KR101060614B1 - Automotive Air Conditioning Systems - Google Patents

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박진홍
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르노삼성자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 에어컨 시스템을 제공하고자 하는 것으로, 고압유입부를 구비한 팽창밸브와, 고압유입부에 접속되는 고압배관을 포함한 자동차용 에어컨 시스템에 있어서, 고압유입부의 입구에는 수용공간이 마련되고, 고압배관에는 고압유입부에 삽입되며 고압배관의 선단부 일측에 마련된 제1오링과, 수용공간에 압입되는 제2오링이 마련됨으로써, 고압유입부의 기밀성을 향상시킬 수 있게 된다.The present invention is to provide a car air conditioning system, in the air conditioner system for automobiles including an expansion valve having a high pressure inlet and a high pressure pipe connected to the high pressure inlet, the inlet of the high pressure inlet is provided, The high pressure pipe may be inserted into the high pressure inlet and provided with a first o-ring provided at one end of the high pressure pipe and a second o-ring pressed into the accommodation space, thereby improving airtightness of the high pressure inlet.

Description

자동차용 에어컨 시스템{AIR CONDITIONER SYSTEM FOR VEHICLE}Automotive air conditioning system {AIR CONDITIONER SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 에어컨 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차용 에어컨 시스템의 팽창밸브와 고압배관의 연결부분의 실링구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive air conditioner system, and more particularly, to a sealing structure of the connection portion of the expansion valve and the high-pressure pipe of the automotive air conditioner system.

일반적으로 차량의 HVAC 시스템은 차량의 냉난방 기능을 하는 장치로서, 차량의 실내공간을 향하여 냉각되는 공기가 토출되는 냉풍토출구를 구비한 히터유닛본체와, 히터유닛본체에 설치되어 내부를 통과하는 냉매에 의해 차량의 실내공간의 공기를 냉각하는 증발기와, 차량의 실내공간의 공기를 흡입하여 증발기 측으로 전달하는 송풍유닛을 포함한다.In general, the HVAC system of a vehicle is a device for cooling and heating a vehicle, and includes a heater unit main body having a cold air discharge port through which air cooled toward the interior space of the vehicle is discharged, and a refrigerant installed in the heater unit main body to pass through the inside It includes an evaporator for cooling the air in the interior space of the vehicle, and a blowing unit for sucking the air in the interior space of the vehicle to deliver to the evaporator side.

이러한 HVAC 시스템은 엔진을 냉각하여 고온으로 가열된 냉각수를 순환시켜 주위의 공기를 가열하는 난방사이클과 냉매를 순환시켜 주위 공기의 열을 흡수함으로써 공기를 냉각시키는 냉동사이클로 구분된다.This HVAC system is divided into a heating cycle for cooling the engine to circulate the coolant heated to a high temperature to heat the surrounding air and a refrigerating cycle for cooling the air by circulating a refrigerant to absorb the heat of the surrounding air.

냉동사이클은 냉매를 고온 고압의 기체상태로 압축시키도록 차량의 엔진에 의해 구동되는 압축기와, 압축된 냉매를 응축시키는 응축기와, 응축기로부터 응축된 고압의 액체 냉매를 저장하는 리시버탱크와, 리시버탱크의 고압의 냉매를 증발하기 용이하도록 감압시키는 팽창밸브와, 팽창밸브로부터 공급된 냉매가 증발 잠열 에 의해 차량의 실내 공기로부터 열을 흡수하여 실내공기를 냉각시키는 증발기를 포함한다.The refrigeration cycle includes a compressor driven by the engine of the vehicle to compress the refrigerant into a gaseous state of high temperature and high pressure, a condenser condensing the compressed refrigerant, a receiver tank for storing the high pressure liquid refrigerant condensed from the condenser, and a receiver tank. An expansion valve for reducing the pressure of the high pressure refrigerant to easily evaporate, and an evaporator for cooling the indoor air by absorbing heat from the indoor air of the vehicle by the latent heat of the refrigerant supplied from the expansion valve.

그리고, 냉동사이클은 냉매배관을 통해 냉매가 순환되며, 이러한 냉매배관의 연결부분은 냉매의 누설을 방지하기 위한 기밀구조를 가진다. 특히, 고압의 냉매가 유입되는 팽창밸브와 냉매배관의 연결부분에서는 고압으로 인하여 기밀유지의 중요성이 더욱더 중요하게 된다.The refrigerant cycle is circulated through the refrigerant pipe, and the connection portion of the refrigerant pipe has an airtight structure for preventing leakage of the refrigerant. In particular, the importance of airtightness becomes more important due to the high pressure in the connection portion between the expansion valve and the refrigerant pipe in which the high pressure refrigerant flows.

