KR101040339B1 - A pedal device for brake system of vehicles - Google Patents

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KR101040339B1 KR1020040101326A KR20040101326A KR101040339B1 KR 101040339 B1 KR101040339 B1 KR 101040339B1 KR 1020040101326 A KR1020040101326 A KR 1020040101326A KR 20040101326 A KR20040101326 A KR 20040101326A KR 101040339 B1 KR101040339 B1 KR 101040339B1
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한승희
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 데시패널까지 전달되면, 브레이크 작동레버를 그 지지점으로부터 분리하여 상부로 제거시킴으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 방지할 수 있도록;The present invention is to prevent the injury of the driver's ankle by removing the brake actuating lever from the support point to the upper side when the impact force is transmitted to the dash panel due to the front collision of the vehicle;

부스터(15)의 푸시로드(17)와 연결되어 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치에 있어서,In the pedal system for the brake system of the vehicle connected to the push rod 17 of the booster 15 to transmit the driver's operating force,

차체의 데시패널(1)의 차실 내부 일측에 구성되며, 그 상부 일측으로부터 그 중앙 일측까지 연결되는 제1홈(5)을 경사방향으로 형성하는 힌지 브라켓(3); 상단에 제1힌지핀(9)을 구성하여 상기 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 끼워지며, 그 하단에는 브레이크 페달(11)이 장착되고, 그 중앙 일측에는 하부 경사방향으로 개구된 제2홈(13)을 형성하여 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)이 끼워지는 작동레버(7); 상기 데시패널(1)의 엔진룸 측 부스터(15)에 구성되어 일단에 고리(27)를 형성하며, 상기 고리(27)는 상기 데시패널(1)을 관통하여 차실 내부의 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)을 걸어서 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 내에 고정시켜주는 충격감지 클립(25); 상기 차체의 상부 고정부(31)에 일단이 연결되고, 타단은 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)에 연결되어 상기 작동레버(7)에 상향하는 탄성력을 제공하는 제1스프링(33); 상기 힌지 브라켓(3)의 하부 일측에 일단이 연결되고, 타단은 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)에 연결되어 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)을 제2홈(13)에 고정시켜주는 제2스프링(35)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치를 제공한다.A hinge bracket 3 configured at one side of a vehicle interior of the dash panel 1 of the vehicle body, and configured to form a first groove 5 in an inclined direction connected from an upper one side thereof to a central one side thereof; A first hinge pin 9 is formed at an upper end thereof and fitted into the first groove 5 of the hinge bracket 3, and a brake pedal 11 is mounted at a lower end thereof, and an opening in a lower inclined direction is formed at a central side thereof. An actuating lever 7 forming a second groove 13 to which the second hinge pin 19 of the push rod 17 is fitted; It is configured in the engine room side booster 15 of the dash panel 1 to form a ring 27 at one end, the ring 27 penetrates through the desi panel 1 and the operating lever 7 inside the vehicle compartment. An impact sensing clip (25) fixed to the first groove (5) of the hinge bracket (3) by hanging the first hinge pin (9); One end is connected to the upper fixing part 31 of the vehicle body, the other end is connected to the first hinge pin 9 of the operating lever 7 to provide an elastic force upward to the operating lever 7. (33); One end is connected to one lower side of the hinge bracket 3, and the other end is connected to the second hinge pin 19 of the push rod 17 to remove the second hinge pin 19 of the push rod 17. It provides a pedal device for a brake system of a vehicle comprising a second spring (35) fixed to the two grooves (13).

브레이크 시스템, 페달장치, 브레이크 페달, 부스터, 충격Brake System, Pedal Unit, Brake Pedal, Booster, Shock

Description

차량의 브레이크 시스템용 페달장치{A PEDAL DEVICE FOR BRAKE SYSTEM OF VEHICLES}Pedal system for vehicle brake system {A PEDAL DEVICE FOR BRAKE SYSTEM OF VEHICLES}

도 1은 일반적인 차량용 브레이크 시스템의 구성도,1 is a block diagram of a general vehicle brake system,

도 2는 종래 기술에 따른 브레이크 시스템용 페달장치의 구성도,2 is a block diagram of a pedal system for a brake system according to the prior art,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 시스템용 페달장치의 사시도,3 is a perspective view of a pedal system for a brake system according to an embodiment of the present invention;

도 4는 도 3의 A 부분의 확대 측면도, 4 is an enlarged side view of a portion A of FIG. 3;

도 5는 본 발명에 적용되는 충격감지 클립의 확대 사시도, Figure 5 is an enlarged perspective view of the impact detection clip applied to the present invention,

도 6는 도 3의 B 부분의 확대 사시도,FIG. 6 is an enlarged perspective view of part B of FIG. 3;

도 7은 본 발명에 적용되는 충격감지 클립의 해제 상태를 도시한 사시도, 및Figure 7 is a perspective view showing a release state of the impact detection clip applied to the present invention, and

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 시스템의 분리 상태를 도시한 부분 사시도이다. 8 is a partial perspective view illustrating a detached state of a vehicle brake system according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명은 차량의 브레이크 시스템용 페달장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 데시패널까지 전달되면, 브레이크 작동레버를 그 지지점으로부터 분리하여 상부로 제거시킴으로써, 운전자의 발 목부위의 상해를 방지할 수 있도록 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치에 관한 것이다. The present invention relates to a pedal device for a brake system of a vehicle, and more particularly, when the impact force is transmitted to the desiccant panel due to a frontal collision of the vehicle, the driver removes the brake operating lever from the support point and removes it upward. A pedal device for a brake system of a vehicle to prevent injury of the ankle part of the vehicle.

일반적으로 차량용 브레이크 시스템은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 운전석의 일측에 설치되는 브레이크 페달(101)과, 상기한 브레이크 페달(101)과 연동 작동하여 유압을 발생시키는 마스터 실린더(103), 그리고 상기한 마스터 실린더(103)의 유압을 공급받아 유압관로를 통하여 제동력을 발생시키는 전,후륜 브레이크 장치(105)(107)로 구성된다.
또한, 도 2에서와 같이, 브레이크 페달(101)과 마스터 실린더(103) 사이의 데시패널(100)에 부스터(109)가 설치되며, 이 부스터(109)의 배력작용에 의하여 브레이크 페달(101)의 적은 가압력으로도 마스터 실린더(103)애서 큰 유압을 발생시킬 수 있는 구조로 이루어진다.In general, a vehicle brake system, as shown in Figure 1, the brake pedal 101 is installed on one side of the driver's seat, the master cylinder 103 for generating hydraulic pressure by interlocking with the brake pedal 101, and The front and rear brake devices 105 and 107 are configured to receive the hydraulic pressure of the master cylinder 103 and generate a braking force through the hydraulic pipe.
In addition, as shown in Figure 2, the booster 109 is installed in the dash panel 100 between the brake pedal 101 and the master cylinder 103, the brake pedal 101 by the backing action of the booster 109. It is made of a structure that can generate a large hydraulic pressure in the master cylinder 103 even with a small pressing force of.

상기한 브레이크 페달(101)의 작동을 위한 종래의 브레이크 시스템용 페달장치는 상기한 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 페달(101)의 상단이 차체 고정부(111)의 일측에 힌지 체결되고, 상기 부스터(109)의 푸시로드(113)는 그 선단이 힌지 브라켓(115)을 통하여 상기 브레이크 페달(101)의 일측에 힌지 체결된다.In the conventional brake system pedal device for the operation of the brake pedal 101, as shown in FIG. 2, the upper end of the brake pedal 101 is hinged to one side of the vehicle body fixing portion 111 The push rod 113 of the booster 109 is hinged to one side of the brake pedal 101 via a hinge bracket 115.

따라서, 운전자가 상기 브레이크 페달(101)에 조작력(가압력)을 가하면, 브레이크 페달(101)은 상단의 힌지점(H)을 중심으로 회전하여 상기 푸시로드(113)를 밀어 부스터(109)를 작동시키게 되며, 상기 부스터(109)의 배력작용을 통하여 마스터 실린더(103)에서 큰 유압을 발생시키게 되는 것이다. Therefore, when the driver applies the operating force (pressure) to the brake pedal 101, the brake pedal 101 rotates about the hinge point H of the upper end to push the push rod 113 to operate the booster 109. In this case, a large hydraulic pressure is generated in the master cylinder 103 through the back action of the booster 109.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 브레이크 시스템용 페달장치는 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 데시패널까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 브레이크 페달 혹은 작동레버를 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달하게 되며, 이에, 운전자는 심각한 상해를 입게되는 문제점을 내포하고 있다. However, in the conventional brake system pedal device as described above, when the impact force is transmitted to the desiccant panel due to the frontal collision of the vehicle, the impact force is transmitted as it is to the driver's ankle through the brake pedal or the operating lever. Therefore, the driver has a problem of serious injury.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 데시패널까지 전달되면, 브레이크 작동레버를 그 지지점으로부터 분리하여 상부로 제거시킴으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 방지할 수 있도록 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created in order to solve the problems as described above, the object of the present invention is to remove the brake operating lever from the support point to the upper side when the impact force is transmitted to the desiccant panel due to the frontal collision of the vehicle. The present invention provides a pedal device for a brake system of a vehicle that can prevent an injury to an ankle of a driver.

상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명의 차량의 브레이크 시스템용 페달장치는 부스터(15)의 푸시로드(17)와 연결되어 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치에 있어서, 차체의 데시패널(1)의 차실 내부 일측에 구성되며, 그 상부 일측으로부터 그 중앙 일측까지 연결되는 제1홈(5)을 경사방향으로 형성하는 힌지 브라켓(3); 상단에 제1힌지핀(9)을 구성하여 상기 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 끼워지며, 그 하단에는 브레이크 페달(11)이 장착되고, 그 중앙 일측에는 하부 경사방향으로 개구된 제2홈(13)을 형성하여 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)이 끼워지는 작동레버(7); 상기 데시패널(1)의 엔진룸 측 부스터(15)에 구성되어 일단에 고리(27)를 형성하며, 상기 고리(27)는 상기 데시패널(1)을 관통하여 차실 내부의 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)을 걸어서 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 내에 고정시켜주는 충격감지 클립(25); 상기 차체의 상부 고정부(31)에 일단이 연결되고, 타단은 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)에 연결되어 상기 작동레버(7)에 상향하는 탄성력을 제공하는 제1스프링(33); 상기 힌지 브라켓(3)의 하부 일측에 일단이 연결되고, 타단은 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)에 연결되어 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)을 제2홈(13)에 고정시켜주는 제2스프링(35)을 포함한다. The pedal device for a brake system of the vehicle of the present invention for achieving the above object is connected to the push rod 17 of the booster 15 in the pedal system for a brake system of the vehicle to transmit the driver's operating force, A hinge bracket (3) configured at one side of the interior of the desiccant panel (1) and forming a first groove (5) in an oblique direction connected from an upper one side thereof to a central one side thereof; A first hinge pin 9 is formed at an upper end thereof and fitted into the first groove 5 of the hinge bracket 3, and a brake pedal 11 is mounted at a lower end thereof, and an opening in a lower inclined direction is formed at a central side thereof. An actuating lever 7 forming a second groove 13 to which the second hinge pin 19 of the push rod 17 is fitted; It is configured in the engine room side booster 15 of the dash panel 1 to form a ring 27 at one end, the ring 27 penetrates through the desi panel 1 and the operating lever 7 inside the vehicle compartment. An impact sensing clip (25) fixed to the first groove (5) of the hinge bracket (3) by hanging the first hinge pin (9); One end is connected to the upper fixing part 31 of the vehicle body, the other end is connected to the first hinge pin 9 of the operating lever 7 to provide an elastic force upward to the operating lever 7. (33); One end is connected to one lower side of the hinge bracket 3, and the other end is connected to the second hinge pin 19 of the push rod 17 to remove the second hinge pin 19 of the push rod 17. The second spring 35 is fixed to the second groove (13).

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이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 브레이크 시스템용 페달장치의 사시도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 시스템용 페달장치의 구성은 차량의 엔진룸과 차실 내부를 구획하는 데시패널(1)의 차실 내부 일측에 힌지 브라켓(3)을 고정하여 설치한다. 3 is a perspective view of a pedal system for a brake system according to an embodiment of the present invention, the configuration of the pedal system for a brake system of the vehicle according to an embodiment of the present invention is a panel for partitioning the engine room and the interior of the vehicle compartment The hinge bracket (3) is fixed to one side of the vehicle interior and installed.

상기 힌지 브라켓(3)은, 도 4에서와 같이, 그 상부 일측으로부터 그 중앙 일측까지 연결되는 제1홈(5)을 경사방향으로 형성한다.The hinge bracket 3, as shown in Figure 4, forms a first groove (5) in the inclined direction connected from the upper one side to the central one side thereof.

그리고 상기 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에는 작동레버(7)가 그 상단을 통하여 설치되는데, 상기 작동레버(7)는 그 상단에 제1힌지핀(9)을 구성하여 상기 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 끼워지며, 상기 작동레버(7)의 하단에는 브레이크 페달(11)이 일체로 장착된다.In addition, an operating lever 7 is installed in the first groove 5 of the hinge bracket 3 through an upper end thereof, and the operating lever 7 forms a first hinge pin 9 at the upper end of the hinge. It is fitted in the first groove 5 of the bracket (3), the brake pedal 11 is integrally mounted to the lower end of the operating lever (7).

또한, 상기 작동레버(7)의 그 중앙 일측에는 하부 경사방향으로 개구된 제2홈(13)을 형성한다. In addition, the central groove of the operating lever 7 is formed with a second groove 13 opened in the lower oblique direction.

상기 작동레버(7)의 제2홈(13)에는 부스터(15)와 연결되는 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)이 끼워진다.The second hinge pin 19 of the push rod 17 connected to the booster 15 is fitted into the second groove 13 of the operating lever 7.

그리고 상기 데시패널(1)의 엔진룸 측 부스터(15)에는, 도 4에서와 같이, 일단에 고리(27)를 형성하는 충격감지 클립(25)이 설치되는데, 상기 충격감지 클립(25)는 상기 부스터(15)의 일측에 장착되는 충격감지 블록(21)과 충격감지 고리(23)로 형성된다. In the engine room side booster 15 of the dash panel 1, as illustrated in FIG. 4, an impact sensing clip 25 forming a ring 27 at one end is installed, and the impact sensing clip 25 is provided. It is formed of the impact detection block 21 and the impact detection ring 23 mounted on one side of the booster (15).

상기 충격감지 고리(23)는 그 일단이 상기 충격감지 블록(21)에 연결되어 데시패널(1)을 관통하여 타단부에 고리(27)를 형성하며, 상기 고리(27)는, 도 5에서와 같이, 상기 힌지 브라켓(3)에 접촉되는 내측면이 내측으로 돌출부(29)를 형성하여 구성된다. One end of the impact detection ring 23 is connected to the impact detection block 21 to penetrate the dash panel 1 to form a ring 27 at the other end, and the ring 27 is illustrated in FIG. 5. As described above, the inner surface in contact with the hinge bracket 3 is formed by forming a protrusion 29 inward.

즉, 상기 고리(27)는 상기 데시패널(1)을 관통하여 차실 내부의 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)을 걸어서 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 내에 고정된다. That is, the ring 27 penetrates through the desiccant panel 1 and hangs the first hinge pin 9 of the operating lever 7 inside the vehicle compartment to be in the first groove 5 of the hinge bracket 3. It is fixed.

그리고 상기 차체의 상부 고정부(31)와 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9) 사이에는 제1스프링(33)이 개재되는데, 상기 제1스프링(33)은 그 일단이 상부 고정부(31)에 연결되고, 그 타단은 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)에 연결되어 상기 작동레버(7)에 상향하는 탄성력을 제공하게 된다.In addition, a first spring 33 is interposed between the upper fixing part 31 of the vehicle body and the first hinge pin 9 of the operating lever 7. It is connected to the government 31, the other end is connected to the first hinge pin 9 of the operating lever 7 to provide an upward elastic force to the operating lever (7).

여기서, 상기 제1스프링(33)는, 도 4에서와 같이, 그 타단이 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)에 스프링 홀을 형성하여 상기 스프링 홀을 통하여 끼워져 연결되는 것이 바람직하며, 상기 제1스프링(33)은 코일 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the first spring 33, as shown in Figure 4, the other end is preferably formed to form a spring hole in the first hinge pin (9) of the operating lever 7 is inserted through the spring hole is connected. The first spring 33 is preferably made of a coil spring.

또한, 상기 힌지 브라켓(3)의 하부 일측과 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19) 사이에는, 도 6에서와 같이, 제2스프링(35)이 개재되는데, 상기 제2스프링(35)은 그 일단이 상기 힌지 브라켓(3)의 하부 일측에 연결되고, 그 타단은 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(9)에 연결되어 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)을 제2홈(13)에 고정시켜 주게 된다.In addition, between the lower one side of the hinge bracket 3 and the second hinge pin 19 of the push rod 17, as shown in Figure 6, a second spring 35 is interposed, the second spring ( 35 is one end is connected to the lower one side of the hinge bracket 3, the other end is connected to the second hinge pin 9 of the push rod 17, the second hinge pin of the push rod 17 (19) is fixed to the second groove (13).

여기서, 상기 제2스프링(35)은 코일 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the second spring 35 is preferably made of a coil spring.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치의 작동을 살펴보면, 먼저, 도 3에서와 같이, 평상시에는 제동을 위하여 운전자가 브레이크 페달(11)을 통하여 조작력을 가하면, 작동레버(7)가 제1힌지핀(9)을 기준으로 회전하여 상기 부스터(15)의 푸시로드(17)를 밀도록 작동된다. Therefore, referring to the operation of the pedal system for the brake system of the vehicle having the configuration as described above, first, as shown in Figure 3, when the driver normally applies the operating force through the brake pedal 11 for braking, the operating lever ( 7) is rotated with respect to the first hinge pin (9) is operated to push the push rod (17) of the booster (15).

이에 따라, 상기 부스터(15)는 상기 푸시로드(17)를 통하여 전달되는 조작력을 배력작용을 통하여 마스터 실린더(미도시)를 구동시켜 고압의 유압을 발생시킴으로써, 제동 작동을 이루게 된다. Accordingly, the booster 15 generates a high pressure hydraulic pressure by driving a master cylinder (not shown) through the back force action of the operating force transmitted through the push rod 17, thereby achieving a braking operation.

이러한 브레이크의 조작 중에, 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 부스터(15)를 통하여 데시패널(1)까지 전달되는 경우, 그 충격력은 상기 충격감지 블륵(21)을 데시패널(1) 측으로 밀게 되고, 이에 따라 충격감지 고리(23)는, 도 7에서와 같이, 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)으로부터 이탈하여 고정상태를 해제하게 된다. During the operation of the brake, when the impact force is transmitted to the dash panel 1 through the booster 15 due to the frontal collision of the vehicle, the impact force pushes the shock sensing block 21 toward the dash panel 1 side. As a result, the impact detecting ring 23 is released from the first hinge pin 9 of the operating lever 7 to release the fixed state, as shown in FIG. 7.

이에 따라, 상기 작동레버(7)는 도 8에서 도시한 바와 같이, 제1스프링(33) 에 의해 힌지 브라켓(3)의 상부로 딸려 올라가게 되어 승객의 발목 부위로부터 멀어지게 된다.Accordingly, as shown in FIG. 8, the operation lever 7 is lifted up to the upper portion of the hinge bracket 3 by the first spring 33 to be far from the ankle of the passenger.

즉, 상기 충격력이 브레이크 페달(11) 혹은 작동레버(7)를 통하여 운전자의 발목 부위에 그대로 전달되지 않도록 하여 운전자의 상해를 방지할 수 있게 되는 것이다.That is, the impact force is not transmitted to the driver's ankle portion as it is through the brake pedal 11 or the operating lever 7, thereby preventing injury to the driver.

상술한 바와 같은 차량의 브레이크 시스템용 페달장치에 의하면, 차량의 정면 충돌사고로 인하여 그 충격력이 데시패널까지 전달되면, 브레이크 작동레버를 그 지지점으로부터 분리하여 상부로 제거시킴으로써, 운전자의 발목부위의 상해를 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the above-described pedal system for a brake system of a vehicle, when the impact force is transmitted to the dash panel due to the frontal collision of the vehicle, the brake operating lever is removed from the support point and removed to the upper portion, thereby injuring the driver's ankle. There is an effect to prevent the.

Claims (5)

부스터(15)의 푸시로드(17)와 연결되어 운전자의 조작력을 전달하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치에 있어서,In the pedal system for the brake system of the vehicle connected to the push rod 17 of the booster 15 to transmit the driver's operating force, 차체의 데시패널(1)의 차실 내부 일측에 구성되며, 그 상부 일측으로부터 그 중앙 일측까지 연결되는 제1홈(5)을 경사방향으로 형성하는 힌지 브라켓(3);A hinge bracket 3 configured at one side of a vehicle interior of the dash panel 1 of the vehicle body, and configured to form a first groove 5 in an inclined direction connected from an upper one side thereof to a central one side thereof; 상단에 제1힌지핀(9)을 구성하여 상기 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 끼워지며, 그 하단에는 브레이크 페달(11)이 장착되고, 그 중앙 일측에는 하부 경사방향으로 개구된 제2홈(13)을 형성하여 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)이 끼워지는 작동레버(7);A first hinge pin 9 is formed at an upper end thereof and fitted into the first groove 5 of the hinge bracket 3, and a brake pedal 11 is mounted at a lower end thereof, and an opening in a lower inclined direction is formed at a central side thereof. An actuating lever 7 forming a second groove 13 to which the second hinge pin 19 of the push rod 17 is fitted; 상기 데시패널(1)의 엔진룸 측 부스터(15)에 구성되어 일단에 고리(27)를 형성하며, 상기 고리(27)는 상기 데시패널(1)을 관통하여 차실 내부의 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)을 걸어서 힌지 브라켓(3)의 제1홈(5)에 내에 고정시켜주는 충격감지 클립(25);It is configured in the engine room side booster 15 of the dash panel 1 to form a ring 27 at one end, the ring 27 penetrates through the desi panel 1 and the operating lever 7 inside the vehicle compartment. An impact sensing clip (25) fixed to the first groove (5) of the hinge bracket (3) by hanging the first hinge pin (9); 상기 차체의 상부 고정부(31)에 일단이 연결되고, 타단은 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)에 연결되어 상기 작동레버(7)에 상향하는 탄성력을 제공하는 제1스프링(33);One end is connected to the upper fixing part 31 of the vehicle body, the other end is connected to the first hinge pin 9 of the operating lever 7 to provide an elastic force upward to the operating lever 7. (33); 상기 힌지 브라켓(3)의 하부 일측에 일단이 연결되고, 타단은 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)에 연결되어 상기 푸시로드(17)의 제2힌지핀(19)을 제2홈(13)에 고정시켜주는 제2스프링(35)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치.One end is connected to one lower side of the hinge bracket 3, and the other end is connected to the second hinge pin 19 of the push rod 17 to remove the second hinge pin 19 of the push rod 17. A pedal device for a brake system of a vehicle, characterized in that it comprises a second spring (35) fixed to the two grooves (13). 청구항 1에 있어서, 상기 제1스프링(33)는 The method according to claim 1, wherein the first spring 33 그 타단이 상기 작동레버(7)의 제1힌지핀(9)에 스프링 홀을 형성하여 상기 스프링 홀을 통하여 끼워져 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치.The other end of the pedal device for a vehicle brake system, characterized in that the spring hole is formed in the first hinge pin (9) of the operating lever (7) is inserted through the spring hole. 청구항 1에 있어서, 상기 충격감지 클립(25)은The method of claim 1, wherein the impact detection clip 25 상기 부스터(15)의 일측에 장착되는 충격감지 블록(21);An impact sensing block 21 mounted on one side of the booster 15; 상기 충격감지 블록(21)에 연결되어 데시패널(1)을 관통하여 단부에 고리(27)를 형성하며, 상기 힌지 브라켓(3)에 접촉되는 고리(27)의 내측면이 내측으로 돌출부(29)를 형성하는 충격감지 고리(23)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치.It is connected to the impact detection block 21 to penetrate the dash panel 1 to form a ring 27 at the end, the inner surface of the ring 27 in contact with the hinge bracket 3 is projected inwardly 29 Pedal device for a brake system of a vehicle, characterized in that consisting of a shock detection ring 23 to form a). 청구항 1에 있어서, 상기 제1스프링(33)은 The method of claim 1, wherein the first spring 33 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치.A pedal device for a brake system of a vehicle, comprising a coil spring. 청구항 1에 있어서, 상기 제2스프링(35)은 The method of claim 1, wherein the second spring 35 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 시스템용 페달장치.A pedal device for a brake system of a vehicle, comprising a coil spring.
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