KR101091894B1 - 냉각성능이 개선된 가스터빈 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하우징과, 상기 하우징 내에 배치되고, 작동유체의 팽창으로 인한 일을 회전에너지로 변환시키는 터빈 휠과, 상기 터빈 휠에 물리적으로 연결되어 상기 터빈의 회전에너지가 전달되는 회전축과, 상기 회전축에 물리적으로 연결되어 상기 회전축의 회전에너지를 전달받고, 상기 회전에너지에 의해 작동유체를 흡입하여 압축시키는 압축기 휠과, 상기 압축기 휠에 고정되어 압축기 휠의 회전에너지가 전달되는 로터부와, 상기 로터부를 둘러싸며 고정되는 스테이터부와, 상기 로터부의 축방향을 지지하는 트러스트 베어링과 상기 로터부의 축방향에 수직한 방향을 지지하는 저널 베어링을 구비하고, 상기 압축기 휠의 회전에너지에 의해 흡입된 작동유체 중 일부가 상기 로터부 및 상기 트러스트 베어링 사이와, 상기 로터부 및 상기 저널 베이링 사이와, 상기 로터부 및 상기 스테이터부 사이를 지나 상기 압축기 휠로 흡입되면서 상기 트러스트 베어링, 상기 저널 베어링, 및 상기 로터부를 냉각하며, 상기 압축기 휠의 회전에너지에 의해 흡입된 작동유체 중 다른 일부가 상기 스테이터부의 외면에 형성된 홈을 따라 이동하면서 상기 스테이터부를 감싸도록 지나 상기 압축기 휠로 흡입됨으로써 상기 스테이터부를 냉각하는 것을 특징으로 하는 가스터빈장치를 제공한다.

Description

냉각성능이 개선된 가스터빈 장치{Gas turbine apparatus improved cooling performance}

도 1 은 본 발명의 가스터빈 장치를 설명하기 위한 개략도 이고,

도 2 는 본 발명의 가스터빈장치의 가스터빈 엔진부와 베어링 및 스테이터부를 냉각하는 냉각유체의 유동로를 도시한 단면도이고,

도 3 은 본 발명의 가스터빈 장치에 있어서, 스테이터부를 냉각하기 위해 냉각유체가 스테이터부를 감싸도록 지나는 냉각유체의 흐름을 도시한 분리 사시도 이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100: 가스터빈 장치

101: 가스터빈 전력변환부 102: 가스터빈 엔진부

151: 냉각유체 161: 트러스트 베어링

162: 저널 베어링

본 발명은 가스터빈장치의 냉각성능 향상에 관한 것으로서, 더 상세하게는 압축기를 구동하는 과정에서 발생하는 열을 압축기의 흡입력에 의해 유입된 작동유체를 이용하여 별도의 추가적인 유동로 설계 없이 트러스트 베어링, 저널 베어링, 로터부, 및 스테이터부를 냉각하는 수단을 구비한 가스터빈장치에 관한 것이다.

일반적으로, 가스터빈은 압축기에서 압축되고, 연소기에서 연소과정을 거쳐 생성된 고온 고압의 작동유체가 팽창되어 출력을 발생시키면서 열에너지를 회전에너지로 변환시켜 압축기를 구동하고, 압축기의 구동에 의하여 압축된 고압의 가스를 연료전지에 공급하여 연료전지의 효율을 증대시키거나, 자동차 엔진에 고압의 압축가스를공급하여 자동차의 출력을 증대시키기는데 이용된다. 또한, 경우에 따라서는 터빈에서 발생하는 회전에너지를 전기에너지로 변환시키는 전기생산장치로도 활용된다. 이러한 가스터빈장치는 열역학적 사이클인 브레이튼 사이클(Brayton Cycle)을 따라 구동되는 것이 일반적이다.

