KR100995872B1 - a guardrail for a road with connection in one-touch - Google Patents

a guardrail for a road with connection in one-touch Download PDF

Info

Publication number
KR100995872B1
KR100995872B1 KR1020080029306A KR20080029306A KR100995872B1 KR 100995872 B1 KR100995872 B1 KR 100995872B1 KR 1020080029306 A KR1020080029306 A KR 1020080029306A KR 20080029306 A KR20080029306 A KR 20080029306A KR 100995872 B1 KR100995872 B1 KR 100995872B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cable
guard rail
support
guardrail
touch
Prior art date
Application number
KR1020080029306A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090103597A (en
Inventor
정해상
정해덕
남태욱
문호주
이재권
양권철
김재하
연규종
최평근
Original Assignee
(주)경동기술공사
동양건설(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)경동기술공사, 동양건설(주) filed Critical (주)경동기술공사
Priority to KR1020080029306A priority Critical patent/KR100995872B1/en
Publication of KR20090103597A publication Critical patent/KR20090103597A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100995872B1 publication Critical patent/KR100995872B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은 원터치 연결형 도로용 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a one-touch connected road guardrail.

이는 특히, 지면에 고정수단을 통하여 지지되면서 중공상으로 그 길이방향에 복수의 걸림홈이 구비되는 지주;In particular, the support is supported on the ground through the fixing means is provided with a plurality of locking grooves in the longitudinal direction in the hollow;

상기 가드레일의 케이블양단에 고정되면서 걸림홈에 삽입된 상태로 하향시 위치결정토록 설치되는 연결유니트로서 이루어 진다.It is made as a connecting unit which is fixed to both ends of the cable of the guard rail and installed to position in the downward direction in the state inserted into the locking groove.

이에 따라서, 지주에 가드레일을 용이하게 연결할 수 있으며, 케이블이 노출되는 것을 방지하도록 하는 것이다.Accordingly, the guard rail can be easily connected to the support, and the cable is prevented from being exposed.

가드레일, 고정구, 케이블, 걸림홈 Guardrail, Fixture, Cable, Hanging Groove

Description

원터치 연결형 도로용 가드레일{a guardrail for a road with connection in one-touch} Guardrail for a road with connection in one-touch}

본 발명은 지면에 지지되면서 중공상으로 그 길이방향에 복수의 걸림홈이 구비되는 지주와 상기 지주사이에 각각 연결되면서 내측에 케이블이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 보강재가 피복되는 가드레일 및 상기 가드레일의 케이블양단에 고정되면서 걸림홈에 지지되는 연결유니트로서 이루어지며, 상기 연결유니트가 걸림홈에서 하향시 고정결정토록 하여 지주에 가드레일을 용이하게 연결하도록 하는 원터치 연결형 도로용 가드레일에 관한 것이다. The present invention is connected to each other between the support and the support which is provided with a plurality of engaging grooves in the longitudinal direction in the hollow while being supported on the ground, the guard rail is coated with a reinforcing material so that both ends are exposed to each other in the state that the cable is embedded therein. And a connection unit which is fixed to both ends of the cable of the guard rail and is supported by the locking groove, and the one-touch connection road guard rail which allows the connection unit to easily connect the guard rail to the post by allowing the fixing unit to be fixedly fixed downward from the locking groove. It is about.

일반적으로 난간은 차도와 인도의 경계 또는 교량의 양측에 설치되는 것으로서 차도를 주행하는 차량 등이 운행 부주의나 사고에 의하여 차도 밖으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 목적으로 사용되며, 이러한 용도로 사용되는 난간은 지주와, 상기 지주에 체결되는 브라켓과, 상기 브라켓에 체결되는 가드레일로 구성되는 것이 일반적이다.In general, railings are installed on both sides of the roadway and sidewalks or bridges, and are used for the purpose of preventing vehicles driving along the roadway from leaving the roadway due to carelessness or accidents. It is generally composed of a support post, a bracket fastened to the support post, and a guard rail fastened to the bracket.