종래의 고압의 냉매가 유입되는 팽창밸브의 고압연결포트와 냉매배관의 기밀은 도 1에 도시한 바와 같이, 팽창밸브(1)의 고압의 냉매가 유입되는 고압연결포트(3)에 고압배관(5)의 선단부를 삽입하고, 고압배관(5)의 환형의 홈에 오링(O-ring)(7)을 끼움으로써 고압배관(5)과 고압연결포트(3) 사이의 기밀을 유지하도록 구성된다.As shown in FIG. 1, the high pressure connection port of the expansion valve into which the high pressure refrigerant flows in and the airtightness of the refrigerant pipe are connected to the high pressure connection port 3 into which the high pressure refrigerant flows into the expansion valve 1. 5) and the O-ring 7 is inserted into the annular groove of the high pressure pipe 5 to maintain the airtightness between the high pressure pipe 5 and the high pressure connecting port 3. .

그러나, 이러한 팽창밸브(1)와 고압배관(5)의 연결부분의 기밀은 하나의 오링(7)에 의하여 이루어지므로 고압에서의 기밀성이 낮으며 이로 인하여 에어컨 시스템의 성능 저하를 가져오게 된다.However, the airtightness of the connection portion of the expansion valve (1) and the high pressure pipe (5) is made by a single O-ring (7), so the airtightness at high pressure is low, thereby bringing down the performance of the air conditioning system.

또한, 작업과정 상에서의 오링(7)의 미세한 찢김이나 오링(7)내 미세한 이물질 등의 유입으로 인하여 기밀성이 저하되는 문제가 있게 된다.In addition, there is a problem that the airtightness is deteriorated due to the minute tearing of the O-ring 7 or inflow of fine foreign matter in the O-ring 7 during the working process.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일측면은 자동 차용 에어컨 시스템의 팽창밸브와 고압배관의 연결부분의 기밀성을 향상시킬 수 있는 실링 구조를 구비한 자동차용 에어컨 시스템을 제공하고자 한다.The present invention is to solve this problem, one side of the present invention is to provide a vehicle air conditioning system having a sealing structure that can improve the airtightness of the expansion valve and the connection of the high-pressure piping of the automotive air conditioning system. .

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 일 실시예에 따른 자동차용 에어컨 시스템은 고압유입부를 포함한 팽창밸브와, 상기 고압유입부에 접속되는 고압배관을 구비한 자동차용 에어컨 시스템에 있어서, 상기 고압유입부의 입구에는 수용공간이 마련되고, 상기 고압배관에는 상기 고압유입부에 삽입되며 상기 고압배관의 선단부 일측에 마련된 제1오링과, 상기 수용공간에 압입되는 제2오링이 마련된 것을 특징으로 한다.According to an exemplary embodiment of the present invention, an air conditioner system for an automobile includes an expansion valve including a high pressure inlet and a high pressure pipe connected to the high pressure inlet. The inlet of the part is provided with a receiving space, the high-pressure pipe is inserted into the high-pressure inlet portion is characterized in that the first O-ring provided on one side of the front end portion of the high-pressure pipe, and the second O-ring pressed into the receiving space.

또한, 상기 수용공간은 상기 고압유입부의 내주면 일측에서 상기 입구를 향해 소정각도 외측으로 경사진 테이퍼부에 의해 형성될 수 있다.In addition, the accommodation space may be formed by a taper portion inclined outward by a predetermined angle toward the inlet from one side of the inner circumferential surface of the high pressure inflow portion.

또한, 상기 고압배관의 선단부 일측에는 상기 고압배관의 외주면에서 연장된 플랜지부가 마련되고, 상기 제2오링은 상기 플랜지부에 인접하게 마련될 수 있다.In addition, the one end portion of the high-pressure pipe may be provided with a flange portion extending from the outer peripheral surface of the high-pressure pipe, the second O-ring may be provided adjacent to the flange portion.

또한, 상기 팽창밸브는 상기 플랜지부가 안착되는 안착부가 마련된 조인트 블록을 더 포함하고, 상기 조인트 블록은 체결부재를 통해 상기 팽창밸브와 결합될 수 있다.The expansion valve may further include a joint block provided with a seating portion on which the flange portion is seated, and the joint block may be coupled to the expansion valve through a fastening member.

또한, 상기 수용공간에 압착되는 상기 제2오링의 압착부의 횡단면적은 상기 제2오링의 횡단면적에 대하여 20 ~ 40% 이내에서 형성될 수 있다.In addition, the cross-sectional area of the crimp portion of the second O-ring that is pressed into the accommodation space may be formed within 20 to 40% of the cross-sectional area of the second O-ring.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 에어컨 시스템은 팽창밸브와 고압배관의 기밀성이 향상되므로 자동차용 에어컨 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다. As described above, the automotive air conditioner system according to an embodiment of the present invention can improve the airtightness of the expansion valve and the high-pressure pipe can improve the reliability of the automotive air conditioner system.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail.

도 2은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브와 냉매배관의 분해도이고, 도 3은 도 2의 단면도이다. 2 is an exploded view of the expansion valve and the refrigerant pipe of the vehicle air conditioner system according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템은 차량의 실외측 냉동기기를 접속하는 냉매배관(40)과, 냉매배관(40)과 연결되는 팽창밸브(10)를 포함한다.2 and 3, the vehicle air conditioner system according to an embodiment of the present invention is a refrigerant pipe 40 for connecting the outdoor refrigeration apparatus of the vehicle, and the expansion valve 10 is connected to the refrigerant pipe (40) It includes.

냉매배관(40)은 응축기(미도시)의 출구와 팽창밸브(10)를 연결하는 고압배관(41)과, 압축기(미도시)의 입구와 팽창밸브를 연결하는 저압배관(46)을 구비하며, 고압배관(41)의 직경은 저압배관(46)의 직경에 비하여 상대적으로 보다 작게 형성된다.The refrigerant pipe 40 includes a high pressure pipe 41 connecting the outlet of the condenser (not shown) and the expansion valve 10 and a low pressure pipe 46 connecting the inlet of the compressor (not shown) and the expansion valve. The diameter of the high pressure pipe 41 is relatively smaller than that of the low pressure pipe 46.

팽창밸브(10)는 알루미늄 합금과 같은 금속재질로 형성된 블록형 밸브로서, 본체(11)와, 본체(11)와 증발기(미도시)를 연결하기 위한 조인트 플레이트(20)와, 냉매배관(40)과 본체(11)를 연결하기 위한 조인트 블록(30)을 포함한다.The expansion valve 10 is a block valve formed of a metal material such as an aluminum alloy. The expansion valve 10 includes a main body 11, a joint plate 20 for connecting the main body 11 to an evaporator (not shown), and a refrigerant pipe 40. ) And a joint block 30 for connecting the main body 11.

본체(11)의 상부에는 증발기(미도시)의 출구배관(70)과 연통하는 저압냉매유 로(12)가 가로방향으로 형성되고, 하부에는 증발기(미도시)의 입구배관(80)과 연통하는 고압냉매유로(13)가 가로방향으로 형성된다.The upper portion of the main body 11 is formed with a low-pressure refrigerant passage 12 in communication with the outlet pipe 70 of the evaporator (not shown) in the horizontal direction, the lower portion is in communication with the inlet pipe 80 of the evaporator (not shown). The high-pressure refrigerant passage 13 is formed in the transverse direction.

고압냉매유로(13)는 고압배관(41)과 연통하는 고압유입부(14)와, 고압유입부(14)의 상부에 마련되며 증발기(미도시)의 입구배관(80)과 연통하는 팽창유출부(17)와, 고압유입부(14)와 팽창유출부(17)를 연통시키는 오리피스(미도시)를 포함한다.The high pressure refrigerant flow passage 13 is provided with a high pressure inlet 14 in communication with the high pressure pipe 41 and an expansion outflow provided in an upper portion of the high pressure inlet 14 and in communication with an inlet pipe 80 of an evaporator (not shown). And an orifice (not shown) which communicates the portion 17 and the high pressure inlet 14 and the expansion outlet 17.

이에 의해 응축기(미도시)로부터 고압유입부(14)로 유입된 고압의 냉매는 오리피스(미도시)를 통해 단열 팽창되어 팽창유출부(17)를 통해 증발기(미도시) 측으로 유입되게 된다.As a result, the high-pressure refrigerant introduced from the condenser (not shown) to the high pressure inlet 14 is adiabaticly expanded through an orifice (not shown) and is introduced into the evaporator (not shown) through the expansion outlet 17.

조인트 블록(30)에는 저압배관(46) 및 고압배관(41)이 각각 삽입될 수 있도록 상부 및 하부에 각각 상,하부삽입공(31,33)이 마련되고, 하부삽입공(33)의 일측은 개구된다.The joint block 30 is provided with upper and lower insertion holes 31 and 33 on the upper and lower portions, respectively, so that the low pressure pipe 46 and the high pressure pipe 41 can be inserted, respectively, and one side of the lower insertion hole 33. Is open.

또한, 상,하부삽입공(31,33) 사이에는 체결부재(37)가 관통되는 관통공(35)이 마련된다.In addition, a through hole 35 through which the fastening member 37 passes is provided between the upper and lower insertion holes 31 and 33.

한편, 고압배관(41) 및 저압배관(46)의 선단부(43,47) 일측에는 각각 외주면에서 연장된 플랜지부(42,48)가 마련되고, 조인트 블록(30)의 상,하부삽입공(31,33)에는 플랜지부(42,48)가 안착되는 안착부(32)가 각각 마련된다.Meanwhile, flange portions 42 and 48 extending from the outer circumferential surface of one side of the tip portions 43 and 47 of the high pressure pipe 41 and the low pressure pipe 46 are respectively provided, and the upper and lower insertion holes of the joint block 30 ( 31 and 33 are provided with seating portions 32 to which the flange portions 42 and 48 are seated, respectively.

이를 통해 고압배관(41) 및 저압배관(46)의 플랜지부(42,47)가 조인트 블록(30)의 삽입공(31,33)에 형성된 안착부(32)에 각각 안착된 후 고압배관(41) 및 저압배관(46)의 선단부(43,47)를 팽창밸브(10)에 접촉시킨 상태에서 체결부재(37) 가 조인트 블록(30)의 관통공(35) 및 팽창밸브(10)의 체결공(18)에 체결하는 것에 의해 팽창밸브(10)와 고압배관(41) 및 저압배관(46)의 접속 고정이 완료된다.Through this, the flanges 42 and 47 of the high pressure pipe 41 and the low pressure pipe 46 are respectively seated on the seating portions 32 formed in the insertion holes 31 and 33 of the joint block 30, and then the high pressure pipe ( 41 and the fastening member 37 of the low pressure pipe 46 of the joint block 30 of the through-hole 35 and the expansion valve 10 in the state in contact with the expansion valve (10) By fastening to the fastening hole 18, the connection fixing of the expansion valve 10, the high pressure piping 41, and the low pressure piping 46 is completed.

한편, 도 4에 도시한 바와 같이, 팽창밸브(10)의 고압유입부(14)에 삽입되는 고압배관(41)의 선단부(43) 외주면에는 고압유입부(14)의 기밀을 유지하기 위한 제1오링(50)이 설치될 수 있도록 반경방향 내측으로 함몰 형성된 오링안착홈(44)이 마련된다.On the other hand, as shown in Figure 4, the outer circumferential surface of the distal end portion 43 of the high-pressure pipe 41 is inserted into the high-pressure inlet 14 of the expansion valve 10 for maintaining the airtight of the high-pressure inlet 14 1 O-ring 50 is provided with an o-ring seating groove 44 formed recessed inward in the radial direction.

또한, 고압배관(41)의 플랜지부(42)와 인접하는 선단부(43) 외주면에는 고압유입부(14)의 밀폐효율을 향상시킬 수 있도록 제2오링(60)이 마련된다.In addition, a second o-ring 60 is provided on the outer circumferential surface of the tip portion 43 adjacent to the flange portion 42 of the high pressure pipe 41 to improve the sealing efficiency of the high pressure inflow portion 14.

이러한 제2오링(60)은 고압배관(41)의 선단부(43) 외주면과 고압유입부(14) 사이 공간을 밀폐하는 제1오링(50)이 고압유입부(14)에 삽입 설치되는 과정에서 발생할 수 있는 제1오링(50)의 미세한 찢김이나 제1오링(50)내의 미세한 이물질 유입 등으로 인하여 발생할 수 있는 냉매의 누설을 방지할 수 있게 된다.The second O-ring 60 is a process in which the first O-ring 50 sealing the space between the outer peripheral surface of the distal end 43 of the high-pressure pipe 41 and the high-pressure inlet 14 is inserted into the high-pressure inlet 14. It is possible to prevent the leakage of the refrigerant that may occur due to minute tearing of the first O-ring 50 or inflow of fine foreign matter in the first O-ring 50.

특히, 고압배관(41)을 통해 유입되는 냉매가 자연냉매인 이산화탄소 냉매인 경우에는 이 냉매가 갖는 고압특성으로 인하여 제1오링(50)만을 사용한 경우에 비하여 기밀성이 훨씬 향상될 수 있게 된다.In particular, when the refrigerant flowing through the high pressure pipe 41 is a carbon dioxide refrigerant which is a natural refrigerant, the airtightness may be much improved compared to the case where only the first O-ring 50 is used due to the high pressure characteristic of the refrigerant.

고압배관(41)의 플랜지부(42)와 인접하게 마련된 제2오링(60)은 고압유입부(14)에 고압배관(41)의 선단부(43)가 삽입시 발생할 수 있는 제2오링(60)의 손상을 방지하도록 팽창밸브(10)의 고압유입부(14)의 입구에 형성된 테이퍼부(15)에 압착되도록 설치될 수 있다.The second o-ring 60 provided adjacent to the flange portion 42 of the high-pressure pipe 41 has a second o-ring 60 that may occur when the tip portion 43 of the high-pressure pipe 41 is inserted into the high-pressure inlet 14. ) May be installed to be compressed to the tapered portion 15 formed at the inlet of the high-pressure inlet 14 of the expansion valve (10).

도 5를 참조하면, 테이퍼부(15)는 고압유입부(14)의 내주면(16) 일측에서 고 압유입부(14)의 입구를 향해 소정 각도()로 외측으로 경사지게 마련된다. Referring to FIG. 5, the tapered portion 15 is inclined outward at a predetermined angle toward the inlet of the high pressure inflow portion 14 from one side of the inner circumferential surface 16 of the high pressure inflow portion 14.

이에 의해 고압배관(41)의 선단부(43)가 팽창밸브(10)의 고압유입부(14)에 삽입된 경우에는 고압배관(41)의 선단부(43) 외주면(45)과 테이퍼부(15) 및 플랜지부(42)에 의해 밀폐된 수용공간(S)을 형성하게 되고, 이 수용공간(S)에 제2오링(60)이 압축 변형됨에 따라 기밀이 유지되게 된다.Accordingly, when the tip portion 43 of the high pressure pipe 41 is inserted into the high pressure inlet 14 of the expansion valve 10, the outer peripheral surface 45 and the taper portion 15 of the tip portion 43 of the high pressure pipe 41 are inserted. And a receiving space S sealed by the flange 42, and the second O-ring 60 is compressed and deformed in the receiving space S so that airtightness is maintained.

이를 위해 제2오링(60)의 직경(D)은 수용공간(S)의 높이(h)에 비해 상대적으로 크게 형성되고, 제2오링(60)이 수용공간(S)에 삽입되어 압착되는 압착부(61)의 횡단면적은 제2오링(60)의 횡단면적에 대하여 약 20% ~ 40% 이내에 형성되도록 마련될 수 있으며 바람직하게는 30% 정도에서 마련된다.To this end, the diameter D of the second O-ring 60 is formed relatively larger than the height h of the accommodation space S, and the second O-ring 60 is inserted into the accommodation space S and compressed. The cross-sectional area of the portion 61 may be provided to be formed within about 20% to 40% with respect to the cross-sectional area of the second O-ring 60, preferably about 30%.

이 경우, 제2오링(60)이 수용공간(S)의 내벽에 주는 압축력은 최대가 되어 기밀 유지는 더욱더 향상되게 된다.In this case, the compressive force given to the inner wall of the accommodation space S by the second O-ring 60 is maximum, and the airtightness is further improved.

즉, 팽창밸브(10)의 고압유입부(14)에 고압배관(41)이 접속되는 경우 제2오링(60)은 테이퍼부(15) 내측에 형성되는 수용공간(S)에 삽입되며, 고압배관(41)의 플랜지부(42)는 체결부재(37)를 통해 조인트 블록(30)이 팽창밸브(10)에 결합될 때 제2오링(60)을 가압하여 압축 변형시킴으로써 고압유입부(14)의 밀폐성을 확보하게 된다.That is, when the high pressure pipe 41 is connected to the high pressure inlet 14 of the expansion valve 10, the second O-ring 60 is inserted into the receiving space S formed inside the taper 15, and The flange portion 42 of the pipe 41 pressurizes and deforms the second O-ring 60 when the joint block 30 is coupled to the expansion valve 10 through the fastening member 37. ) To ensure the airtightness.

본 발명의 일 실시예에 의한 팽창밸브(10)와 고압배관(41)의 연결구조를 가진 자동차용 에어컨 시스템의 실험결과 가스 누설의 발생률 및 발생건수는 현저히 줄어듬을 알 수 있었다.As a result of the experiment of the automotive air conditioner system having the connection structure of the expansion valve 10 and the high-pressure pipe 41 according to an embodiment of the present invention, it was found that the occurrence rate and the number of occurrences of gas leakage were significantly reduced.

도 1은 종래의 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브와 고압배관의 구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of the expansion valve and the high-pressure pipe of a conventional vehicle air conditioner system.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어컨 시스템의 팽창밸브와 냉매배관을 나타낸 분해도이다.Figure 2 is an exploded view showing the expansion valve and the refrigerant pipe of the vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of FIG. 2.

도 4는 도 3의 'A'부분의 확대도이다.4 is an enlarged view of a portion 'A' of FIG. 3.

도 5는 도 4의 'B'부분의 확대도이다.5 is an enlarged view of a portion 'B' of FIG. 4.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 팽창밸브, 14: 고압유입부,10: expansion valve, 14: high pressure inlet,

15: 테이퍼부, 20: 조인트 플레이트,15: tapered portion, 20: joint plate,

30: 조인트 블록, 32: 안착부,30: joint block, 32: seating portion,

41: 고압배관, 42: 플랜지부,41: high pressure piping, 42: flange portion,

43: 선단부, 44: 오링안착홈,43: tip, 44: O-ring seating groove,

50: 제1오링, 60: 제2오링,50: first O-ring, 60: second O-ring,

61: 압착부. 61: crimp part.

Claims (5)

고압유입부를 구비한 팽창밸브와, 상기 고압유입부에 접속되는 고압배관을 포함한 자동차용 에어컨 시스템에 있어서,In an automotive air conditioner system including an expansion valve having a high pressure inlet and a high pressure pipe connected to the high pressure inlet, 상기 고압유입부의 입구에는 수용공간이 마련되고, 상기 고압배관에는 상기 고압유입부에 삽입되며 상기 고압배관의 선단부 일측에 마련된 제1오링과, 상기 수용공간에 압입되는 제2오링이 마련되고,The inlet of the high pressure inlet is provided with a receiving space, the high pressure pipe is inserted into the high pressure inlet is provided with a first O-ring provided on one side of the front end of the high-pressure pipe, the second O-ring is pressed into the receiving space, 상기 고압배관의 선단부 일측에는 상기 고압배관의 외주면에서 연장된 플랜지부가 마련되고,One end portion of the high pressure pipe is provided with a flange portion extending from the outer circumferential surface of the high pressure pipe, 상기 팽창밸브는 상기 플랜지부가 안착되는 안착부가 마련된 조인트 블록을 더 포함하고, 상기 조인트 블록은 체결부재를 통해 상기 팽창밸브와 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨 시스템.The expansion valve further comprises a joint block provided with a seating portion for seating the flange, the joint block is an automobile air conditioning system, characterized in that coupled to the expansion valve through a fastening member. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 수용공간은 상기 고압유입부의 내주면 일측에서 상기 입구를 향해 외측으로 경사진 테이퍼부에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 시스템.The receiving air space is formed by a tapered portion inclined outward toward the inlet from one side of the inner peripheral surface of the high pressure inlet. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 제2오링은 상기 플랜지부에 인접하게 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 시스템.The second O-ring is a vehicle air conditioning system, characterized in that provided adjacent to the flange portion. 삭제delete 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 수용공간에 압착되는 상기 제2오링의 압착부의 횡단면적은 상기 제2오링의 횡단면적에 대하여 20 ~ 40% 이내에서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨 시스템.Vehicle cross-sectional area of the pressing portion of the second o-ring pressed into the accommodation space is characterized in that formed within 20 to 40% of the cross-sectional area of the second O-ring.
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