이러한 가스터빈에 있어서, 압축기 휠 및 압축기 휠에 고정된 로터부는 고속으로 회전하는 터빈 휠로부터 회전에너지를 전달받아 고속으로 회전하게 된다. 이때, 상기 로터부를 지지하는 트러스트 베어링이나 저널 베어링은 상기 로터부의 회전으로 인한 마찰로 인하여 많은 열이 발생하고, 이러한 열이 충분히 냉각되지 않으면, 베어링의 성능이 저하되어 많은 에너지 소모가 발생한다. 뿐만 아니라, 로터부는 스테이터부의 중심부를 관통하면서 고속으로 회전하므로 이 사이의 마찰로 인해 많은 열이 발생하고, 로터부의 회전에 따라 스테이터부에 감겨진 도선에서 전기에너지가 발생되면서 발생되는 열과 로터부와 스테이터부 사이의 회전에 의한 마찰력으로 발생되는 열이 적절히 냉각되지 않을 경우, 기기 성능이 크게 저하된다. 이 러한 문제를 해결하기 위해, 종래에는 외부에서 별도의 냉각유체를 순환시켜 베어링, 로터부, 스테이터부를 구비하는 압축기를 냉각시켰는데, 종래의 냉각방식은 냉각유체의 유동로를 별도로 설계하여 이루어졌기 때문에 가스터빈장치의 제작비용이 증가하였다. 또한, 그 냉각도 압축기의 케이스 주변으로 한정되어 열이 집중적으로 발생하는 베어링, 로터부, 및 스테이터부의 냉각이 원활히 이루어지지 않았다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하여, 압축기를 구동하는 과정에서 발생하는 열을 압축기의 흡입력에 의해 유입된 작동유체를 냉각유체로 활용하여 별도의 추가적인 유동로 설계 없이 베어링, 로터부, 및 스테이터부를 직접적으로 냉각함으로써 압축기의 작동효율이 증대되고, 성능이 개선된 가스터빈장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 하우징과, 상기 하우징 내에 배치되고, 작동유체의 팽창으로 인한 일을 회전에너지로 변환시키는 터빈 휠과, 상기 터빈 휠에 물리적으로 연결되어 상기 터빈의 회전에너지가 전달되는 회전축과, 상기 회전축에 물리적으로 연결되어 상기 회전축의 회전에너지를 전달받고, 상기 회전에너지에 의해 작동유체를 흡입하여 압축시키는 압축기 휠과, 상기 압축기 휠에 고정되어 압축기 휠의 회전에너지가 전달되는 로터부와, 상기 로터부를 둘러싸며 고정되는 스테이터부와, 상기 로터부의 축방향을 지지하는 트러스트 베어링과 상기 로터부의 축방향에 수직한 방향을 지지하는 저널 베어링을 구비하고, 상기 압축기 휠의 회전에너지에 의해 흡입된 작동유체 중 일부가 상기 로터부 및 상기 트러스트 베어링 사이와, 상기 로터부 및 상기 저널 베이링 사이와, 상기 로터부 및 상기 스테이터부 사이를 지나 상기 압축기 휠로 흡입되면서 상기 트러스트 베어링, 상기 저널 베어링, 및 상기 로터부를 냉각하며, 상기 압축기 휠의 회전에너지에 의해 흡입된 작동유체 중 다른 일부가 상기 스테이터부의 외면에 형성된 홈을 따라 이동하면서 상기 스테이터부를 감싸도록 지나 상기 압축기 휠로 흡입됨으로써 상기 스테이터부를 냉각하는 것을 특징으로 하는 가스터빈장치를 제공한다.

