KR100929482B1 - 지하철 승강장의 안전발판 - Google Patents

지하철 승강장의 안전발판 Download PDF

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KR100929482B1
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김내환
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이무열
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이갑규
김내환
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    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
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Abstract

본 발명은 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 링크식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 프레임 내측으로 복귀하지 않을 경우, 상기 프레임 양측으로 발판 플레이트와 탄설되는 스프링에 의해, 발판 플레이트가 자동적으로 신속하게 복귀될 수 있도록 하여 안전발판의 충돌에 따는 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있도록한 지하철 승강장의 안전발판에 관한 것이다.
그 기술적인 구성은, 지하철 승강장의 연단부(110) 내측으로 상판(120)을 개재하여 프레임(130)이 설치되며, 상기 프레임(130)상에 설치되는 구동모터(140)와 모터링크(150)가 연설되고, 상기 모터링크(150)는 힌지부(160)를 개재하여 슬라이더 링크(170)와 연결 설치되어 발판 이송부(180)를 구성하며, 상기 슬라이더 링크(170)의 단부에는 힌지부(190)를 개재하여 발판 플레이트(200) 후방단부에 발판 고정구(210)가 일체로 결합되어 상기 발판 플레이트(200)를 전후 이송 가능토록 설치되고, 상기 프레임(130)상측에는 가이드 레일홈(220)다수개 돌출 형성되며, 상기 가이드 레일홈(220) 내부에는 발판 플레이트(200)의 하측에 다수개 돌출 설치되는 슬라이드 레일(230) 결합되어, 상기 발판 플레이트(200)를 전후 이송 가능토록 설 치되고, 상기 프레임(130)의 내부 일측에는 제어부(240)가 설치되어, 상기 구동모터(140)를 제어토록 구동모터와 연결 설치되는 것을 요지로 한다.
연단부, 프레임, 구동기어, 슬라이더 링크, 발판 플레이트

Description

지하철 승강장의 안전발판{A Safety Board of Subway Platform}
본 발명은 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에 있어서, 승강장의 연단부 내부에 설치되는 링크식 안전발판에 의해 벌어진 전동차와 승강장의 간격을 신속하게 채워줌으로써, 전동차 출입 승객의 발이 빠지는 안전사고를 미연에 예방할 수 있도록한 지하철 승강장의 안전발판에 관한 것으로 이는 특히, 승강장의 연단부(緣端部) 내측으로 설치되는 프레임상에 구동모터와 모터링크가 연설되고, 상기 모터링크는 힌지부를 개재하여 슬라이더 링크와 연결 설치되며, 상기 슬라이더 링크의 단부에는 힌지부를 개재하여 발판 플레이트 후방단부에 일체로 결합되는 발판 고정구가 연설되어 상기 발판 플레이트를 전후 이송 가능토록 설치되고, 상기 플레이트상에는 다수의 가이드 레일홈이 돌출 형성되어, 이에 발판 플레이트의 하측에 다수개 설치되는 슬라이드 레일과 전후 이송 가능토록 설치됨으로 인하여, 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 슬라이드식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 프레임 내측으로 복귀하지 않을 경우, 상기 프레임 양측으로 발판 플레이트와 탄설되는 스프링에 의해, 발판 플레이트가 자동적으로 신속하게 복귀될 수 있도록 하여 전동차의 진입 및 출발에 따른 안전발판의 충돌과 이에 따른 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있도록한 지하철 승강장의 안전발판에 관한 것이다.
일반적으로 지하철의 전동차와 승강장 연단부(緣端部)는 간격이 넓게 형성되어, 상기 전동차와 승강장 연단부 사이의 틈새에 승객의 발이 쉽게 빠지게 되며, 특히 위험 대처능력이 떨어지는 어린아이나 노약자의 경우에는 이와같은 안전사고가 빈번하게 발생하게 되는 단점이 있는 것이다.
따라서, 상기와같은 전동차와 승강장 연단부 사이의 틈새에 승객의 발이 쉽게 빠지게 되는 단점을 개선하여 종래에는 도 1에 도시한 바와같이, 상기 지하철 승강장의 연단부(1)에 고정식 고무 받침대(2)를 설치하여, 전동차와 승강장 연단부 사이의 틈새에 승객의 발이 빠지지 않도록 하는 것이다.
그러나, 상기와같은 고무 받침대(2)는, 전동차와의 충돌을 방지하기 위해, 상기 전동차와 승강장 연단부 사이에 일정한 간격을 형성하게 되며, 특히 곡선 승강장의 경우에는 고무 받침대와 전동차 사이의 간격이 넓게 형성되는 문제점이 있었던 것이다.
한편, 최근에는 상기와같은 단점 및 문제점을 개선하여, 지하철 승강장에 전 동차의 진입시, 에어 컴퓨레셔 및 에어 실린더와 연설되는 발판을 슬라이드식으로 전,후진시켜, 지하철 승강장의 연단부와 전동차 사이의 간격이 없어지도록 하는 안전발판이 것이 대한민국 특허등록 제10-0318334호에 알려져 있다.
즉, 그 기술적인 구성은 도 2에 도시한 바와같이, 지하철 승강장의 연단부(10)에 상판(12)을 개개하여 발판 지지대(11)가 설치되며, 상기 발판 지지대(11) 내부에는 승강장에 매설되는 에어 컴프레셔(30)와 에어 호오스(20)로 연통 연설되는 에어 실린더(40)가 설치되고, 상기 에어 실린더(40) 일단부에는 연결단자(41)를 개재하여 양측 레일(50)상에 설치되는 발판(60)을 전후 이동토록 설치되는 구성으로 이루어진다.
따라서, 지하철 승강장에 전동차의 진입시, 승강장 후방에 매설된 에어 컴프레셔(30)의 동작에 의해 이와 에어 호오스(20)로 연결된 에어 실린더(40)가 작동하고, 상기 에어 실린더 일단의 연결단자(41)가 전진하는 동작에 의해, 이와 일체로 발판(60)이 양측 레일(50)을 타고 전진하여, 지하철 승강장의 연단부(10)와 전동차 사이의 간격이 없게 되는 것이다.
그러나, 상기와같은 지하철 승강장 안전발판은, 에어 컴프레셔(30) 및 에어 호오스(20)로 연결된 에어 실린더(40)에 의해 전후진 하는 발판(60)의 이동거리가 항상 일정하게 형성되어, 지하철 승강장이 곡선으로 이루어진 곳에서는 상기 에어 실린더(40)에 의해 돌출되는 발판(60)의 돌출 길이가 짧게 되어 간격이 발생하게 됨은 물론, 상기 발판(60)의 돌출길이가 약간만 길게 되어도 전동차의 진입 또는 출발시 충돌이 발생하게 되어, 오히려 안전사고가 가중되는 문제점이 있는 것이다.
이에 더하여, 상기와같은 지하철 승강장 안전발판의 경우, 승강장에 별도의 에어 컴프레셔(30) 및 에어 호오스(20)등을 매설해야 하며, 발판 지지대(11)의 내부에는 에어 실린더(40)와, 양측으로 발판이 이송되는 레일(50) 및 상기 레일을 타고 이송토록 발판(60)양측으로 다수의 베어링(B)등을 설치하는 관계로, 복잡한 구조에 의해 안전발판의 제작 및 설치가 어렵게 되는등 많은 문제점이 있었던 것이다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 승강장의 연단부(緣端部) 내측으로 설치되는 프레임상에 구동모터와 모터링크가 연설되고, 상기 모터링크는 힌지부를 개재하여 슬라이더 링크와 연결 설치되며, 상기 슬라이더 링크의 단부에는 힌지부를 개재하여 발판 플레이트 후방단부에 일체로 결합되는 발판 고정구가 연설되어 상기 발판 플레이트를 전후 이송 가능토록 설치되고, 상기 플레이트상에는 다수의 가이드 레일홈이 돌출 형성되어, 이에 발판 플레이트의 하측에 다수개 설치되는 슬라이드 레일과 전후 이송 가능토록 설치됨으로 인하여, 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 슬라이드식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 프레임 내측으로 복귀하지 않을 경우, 상기 프레임 양측으로 발판 플레이트와 탄설되는 스프링에 의해, 발판 플레이트가 자동적으로 신속하게 복귀될 수 있도록 하여 전동차의 진입 및 출발에 따른 안전발판의 충돌과 이에 따른 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있는 지하철 승강장의 안전발판을 제공 하는데에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 지하철 승강장의 연단부에 설치되는 프레임과, 상기 프레임상에 설치되는 발판 이송부와, 상기 발판 이송부의 단부에 설치되는 발판 플레이트를 전후 이송 가능토록 설치되는 발판 고정구와, 상기 프레임상에 다수개 돌출 형성되는 가이드 레일홈과, 상기 가이드 레일홈 내부에 결합되어 전후 이송 가능토록 발판 플레이트의 하측에 다수개 돌출 설치되는 슬라이드 레일 및 상기 프레임의 내부 일측으로 설치되어 구동모터와 연결 설치되는 제어부로 구성되는 지하철 승강장의 안전발판에 있어서,
상기 프레임은 지하철 승강장의 연단부 내측으로 상판을 개재하여 설치되며, 상기 프레임상에는 구동모터를 개재하여 모터링크가 연설되고, 상기 모터링크는 힌지부를 개재하여 슬라이더 링크와 연결 설치되며, 상기 슬라이더 링크의 단부에는 힌지부를 개재하여 발판 플레이트 후방단부에 일체로 결합되어 발판 플레이트를 전후 이송 가능토록 설치되고, 상기 프레임의 내부 양측에는 스프링이 각각 탄설되어 그 단부가 발판 플레이트와 각각 연결 설치되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 승강장의 안전발판을 마련함에 의한다.
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본 발명인 지하철 승강장의 안전발판에 의하면, 지하철의 전동차와 승강장 연단부와의 간격이 넓게 벌어진 승강장에서, 상기 승강장 연단부 내부에 설치되는 링크식 안전발판에 의해 전동차와 승강장 사이의 벌어진 간격을 채워줄 수 있도록 하며, 이에따라 승객의 발이 벌어진 틈새 사이에 빠지게 되는 안전사고를 미연에 예방함은 물론, 안전발판 조작의 오작동에 의해 상기 안전발판이 돌출된 상태에서 프레임 내측으로 복귀하지 않을 경우, 상기 프레임 양측으로 발판 플레이트와 탄설되는 스프링에 의해, 발판 플레이트가 자동적으로 신속하게 복귀될 수 있도록 하여 안전발판의 충돌에 따는 안전사고를 방지하며, 안전발판의 간단한 개폐구조에 의해 제작 및 설치가 손쉽고, 용이하게 이루어질 수 있는 우수한 효과가 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 지하철의 승강장에 설치되는 안전발판의 일부 절결 사시도이고, 도 4는 본 발명인 지하철 승강장 안전발판을 구동하는 발판 이송부의 요부 개략 사시도이며, 도 5A 및 B는 본 발명에 의한 승강장 안전발판의 작동 구조도, 도 6은 본 발명인 지하철 승강장 안전발판의 결합상태 단면 구조도로서, 지하철 승강장의 연단부(110) 내측으로 상판(120)을 개재하여 프레임(130)이 설치되며, 상기 프레임(130)상에 설치되는 구동모터(140)와 모터링크(150)가 연설되고, 상기 모터링크(150)는 힌지부(160)를 개재하여 슬라이더 링크(170)와 연결 설치되어 발판 이송부(180)를 구성한다.
이때, 상기 슬라이더 링크(170)의 단부에는 힌지부(190)를 개재하여 발판 플레이트(200) 후방단부에 발판 고정구(210)가 일체로 결합되어 상기 발판 플레이트(200)를 전후 이송 가능토록 설치된다.
또한, 상기 프레임(130)상측에는 가이드 레일홈(220)다수개 돌출 형성되며, 상기 가이드 레일홈(220) 내부에는 발판 플레이트(200)의 하측에 다수개 돌출 설치되는 슬라이드 레일(230) 결합되어, 상기 발판 플레이트(200)를 전후 이송 가능토 록 설치되고, 상기 프레임(130)의 내부 일측에는 제어부(240)가 설치되어, 상기 구동모터(140)를 제어토록 구동모터와 연결 설치된다.
또한, 상기 프레임(130)의 내부 양측에는 스프링(250)이 각각 탄설되어 그 단부가 발판 플레이트(200)와 연결 설치되며, 상기 발판 플레이트(200)의 전방 단부에는 전동차(T)와의 접촉을 위한 탄성체(260)가 일체로 착설되는 구성으로 이루어진다.
이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
도3 내지 도 6에 도시한 바와같이, 지하철 승강장의 연단부(緣端部)(110) 내측에는 상판(120)을 개재하여 프레임(130)이 매설토록 되며, 이때 상기 프레임(130)상에 설치되는 구동모터(140)와 모터링크(150)가 연설되는 상태에서, 상기 모터링크(150)는 힌지부(160)를 개재하여 슬라이더 링크(170)와 연결 설치되어 발판 이송부(180)를 구성하게 된다.
이때, 상기 슬라이더 링크(170)의 단부에는 힌지부(190)를 개재하여 발판 플레이트(200) 후방단부에 발판 고정구(210)가 일체로 결합되어, 상기 발판 플레이트(200)를 전후 이송 가능토록 설치된다.
따라서, 지하철 승강장에 전동차(T)가 진입시 상기 구동모터(140)의 구동에 의해 모터링크(150) 및 이와 힌지부(160)를 개재하여 연설된 슬라이더 링크(170)가 좌우 일정각도 회전동작을 수행하면서, 상기 슬라이더 링크(170)와 발판 고정 구(210)를 통해 연결 설치되는 발판 플레이트(200)가 직선 운동을 하면서 상기 프레임(130)에서 돌출되어 전동차(T)의 출입문에 접촉 및 프레임(130) 내부에 수납토록 된다.
계속해서, 상기 프레임(130)상측에는 가이드 레일홈(220)이 다수개 돌출 형성되는 상태에서, 상기 가이드 레일홈(220) 내부에는 발판 플레이트(200)의 하측에 다수개 돌출 설치되는 슬라이드 레일(230)이 결합되어, 상기 발판 플레이트(200)가 전후 이송동작을 수행하게 되며, 이때 상기 프레임(130)의 내부 일측에 설치되는 제어부(240)가 구동모터(140)와 전선(미도시)으로 연설되어, 상기 제어부(240)를 통하여 구동모터(140)를 자유롭게 제어할 수 있도록 한다.
한편, 상기 프레임(130)의 내부 양측에는 스프링(250)이 각각 탄설되어 그 단부가 발판 플레이트(200)와 연결 설치토록 됨으로써, 상기 발판 플레이트(200)의 오동작에 의해 상기 발판 플레이트(200)가 돌출된 상태에서 프레임(130) 내측으로 복귀하지 않을 경우, 상기 프레임(130) 양측으로 발판 플레이트(200)와 탄설되는 스프링의 복원 장력에 의해, 발판 플레이트(200)가 자동적으로 신속하게 복귀될 수 있도록 함으로써, 상기 발판 플레이트(200)가 전동차와의 충돌에 따는 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한다.
이에 더하여, 상기 발판 플레이트(200)의 전방 단부에는 고무재로 이루어진 탄성체(260)가 일체로 착설됨으로써, 상기 발판 플레이트(200)가 전동차(T)의 출입문과 접촉시, 상기 탄성체(260)에 의해 발판 플레이트(200)를 안전하게 보호할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명은 상기 발판 플레이트(200)가 지하철의 승강장의 연단부(緣端部)(110)에 설치되었으나, 이와같은 발판 플레이트(200)는 지하철의 출입문 하측에 설치할 수 도 있는 것이다.
도 1은 일반적인 지하철 승강장의 연단에 설치되는 고무 받침대의 설치 구조도.
도 2는 종래 지하철 승강장의 연단부에 설치되는 안전발판의 개략 정단면 구조도.
도 3은 본 발명에 따른 지하철의 승강장에 설치되는 안전발판의 일부 절결 사시도.
도 4는 본 발명인 지하철 승강장 안전발판을 구동하는 발판 이송부의 요부 개략 사시도.
도 5A 및 도 5B는 본 발명에 의한 승강장 안전발판의 작동 구조도.
도 6은 본 발명인 지하철 승강장 안전발판의 결합상태 단면 구조도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
110...연단부 120...상판
130...프레임 140...구동모터
150...모터링크 160,190...힌지부
170...슬라이더 링크 180...발판 이송부
190...힌지부 200...발판 플레이트
210...발판 고정구 220...가이드 레일홈
230...슬라이드 레일 240...제어부
250...스프링 260...탄성체
T...전동차

Claims (3)

  1. 지하철 승강장의 연단부(110)에 설치되는 프레임(130)과, 상기 프레임(130)상에 설치되는 발판 이송부(180)와, 상기 발판 이송부(180)의 단부에 설치되는 발판 플레이트(200)를 전후 이송 가능토록 설치되는 발판 고정구(210)와, 상기 프레임(130)상에 다수개 돌출 형성되는 가이드 레일홈(220)과, 상기 가이드 레일홈(220) 내부에 결합되어 전후 이송 가능토록 발판 플레이트(200)의 하측에 다수개 돌출 설치되는 슬라이드 레일(230) 및 상기 프레임(130)의 내부 일측으로 설치되어 구동모터(140)와 연결 설치되는 제어부(240)로 구성되는 지하철 승강장의 안전발판에 있어서,
    상기 프레임(130)은 지하철 승강장의 연단부(110) 내측으로 상판(120)을 개재하여 설치되며, 상기 프레임(130)상에는 구동모터(140)를 개재하여 모터링크(150)가 연설되고, 상기 모터링크(150)는 힌지부(160)를 개재하여 슬라이더 링크(170)와 연결 설치되며, 상기 슬라이더 링크(170)의 단부에는 힌지부(190)를 개재하여 발판 플레이트(200) 후방단부에 일체로 결합되어 발판 플레이트(200)를 전후 이송 가능토록 설치되고, 상기 프레임(130)의 내부 양측에는 스프링(250)이 각각 탄설되어 그 단부가 발판 플레이트(200)와 각각 연결 설치되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 지하철 승강장의 안전발판.
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