KR101643105B1 - 트랙터용 트랜스미션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다양한 변속이 가능하고 조작성이 편리한 트랙터용 트랜스미션을 제안하고 있다. 엔진에서의 동력을 전달받는 입력샤프트를 구비하고 전진 또는 후진을 결정하는 파워셔틀장치와, 상기 파워셔틀장치의 출력을 고속 또는 저속으로 출력하는 파워쉬프트축을 구비하는 파워쉬프트장치를 구비하는 트랙터용 트랜스미션에서, 상기 파워쉬프트축과 동축으로 배열되고 연동하여 회전하는 주변속 카운터축(52); 상기 주변속 카운터축에 설치되고, 유압에 의하여 구동되는 제1클러치(54) 및 제2클러치(58)를 포함한다. 그리고 클러치와 각각 대응하면서 주변속 카운터축에 베어링을 개재한 상태로 설치되고, 대응하는 클러치가 유압에 의하여 클로즈 상태가 되면 주변속 카운터축을 회전시키는 다수의 주변속 카운터기어(56a,56b,56c)와; 다수의 주변속 카운터기어와 맞물리는 다수의 주변속기어(62a,62b,62c)를 구비하고, 동력이 전달되는 주변속기어에 의하여 정해진 회전수로 회전하는 주변속축(60)을 포함한다.

Description

트랙터용 트랜스미션{Transmission for trector}

본 발명은 트랙터용 트랜스미션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다양한 회전수의 출력을 가질 수 있음과 같이 유압에 의하여 구동되는 유압 습식 클러치를 이용함으로써 부드러운 변속이 가능하게 구성되는 트랙터용 트랜스미션에 관한 것이다.

트랙터에서 트랜스미션이라고 함은, 엔진에서 발생하는 동력을, 전후진을 포함하여 다양한 회전수의 출력으로 변환시키는 장치를 의미한다. 그리고 트랙터에서는, 연결되는 외부장치의 구동을 위한 PTO축의 구동은 물론이거니와, 후방에 부착되는 다양한 작업을 위한 부착물에 적절한 회전수를 부여하기 위하여 다양한 속도를 가지는 것이 바람직하다고 할 수 있다.

예를 들면 본 출원인에 의하여 제안된 대한민국 특허 제10-2010-00512250호에서도 다양한 형태의 출력을 얻을 수 있는 트랜스미션이 제안된 바 있다. 그러나 트랙터에 부착되는 다양한 형태의 작업기 등을 고려하면, 보다 다양한 출력 회전수를 가지는 것이 바람직하다고 할 수 있다. 먼저 도 1에 기초하면서 종래의 트랙터 트랜스미션에 대하여 살펴보기로 한다.

도시된 바와 같이, 일반적인 트랙터용 트랜스미션은, 엔진에서의 회전력이 전달되고 전진 또는 후진을 선택할 수 있는 파워셔틀장치(100)와, 상기 파워셔틀장치에서 선택된 출력에 대하여 고속 및 저속을 선택할 수 있는 파워쉬프트장치(200)를 포함하고 있다. 그리고 상기 파워쉬프트장치(200)의 하류 측에는 전달된 회전력에 대하여 3단계로 출력을 선택할 수 있는 주변속장치(300)가 설치되어 있다. 그리고 상기 주변속장치(300)의 하류 측에는, 주변속장치(300)에서 결정된 회전속도를 다시 몇 단계로 선택하여 출력할 수 있는 부변속장치(400)가 설치되어 있다.

이러한 부변속장치(400)의 출력은, 차동장치(500)를 거쳐서 트랙터의 휠로 전달되는 경로, 그리고 PTO구동축(610), PTO클러치(640), 그리고 PTO변속장치(620)을 거쳐서 최종적으로 PTO축(630)으로 전달되는 경로로 전달될 수 있다. 그리고 상기 부변속장치(400)의 출력은, 사륜구동을 위하여 전륜구동축(710) 및 전륜도그클러치(720)을 포함하는 전륜구동장치(700)을 통하여 전륜으로도 동력이 전달될 수 있도록 구성되고 있다.

다음에는 도 2 및 도 3을 같이 참조하면서 각각의 장치에 대하여 보다 상세하게 살펴보기로 한다. 도 2에 도시한 바와 같이, 전후진클러치(120)의 선택에 따라서 파워셔틀장치(100)의 입력샤프트(110)에 설치되어 있는 의하여 전진기어(122) 또는 후진기어(124) 중에서 어느 하나를 통하여 샤워쉬프트축(210)으로 동력을 전달하게 된다. 예를 들어 후진기어(124)가 선택되면, 후진아이들축(130)을 통하여 파워쉬프트축(210)을 동력이 전달되는데, 여기서 동력의 방향은 트랙터의 후진 방향이다.

이와 같이 입력샤프트(110)에서 전달되는 전진 또는 후진 방향의 동력에 의하여 회전하는 파워쉬프트축(210)에는, 고속 또는 저속을 선택할 수 있는 파워쉬프트클러치(220)가 설치되어 있다. 상기 사용자의 조작에 의하여 파워쉬프트클러치(220)는 고속 또는 저속 중의 하나를 선택할 수 있게 된다. 이러한 파워쉬프트클러치(220)의 조작에 의하여, 입력샤프트(110)에 설치되어 있는 전진저속기어(122) 또는 전진고속기어(126) 중의 하나가, 파워쉬프트축(210)에 설치되어 있는 두 개의 기어(242,244) 중의 어느 하나와 맞물리게 된다. 따라서 입력샤프트(110)의 회전력은 고속 또는 저속으로 파워쉬프트축(210)으로 전달된다.

그리고 주변속장치(300) 주위의 동력전달관계를 살펴보기로 한다. 상기 파워쉬프트축(210)의 회전은, 연결되어 있는 주변속카운터축(310)을 회전시키게 된다. 주변속장치(300)를 구성하고 있는 주변속카운터축(310)과 주변속축(320)은, 4단으로 회전수를 변속시키면서 출력 가능하다. 즉, 주변속카운터축(310)에 설치되어 있는 4개의 기어 중 어느 하나와 주변속축(320)에 설치되어 있는 4개의 기어 중 어느 하나가 서로 선택적으로 결합되어 동력을 전달하게 되면, 실질적으로 4단 변속이 가능하게 됨을 알 수 있다.

다음에는 부변속장치(400)와 관련된 동력 전달에 대하여 도 3에 기초하여 살펴보기로 한다. 상기 주변속축(320)의 회전은 부변속카운터축(420)으로 다수의 기어를 통하여 전달된다. 그리고 부변속카운터축(420)의 회전은 부변속축이라고 할 수 있는 리어피니언(410)으로 전달되면서, 다시 한번 4단의 변속이 가능하게 된다.

부변속장치(400)에서는 고속, 저속, 중속, 그리고 초저속이라고 할 수 있는 크리프와 같은 4단으로 변속하는 것이 가능하게 된다. 상술한 바와 같이, 부변속카운터축(420)으로 전달된 동력은, 부변속카운터축(420)에 설치되어 있는 4개의 기어중에서 어느 하나와, 리어피니언(410)에 설치되어 있는 4개의 기어 중에서 어느 하나가 선택적으로 맞물리는 것에 의하여, 리어피니언(410)으로 동력을 전달하게 된다.

따라서 부변속카운터축(420)에서의 동력은 4단계의 변속단 중에서 선택된 속도로 리어피니언(410)에 전달됨을 알 수 있다. 상기 리어피니언(410)은 차동장치(500)를 통하여 트랙터의 후륜으로 기본적인 동력을 전달하게 된다. 그리고 이러한 리어피니언(410)의 회전력은 선택적으로 전륜구동장치(700)로 전달되어 4륜구동이 가능한 상태가 될 수 있다. 또한 상기 부변속카운터축(420)의 동력은 PTO)구동축(610), PTO클러치(640), 그리고 PTO변속장치(620)를 경유하여, 최종적으로 PTO축(630)에 동력을 전달할 수 있게 된다.

이와 같은 일반적인 구성을 가지는 트랙터용 트랜스미션을 살펴보면, 파워시프트장치(220)에서의 2단, 주변속장치에서의 4단, 그리고 부변속장치에서의 4단의 변속이 각각 가능하기 때문에 전체적으로 볼 때 32단의 변속이 가능함을 알 수 있다. 그러나 트랙터에는 본체의 주행 이외에도, 부착된 다양한 종류의 작업기에게 최대한 적합한 속도를 고려하지 않으면 안 된다. 실질적으로 다양한 종류의 작업기를 고려하면 실제로는 주행 속도의 단계가 많을수록 유리한 것은 실질적으로 필요한 작업기의 속도를 고려하면 당연하다고 볼 수 있다.

그리고 상술한 바와 같은 주변속장치 및 부변속장치에서 각각의 4단의 변속이 가능하도록 구성하는 것은 기계식 변속에 의한 것이다. 예를 들면 주변속축 및 주변속카운터축에 각각 설치되어 있는 4개의 기어 중에서 사용자의 조작에 의하여 어느 하나가 맞물리도록 함으로써 기어 변속이 이루어지고 이에 따른 회전 수로 출력이 이루어지는 것이다. 그러나 이와 같은 종래의 기술에서의 기계식 변속은 조작의 불편함, 그리고 동작 과정에서의 여러 가지 단점이 지적되고 있다.

본 발명의 목적은 더욱 다양한 단수의 변속이 가능함과 같이 유압을 이용하는 습식클러치를 이용함으로써 사용성을 최대한 향상시킬 수 있는 트랙터용 트랜스미션을 제공하는 것에 있다.

이와 같은 목적은, 예를 들면 로터리 등과 같이 PTO축을 통하여 트랙터에 연결되는 외부 장치 등을 포함하는 여러 가지 작업에 대응할 수 있는 다양한 출력 회전수를 가질 수 있는 트랜스미션을 제공하는 것과, 유압의 동작에 의하여 변속됨으로써 조작자의 사용 편의성 및 정숙성 등이 더욱 향상되는 트랜스미션을 제공하는 것을 의미한다고 할 수 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의하면, 엔진에서의 동력을 전달받는 입력샤프트를 구비하고 전진 또는 후진을 결정하는 파워셔틀장치와, 상기 파워셔틀장치의 출력을 고속 또는 저속으로 출력하는 파워쉬프트축을 구비하는 파워쉬프트장치를 구비하는 트랙터용 트랜스미션에 있어서: 상기 파워쉬프트축과 동축으로 배열되고 연동하여 회전하는 주변속 카운터축; 상기 주변속 카운터축에 설치되고, 유압에 의하여 구동되는 제1클러치 및 제2클러치를 포함하는 다수의 클러치; 상기 다수의 클러치와 각각 대응하면서 주변속 카운터축에 베어링을 개재한 상태로 설치되고, 대응하는 클러치가 유압에 의하여 클로즈 상태가 되면 주변속 카운터축을 회전시키는 다수의 주변속 카운터기어; 그리고 상기 다수의 주변속 카운터기어와 맞물리는 다수의 주변속기어를 구비하고, 동력이 전달되는 주변속기어에 의하여 정해진 회전수로 회전하는 주변속축으로 구성되고 있다.

여기서 제1클러치 및 제2클러치는, 더블클러치 또는 싱글클러치로 구성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 주변속카운터축은 각각 동축상으로 배열되고 연동하여 회전하는 제1주변속카운터축과 제2주변속카운터축으로 구성되고, 주변속축도 각각 동축상으로 배열되고 연동하여 회전하는 제1주변속축과 제2주변속축으로 구성된다. 그리고 제1클러치 및 제2클러치는 각각 제1주변속카운터축과 제2주변속카운터축에 각각 구비되어 있다.

이와 같은 실시 예에 있어서, 제1주변속카운터축과 제2주변속카운터축, 그리고 제1주변속축과 제2주변속축은, 각각 스플라인 연결되는 것이 가장 바람직하다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 주변속장치가 유압에 의하여 구동되는 습식 다판 클러치와 이에 대응하는 주변속기어 및 주변속 카운터기어로 이루어지고 있다. 여기서 클러치를 더블클러치로 구성하거나 싱글클러치로 구성함으로써 다양한 변속이 가능하게 될 것이다. 따라서 본 발명에 의한 트랙터의 트랜스미션을 적용하게 되면, 유압에 의하여 구동되는 클러치가 가지는 조작 및 구동의 장점을 그대로 가질 수 있을 것임은 당연하다.

그리고 주변속장치를 이와 같은 유압 습식 다판 클러치를 적용함으로써, 필요로 하는 다단의 변속에 충분히 대응할 수 있게 된다. 따라서 본 발명의 트랜스미션을 이용하는 트랙터는, 실질적으로 PTO축을 통하여 구동되는 다양한 형태의 작업기에 대하여 가장 바람직한 회전수를 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 그리고 이러한 다양한 출력 회전수를 제공할 수 있다는 것은, 트랙터 자체적으로도 다양한 성능을 발휘할 수 있다는 것을 의미하는 것이기도 하다.

도 1은 종래의 트랜스미션의 전체 예시도.
도 2는 종래의 트랜스미션의 부분 예시도.
도 3은 종래의 트랜스미션의 부분 예시도.
도 4는 본 발명의 제1실시 예의 트랜스미션의 예시도.
도 5는 본 발명의 제2실시 예의 트랜스미션의 예시도.

다음에는 도면에 도시한 실시 예에 기초하면서 본 발명에 대하여 살펴보기로 한다. 먼저 도 4에 도시한 제1실시 예부터 살펴보기로 한다. 그리고 이하의 설명에서 본 발명의 트랜스미션을 구성하는 부분 중에서 종래와 실질적으로 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하면서 설명한다. 그리고 구성의 설명 상 필요한 부분에 대해서는, 도 1을 보조적으로 참고하면서 설명하기로 한다.

도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 트랜스미션은, 엔진에서의 회전력이 전달되고 전진 또는 후진을 선택할 수 있는 파워셔틀장치(100)와, 상기 파워셔틀장치에서 선택된 출력에 대하여 고속 및 저속을 선택할 수 있는 파워쉬프트장치(200)를 포함하고 있다. 그리고 상기 파워쉬프트장치(200)의 하류 측에는 본 발명의 주변속장치(50)가 설치된다. 주변속장치(50)의 하류 측에는, 주변속장치(50)에서 결정된 회전속도를 다시 4단계로 선택하여 출력할 수 있는 부변속장치(400)가 설치된다.

본 발명의 트랜스미션에서, 파워셔틀장치(100)와 파워쉬프트장치(200), 그리고 부변속장치(400)의 구성은 실질적으로 종래의 구성과 동일한 구성이라고 할 수 있다. 이러한 부변속장치(400)의 출력은, 차동장치(500)를 거쳐서 트랙터의 주행휠로 전달될 수 있음은 도 1에 도시하고 위에서 설명한 바와 같다. 그리고 엔진에서의 출력은, PTO구동축(610), PTO클러치(640), 그리고 PTO변속장치(620)을 거쳐서 최종적으로 PTO축(630)으로 전달될 수도 있다. 이러한 PTO축(630)으로의 동력전달은, 트랙터에 부착되는 작업기 등의 구동에 이용된다.

그리고 파워셔틀장치(100)를 살펴보면, 엔진에서의 동력이 전달되는 입력샤프트(110)에는 전후진클러치(120) 및 기어(122,124)가 설치되어 있다. 따라서 사용자의 조작에 의하여 상기 전후진클러치(120)가 동작하게 되면, 파워셔틀장치(100)의 입력샤프트(110)에 설치되어 있는 전진기어(122) 또는 후진기어(124) 중에서 어느 하나를 통하여 파워쉬프트축(210)으로 동력을 전달하게 된다.

여기서 상기 전후진클러치(120)는, 유압에 의하여 구동되는 습식 다판 클러치이고, 이러한 클러치의 조작은 입력샤프트(110)의 내부를 경유하는 유압경로를 통하여 이루어지고, 이러한 구성은 실질적으로 공지된 것이어서 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다. 그리고 본 발명의 설명에서, 습식 클러치라고 함은 전후진클러치(120)와 동일하게 유압에 의하여 동작하고 다판으로 이루어지는 것을 의미하는 것이고, 이하의 설명에서 본 발명의 주변속장치(50)에 설치되는 클러치도 동일하다.

상기 입력샤프트(110)에서 전달되는 전진 또는 후진 방향의 동력에 의하여 회전하는 파워쉬프트축(210)에는, 고속 또는 저속을 선택할 수 있는 파워쉬프트클러치(220)가 설치되어 있다. 이러한 파워쉬프트클러치(220) 역시 유압에 의하여 동작하는 다판 습식 클러치이다. 여시서 파워쉬프트클러치(220)은 물론이고 상술한 전후진클러치(120)은 두개의 클러치가 하나의 하우징 내부에 구비된 더블클러치라고 할 수 있다. 이러한 파워쉬프트클러치(220)는 사용자의 조작에 의하여 고속 또는 저속 중의 하나를 선택할 수 있게 된다.

이러한 파워쉬프트클러치(220)의 동작에 의하여, 입력샤프트(110)에 설치되어 있는 전진저속기어(122) 또는 전진고속기어(126) 중의 하나가, 파워쉬프트축(210)에 설치되어 있는 두 개의 기어(242,244) 중의 어느 하나와 맞물리게 된다. 따라서 입력샤프트(110)의 회전력은 고속 또는 저속으로 파워쉬프트축(210)으로 전달됨을 알 수 있다.

다음에는 본 발명의 주변속장치(50)에 대하여 살펴보기로 한다. 주변속장치(50)는, 상기 파워쉬프트축(210)에서 전달되는 동력을 다단으로 변속하기 위한 것으로, 본 발명에서는 유압에 의하여 구동되는 습식 클러치를 이용하고 있다. 상기 파워쉬프트축(210)에서의 동력은 주변속 카운터축(52)으로 전달되는데, 이러한 주변속 카운터축(52)에는 다수 개의 클러치(54,58) 및 변속을 위한 다수 개의 주변속 카운터기어(56a,56b,56c)가 설치되어 있다.

여기서 상기 클러치(54,58)는 유압에 의하여 구동되는 습식 다판 클러치임은 상술한 바와 같다. 그리고 상기 주변속 카운터기어(56a,56b,56c)는, 도시된 바와 같이, 베어링을 개재한 상태로 상기 주변속 카운터축(52)에 지지되고 있다. 여기서 제1클러치(54)는 더블클러치(Double clutch)로써, 양측에 두 개의 클러치(54a,54b)를 구비하고 있다.

이러한 제1클러치(54)의 각각의 클러치(54a,54b)는 제1주변속 카운터기어(56a) 및 제2주변속 카운터기어(56b)를 구동시키기 위한 것이다. 예를 들어 주변속 카운터축(52)의 내부에 성형된 유압라인(57)을 통하여 클러치(54a)에 유압이 공급되면, 클러치(54a)는 클로즈되면서 주변속 카운터축(52)의 동력이 제1주변속 카운터기어(56a)에 전달된다.

그리고 상기 주변속카운터축(52)은 동축 상으로 연결된 제1주변속 카운터축(52a)과 제2주변속 카운터축(52b)로 구성된다. 이러한 제1주변속 카운터축(52a)과 제2주변속 카운터축(52b)은 스플라인으로 연결되어 있다. 상기 제1클러치(54)는 이러한 제1주변속 카운터축(52a)에 일체화되도록 설치되어 있다. 그리고 제2클러치(58)는 제2주변속 카운터축(52b)에 일체로 조립되어 있다.

상기 주변속 카운터축(52)의 내부에 성형된 유압라인(57)을 통하여 클러치(54b)에 유압이 공급되면, 클러치(54b)는 클로즈되면서 주변속 카운터축(52)의 동력이 제2주변속 카운터기어(56b)에 전달된다. 또한 주변속 카운터축(52)의 내부에 성형된 유압라인(57)을 통하여 제2클러치(58)에 유압이 공급되면, 제2클러치(58)는 클로즈되면서 주변속 카운터축(52)의 동력이 제3주변속 카운터기어(56c)에 전달된다.

상술한 바와 같이, 주변속 카운터축(52)에는 다수의 클러치(54,58) 및 다수의 변속 카운터기어(56a,56b,56c)가 설치되어 있어서, 어느 하나의 클러치가 유압의 공급에 의하여 클로즈되면 그에 대응하는 변속기어가 주변속 카운터축(52)에 연동하여 회전하게 됨을 알 수 있다. 도시한 실시예에 있어서는, 상기 주변속카운터축(52)에는 한 쌍의 클러치(54a,54b)가 어셈블리화된 제1클러치(54)와 제2클러치(58)가 각각 설치되어 있음과 동시에, 각각의 클러치(54a,54b,58)에 대응하는 다수 개의 주변속 카운터기어(56a,56b,56c)가 설치되어 있다.

그리고 상기 주변속 카운터축(52)와 일정 간격 이격된 상태에서 평행하게 설치되어 있는 주변속축(60)에는, 상술한 주변속 카운터기어(56a,56b,56c)에 각각 대응하는 주변속기어(62a,62b,62c)가 설치되어 있다. 그리고 이러한 주변속기어(62a,62b,62c)는, 상술한 클러치(54,58) 중의 어느 하나가 클로즈됨에 따라서 구동되는 주변속 카운터기어(56a,56b,56c)와 선택적으로 연동하게 된다.

도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 주변속축(60)도 동축상으로 배열되는 제1주변속축(60a)와 제2주변속축(60b)로 구성되고 있다. 그리고 이러한 제1주변속축(60a)와 제2주변속축(60b)도 스플라인으로 연결되어 있음은, 위에서 설명한 주변속 카운터축과 동일하다.

따라서 상술한 세 개의 주변속 카운터기어(56a,56b,56c) 중의 어느 하나가 정해진 속도로 회전하게 되면, 그것과 맞물리는 주변속기어(62a,62b,62c) 중의 어느 하나가 기어비에 따라 정해지는 회전수로 회전하게 될 것임은 당연하다. 그리고 상기 주변속축(60)은 주변속기어(62a,62b,62c) 중에서 동력이 전달되는 어느 하나에 의하여 설정된 회전수로 회전하게 될 것이다. 그리고 상기 주변속축(60)의 회전은, 부변속장치(400)으로 전달될 것이고, 부변속장치(400) 이하의 동력 전달 및 구동은 종래의 기술과 동일하게 진행된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 주변속장치(50)는, 유압에 의하여 구동되는 다수의 습식 다판 클러치 및 그에 대응하는 다수의 변속 기어를 이용하여 다단의 변속이 가능하도록 구성하고 있음을 알 수 있다. 여기서 본 발명의 주변속 카운터축(52)에는 다수의 클러치 및 그에 대응하는 기어가 설치될 수 있음은 당연하고, 이러한 클러치 및 기어의 갯수에 대응하여 다양한 변속이 가능하게 됨을 알 수 있을 것이다.

그리고 상술한 실시예에서, 주변속 카운터축(52) 및 주변속축(60)은 동축상으로 배열되고 연동할 수 있는 한 쌍의 축으로 구성되고, 이들은 스플라인 연결되어 있음은 상술한 바와 같다.

다음에는 도 5에 도시된 실시예에 대하여 살펴보기로 한다. 본 실시예는, 도 4에 도시한 실시예에서, 제2클러치(58)를 더블클러치로 대체한 것이라고 할 수 있다. 본 실시예의 설명에서는, 위에서 설명한 것과 중복되는 설명은 생략하기로 하고 제2클러치(58)를 대체하는 제2클러치(70)과 관련된 구성에 대해서만 설명하기로 한다.

본 실시예에서의 주변속 카운터축(52)에는 한 쌍의 클러치(72a,72b)로 구성되는 제2클러치(72)가 설치되어 있다. 그리고 상기 클러치(72a)에 대응하는 제4주변속 카운터기어(74a) 및 클러치(72b)에 대응하는 제5주변속카운터기어(74b)가, 주변속 카운터축(52)에 설치되어 있다. 여기서 상기 기어(74a,74b)는 베어링을 개재한 상태로 주변속 카운터축(52)에 설치되어 있으며, 이는 위에서 설명한 주변속 카운터축(52)에 설치되는 기어들에게 있어서도 동일하다.

그리고 주변속축(60)에는, 상기 제4주변속 카운터기어(74a) 및 제5주변속 카운터기어(74b)에 각각 맞물리는 제4주변속기어(64a) 및 제5주변속기어(64b)가 설치되어 있다. 따라서 유압이 작동하여, 상기 제2클러치(70) 중의 어느 일측의 클러치(72a 또는 72b)가 클로즈 상태가 되면, 제4주변속 카운터기어(74a) 또는 제5주변속 카운터기어(74b)가 회전하게 된다.

즉, 주변속카운터축(52)의 회전 동력이, 예를 들면 유압에 의하여 클러치(72a)가 클로즈됨에 따라서 제4주변속 카운터기어(74a)로 전달된다. 그리고 상기 제4주변속 카운터기어(74a)와 맞물린 제4주변속기어(64a)가 회전하게 된다. 그리고 상기 제4주변속기어(64a)가 코킹되어 있는 주변속축(60)도 상기 제4주변속기어(64a)에 연동하여 회전하게 될 것이다.

본 실시예에 있어서는, 제1클러치(54) 및 제2클러치(70)를 구성하고 있는 4개의 클러치(54a,54b,72a,72b) 중에서 어느 하나가 유압에 의하여 클로즈 상태가 되면, 그에 대응하는 주변속 카운터기어(56a,56b,74a,74b) 중의 어느 하나와 맞물려 회전하게 됨을 알 수 있다. 그리고 주변속 카운터기어(56a,56b,74a,74b)의 어느 하나와 맞물리는 주변속기어(62a,62b,64a,64b)가 회전하면서 주변속축(60)을 설정된 속도로 회전시키고 있음을 알 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명에 의하면, 주변속장치에 유압에 의하여 구동되는 다수의 클러치와 각각의 클러치에 의하여 선택적으로 구동되는 다수의 기어가 설치되어 있음을 알 수 있다. 따라서 본 발명에서와 같은 클러치를 적절하게 선택하는 것에 의하여 원하는 회전수를 가지는 출력을 가질 수 있음은 물론이고, 유압에 의하여 구동되는 것이어서 조작이 편리하고 효율적이면서도 부드러운 변속이 가능하게 되는 장점을 가질 수 있음을 알 수 있다.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 여러 가지 변형이 가능할 것임은 물론이고, 본 발명의 보호범위는 첨부한 특허청구의 범위에 기초하여 해석되어야 할 것임은 자명하다고 할 수 있다.

50 ..... 주변속장치
52 ..... 주변속카운터축
54 ..... 제1클러치
56a,56b,74a,74b ..... 주변속 카운터기어
58 .... 제2클러치
70 ..... 제2클러치
62a,62b,64a,64b ..... 주변속기어
100 ..... 파워셔틀장치
110 .... 입력샤프트
200 ..... 파워쉬프트장치
210 ..... 파워쉬프트축
220 .... 파워쉬프트 클러치

Claims (4)

1. 엔진에서의 동력을 전달받는 입력샤프트를 구비하고 전진 또는 후진을 결정하는 파워셔틀장치와, 상기 파워셔틀장치의 출력을 고속 또는 저속으로 출력하는 파워쉬프트축을 구비하는 파워쉬프트장치를 구비하는 트랙터용 트랜스미션에 있어서:
   상기 파워쉬프트축과 동축으로 배열되고 연동하여 회전하는 주변속 카운터축(52);
   상기 주변속 카운터축에 설치되고, 유압에 의하여 구동되는 제1클러치 및 제2클러치를 포함하는 다수의 클러치;
   상기 다수의 클러치와 각각 대응하면서 주변속 카운터축에 베어링을 개재한 상태로 설치되고, 대응하는 클러치가 유압에 의하여 클로즈 상태가 되면 주변속 카운터축을 회전시키는 다수의 주변속 카운터기어; 그리고
   상기 다수의 주변속 카운터기어와 맞물리는 다수의 주변속기어를 구비하고, 동력이 전달되는 주변속기어에 의하여 정해진 회전수로 회전하는 주변속축으로 구성되는 트랙터용 트랜스미션.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1클러치 및 제2클러치는, 더블클러치 또는 싱글클러치로 구성되는 트랙터용 트랜스미션.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 주변속카운터축은 각각 동축상으로 배열되고 연동하여 회전하는 제1주변속카운터축과 제2주변속카운터축으로 구성되고,
   상기 주변속축은 각각 동축상으로 배열되고 연동하여 회전하는 제1주변속축과 제2주변속축으로 구성되며,
   상기 제1클러치 및 제2클러치는 각각 제1주변속카운터축과 제2주변속카운터축에 각각 구비되어 있는 트랙터용 트랜스미션.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 제1주변속카운터축과 제2주변속카운터축, 그리고 제1주변속축과 제2주변속축은, 각각 스플라인 연결되어 있는 트랙터용 트랜스미션.
   
   
   

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