KR100922154B1 - 커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커넥터에 관한 것이다. 본 발명에서, 커넥터는 커넥터하우징(20)의 내부에 터미널(30)이 삽입되어 구성된다. 상기 터미널(30)에는 상대 터미널이 삽입되는 결합부(34)가 형성된다. 상기 결합부(34)의 선단에는 상대 터미널과의 전기적 연결을 위한 탄성편(38)이 형성된다. 그리고, 상기 커넥터하우징(20)의 외관 및 골격은 하우징몸체(21)에 의해 형성된다. 상기 하우징몸체(21)의 내부에는 상기 터미널(30)의 양측면(36)이 안착되는 안착채널(26')이 구획벽(26)에 의해 구획되어 형성된다. 그리고 상기 탄성편(38)과 마주보는 상기 하우징몸체(21)의 내면에는 접촉리브(29)가 돌출되게 형성된다. 상기 접촉리브(29)는 상대 터미널과 상기 터미널(30)의 탄성편(38) 사이에 유격없이 서로 밀착되도록 하는 역할을 한다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 터미널(30)의 결합부(34)는 천정이 개구된 사각통형상으로 형성되고, 터미널(30)의 일부를 커넥터하우징(20)이 형성하므로, 결합부(34)의 개구된 형상에 해당되는 만큼의 터미널을 제작하기 위한 모재의 사용량이 줄어들게 되어 터미널의 제작비용을 낮출 수 있는 이점이 있다.

커넥터, 터미널, 하우징, 상대 터미널

Description

커넥터{Connector}

본 발명은 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징의 내부에 터미널이 설치되어 상대 커넥터와 전기적으로 결합되는 커넥터에 관한 것이다.

커넥터는 절연재질로 된 하우징 내부에 터미널이 설치되어 구성되는 것으로, 일반적으로 상기 터미널이 리셉터클 터미널인 경우 또는 탭 터미널인 경우에 따라 각각 암 커넥터와 숫 커넥터로 분류된다. 이와 같은 커넥터에서는 상기 터미널에 일반적으로 각각 와이어가 연결되어 부품과 전기적으로 연결되고, 커넥터끼리 서로 결합됨에 의해 부품 사이를 전기적으로 연결하게 된다.

도 1에는 종래 기술에 의한 커넥터의 구성이 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 커넥터(10)의 골격과 외관을 커넥터하우징(12)이 형성한다. 상기 커넥터하우징(12)은 합성수지와 같은 절연성 재질로 만들어진다. 상기 커넥터하우징(12)의 일측에는 상대커넥터가 삽입되는 삽입공(13)이 형성된다. 그리고 상기 삽입공(13)의 반대편 역시 개구되게 형성되어 아래에서 설명될 터미널(16)이 삽입된다.

상기 커넥터하우징(12)의 내부에는 터미널(16)이 일단 고정되면 임의로 후방으로 이탈되지 않도록 하는 랜스(lance)(14)가, 도면을 기준으로 볼 때, 전방 상부 를 향해 돌출되어 형성된다. 상기 랜스(14)는 상기 커넥터하우징(12)에 일체로 형성되는 것으로 그 재질과 형상의 특징에 의해 탄성을 가진다. 이와 같은 랜스(14)는 도면을 기준으로 볼 때, 터미널(16)의 일측에 걸어져 터미널(16)이 임의로 빠지지 않도록 한다. 상기 랜스(14)는 터미널(16)의 삽입시 잠시 탄성변형 되었다가 원형으로 복원된다.

상기 랜스(14)의 선단부에는 걸이턱(14')이 돌출되어 형성된다. 본 실시예에서는 상기 걸이턱(14')이 상기 랜스(14)의 상면에 형성된다. 상기 걸이턱(14)는 터미널(16)의 결합공(미도시)이 걸어지는 부분이다.

터미널(16)은 도전성 재질로 형성되는 것으로, 일반적으로 금속을 프레스가공하여 만들어진다. 상기 터미널(16)은 상기 커넥터하우징(12)의 내부에 위치된다. 상기 터미널(16)은 몸체부(17)를 구비한다. 상기 몸체부(17)는 실제로 아래에서 설명될 바렐부(18) 및 결합박스부(19)와 일체로 구성되는 것으로, 명확하게 바렐부(18) 및 결합박스부(19)와 영역을 분리할 수는 없다.