이하 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 예를 들어 설명하기로 한다. 도 1에는 본 발명의 가스터빈장치(100)의 각 구성요소 및 각 구성요소의 결합에 따른 가스터빈장치(100)의 구동을 설명하기 위한 개략도가 도시되어 있다. 본 발명의 가스터빈장치(100)는 가스터빈 전력변환부(101)와 가스터빈 엔진부(102)를 구비한다. 이때, 상기 가스터빈 엔진부(102)는 공기필터(130), 압축기 휠(123), 연소기(170), 연료 공급기(171), 터빈 휠(141), 로터부(121), 스테이터부(122)를 구비한다. 한편, 상기 가스터빈 전력변환부(101)는 스위칭부(113), 센서부(111), 제어부(112), 시작신호인가부(117), 축전기(116)를 구비한다. 상기 가스터빈 엔진부 및 전력변환부의 의 각 구성요소의 연결 및 그 기능을 살펴보기 위해 상기 가스터빈장치(100)의 구동에 관하여 살펴보기로 한다. 상기 공기필터(130)에서는 외부의 공기를 작동유체로 사용하기 위해 공기 중 불순물을 거른다. 이후, 상기 공기필터에서 걸러진 작동유체(150)는 상기 날개차(impeller, 미도시)를 구비하는 압축기 휠(123)의 회전에 의해 발생된 흡입력으로 상기 압축기 휠로 유입되고, 상기 압축기 휠에서 상기 작동유체가 소정의 유동경로를 따라 회전 압축되면서 소정의 압력수준으로 압축된다. 이때, 압축된 고압의 작동유체는 연료전지(131)에 공급되어 연료전지의 산화 환원반응의 반응물로 활용된다. 이때, 상기 연료전지는 메탄올을 연료로 하여 열과 전기를 동시에 얻거나, 수소와 산소의 산화 환원반응 등을 통해 전력을 얻는 장치이다. 이때, 상기 연료전지에서 발생하는 산화 환원반응은 발열반응이므로 상기 작동유체는 상기 산화 환원반응에서 발생된 열에 의해 가열되고, 상기 발생된 열은 작동유체에 공급되어 작동유체를 가열시킨다. 그로 인해, 상기 작동유체는 고온 고압의 작동유체가 되어 배출된다. 이때, 비록 연료전지의 반응이 발열반응이기 때문에 연료전지에서 배출된 작동유체는 온도가 증대된 상태이기는 할지라도, 일반적으로 상기 작동유체가 압축기 휠을 구동하고, 후술하는 시동을 위한 전력을 얻기 위해 터빈 휠에 회전에너지를 발생시키기 위해서는 그 온도 등의 상태가 충분하지 않다. 따라서, 상기 작동유체는 연소기(170)에 유입되어 추가적으로 더 가열된다.

이때, 상기 작동유체가 연소기에 유입되면, 연료 공급기(171)에서 소정의 연료가 공급되어 상기 연소기에서 작동유체와 혼합된다.(이하, 연료와 혼합된 작동유체도 작동유체라 칭하기로 함.) 이후, 연소기 내에 배치된 점화기(미도시)에 의해 상기 작동유체가 점화되어 연료가 연소된다. 이때, 상기 연료의 연소는 발열반응이므로, 연료의 연소에서 발생된 열이 상기 작동유체에 공급되고, 작동유체가 고온, 고압의 특성을 갖게 된다. 이때, 상기 작동유체에 열을 공급하는데 이용되는 연료로는 가스상태의 연료 혹은 액체상태의 연료로서 미립자로 분무되는 디젤유, 가솔 린 혹은 프로판 가스, 플레어 가스등이 사용될 수 있다.

이후, 연소기에서 배출된 고온 고압의 작동유체는 터빈 휠(142)에 공급된다. 이때, 터빈에 유입되는 작동유체는 고온 고압의 상태이며, 이 작동유체가 터빈을 거치면서 팽창하여 일을 한다. 이때, 상기 일은 상기 터빈 휠(142)을 회전축(124)을 중심으로 고속 회전시키면서 회전에너지를 발생시키는 형태로 발현된다. 이때, 상기 회전축(124)은 상기 압축기 휠(123)에 연결되어 회전에너지를 상기 압축기 휠에 전달하고, 상기 회전에너지에 의해 상기 압축기 휠이 구동된다. 그로 인해, 상기 압축기 휠의 구동으로 상술한 연료전지에 압축된 작동유체를 지속적으로 공급할 수 있게 된다. 한편, 상기 회전축(124)은 상기 로터부에도 연결되는데, 상기 회전축에 의해 전달된 에너지는 상기 로터부에 구비되는 마그네틱(미도시)을 회전시킨다. 이때, 상기 마그네틱은 스테이터부(122)에 구비된 감겨진 도선에 회전에 의해 시간에 따른 자기장의 선속을 변화시키고, 이릉 통해 상기 도선에 전류를 흐르게 하여 전력에너지를 발생시키며, 상기 전류가 가스터빈 전력변환부(101)에 전달된다.

