(775)에 전해진뒤 동일 축선상의 제2배속턴 아이들기어(765)로 전해진다. 제2배속턴 아이들기어(765)에 맞물려있는 배속턴 기어(760)에 전해진 구동력은 조작버튼(미도시)에 의해 배속턴 파워클러치(783)를 작동하여 구동력을 4륜구동/배속턴 축(710a)에 전달한다.
배속턴 장치는 조향륜에 바퀴회전수를 달리하는 기능으로 조향륜에 회전수를 후륜에 두배정도가 되도록 하여 트랙터의 회전을 신속하게 하고 회전반경도 줄이는 기능을 한다.
도 12a 내지 12b는 본 발명의 또 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 제2 셔틀 장치부(200A)를 나타낸 도면으로, 엔진에서 발생한 구동력이 상기 셔틀 축(150')을 지나 상기 제2 셔틀 장치부(200A)에 이르면, 셔틀 변환 레버(미도시)에 의해 전진이나 중립 혹은 후진중에 하나를 선택하게 된다. 상기 셔틀 축(150')의 외주면으로 전진 저속기어(230)와 후진 기어(240)가 형성되고 대향하는 후진 아이들 축(260)에 후진 아이들 기어(250)가 형성되고, 전 진 저속기어(230)와 후진 기어(240) 사이에는 전후진 변환 커플링(290)이 구비되어 있다. 전후진 레버(미도시)에 의해 전후진 변환 커플링(290)을 이동시켜 전진 저속기어(230)나 후진 기어(240)를 맞물리도록 하여 전진 또는 후진을 선택할 수 있다.
후진을 선택하게 되면, 상기 전후진 변환 커플링(290)이 후진 기어(240)에 맞물리고, 상기 후진 기어(240)에 맞물려있는 상기 후진 아이들 기어(250)에 구동력이전달되고, 상기 후진 아이들 기어(250)에 맞물려있는 후진출력기어(285)로 구동력이 전달된 후 동일축선상의 셔틀 출력축(310')에 구동력이 전달된다. 전진을 선택하게 되면, 상기 전후진 변환 커플링(290)이 상기 전진 저속기어(230)에 구동력을 전달하고 전진 저속기어(230)에 맞물려 있는 전진 출력 기어(280)에 구동력을 전달한다. 전진 출력기어(280)는 셔틀 출력축(310')에 구동력을 전달한다.
도 13a 내지 13b는 본 발명의 또 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 제2 부변속 장치부를 나타낸 도면으로, 제2 부변속 장치부(500A)의 동력전달 흐름을 나타낸 도면으로, 저속단, 중속단, 고속단 등의 3단의 흐름을 제어할 수 있다. 하기에 저속단 흐름의 상태를 설명한다.
저속단은, 상기 주변속 장치부(400)에서 전해진 구동력은 상기 M단 카운터 기어(535)에 전해지고, M단 카운터 기어(535)와 맞물려 있는 M단 부변속 기어(515)에 전해지고, 이어 M단 부변속 기어(515)의 일측 단부에 한 몸체로 형성된 L단 부변속 기어(515a)를 통하여 L단 부변속 카운터 기어(540)에 전해진다. 슬라이딩 커플링(570a)에 의해 L단 부변속 카운터 기어(540)의 부변속 출력축(530)이 연결되어 구동력이 전달된다. 다시 구동력은 차동 피니언(565)을 통해 차동장치(900)로 전달된후 리어엑슬로 전달된다.
중속단은, 상기 주변속 장치부(400)에서 전해진 구동력은 상기 M단 카운터 기어(535)에 전해지고, M단 카운터 기어(535)와 맞물려 있는 M단 부변속 기어(515)에 전해지고, 슬라이딩 커플링(570a)에 의해 부변속 카운터축(580)이 연결되어 부변속기어(525)로 전달된다. 이어 부변속 기어(525)와 맞물려 있는 부변속 카운터 기어(555)를 통해 부변속 출력 축(530)에 전해지고, 전달된 구동력은 연접해 있는 동일 축선상 차동피니언(565)를 통해 차동장치(900)로 전달된후 리어엑슬로 전달된다.
고속단은, 상기 주변속 장치부(400)에서 전해진 구동력은 상기 M단 카운터 기어(535)에 전해지고, 슬라이딩 커플링(570a)에 의해 물려지면 부변속 출력축(530)과 연결되어 구동력이 전달되고, 연접해 있는 동일 축선상 차동피니언(565)를 통해 차동장치(900)로 전달된후 리어엑슬로 전달된다.
이상과 같이, 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션은 습식 유압 파워 셔틀 클러치를 이용한 파워 셔틀 장치부, 파워 쉬프트 장치부, 3단 PTO 장치부, 4륜구동 장치부, 배속턴 장치부 등을 모듈화하여, 트랜스미션의 전체적인 설계변경 없이 교체하여 다양한 출력을 얻을 수 있고, 트랜스미션이 기계식과 전자식으로 전환이 가능하도록 공유할 수 있는 구조를 갖는다.