그러나, 상기와 같은 종래의 난간은 브라켓이 지주에 견고하게 체결되지 않아서, 브라켓에 연결된 가드레일도 외부의 충격에 의하여 쉽게 지주로부터 분리되 고, 이렇게 가드레일이 분리되고 나면 차량이 차도로 이탈되는 것을 방지할 수 없는 문제점이 있다.However, in the conventional railing as described above, the bracket is not firmly fastened to the support, so that the guardrail connected to the bracket is also easily separated from the support by an external impact, and after the guardrail is separated, the vehicle is separated from the driveway. There is a problem that cannot be prevented.

이러한 문제점을 개선하기 위하여 종래에 차등 강성빔을 구비한 가드레일이 특허 제663082호에 개시되어 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 차량의 도로이탈을 방지하도록 상부(12)와 하부((13)가 상이한 굴곡을 갖도록 설치되며, 상기 상부(12)의 굴곡부 전면에는 홈을 형성하고 홈에는 와이어케이블(16)이 삽입되며 상부(12)굴곡부 이면에는 삽입된 와이어케이블을 고정하는 고정볼트(18)가 체결되고 일정한 길이마다 와이어케이블(16)을 고정하는 와이어케이블 고정지주(17)가 설치되며, 상기 고정지주(17)와 가드레일은 체결볼트(19)로서 상호 결합되는 구성으로 이루어 진다.In order to remedy this problem, a guard rail having a differential stiff beam is conventionally disclosed in Korean Patent No. 663082. The configuration of the upper and lower parts 12 and 13 is provided to prevent the vehicle from moving off as shown in FIG. ) Is installed to have different bends, a groove formed in the front of the bent portion of the upper portion 12, a wire cable 16 is inserted into the groove, and a fixing bolt 18 for fixing the inserted wire cable on the rear side of the upper portion 12 ) Is fastened and a wire cable fixing column 17 for fixing the wire cable 16 every fixed length is installed, the fixing column 17 and the guard rail is made of a configuration coupled to each other as a fastening bolt (19).

그러나, 상기와 같은 가드레일은, 와이어케이블(16)를 가드레일에 고정볼트(16)로서 체결한 후 상기 가드레일을 지주(17)에 체결볼트(19)로서 고정하는 구성으로 그 결합시간이 증가되고, 별도의 와이어케이블(16)과 가드레일을 지주(17)에 연결하는 구성으로 조립 및 분해가 힘들게 되며, 상부(12)와 하부(13)가 상이한 굴곡을 갖도록 되어 차량 충돌시 불 균일 접촉으로 차량의 손실이 증가되는 등의 단점이 있는 것이다.However, the guardrail as described above has a coupling time in which the wire cable 16 is fastened to the guard rail as the fixing bolt 16 and then the guard rail is fixed to the strut 17 as the fastening bolt 19. Increased, difficult to assemble and disassemble due to the configuration of connecting the separate wire cable 16 and the guard rail to the strut 17, the top 12 and the bottom 13 has a different bend, so that the vehicle is uneven during collision There is a disadvantage such as an increase in the loss of the vehicle by the contact.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 지주에 가드레일몸체를 용이하게 연결할 수 있으며, 케이블이 노출되는 것을 방지하도록 하고, 가드레일몸체의 면적을 증가시켜 충돌시 자동차등의 손상을 최소화 하며, 케이블이 소정의 완충력을 갖도록 하여 충격을 용이하게 흡수하도록 하고, 대량생산으로 원가를 절감함은 물론 조립 및 분해가 용이하게 이루어 지도록 하며, 케이블과 가드레일몸체의 이중구조로서 강성을 증가시키도록 하는 패널형 도로용 가드레일을 제공하는 데 있다.An object of the present invention for improving the conventional problems as described above, it is possible to easily connect the guardrail body to the support, to prevent the cable is exposed, to increase the area of the guardrail body in the event of a collision, etc. Minimize damage, make the cable have a certain buffering force to absorb shocks easily, reduce cost by mass production, easy assembly and disassembly, rigidity as dual structure of cable and guardrail body To provide a panel road guardrail to increase the.