한편, 가스터빈 엔진부(102)에서 생산된 전류는 스위칭부(113)를 거쳐 축전기(116)에 축전된다. 이때, 상술한 바와 같이 가스터빈에 작동유체가 공급되어 소정의 일을 생산하기 위해서는 압축기 휠에서 발생한 흡입력에 의해 작동유체가 유입되어야 하며, 이때, 가스터빈 엔진부가 구동된 이후에는 압축기 휠이 터빈에서 발생한 소정의 일에 의해 구동되므로, 지속적인 가스터빈 엔진부의 구동이 가능하나, 가스터빈 엔진부의 구동이 시작되는 시점에서는 터빈에서 압축기 휠에 일을 공 급할 수 없으므로 압축기 휠에 외부에서 소정의 일이 공급되도록 해야 한다. 이를 위해 가스터빈 엔진부가 구동되기 시작하는 시점에서 압축기 휠을 구동하기 위해서는 축전기에 축적된 전기에너지를 이용하여 압축기 휠을 초기 구동하여 가스터빈 엔진부의 구동이 이루어지도록 한다. 이때, 가스터빈 엔진부를 시동시키기 위해서는 시작신호인가부(117)가 축전기(116)에 축적된 전기에너지인 전류를 상기 스테이터부(122)에 인가하여 마그테틱을 구비한 로터부가 회전되도록 함으로써 회전에너지를 발생시키고, 상기 회전에너지가 압축기 휠에 전달되어 가스터빈 엔진부의 구동이 시작된다. 한편, 압축기 휠의 회전을 제어하기 위해서 외부의 조건을 센싱하는 센서부(111)와 제어부(112)가 스위칭 시스템에 연결되어 상기 압축기 휠의 회전이 제어 될 수 있다.

이하 도 2 내지 3을 참조하여 본 발명의 가스터빈장치에서 압축기 휠의 회전에 의해 열이 발생하는 곳을 살펴보고, 이를 냉각하기 위한 본 발명의 수단에 관하여 설명하기로 한다. 도 2를 참조하여 본 발명의 가스터빈장치의 엔진부(102)를 살펴보기로 한다. 가스터빈장치의 엔진부(102)는 가스터빈장치의 엔진부의 내부 구성요소들을 담고 외부의 충격에 상기 내부구성요소들을 보호함과 아울러, 소정의 밀폐능력을 유지하여 압축기의 흡입력에 의해 외부 작동유체를 흡입할 수 있게 하는 하우징(165)을 구비한다. 그리고, 상기 가스터빈장치의 엔진부는 상기 하우징(165)내에 배치되고, 연소기(170)를 통과하여 고온 고압의 상태를 갖는 작동유체가 저온 저압의 상태로 팽창되면서 발생시키는 소정의 일을 회전에너지로 변환하는 터빈 휠(142), 상기 터빈 휠(142)에 물리적으로 연결되어 상기 터빈 휠의 회전에너지가 전 달되는 압축기 휠(123)을 구비한다. 이때, 상기 압축기 휠은 상기 터빈 휠의 중앙부에 고정되고, 후술하는 로터부와 연결되거나 일체로 형성됨으로서 물리적으로 상기 압축기 휠(123)에 연결되는 회전축(124)에 의해 회전에너지를 전달받는다.

그리고, 상기 가스터빈장치의 엔진부(102)는 상기 압축기 휠(123)에 고정되어 압축기 휠의 회전에너지를 전달받는 로터부(121)와 상기 로터부(121)를 둘러싸며 고정되는 스테이터부(122)를 구비한다. 이때, 상기 로터부는 상기 회전축(124)과 일체로 형성되거나, 상기 로터부 내에 구비되어 상기 로터부 전체를 회전시키는 또 다른 회전축과 연결되거나, 상기 회전축들 끼리 서로 일체로 형성되어 상기 압축기 휠의 회전에너지를 전달받는다. 한편, 상기 로터부는 마그네틱을 구비하여 상기 스테이터부에 감겨진 도선에 자기장의 선속을 시간에 따라 변화시킴으로써 상기 스테이터부에 전류가 흐르도록 하여 전기에너지를 발생시킬 수도 있다. 한편, 스테이터부에서의 전기에너지 발생은 반드시 필수적인 것은 아니다.

