KR101025831B1 - 버스 승강장 관리 시스템 - Google Patents

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Abstract

개시된 본 발명에 의한 버스 승강장 관리 시스템은, 버스전용차로 승강장 구역의 버스 진입부에 설치되어 버스의 진입을 감지하는 진입 감지부와, 승강장 구역의 버스 진출부에 설치되어 버스의 진출을 감지하는 진출 감지부와, 진입 감지부와 진출 감지부를 제어하여 버스의 승강장 구역의 진입 및 진출을 판단하는 승강장 제어부와, 승강장 제어부에 의하여 버스의 진입 및 진출 상태를 현시하는 승강장 출력부를, 포함하는 승강장 시스템 및, 버스에 설치되어 진입 감지부와 진출 감지부간 통신에 의하여 승강장 구역의 진입 및 진출을 감지하는 버스 감지부와, 버스 감지부를 제어하여 버스의 승강장 진입이 되는 것으로 판단되는 경우 진입후 시간을 카운팅하는 버스 제어부와, 버스 제어부에 의하여 버스의 진입후 시간을 현시하는 버스 출력부를, 포함하는 버스 시스템을 포함한다. 이에 의하면, 버스 전용차선 승강장에 버스가 진입하면 버스 내부에서 버스 운전자가 진입후 시간을 파악할 수 있어 법규나 조례 등에 의하여 버스 승강장에서 소정 시간 이상 정차하고 있어야 하는 경우에 정차시간을 용이하게 판단할 수 있어 법규나 조례 위반을 방지할 수 있다.
버스, 버스전용차로, 전용차로, 노선버스

Description

버스 승강장 관리 시스템 {System for managing a bus stop}
본 발명은 버스 전용차로 승강장 관리 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 버스 전용차로 승강장에 규정된 소정 시간 이상 버스가 정차하는지를 용이하게 판단할 수 있는 버스 전용차로 승강장 관리 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량이용의 증가로 인하여 교통 정체나 지체가 발생되어 개인적으로나 사회적인 비용이 낭비되는 문제가 대두되고 있으며, 개인 승용차의 편리성으로 인하여 이러한 문제는 쉽게 해결하기가 어려웠다.
이를 위해, 개인 승용차의 이용을 줄이고 대중교통의 이용을 증가시키기 위한 여러 방안이 마련되고 있으며, 이러한 방법 중 하나가 노선버스만이 주행할 수 있는 버스전용차로를 도입하여 운영되고 있다.
노선 버스만이 전용차로를 주행하도록 하여 지체나 정체없이 주행할 수 있어 대중교통을 이용하도록 유도함으로써 사회 전체적으로 비용 낭비를 최소화할 수 있다.
그러나, 이와 같은 버스 전용차로에는 노선버스만이 주행할 수 있도록 하고 있으며 노선버스는 버스 전용차로 이외의 차선에서 주행하는 것을 방지하고 있으나, 버스 전용차로 승강장 구역에 많은 버스가 정차되어 있는 경우 승강장에 진입하지 않고 다른 차선으로 우회하여 승강장에서 정차하지 않고 지나치는 경우가 발생할 수 있어 승강장에서 대기하는 승객들의 불편이 야기되는 문제가 있다.
또한, 버스 승강장에서는 승객이 있건 없건 의무적으로 소정 시간 이상 정차한 후 출발하여야 하는데 버스 운전자 임의대로 승강장으로 진입은 하되 정차하지 않고 지나치는 문제가 있다.
