KR101005226B1 - Absorbing reinforcement for guardrail - Google Patents

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KR101005226B1
KR101005226B1 KR1020100051874A KR20100051874A KR101005226B1 KR 101005226 B1 KR101005226 B1 KR 101005226B1 KR 1020100051874 A KR1020100051874 A KR 1020100051874A KR 20100051874 A KR20100051874 A KR 20100051874A KR 101005226 B1 KR101005226 B1 KR 101005226B1
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김봉환
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우일엔지니어링 주식회사
(주)동양후로아
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Abstract

PURPOSE: A shock absorbing reinforcement for a guardrail is provided to reduce shock force created during a vehicle collision and facilitate maintenance, repair, and replacement. CONSTITUTION: A shock absorbing reinforcement(100) for a guardrail comprises a shock absorber(110), a depression portion(120), and connection portions(130a,130b). The shock absorber is projected at a constant height to absorb shock force during a vehicle collision. The depression portion connects the lower parts of the multiple shock absorbers. The connection portions are folded and overlapped with each other.

Description

가드레일용 완충 보강대{Absorbing reinforcement for guardrail}Absorbing reinforcement for guardrail

본 발명은 가드레일용 완충 보강대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 설치가 간편하고 유지보수가 용이하며 차량의 가드레일 충돌시 발생되는 충격력을 최소화할 수 있는 가드레일용 완충 보강대에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing reinforcement for guard rails, and more particularly, to a shock absorbing reinforcement for guard rails that can minimize the impact force generated in the event of a vehicle guardrail collision is simple installation and easy maintenance.

일반적으로 도로의 양측에는 주행 중인 차량의 돌발적인 사고 발생시 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지하고자 가드레일이 설치된다. 이러한 가드레일(1)은 지면에 하부가 매설되어 고정되는 수개의 지주(15) 상에 지지판이 고정설치된다.In general, guardrails are installed at both sides of the road to prevent the vehicle from being separated from the road in the event of an accident of a running vehicle. The guard rail 1 has a support plate fixedly installed on several struts 15 to which the lower part is buried and fixed to the ground.

그러나 이러한 종래의 가드레일에 설치되는 지지판은 대부분 금속재로 제작되기 때문에 차량의 충돌시 엄청난 충격력이 발생하고, 그 충격력이 차량의 운전자 및 탑승자에게 그대로 전달되어 부상이나 사망에 이르게 되는 등 안전상 많은 문제점을 안고 있었다.However, since the support plates installed in the conventional guard rail are mostly made of metal, a great impact force is generated when the vehicle collides, and the impact force is transmitted to the driver and the occupant of the vehicle as it is, resulting in many injuries or deaths. I was hugging.

이를 해결하기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이 지지판(10) 상에 플라스틱으로 이루어진 완충 보강대(10)를 설치하여 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 완화시키는 방법이 제안되었다.In order to solve this problem, a method of alleviating the impact force generated when a vehicle is collided by installing a buffer reinforcement stand 10 made of plastic on the support plate 10 as shown in FIG. 1 has been proposed.

그러나 이러한 종래의 완충 보강대(20)는 지지판(10) 상에 접착제를 도포하거나 핀이나 볼트와 같은 체결구를 사용하여 지지판의 전면과 완충 보강대(20)의 후면이 서로 면접하도록 하여 설치되기 때문에 기설치된 가드레일에 완충 보강대(10)를 부착하는 작업이 매우 번거로웠다.However, since the conventional buffer reinforcement 20 is installed by applying an adhesive on the support plate 10 or by using a fastener such as a pin or bolt, the front of the support plate and the rear surface of the buffer reinforcement 20 are installed to be interviewed with each other. Attaching the cushioning reinforcement 10 to the installed guardrail was very cumbersome.

즉, 지지판(10)에 접착제를 도포하기 위하여 청소작업을 실시하고 완충 보강대(10)가 지지판(10)에 완전히 부착될 때까지 시간이 소요되고, 체결구를 사용하여 부착하는 경우에도 상기 체결구가 삽입될 수 있도록 지지판 상에 천공하는 작업이 필요하여 설치작업 중 차량의 통행이 오랜시간 동안 통제되어 교통량을 가중시키는 문제점이 있었다.That is, it takes time until cleaning is performed to apply the adhesive to the support plate 10 and the cushioning reinforcement 10 is completely attached to the support plate 10, even when the fastener is attached using the fastener. There is a problem in that the passage of the vehicle is controlled for a long time during the installation work because the work is required to drill on the support plate so that the can be inserted.

또한, 상기 지지판 상에 완충 보강대의 후면 전체가 접착제에 의해 부착되기 때문에 접착력이 떨어지는 경우 충격력을 흡수하는 완충 보강대의 제 기능을 수행하지 못하는 문제점이 있었다.In addition, since the entire back of the shock absorbing reinforcement on the support plate is attached by an adhesive, there is a problem that the function of the shock absorbing reinforcement that absorbs the impact force when the adhesive strength is lowered.

더욱이, 차량의 충돌로 인한 완충 보강대의 파손시 이를 교체하는 과정에서 파손되지 않은 부분까지 전부 제거한 후 교체하여야 하기 때문에 교체작업이 번거롭고 시간이 오래 걸릴 뿐더러 자원의 낭비를 초래하는 문제점이 있었다.Moreover, when the shock absorber is damaged due to a collision of the vehicle, it is necessary to remove and replace all the undamaged parts in the process of replacing it, so that the replacement work is cumbersome and takes a long time, and causes a waste of resources.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 완충 보강대의 상,하부단에 걸림부를 형성하여 상기 걸림부가 지지판에 걸리도록 함으로써 설치가 간편하고 유지보수 및 교체가 용이한 가드레일용 완충 보강대를 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the above problems, by forming a catch on the upper and lower ends of the buffer reinforcement, so that the catch is caught on the support plate for easy installation and easy maintenance and replacement of the buffer rail for guard rails To provide.

