KR100958410B1 - 하천 옹벽 및 교량 상판의 통행 도로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하천 옹벽이나 교량의 상판에 시공되는 통행 도로에 관한 것으로, 더 상세하게는 하천 옹벽이나 교량의 상판에 복잡하고 번거로움 없이 간단한 구조에 의해 자전거나 통행자의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위하여,

하천 옹벽이나 교량의 상판에 있어서, 상기 옹벽 또는 상판의 측면에 일정 간격으로 각각의 고정부재를 장착 고정하고, 상기 고정부재에는 상부면과 하부면이 세로 연결면에 의해 일체로 형성되는 지지부재가 결합 고정되며, 상기 지지부재의 상부면에는 바닥판넬이 서로 맞닿게 시공되는 것을 특징으로 하는 하천 옹벽 및 교량 상판의 통행 도로에 관한 것이다.

하천, 옹벽, 교량, 상판, 자전거, 도로, 고정부재, 지지부재, 바닥판넬

Description

하천 옹벽 및 교량 상판의 통행 도로{Transit of the petal at the rivers breast wall and the bridge back spatial-temporal that transit back}

본 발명은 하천 옹벽이나 교량의 상판에 시공되는 통행 도로에 관한 것으로, 더 상세하게는 하천 옹벽이나 교량의 상판에 복잡하고 번거로움 없이 간단한 구조에 의해 자전거나 통행자의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 하천 옹벽 및 교량 상판의 통행 도로에 관한 것이다.

근래에 들어 대기오염이나 환경오염 등으로 인한 녹색산업이 활성화되면서 오염성분이 배출되지 않는 이동수단으로 자전거가 각광을 받는 추세에 있으며, 자전거는 종래에도 건강을 증진시키기 위한 일환으로 많은 사람들이 애용하고 있는 실정이다.

이렇게, 자전거의 사용이 늘어남에 따라 자전거 전용도로가 확충되고 있을 뿐만 아니라 기존에도 하천변이나 강변 등에는 자전거가 통행할 수 있는 전용도로가 이미 널리 시공되어 안전하게 자전거의 통행이 이루어질 수 있도록 사용되고 있다.

그리고, 종래 사용되는 자전거 전용도로의 경우에는 하천변이나 강변 등과 같이 토지가 충분히 확보된 상태에서는 시공이 원활하게 이루어져 편리하게 사용할 수 있었으나, 하천이나 강에 통행을 위해 시공되는 교량이나 하천 또는 강의 옹벽에는 자전거 전용도로를 구비하지 못할 뿐만 아니라 통행로 또한 구비하지 못하였고 그로 인해 상기 하천변이나 강변에 시공되어 있는 자전거 전용도로와 교량 사이에는 자전거나 통행자가 원활하게 통행하지 못하는, 즉 상호 연계되지 못하는 폐단이 있었다.

이러한 문제점을 해소하고자 근래 들어 하천의 옹벽이나 교량의 일측이나 양측에 자전거나 통행자가 통행할 수 있도록 자전거 도로나 통행로가 시공되고 있는 추세에 있는 바, 종래 교량이나 하천 등의 옹벽에 시공되는 자전거 도로나 통행로의 경우에는 차량이 통행하도록 시공되는 교량과 동일한 방법으로 시공이 이루어지는 것으로, 즉 교량 또는 옹벽의 일측이나 양측에 교각 기초구조물 시공과 함께 이 교각 기초구조물 시공에 따른 지반 터파기 작업으로 인해 주변 경관을 해치되는 문제점은 물론 교량의 상부 구조를 시공하기 위한 거푸집이나 비계 및 가설동바리를 설치하는 등 시공작업이 상당히 복잡할 뿐만 아니라 그에 따른 막대한 시공비용이 소요되는 문제점이 초래되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 창안한 것으로, 그 주된 목적은 하천 옹벽이나 교량의 상판에 복잡하고 번거로움 없이 간단한 구조에 의해 자전거나 통행자의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 함과 아울러 안전시설물인 난간의 설치가 용이하게 이루어지고, 상부로부터 가해지는 하중에 대하여 더욱더 높은 지지력을 가지며, 교량의 밑면에 부설되는 각종 시설물의 수용량을 극대화할 수 있도록 한 하천 옹벽 및 교량 상판의 통행 도로를 제공하는 데 있다.

