KR101052771B1 - 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치 - Google Patents

자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치에 관한 것으로서, 종래에는 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스를 처리하기 위해 설치되는 오일세퍼레이트 시스템이 외장형이어서, 구조가 복잡해지고 시스템을 연결하는 인입 및 배출포트에서 블로바이가스 누출되며, 부품의 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서, 실린더헤드커버(100) 상부 일측에 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트(210)가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트(220)가 형성되며, 블로바이가스 배출포트(220)와 인접한 상부에 PCV결합부(230)가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더 헤드로 배출시키는 제1저장소(240)와 제2저장소(250)가 차례로 형성되는 몸체부(200);와 몸체부(200) 내부의 블로바이가스 인입포트(210)와 제1저장소(240) 사이에 구비되며, 다수 개의 홀(310)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(320)이 구비되는 제1오일분리부(300);와 몸체부(200) 내부의 제1오일분리부(300)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에 구비되며, 다수 개의 미세 홀(410)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(420)이 구비되는 제2오일분리부(400);와 몸체부(200) 상부 일측에 구비되는 PCV결합부(230)에 PCV캡(530)으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링(510)과 PCV멤브레인(520)을 구비하여 몸체부(200) 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부(500);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
실린더헤드커버, 환기장치, 블로바이가스, 오일세퍼레이터, 오일체크밸브

Description

자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치{ventilation unit type one body of cylinder head cover for automobile}
본 발명은 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차용 내연기관의 엔진 연소과정에서 발생하는 블로바이가스에 포함되어 있는 미세오일을 분리한 후 다시 연소실 내로 공급하기 위해서, 내부에 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트를 형성하고, 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트 사이에 블로바이가스에서 미세오일을 분리시키는 역할을 수행하는 제1오일분리부와 제2오일분리부를 설치하며, 제1오일분리부와 제2오일분리부에서 분리된 미세오일이 다시 실린더 헤드로 배출될 수 있도록 제1저장소와 제2저장소를 내부에 구비하고, 블로바이가스 배출포트에는 PCV멤브레인과 PCV스프링에 의해 엔진 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부를 설치하는 블로바이가스 환기시스템을 실린더헤드커버와 일체로 형성하여, 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트의 결합부위에서 블로바이가스가 누출되는 현상을 방지하고, 부품수를 줄여서 생산단가를 낮출 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 내연기관의 엔진 연소과정에서 발생되는 블로바이가스는 미세한 오일입자와 매연 및 수증기 등으로 구성된다.
이러한 블로바이가스는 흡기시스템을 통해 연소실 내에 지속적으로 유입되어 연소하기 때문에 오일 소모량은 발생되는 블로바이가스의 양과 비례하여 증가하게 된다.
이러한 현상이 지속적으로 반복되면, 엔진오일 소모의 원인이 되고 원활한 윤활공급에 미치는 영향은 실로 크다고 할 수 있으며, 인테이크시스템의 오염으로 인한 성능저하도 발행하게 되는 것이다.
그리고 실린더 헤드와 결합되는 환기장치는 엔진 내의 일정한 압력을 유지시켜주는 장치로써, 연소시 발생하는 블로바이가스가 흡기시스템으로 잘 유입될 수 있도록 하는 역할을 수행한다.
또한, 크랭크 매커니즘의 왕복 회전운동에 의해 발생되는 주기적인 체적변화는 보상되어야 하며, 피스톤의 왕복운동은 크랭크케이스 내의 높은 가스속도를 유발하며, 이때 블로바이가스는 미세오일을 함유하게 되고 크랭크케이스, 실린더헤드 및 실린더헤드커버를 지나 환기장치로 유입되는 것이다.
미세오일이 함유되어 있는 블로바이가스는 연소실에서 발생하는 배기가스 보다 높은 하이드로카본(hydrocarbon)을 함유하며, 연소실로 유입되어 불완전 연소를 발생시키게 되는 것이다.
또한, 블로바이가스 내에 포함된 미세오일은 매연과 수증기 및 연료 등과 혼 합하여 점성을 가지는 물질로 흡기시스템 및 과급기 시스템 등에 흡착되어 성능저하 및 매연 발생을 유발하기도 한다.
즉, 도 1 은 종래의 자동차용 블로바이가스 환기장치를 보여주는 전개도이다.
