KR100984461B1 - 플로어 격납 자동 시트 조립체 - Google Patents

플로어 격납 자동 시트 조립체 Download PDF

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칼 제이. 홀댐프
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Abstract

시트 쿠션과, 시트 등받이와, 복수의 경사진 착석 위치와 전방 절첩 위치 사이에서 시트 쿠션에 대해 시트 등받이의 선택적인 조절을 위해 시트 쿠션과 시트 등받이를 연결시키는 리클라이너 기구를 포함하는 자용차용 시트 조립체이다. 시트 쿠션과 차량의 플로어 사이에는 라이저 조립체가 연장된다. 라이저 조립체는 착석 위치와 격납 위치 사이에서 시트 쿠션의 선택적인 이동을 위해 시트 쿠션과 플로어 사이에서 네 개의 바 연동구로 배열된 전방 레그 및 후방 레그를 포함한다. 후방 레그는 시트 쿠션에 의해 피봇 지지된 제어 로드에 단단히 고정된다. 각각의 착석 위치와 격납 위치 사이에서 시트 등받이의 이동에 응답하여 시트 위치와 격납 위치 사이에서 시트 쿠션의 자동 이동을 위해 시트 등받이와 제어 로드 사이에는 레버가 연장된다.
시트 조립체, 리클라이너 기구, 라이저 조립체, 제어 로드, 레버

Description

플로어 격납 자동 시트 조립체 {STOW IN FLOOR AUTOMOTIVE SEAT ASSEMBLY}
본 발명은 자동차용 시트 조립체에 관한 것이며, 특히 착석 위치와 차량의 플로어에 대향하여 편평하게 절첩된 격납 위치 사이에서 시트 조립체의 이동을 허용하기 위한 라이저 조립체에 관한 것이다.
자동차는 차량 내에 탑승자를 지지하기 위한 시트 조립체를 포함한다. 시트 조립체는 시트 쿠션과, 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 상기 시트 쿠션에 대해 시트 등받이의 선택적인 피봇 조절을 허용하기 위한 리클라이너 기구에 의해 시트 쿠션에 작동식으로 결합된 시트 등받이를 포함한다. 통상적으로 시트 등받이는 또한 시트 등받이의 후방 상에 부하 플로어 표면을 제공하도록 경사진 착석 위치 중 하나와 대체로 수평인 전방 절첩 위치 사이에서 이동 가능하다.
시트 조립체를 시트 쿠션이 차량의 플로어 상부로 이격된 착석 위치와 시트 쿠션이 차량의 플로어에 대향하여 위치되는 전방 격납 위치 사이에서 이동시키기 위해 시트 쿠션과 차량의 플로어 사이에 네 개의 바 연동구(bar linkage)를 장착하는 것은 차량 시트 분야에 공지되어 있다.
그러나, 시트 등받이가 각각의 착석 위치와 전방 격납 위치 사이에서의 피봇 이동에 응답하여 착석 위치와 격납 위치 사이에서 자동 이동 가능한 시트 쿠션을 갖는 시트 조립체가 제공되는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 양태에 따르면, 자동차의 플로어 상부에서 탑승자를 지지하기 위해 시트 조립체가 제공된다. 시트 조립체는 시트 쿠션과, 시트 등받이와, 시트 조립체 상에 착석한 탑승자의 등을 지지하기 위한 착석 위치와 시트 쿠션이 덮이는 격납 위치 사이에서 시트 쿠션에 대한 시트 등받이의 선택적인 조절을 위해, 시트 등받이와 시트 쿠션 사이에 결합된 리클라이너 기구를 포함한다. 착석 위치와 차량의 플로어를 따라 종방향으로 정렬된 격납 위치 사이에서 시트 쿠션을 선택적으로 이동시키기 위해, 차량의 플로어와 시트 쿠션 사이에는 라이저 조립체가 연장된다. 각각의 착석 위치와 격납 위치 사이에서의 시트 등받이의 이동에 응답하여 시트 쿠션을 착석 위치와 격납 위치 사이에서 자동 이동시키기 위해, 레버가 시트 등받이와 라이저 조립체 사이에서 상호 연결된다.
본 발명의 장점은 첨부된 도면과 관련되어 고려하여 이하의 상세한 설명을 참조함으로써 더 잘 이해된다.
도1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 착석 위치에 있는 시트 조립체의 사시도이다.