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상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은, 하천 옹벽이나 교량의 상판에 있어서, 상기 옹벽 또는 상판의 측면에 일정 간격으로 각각의 고정부재를 장착 고정하고, 상기 고정부재에는 상부면과 하부면이 세로 연결면에 의해 일체로 형성되는 지지부재가 결합 고정되며, 이 지지부재의 상판 측면과 고정되는 반대 측의 상부면에는 난간을 설치하기 위한 장착부가 형성되고, 상기 지지부재의 세로 연결면을 기점으로 상부면과 하부면 사이에는 하나 이상의 보강편이 형성되며, 상기 각 지지부재의 세로 연결면에는 하나 또는 하나 이상의 보강부재에 의해 서로 연결 고정하되, 상기 보강부재는 내부가 중공된 중공부가 형성되고, 상기 지지부재의 상부면에는 바닥판넬이 서로 맞닿게 시공되는 것을 특징으로 한다.

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본 발명은 하천 옹벽이나 교량의 상판에 복잡하고 번거로움 없이 간단한 방법에 의해 자전거나 통행자의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 단시간 시공이 이루어질 뿐만 아니라 간단한 구조로 인한 시공비용 또한 현저하게 절감할 수 있음은 물론 하천변이나 강변에 시공되어 있는 자전거 전용도로와의 연계성 뛰어난 조건을 가질 수 있는 효과를 가지는 것이다.

또한, 통행 도로의 끝단에 안전시설물인 난간의 설치 또한 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 통행에 따른 안전성을 확보할 수 있는 효과도 갖는 것이다.

또한, 상부로부터 가해지는 하중에 대하여 높을 지지력을 가짐은 물론 교량의 상판 측으로 집중될 수 있도록 함으로써, 통행에 따른 하중에 대해서도 보다 높은 안정성을 가질 수 있는 효과를 갖는 것이다.

또한, 상부로부터 가해지는 하중에 대하여 더욱더 큰 지지력을 가질 뿐만 아니라 교량의 밑면에 부설되는 각종 시설물의 수용량을 극대화할 수 있도록 함으로써, 최대한 안전성을 확보함과 동시에 활용도가 뛰어난 효과 또한 가질 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 교량의 상판에 적용한 상태의 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 개략적인 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이 통상의 하천이나 강 등에 차량이나 사람들이 원활하게 통행할 수 있도록 다수 개의 교각과, 이 교각의 상부로 양측에 형성되는 돌출보(102) 사이에 슬라브층을 갖는 상판(100)이 시공되는 교량에 있어서,

본 발명은, 교량의 상판에 복잡하고 번거로움 없이 간단한 방법에 의해 자전거나 통행자의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위하여,

상기 상판(100)의 측면(100a)에, 즉 돌출보의 외측면에 일정 간격으로 통상의 디귿자 형태로 형성되는 브래킷 형태를 갖는 각각의 고정부재(10)를 앵커볼트 등과 같은 통상의 고정방식에 의해 장착 고정한다. 이때, 상기 고정부재(10)의 막 혀진 부분이 상판(100)의 측면(100a)과 앵커볼트에 의해 고정되어 진다.

이렇게, 상판(100)의 측면(100a)에 일정 간격으로 고정되는 고정부재(10)에는 일정 폭을 갖는 상부면(22)과 하부면(24)이 세로 연결면(23)에 의해 일체로 형성되는, 즉 H빔 형태와 같은 지지부재(20)가 상기 고정부재(10)와 통상적인 결합 고정방식인 용접 등을 통하여 고정할 수도 있지만 재사용이나 유지관리가 편리하게 이루어질 수 있도록 수개의 볼트와 너트를 통하여 결합 고정하는 것이 바람직하다.

그런 다음 상기 지지부재(20)의 상부면(22)에는 통상의 금속판재나 또는 경도가 높은 합성수지 또는 나무판 등과 같은 자전거의 바퀴가 구름되어 직접적으로 통행이 이루어질 수 있도록 바닥판넬(30)이 서로 맞닿도록 지지부재(20)의 상부면(22)에 시공한다. 이때, 상기 바닥판넬은 자전거의 주행시 안전성을 확보할 수 있도록 표면으로 통상의 미끄럼 방지를 위한 미세한 슬릿홈이나 요철부가 형성되는 단일층을 가질 수 있을 뿐만 아니라 이 단일층에 미끄럼 방지패드 등이 부착되는 통상적인 복수층을 갖는 형태로 형성하여도 무방하다.

그에 따라 교량의 상판(100) 측면(100a)에 본 발명의 통행 도로(1)를 복잡하지 않고 번거로움 없이 고정부재(10)를 먼저 장착한 후 상기 고정부재(10)에 지지부재(20)를 결합 고정한 다음 상기 지지부재(20)의 상부면(22)으로 바닥판넬(30)을 시공함으로써, 교량의 상판(100) 측면(100a)에 자전거나 통행자가 통행할 수 있는 도로를 최단시간 내에 간단하게 시공하여 사용할 수 있는 조건을 가지게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 통행 도로(1)는 교량의 상판(100) 측면(100a)에 시공시 시공성이 우수할 뿐만 아니라 간단한 구조에 의해 시공 비용 또한 최소한 줄일 수 있음은 물론 시공 후에도 모든 시공작업이 조립식으로 이루어짐으로써, 유지보수가 편리하게 이루어질 수 있음은 물론 필요한 조건에 의해 철거된 각 부분 또한 재사용이 용이하게 이루어질 수 있는 장점을 가지는 것이다.

상기 지지부재(20)의 상판(100) 측면(100a)과 고정되는 반대 측의 상부면(22)에는 통상적인 난간(200)을 설치하기 위한 장착부(21)가 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 상기 장착부(21)는 난간(200)의 하부 체결부위가 용접이나 볼트와 너트 등에 의해 체결 고정될 수 있도록 일정 두께와 폭을 갖는 장착판(21a) 등을 용접이나 스크류 등에 의해 덧대어 형성하는 것이 바람직하다.

그에 따라 상기 지지부재의 끝단에 형성되는 장착부에 통상적인 방식에 의해 난간을 설치함으로써, 자전거나 통행자의 통행시 안전성을 최대한 확보한 상태로 통행이 이루어질 수 있는 것이다.

상기 지지부재(20)의 세로 연결면(23)을 기점으로 상부면(22)과 하부면(24) 사이에는 하나 이상의 보강편(25)을 형성함으로써, 상기 지지부재의 상부면과 하부면의 지지력을 상기 보강편에 의해 상부로부터 가해지는 하중에 대하여 보다 큰 지지력을 가질 수 있는 것이다.

또한, 상기 지지부재(20)의 하부면(24)은 상판(100)과 고정되는 부분 측에서 반대 방향의 상부면(22) 측으로 경사지게 형성함으로써, 상부에서 가해지는 하중이, 특히 지지부재의 난간이 설치되는 끝단으로 가해지는 하중이 교량의 상판 측으로 집중될 수 있도록 하여 더욱더 큰 지지력을 가질 수 있도록 하는 것이 바람직한 것이다.

다시 말해서, 상기 지지부재의 상부면과 하부면이 수평 상태에서 끝단에 가해지는 하중에 비하여 상기 하부면이 교량의 상판과 고정되는 부분에서 끝단의 상부면 측으로 경사지게 형성함으로써, 끝단으로부터 가해지는 하중에 대하여 더욱더 큰 지지력을 가질 수 있는 것이다.

이로써, 본 발명은 교량에 자전거나 통행자의 통행만을 위한 것이 아니라 자전거나 통행자의 통행에 따른 하중에도 보다 큰 지지력을 가질 수 있도록 함으로써, 높은 안전성도 확보할 수 있는 조건을 가지는 것이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시 예를 개략적으로 나타낸 요부도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기 바닥판넬의 상부로 자전거 통행에 따른 상부로부터 가해지는 하중에 대하여 더욱더 큰 지지력을 가질 뿐만 아니라 교량의 밑면에 부설되는, 즉 각종 케이블이나 상,하수도관 등과 같은 각종 시설물의 수용량을 극대화할 수 있도록 하기 위하여,

상기 각 지지부재(20)의 세로 연결면에는 하나 또는 하나 이상의 보강부재(40)에 의해 서로 연결 고정되는 것을 나타낸 것이다.

상기에서, 보강부재는 원통형이나 사각관 등을 세로 연결면을 관통시켜 용접 등을 통하여 연결 고정함으로써, 상기 지지부재를 서로 연결하여 하중에 대한 더욱더 큰 지지력을 가질 수 있도록 하는 것이 바람직한 것이다.

또한, 상기 보강부재(40)는 내부가 중공된 중공부(42)가 형성되도록 함으로써, 상기 중공부로 필요로 하는 케이블이나 또는 상,하수도 등과 같은 각종 시설물 을 별도의 설치고정물 없이 용이하게 설치할 수 있게 됨에 따라 교량의 상판 밑면으로 부설되는 각종 시설물의 수용량을 최대로 늘릴 수 있는 조건도 가질 수 있는 것이다.

한편, 본 발명의 통행 도로(1)는 교량의 상판(100) 측면(100a)에 자전거가 통행할 수 있는 도로를 단시간내에 간단하고 편리하게 시공시킴으로써, 도 4에서와 같이 하천변이나 강변에 시공되어 있는 자전거 전용도로(2)와도 간단하게 연계시킴에 따라 하천변이나 강변의 자전거 전용도로를 이용시 반대편의 자전거 전용도로도 용이하게 이동할 수 있는 편리성을 가질 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명을 개략적으로 나타낸 요부 분해 사시도.

도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 개략적인 요부 단면도.

도 3은 본 발명의 다른 실시 예를 개략적으로 나타낸 요부도.

도 4는 본 발명과 강변에 시공된 자전거 도로와 연계되는 상태의 요부도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 통행 도로 2 : 자전거 전용도로

10 : 고정부재 20 : 지지부재

21 : 장착부 21a : 장착판

22 : 상부면 23 : 세로 연결면

24 : 하부면 25 : 보강편

30 : 바닥판넬 40 : 보강부재

42 : 중공부 100 : 상판

100a : 측면 102 : 돌출보

200 : 난간

Claims (7)

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3. 하천 옹벽이나 교량의 상판에 있어서,

   상기 옹벽이나 상판(100)의 측면(100a)에 일정 간격으로 각각의 고정부재(10)를 장착 고정하고; 상기 고정부재(10)에는 상부면(22)과 하부면(24)이 세로 연결면(23)에 의해 일체로 형성되는 지지부재(20)가 결합 고정되며; 상기 지지부재(20)의 상판(100) 측면(100a)과 고정되는 반대 측의 상부면(22)에는 난간을 설치하기 위한 장착부(21)가 형성되고; 상기 지지부재(20)의 세로 연결면(23)을 기점으로 상부면(22)과 하부면(24) 사이에는 하나 이상의 보강편(25)이 형성되며; 상기 각 지지부재(20)의 세로 연결면(23)에는 하나 또는 하나 이상의 보강부재(40)에 의해 서로 연결 고정하되, 상기 보강부재(40)는 내부가 중공된 중공부(42)가 형성되고; 상기 지지부재의 상부면에는 바닥판넬(30)이 서로 맞닿게 시공되는 것을 특징으로 하는 하천 옹벽 및 교량 상판의 통행 도로.
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