상기 터미널(16)의 후단에는 전선과의 연결을 위한 바렐부(18)가 구비된다. 상기 바렐부(18)는 크게 와이어바렐(18a)과 인슐레이션바렐(18b)로 나누어진다. 상기 와이어바렐(18a)은 와이어(w)의 심선을 감싸도록 압착되어 전기적 연결을 수행하고, 상기 인슐레이션바렐(18b)은 와이어(w)의 피복을 감싸서 터미널(16)과 와이어의 결합이 견고하게 되도록 한다.

상기 몸체부(17)의 선단에는 결합박스부(19)가 구비된다. 상기 결합박스부(10)의 내부에는 상대 터미널인 탭터미널(미도시)이 삽입되는 삽입공간(S)이 형 성된다. 상기 결합박스부(19)는 터미널(16)의 길이방향으로 전후가 개구된 사각통형상이다. 상기 결합박스부(19)의 삽입공간(S) 내부에는 상기 탭터미널과의 전기적 접촉을 위한 탄성편(19')이 형성된다. 상기 탄성편(19')은 소정의 탄성변형이 가능하여, 탭터미널이 결합박스부(19)에 삽입된 상태에서 대응되는 결합박스부(19)의 내면에 밀착되도록 탄성력을 제공한다. 상기 탄성편(19')은 상기 결합박스부(19)의 선단에서 상기 결합박스부(19)의 내면을 향하여 절곡되고, 그 선단이 다시 탭터미널이 삽입되는 방향으로 절곡되어 형성된다. 즉, 상기 탄성편(19')의 일부가 절곡되어 지지대의 역할을 하는 것이다.

상기 탄성편(19')과 마주보는 상기 결합박스부(19)의 상면에는 접촉비드(b)가 형성된다. 상기 접촉비드(b)는 상기 결합박스부(19)의 내부를 향해 돌출되게 형성된다. 상기 접촉비드(b)는 상대 터미널인 탭터미널과 상기 터미널(16)의 탄성편(19') 사이에 유격없이 서로 밀착되도록 하는 역할을 한다.

상기 터미널(16)의 저면에는 결합공(미도시)이 형성된다. 상기 결합공에는 상기 랜스(14)의 걸이턱(14')이 삽입되어 걸어져 지지된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 탄성편(19')과 마주보는 상기 결합박스부(19)의 상면은 판형상 금속의 양단이 서로 겹쳐져 형성되는 부분이다. 이때, 상기 결합박스부(19)의 상면은 틀어짐이 방지되도록 모재를 절곡하여 박스 형상으로 형성하여야 한다. 이와 같은 형상을 만들기 위해서는 넓은 판상의 모재가 요구되므로 재료를 줄일 필요성이 있다.

그리고, 상기 결합박스부(19)의 내부로 상대 터미널인 탭 터미널이 삽입되는 과정에서 상기 탭터미널을 고정하는 별도의 구조가 없으므로, 차량의 진동에 의해 상기 탭터미널이 유동되면서 상기 터미널(1)과 탭터미널 사이의 전기적 접촉이 상대적으로 불안한 문제점도 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 사용되는 모재의 양이 최소화된 터미널이 구비되는 커넥터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 터미널의 내부로 삽입되는 상대 터미널이 견고하게 고정될 수 있도록 고정리브가 구비되는 커넥터를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은, 몸체부와, 상기 몸체부의 일단에 천정이 개구되는 사각통형상으로 형성되어 상대 터미널이 삽입되고, 선단에서 내부로 연장되어 탄성변형이 가능하게 형성되는 탄성편이 구비되는 결합부와, 상기 몸체부의 타단에 형성되어 와이어와 연결되는 바렐부를 포함하여 구성되는 터미널과; 외관 및 골격을 형성하고, 내부에 형성된 삽입공간에는 상기 터미널이 삽입되어 랜스에 의해 고정되고, 상기 삽입공간에는 상기 터미널의 양측면이 안착되는 안착채널이 구획벽에 의해 구획되어 형성되는 하우징몸체와, 상기 탄성편과 마주보는 상기 하우징몸체의 내면에 상기 상대 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 상대 터미널과 밀착되게 형성되는 접촉리브를 구비하는 커넥터하우징을 포함하여 구성된다.

상기 구획벽에는 서로 마주보는 방향으로 돌출되어 상기 상대 터미널의 양측을 고정하는 고정리브가 형성된다.

상기 구획벽은 상기 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성되고, 상기 고정리브는 상기 상대 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성된다.

상기 터미널의 저면에는 결합공이 관통되게 형성되고, 상기 결합공은 상기 랜스에 돌출되게 형성되는 걸이턱에 걸어진다.

본 발명에서 상대 터미널이 삽입되는 터미널의 결합부는 천정이 개구된 사각통형상으로 형성되고, 상기 터미널의 일부를 커넥터하우징이 형성하므로, 결합부의 개구된 형상에 해당되는 만큼의 터미널을 제작하기 위한 모재의 사용량이 줄어들게 된다. 따라서, 터미널의 제작비용을 낮출 수 있는 이점이 있다.

그리고 본 발명에서 터미널의 양측면은 커넥터하우징의 안착채널에 삽입되어 견고하게 고정되고, 상대 터미널의 양측은 커넥터하우징의 내부에 형성된 고정리브에 의해 견고하게 고정된다. 따라서, 상대 터미널과 터미널 사이의 전기적 접촉이 좋아져 본 발명의 터미널을 사용하는 커넥터의 동작신뢰성이 높아지는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 커넥터의 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 커넥터의 바람직한 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 3 및 도 4에는 본 발명 실시예의 요부구성이 단면사시도로 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명 실시예를 구성하는 커넥터하우징의 요부구성이 사 시도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 커넥터하우징(20)의 외관 및 골격은 하우징몸체(21)에 의해 형성된다. 상기 하우징몸체(21)는 일반적으로 절연성의 합성수지재질로 만들어진다. 상기 하우징몸체(21)의 내부에는 상대 터미널인 탭 터미널(미도시) 및 아래에서 설명될 터미널(30)이 삽입되는 다수개의 삽입공간(23)이 형성된다. 상기 삽입공간(23)은 상기 하우징몸체(21)의 내외부를 연통시키도록 관통되게 형성된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 삽입공간(23)의 내부에는 랜스(24)가 형성된다. 상기 랜스(24)는 상기 삽입공간(23)의 바닥면으로부터 소정 거리만큼 이격되어 형성된다. 상기 랜스(24)는 터미널(30)이 삽입되는 방향과 같은 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 랜스(24)는 그 양측에 변형슬릿(24')이 형성되는 외팔보 형상으로, 재질과 형상의 특성상 탄성변형이 가능하다. 상기 랜스(24)는 탄성변형을 통해 터미널(30)과 결합된다. 이때, 상기 랜스(24)는 상기 삽입공간(23)의 바닥면과 가까워지는 방향으로 탄성변형된다.

상기 변형슬릿(24')은 터미널(30)이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 변형슬릿(24')은 터미널(30)이 삽입되는 방향을 향해 개구되게 형성된다. 상기 변형슬릿(24')은 터미널(30)의 삽입시 터미널(30)이 원활하게 삽입될 수 있도록 상기 랜스(24)의 탄성변형을 가능하게 하는 부분이다.

상기 랜스(24)에는 걸이턱(25)이 돌출되게 형성된다. 상기 걸이턱(25)은 아래에서 설명될 터미널(30)의 결합공(31')에 걸어지는 부분이다. 상기 걸이턱(25)은 터미널(30)이 임의로 분리되지 않도록 하는 역할을 한다.