이와 같은 자동차용 블로바이가스 환기장치는 흡기시스템(31)에서 작용하는 부압에 의해 블로바이가스의 흐름은, 사이클론현상의 오일세퍼레이터(32) 내부를 회전하게 되는데, 이때 발생하는 원심력은 블로바이가스 내에 존재하는 미세오일을 분리시킨다.
그리고, 분리된 미세오일은 오일 배출포트(36)를 통하여 오일팬(37)으로 배출되며, 미세오일이 분리된 나머지 블로바이가스는 PCV(positive crankcase ventilation)(38)을 거친 후, 배출포트(39)를 통하여 흡기시스템(31)으로 유입된다.
하지만, 이와 같은 자동차용 블로바이가스 환기장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 종래의 자동차용 블로바이가스 환기장치인 오일세퍼레이터가 실린더헤드커버와 별도의 부품으로 형성되는 외장형이서 실린더헤드의 일측에 따로 설치해야함으로, 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다.
또한, 실린더헤드커버와 오일세퍼레이터를 연결하는 인입 및 배출포트의 연결부위에서 블로바이가스가 누출되어 자동차의 성능을 저하시키고 고장의 원인이 되며, 특히 각각 별도로 구비되는 부품들로 인한 생산원가가 높아지는 문제점도 있 었다.
따라서 본 발명의 목적은 실린더헤드커버와 블로바이가스 환기장치를 일체로 형성함으로써, 엔진 내부에서 발생한 블로바이가스가 별도로 구비되는 환기장치를 통하여 다시 연소실 내로 유입되는 과정에서, 인입 및 배출포트의 연결부에서 발생하는 블로바이가스의 누출현상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치를 제공하는데 있다.
또한, 실린더헤드커버와 블로바이가스 환기장치를 일체로 형성함으로써, 자동차용 내연기관인 엔진의 구조가 단순화되고 부품의 수가 줄어들어, 생산단가가 낮아지고 고장의 원인 또한 줄일 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서, 실린더헤드커버 상부 일측에 실린더헤드커버와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트가 형성되며, 블로바이가스 배출포 트와 인접한 상부에 PCV결합부가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더헤드로 배출시키는 제1저장소와 제2저장소가 차례로 형성되는 몸체부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 몸체부 내부의 블로바이가스 인입포트와 제1저장소 사이에 구비되며, 다수 개의 홀으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판이 구비되는 제1오일분리부;와 몸체부 내부의 제1오일분리부와 블로바이가스 배출포트 사이에 구비되며, 다수 개의 홀으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판이 구비되는 제2오일분리부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 몸체부 상부 일측에 구비되는 PCV결합부에 PCV캡으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링과 PCV멤브레인을 구비하여 몸체부 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부;로 이루어진 것을 특징으로 하며, 제1오일분리부와 제2오일분리부 전방에는 격벽을 설치하여, 제1오일분리부 및 제2오일분리부를 통해 유입되는 블로바이가스 중에 포함된 미세오일을 격벽과 충돌시켜 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
특히, 제2저장소와 블로바이가스 배출포트 사이에, "<"형태로 형성되는 오일격벽부를 다수 설치하여, 차량이 경사조건에서 운행하였을 때 제2저장소에 저장된 오일이 블로바이가스 배출포트로 역류되는 것을 방지하고, 제1저장소의 하단부에는 사이펀부를 형성하고 제2저장소의 하단부에는 오일체크밸브를 형성하여, 제1저장소와 제2저장소에 일정량의 오일이 모이면, 모인 오일을 실린더헤드 내로 다시 배출 시킬 수 있도록 하는 것이다.
그리고, 실린더헤드커버 및 실린더헤드커버와 일체로 형성되는 몸체부에는, 강성을 향상시킬 수 있도록 다수 개의 볼록형상 리브를 길이방향으로 형성하고, 실린더헤드커버의 외주면은 열충격 및 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽 형상을 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 내연기관의 엔진 연소과정에서 발생하는 블로바이가스에 포함되어 있는 미세오일을 분리한 후 다시 실린더헤드 내로 배출하기 위해서 내부에 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트를 형성하는 환기장치를 실린더헤드커버와 일체로 형성함으로써, 외장형 환기장치의 각각의 결합부에서 발생하는 블로바이가스의 누출현상을 방지할 수 있어서, 자동차용 내연기관의 성능을 높이고 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.
또한, 실린더헤드커버와 블로바이가스 환기장치를 일체로 형성함으로써, 자동차용 내연기관인 엔진의 구조가 단순화되고 부품의 수가 줄어들어, 생산단가를 낮출 수 있는 효과도 있는 것이다.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 단면도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치가 실린더헤드와 결합된 모습을 보여주는 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 부분사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 분리사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 단면도, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 제1오일분리부와 제2오일분리부를 보여주는 요부단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서, 실린더헤드커버(100) 상부 일측에 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트(210)가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트(220)가 형성되며, 블로바이가스 배출포트(220)와 인접한 상부에 PCV결합부(230)가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더헤드 내로 배출시키는 제1저장소(240)와 제2저장소(250)가 차례로 형성되는 몸체부(200);로 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 몸체부(200) 내부의 블로바이가스 인입포트(210)와 제1저장소(240) 사이에 구비되며, 다수 개의 홀(310)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(320)이 구비되는 제1오일분리부(300);와 몸체부(200) 내부의 제1오일분리부(300)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에 구비되며, 다수 개의 미세 홀(410)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(420)이 구비되는 제2오일분리부(400);와 몸체부(200) 상부 일측에 구비되는 PCV결합부(230)에 PCV캡(530)으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링(510)과 PCV멤브레인(520)을 구비하여 몸체부(200) 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부(500);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 제1오일분리부(300)와 제2오일분리부(400) 전방에는 격벽(600)을 설치하여, 제1오일분리부(300) 및 제2오일분리부(400)를 통해 유입되는 블로바이가스 중에 포함된 미세오일을 격벽(600)과 충돌시켜 분리시킬 수 있도록 하고, 제2저장소(250)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에, "<"형태로 형성되는 오일격벽부(700)를 다수 설치하여, 자동차가 내리막이나 오르막의 경사진 길을 운행할 때 제2저장소에 저장된 오일이 블로바이가스 배출포트(220)로 유출되는 것을 방지 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 제1저장소(240)의 하단부에는 사이펀부(800)를 형성하고 제2저장소(250)의 하단부에는 오일체크밸브(900)를 형성하여, 제1저장소(240)와 제2저장소(250)에 일정량의 오일이 모이면, 모인 오일을 실린더헤드 내로 다시 유입시킬 수 있도록 하며, 실린더헤드커버(100) 및 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되는 몸체부(200)에는, 강성을 향상시킬 수 있도록 다수 개의 볼록형상 리브(950)를 길 이방향으로 형성하고, 실린더헤드커버(100)의 외주면은 열충격 및 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽(980) 형태로 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다.
즉, 이와 같은 본 발명은 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스가, 블로바이가스 인입포트(210)를 통해 유입되어 제1오일분리부(300)를 지나게 되는데, 이 곳은 8개의 홀(310)이 형성되는데 유체가 소용돌이를 발생할 수 있도록 각각의 홀(310) 내부에 회전판(320)이 형성되어 있어서, 블로바이가스가 함유하고 있는 비교적 큰 미세오일을 분리하는 역할을 하는 것이다.
그리고, 제1오일분리부(300) 전방에 설치되는 격벽(600)은, 제1오일분리부(300)를 지난 블로바이가스 중 포함된 입자가 충돌하여 제1저장소(240)로 분리되는 기능을 돕는 것이다.
또한, 제1저장소(240) 하부에 구비되는 사이펀부(800)는 제1오일분리부(300)와 격벽(600)에서 분리된 오일입자가 쌓여 실린더헤드로 배출하는 기능을 수행하는 것이다.
이렇게, 큰 입자의 미세오일과 분리된 블로바이가스는 제2오일분리부(400)를 통과하게 되는데, 제2오일분리부(400)는 제1오일분리부(300)의 홀(310)과 회전판(320)보다 작은 크기의 미세 홀(410)과 회전판(420)이 형성되어 있어서, 크기가 작은 미세오일을 분리하는 역할을 수행하는 것이다.
그리고, 제2오일분리부(400) 전방에 설치되는 격벽(600)은, 제2오일분리부(400)를 지난 블로바이가스 중 포함된 입자가 충돌하여 제2저장소(250)로 분리되 는 기능을 돕는 것이다.
이렇게 분리된 미세오일은 제2저장소(250)에 쌓이며, 일정량이 쌓이게 되면 오일체크밸브(900)에 의해 실린더헤드 내로 배출되는 것이다.
이때, 오일체크밸브(900)는 엔진아이들 상태에서 열리게 되는데, 그 조건은 블로바이가스의 유량 25 L/min 및 제2오일분리부(400) 전 후단 차압이 3.5 mbar 이하 조건에서 오일의 자중에 의해 배출밸브가 열리는 구조이다.
제2저장소(250) 측면에 오일격벽부(700)가 형성되는데, 오일격벽부(700)는 자동차가 내리막이나 오르막의 경사진 길을 운행할 때 제2저장소(250)에 저장된 오일이 PCV멤브레인(520)을 통해 과도하게 블로바이가스 배출포트(220)로 역류하는 것을 방지하며, 제2저장소(250)의 강성보강 역할도 수행하는 것이다.
특히, PCV멤브레인(520)은 얇은 고무재질의 막으로 형성되며, PCV스프링(510)의 장력에 의해 엔진 크랭크케이스 압력을 조절하는 것이다.
이때, PCV스프링(510)의 장력이 크면 크랭크케이스 압력이 낮아지고, PCV스프링(510)의 장력이 낮으면 크랭크케이스의 압력이 높아지는 효과가 있는 것이다.
이렇게 PCV멤브레인(520)을 거친 블로바이가스는 블로바이가스 배출포트(220)를 통해 다시 연소실로 유입되는 것이다.
그리고, 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되는 환지장치의 몸체부(200) 표면에는, 강성을 향상시키기 위해서 볼록형상 리브(950)를 형성하고, 실린더헤드커버(100)의 외주면은 열충격이나 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽(980) 형태로 형성하게 되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 블로바이가스 환기장치를 보여주는 전개도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치가 실린더와 결합된 모습을 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 부분사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 분리사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 단면도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 제1오일분리부와 제2오일분리부를 보여주는 요부단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100 : 실린더헤드커버 200 : 몸체부
210 : 블로바이가스 인입포트 220 : 블로바이가스 배출포트
230 : PCV결합부 240 : 제1저장소
250 : 제2저장소 300 : 제1오일분리부
400 : 제2오일분리부 500 : PCV조절부
510 : PCV스프링 520 : PCV멤브레인
530 : PCV캡 600 : 격벽
700 : 오일격벽부 800 : 사이펀부
900 : 오일체크밸브 950 : 볼록형상 리브
980 : 이중벽

Claims (5)

  1. 자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서,
    실린더헤드커버(100) 상부 일측에 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트(210)가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트(220)가 형성되며, 블로바이가스 배출포트(220)와 인접한 상부에 PCV결합부(230)가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더헤드 내로 배출시키는 제1저장소(240)와 제2저장소(250)가 차례로 형성되는 몸체부(200);와
    몸체부(200) 내부의 블로바이가스 인입포트(210)와 제1저장소(240) 사이에 구비되며, 다수 개의 홀(310)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(320)이 구비되는 제1오일분리부(300);와
    몸체부(200) 내부의 제1오일분리부(300)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에 구비되며, 다수 개의 미세 홀(410)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(420)이 구비되는 제2오일분리부(400);와
    몸체부(200) 상부 일측에 구비되는 PCV결합부(230)에 PCV캡(530)으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링(510)과 PCV멤브레인(520)을 구비하여 몸체부(200) 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부(500);
    로 이루어진 것을 특징으로 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    제1오일분리부(300)와 제2오일분리부(400) 전방에는 격벽(600)을 설치하여,
    제1오일분리부(300) 및 제2오일분리부(400)를 통해 유입되는 블로바이가스 중에 포함된 미세오일을 격벽(600)과 충돌시켜 분리시킬 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    제2저장소(250)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에,
    "<"형태로 형성되는 오일격벽부(700)를 다수 설치하여, 자동차가 내리막이나 오르막의 경사진 길을 운행할 때 제2저장소에 저장된 오일이 블로바이가스 배출포트(220)로 역류되는 것을 방지 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치.
  4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    제1저장소(240)의 하단부에는 사이펀부(800)를 형성하고 제2저장소(250)의 하단부에는 오일체크밸브(900)를 형성하여,
    제1저장소(240)와 제2저장소(250)에 일정량의 오일이 모이면, 모인 오일을 실린더헤드 내로 다시 배출시킬 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    실린더헤드커버(100) 및 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되는 몸체부(200)에는,
    강성을 향상시킬 수 있도록 다수 개의 볼록형상 리브(950)를 길이방향으로 형성하고, 실린더헤드커버(100)의 외주면은 열충격 및 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽(980) 형태로 형성하는 것을 특징으로 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치.
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