KR101056850B1 - Automotive Torque Converter - Google Patents

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KR101056850B1 KR1020080135437A KR20080135437A KR101056850B1 KR 101056850 B1 KR101056850 B1 KR 101056850B1 KR 1020080135437 A KR1020080135437 A KR 1020080135437A KR 20080135437 A KR20080135437 A KR 20080135437A KR 101056850 B1 KR101056850 B1 KR 101056850B1
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Abstract

본 발명은 토셔널 댐퍼와 터빈을 연결하는 드리븐 플레이트의 강성을 증대시켜 내구성을 향상시키는 차량용 토크 컨버터를 제공한다.The present invention provides a vehicle torque converter that increases the rigidity of the driven plate connecting the torsional damper and the turbine to improve durability.

본 발명의 차량용 토크 컨버터는, 프론트 커버, 프론트 커버에 결합되어 회전하는 임펠러, 임펠러와 마주하는 위치에 배치되어 임펠러의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈, 임펠러와 터빈 사이에 위치하여 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되며 오일의 압력에 의하여 상기 프론트 커버에 밀착되거나 이탈되는 피스톤을 구비하며 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결할 수 있는 록업 클러치, 록업 클러치에 결합되며 축의 원주 방향으로 배치되는 스프링들을 구비하고, 스프링들을 지지하는 리테이닝 플레이트, 리테이닝 플레이트와 터빈에 연결되어 구동력을 전달하는 드리븐 플레이트 구비한 토셔널 댐퍼를 포함하며; 드리븐 플레이트는 터빈에 고정되는 베이스부, 베이스부에서 연장되어 돌출되어 상기 리테이닝 플레이트에 끼워지는 결합부들, 그리고 베이스부에서 연장되며 결합부와 일체로 이루어지는 보강부들을 포함한다.The vehicle torque converter of the present invention includes a front cover, a rotating impeller coupled to the front cover, a turbine disposed at a position facing the impeller and rotating together with the rotation of the impeller, located between the impeller and the turbine, Reactor to change the flow to the impeller side, axially coupled to the turbine shaft, having a piston to be in close contact with or detached from the front cover by the pressure of the oil, the lock-up clutch, the lock-up clutch that can directly connect the front cover and the turbine A retainer plate coupled to the shaft and disposed in the circumferential direction of the shaft, the retaining plate supporting the springs, and the damper plate connected to the retaining plate and the turbine and transmitting a driving force; The driven plate includes a base part fixed to the turbine, coupling parts extending from the base part to fit into the retaining plate, and reinforcement parts extending from the base part and integral with the coupling part.

토크 컨버터, 드리븐 플레이트, 보강구조, 터빈, 강성 Torque converter, driven plate, reinforcement structure, turbine, rigidity

Description

차량용 토크 컨버터{Torque converter for a vehicle}Torque converter for a vehicle

본 발명은 차량용 토크 컨버터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토셔널 댐퍼와 터빈을 연결하는 드리븐 플레이트의 강성을 증대시켜 내구성을 향상시키는 차량용 토크 컨버터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle torque converter, and more particularly, to a vehicle torque converter that increases the rigidity of the driven plate connecting the torsional damper and the turbine to improve durability.

일반적으로 토크 컨버터는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 유체를 이용하여 엔진의 구동력을 변속기에 전달하는 것이다. 이러한 토크 컨버터는 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 임펠러, 임펠러에서 토출되는 오일에 의해 회전되는 터빈, 그리고 임펠러로 환류하는 오일의 흐름을 임펠러의 회전방향으로 향하게 하여 토크 변화율을 증대시키는 리엑터('스테이터'라고도 함)를 포함한다.In general, the torque converter is installed between the engine of the vehicle and the transmission to transmit the driving force of the engine to the transmission using a fluid. Such a torque converter receives a driving force of an engine, a turbine that rotates by an impeller that is rotated by oil discharged from an impeller, and a reactor that increases the rate of change of torque by directing the flow of oil flowing back to the impeller in a direction of rotation of the impeller ('stator' "Also".