도2는 착석 위치에 있는 리클라이너 및 레버의 확대된 사시도이다.
도3은 접근 용이한 위치에 있는 시트 조립체의 사시도이다.
도4는 시트 조립체가 접근 용이한 위치에 있는 리클라이너 및 레버의 확대된 사시도이다.
도5는 격납 위치에 있는 시트 조립체의 사시도이다.
도6은 시트 조립체가 격납 위치에 있는 리클라이너 및 레버의 확대된 사시도이다.
도면을 참조하면, 도1에는 자동차의 플로어 상부에서 탑승자를 지지하기 위한 시트 조립체가 대체로 10으로 도시된다. 시트 조립체(10)는 시트 쿠션(12)과, 탑승자의 등을 지지하기 위한 적절한 유형의 복수의 리클라이너 기구(16)에 의해 시트 쿠션(12)에 작동식으로 결합된 시트 등받이(14)를 포함한다. 리클라이너 기구(16)는 대체로 직립 및 경사진 착석 위치와 시트 쿠션(12)이 덮이는 전방 절첩 위치 사이에서 시트 등받이(14)를 시트 쿠션(12)에 대해 피봇 조절하고 선택적으로 잠그는 것을 허용한다. 리클라이너 기구(16)는 기술 분야의 숙련자들에게 통상적으로 공지된 바와 같이 잠금 위치를 향해 내부 편향된다. 시트 조립체(10)는 시트 등받이(14) 및 시트 쿠션(12)과 작동적으로 연결된 적어도 하나의 링크 기구(11)를 포함한다. 적어도 하나의 링크 기구(11)는 시트 등받이(14)의 피봇 이동에 응답하여 시트 쿠션(12)을 이동시킨다. 잠금 상태와 비잠금 상태 사이에서 리클라이너 기구(16)의 동기화 작동을 위해 리클라이너 기구(16)들 사이에는 제1 제어 로드(18)가 연장된다. 잠금 상태와 비잠금 상태 사이에서 리클라이너 기구의 작동을 용이하게 하기 위해, 제1 제어 로드(18)에는 릴리즈 핸들(19)이 단단히 고정된다. 다르게는, 시트 조립체(10)는 제1 제어 로드(18)를 작동시킴으로써 잠금 위치와 비 잠금 위치 사이에서 이동 가능한 단일 리클라이너 기구(16)를 포함할 수 있다. 리클라이너 기구(16)의 다른 상세한 설명은 본원에서 온전히 참조되는 2000년 9월 24일 허여된 미국 특허 제5,558,403호에 자세히 설명된다.
도1에 도시되며 그 접근 용이 위치는 도3에 도시되는 착석 위치와 도5에 도시되는 격납 위치 사이에서 시트 조립체(10)의 이동을 허용하기 위해 차량의 플로어와 시트 쿠션(12) 사이에는 라이저 조립체(20)가 연장된다. 라이저 조립체(20)는 시트 쿠션(12)의 전방부에 피봇 결합된 상단부(24)와 전방 피봇 핀(27)에 의해 차량의 플로어에 피봇 결합된 하단부(26) 사이에 연장된 대체로 평행한 전방 레그(22)를 포함한다. 라이저 조립체(20)는 또한 제2 제어 로드(34)에 단단히 고정된 상단부(32)와 후방 피봇 핀(37)에 의해 차량의 플로어에 피봇 결합된 하단부(36) 사이에서 연장되는 대체로 평행한 후방 레그(30)를 포함한다. 제2 제어 로드(34)는 시트 쿠션(12)에 대한 후방 레그(30)의 동기화된 피봇 이동을 위해 시트 쿠션(12)의 후방부에 의해 피봇 지지된다. 접근 용이한 착석 위치와 격납 위치 사이에서 시트 조립체(10)의 이동을 안정화하기 위해 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)의 하단부(26, 36)들 사이에는 링크(38)가 연장된다. 차량의 플로어와 링크(36) 사이에는 완충 장치(39)가 연장된다.
도2, 도4 및 도6을 참조하면, 시트 등받이(14)에는 말단부(42)를 갖는 제1 레버(40)가 단단히 고정되고, 제1 제어 로드(18)의 종축으로부터 대체로 반경 방향으로 연장된다. 말단부(46)를 갖는 제2 레버(44)는 제2 제어 로드(34)로부터 대체로 반경 방향으로 연장된다. 제1 아암(50)이 피봇 핀(52)에 의해 제1 레버(40)의 말단부(42)에 피봇 조립된다. 제1 아암(50)은 말단부(54)를 포함한다. 후크(55)는 말단부(54)에 인접한 제1 아암(50)에 형성된다. 제2 아암(56)은 피봇 핀(53)에 의해 제2 레버(44)의 말단부(46)에 피봇 조립된다. 제2 아암(56)은 말단부(58)를 포함한다. 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)의 말단부(54, 58)는 피봇 핀(57)에 의해 피봇식으로 상호 연결된다. 시트 등받이(14)가 전방 절첩 위치를 향해 이동될 때 제1 아암(50)에 맞물리기 위해 접합 핀(59)이 제2 아암(56)에 단단히 고정되고, 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)은 피봇 핀(53)을 중심으로 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)과 함께 피봇 이동되기 위해 도4에 가장 잘 도시된 바와 같이 미리 정해진 각도로 유지된다.
래치 핀(62)을 제1 아암(50)에서 후크(55)와 후크 맞물림 및 후크 맞물림 해제로 이동시키기 위해, 래치 핀(62)을 갖는 래치 아암(60)이 제2 아암(56)에 피봇 결합된다. 제1 아암(50)과 제2 아암(56) 사이의 상대적 피봇 이동은 방지되지만, 래치 핀(62)은 제1 아암(50)에서 후크(55)와 맞물려 유지된다. 래치 핀(62)을 제1 아암(50)에서 후크(55)와 맞물림 해제로 편향시키기 위해, 래치 아암(60)과 제2 아암(56) 사이에는 클럭 스프링과 같은 적절한 유형의 편향 부재(미도시)가 연장된다. 래치 아암(60)은 래치 핀(62)을 후크(55)와 맞물림 및 맞물림 해제 작동시키기 위해, 접근 용이한 레버(미도시)에 또는 다르게는 릴리즈 레버(19)에 작동적으로 결합된다.
작동 중에, 탑승자는 도1 및 도2에 도시된 바와 같은 착석 위치에서 시트 조립체(10) 상에 착석할 수 있다. 탑승자는 리클라이너 기구(16)를 비잠금 위치로 작동시키는 릴리즈 레버(19)와 함께 제어 로드(18)를 회전시킴으로써 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 시트 등받이(14)를 조절할 수 있다. 제1 레버(40)는 경사진 착석 위치들 사이에서 시트 등받이(14)와 함께 회전된다. 또한, 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)은 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 시트 등받이(14)의 조절 중에 제2 레버(44)를 이동시키지 않고, 제1 레버(40)의 이동에 대해 조절하기 위해 피봇 핀(52, 53, 57)을 중심으로 자유롭게 피봇된다. 리클라이너 기구(16)는 소정의 경사진 착석 위치에서 시트 등받이(14)를 유지하기 위해 잠금 위치로 복귀시킬 수 있다.
시트 조립체(10)는 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 시트 등받이(14)가 전방으로 경사지게 하고 리클라이너 기구(16)를 잠금 해제함으로써, 접근 용이 위치로 이동 가능하다. 래치 핀(62)은 피봇 핀(57)을 중심으로 한 제1 아암(50)과 제2 아암(56) 사이에서의 상대 피봇 이동을 방지하기 위해 후크(55)와 맞물린다. 복수의 경사진 착석 위치와 접근 용이 위치 사이에서의 시트 등받이(14) 이동은 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)을 가압하여 도면의 사시도에 도시된 바와 같이 제2 레버(44) 및 제2 제어 로드(34)를 반시계 방향으로 이동시킨다. 제2 제어 로드(34)의 반시계 방향 이동은 전방 피봇 핀(27) 및 후방 피봇 핀(37) 각각을 중심으로 한 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)를 전방으로 피봇 이동시킨다. 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)의 전방 피봇 이동은 시트 쿠션(12)을 전방으로 변위시킨다. 따라서, 접근 용이 위치에서 시트 등받이(14)는 전방으로 경사지고, 시트 쿠션(12)은 시트 조립체(10) 후방으로의 진입, 탈출, 접근을 허용하기 위해 전방으로 변위된다. 리클 라이너 기구(16)는 접근 용이 위치에서 전체 시트 조립체(10)를 잠그기 위해 잠금 위치로 복귀된다.
시트 등받이(14)가 도3 및 도4에 도시된 접근 용이 위치를 지나 전방 절첩 위치를 향해 반시계 방향으로 피봇되면, 제1 레버(40)의 피봇 이동은 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)을 가압하여 제2 레버(44) 및 제2 제어 로드(34)를 시계 방향으로 피봇 이동시킨다. 이에 응답하여, 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)는 전방 피봇 핀(27) 및 후방 피봇 핀(37) 각각을 중심으로 후방으로 피봇된다. 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)의 후방 피봇 이동은 시트 쿠션(12)을 후방 및 하방으로 격납 위치로 변위시킨다. 따라서, 전방 절첩 위치를 향한 접근 용이 위치 후방으로의 시트 등받이(14)의 연속적 이동은 시트 조립체(10)를 도5 및 도6에 도시된 격납 위치를 향해 이동시킨다.
리클라이너 기구(16)가 잠금 위치 또는 잠금 해제 위치에 있으면, 시트 조립체(10)는 복수의 경사진 착석 위치, 접근 용이 위치와 격납 위치 사이에서 각각 잠금되거나 또는 자유롭게 이동될 수 있다.
본 발명은 예시적인 방식으로 설명되었고, 본원에 사용된 용어는 제한이라기 보다는 설명으로 의도된 것이 이해되어야 한다.
본 발명의 많은 개조 및 변형이 상술된 교시의 관점에서 가능하다. 따라서, 첨부된 청구항의 범주에서 본 발명은 상술된 것과 다르게 실행될 수 있는 것이 이해되어야 한다.

Claims (20)

  1. 시트 쿠션(12)과,
    시트 등받이(14)와,
    상기 시트 등받이(14)와 상기 시트 쿠션(12)을 링크시키는 적어도 하나의 리클라이너 기구(16)와,
    전방 레그(22) 및 후방 레그(24)를 포함한 라이저 조립체(20)와,
    상기 시트 등받이(14) 및 상기 시트 쿠션(12)에 작동식으로 연결된 적어도 하나의 링크 기구(11)를 포함하고,
    상기 라이저 조립체(20)는 시트 쿠션(12)의 선택적인 이동을 허용하기 위해 차량의 플로어 및 시트 쿠션(12)에 결합되고,
    상기 적어도 하나의 링크 기구(11)는 시트 등받이(14)의 피봇 이동에 응답하여 시트 쿠션(12)을 이동시키고, 잠금 상태와 잠금 해제 상태 사이에서 적어도 하나의 리클라이너 기구(16)를 작동시키기 위해 적어도 하나의 리클라이너 기구(16)와 합체된 제1 제어 로드(18)와, 시트 쿠션(12)의 후방에 의해 피봇 지지되고 후방 레그(30)의 상단부(32)에 고정된 제2 제어 로드(34)를 포함하는 시트 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 라이저 조립체는 복수의 위치를 통하는 시트 조립체(10)의 이동을 안정화하기 위해 전방 레그(22)와 후방 레그(30) 사이에서 연장된 링크(38)를 추가로 포함하는 시트 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 복수의 위치를 통하는 시트 조립체(10)의 평활 이동을 유지하기 위해 차량의 플로어와 링크(38) 사이에 연장된 완충 장치(39)를 추가로 포함하는 시트 조립체.
  4. 제1항에 있어서, 시트 등받이(14)에 고정되는 말단부(42)를 가지며, 제1 제어 로드(18)의 종축으로부터 반경 방향으로 연장되는 제1 레버(40)를 추가로 포함하는 시트 조립체.
  5. 제4항에 있어서, 상기 시트 등받이(14)에 고정된 말단부(46)를 가지며, 상기 제2 제어 로드(34)의 종축으로부터 반경 방향으로 연장되는 제2 레버(44)를 추가로 포함하는 시트 조립체.
  6. 제5항에 있어서, 피봇 핀(52)에 의해 제1 레버(40)의 말단부(42)에 피봇 연결된 말단부(54)를 갖는 제1 아암(50)을 추가로 포함하는 시트 조립체.
  7. 제6항에 있어서, 피봇 핀(53)에 의해 제2 레버(44)의 말단부(46)에 피봇 연결된 말단부(58)를 갖는 제2 아암(56)을 추가로 포함하는 시트 조립체.
  8. 제7항에 있어서, 제1 아암(50)은 제1 아암(50)의 말단부(54)에 인접하여 형성된 후크(55)를 포함하는 시트 조립체.
  9. 제8항에 있어서, 제2 아암(56)은 제1 아암(50)을 맞물리게 하고 제1 아암(50)과 제2 아암(56) 사이의 미리 정해진 각도를 유지하기 위해 그 위에 형성된 접합 핀(59)을 추가로 포함하는 시트 조립체.
  10. 제9항에 있어서, 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)의 말단부(54, 58)는 피봇 핀(57)에 의해 피봇 연결되는 시트 조립체.
  11. 제7항에 있어서, 래치 핀(62)을 상기 제1 아암(50)에 형성된 후크(55)와 맞물림 및 맞물림 해제 이동시키기 위해 제2 아암(56)에 결합된 래치 아암(60)을 추가로 포함하는 시트 조립체.
  12. 제11항에 있어서, 제2 아암(56)에 대한 제1 아암(50)의 피봇 이동을 허용하도록 상기 래치 핀(62)을 제1 아암(50) 내에 형성된 후크(55)와 맞물림 해제로 편향시키기 위해, 래치 아암(60) 및 제2 아암(56)과 합체된 편향 부재를 추가로 포함하는 시트 조립체.
  13. 제12항에 있어서, 상기 제1 제어 로드(18)는 시트 등받이(14)를 제1 레버(40)가 시트 등받이(14)와 함께 회전하는 경사진 위치로 조절하기 위해 적어도 하나의 리클라이너 기구(16)를 잠금 해제하도록 조작되는 시트 조립체.
  14. 제13항에 있어서, 제2 레버(44)가 시트 등받이(14)의 피봇 이동 중에 이동되지 않도록 제1 레버(40)를 조절하기 위해, 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)이 피봇 핀(52, 53, 57)을 중심으로 자유롭게 피봇되는 시트 조립체.
  15. 제14항에 있어서, 시트 등받이(14)의 접근 용이 위치로의 전방 경사는 래치 핀(62)을 제1 아암(50)에 형성된 후크(55)와 맞물리게 하고, 이로써 피봇 핀(57)을 중심으로 한 제1 및 제2 아암의 피봇 이동을 방지하는 시트 조립체.
  16. 제15항에 있어서, 시트 등받이(14)의 연속적인 전방 경사는 제1 아암(50) 및 제2 아암(56)을 이동시켜서, 제2 레버(44) 및 제2 제어 로드(34)를 반시계 방향으로 회전시키고 이로써 피봇 핀(27, 37) 각각을 중심으로 한 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)를 전방으로 피봇 이동시키는 시트 조립체.
  17. 제16항에 있어서, 피봇 핀(27, 37)을 중심으로 한 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)의 이동은 시트 쿠션을 후방 및 하방으로 격납 위치로 이동시키는 시트 조립체.
  18. 시트 쿠션(12)과,
    시트 등받이(14)와,
    적어도 하나의 리클라이너 기구(16)와,
    전방 레그(22) 및 후방 레그(24)를 포함한 라이저 조립체(20)와,
    상기 시트 등받이(14)와 상기 시트 쿠션(12)을 작동적으로 연결시키는 적어도 하나의 링크 기구(11)를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 리클라이너 기구(16)는 착석 위치, 접근 용이 위치와 격납 위치 사이에서 시트 쿠션(12)에 대해 시트 등받이(14)를 선택적으로 조절하기 위해 시트 등받이(14)를 시트 쿠션(12)에 링크시키고,
    상기 라이저 조립체(20)는 시트 쿠션(12)의 선택적인 이동을 허용하기 위해 차량의 플로어 및 시트 쿠션(12)에 결합되고,
    상기 적어도 하나의 링크 기구(11)는 시트 등받이(14)가 착석 위치로부터 접근 용이 위치로 이동될 때 피봇 핀(52, 53, 57)을 중심으로 자유 이동되고, 시트 등받이(14)가 접근 용이 위치를 지나 전방으로 가압될 때 전방 레그(22) 및 후방 레그(30)의 전방 피봇 이동을 가압하여 잠금되고,
    상기 적어도 하나의 링크 기구(11)는 잠금 상태와 잠금 해제 상태 사이에서 적어도 하나의 리클라이너 기구(16)를 작동시키기 위한 적어도 하나의 리클라이너 기구(16)와 시트 쿠션(12)의 후방에 의해 피봇 지지되고 후방 레그(30)의 상단부(32)에 고정된 제2 제어 로드(34)를 포함하는 시트 조립체.
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