한편, 상기 가스터빈장치의 엔진부(102)는 상기 로터부(121)의 축방향을 지지하는 트러스트 베어링(161)과 상기 로터부의 축방향에 수직한 방향을 지지하는 저널 베어링(162)을 구비한다. 상기 트러스트 베어링 및 저널 베어링은 축의 고속 회전시 마찰력을 저감시키고 회전축을 지지하여 일정한 위치에서 고정되도록 함으로써 적절히 회전되어 회전에너지를 전달할 수 있도록 하기 위해 사용되는 것으로서, 그 회전특성이 고속이므로 공기 베어링(air foil bearing)을 사용하는 것이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아니다.

한편, 상술한 바와 같이 터빈 휠에서 전달받은 회전에너지에 의해 압축기 휠 및 상기 압축기 휠에 물리적으로 연결된 로터부가 고속으로 회전하게 된다. 이때, 로터부(121)는 도 3에서 보는 바와 같이 스테이터부의 중앙을 관통하면서 고속으로 회전하고, 상대적으로 로터부는 회전하지 않고 고정되어 있어, 스테이터부와 로터부 사이의 회전에 따른 마찰력으로 많은 열이 발생하게 된다. 한편, 상기 로터부는 트러스트 베어링(161) 및 저널 베어링(162)에 의해 지지되면서 회전하므로, 상기 로터부와 트러스트 베어링, 상기 로터부와 저널 베어링 사이의 마찰로 인하여 상기 로터부 및 베어링들에 많은 열이 발생한다. 이러한 열들을 효과적으로 방출하지 못하면, 베어링이 열에 의해 팽창하게 되어 소정의 공차가 줄어들게 되어 마찰력이 증대되거나 소음이 증가하게 되고, 열에 의한 베어링 재료의 허용응력 감소로 인해 피로파손등이 발생할 위험성이 증대되어 베어링의 안정적인 기능달성이 어려워진다. 또한, 로터부가 열에 의해 팽창하면서 로터부가 회전축의 중심방향에서 편심되거나 다른 부재들과 충돌하여 소음이 발생할 수 있으며, 베어링과 마찬가지로, 열에 따른 허용응력의 감소로 인하여 피로 파손이 발생될 가능성이 증가하게 된다. 따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 적절한 방열이 필요하다.

이하, 상술한 문제를 해결하기 위한 방열 수단을 설명하기로 한다. 압축기 휠의 회전에 의해 발생한 흡입력에 의해 공기필터를 거쳐 여과된 작동유체를 흡입하게 되면, 상기 작동유체 중 일부가 도 2에 도시된 바와 같은 제1냉각유로(151)를 따라 이동하게 된다. 이때, 상기 작동유체는 외부의 공기이므로 일반적으로 상온인 반면에, 가스터빈장치가 구동됨에 따라 내부에서 발생하는 열로 인해 가스터빈 장치의 각 요소들은 상대적으로 고온상태를 유지하고 있기 때문에, 가스터빈장치의 내부 구성요소들의 온도와 비교해 볼때 상기 작동유체는 냉각유체로 사용될 수 있을 정도로 충분히 낮은 온도를 유지하고 있다고 볼 수 있다. 이때, 냉각유체로 사용되는 상기 작동유체 중 일부는 제1냉각유로(151)의 일부인 트러스트 베어링(161) 및 로터부(121) 사이와 저널 베어링(162) 및 로터부(121) 사이에 형성된 공간(이는 일종의 공차이기도 하며 로터부가 고속으로 회전하면서 공기베어링 사이에 형성되는 공간이기도 함.)을 통해 흡입되고, 이 작동유체가 트러스트 베어링 및 로터부 사이에 발생하는 열과 저널 베어링 및 로터부 사이에 발생한 열을 흡수하여 트러스트 베어링, 저널 베어링, 및 로터부를 냉각시키게 된다.

한편, 상기 냉각유체로 사용되는 작동유체의 일부는 상기 로터부 및 트러스트 베어링 사이와 저널베어링 및 로터부 사이의 제1냉각유로를 지나 상기 제1냉각유로가 연장되어 계속되는 위치의 로터부(121) 및 스테이터부(122) 사이의 공간(155)을 지나게 된다. 이때, 로터부 및 스테이터부 사이의 공간은 로터부가 상기 스테이터부의 중심에서 회전하기 위해 마련된 공차에 의해 형성된 공간이다, 한편, 압축기 휠에 의해 형성된 흡입력에 의해 로터부와 저널 베어링 사이의 공간을 통과한 냉각유체로 사용되는 상기 작동유체중 일부가 상기 로터부 및 스테이터부 사이에 형성된 공간을 지나면서 상기 로터부에서 발생하는 열과 스테이터부에서 발생하는 열을 흡수하게 된다. 이후, 상기 로터부 및 스테이터부 사이를 지나 냉각유체로 사용된 작동유체는 압축기 휠이 구비하는 임펠러(123a)를 따라 압축되어 연료전지(131)에 공급된다.

한편, 압축기 휠의 회전에너지에 의해 발생한 흡입력에 의해 공기필터를 거 쳐 흡입되는 냉각유체로 활용되는 작동유체 중 다른 일부는 제2냉각유로(150)를 따라 이동하게 된다. 이때, 제2냉각유로를 따라 이동하는 상기 작동유체 중 다른 일부는 도 3에 도시된 바와 같이 스테이터부의 외면에 형성된 홈을 따라 이동하면서 상기 스테이터부를 감싸도록 지나 상기 스테이터부의 외면과 열교환을 하게 되고 그로 인해 상기 스테이터부가 냉각되게 된다. 그리고, 상기 작동유체중 다른 일부는 상기 스테이터부를 냉각시킨 후 압축기 휠이 구비하는 임펠러(123a)를 따라 압축되어 연료전지에 공급된다.

본 발명은 압축기를 구동하는 과정에서 발생하는 열을 압축기의 흡입력에 의해 유입된 작동유체를 냉각유체로 활용하여 별도의 추가적인 유동로 설계 없이 트러스트 베어링과 로터부 사이, 저널 베어링과 로터부 사이, 및 로터부와 스테이터부 사이를 잇는 냉각유동로를 통해 작동유체 중 일부가 상기 트러스트 베어링, 저널베어링, 로터부, 및 스테이터부와 열교환을 하여 이들을 냉각시킴으로서 가스터빈장치의 안정적인 성능을 유지할 수 있도록 하였다.

또한, 본 발명은 압축기를 구동하는 과정에서 발생하는 열을 압축기의 흡입력에 의해 유입된 작동유체가 스테이터부를 감싸안으며 지나가도록 하여 스테이터부가 전력을 생산하는 과정에서 발생하는 열과, 로터부와 스테이터부의 회전마찰에 의해 발생하는 열을 냉각함으로써 냉각성능을 개선시켰다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균 등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 하우징;

   상기 하우징 내에 배치되고, 작동유체의 팽창으로 인한 일을 회전에너지로 변환시키는 터빈 휠;

   상기 터빈 휠에 물리적으로 연결되어 상기 터빈의 회전에너지가 전달되는 회전축;

   상기 회전축에 물리적으로 연결되어 상기 회전축의 회전에너지를 전달받고, 상기 회전에너지에 의해 작동유체를 흡입하여 압축시키는 압축기 휠;

   상기 압축기 휠에 고정되어 압축기 휠의 회전에너지가 전달되는 로터부;

   상기 로터부를 둘러싸며 고정되는 스테이터부; 및

   상기 로터부의 축방향을 지지하는 트러스트 베어링과 상기 로터부의 축방향에 수직한 방향을 지지하는 저널 베어링;을 구비하고,

   상기 압축기 휠의 회전에너지에 의해 흡입된 작동유체 중 일부가 상기 로터부 및 상기 트러스트 베어링 사이와, 상기 로터부 및 상기 저널 베어링 사이와, 상기 로터부 및 상기 스테이터부 사이를 지나 상기 압축기 휠로 흡입되면서 상기 트러스트 베어링, 상기 저널 베어링, 및 상기 로터부를 냉각하며,

   상기 압축기 휠의 회전에너지에 의해 흡입된 작동유체 중 다른 일부가 상기 스테이터부의 외면에 형성된 홈을 따라 이동하면서 상기 스테이터부를 감싸도록 지나 상기 압축기 휠로 흡입됨으로써 상기 스테이터부를 냉각하는 것을 특징으로 하는 가스터빈장치.
2. 삭제

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