토크 컨버터는 엔진에 작용하는 부하가 커지면 동력전달 효율이 저하될 수 있으므로 엔진과 변속기 사이를 직접 연결하는 수단인 록업 클러치(Lock-up clutch, 또는 '댐퍼 클러치'라고도 함)를 갖추고 있다. 록업 클러치는 엔진과 직결된 프론트 커버와 터빈 사이에 배치되어 엔진의 회전 동력이 직접 터빈으로 전달될 수 있도록 한다.Torque converters are equipped with a lock-up clutch (also called a 'damper clutch'), a means of direct connection between the engine and the transmission, as the load on the engine can decrease power transmission efficiency. The lockup clutch is disposed between the front cover and the turbine directly connected to the engine so that the rotational power of the engine can be transmitted directly to the turbine.

이러한 록업 클러치는, 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되는 피스 톤을 포함한다. 그리고 피스톤에는 프론트 커버에 마찰 접촉하는 마찰재가 결합된다. 그리고 록업 클러치는 피스톤에 결합되는 마찰재가 프론트 커버에 결합될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 충격 및 진동을 흡수할 수 있는 토셔널 댐퍼(Torsional damper)가 결합되어 있다.This lockup clutch includes a piston that is axially movably coupled to the turbine shaft. And the piston is coupled to the friction material in friction contact with the front cover. The lockup clutch is coupled with a torsional damper capable of absorbing shock and vibration acting in the rotational direction of the shaft when the friction material coupled to the piston is coupled to the front cover.

이러한 토셔널 댐퍼는 피스톤에 연결되는 드라이브 플레이트, 이 드라이브 플레이트에 의하여 가압되면서 회전 방향의 진동 및 충격을 흡수하는 탄성부재들, 그리고 탄성부재들을 통하여 전달되는 구동력을 전달받는 리테이닝 플레이트, 그리고 리테이닝 플레이트와 연결되어 구동력을 터빈에 전달하는 드리븐 플레이트를 포함한다. The torsional damper includes a drive plate connected to the piston, elastic members that are pressed by the drive plate to absorb vibrations and shocks in the rotational direction, and a retaining plate that receives the driving force transmitted through the elastic members, and the retaining plate. And a driven plate connected to the plate to transmit the driving force to the turbine.

이러한 드리븐 플레이트는 리테이닝 플레이트와 함께 회전할 수 있도록 축 방향으로 결합부들이 돌출되어 연장되어 있다. 물론 리테이닝 플레이트는 회전축을 기준으로 하여 방사상 방향으로 상기 드리븐 플레이트와 대응하는 홈부가 제공된다.The driven plate extends with the engaging portions protruding in the axial direction so as to rotate together with the retaining plate. Of course, the retaining plate is provided with a groove corresponding to the driven plate in the radial direction with respect to the axis of rotation.