도 1은 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 전체구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 파워 셔틀 장치부를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 파워 쉬프트 장치부를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 주변속 장치부를 나타낸 도면.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 부변속 장치부의 변속 흐름을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 2단 PTO 장치부를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 4륜구동 장치부를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 리어엑슬부를 나타낸 도면.
도 9는 본 발명의 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션을 나타낸 도면.
도 10은 본 발명의 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 2단 PTO 장치부를 나타낸 도면.
도 11은 본 발명의 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 4륜구동/배속턴 장치부를 나타낸 도면.
도 12a 내지 12b는 본 발명의 또 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 제2 셔틀 장치부를 나타낸 도면.
도 13a 내지 13b는 본 발명의 또 다른 구성을 나타낸 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션의 제2 부변속 장치부를 나타낸 도면.
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]
100 : 트랜스미션
150 : 파워셔틀 축 150' : 셔틀축
200 : 파워 셔틀 장치부 200A : 제2 셔틀 장치부
205 : 습식 유압 파워 셔틀 클러치 210 : 후진 파워 클러치
220 : 전진 파워 클러치 230 : 전진 저속기어
240 : 후진 기어 250 : 후진 아이들 기어
260 : 후진 아이들 축 270 : 전진 고속기어
280 : 전진 출력기어 285 : 후진 출력기어
290 : 전후진 변환 커플링
300 : 파워 쉬프트 장치부 310 : 파워 쉬프트 축
310' : 셔틀 출력축 320 : 저속 기어
330 : 습식 유압 파워 쉬프트클러치 331 : 저속 파워 클러치
335 : 고속 파워 클러치 350 : 고속 기어
400 : 주변속 장치부 410 : 주변속 카운터 축
415 : 주변속 축 420 : 주변속 1단 카운터 기어
425 : 주변속 1단 기어 430 : 주변속 2단 카운터 기어
435 : 주변속 2단 기어 440 : 주변속 3단 카운터 기어
445 : 주변속 3단 기어 450 : 주변속 4단 카운터 기어
455 : 주변속 4단 기어 480 : 제1 싱크로나이저
490 : 제2 싱크로나이저 500 : 부변속 장치부
500A : 제2 부변속 장치부 510 : 부변속 축
510a : 부변속 축 515 : M단 부변속 기어
515a : L단 부변속 기어 520 : C단 부변속 기어
525 : 부변속 기어 530 : 부변속 출력 축
535 : M단 카운터 기어 540 : L단 부변속 카운터 기어
555 : 부변속 카운터 기어 560 : 4륜구동 카운터 기어
565 : 차동 피니언 570 : 슬라이딩 커플링
570a : 슬라이딩 커플링 575 : C단 부변속 카운터 기어
580 : 부변속 카운터축
600A : 2단 PTO 장치부 600 : 3단 PTO 장치부
610a : PTO 축 610b : PTO 카운터 축
620 : 1단 PTO 출력기어 625 : 제1 PTO 커플링
630 : 2단 PTO 출력기어 640 : 3단 PTO 출력기어
645 : 제2 PTO 커플링 650 : PTO 출력축
660 : 1단 PTO 카운터 기어 670 : 2단 PTO 카운터 기어
680 : 3단 PTO 카운터 축 685 : PTO 클러치
690 : PTO 출력축 커버
700 : 4륜구동 장치부 700A : 4륜구동(4WD)/배속턴 장치부
710 : 4륜구동 클러치 축 710a : 4륜구동/배속턴 축
715 : 배속턴 아이들 축 720 : 4륜구동 축
730 : 압축스프링 740 : 유압 슬라이딩 커플링
750 : 구동 커플링 760 : 배속턴 기어
765 : 제2 배속턴 아이들 기어 770 : 4륜구동 기어
775 : 제1 배속턴 아이들 기어
780 : 4륜구동/배속턴 변환 파워 클러치 783 : 배속턴 파워 클러치
785 : 4륜구동 파워 클러치
800 : 리어엑슬부 810 : 리어엑슬 하우징
820 : 리어엑슬 축 830 : 유성기어
840 : 습식 유압 브레이크 850 : 썬기어축
860 : 링기어 900 : 차동장치