또한, 버스 승강장에서 버스가 오기를 기다리는 대기승객들은 자신이 타려고 하는 버스가 오는지 확인하기 위해 차도로 내려오거나 위험하게 차도측으로 고개를 내밀어 안전사고 발생위험이 있으며, 또한, 승강장으로 버스가 한꺼번에 여러대가 일렬로 들어오는 경우 앞 버스에 의하여 뒷 버스의 번호가 보이지 않는 불편이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 버스 전용차로의 승강장으로 진입 및 진출하는 노선버스가 규정된 시간동안 승강장에 정차하는지 여부를 용이하게 판단 및 감독할 수 있는 버스 전용차로 승강장 관리 시스템을 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 버스 전용차로 승강장으로 진입하지 않고 지나치는 노선버스를 용이하게 판단 및 감독할 수 있는 버스 전용차로 승강장 관리 시스템을 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 버스 승강장에서 대기하고 있는 승객들이 용이하게 자신이 승차하려고 하는 버스가 진입하고 있는지 및 일렬로 여러대의 버스가 진입하는 경우 몇번째 버스가 자신이 타려고 하는 버스인지를 용이하게 알 수 있는 버스 전용차로 승강장 관리 시스템을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의한 버스 승강장 관리 시스템은, 버스전용차로 승강장 구역의 버스 진입부에 설치되어 버스의 진입을 감지하는 진입 감지부와, 상기 승강장 구역의 버스 진출부에 설치되어 버스의 진출을 감지하는 진출 감지부와, 상기 진입 감지부와 진출 감지부를 제어하여 상기 버스의 승강장 구역의 진입 및 진출을 판단하는 승강장 제어부와, 상기 승강장 제어부에 의하여 상기 버스의 진입 및 진출 상태를 현시하는 승강장 출력부를, 포함하는 승강장 시스템; 및 상기 버스에 설치되어 상기 진입 감지부와 진출 감지부간 통신에 의하여 상기 승강장 구역의 진입 및 진출을 감지하는 버스 감지부와, 상기 버스 감지부를 제어하여 상기 버스의 승강장 진입이 되는 것으로 판단되는 경우 진입후 시간을 카운팅하는 버스 제어부와, 상기 버스 제어부에 의하여 상기 버스의 진입후 시간을 현시하는 버스 출력부를, 포함하는 버스 시스템;을 포함한다.
이로써, 버스 전용차선 승강장에 버스가 진입하면 버스 내부에서 버스 운전자가 진입후 시간을 파악할 수 있어 법규나 조례 등에 의하여 버스 승강장에서 소정 시간 이상 정차하고 있어야 하는 경우에 정차시간을 용이하게 판단할 수 있어 법규나 조례 위반을 방지할 수 있으며, 승강장 구역에서 대기하고 있는 승객들은 용이하게 본인이 원하는 버스가 도착했는지를 판단할 수 있다.
여기서, 상기 승강장 제어부는, 상기 진입 감지부 및 진출 감지부에서 감지된 시간을 기초로, 상기 버스가 상기 승강장 구역에 기설정된 시간동안 정차했는지 판단하는 것이 바람직하다.
이로써, 객관적으로 버스가 진입한 시간 및 버스가 진출한 시간을 확보하여 기설정된 시간이상 버스 승강장에 정차했는지에 대한 자료를 확보할 수 있어 사전 예방이나 사후조치를 용이하게 할 수 있다.
또한, 상기 승강장 시스템은, 상기 진입 감지부에 의하여 상기 버스가 감지 되면 상기 버스의 진입후 시간을 카운팅하는 것이 바람직하다.
이로써, 버스 시스템 뿐만 아니라 승강장 시스템에서도 버스의 진입후의 시간을 카운팅하여 얼마나 더 버스가 승강장 구역에 정차할 수 있는지 승객이나 대기자에게 알려줄 수 있어 노약자나 거동이 불편한 자가 버스에 탑승하기 위하여 서두르거나 하여 안전사고가 발생될 수 있는 문제를 최소화할 수 있다.
또한, 상기 승강장 시스템은, 상기 버스가 상기 진입 감지부에 의하여 감지되면 상기 승강장 출력부를 제어하여 적색 신호를 현시하며, 상기 버스의 진입후 카운팅된 시간이 기설정된 시간이 되면 상기 승강장 출력부를 제어하여 청색 신호를 현시하는 것이 바람직하다.
이로써, 버스 승강장에서 대기하는 승객들이 적색신호 및 청색신호를 보고 현재 버스 승강장에서 정차하고 있는 버스의 향후 상태변화를 즉시 인지할 수 있어 안전사고의 위험을 최소화할 수 있다.
또한, 상기 버스 시스템은, 상기 버스가 상기 버스 감지부에 의하여 상기 승강장 구역으로 진입되는 것이 감지되면 상기 버스 출력부를 제어하여 적색 신호를 현시하며, 상기 버스의 진입후 카운팅된 시간이 기설정된 시간이 되면 상기 버스 출력부를 제어하여 청색 신호를 현시하는 것이 바람직하다.
이로써, 버스 운전자가 용이하게 버스 내부에서 현시되는 적색 및 청색 신호를 인지할 수 있어 버스 정차후 규정된 시간이상 정차했는지 여부를 즉각적으로 판 단할 수 있어 소극적으로 법규를 위반하게 되는 문제를 최소화할 수 있다.
또한, 상기 버스 감지부는, 상기 버스의 고유 ID, 노선번호 및 버스 차량번호를 포함하는 버스정보를 상기 진입 감지부 및 진출 감지부로 전송하며, 상기 승강장 제어부는, 상기 진입 감지부에서 수신된 버스정보가 상기 진출 감지부에서 수신되지 않는 경우 상기 버스의 승강장 구역의 노선 이탈로 판단하는 것이 바람직하다.
이로써, 버스 전용차로의 승강장을 진출하여야 하는 버스가 혼잡하는 등의 이유로 전용차로를 이탈하여 주행하는 경우 각종 교통사고나 안전사고가 발생되는 위험을 최소화할 수 있으며, 사후 처리를 용이하게 할 수 있다.
여기서, 보다 바람직하게는 상기 진출 감지부는, 상기 버스전용 차로측으로 지향되는 지향성 안테나로 구성된다.
이로써, 승강장으로 진입하지 않고 버스전용차로 이외의 외측 차선으로 버스가 지나가는 경우 승강장 진입부에 설치되는 진입 감지부는 일반적인 안테나로 구성되어 전용차선측이나 전용차선 외측이나 모두 버스가 감지되나 진출부에 설치되는 진출 감지부는 버스전용차로 측으로 지향성을 가지는 지향성 안테나를 사용함으로써 버스가 승강장을 경유하여 진출하는 지를 용이하게 판단할 수 있다.
또한, 상기 승강장 시스템은 데이터 송신부를 더 포함하며, 상기 승강장 제 어부는 상기 데이터 송신부를 통하여 원격지의 센터로 상기 버스에 대한 정보, 기설정된 시간동안 정차했는지에 대한 정보 및 노선 이탈에 대한 정보를 전송하는 것이 바람직하다.
이로써, 버스 차량 번호를 포함하여 규정된 정차시간동안 버스 승강장에서 정차하였는지 전용차선을 이탈하였는지에 대하여 원격지의 센터에서 일괄적으로 이력을 관리할 수 있어 위반 차량에 대한 단속이나 사후 처리를 용이하게 할 수 있다.
또한, 상기 승강장 시스템은, 상기 버스정보를 수신후, 수신된 시간대로 상기 승강장 출력부로 버스정보를 디스플레이하는 것이 바람직하다.
이로써, 버스 승강장에서 승차하려고 대기하고 있는 승객들이 승강장으로 진입하는 버스의 노선번호를 확인하기 위하여 위험하게 차선으로 내려오거나 차선으로 고개를 내밀어서 발생하는 안전사고를 방지할 수 있으며, 또한, 버스가 일렬로 연속하여 진입하는 경우 뒤에 들어오는 버스의 노선 번호는 가려저서 안보이는 등의 문제도 해결할 수 있다.
이상에서 설명된 본 발명에 의하면, 버스 전용차선 승강장에 버스가 진입하면 버스 내부에서 버스 운전자가 진입후 시간을 파악할 수 있어 법규나 조례 등에 의하여 버스 승강장에서 소정 시간 이상 정차하고 있어야 하는 경우에 정차시간을 용이하게 판단할 수 있어 법규나 조례 위반을 방지할 수 있으며, 승강장 구역에서 대기하고 있는 승객들은 용이하게 본인이 원하는 버스가 도착했는지를 판단할 수 있다.
또한, 객관적으로 버스가 진입한 시간 및 버스가 진출한 시간을 확보하여 기설정된 시간이상 버스 승강장에 정차했는지에 대한 자료를 확보할 수 있어 사전 예방이나 사후조치를 용이하게 할 수 있다.
또한, 버스 시스템 뿐만 아니라 승강장 시스템에서도 버스의 진입후의 시간을 카운팅하여 얼마나 더 버스가 승강장 구역에 정차할 수 있는지 승객이나 대기자에게 알려줄 수 있어 노약자나 거동이 불편한 자가 버스에 탑승하기 위하여 서두르거나 하여 안전사고가 발생될 수 있는 문제를 최소화할 수 있다.
또한, 버스 승강장에서 대기하는 승객들이 적색신호 및 청색신호를 보고 현재 버스 승강장에서 정차하고 있는 버스의 향후 상태변화를 즉시 인지할 수 있어 안전사고의 위험을 최소화할 수 있다.
또한, 버스 운전자가 용이하게 버스 내부에서 현시되는 적색 및 청색 신호를 인지할 수 있어 버스 정차후 규정된 시간이상 정차했는지 여부를 즉각적으로 판단할 수 있어 소극적으로 법규를 위반하게 되는 문제를 최소화할 수 있다.
또한, 버스 전용차로의 승강장을 진출하여야 하는 버스가 혼잡하는 등의 이유로 전용차로를 이탈하여 주행하는 경우 각종 교통사고나 안전사고가 발생되는 위험을 최소화할 수 있으며, 사후 처리를 용이하게 할 수 있다.
또한, 버스 차량 번호를 포함하여 규정된 정차시간동안 버스 승강장에서 정 차하였는지 전용차선을 이탈하였는지에 대하여 원격지의 센터에서 일괄적으로 이력을 관리할 수 있어 위반 차량에 대한 단속이나 사후 처리를 용이하게 할 수 있다.
또한, 버스 승강장에서 승차하려고 대기하고 있는 승객들이 승강장으로 진입하는 버스의 노선번호를 확인하기 위하여 위험하게 차선으로 내려오거나 차선으로 고개를 내밀어서 발생하는 안전사고를 방지할 수 있으며, 또한, 버스가 일렬로 연속하여 진입하는 경우 뒤에 들어오는 버스의 노선 번호는 가려저서 안보이는 등의 문제도 해결할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 버스 승강장 관리 시스템에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 버스 승강장 관리 시스템을 나타낸 블록도, 도 2는 버스 승강장에 설치되는 버스 승강장 관리 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 버스 승강장 관리 시스템(100)은 승강장 시스템(110) 및 버스 시스템(150)을 포함한다.
승강장 시스템(110)은 진입 감지부(113), 진출 감지부(115), 승강장 제어부(111) 및 승강장 출력부(117)를 포함한다.
진입 감지부(113)는 버스 전용차선에 마련되는 승강장의 진입구역에 설치되어 버스가 진입하는 것을 감지하는 것으로서, 무선 근거리 통신으로 후술하는 버스 감지부(153)와 무선 통신이 진행되어 버스의 진입을 감지한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 RFID(Radio-Frequency IDentification) 방식으로 하여 버스와 승강장 간에 장애물이 있어도 상호간 무선통신이 안정적으로 되도록 한다.
진출 감지부(115)는 버스 전용차선에 마련되는 승강장의 진출구역에 설치되어 버스가 승강장 구역을 진출하는 것을 감지하는 것으로서, 무선 근거리 통신으로 버스 감지부(153)와 무선 통신이 진행되어 버스의 진출을 감지한다. 상기한 진입 감지부(113)와 마찬가지로 RFID 방식으로 하여 버스와 승강장간에 장애물이 있어도 상호간 무선통신이 안정적으로 되도록 하는 것이 바람직하다.
승강장 제어부(111)는 진입 감지부(113), 진출 감지부(115) 및 승강장 출력부(117)를 제어하는 것으로서, 진입 감지부(113) 및 진출 감지부(115)에서 송신되는 신호를 분석하여 버스가 버스 승강장 구역으로 진입하고 있는지 진출하고 있는지 판단한다.
승강장 출력부(117)는 승강장 제어부(111)에 의하여 버스가 진입하고 있는지 진출하고 있는지를 현시하는 것으로서, 승강장에서 대기하고 있는 승객이 버스가 현재 진입하고 있는지 진출하고 있는지 시각 또는 청각으로 이를 인지하도록 하여 각종 안전사고를 방지하거나 승객에게 편의성을 제공한다.
한편, 버스 시스템(150)은 버스 감지부(153), 버스 제어부(151) 및 버스 출력부(155)를 포함한다.
버스 감지부(153)는 버스에 설치되어 상기의 진입 감지부(113) 및 진출 감지 부(115)와 무선 통신이 이루어져서 현재 버스가 승강장 구역으로 진입하고 있는지 진출하고 있는지 감지한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 RFID(Radio-Frequency IDentification) 방식으로 하여 버스와 승강장 간에 장애물이 있어도 상호간 무선통신이 안정적으로 되도록 한다.
버스 제어부(151)는 버스 감지부(153) 및 버스 출력부(155)를 제어하는 것으로서, 상기의 버스 감지부(153)에서 진입 감지부(113)가 검지되면 이를 승강장 구역으로 진입하고 있는 것으로 판단하고, 진입후 즉, 진입 감지부(113)가 검지된 후의 시간을 카운팅한다.
버스 출력부(155)는 버스 제어부(151)에 의하여 카운팅되는 시간을 운전자에게 현시하는 것으로서 시각 또는 청각 신호를 현시하여 운전자가 버스 승강장 구역에 진입후 경과된 시간을 용이하게 인지할 수 있도록 하여, 법규에 의하여 규정된 버스가 승강장 구역에 정차하여야할 시간동안 정차할 수 있도록 안내하며, 경과된 시간을 나타내거나 준수되어야 할 정차시간의 잔여시간을 나타낸다.
이러한 구성에 의하여, 버스가 버스 승강장 구역으로 진입한 후 규정된 시간동안 정차하도록 운전자에게 안내할 수 있어 기존 운전자가 수동으로 이를 판단하는 불편을 해소할 수 있으며 준법운전을 용이하게 할 수 있게 된다.
한편, 승강장 시스템(110)의 승강장 제어부(111)는 진입 감지부(113)에서 감지된 신호를 분석하여 버스가 승강장 구역으로 진입한 것으로 판단되면, 진입 후 즉 감지된 후 경과 시간을 카운팅하여 승강장 출력부(117)로 이를 시각 또는 청각 신호를 출력하도록 하여 승강장에서 대기하고 있는 승객들에게 버스가 승강장에서 얼마나 더 정차할 수 있는지를 편리하게 인식할 수 있도록 하여 버스를 타기위해 서두르거나 하여 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있으며 편리성을 제공할 수 있다. 이때, 승강장 제어부(111)는 승강장 출력부(117)를 제어하여 경과된 시간을 나타내거나 준수되어야 할 정차시간의 잔여시간을 나타낼 수 있다.
또한, 승강장 제어부(111)는 진입 감지부(113)에서 버스의 진입이 감지된 시간 및 진출 감지부(115)에서 버스의 진출이 감지된 시간을 기초로, 최종적으로 버스가 버스 승강장에서 얼마동안 정차하였는지를 판단하는 것이 바람직하다. 이로써, 객관적 증거자료를 확보할 수 있으며, 이중으로 정차시간을 파악 즉, 승강장 제어부(111)에 의하여 카운팅된 시간에 의한 정차시간 판단 및 진입 및 진출 감지부(113)(115)에 의한 정차시간을 판단하여 보다 안정적으로 정차시간을 판단할 수 있다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 승강장 제어부(111)는 진입 감지부(113)에서 버스의 진입이 감지되면 승강장 출력부(117)를 제어하여, 적색 신호를 현시하며 버스 진입 후 카운팅된 시간이 규정된 정차시간이 되면 청색 신호를 현시하여 승강장에 대기중인 승객들이 버스의 추후 상태를 예측할 수 있도록 하며 버스 운전자에게는 시각적으로 정지 또는 출발 여부를 용이하게 판단할 수 있도록 한다.
이에 더하여, 버스 제어부(151)는 버스 감지부(153)에서 버스의 진입이 감지되면 버스 출력부(155)를 제어하여 적색신호를 현시하며 버스 진입 후 카운팅된 시간이 규정된 정차시간이 되면 청색 신호를 현시하여 운전자가 승강장에 설치되는 승강장 출력부(117)가 승객들이나 기타 장애물에 의하여 가려진 경우에도 버스 내 부에 설치되는 버스 출력부(155)의 현시신호를 인식할 수 있어 버스 운전자에게 시각적으로 정지 또는 출발 여부를 용이하게 판단할 수 있도록 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 버스 감지부(153)는 버스의 고유 ID, 노선번호 및 버스 차량번호를 포함하는 버스정보를 상기 진입 감지부(113) 및 진출 감지부(115)로 전송하며, 승강장 제어부(111)는 이를 판단하여 여러 대의 버스가 승강장 구역으로 진입하여도 이를 식별하여 관리할 수 있도록 한다.
즉, 여러대의 버스가 승강장 구역으로 진입하면 각각의 버스의 감지된 시간 즉, 진입 시간이 다르므로 이를 해당 버스 고유 ID에 매칭시켜 관리함으로써 규정된 정차시간동안 승강장 구역에 정차할 수 있도록 하며, 승강장 출력부(117)에서도 해당 버스 고유 ID에 매칭되는 노선번호, 그 정차 잔여시간 및 적색 또는 청색 신호를 각각 독립적으로 현시할 수 있어 버스 승강장에서 대기하는 승객에게는 자신이 타려는 버스에 대한 현재 상태를 용이하게 판단할 수 있다.
여기서, 승강장 제어부(111)는 승강장 출력부(117)로 버스의 상태를 나타낼 때 진입이 감지된 순서대로 현시하는 것이 바람직하며, 이로써 진입 순서대로 버스의 노선번호, 정차 잔여 시간 등이 현시됨으로 승강장에서 대기하는 승객은 자신이 기다리는 버스가 진입했는지를 용이하게 판단할 수 있으며 여러 대의 버스가 한번에 들어온다 하여도 몇 번째 버스가 자신이 기다리는 버스인지 시각적으로 용이하게 인지할 수 있게 되어 자신이 기다리는 버스가 진입하는지 확인하기 위하여 차선으로 내려가거나 고개를 내밀어 안전사고 등이 발생할 수 있는 가능성을 최소화할 수 있다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 승강장 제어부(111)는 진입 감지부(113)에서는 버스 시스템(150)의 버스 감지부(153)에서 무선 전송되는 버스 정보가 수신되나 진출 감지부(115)에서는 동일한 버스의 고유ID가 수신되지 않는 경우 승강장 구역의 노선 이탈로 판단한다. 이때, 진입 감지부(113)는 전방향 수신 안테나가 구비되어 도 3에서 버스 전용차로를 통과하거나 전용차로의 외측 차선을 통과하여도 버스 정보가 수신되나 진출 감지부(115)는 버스 전용차로측에서 송신되는 신호만을 수신하도록 전용차로측으로 지향되는 지향성 안테나로 구성되어 버스 전용차로를 주행하는 버스의 버스 정보만이 수신되고 버스 전용차로의 외측 차선을 주행하는 버스의 버스정보는 수신이 안되게 함으로써, 노선 버스가 버스전용차로로 주행하지 않고 옆 차로로 주행하는 경우 노선 이탈을 판단하도록 하는 것이 바람직하다.
즉, 버스가 전용차로로 주행하여 버스 승강장의 진입 감지부(113) 및 진출 감지부(115)에서 동일한 버스 고유 ID가 포함되는 버스 정보가 수신되면 정상적인 주행으로보고, 버스 승강장의 진입 감지부(113)에서는 버스 정보가 수신되나 수신된 버스 정보의 버스 고유ID가 포함된 버스정보가 진출 감지부(115)에서 수신이 되지 않으면 노선 이탈로 판단한다.
이때, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 승강장 시스템(110)은 데이터 송신부(119)를 더 포함하며, 승강장 제어부(111)는 노선 이탈로 판단되는 버스의 버스정보를 원격지의 센터(S)로 전송하여 사후 지휘 및 감독할 수 있도록 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 승강장 시스템(110)은 버스 승강 장 구역을 촬상하는 카메라부(118)을 더 포함한다. 이로써, 카메라부(118)에 의하여 승강장 구역이 촬상됨으로써 승강장에서 대기하고 있는 승객들의 상태를 실시간으로 파악할 수 있으며 안전사고가 발생하는 경우 신속하게 대처할 수 있다. 아울러, 승강장 제어부(111)는 촬상된 영상에서 승객이 승강장 구역의 차선으로 내려간 경우 이를 분석하여 승강장 출력부(117)을 제어하여 경고 안내를 할 수 있다.
이와 같은 구성에 의하여 버스 전용차로의 승강장에서 노선 버스가 규정된 정차시간을 준수하는지를 관리, 감독할 수 있을 뿐만 아니라 승강장에 버스가 일시에 진입하여 막힐 때 이를 대기하여 승강장 구역으로 진입하지 않고 우회하여 노선 이탈을 하는 노선 버스도 용이하게 지휘, 감독할 수 있게 된다.
한편, 도 3은 상기한 바와 같이 구성되는 버스 승강장 관리 시스템(100)에 의한 관리 방법을 설명하는 흐름도이다.
이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 버스 승강장 관리 방법에 대하여 설명한다.
먼저, 버스가 버스 승강장으로 진입하는 지 감지하고(S110), 진입하는 것으로 감지되면 버스가 승강장으로 진입 후 시간을 카운팅한다(S115).
이때 버스의 진입여부를 감지하는 것은 버스로부터 버스의 고유 ID, 노선번호 및 버스 차량번호를 포함하는 버스정보가 수신되는 지를 감지하는 것이므로, 버스 정보가 수신되면 버스가 진입한 것으로 판단하고 버스 정보를 승강장의 승강장 출력부(S120)로 표시한다. 이로써, 승강장에 대기하는 승객들은 진입하는 버스의 버스정보를 용이하게 알 수 있게 되며, 자신이 기다리는 버스가 진입하는지 여부를 알기 위해서 승강장내에서 뛰어 다니거나 고개를 차선으로 내미는 등의 위험행동이 최소화되어 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
이후, 버스가 버스 승강장에 정지하도록 적색신호를 현시하며(S125), 이때 적색신호 현시는 승강장에 설치되는 승강장 출력부(117) 및 버스 내부에 설치되는 버스 출력부(155)로 현시하는 것이 바람직하다.
이와 동시에 단계 S115에서 카운팅되는 시간을 승강장 출력부(117) 및 버스 출력부(155)로 출력하여(S130) 승강장에서 대기하는 승객들은 버스가 언제까지 승강장에 정차하고 있는지 판단하여 탑승하기 위하여 무리하게 뛰거나 할 필요가 없으며 버스 운전자는 현재 잔여 정차시간을 용이하게 판단하여 준법운전을 도모할 수 있다.
이후, 단계 S115에서 카운팅된 시간이 미리 설정된 규정시간(정차시간)이 되는 지를 판단하고(S135), 규정시간동안 정차가 된 경우 승강장 출력부(117) 및 버스 출력부(155)로 청색신호를 현시한다(S140). 이때, 청색 신호, 적색 신호 및 버스 정보는 해당 버스의 고유 ID에 매칭되게 현시하는 것이 바람직하며, 보다 더 바람직하게는 버스의 진입된 시간 순서대로 각 출력부(117)(155)에 출력하도록 하여 승객들이 진입된 버스의 몇 번째 버스가 자신이 기다리는 버스인지를 용이하게 판단할 수 있도록 한다.
이후, 버스의 진출이 감지되는 지 판단하고(S145), 버스가 승강장 구역을 진출하는 것으로 판단되는 경우 단계 S110에서 수신된 버스정보와 단계 145에서 수신 된 버스정보가 일치하는지 판단하고(S150), 일치하는 것으로 판단되는 경우에는 단계 S110에서 버스정보가 수신된 시간 및 단계 S145에서 버스정보가 수신된 시간을 기초로 다시 한번 정차시간을 판단한다(S155).
단계 S155에서 판단된 정차시간이 규정된 시간을 만족하는 지를 판단하여(S165), 만족하는 경우 승강장 출력부(117) 및 버스 출력부(155)를 통하여 표시되는 카운팅 시간 및 버스 정보를 더 이상 출력하지 않는다(S170).
그러나, 단계 S155에서 판단된 정차시간이 규정된 시간을 만족하지 않는 경우 수신된 버스정보를 원격지의 센터(S)로 전송하고(S175), 수신된 버스 정보를 센터(S)의 데이터 베이스부에 저장하여 사후 관리, 감독할 수 있도록 한다(S180).
한편, 단계 150에서 버스 정보가 일치하지 않는 경우 즉, 진입시에는 버스 정보가 수신되나 규정된 시간 이상 수신된 버스 정보와 일치하는 버스 정보가 수신되지 않는 지를 판단하고(S160), 수신되지 않는 경우 해당 버스 정보를 원격지의 센터(S)로 전송하고(S175), 수신된 버스 정보를 센터(S)의 데이터 베이스부에 저장하여 사후 관리, 감독할 수 있도록 한다(S180).
이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 수정과 변형실시가 가능하다할 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 버스 승강장 관리 시스템을 나타낸 블록도,
도 2는 도 1에 도시된 버스 승강장 관리 시스템이 설치되는 상태를 설명하기 위한 도면, 및
도 3은 도 1에 도시된 버스 승강장 관리 시스템의 작동을 설명하기 위한 흐름도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
100 : 버스 승강장 관리 시스템 110 : 승강장 시스템
111 : 승강장 제어부 113 : 진입 감지부
115 : 진출 감지부 117 : 승강장 출력부
119 : 데이터 송신부 150 : 버스 시스템
151 : 버스 제어부 153 : 버스 감지부
155 : 버스 출력부 S : 센터

Claims (10)

  1. 버스전용차로 승강장 구역의 버스 진입부에 설치되어 알에프아이디 통신 방식으로 버스의 진입을 감지하는 진입 감지부와, 상기 승강장 구역의 버스 진출부에 설치되어 상기 알에프아이디 통신 방식으로 버스의 진출을 감지하는 진출 감지부와, 상기 진입 감지부와 진출 감지부를 제어하여 상기 버스의 승강장 구역의 진입 및 진출을 판단하는 승강장 제어부와, 상기 승강장 제어부에 의하여 상기 버스의 진입 및 진출 상태를 현시하는 승강장 출력부를, 포함하는 승강장 시스템; 및
    상기 버스에 설치되어 상기 진입 감지부와 진출 감지부간 통신에 의하여 상기 승강장 구역의 진입 및 진출을 감지하는 버스 감지부와, 상기 버스 감지부를 제어하여 상기 버스의 승강장 진입이 되는 것으로 판단되는 경우 진입후 시간을 카운팅하는 버스 제어부와, 상기 버스 제어부에 의하여 상기 버스의 진입후 시간을 현시하는 버스 출력부를 포함하는 버스 시스템
    을 포함하는 버스 승강장 관리 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 승강장 제어부는,
    상기 진입 감지부 및 진출 감지부에서 감지된 시간을 기초로, 상기 버스가 상기 승강장 구역에 기설정된 시간동안 정차했는지 판단하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 승강장 제어부는, 상기 진입 감지부에 의하여 상기 버스가 감지되면 상기 버스의 진입후 시간을 카운팅하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 승강장 제어부는,
    상기 버스가 상기 진입 감지부에 의하여 감지되면 상기 승강장 출력부를 제어하여 적색 신호를 현시하며,
    상기 버스의 진입후 카운팅된 시간이 기설정된 시간이 되면 상기 승강장 출력부를 제어하여 청색 신호를 현시하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  5. 제3항에 있어서, 상기 버스 제어부는,
    상기 버스가 상기 버스 감지부에 의하여 상기 승강장 구역으로 진입되는 것이 감지되면 상기 버스 출력부를 제어하여 적색 신호를 현시하며,
    상기 버스의 진입후 카운팅된 시간이 기설정된 시간이 되면 상기 버스 출력부를 제어하여 청색 신호를 현시하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 버스 감지부는, 상기 버스의 고유 ID, 노선번호 및 버스 차량번호를 포함하는 버스정보를 상기 진입 감지부 및 진출 감지부로 전송하며,
    상기 승강장 제어부는, 상기 진입 감지부에서 수신된 버스정보가 상기 진출 감지부에서 수신되지 않는 경우 상기 버스의 승강장 구역의 노선 이탈로 판단하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 진출 감지부는, 상기 버스전용 차로측으로 지향되는 지향성 안테나로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 승강장 시스템은 데이터 송신부를 더 포함하며,
    상기 승강장 제어부는 상기 데이터 송신부를 통하여 원격지의 센터로 상기 버스에 대한 정보, 기설정된 시간동안 정차했는지에 대한 정보 및 노선 이탈에 대한 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  9. 제6항에 있어서, 상기 승강장 제어부는,
    상기 버스정보를 수신후, 수신된 시간대로 상기 승강장 출력부로 버스정보를 디스플레이하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
  10. 제7항에 있어서, 상기 승강장 시스템은,
    상기 승강장 구역을 촬상하는 카메라부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 승강장 관리 시스템.
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