이러한 드리븐 플레이트의 결합부들은 토셔널 댐퍼 전체가 회전함에 따라 회전 방향으로 지속적인 힘을 받게 된다. 따라서 드리븐 플레이트의 결합부는 반복적인 큰 하중을 회전방향으로 받으면서 결합부가 연장된 부분에서 크랙이 발생하게 되어 토크 컨버터의 내구성을 감소시키는 문제점이 있다.Coupling portions of the driven plate are subjected to constant force in the direction of rotation as the entire damper is rotated. Therefore, the coupling part of the driven plate receives a large load repeatedly in the direction of rotation, causing cracks in the portion where the coupling part extends, thereby reducing the durability of the torque converter.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로써, 본 발명의 목적은 토셔널 댐퍼와 함께 회전하면서 토크를 터빈에 전달하는 드리븐 플레이트의 강성을 증대시켜 내구성을 향상시키는 차량용 토크 컨버터를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been proposed to solve the above problems, an object of the present invention is to increase the stiffness of the driven plate for transmitting torque to the turbine while rotating with the torsional damper to improve the durability of a vehicle torque converter To provide.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 프론트 커버, 이 프론트 커버에 결합되어 회전하는 임펠러, 이 임펠러와 마주하는 위치에 배치되어 상기 임펠러의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈, 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되며 오일의 압력에 의하여 상기 프론트 커버에 밀착되거나 이탈되는 피스톤을 구비하며 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결할 수 있는 록업 클러치, 상기 록업 클러치에 결합되며 축의 원주 방향으로 배치되는 스프링들을 구비하고, 상기 스프링들을 지지하는 리테이닝 플레이트, 리테이닝 플레이트와 상기 터빈에 연결되어 구동력을 전달하는 드리븐 플레이트 구비한 토셔널 댐퍼를 포함하며; 상기 드리븐 플레이트는 상기 터빈에 고정되는 베이스부, 상기 베이스부에서 연장되어 돌출되어 상기 리테이닝 플레이트에 끼워지는 결합부들, 그리고 상기 베이스부에서 연장되며 상기 결합부와 일체로 이루어지는 보강부들을 포함하는 차량용 토크 컨버터를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a front cover, an impeller coupled to the front cover and rotated, a turbine disposed at a position facing the impeller and rotated together in accordance with the rotation of the impeller, the impeller and A reactor positioned between the turbines for shifting the flow of oil from the turbine to the impeller side, movably coupled to the turbine shaft axially, and having a piston in close contact with or detached from the front cover by oil pressure; A lockup clutch capable of directly connecting the cover and the turbine, and a spring coupled to the lockup clutch and disposed in the circumferential direction of the shaft, and retaining plate for supporting the springs, the retaining plate and the turbine to transmit driving force. Traditional with driven plate Including peppers and; The driven plate includes a base part fixed to the turbine, coupling parts extending from the base part to fit into the retaining plate, and reinforcement parts extending from the base part and integral with the coupling part. Provide a torque converter.

상기 보강부는 상기 결합부 보다 그 높이가 작게 이루어지는 것이 바람직하다.Preferably, the reinforcement part is made smaller in height than the coupling part.

상기 드리븐 플레이트는 상기 베이스가 상기 터빈의 쉘에 스폿용접으로 접합되는 것이 바람직하다.Preferably, the driven plate is spot welded to the shell of the turbine.

상기 드리븐 플레이트의 결합부와 보강부는 고주파 유도 열처리를 통하여 제작되는 것이 바람직하다.It is preferable that the coupling part and the reinforcement part of the driven plate are manufactured through high frequency induction heat treatment.

이와 같은 본 발명은 토셔널 댐퍼의 구동력을 터빈으로 전달하는 드리븐 플레이트에서 토셔널 댐퍼와 결합되는 드리븐 플레이트의 결합부들의 강성을 증대시킬 수 있는 보강부를 제공함으로써 토크 컨버터의 내구성을 증대시키는 효과가 있다.The present invention has the effect of increasing the durability of the torque converter by providing a reinforcement portion that can increase the rigidity of the coupling portion of the driven plate coupled to the torsional damper in the driven plate that transfers the driving force of the torsional damper to the turbine. .

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예를 설명하기 위하여 축방향으로 잘라서 본 반단면도로, 차량의 변속기에 적용되는 토크 컨버터를 도시하고 있다.FIG. 1 is a half sectional view cut along an axial direction to illustrate an embodiment of the present invention, and illustrates a torque converter applied to a transmission of a vehicle.

본 발명의 토크 컨버터는 엔진 측의 크랭크 축에 연결되어 회전하는 프론트 커버(4), 이 프론트 커버(4)에 연결되어 함께 회전하는 임펠러(6), 임펠러(6)와 마주하는 위치에 배치되는 터빈(8), 그리고 임펠러(6)와 터빈(8) 사이에 위치하여 터빈(8)으로부터 나오는 오일의 흐름을 바꾸어 임펠러(6) 측으로 전달하는 리엑 터(10, 또는 '스테이터'라고도 함)를 포함한다. 임펠러(6) 측으로 오일을 전달하는 리엑터(10)는 프론트 커버(4)와 동일한 회전 중심을 가진다. 프론트 커버(4)의 일측에는 엔진과 변속기를 직접 연결하는 록업 클러치(14)가 배치된다. 이러한 록업 클러치(14)는 터빈(6)의 축과 동일한 회전축에 배치된다. 록업 클러치(14)는 프론트 커버(4)와 터빈(8) 사이에 배치된다.The torque converter of the present invention is disposed at a position facing the impeller 6 and the impeller 6, which are connected to the crankshaft on the engine side and rotated, connected to the front cover 4, and rotated together. Turbine 8 and a reactor 10 (also referred to as a "stator") located between the impeller 6 and the turbine 8 to change the flow of oil from the turbine 8 and deliver it to the impeller 6 side. Include. The reactor 10 delivering oil to the impeller 6 side has the same center of rotation as the front cover 4. On one side of the front cover 4 is arranged a lockup clutch 14 directly connecting the engine and the transmission. This lockup clutch 14 is arranged on the same axis of rotation as the axis of the turbine 6. The lockup clutch 14 is arranged between the front cover 4 and the turbine 8.

록업 클러치(14)는 대략 원판형으로 이루어지는 피스톤(16)을 구비하고 있으며, 피스톤(16)에는 프론트 커버(4)에 접촉될 수 있는 마찰재(18)가 결합된다. 그리고 피스톤(16)은 축의 중심을 기준으로 회전이 가능하며 축 방향으로 오일의 압력에 의하여 이동될 수 있도록 배치된다. 한편으로, 록업 클러치(14) 또는 터빈에는 마찰재(18)가 프론트 커버(4)에 밀착될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수하고 진동을 감쇄시키는 역할을 하는 토셔널 댐퍼(20, Torsional damper)가 결합된다. The lockup clutch 14 has a piston 16 formed in a substantially disk shape, and the piston 16 is coupled with a friction material 18 which can be in contact with the front cover 4. And the piston 16 is arranged to be rotatable relative to the center of the axis and to be moved by the pressure of the oil in the axial direction. On the other hand, in the lockup clutch 14 or the turbine, a torsional damper 20 which absorbs the torsional force acting in the rotational direction of the shaft and attenuates the vibration when the friction material 18 is in close contact with the front cover 4 is applied. damper) is combined.

토셔널 댐퍼(20)는 드라이브 플레이트(31), 탄성부재(33)들, 리테이닝 플레이트(35), 그리고 드리븐 플레이트(37)를 포함한다.The torsional damper 20 includes a drive plate 31, elastic members 33, a retaining plate 35, and a driven plate 37.

드라이브 플레이트(31)는 피스톤(16)에 결합되어 록업 클러치가 작동하는 경우에 피스톤(16)으로 부터 엔진의 구동력을 전달받아 탄성부재(33)들에 전달한다. 그리고 탄성부재(33)들은 드라이브 플레이트(31)의 구동력을 전달받아 회전 방향으로 작용하는 충격 및 진동을 흡수할 수 있다. 탄성부재(33)들은 원주 방향으로 다수의 압축 코일 스프링들이 배치되어 이루어지며 리테이닝 플레이트(35)에 의하여 지지될 수 있다. 그리고 리테이닝 플레이트(35)는 드리븐 플레이트(37)와 결합된 다. 리테이닝 플레이트(35)는 회전축을 기준으로 하여 방사상 방향으로 다수의 홈부(35a)가 제공된다. The drive plate 31 is coupled to the piston 16 to receive the driving force of the engine from the piston 16 to the elastic members 33 when the lockup clutch is operated. In addition, the elastic members 33 may receive the driving force of the drive plate 31 to absorb shock and vibration acting in the rotational direction. The elastic members 33 may be formed by arranging a plurality of compression coil springs in the circumferential direction and may be supported by the retaining plate 35. And the retaining plate 35 is combined with the driven plate 37. The retaining plate 35 is provided with a plurality of grooves 35a in the radial direction with respect to the rotation axis.

한편, 드리븐 플레이트(37)는, 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 베이스(41), 베이스에서 연장되는 결합부(43), 그리고 결합부(45)의 강성을 증대시키기 위한 보강부(45)를 포함한다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the driven plate 37 includes a base 41, a coupling part 43 extending from the base, and a reinforcement part 45 for increasing the rigidity of the coupling part 45. It includes.

베이스(41)는 가운데가 공간인 원판 형상으로 이루어져 있으며 일측은 터빈(8)의 쉘에 스폿 용접에 의하여 결합된다. 그리고 결합부(43)는 베이스(41)에서 축 방향으로 절곡되어 연장된다. 즉, 결합부(43)는 상술한 리테이닝 플레이(35)에 제공된 홈부(35a)에 끼움 결합되기 위하여 베이스(41)에서 돌출되어 연장된 구조를 가진다. 그리고 이러한 결합부(43)는 리테이닝 플레이트(35)의 홈부(35a)에 끼워지면서 회전 방향으로는 서로 일체를 이루어 회전하고 축 방향으로는 상대 이동을 할 수 있게 된다.The base 41 has a disk shape having a space in the center thereof, and one side thereof is coupled to the shell of the turbine 8 by spot welding. And the coupling portion 43 is bent in the axial direction from the base 41 extends. That is, the coupling portion 43 has a structure that protrudes from the base 41 to be fitted to the groove portion 35a provided in the retaining play 35 described above. And the coupling portion 43 is fitted into the groove portion (35a) of the retaining plate 35 to be rotated integrally with each other in the rotational direction and to allow relative movement in the axial direction.

그리고 결합부(43)의 양측면에는 베이스(41)에서 연장되는 보강부(45)들이 제공된다. 즉 보강부(45)는 결합부(43)가 회전 방향으로 큰 힘을 지속적으로 받을 때 크랙이 가거나 손상되지 않도록 보강하는 것으로, 베이스(41)에서 일부를 연장하여 결합부(43)의 일부가 일체로 이루어진다.And both sides of the coupling portion 43 is provided with reinforcing portions 45 extending from the base 41. That is, the reinforcement part 45 is to reinforce the crack so that it is not damaged or damaged when the coupling part 43 receives a large force in the rotational direction, and a part of the coupling part 43 is extended by extending a part of the base 41. It is made in one piece.

이러한 보강부(45)의 그 높이(h)는 결합부(43)가 가지는 높이(H)보다 작게 이루어져야한다. 이것은 리테이닝 플레이트(35)의 홈부(35a)에 용이하게 끼움 결합되도록 하기 위한 것이다.The height h of this reinforcement part 45 should be made smaller than the height H of the coupling part 43. This is for easy fitting into the groove portion 35a of the retaining plate 35.

이러한 드리븐 플레이트(37)의 결합부와 보강부는 더욱 강성을 증대시키기 위하여 고주파 유도 열처리를 통하여 제작되는 것이 바람직하다.The coupling part and the reinforcing part of the driven plate 37 is preferably manufactured through high frequency induction heat treatment to increase rigidity.

따라서 본 발명의 실시 예의 드리븐 플레이트(37)는 리테이닝 플레이트(35)의 홈부(35a)에 연결되는 부분인 결합부(43)의 양 측 부분에 보강부(45)가 제공되어 강성을 현저하게 증대시킬 수 있게 된다. Therefore, the driven plate 37 according to the embodiment of the present invention is provided with reinforcement portions 45 at both side portions of the coupling portion 43, which is a portion connected to the groove portion 35a of the retaining plate 35, thereby remarkably rigidity. It can be increased.

따라서 드리븐 플레이트(37)는 토셔널 댐퍼가 작동하면서 회전 방향으로 큰 힘을 받게 되더라도 결합부(43)에서 크랙이 발생하거나 파손되는 것을 막을 수 있어 토크 컨버터의 내구성을 증대시킬 수 있다.Therefore, the driven plate 37 can prevent the crack from occurring or breaking in the coupling part 43 even if the torsional damper is operated and receives a large force in the rotational direction, thereby increasing the durability of the torque converter.

도 1은 본 발명의 실시 예를 설명하기 위하여 축 방향으로 잘라서 본 토크 컨버터의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the torque converter cut in the axial direction to explain an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시 예의 주요부인 드리븐 플레이트를 도시한 도면이다.2 is a view showing a driven plate which is a main part of an embodiment of the present invention.

Claims (4)

프론트 커버;Front cover; 상기 프론트 커버에 결합되어 회전하는 임펠러;An impeller coupled to the front cover to rotate; 상기 임펠러와 마주하는 위치에 배치되어 상기 임펠러의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈;A turbine disposed at a position facing the impeller and rotating together with the rotation of the impeller; 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터;A reactor positioned between the impeller and the turbine to change oil flow from the turbine to the impeller side; 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되며 오일의 압력에 의하여 상기 프론트 커버에 밀착되거나 이탈되는 피스톤을 구비하며 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결할 수 있는 록업 클러치;A lockup clutch movably coupled to the turbine shaft and having a piston in close contact with or detached from the front cover by oil pressure, the lockup clutch being capable of directly connecting the front cover and the turbine; 상기 록업 클러치에 결합되며 축의 원주 방향으로 배치되는 스프링들을 구비하고, 상기 스프링들을 지지하며 선단부에 축의 방사상 방향으로 홈부가 제공된 리테이닝 플레이트, 상기 리테이닝 플레이트와 상기 터빈에 연결되어 구동력을 전달하는 드리븐 플레이트 구비한 토셔널 댐퍼를 포함하며;A retaining plate coupled to the lock-up clutch and disposed in the circumferential direction of the shaft, the retaining plate supporting the springs and provided with a groove in the radial direction of the shaft, and a driven part connected to the retaining plate and the turbine to transmit a driving force; A torsional damper with plate; 상기 드리븐 플레이트는 The driven plate is 상기 터빈에 고정되는 베이스부, 상기 베이스부에서 연장되어 상기 리테이닝 플레이트의 선단부에 제공된 홈부에 끼워지는 결합부들, 그리고 상기 베이스부에서 상기 결합부와 같은 방향으로 연장되며 상기 결합부와 일체로 이루어지는 보강부들을 포함하며,A base portion fixed to the turbine, coupling portions extending from the base portion and fitted into a groove portion provided at the front end portion of the retaining plate, and extending from the base portion in the same direction as the coupling portion and integrally with the coupling portion; Including reinforcements, 상기 보강부는 상기 결합부보다 그 높이가 작게 이루어지고, 상기 드리븐 플레이트의 회전 방향을 따라 상기 결합부들의 양 옆에 상기 결합부와 동일한 면을 이루어 배치되며,The reinforcement portion is made smaller than the coupling portion, and is formed in the same plane as the coupling portion on both sides of the coupling portion in the rotation direction of the driven plate, 상기 드리븐 플레이트는 상기 베이스가 상기 터빈의 쉘에 스폿용접으로 접합되어 이루어지고,The driven plate is formed by spot welding the base to the shell of the turbine, 상기 드리븐 플레이트의 결합부와 보강부는 고주파 유도 열처리를 통하여 제작되는 차량용 토크 컨버터.The coupling part and the reinforcement part of the driven plate is a vehicle torque converter manufactured by high frequency induction heat treatment. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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