Claims (6)

  1. 농업용 트랙터의 트랜스미션에 있어서,
    전진 저속기어(230)와 후진 기어(240), 후진 아이들 기어(250), 파워 셔틀 축(150) , 파워 셔틀 클러치(205)로 이루어진 파워 셔틀 장치부(200);
    전진 저속기어(230)가 파워 시프트 저속 기어 역할을 하고, 전진 저속기어(230)와 한 몸으로 이루어진 파워시프트 고속 기어를 가지는 파워 시프트 장치부(300);
    4단의 싱크로나이저와 구동력 전달축으로 이루어진 주변속 장치부(400);
    4단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 부변속 장치부(500);
    3단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 3단 PTO 장치부(600);
    구동력을 전륜에도 전달할 수 있는 4륜구동 장치부(700); 및
    최종적으로 구동력을 전달하는 리어엑슬부(800)로 이루어진 것을 특징으로 하는 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 파워 셔틀 클러치로 이루어진 파워 셔틀 장치부(200)는 싱크로나이저로 대체하는 제2 셔틀 장치부(200A)로 변경 가능한 것을 특징으로 하는 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션.
  4. 농업용 트랙터의 트랜스미션에 있어서,
    전진 저속기어(230)와 후진 기어(240), 후진 아이들 기어(250), 파워 셔틀 축(150) , 파워 셔틀 클러치(205)로 이루어진 파워 셔틀 장치부(200);
    전진 저속기어(230)가 파워 시프트 저속 기어 역할을 하고, 전진 저속기어(230)와 한 몸으로 이루어진 파워시프트 고속 기어를 가지는 파워 시프트 장치부(300);
    4단의 싱크로나이저와 구동력 전달축으로 이루어진 주변속 장치부(400);
    2단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 제2 부변속 장치부(500A);
    3단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 3단 PTO 장치부(600);
    구동력을 전륜에도 전달할 수 있는 4륜구동 장치부(700); 및
    최종적으로 구동력을 전달하는 리어엑슬부(800)로 이루어진 것을 특징으로 하는 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션.
  5. 농업용 트랙터의 트랜스미션에 있어서,
    전진 저속기어(230)와 후진 기어(240), 후진 아이들 기어(250), 파워 셔틀 축(150) , 파워 셔틀 클러치(205)로 이루어진 파워 셔틀 장치부(200);
    전진 저속기어(230)가 파워 시프트 저속 기어 역할을 하고, 전진 저속기어(230)와 한 몸으로 이루어진 파워시프트 고속 기어를 가지는 파워 시프트 장치부(300);
    4단의 싱크로나이저와 구동력 전달축으로 이루어진 주변속 장치부(400);
    4단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 부변속 장치부(500);
    2단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 2단 PTO 장치부(600A);
    구동력을 전륜에도 전달할 수 있는 4륜구동 장치부(700); 및
    최종적으로 구동력을 전달하는 리어엑슬부(800)로 이루어진 것을 특징으로 하는 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션.
  6. 농업용 트랙터의 트랜스미션에 있어서,
    전진 저속기어(230)와 후진 기어(240), 후진 아이들 기어(250), 파워 셔틀 축(150) , 파워 셔틀 클러치(205)로 이루어진 파워 셔틀 장치부(200);
    전진 저속기어(230)가 파워 시프트 저속 기어 역할을 하고, 전진 저속기어(230)와 한 몸으로 이루어진 파워시프트 고속 기어를 가지는 파워 시프트 장치부(300);
    4단의 싱크로나이저와 구동력 전달축으로 이루어진 주변속 장치부(400);
    4단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 부변속 장치부(500);
    3단의 출력기어와 구동력 전달축으로 이루어진 3단 PTO 장치부(600);
    구동력을 전륜에도 전달하고 4륜구동/배속턴 변환 파워 클러치에 의해 양측 바퀴의 배속턴을 제어하는 4륜구동(4WD)/배속턴 장치부(700A); 및
    최종적으로 구동력을 전달하는 리어엑슬부(800)로 이루어진 것을 특징으로 하는 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션.
KR1020080110311A 2008-11-07 2008-11-07 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션 KR101107021B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080110311A KR101107021B1 (ko) 2008-11-07 2008-11-07 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080110311A KR101107021B1 (ko) 2008-11-07 2008-11-07 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100051250A KR20100051250A (ko) 2010-05-17
KR101107021B1 true KR101107021B1 (ko) 2012-01-25

Family

ID=42277048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080110311A KR101107021B1 (ko) 2008-11-07 2008-11-07 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101107021B1 (ko)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101396057B1 (ko) * 2014-02-07 2014-05-15 문중현 기어교환장치가 구비된 로터베이터
KR101900264B1 (ko) 2014-05-29 2018-09-20 대동공업주식회사 농용 작업차의 미션조합
KR102241869B1 (ko) * 2014-09-30 2021-04-20 대동공업주식회사 고속단 변속 시 배속턴 방지기능을 갖춘 농업용 작업차 및 배속턴 방지를 위한 제어방법
KR101643105B1 (ko) * 2015-10-06 2016-07-28 동양물산기업 주식회사 트랙터용 트랜스미션
KR102372142B1 (ko) * 2017-07-31 2022-03-08 주식회사 대동 농업용 작업차의 동력전달장치
KR102252901B1 (ko) * 2019-10-11 2021-05-18 주식회사 티와이엠 농업용 무인 주행본체
CN112449768A (zh) * 2020-11-30 2021-03-09 农业农村部南京农业机械化研究所 手扶拖拉机配套的旋耕机

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1178560A (ja) 1997-09-10 1999-03-23 Kubota Corp トラクタのトランスミッション
JP2004345476A (ja) 2003-05-21 2004-12-09 Yanmar Co Ltd トラクタ
KR100725549B1 (ko) 2002-07-23 2007-06-08 동양물산기업 주식회사 트랙터의 트랜스미션
JP2008030688A (ja) 2006-07-31 2008-02-14 Iseki & Co Ltd 農業用トラクタの伝動装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1178560A (ja) 1997-09-10 1999-03-23 Kubota Corp トラクタのトランスミッション
KR100725549B1 (ko) 2002-07-23 2007-06-08 동양물산기업 주식회사 트랙터의 트랜스미션
JP2004345476A (ja) 2003-05-21 2004-12-09 Yanmar Co Ltd トラクタ
JP2008030688A (ja) 2006-07-31 2008-02-14 Iseki & Co Ltd 農業用トラクタの伝動装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100051250A (ko) 2010-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101107021B1 (ko) 농업용 트랙터의 옵션 변경이 용이한 트랜스미션
EP2721323B1 (en) Continuously variable power-split vehicle transmission
WO2007040076A1 (ja) 変速伝動装置
US10288155B2 (en) Dual clutch transmission
WO2012171815A1 (en) Continuously variable power-split vehicle transmission
KR20090014172A (ko) 멀티 그룹 변속기 및 멀티 그룹 변속기에서의 기어 변속 방법
US9714698B2 (en) Dual clutch transmission
JP2011505530A (ja) 出力分配式トランスミッション
EP1660789B1 (en) Hydromechanical transmission for agricultural tractors
EP1462291A2 (en) Transfer case with overdrive/underdrive shifting
JP2012062926A (ja) トラクタの伝動装置
JP5492037B2 (ja) トラクタの伝動装置
CN214355510U (zh) 一种混合动力***及车辆
JP4261944B2 (ja) 油圧・機械式無段変速装置
JP2005337467A (ja) 合成動力変速装置
CN109578531B (zh) 一种变速箱及车辆
CN219927461U (zh) 一种四驱变速结构和一种后驱传动结构
CN106740080B (zh) 一种变速箱及农业机械
JP5243703B2 (ja) トラクタの変速伝動装置
US20200370630A1 (en) Continuously variable power-split transmission
CN218818014U (zh) 一种履带拖拉机履带旋耕机专用变速箱
CN110469639A (zh) 一种拖拉机全动力换挡变速装置
JP4302603B2 (ja) トラクターの変速装置
KR101322562B1 (ko) 정유압 기계식 변속장치
US20200408282A1 (en) Shift transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150109

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151221

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee