KR101020555B1 - 운전석 에어백 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

리모컨 스위치 유닛(30)의 분리 및 교체가 가능한 운전석 에어백 어셈블리(10)가 소개된다. 리모컨 스위치 유닛(30)은, 에어백 커버(20)를 관통하여 외부로 노출되는 스위치부(31f)를 갖는 메인바디(31)와, 이 메인바디(31)의 후면에 포개어져 그 후단부가 마운팅 플레이트(40)에 의해 지지되는 서브바디(32)를 구비한다. 서브바디(32)는 측방향으로 슬라이딩시켜서 그 조립 위치로부터 분리 가능하며, 서브바디(32) 분리 후 메인바디(31)의 분리가 가능하다.
운전석 에어백, 리모컨 스위치, 분리, 분해

Description

운전석 에어백 어셈블리{DRIVER AIRBAG ASSEMBLY}
본 발명은 에어백 커버 상에 리모컨 스위치가 설치된 구성을 갖는 운전석 에어백 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 운전석 에어백은 차량의 스티어링휠에 장착되며, 차량 충돌 사고시 순간적으로 전개되어 운전자를 보호한다.
도 1a를 참조하면, 운전석 에어백이 설치된 스티어링휠의 경우 스티어링휠 커버가 에어백 커버(2)의 역할을 하는데, 이러한 에어백 커버(2)에는 오디오 볼륨 등의 조절을 위한 리모컨 스위치(3)가 설치되기도 한다.
상기 운전석 에어백은 하나의 어셈블리로 미리 조립되어 차량 조립 라인에 제공된다. 도 1b를 참조하면, 운전석 에어백 어셈블리(1)는 에어백 커버(2) 후면에 쿠션 모듈(5)이 배치되고, 이 쿠션 모듈(5)을 덮는 마운팅 플레이트(4)가 에어백 커버(20)와 결합된 구성을 갖는다. 에어백 커버(2)와 마운팅 플레이트(4)는, 무단으로 어셈블리(1)를 분해하여 부품을 교체하지 못하도록, 통상적으로 리벳(7)으로 체결된다. 도면부호 6은 혼 플레이트이다.
상기 리모컨 스위치(3)는 푸시 버튼식으로 작동되는 작동품이므로 후방에서 이를 지지하는 구조를 필요로 한다. 예로서, 도 1b에서 보듯이, 마운팅 플레이트(4)의 상단부 좌우 측에 연장 형성된 날개부(4a)에 의해 리모컨 스위치(3)의 후단이 지지될 수 있다. 그런데, 이 경우 에어백 커버(2)와 마운팅 플레이트(4) 간의 분리가 불가능하여 리모컨 스위치(3)의 분리·교체가 불가능하다는 문제점이 있다. 리모컨 스위치(3) 고장 시 어셈블리(1) 전체를 교환하여야 하는 불합리한 점이 있다.
위와 같은 문제점의 해결을 위해, 상기된 바와 같은 리모컨 스위치는 마운팅 플레이트에 의해 지지될 필요가 없도록 에어백 커버에 직접 볼팅될 수 있다. 이 경우 리모컨 스위치만의 분리·교체가 가능하나, 리모컨 스위치가 장착되는 에어백 커버 부위를 이중 사출 등을 통하여 강성 보강을 해야 하기에, 에어백 커버의 제조원가가 상승하는 문제된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 에어백 커버에 장착되는 리모컨 스위치의 분리·교체가 가능한 운전석 에어백 어셈블리를 제공함을 목적으로 한다.
또한, 이중사출 등과 같은 추가적인 공정이 필요 없으며, 제조원가의 상승 압력이 적도록 간단한 구조 개선을 통해 리모컨 스위치의 분리·교체가 가능한 운전석 에어백 어셈블리를 제공함을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 운전석 에어백 에셈블리는, 에어백 커버; 이 에어백 커버 후방에 배치된 쿠션 모듈; 상기 에어백 커버에 결합되어 쿠션 모듈의 후단을 지지하며, 측방향으로 연장되는 날개부를 갖는 마운팅 플레이트; 및 상기 에어백 커버 외부로 노출되는 스위치부를 갖는 메인바디와, 이 메인바디와 마운팅 플레이트의 날개부 사이에 개재 및 고정되되 측방향으로 슬라이딩시켜서 그 고정위치로부터 분리 가능한 서브바디를 구비하는 리모컨 스위치 유닛;을 포함한다.
상기 서브바디는, 메인바디 및 마운팅 플레이트 각각에 탈거 가능하게 고정될 수 있다.
상기 메인바디의 후면에는, 서브바디를 슬라이딩시켜 일정 위치에 안착시키거나 그 일정 위치로부터 제거 가능하도록 하기 위한, 가이드홈이 마련될 수 있다.
상기 서브바디에는 측방향으로 플랜지가 돌출 형성되며, 상기 메인바디의 후면에는 가이드홈의 길이방향을 따라 플랜지가 끼워지는 브래킷이 마련될 수 있다.
상기 가이드홈 부근 메인바디 후면 상에는 암나사산이 형성된 하나 이상의 튜브가 세워져 있으며, 상기 서브바디의 측부에는 체결부재를 이용한 튜브와의 결합이 가능하도록 하나 이상의 이어부가 돌출 형성될 수 있다.
상술한 바와 같은 운전석 에어백 에셈블리에 따르면, 에어백 커버와 마운팅 플레이트간의 리벳 여부와 무관하게 에어백 커버에 장착된 리모컨 스위치의 용이한 분리·교체가 가능해진다.
또한, 이중사출 등과 같은 추가적인 공정이 필요 없으며, 리모컨 스위치 유닛을 서로 분리 가능한 2개의 부재로 구성하는 단순한 구조 개선을 통해 리모컨 스위치의 분리·교체가 가능해지므로, 운전석 에어백 어셈블리의 제조비용 절감이 가능하다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운전석 에어백 에셈블리에 대하여 살펴본다.
도 2을 참조하면, 운전석 에어백 어셈블리(10)는, 에어백 커버(20)와 이에 결합된 마운팅 플레이트(40)의 사이에 쿠션 모듈(50)을 배치되고, 마운팅 플레이트(40)에 탄성적으로 결합되는 혼플레이트(60)를 매개로 스티어링휠(미도시)에 장착되도록 구성된다. 에어백 커버(20)에는 리모컨 스위치 유닛(30)이 장착되며, 이 유닛(30)의 후단은 마운팅 플레이트(40)에 의해 지지된다. 도면부호 47은 스프링이다.
도 2과 함께 도 3을 참조하면, 상기 에어백 커버(20)는, 벽(21)에 의해 둘러싸인 중앙의 모듈홈(22)과, 리모컨 스위치 유닛(30)의 장착을 위하여 상단부 좌우 측에 마련된 2개의 스위치홀들(23)을 구비한다. 상기 쿠션 모듈(50)은 모듈홈(22)에 안착되며, 쿠션 모듈(50) 안착 후 모듈홈(22)의 개방 측은 마운팅 플레이트(40)에 의해 폐쇄된다. 쿠션 모듈(50)은 쿠션과 인플레이터를 포함하는 조립체로서, 도 3에서 쿠션 모듈(50)은 생략되어 있다. 도면 부호 24는 앰블럼 장착용 홈이다.
상기 마운팅 플레이트(40)는 쿠션 모듈(50)의 후단을 밀착·지지하는데, 그 상단부에 측방향으로 연장되는 날개부(41)와 상기 모듈홈(22)에 끼워지는 측벽(46)을 구비한다. 이러한 마운팅 플레이트(40)는 에어백 커버(20)의 후방에서 에어백 커버(20)에 고정적으로 체결된다. 구체적으로 모듈홈(24)의 벽(21)과 측벽(46)이 리벳(45)으로 체결되어, 리벳 체결 부위를 파괴하지 않으면 에어백 커버(20)와 마운팅 플레이트(40) 간의 분해가 불가능하다. 마운팅 플레이트(40)의 중앙부에는 에어백 제어 유닛과의 전기적인 연결을 위한 중앙홀(46)이 마련된다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 리모컨 스위치 유닛(30)은 메인바디(31)와 이와 분리 가능한 서브바디(32)로 구성된다.
상기 메인바디(31)는 에어백 커버(20) 측에 배치되며, 에어백 커버(20)의 상기 스위치홀(23)을 통하여 에어백 커버(20)의 전면 측으로 노출되는 스위치부(31f)를 구비한다. 스위치부(31f)는 스위치홀(23) 보다 약간 작은 크기를 가지며, 스위 치부(31f) 이외의 부분은 스위치홀(23)보다 크기가 크다. 도 3에서 볼 때 메인바디(31)는 스위치부(31f)를 하향시켜 스위치홀(23)에 삽입함으로써 스위치홀(23)에 장착되며, 별도로 에어백 커버(20)와 체결되지는 않는다.
상기 메인바디(31)의 후면에는 서브바디(32)를 슬라이딩시켜 일정 위치에 안착시키거나 그 일정 위치로부터 제거 가능하도록 하기 위한, 가이드홈(31c)이 마련된다. 이 가이드홈(31c)의 길이 방향을 따라서는 단면 형상이 "ㄱ"인 브래킷(31d)이 마련되며, 이러한 가이드홈(31c)의 주변, 구체적으로 브래킷(31d)의 반대편 측과 서브바디(32)가 상기 일정 위치로 슬라이딩 되어가는 방향 측에는 각각 암나사산이 형성된 튜브(31a,31b)가 세워져 있다. 도면부호 34는 스위치부(31f)와 전기적으로 연결되는 커넥터이며, 31e는 이 커넥터용 장착홈이다.
상기 서브바디(32)는 마운팅 플레이트(40)의 날개부(41) 사이에 개재되며, 메인바디(31) 및 마운팅 플레이트(40) 각각에 탈거 가능하게 고정된다. 구체적으로, 서브바디(32)와 마운팅 플레이트(40)의 날개부(41)는 볼트(43)에 의해 서로 체결되며, 서브바디(32)와 메인바디(31)는 피스볼트(piece bolt)(33)에 의해 체결된다. 그리고, 서브바디(32) 상면에는 상기 날개부(41)에 마련된 관통홀(42)에 대응하는 고정홀(32d)이 형성되며, 서브바디(32)의 측부에는 피스볼트(33)를 이용한 튜브(31a,31b)와의 결합이 가능하도록 하기 위한 2개의 이어부들(32a,32b)가 돌출 형성된다. 한편, 서브바디(32)에는 상기 브래킷(31d)에 끼워지는 플랜지(32c)가 측방향으로 돌출 형성된다.
도 5a 내지 도 5e를 참조하여 상기 운전석 에어백 어셈블리(10)로부터 리모 컨 스위치 유닛(30)이 분리되는 과정을 순차적으로 살펴본다.
도 5a 및 도 5b에서 보듯이, 상기 어셈블리(10)로부터 리모컨 스위치 유닛(30)을 분리하기 위한 준비 작업으로서, 먼저 마운팅 플레이트(40)의 날개부(41)와 서브바디(32)를 결합하고 있는 볼트(43)가 제거되어야 하며(도 5a 참조), 다음으로 서브바디(32)와 메인바디(31)를 결합하고 있는 피스볼트(33)가 제거되어야 한다(도 5b 참조). 서브바디(32)는 메인바디(31)와 날개부(41) 사이에 괴어진 부재에 해당하기에, 서브바디(32)가 제거되고 나면 메인바디(31)의 제거가 가능해진다.
도 5c에서 보듯이, 서브바디(32)는 메인바디(31)의 가이드홈(31c)을 따라 측방향으로 슬라이딩시킴에 의해 그 고정 위치로부터 제거된다. 이 고정 위치에 대응하는 메인바디(31) 후면 부위, 특히 가이드홈(31c)의 길이방향 최내측에는 서브바디(32)가 해당 자리에서 스토핑될 수 있도록 하기 위한 단턱 구조(31g)가 마련된다. 한편, 서브바디(32)의 이어부(32a)는 서브바디(32)를 가이드홈(31c)을 따라 상기 고정 위치로 밀어 넣었을 때, 튜브(31a) 바로 위에 놓여질 수 있는 높이에 마련될 필요가 있다.
도 5d 및 도 5e에서 보듯이, 서브바디(32)가 제거되고 난 후에는 서브바디(32)의 높이에 해당하는 만큼의 여유 공간이 발생되는데, 이 여유 공간 덕택에 메인바디(31)가 어셈블리(10)로부터 제거될 수 있게 된다. 구체적으로, 메인바디(31)를 들어올려 스위치부(31f)가 스위치홀(23)로부터 완전히 빠진 후, 메인바디(31)를 측방향으로 이동시킴에 의해 메인바디(31)가 스위치홀(23)로부터 제거된다. 서브바디(32)의 높이 또는 두께의 결정에는 위와 같은 여유 공간이 고려될 필 요가 있다.
상기 리모컨 스위치 유닛(30)의 운전석 에어백 어셈블리(10)에의 조립은 상기된 유닛 분리 과정을 거꾸로 수행함에 의해 가능하다. 그리고, 상기 어셈블리(10)의 최초 조립은, 쿠션 모듈(50)이 모듈홈(24)에, 그리고 메인바디(31)와 서브바디(32)가 서로 체결된 상태의 리모컨 스위치 유닛(30)이 스위치홀(23)에 각각 안착된 상태에서, 마운팅 플레이트(40)로 에어백 커버(20)의 후면을 덮고 볼트(33)로 날개부(41)와 서브바디(32)를 체결한 후, 에어백 커버(20)와 마운팅 플레이트(40)를 리벳 체결하는 방식으로 이루어질 수 있을 것이다.
한편, 상기 플랜지(32c) 및 브래킷(31d)의 조합은, 서브바디(32)를 메인바디(31)로부터의 분리하거나 서브바디(32)를 메인바디(31)에 조립하는 과정에 가이드홈(31c)을 따라서의 서브바디(32)의 안내가 용이하게 이루어지도록 하며, 또한, 상기 메인바디(31) 상의 고정 위치에 놓여진 서브바디(32)가 그 위치에서 임시 고정되어 움직이지 않도록 하여, 피스 볼트(33)를 이용한 메인바디(31)와 서브바디(32) 간의 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 역할을 한다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.
도 1a은 종래 운전석 에어백 어셈블리의 정면도,
도 1b는 도 1에 도시된 어셈블리의 후면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 운전석 에어백 어셈블리의 후면도,
도 3은 도 2에 도시된 어셈블리의 분해 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 리모컨 스위치 유닛의 사시도,
도 5a 내지 도 5e는 도 2에 도시된 어셈블리로부터 리모컨 스위치 유닛이 분리되는 과정을 순차적으로 나타낸 도면들이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 운전석 에어백 어셈블리 20: 에어백 커버
30: 리모컨 스위치 유닛 31: 메인바디
31a,31b: 튜브 31c: 가이드홈
31d: 브래킷 31e: 커넥터홈
31f: 스위치부 32: 서브바디
32a,32b: 이어부 32c: 플랜지
34: 커넥터 40: 마운팅 플레이트
41: 날개부 44: 중앙홀
50: 쿠션 모듈 60: 혼 플레이트

Claims (5)

  1. 에어백 커버(20);
    상기 에어백 커버(20) 후방에 배치된 쿠션 모듈(50);
    상기 에어백 커버(20)에 결합되어 쿠션 모듈(50)의 후단을 지지하며, 측방향으로 연장되는 날개부(41)를 갖는 마운팅 플레이트(40); 및
    상기 에어백 커버(20) 외부로 노출되는 스위치부(31f)를 갖는 메인바디(31)와, 이 메인바디(31)와 마운팅 플레이트(40)의 날개부(41) 사이에 개재 및 고정되되 측방향으로 슬라이딩시켜서 그 고정위치로부터 분리 가능한 서브바디(32)를 구비하는 리모컨 스위치 유닛(30);을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 에셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 서브바디(32)는, 메인바디(31) 및 마운팅 플레이트(40) 각각에 탈거 가능하게 고정된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 어셈블리.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 메인바디(31)의 후면에는, 서브바디(32)를 슬라이딩시켜 일정 위치에 안착시키거나 그 일정 위치로부터 제거 가능하도록 하기 위한, 가이드홈(31c)이 마련된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 에셈블리.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 서브바디(32)에는 측방향으로 플랜지(32c)가 돌출 형성되며, 상기 메인바디(31)의 후면에는 가이드홈(31c)의 길이방향을 따라 플랜지(32c)가 끼워지는 브래킷(31d)이 마련된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 에셈블리.
  5. 청구항 3에 있어서, 상기 가이드홈(31c) 부근 메인바디(31) 후면 상에는 암나사산이 형성된 하나 이상의 튜브(31a,31b)가 세워져 있으며, 상기 서브바디(32)의 측부에는 체결부재를 이용한 튜브(31a,31b)와의 결합이 가능하도록 하나 이상의 이어부(32a,32b)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 운전석 에어백 어셈블리.
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