상기 걸이턱(25)에는 가이드면(25')이 형성된다. 상기 가이드면(25')은 터미널(30)이 삽입되는 방향으로 경사지게 형성된다. 상기 가이드면(25')은 터미널(30)의 결합공(31')이 상기 걸이턱(25)에 삽입되어 걸어질 때, 결합공(31')을 안내하는 역할을 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 하우징몸체(21)의 내부에는 구획벽(26)이 형성된다. 상기 구획벽(26)은 상기 하우징몸체(21)의 내면에서 소정 간격만큼 이격되게 형성된다. 상기 구획벽(26)은 아래에서 설명될 터미널(30)의 양측면(36)이 안착되기 위한 안착채널(26')을 형성하기 위한 것이다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 삽입공간(23)의 내부, 즉, 상기 구획벽(26)의 양측에는 고정리브(27)가 형성된다. 상기 고정리브(27)는 상기 구획벽(26)으로부터 서로 마주보는 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 고정리브(27)는 상기 탭 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 고정리브(27)는 상기 탭 터미널의 양측을 지지하는 역할을 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 삽입공간(23)의 내면에는 접촉리브(29)가 형성된다. 상기 접촉리브(29)는 아래에서 설명될 터미널(30)의 탄성편(38)과 마주보는 상기 삽입공간(23)의 내면에 형성된다. 상기 접촉리브(29)는 상기 탭 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 접촉리브(29)는 상기 탭 터미널과 상기 터미널(30)의 탄성편(38)이 유격없이 서로 밀착되도록 하는 역할을 한다.

터미널(30)은 도전성 금속재질을 프로그레시브 금형에서 타발 및 절곡하여 형성하는 것으로, 골격을 몸체부(31)가 형성한다. 상기 몸체부(31)는 아래에서 설명될 결합부(34) 및 바렐부(40)와 일체로 구성되는 것으로, 명확하게 결합부(34) 및 바렐부(40)와 영역을 분리할 수는 없다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 몸체부(31)의 저면에는 결합공(31')이 관통되게 형성된다. 상기 결합공(31')은 상기 고정턱(25)이 걸어지는 부분이다.

상기 몸체부(31)의 일단에는 결합부(34)가 구비된다. 상기 결합부(34)는 대략 사각통형상으로, 천정이 개구되게 형성된다. 상기 결합부(34)는 상기 하우징몸체(21)의 내부에 고정된다. 보다 상세하게는, 상기 결합부(34)의 양측면(36)이 상기 안착채널(26')에 삽입되어 고정된다. 상기 결합부(34)의 양측면(36)은 상기 터미널(30)이 상기 삽입공간(23)에 삽입되는 방향으로 연장되어 형성된다.

상기 결합부(34)의 선단에는 탄성편(38)이 형성된다. 상기 탄성편(38)은 상기 탭 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 탄성편(38)은 그 형상과 재질의 특성상 소정의 탄성을 가진다. 상기 탄성편(38)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 결합부(34)의 선단에서 상기 접촉리브(29)의 길이방향으로 연장되어 형성된다. 상기 탄성편(38)은 상기 탭터미널과의 전기적 접촉을 하기 위한 부분이다.

상기 몸체부(31)의 타단에는 바렐부(40)가 구비된다. 상기 바렐부(40)는 와이어바렐(41)과 인슐레이션바렐(42)로 구성되는데, 상기 와이어바렐(41)은 와이어의 심선(미도시)을 둘러 감싸 압착되어 와이어와 터미널이 전기적으로 연결되게 하고, 상기 인슐레이션바렐(42)은 와이어의 피복을 둘러 감싸 압착되어 와이어가 터미널과 물리적으로 결합되게 한다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 커넥터하우징과 터미널이 결합되는 과정을 상세하게 설명하기로 한다.

우선, 커넥터하우징(20)에 터미널(30)이 삽입되는 과정을 설명하기로 한다.

작업자는 상기 커넥터하우징(20)의 삽입공간(23)을 향하여 상기 터미널(30)을 위치시킨다. 그리고, 상기 하우징몸체(21)의 내부에 형성된 랜스(24)를 향해 상기 터미널(30)을 삽입한다.

이와 같이 상기 터미널(30)을 도 3에 도시된 화살표 'A'방향으로 상기 랜스(24)를 향해 밀어넣게 되면, 상기 랜스(24)가 상기 터미널(30)의 저면에 닿으면서 상기 하우징몸체(21)의 내면과 가까워지는 방향으로 탄성변형된다. 그리고, 상기 랜스(24)의 탄성력을 극복하면서 상기 터미널(30)을 계속 밀어넣으면, 상기 랜스(24)의 걸이턱(25)이 상기 터미널(30)의 결합공(31')에 삽입되는 동시에, 상기 랜스(24)는 원형으로 복원된다.

이와 동시에, 상기 터미널(30)의 양측면(36)은 도 4에 도시된 화살표 'A'방향으로 상기 하우징몸체(21)의 내부에 형성된 안착채널(26')에 각각 삽입되어 고정된다. 이와 같이, 상기 터미널(30)의 양측면(36)이 상기 안착채널(26')에 삽입되어 고정되면, 상기 터미널(30)이 상기 커넥터하우징(20)에서 유동되는 것이 방지됨과 동시에 상기 터미널(30)이 상기 커넥터하우징(20)에 보다 견고하게 고정된다.

다음으로, 작업자는 상기 탭 터미널을 상기 결합부(34)의 내부로 삽입시킨다. 이때, 상기 탭 터미널은 상기 하우징몸체(21)의 내면에 형성된 접촉리브(29)에 의해 안내되어 내부로 삽입된다. 상기 탭 터미널을 계속 상기 결합부(34)의 내부로 삽입시키면, 상기 탄성편(38)과 하우징몸체(21)의 내면 사이, 보다 정확하게는 상기 접촉리브(29)와 탄성편(38)의 사이에 삽입된다. 상기 접촉리브(29)와 탄성편(38) 사이의 간격은 상기 탭 터미널의 두께보다 작게 형성되어 상기 탭 터미널이 삽입되면 상기 터미널(38)은 탄성변형을 하게 된다.

이때, 상기 하우징몸체(21)의 내면이 상기 결합부(34)의 천정을 형성하므로, 상기 결합부(34)의 상부에 해당되는 만큼의 터미널을 제작하기 위한 모재의 사용량이 줄어들게 된다.

이와 동시에, 상기 탭 터미널은 상기 고정리브(27) 사이에 삽입된다. 이와 같이 상기 탭 터미널의 양측이 상기 고정리브(27) 사이로 삽입되어 지지되므로 차량의 진동에 의해 상기 탭 터미널이 유동되는 것이 방지된다. 즉, 상기 탄성편(30)에 의해 지지되는 상태에서 양측은 상기 고정리브(27)에 의해 고정되므로, 외부로부터 힘이 가해지거나 진동이 전달되더라도 상기 탭 터미널은 그 상태를 계속 유지하게 된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래 기술에 의한 커넥터의 구성을 보인 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 커넥터의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 3 및 도 4는 본 발명 실시예의 요부구성을 보인 단면사시도.

도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 커넥터하우징의 요부구성을 보인 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

20: 커넥터하우징 21: 하우징몸체

23: 삽입공간 24: 랜스

25: 걸이턱 25': 가이드면

26: 구획벽 26': 안착채널

27: 고정리브 29: 접촉리브

30: 터미널 31: 몸체부

31': 결합공 34: 결합부

38: 탄성편 40: 바렐부

41: 와이어바렐 42: 인슐레이션바렐

Claims (4)

1. 몸체부와, 상기 몸체부의 일단에 천정이 개구되는 사각통형상으로 형성되어 상대 터미널이 삽입되고, 선단에서 내부로 연장되어 탄성변형이 가능하게 형성되는 탄성편이 구비되는 결합부와, 상기 몸체부의 타단에 형성되어 와이어와 연결되는 바렐부를 포함하여 구성되는 터미널과;

   외관 및 골격을 형성하고, 내부에 형성된 삽입공간에는 상기 터미널이 삽입되어 랜스에 의해 고정되고, 상기 삽입공간에는 상기 터미널의 양측면이 안착되는 안착채널이 구획벽에 의해 구획되어 형성되는 하우징몸체와, 상기 탄성편과 마주보는 상기 하우징몸체의 내면에 상기 상대 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 상대 터미널과 밀착되게 형성되는 접촉리브를 구비하는 커넥터하우징을 포함하여 구성되는 커넥터.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 구획벽에는 서로 마주보는 방향으로 돌출되어 상기 상대 터미널의 양측을 고정하는 고정리브가 형성됨을 특징으로 하는 커넥터.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 구획벽은 상기 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성되고, 상기 고정리브는 상기 상대 터미널이 삽입되는 방향으로 연장되어 형성됨을 특징으로 하 는 커넥터.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 터미널의 저면에는 결합공이 관통되게 형성되고, 상기 결합공은 상기 랜스에 돌출되게 형성되는 걸이턱에 걸어짐을 특징으로 하는 커넥터.

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