또한, 본 발명은 충격흡수부 사이를 연결하는 함몰부를 주름지게 형성함으로써 곡선으로 형성된 가드레일의 부착시 유연하게 설치할 수 있는 가드레일용 완충 보강대를 제공하는 데 있다.In addition, the present invention is to provide a cushioning reinforcement for guard rails that can be installed flexibly at the time of attachment of the curved guardrail formed by forming a corrugated depression connecting the impact absorbing portion.

더욱이, 본 발명은 충격흡수부의 상부단에 발광부를 구비하여 어두운 야간이나 우천시 가드레일의 위치를 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 함으로써 안전사고를 예방할 수 있는 가드레일용 완충 보강대를 제공하는 데 있다.Furthermore, the present invention is to provide a cushioning reinforcement for guard rails that can prevent the safety accident by providing a light emitting portion at the upper end of the shock absorbing portion to allow the driver to easily identify the position of the guard rail in the dark night or rainy weather.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 후면이 가드레일의 일면과 밀착되도록 대응형성되어 차량과의 충돌시 충격을 흡수하는 가드레일용 완충 보강대에 있어서, 요철모양으로 일정높이 돌출 형성되어 충격을 감소시키는 복수 개의 충격흡수부; 이웃하는 상기 충격흡수부의 하부를 상호 연결하는 함몰부; 연이어 배치되는 완충 보강대의 단부가 서로 포개져 중첩되는 제1연결부 및 제2연결부; 및 상,하부단에 길이방향을 따라 전방 또는 후방 측으로 절곡 형성되는 걸림부;를 포함하고, 상기 제1연결부 및 제2연결부는 서로 대응되는 제1단턱부 및 제2단턱부가 구비되고 상기 제1단턱부에는 가드레일의 길이방향과 서로 수직한 방향으로 일정길이를 갖는 적어도 하나의 홈부가 함몰형성되고 상기 제2단턱부에는 가드레일의 길이방향과 서로 수직한 방향으로 상기 홈부와 대응되도록 융기부가 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 걸림부가 후방 측으로 절곡 형성시 상기 걸림부를 가드레일 측으로 가압할 수 있도록 'ㄷ'형상의 보조고정부재가 추가적으로 구비될 수 있다.
바람직하게는, 상기 걸림부가 전방 측으로 절곡 형성시 상기 걸림부가 삽입되는 레일부가 구비된 고정부재가 추가적으로 구비되어 상기 고정부재에 의해 상기 걸림부와 가드레일의 일단이 동시에 고정될 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a shock absorbing reinforcement for guard rails that the rear surface is formed to correspond closely to one surface of the guard rail to absorb shocks when colliding with the vehicle, protruding to form a predetermined height in the shape of bumps A plurality of shock absorbing to reduce; Recesses for interconnecting the lower portion of the adjacent shock absorbing portion; First and second connecting parts of which the ends of the buffer reinforcing parts arranged in succession overlap each other; And upper and lower end engaging portions bent in the front or rear side along the longitudinal direction, wherein the first connection portion and the second connection portion are provided with a first step portion and a second step portion corresponding to each other, and the first At least one groove portion having a predetermined length in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the guard rail is formed in the stepped portion, and the ridge portion is formed in the second step portion so as to correspond to the groove portion in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the guard rail. It is characterized in that the protrusion.
Preferably, an auxiliary fixing member having a 'c' shape may be additionally provided to press the locking portion toward the guard rail when the locking portion is bent to the rear side.
Preferably, the locking member is additionally provided with a fixing member including a rail portion into which the locking portion is inserted when the locking portion is bent toward the front side, and the locking member and one end of the guard rail may be simultaneously fixed by the fixing member.

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바람직하게는, 상기 충격흡수부의 일측에는 내측으로 함몰형성되는 안착홈이 구비되고, 상기 안착홈에 반사체가 구비될 수 있다.
바람직하게는, 상기 함몰부는 길이방향을 따라 산부와 골부가 반복적으로 주름지게 형성될 수 있다.Preferably, one side of the impact absorbing portion is provided with a recessed groove recessed inwardly, the mounting groove may be provided with a reflector.
Preferably, the recessed portion may be formed to be wrinkled repeatedly in the peak and valley along the longitudinal direction.

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바람직하게는, 상기 충격흡수부의 상부단에는 발광부가 구비될 수 있다.Preferably, the upper end of the shock absorbing portion may be provided with a light emitting portion.

바람직하게는, 상기 발광부는 상기 충격흡수부의 일측에 축전판이 구비되어 상기 발광부와 전기적으로 연결될 수 있다.Preferably, the light emitting unit is provided with a capacitor plate on one side of the shock absorbing unit may be electrically connected to the light emitting unit.

바람직하게는, 상기 충격흡수부는 높이 방향을 따라 하부에서 상부로 다단 배치되도록 형성될 수 있다.Preferably, the shock absorbing portion may be formed to be arranged in multiple stages from the bottom to the top along the height direction.

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상기와 같은 본 발명에 의하면, 완충 보강대의 상,하부단에 걸림부를 형성하여 상기 걸림부가 지지판에 걸리도록 함으로써 설치가 간편하고 유지보수 및 교체가 용이한 효과가 있다.According to the present invention as described above, the engaging portion is formed on the upper and lower ends of the buffer reinforcement stand so that the engaging portion is caught by the support plate, there is an effect that is easy to install and easy to maintain and replace.

또한, 본 발명은 충격흡수부 사이를 연결하는 함몰부를 주름지게 형성함으로써 곡선으로 형성된 가드레일의 부착시에도 유연하게 설치할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect that can be flexibly installed even when the guardrail formed in a curved form by forming a corrugated recess connecting the impact absorbing portion.

더욱이, 본 발명은 충격흡수부의 상부단에 발광부를 구비하여 어두운 야간이나 우천시 가드레일의 위치를 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 함으로써 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.Furthermore, the present invention has an effect of preventing a safety accident by providing a light emitting part at the upper end of the shock absorbing part so that the driver can easily identify the position of the guardrail in the dark night or rainy weather.

도 1은 종래의 가드레일용 완충 보강대를 도시한 전체 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 가드레일용 완충 보강대의 사용상태도.
도 3은 도 2의 가드레일용 완충 보강대를 도시한 전체 사시도.
도 4는 도 2의 A-A방향에서 바라본 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 연결부의 결합관계를 나타낸 단면도.
도 6은 발광부가 구비된 가드레일용 완충 보강대를 나타낸 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 가드레일용 완충 보강대의 다른 실시예를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 다른실시예에 따른 가드레일용 완충 보강대의 사용상태도.
도 9는 도 8의 가드레일용 완충 보강대를 도시한 전체 사시도.
도 10은 도 8의 A-A방향에서 바라본 측면도.1 is an overall perspective view showing a buffer guard for a conventional guard rail.
Figure 2 is a state of use of the buffer rail for the guardrail in accordance with an embodiment of the present invention.
3 is an overall perspective view of the buffer rail for guard rails of FIG.
4 is a side view as viewed in the direction AA of FIG.
5 is a cross-sectional view showing a coupling relationship of the connecting portion according to the present invention.
Figure 6 is a plan view showing a buffer guard for guard rail provided with a light emitting portion.
7 is a view showing another embodiment of the buffer rail for the guardrail according to the present invention.
8 is a state of use of the buffer rail for the guardrail according to another embodiment of the present invention.
FIG. 9 is an overall perspective view of the buffer rail for the guardrail of FIG. 8; FIG.
FIG. 10 is a side view as seen in the direction AA of FIG. 8; FIG.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

이하에서, 발명의 이해를 돕기 위해 도면부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소에 대해서는 비록 다른 도면에 표시되었다 하더라도 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.In the following description, the same reference numerals will be used to refer to the same elements even though they are shown in different drawings in order to add reference numerals to help understand the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일용 완충 보강대(100,200)는 도로에서 주행 중이던 차량이 돌발사고의 발생시 도로에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 도로의 측면에 지주와 상기 지주에 체결되는 지지판으로 구성되는 가드레일에 있어서 상기 지지판과 밀착되도록 설치되어 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 완화하기 위한 것이다.Guard rail buffer reinforcement (100,200) according to a preferred embodiment of the present invention is composed of a support plate which is fastened to the support and the support on the side of the road to prevent the vehicle running on the road to be separated from the road in the event of a sudden accident The guard rail is installed to be in close contact with the support plate to mitigate the impact force generated during the collision of the vehicle.

즉, 본 발명의 가드레일용 완충 보강대(100,200)는 그 후면이 철재 또는 알루미늄 등의 금속재질로 형성되는 가드레일의 지지판(10)과 대응형성되어 상기 지지판(10)에 밀착고정된다.That is, the guard rail buffer reinforcement 100, 200 of the present invention is formed to correspond to the support plate 10 of the guard rail formed on the rear surface of the metal material such as steel or aluminum is fixed to the support plate 10 in close contact.

본 발명의 일실시예에 따른 상기 완충 보강대(100)는 그 후면에 도 4에 도시된 바와 같이 상,하부단에 길이방향을 따라 후방 측으로 절곡 형성되는 걸림부(140)가 구비되어 상기 걸림부(140)가 지지판(10)의 상,하부단에 걸림 설치되어 간단한 삽입을 통하여 고정되도록 한다.The shock absorbing reinforcement 100 according to an embodiment of the present invention is provided with a locking portion 140 that is formed to be bent to the rear side in the longitudinal direction at the upper and lower ends, as shown in Figure 4 the locking portion 140 is installed on the upper and lower ends of the support plate 10 to be fixed through a simple insertion.

즉, 상기 완충 보강대(100)는 열가소성 합성수지(재활용 플라스틱 및 고무류 포함) 등으로 형성되어 상기 걸림부(140)가 탄성적으로 상기 지지판(10)의 상,하부단에 각각 걸리도록 한다.That is, the buffer reinforcement stand 100 is formed of a thermoplastic synthetic resin (including recycled plastics and rubbers) and the like so that the locking portion 140 is elastically caught on the upper and lower ends of the support plate 10, respectively.

이로 인해 본 발명의 완충 보강대(100)는 접착제를 지지판(10)의 전면에 도포하여 고정시키던 종래와는 달리 단순히 상기 걸림부(140)가 걸리도록 하여 간단하게 설치할 수 있음으로써 작업시간이 단축되고 시공작업을 간편하게 할 수 있다.Therefore, the buffer reinforcement stand 100 of the present invention can be easily installed by simply engaging the engaging portion 140, unlike the conventional application of fixing the adhesive to the front surface of the support plate 10 is shortened working time Construction work can be done easily.

그리고, 본 발명의 완충 보강대(100)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 지지판(10)에 걸림설치되는 걸림부(140)에 대략 'ㄷ'자 형상의 보조고정부재(160)가 추가로 구비되어 고정력을 제공함으로써 상기 걸림부(140)가 지지판(10)에 더욱 견고히 밀착되어 고정되도록 할 수도 있다.In addition, the buffer reinforcement stand 100 of the present invention is provided with an auxiliary fixing member 160 having a substantially 'c' shape in the locking portion 140 is installed on the support plate 10 as shown in FIG. By providing a fixing force, the locking portion 140 may be more tightly fixed to the support plate 10 to be fixed.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 완충 보강대(200)는 그 전면에 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이 상,하부단에 길이방향을 따라 전방 측으로 절곡 형성되는 걸림부(240)가 구비되어 상기 걸림부(240)가 지지판(10)의 상,하부단에 밀착되고, 상기 걸림부(240) 및 지지판(10)의 상부단 또는 하부단이 동시에 삽입되는 고정부재(260)가 구비되어 간단하게 고정되도록 한다.On the other hand, the shock absorbing reinforcement 200 according to another embodiment of the present invention, as shown in Figure 8 to 10 on the front, the engaging portion 240 is formed in the front side along the longitudinal direction at the lower end is formed Is provided with the locking portion 240 is in close contact with the upper, lower ends of the support plate 10, the locking member 240 and the upper end or the lower end of the support plate 10 is inserted at the same time is provided To be fixed simply.

상기 고정부재(260)는 상기 걸림부(240)와 대략 비슷한 길이로 구비되고, 일측단에는 길이방향을 따라 상기 걸림부(240)가 삽입되어 지지될 수 있도록 레일부(262)가 절곡형성되며, 타측단에는 상기 지지판(10)의 후면이 접촉될 수 있도록 일정각도 기울어지도록 절곡형성되는 절곡부(264)가 구비된다.The fixing member 260 is provided with a length substantially similar to the locking portion 240, the rail portion 262 is bent at one side end so that the locking portion 240 is inserted and supported along the longitudinal direction. The other end is provided with a bent portion 264 that is bent to be inclined at an angle so that the rear surface of the support plate 10 can be contacted.

그리고, 상기 걸림부(240)는 전면의 상,하부단으로부터 전방 측으로 돌출되도록 길이방향을 따라 구비되며, 상기 돌출된 걸림부(240)가 고정부재(260)에 구비된 레일부(262)에 삽입되어 선접촉 또는 면접촉된다.In addition, the locking portion 240 is provided along the longitudinal direction so as to protrude from the upper and lower ends of the front side toward the front side, and the protruding locking portion 240 is provided on the rail portion 262 provided in the fixing member 260. It is inserted into line contact or surface contact.

즉, 상기 고정부재(260) 및 완충 보강대(200)는 열가소성 합성수지(재활용 플라스틱 및 고무류 포함) 등으로 형성되어 상기 걸림부(240)가 상기 지지판(10)의 상부단 또는 하부단에 각각 밀착되도록 한 후, 상기 레일부(262)에 상기 걸림부(240)가 삽입되어 거치됨과 동시에 상기 절곡부(264)에 지지판의 후면이 지지되도록 한다.That is, the fixing member 260 and the buffer reinforcement 200 are formed of thermoplastic synthetic resin (including recycled plastics and rubbers) and the like so that the catching part 240 is in close contact with the upper end or the lower end of the support plate 10, respectively. Afterwards, the locking portion 240 is inserted into the rail portion 262 and the rear surface of the support plate is supported by the bent portion 264.

이로 인해 본 발명의 완충 보강대(200)는 접착제를 지지판(10)의 전면에 도포하여 고정시키던 종래와는 달리 단순히 상기 걸림부(240) 및 지지판의 상부단 또는 하부단이 고정부재의 레일부(262)에 걸리도록 하여 간단하게 설치할 수 있음으로써 작업시간이 단축되고 시공작업을 간편하게 할 수 있다.Thus, the buffer reinforcement 200 of the present invention is different from the conventional application of fixing the adhesive to the front surface of the support plate 10, the upper end or the lower end of the fastening portion 240 and the support plate is simply a rail portion of the fixing member ( 262), the installation time can be simplified, and the work time can be shortened and the construction work can be simplified.

즉, 본 발명에 따른 가드레일용 완충보강대(100,200)는 완충 보강대의 전면 또는 후면의 상,하부단에 일방향으로 절곡형성되는 걸림부(140,240)가 구비되고, 상기 걸림부(140)가 지지판의 상,하부단에 각각 걸림설치되거나(도 2 내지 도 7 참조.), 상기 걸림부(240)가 지지판의 상,하부단에 밀착된 후 별도의 고정부재(260)를 통해 상기 걸림부(240)가 고정부재(260)에 의해 지지판에 고정되는 것이다.
That is, the guardrail buffering reinforcement (100,200) according to the present invention is provided with engaging portions (140,240) bent in one direction at the upper and lower ends of the front or rear of the buffering reinforcement, the locking portion 140 of the support plate It is installed on the upper and lower ends, respectively (see FIGS. 2 to 7), or after the locking portion 240 is in close contact with the upper and lower ends of the support plate, the locking portion 240 through a separate fixing member 260. ) Is fixed to the support plate by the fixing member 260.

본 발명에 따른 가드레일용 완충보강대(100,200)는 상,하부단에 절곡형성되는 걸림부(140,240)의 형성방향만이 다를 뿐 다른 구성요소는 동일하므로 이하에서는 동시에 설명하기로 한다.The guardrail buffer reinforcing reinforcement (100,200) according to the present invention is different only in the forming direction of the engaging portion 140,240 formed bent at the upper, lower ends, and will be described below at the same time.

상기 지지판(10)의 전면에 걸림부(140,240)를 매개로 고정설치되는 완충 보강대(100,200) 전면에는 도 2 내지 도 10에 도시된 바와 같이 충격흡수부(110), 함몰부(120) 및 연결부(130a,130b)를 포함한다.Shock absorbing unit 110, recessed portion 120 and the connecting portion in front of the buffer reinforcement (100, 200) is fixed to the front of the support plate 10 via the locking portions (140,240) as shown in Figures 2 to 10 130a and 130b.

상기 충격흡수부(110)는 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 흡수할 수 있도록 요철모양으로 일정높이 돌출 형성되는 것으로, 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 적어도 2개 이상 구비된다.The shock absorbing unit 110 is formed to protrude a predetermined height in an uneven shape so as to absorb the impact force generated during the collision of the vehicle, it is provided with at least two at regular intervals along the longitudinal direction.

이와 같은 충격흡수부(110)는 후면의 단면적이 넓고 돌출되는 전면의 단면적이 좁은 대략 사다리꼴의 입방체 형상으로 구비되며 도 2 내지 도 6, 도 8 내지 도 10과 같이 길이 방향을 따라 한 줄로 형성될 수도 있고, 도 7에 도시된 바와 같이 다단으로 배치될 수도 있다.Such a shock absorbing unit 110 is provided in a substantially trapezoidal cube shape having a wide cross-sectional area of the rear side and a narrow cross-sectional area of the front side to be formed in one line along the length direction as shown in FIGS. 2 to 6 and 8 to 10. It may be arranged in multiple stages, as shown in FIG.

이때, 상기 충격흡수부(110)의 내부에는 차량과의 충돌시 발생되는 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있도록 완충 공간부(미도시)가 구비되고, 상기 완충 공간부에 충격흡수부재(미도시)가 충진될 수도 있음을 밝혀 둔다.At this time, the shock absorbing portion 110 is provided with a buffer space (not shown) to effectively absorb the impact force generated when the collision with the vehicle, the shock absorbing member (not shown) is provided in the buffer space Note that it may be filled.

이와 같은 상기 완충 공간부는 폐쇄형으로 구비될 수도 있고 개방형으로 구비될 수도 있으며, 상기 완충 공간부에 충격흡수부재를 삽입하지 않고 완충 공간부만을 사용할 수도 있다.Such a buffer space portion may be provided in a closed or open type, and may use only the buffer space portion without inserting the shock absorbing member into the buffer space portion.

한편, 상기 완충 보강대(100,200)의 전면에 일정 높이 돌출형성되는 충격흡수부(110)는 측면이 길이방향과 둔각을 이루도록 형성되어 차량의 충돌시 차량의 전면이 상기 충격흡수부(110)의 측면에 충돌하도록 하여 접촉면적을 넓혀줌으로써 충돌시 발생되는 충격력을 최소화할 수 있도록 한다.On the other hand, the shock absorbing portion 110 is formed to protrude a predetermined height on the front of the buffer reinforcement (100,200) is formed so that the side is an obtuse angle with the longitudinal direction so that the front of the vehicle when the collision of the vehicle side of the shock absorbing portion (110) The impact force generated during the collision can be minimized by increasing the contact area by colliding with the.

바람직하게는 상기 충격흡수부 측면의 형성각도는 대략 100도 내지 120도의 경사로 형성되도록 한다.Preferably, the forming angle of the side of the shock absorbing portion is formed to be inclined at approximately 100 degrees to 120 degrees.

그리고, 상기 충격흡수부의 측면에는 내측으로 함몰형성되는 안착홈(112)이 구비되어 반사체(Delineator)(150)가 구비되도록 한다. 즉, 본 발명의 완충 보강대(100)는 충격흡수부의 측면에 함몰형성되는 안착홈(112)에 삽입되어 외부로 돌출되지 않고 내측에 안착되도록 함으로써 외부의 충격으로부터 보호하여 상기 반사체(150)가 쉽게 탈리되는 것을 방지하게 된다.In addition, the side surface of the shock absorbing portion is provided with a mounting groove 112 recessed inward so that the reflector (Delineator) 150 is provided. That is, the shock absorbing reinforcement 100 of the present invention is inserted into the seating groove 112 recessed on the side of the shock absorbing portion to be mounted on the inner side without protruding to the outside, thereby protecting from the external impact so that the reflector 150 is easily It will prevent the detachment.

이와 같은 반사체(150)는 야간 및 우천시 차량의 헤드라이트에서 발생되는 불빛이 반사되어 가드레일의 위치를 식별할 수 있도록 함으로써 차량 운전자의 안전운행을 지원하도록 하는 것으로, 상기 반사체(150)는 통상적으로 사용되는 공지의 것으로 상세한 설명은 생략하기로 한다.The reflector 150 is to support the safe driving of the vehicle driver by reflecting the light generated from the headlights of the vehicle at night and rainy weather to identify the position of the guardrail, the reflector 150 is typically Known ones used, detailed description thereof will be omitted.

한편, 본 발명의 가드레일용 완충 보강대(100,200)는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 충격흡수부(110)의 돌출된 상부단에 발광부(170)가 구비될 수도 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, the guardrail buffer reinforcing rods 100 and 200 of the present invention may include a light emitting unit 170 at a protruding upper end of the shock absorbing unit 110.

이와 같은 발광부(170)는 상기 반사체(150)와는 달리 별도로 외부로부터 전원을 공급받아 작동되는 것으로, 차량의 운전자가 어두운 야간이나 우천시 가드레일의 위치를 용이하게 식별할 수 있도록 한다.Unlike the reflector 150, the light emitting unit 170 is operated by receiving power from the outside separately, so that the driver of the vehicle can easily identify the position of the guardrail in a dark night or rainy day.

이는 충격흡수부(110)에 구비되는 반사체(150)가 먼지나 불순물에 의해 더렵혀져 차량의 헤드라이트 불빛이 반사되지 못하는 경우 등과 같이 반사체(150)가 제 기능을 수행하지 못하는 경우 상기 발광부(170)에 의해 차량의 운전자가 가드레일의 위치를 식별할 수 있도록 하는 것이다.This is because when the reflector 150 does not function properly, such as when the reflector 150 provided in the shock absorbing unit 110 is contaminated by dust or impurities and the headlight of the vehicle is not reflected, the light emitting unit ( 170 to allow the driver of the vehicle to identify the position of the guardrail.

이와 같은 발광부(170)는 LED로 구비되는 것이 바람직하지만 이에 한정하는 것은 아니며, 전구 등 외부로부터 전원을 공급받아 작동될 수 있는 것이면 모두 사용될 수 있음을 밝혀둔다.Such a light emitting unit 170 is preferably provided with an LED, but is not limited thereto, and any light emitting unit 170 may be used as long as it can be operated by receiving power from the outside.

상기 발광부(170)에 공급되는 전원은 지하에 매설된 케이블선과 전기적으로 연결하여 공급받을 수도 있지만, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 충격흡수부(110)의 상부 측면부에 태양에너지를 전기에너지로 바꿔주는 축전판(172)을 구비하고, 상기 축전판(172)과 발광부(170)를 전기적으로 연결하여 전원을 공급할 수도 있다.The power supplied to the light emitting unit 170 may be supplied by being electrically connected to a cable line buried underground, but as shown in FIG. 6, solar energy is converted into electrical energy at an upper side of the shock absorbing unit 110. A power storage plate 172 is provided, and the power storage plate 172 and the light emitting unit 170 are electrically connected to each other.

한편, 상기 축전판(172)은 도면에는 도시하지 않았지만, 태양의 위치에 상관없이 햇빛을 받을 수 있도록 지지판(10)이 결합되는 지주(15)의 상부단에 구비되어 상기 발광부(170)와 전기적으로 연결될 수도 있다.On the other hand, although not shown in the drawing, the power storage plate 172 is provided at the upper end of the support (15) to which the support plate 10 is coupled to receive sunlight regardless of the position of the sun and the light emitting unit 170 and It may be electrically connected.

상기 함몰부(120)는 복수 개 형성되는 충격흡수부(110)의 하부를 서로 연결하는 것으로, 상기 충격흡수부(110)보다는 낮은 높이 혹은 얇은 두께로 형성된다.The depression 120 is to connect the lower portion of the plurality of shock absorbing portion 110 formed with each other, is formed in a lower height or thinner than the impact absorbing portion (110).

이와 같은 함몰부(120)는 평탄면을 갖도록 구비될 수도 있지만, 도 2 및 도 3, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 길이방향을 따라 산부(122)와 골부(124)가 반복형성되도록 주름지게 형성되는 것이 바람직하다.Such a recess 120 may be provided to have a flat surface, but as shown in FIGS. 2 and 3, 8, and 9, the peaks 122 and the valleys 124 are formed repeatedly along the length direction. It is preferred to be formed corrugated.

이는 도로가 굽은 지역에 설치된 가드레일의 경우 도로를 따라 가드레일에 설치되는 지지판 역시 곡면으로 설치되어 있는데, 상기 곡면으로 설치된 지지판(10)의 경우 휘어진 지지판에 맞게 별도로 완충 보강대를 제작할 필요없이 상기 함몰부(120)에 의해 본 발명의 완충 보강대(100)가 유연하게 휘어지도록 함으로써 직선은 물론 곡선 및 경사지게 설치된 지지판(10)에도 용이하게 시공할 수 있도록 하기 위함이다.In the case of the guardrail installed in the curved area of the road, the support plate installed on the guardrail along the road is also installed as a curved surface, and the support plate 10 installed as the curved surface does not need to separately prepare a cushioning reinforcement for the curved support plate. This is to allow the buffer reinforcement 100 of the present invention to be flexibly flexed by the unit 120 so that it can be easily installed on a straight line as well as a curved and inclined support plate 10.

상기 제1연결부(130a) 및 제2연결부(130b)는 도 2 및 도 8에 도시된 바와 같이 가드레일의 지지판(10)을 따라 연속적으로 설치되는 본 발명의 완충 보강대(100)가 서로 연결되도록 하는 것으로, 도 4 및 도 10에 도시된 바와 같이 연이어 배치되는 완충 보강대(100,200)의 제1연결부(130a) 및 제2연결부(130b)가 서로 포개져 중첩되어 연결된다.The first connecting portion 130a and the second connecting portion 130b are connected to each other so that the buffer reinforcement 100 of the present invention is continuously installed along the support plate 10 of the guard rail as shown in FIGS. 2 and 8. As shown in FIG. 4 and FIG. 10, the first connecting portion 130a and the second connecting portion 130b of the buffer reinforcement stand 100 and 200 arranged in succession are stacked and connected to each other.

도 4 및 도 10에 도시된 바와 같이 상기 제1,2연결부(130a,130b)는 이웃하는 완충 보강대(100)의 제1,2연결부(130a,130b)가 서로 중첩되는 부분의 양측면에는 상호 대응되는 제1,2단턱부(132a,132b)가 형성되어 연속적으로 결합될 수 있도록 한다.As shown in FIGS. 4 and 10, the first and second connectors 130a and 130b correspond to both sides of portions where the first and second connectors 130a and 130b of the neighboring buffer reinforcement 100 overlap each other. The first and second stepped portions 132a and 132b are formed to be continuously coupled to each other.

즉, 일예로 완충 보강대(100,200)의 좌,우 양측에 각각 구비되는 제1,2연결부(130a,130b) 중 제1연결부(130a)에 구비되는 제1단턱부(132a)는 전면에 일정 깊이 함몰형성되는 홈부(134)가 구비되고 제2연결부(130b)에 구비되는 제2단턱부(132b)는 후면에 일정 높이 융기형성되는 융기부(136)가 구비되도록 함으로써 서로 연이어 배치되는 제1단턱부(132a)와 제2단턱부(132b)에 각각 형성된 홈부(134)와 융기부(136)가 서로 대응 결합되도록 하는 것이다.That is, for example, the first step portion 132a provided at the first connection portion 130a among the first and second connection portions 130a and 130b respectively provided on both the left and right sides of the buffer reinforcement stand 100 and 200 has a predetermined depth on the front surface thereof. The second stepped portion 132b provided with the recessed groove 134 and provided in the second connection portion 130b may have a first end arranged in succession by having a raised portion 136 which is formed to be raised at a predetermined height on a rear surface thereof. The grooves 134 and the ridges 136 formed on the jaw portion 132a and the second stepped portion 132b respectively correspond to each other.

도면과 설명에는 완충 보강대(100,200)의 좌측에 구비되는 제1단턱부(132ab)에 홈부(134)가 구비되고 우측에 구비되는 제2단턱부(132b)에 융기부(136)가 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정하는 것은 아니며, 좌측에 구비되는 제1단턱부(132a)에 융기부가 구비되고 우측에 구비되는 제2단턱부(132b)에 홈부가 구비될 수도 있음을 밝혀둔다.In the drawings and description, the groove 134 is provided on the first stepped portion 132ab provided on the left side of the buffer reinforcement stand 100 and 200, and the ridge 136 is provided on the second stepped portion 132b provided on the right side. Although illustrated and described, the present invention is not limited thereto, and it is to be noted that a ridge may be provided at the first stepped portion 132a provided on the left side and a groove may be provided at the second stepped portion 132b provided on the right side.

이때, 상기 제1,2연결부(130a,130b)에 각각 구비되는 홈부(134) 및 융기부(136)는 서로 연이어 배치되는 완충 보강대(100)의 배치방향-자세하게는 가드레일의 길이방향과 서로 수직한 방향으로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the groove portion 134 and the ridge portion 136 respectively provided in the first and second connection portions 130a and 130b are disposed in the arrangement direction of the buffer reinforcement stand 100 arranged in succession with each other-in detail with the longitudinal direction of the guard rail. It is preferably formed in the vertical direction.

이는 상기 홈부(134) 및 융기부(136)가 연결되는 방향과 서로 수직하게 형성됨으로써 상기 제1,2연결부(130a,130b)를 통해 연속적으로 결합되는 완충 보강대(100,200)가 상기 홈부(134) 및 융기부(136)의 대응결합을 통해 미끄러지는 것을 방지하여 연속적으로 배치되는 완충 보강대(100)가 서로 일체화되도록 할 수 있게 된다.It is formed perpendicular to the direction in which the groove portion 134 and the ridge 136 are connected to each other by the buffer reinforcement (100,200) continuously coupled through the first and second connecting portions (130a, 130b) the groove portion 134 And it is possible to prevent the sliding through the corresponding coupling of the bulge 136 so that the buffer reinforcement 100 is continuously arranged to be integrated with each other.

본 발명의 가드레일용 완충 보강대(100,200)는 도 2 및 도 8에 도시된 바와 같이 가드레일의 지지판(10)에 걸림부(140)를 통하여 걸림설치되고, 연결부(130a,130b)를 통하여 연속적으로 일체화되어 결합설치된다.2 and 8 of the buffer rail for the guardrail of the present invention is installed through the engaging portion 140, the support plate 10 of the guard rail, as shown in Figures 2 and 8 through the connecting portion (130a, 130b) It is integrated into and installed.

그리고, 상기 충격흡수부(110)의 일측에 설치되는 반사체(150)와, 충격흡수부(110)의 상부단에 설치되는 발광부(170)를 통해 야간 및 우천시 가드레일의 위치를 차량의 운전자에게 알려줌으로써 운전자가 야간이나 우천시에도 가드레일의 위치를 용이하게 식별하여 안전 운행을 할 수 있도록 하며, 차량의 가드레일 충돌시 충격력을 흡수하여 감쇄시킴으로써 운전자의 안전을 보호하게 된다.In addition, the driver of the vehicle at night and in the rain may position the reflector 150 installed at one side of the shock absorber 110 and the light emitter 170 installed at the upper end of the shock absorber 110. By notifying the driver, the driver can easily identify the position of the guardrail even at night or in the rain, so that the driver can safely drive the vehicle.

더욱이 완충 보강대(100,200)의 전면에 돌출형성된 복수 개의 충격흡수부(110)는 서로 일정간격 이격되어 형성됨으로써 충돌된 차량이 미끄러지는 것을 방지하고, 차량이 가이드 레일의 상부를 비월하는 것을 방지하게 된다.Furthermore, the plurality of shock absorbing parts 110 protruding from the front of the buffer reinforcing bar 100 and 200 are formed to be spaced apart from each other by a predetermined distance to prevent the crashed vehicle from slipping and to prevent the vehicle from passing over the top of the guide rail. .

이와 같은 본 발명의 가드레일용 완충 보강대는 완충 보강대의 상,하부단에 걸림부를 형성하여 상기 걸림부가 지지판(10)에 걸리도록 함으로써 설치가 간편하고 유지보수 및 교체가 용이한 효과가 있다.Such a buffer rail for the guardrail of the present invention is formed by the upper and lower ends of the buffer reinforcement to the hook is caught by the support plate 10 has the effect of easy installation and easy maintenance and replacement.

또한, 본 발명은 충격흡수부 사이를 연결하는 함몰부를 주름지게 형성함으로써 곡선으로 형성된 가드레일의 부착시에도 유연하게 설치할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect that can be flexibly installed even when the guardrail formed in a curved form by forming a corrugated recess connecting the impact absorbing portion.

더욱이, 본 발명은 충격흡수부의 상부단에 발광부를 구비하여 어두운 야간이나 우천시 가드레일의 위치를 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 함으로써 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
Furthermore, the present invention has an effect of preventing a safety accident by providing a light emitting part at the upper end of the shock absorbing part so that the driver can easily identify the position of the guardrail in the dark night or rainy weather.

상기에서 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명을 이와 같은 특정 구조에 한정하는 것은 아니다. 당 업계에서 통상의 지식을 가진 당업자는 이하의 특허청구범위에 기술된 기술적 사상을 벗어나지 않고서도 본 발명을 용이하게 수정 또는 변경할 수 있을 것이다. 즉 본 실시예에서 완충 보강대가 지지판의 전면에 부착되는 형태를 보이고 있지만, 일예로 일정한 간격으로 부착할 수도 있을 것이다. 그러나 이와 같은 단순한 설계변형 또는 수정사항 들은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속함을 미리 밝혀둔다.Although preferred embodiments of the present invention have been described in detail above with reference to the drawings, the present invention is not limited to such specific structures. Those skilled in the art will be able to easily modify or change the present invention without departing from the technical spirit described in the claims below. That is, in this embodiment, but the buffer reinforcement is shown to be attached to the front of the support plate, for example, may be attached at regular intervals. However, all such simple design variations or modifications are clearly known in advance within the scope of the present invention.

100,200 : 가드레일용 완충 보강대
110 : 충격흡수부 112 : 안착홈
120 : 함몰부 122 : 산부
124 : 골부 130a,130b : 제1,2연결부
132a,132b : 제1,2단턱부 134 : 홈부
136 : 융기부 140,240 : 걸림부
150 : 반사체 160 : 보조고정부재
260 : 고정부재 262 : 레일부
170 : 발광부 172 : 축전판 100,200: Guard rail for guard rail
110: shock absorbing portion 112: seating groove
120: depression 122: ridge
124: bone portion 130a, 130b: first, second connection portion
132a and 132b: first and second stepped portions 134: groove portion
136: ridge 140,240: engaging portion
150: reflector 160: auxiliary fixing member
260: fixing member 262: rail portion
170: light emitting unit 172: power storage plate

Claims (9)

후면이 가드레일의 일면과 밀착되도록 대응형성되어 차량과의 충돌시 충격을 흡수하는 가드레일용 완충 보강대에 있어서,
요철모양으로 일정높이 돌출 형성되어 충격을 감소시키는 복수 개의 충격흡수부;
이웃하는 상기 충격흡수부의 하부를 상호 연결하는 함몰부;
연이어 배치되는 완충 보강대의 단부가 서로 포개져 중첩되는 제1연결부 및 제2연결부; 및
상,하부단에 길이방향을 따라 전방 또는 후방 측으로 절곡 형성되는 걸림부;를 포함하고,
상기 제1연결부 및 제2연결부는 서로 대응되는 제1단턱부 및 제2단턱부가 구비되고, 상기 제1단턱부에는 가드레일의 길이방향과 서로 수직한 방향으로 일정길이를 갖는 적어도 하나의 홈부가 함몰형성되고 상기 제2단턱부에는 가드레일의 길이방향과 서로 수직한 방향으로 상기 홈부와 대응되도록 융기부가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.In the cushioning reinforcement for guard rails that the rear surface is formed so as to be in close contact with one surface of the guard rail to absorb the impact in the collision with the vehicle,
A plurality of shock absorbing parts formed to protrude a predetermined height in an uneven shape to reduce impact;
Recesses for interconnecting the lower portion of the adjacent shock absorbing portion;
First and second connecting parts of which the ends of the buffer reinforcing parts arranged in succession overlap each other; And
Includes; the engaging portion is bent to the front or rear side in the longitudinal direction at the upper, lower ends,
The first connecting portion and the second connecting portion are provided with a first step portion and a second step portion corresponding to each other, the first step portion has at least one groove portion having a predetermined length in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the guard rail And a depression formed in the second stepped portion to protrude a ridge to correspond to the groove in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the guard rail. 제 1항에 있어서,
상기 걸림부가 후방 측으로 절곡 형성시 상기 걸림부를 가드레일 측으로 가압할 수 있도록 'ㄷ'형상의 보조고정부재가 추가적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.The method of claim 1,
The cushioning reinforcement for the guard rail, characterized in that the 'c'-shaped auxiliary fixing member is further provided to press the locking portion to the guardrail side when the locking portion is formed to be bent to the rear side. 제 1항에 있어서,
상기 걸림부가 전방 측으로 절곡 형성시 상기 걸림부가 삽입되는 레일부가 구비된 고정부재가 추가적으로 구비되어 상기 고정부재에 의해 상기 걸림부와 가드레일의 일단이 동시에 고정되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.The method of claim 1,
When the locking portion is formed to be bent toward the front side is provided with a fixing member having a rail portion that is inserted into the locking portion is cushioning reinforcement for guard rails, characterized in that the locking portion and one end of the guard rail is fixed at the same time. 제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부의 일측에는 내측으로 함몰형성되는 안착홈이 구비되고, 상기 안착홈에 반사체가 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.The method of claim 1,
A shock absorbing reinforcement guard for guard rails, wherein one side of the shock absorbing part is provided with a recessing groove recessed inward, and a reflecting member is provided in the mounting groove. 제 1항에 있어서,
상기 함몰부는 길이방향을 따라 산부와 골부가 반복적으로 주름지게 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.The method of claim 1,
The depression is a guard rail for the guardrail, characterized in that the ridges and valleys are formed to be wrinkled repeatedly along the longitudinal direction. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부의 상부단에는 발광부가 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.The method of claim 1,
The upper end of the shock absorbing portion is a cushioning reinforcement for guard rails, characterized in that provided with a light emitting portion. 제 7항에 있어서,
상기 충격흡수부의 일측에 축전판이 구비되어 상기 발광부와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.The method of claim 7, wherein
A capacitor plate is provided on one side of the shock absorbing unit, the cushioning reinforcement for guard rails, characterized in that it is electrically connected to the light emitting unit. 제 1항에 있어서,
상기 충격흡수부는 높이 방향을 따라 하부에서 상부로 다단 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일용 완충 보강대.The method of claim 1,
The shock absorbing portion cushion guard reinforcement is characterized in that it is formed to be arranged in multiple stages from the bottom to the top in the height direction.
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