본 발명의 상기 목적을 달성하기 위하여, 지면에 지지되면서 중공상으로 그 길이방향에 복수의 걸림홈이 구비되는 지주; In order to achieve the above object of the present invention, the support is provided with a plurality of locking grooves in the longitudinal direction while being supported on the ground;

상기 가드레일의 케이블양단에 고정되면서 걸림홀에 삽입된 상태로 하향시 위치결정토록 설치되는 연결유니트로서 이루어 진 패널형 도로용 가드레일을 제공한다.It provides a panel-type road guardrail made of a connection unit that is fixed to both ends of the cable of the guardrail and installed in the downward position in the state inserted into the engaging hole.

그리고, 본 발명의 걸림홈은, 장착홀과 가이드슬롯으로 이루어지며, 상기 가이드슬롯은 그 일단에 내측으로 절곡되는 걸림턱이 더 구비되는 구성으로 이루어진 원터치 연결형 도로용 가드레일을 제공한다.The locking groove of the present invention includes a mounting hole and a guide slot, and the guide slot provides a one-touch connection type road guard rail configured to further include a locking step bent inwardly at one end thereof.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 고정구를 삽입후 하향 압입하는 구성에 의해 결합이 완료되어 지주에 가드레일을 용이하게 연결하며, 케이블이 강화목재에 내장되는 구성으로 케이블이 노출되는 것을 방지함으로써 부식을 방지함은 물론 접촉면적을 증가시켜 하중을 용이하게 분산하고, 지주에 연결되는 고정구가 탄성적으로 연결토록 되어 케이블에 소정의 완충력이 동작됨으로써 충격을 용이하게 흡수하고, 대량생산으로 원가를 절감함은 물론 조립 및 분해가 용이하게 이루어 지는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the coupling is completed by inserting the fixture down and then press-fitted downward to easily connect the guard rail to the support, and the cable is embedded in the reinforcement timber to prevent the cable from being exposed to corrosion It prevents, of course, increases the contact area to easily distribute the load, and the fasteners connected to the posts are elastically connected so that a certain buffering force is applied to the cable to easily absorb shocks and reduce costs through mass production. Of course, there is an effect that is easy to assemble and disassemble.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 사시도 이고, 도3은 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 단면도 이며, 도4는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 분해도 이고, 도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 설치상태를 도시한 사시도 이다.Figure 2 is a perspective view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention, Figure 4 shows a coupling state of the guardrail according to the present invention. 5 is an exploded view, and FIG. 5 is a perspective view illustrating an installation state of a guard rail according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 지주(100)와 그 양측에 각각 연결되는 가드레일(300)로서 이루어 진다.The present invention is made as a support rail 300 and the guard rail 300 connected to both sides thereof.

상기 지주(100)는, 지면에 지지되면서 중공상으로 그 높이방향의 적어도 일측에 하나 이상의 걸림홈(130)이 구비된다.The support 100 is provided with at least one locking groove 130 on at least one side of the height direction in a hollow while being supported on the ground.

이때, 상기 탄성걸림홈(130)은, 대구경의 장착홀(131)과 그 일측 연장되는 가이드슬롯(133)으로 이루어지며, 상기 가이드슬롯(133)의 내측에 하부의 향하여 경사지는 걸림턱(135)이 일체로 형성된다.At this time, the elastic locking groove 130 is made of a large diameter mounting hole 131 and a guide slot 133 extending one side thereof, the locking step 135 inclined toward the lower side in the guide slot 133 ) Is integrally formed.

상기 가드레일(300)은, 상기 지주(100)사이에 각각 연결되면서 내측에 케이블(310)이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 설치된다.The guard rails 300 are connected to each other between the pillars 100, and both ends thereof are installed to expose the ends of the guard rails 300.

그리고, 상기 가드레일(300)은, 내측에 케이블(310)이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 강화목재로 이루어진 보강재(320)가 피복된다.In addition, the guard rail 300 is coated with a reinforcing material 320 made of reinforcing wood so that both ends thereof are exposed to each other in a state in which the cable 310 is embedded inside.

이때, 상기 케이블(310)은 그 일단에 스페이서(311)가 개재되는 연결유니트(350)가 설치된다.At this time, the cable 310 is provided with a connection unit 350 having a spacer 311 interposed thereon.

계속하여, 상기 연결유니트(350)는, 케이블(310)이 일단이 압착고정되는 고정되면서 그 전방에 확대되는 직경의 머리부가 구비된다.Subsequently, the connection unit 350 is provided with a head having a diameter extending in front thereof while the cable 310 is fixed at one end of the cable.

또한, 상기 지주(100)는 그 상측에 커버부재(400)가 더 결합된다.In addition, the support 100 is further coupled to the cover member 400 on the upper side.

그리고, 상기 커버부재(400)를 대체하여 지주의 상단에 핸드레일(500)이 커버형상의 지지구(510)를 통하여 결합되는 구성으로 이루어 진다.In addition, the handrail 500 is formed on the upper end of the support by replacing the cover member 400 is made of a configuration that is coupled through the support 510 of the cover shape.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.

도2 내지 도5에서와 같이, 도로변에 일정간격을 주고 하단부에 연결되는 콘크리트 성형체를 통하여 지주(100)를 지면에서 일부가 노출토록 각각 설치한다.As shown in Figure 2 to 5, the pillars 100 through the concrete formed to be connected to the lower end at a predetermined distance to the side of the road is installed so that each part is exposed from the ground.

그리고, 상기 지주(100)에 형성되는 복수의 탄성걸림홈(130)을 통하여 그 일측면에 위치하면서 가드레일(300)의 일측으로 각각 돌출되는 연결유니트(350)로서 연결된다.In addition, the plurality of elastic locking grooves 130 formed in the support 100 are positioned on one side thereof and are connected as connection units 350 protruding to one side of the guard rail 300, respectively.

이때, 상기 연결유니트(350)의 가드레일(300)에 내장되는 케이블(310)의 단부에 일체로 연결되어 그 양단에 각각 노출되는 구성으로 가드레일(300)의 대량생산이 가능토록 된다.At this time, the mass production of the guard rail 300 is possible to be integrally connected to the end of the cable 310, which is embedded in the guard rail 300 of the connection unit 350 is exposed to each end thereof.

더하여, 상기 연결유니트(350)는, 가드레일(300)의 내측에서 유동토록 되는 케이블(310)의 일단에 각각 연결되는 구성이면서 볼트형상으로 걸림홈(130)에 삽입된후 하향될 때 지주(100)에 걸려 지지토록 된다.In addition, the connection unit 350 is configured to be connected to one end of the cable 310 to be flowed inside the guard rail 300, respectively, and is inserted into the locking groove 130 in the form of bolts when the support (down) 100) to be supported.

이때, 상기 연결유니트(350)는 그 머리부가 삽입토록 형성되는 대구경의 장착홀(131)에 용이하게 삽입된 상태에서 이를 하향시키면 상기 머리부가 내측으로 절곡되는 걸림턱(135)을 따라 경사 이동한 후 진입하게 되고, 진입이 완료되면서 걸려 빠짐이 방지토록 된다.At this time, when the connection unit 350 is easily inserted into the mounting hole 131 of the large diameter, the head of which is inserted so that the head is inclined and moved along the locking step 135 where the head is bent inwardly. After entering, the entrance is completed to prevent jamming.

계속하여, 상기 연결유니트(350)는 그 일측에 스프링이나 탄성부재등으로서 소정의 탄성을 갖는 스페이서(311)가 개재되어 연결유니트(350)가 지주(100)에서 유동되는 것을 방지하여 가드레일(300)을 지주(100)의 양측에 긴밀하게 밀착토록 한다.Subsequently, the connection unit 350 is interposed with a spacer 311 having a predetermined elasticity, such as a spring or an elastic member, on one side thereof to prevent the connection unit 350 from flowing in the support 100 so that the guard rail ( 300 is to be in close contact with both sides of the support (100).

또한, 상기 가드레일(300)은, 케이블(310)이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 강화목재로 이루어진 보강재(320)가 피복되어 케이블의 부식을 방지하면서 케이블의 강도를 보강토록 하고, 외부에 확대되는 접촉면적을 제공하여 이에 충돌되는 자동차등의 충격을 용이하게 흡수토록 한다.In addition, the guard rail 300 is coated with a reinforcement member 320 made of reinforcing wood so that both ends thereof are exposed to each other in a state in which the cable 310 is embedded, thereby reinforcing the strength of the cable while preventing corrosion of the cable, Provides a contact area that is enlarged to the outside to easily absorb the impact of the car, such as collision.

이때, 상기 가드레일(300)에 내장되는 케이블(310)은, 보강재(320)의 성형시 일체로 성형하여도 되며, 보강재(320)의 성형시 내측에 별도의 장착홀(미도시)를 형성하여 케이블을 삽입하여도 된다.In this case, the cable 310 embedded in the guard rail 300 may be integrally molded when the reinforcing member 320 is formed, and a separate mounting hole (not shown) is formed inside the reinforcing member 320 when the reinforcing member 320 is molded. The cable may be inserted.

그리고, 상기 커버부재(400)를 대체하여 지주(100)의 상단에 지지구(510)가 결합될 때 지주(100)의 상단에 연결되는 핸드레일(500)을 통하여 자전거등을 타고 주행하는 사용자등이 핸드레일을 통하여 안전하게 정지할 수 있게 된다.And, when the support member 510 is coupled to the upper end of the support 100 to replace the cover member 400, the user traveling on a bicycle or the like through the handrail 500 connected to the upper end of the support 100 The back can be safely stopped via the handrail.

이상과 같이 케이블(310)이 내장되는 가드레일(300)를 통하여 케이블의 노출을 방지함으로써 외측에 미려한 외관을 형성하면서 충격을 용이하게 흡수토록 하는 것이다.As described above, by preventing the exposure of the cable through the guard rail 300 in which the cable 310 is embedded, the shock is easily absorbed while forming a beautiful appearance on the outside.

도1은 종래의 가드레일을 도시한 사시도 이다.1 is a perspective view showing a conventional guard rail.

도2는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 사시도 이다.Figure 2 is a perspective view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention.

도3은 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 단면도 이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the guardrail according to the present invention.

도4는 본 발명에 따른 가드레일의 결합상태를 도시한 분해도 이다.Figure 4 is an exploded view showing the bonding state of the guardrail according to the present invention.

도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 설치상태를 도시한 사시도 이다.5 is a perspective view showing an installation state of a guard rail according to another embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100...지주 130...걸림홈100 ... 130

133...가이드슬롯 135...걸림턱133 Guide slot 135

300...가드레일 310...케이블300 ... guard rail 310 ... cable

350...연결유니트 500...핸드레일350 Connection unit 500 Handrail

510...지지구510 ... Earth

Claims (6)

지면에 지지되면서 중공상으로 그 높이방향의 적어도 일측에 하나 이상의 탄성걸림홈(130)이 구비되고, 상기 탄성걸림홈(130)이 대구경의 장착홀(131)과 그 일측 연장되는 가이드슬롯(133)으로 이루어지며, 상기 가이드슬롯(133)의 내측에 하부를 향하여 경사지는 걸림턱(135)이 일체로 형성되는 지주(100); 및,One or more elastic locking grooves 130 are provided on at least one side of the height direction while being supported on the ground, and the elastic locking grooves 130 are large-sized mounting holes 131 and guide slots 133 extending from one side thereof. (100) formed of a holding jaw 135 inclined toward the lower side of the guide slot 133 is formed integrally; And, 상기 지주(100)사이에 각각 연결되면서 내측에 케이블(310)이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 설치되며, 노출되는 케이블의 단부에는 탄성걸림홈에 삽입되어 고정될 때 스페이서(311)가 개재되면서 케이블(310)에 일단에 압착고정될 때 확대되는 직경의 머리부를 구비하는 연결유니트(350)가 각각 연결되는 가드레일(300)의 연결구조로 이루어진 원터치 연결형 도로용 가드레일The both ends of the cable 310 are installed to be exposed to each other while the cable 310 is internally connected to each other between the pillars 100, and the spacer 311 is inserted into the elastic locking groove and fixed to the end of the exposed cable. One-touch connection type road guardrail consisting of a connection structure of the guard rail 300 is connected to each other having a connection unit 350 having a diameter of the head portion is expanded when being crimped to one end to the cable 310 is interposed 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 가드레일(300)은, 내측에 케이블(310)이 내장되는 상태로 그 양단이 각각 노출토록 강화목재로 이루어진 보강재(320)가 피복되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 원터치 연결형 도로용 가드레일The method of claim 1, wherein the guard rail 300 is a one-touch, characterized in that the reinforcement member 320 made of a reinforcement timber so that both ends are exposed to each other in a state that the cable 310 is built in the inner one. Guardrails for connected roads 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 지주(100)는 그 상측에 커버부재(400)가 더 결합되는 것을 특징으로 하는 원터치 연결형 도로용 가드레일According to claim 1, The support 100 is a one-touch connection road guardrail, characterized in that the cover member 400 is further coupled to the upper side 제1항에 있어서, 상기 지주(100)는, 그 상측에 핸드레일(500)이 더 결합되는 것을 특징으로 하는 원터치 연결형 도로용 가드레일According to claim 1, The support 100, the one-touch connection type road guardrail, characterized in that the handrail 500 is further coupled to the upper side
KR1020080029306A 2008-03-28 2008-03-28 a guardrail for a road with connection in one-touch KR100995872B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080029306A KR100995872B1 (en) 2008-03-28 2008-03-28 a guardrail for a road with connection in one-touch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080029306A KR100995872B1 (en) 2008-03-28 2008-03-28 a guardrail for a road with connection in one-touch

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090103597A KR20090103597A (en) 2009-10-01
KR100995872B1 true KR100995872B1 (en) 2010-11-22

Family

ID=41533118

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080029306A KR100995872B1 (en) 2008-03-28 2008-03-28 a guardrail for a road with connection in one-touch

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100995872B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101166855B1 (en) 2010-12-28 2012-07-19 이재문 Fence
KR20200127592A (en) * 2019-05-03 2020-11-11 신영환 Moving type covering structure

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200349985Y1 (en) * 2004-02-18 2004-05-12 (주)다산컨설턴트 Guardrail structure for bridge
KR100658919B1 (en) * 2006-02-23 2006-12-15 엘에스전선 주식회사 Connection structure of the power cable

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200349985Y1 (en) * 2004-02-18 2004-05-12 (주)다산컨설턴트 Guardrail structure for bridge
KR100658919B1 (en) * 2006-02-23 2006-12-15 엘에스전선 주식회사 Connection structure of the power cable

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101166855B1 (en) 2010-12-28 2012-07-19 이재문 Fence
KR20200127592A (en) * 2019-05-03 2020-11-11 신영환 Moving type covering structure
KR102209278B1 (en) * 2019-05-03 2021-01-28 신영환 Moving type covering structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090103597A (en) 2009-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100949451B1 (en) Landfill type median strip
US20130248791A1 (en) Barrier system and method of assembling the same
KR100915395B1 (en) A fence with a shock absorption and regulation of angle
KR100876098B1 (en) Wood guardrail assembling structure
KR101253076B1 (en) Reinforcement guardrail combines the guard beam and reinforcement guardrail construction method
KR100995872B1 (en) a guardrail for a road with connection in one-touch
KR101262613B1 (en) Assembly type balustrade
KR100345739B1 (en) Steel guide rail and impact absorber used for the same guide rail
KR100900554B1 (en) A safety device with a shock absorption
KR100949450B1 (en) Anchor type median strip
KR101298689B1 (en) Couplings structure of guardrail fence
KR102238512B1 (en) Guardrail coupling structure with improved durability
KR200390596Y1 (en) Guardrail construction having an anti-fall and shock absorbing function
KR101249007B1 (en) Wire type safety fence
GB2512118A (en) Barrier system and Method of assembling the same
KR102079617B1 (en) Combined structure of column and cap
KR101609760B1 (en) Construction method for a sidewalk enlargement installation
EP1167628B1 (en) A road crash barrier
KR101489965B1 (en) Safety fences with easy maintenance
KR102026260B1 (en) Railing structure with improved construction and maintenance
KR100955790B1 (en) A guard fence and method for constructing the same
KR200467526Y1 (en) Structure for bollard in road
KR101134494B1 (en) Block for stairs of slope and method for constructing stairs of slope using the same
KR20160027702A (en) Rail frame for guardrailes
KR101948987B1 (en) Guardrail post structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131024

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee