KR100900172B1 - 자동변속기용 피스톤 - Google Patents

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KR100900172B1
KR100900172B1 KR1020077009387A KR20077009387A KR100900172B1 KR 100900172 B1 KR100900172 B1 KR 100900172B1 KR 1020077009387 A KR1020077009387 A KR 1020077009387A KR 20077009387 A KR20077009387 A KR 20077009387A KR 100900172 B1 KR100900172 B1 KR 100900172B1
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히로후미 오니시
유지 야스다
데루후미 미야자키
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도요타 지도샤（주）
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Abstract

각각 2 개의 평행한 축에 장착되는 카운터 구동 기어 및 카운터 피동 기어와 같은 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 를 포함하는 자동변속기 (10) 용 피스톤 (26) 으로서, 상기 피스톤은 기부 (30) 및 서로 맞물리는 기어 중 하나의 반경방향 외측에 배치되는 원통부 (28) 를 포함하며, 상기 원통부 (28) 는, 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 의 상호 맞물림 치합을 허용하도록 원통부의 제 1 원주부에 형성되어, 상호 맞물림 치합 점이 원통부의 원주 안쪽에 위치되도록 하는 절취부 (66) 뿐만 아니라, 원통부의 반경방향 내측에 배치되는 상기 하나의 기어 (16) 의 회전 속도를 검출하기 위한 속도 센서 (64) 가 통과하도록 피스톤의 제 2 원주부에 형성되는 관통구멍 (62) 도 포함한다. 원통부의 이러한 구성으로, 절취부 (66) 의 크기를 줄일 수 있고, 피스톤의 강도 및 강성을 충분히 크게 할 수 있다.

Description

자동변속기용 피스톤{PISTON FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기에 배치되는 피스톤, 더 구체적으로는 슬리브 (sleeve) 또는 원통부를 포함하는 피스톤에 관한 것이다.
자동변속기에 배치되는 피스톤으로서, 반경방향 치수가 상대적으로 작으며, 자동변속기에 설치하는데에 상대적으로 공간을 적게 차지하는 슬리브 또는 원통부를 포함하는 피스톤 유형이 공지되어있다. JP-2000-81119A 는 회전 드럼의 반경방향 외측에 배치되는 그러한 피스톤의 예를 개시한다. 피스톤의 원통부는 그 소정의 원주 위치에 형성되는 절취부를 포함한다. 회전 드럼의 회전 속도를 검출하기 위해, 자동변속기의 케이싱에 고정되는 속도 센서가 상기 절취부를 통과한다. 속도 센서가 피스톤의 원통부의 축방향 구간 안쪽에 위치되는 경우 자동변속기에 요구되는 축방향 치수는 속도 센서가 피스톤의 원통부의 축방향 구간 바깥쪽에 위치되는 자동변속기에 비해 줄어들 수 있다.
상기 원통부를 포함하는 피스톤이 카운터 기어와 같은 각각 2 개의 평행한 축에 장착되는 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 중 하나의 반경방향 외측에 배치되는 경우, 상기 피스톤의 원통부에는, 원통부의 원주부 중, 기어들이 한 쌍의 서로 맞물리는 기어의 원주 위치에 대응하는 원주부에, 절취부가 형성되어야하고, 그 결 과, 절취부는, 기어 쌍의 상호 맞물림 치합을 허용하여, 맞물림 치합 점이 피스톤의 원통부의 원주 안쪽에 위치할 수 있게 하고, 또한, 절취부는 피스톤이 기어의 상호 맞물림 원주부와 간섭되는 것을 방지한다. 피스톤의 원통부의 반경방향 내측에 배치되는 기어의 회전 속도를 검출하기 위한 JP-2000-81119A 에 개시된 바와 같은 속도 센서를 위해서 이러한 절취부를 사용하는 것을 고려한다. 그러나, 이 경우, 절취부에 요구되는 크기는 속도 센서가 절취부를 통과하도록 하고 두 기어가 상호 맞물림 치합하도록 하기 위한 범위까지 증가된다. 절취부의 크기 증가는 피스톤의 원통부의 강도 및 강성의 감소 위험, 및 예컨대, 피스톤에 의해 작동되는 클러치의 시저 (seizure) 와 같은 자동변속기의 기능 저하를 일으킨다.
본 발명은 상기 배경기술을 고려하여 구성되었다. 본 발명의 목적은 속도 센서를 위한 절취부를 가지지만 강도 및 강성이 충분히 큰 자동변속기용 피스톤을 제공하는 것이다.
상기의 목적은 본 발명에 대한 다음의 양태 중 하나에 따라 달성되는데, 각 양태는, 첨부의 청구항과 동일한 번호로 표기되며, 가능한 요소들 또는 기술적인 특징들의 조합을 나타내고 명백하게 하는데 적합한 다른 양태 또는 양태들을 인용한다. 본 발명은 예시를 위해 기술하는 기술적인 특징들 또는 이들의 조합만으로 한정되지않는다.
(1) 각각 2 개의 평행한 축에 장착되는 한 쌍의 서로 맞물리는 기어를 포함하는 자동변속기용 피스톤으로서, 상기 피스톤은 기부 및 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 중 하나의 반경방향 외측에 배치되는 원통부를 포함하는 자동변속기용 피스톤에 있어서, 상기 원통부는, 한 쌍의 서로 맞물리는 기어의 상호 맞물림 치합을 허용하도록 피스톤의 제 1 원주부에 형성되어 상호 맞물림 치합 점이 원통부의 원주 안쪽에 위치되도록 하는 절취부를 포함하고, 상기 원통부는, 피스톤의 제 2 원주부에 형성되는 관통구멍을 더 포함하여, 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 중 하나의 회전 속도를 검출하기 위한 속도 센서가 관통구멍을 통과하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 피스톤.
본 발명에 따라 구성되는 피스톤의 원통부는, 원통부가 두 기어의 상호 맞물림 원주부와 간섭되는 것을 방지하는 한편, 두 기어의 상호 맞물림 치합을 허용하는 절삭부뿐만 아니라 원통부의 반경방향 내측에 배치되는 기어의 회전 속도를 검출하기 위한 속도 센서가 통과하는 관통구멍도 포함한다. 절취부에 추가하여 관통구멍이 존재하는 경우에 있어, 절취부에 요구되는 크기는 속도 센서가 절취부를 통과하는 경우에 비해 더 작게 구성될 수 있다. 따라서, 피스톤은 충분히 큰 강도 및 강성을 갖는다. 본 발명의 피스톤은, 관통구멍의 존재로 무게가 감소한다는 장점뿐만 아니라, 관통구멍이 피스톤의 반경방향 내측에 배치되는 기어를 윤활하는 윤활유가 원통부의 반경 외측 방향에서 흘러들어가게 하는 윤활 구멍의 역할을 하여, 교반해야 할 윤활유의 양이 기어의 회전 운동으로 감소하게 되고, 이에 따라 윤활유의 교반으로 인한 동력 손실이 줄어든다는 장점을 더 포함한다.
(2) 가압된 구조물인 상기 양태 (1) 에 따른 피스톤.
상기 피스톤이 가압된 구조물, 즉 프레스 성형에 의해 형성된 구성품인 경우, 상기 피스톤을 비교적 저 비용으로 입수할 수 있다. 또한, 절취부뿐만 아니라 관통구멍을 성형함으로써 피스톤의 강도 및 강성의 감소량이 최소화될 수 있다. 이러한 양태에 있어서, 원통부의 일 외주부에 형성되는 절취부의 크기 증가로 인한 피스톤의 강도 및 강성의 감소량은 원통부의 또 다른 원주부에 관통구멍을 성형하는 경우의 감소량보다 더 크다.
(3) 상기 양태 (1) 또는 양태 (2) 에 따른 피스톤으로서, 상기 관통구멍은 원통부의 축방향 치수가 관통구멍을 통과하는 속도 센서의 일부의 축방향 치수보다 더 크게 결정되어, 관통구멍은 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 중 하나를 윤활하는 윤활유가 원통부의 반경 외측 방향에서 흘러들어가게 하는 윤활 구멍의 역할도 하는 피스톤.
(4) 상기 양태 (1 ~ 3) 중 어느 하나에 따른 피스톤으로서, 원통부의 대향하는 축방향 단부들 중 기부로부터 먼쪽에 있는 일단부로부터 반경방향 외측으로 이어지는 플랜지부를 더 포함하고, 상기 플랜지부는 자동변속기 내에 결합된 브레이크와 대향하는 피스톤.
(5) 상기 양태 (1 ~ 4) 중 어느 하나에 따른 피스톤으로서, 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어는 원통부의 반경방향 내측에 배치되는 카운터 구동 기어 및 절취부를 통해 카운터 구동 기어와 맞물리는 카운터 피동 기어로 구성되는 카운터 기어 쌍인 피스톤.
(6) 상기 양태 (1 ~ 5) 중 어느 하나에 따른 피스톤으로서, 상기 자동 변속기는 속도 센서가 고정되는 케이싱을 포함하며, 상기 케이싱은 기부가 원통부의 축방향으로 미끄러질 수 있게 수용되는 홈을 가지는 지지벽을 포함하는 피스톤.
첨부의 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 다음의 상세한 설명에 의해, 본 발명의 상기 및 다른 목적, 특징, 장점, 및 상업상 중요성을 더 잘 이해하게 될 것이다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤이 배치되어있는 자동변속기의 일부를 도시하는 단면의 정면도이다.
도 2 는 피스톤의 플랜지부로부터 그 기부를 축방향에서 바라본 도 1 의 피스톤을 도시하는 도면이다.
우선, 도 1 의 단면도에 의하면, 본 발명의 일 실시예에 따라 구성된 피스톤 (26) 을 포함하는 자동 변속기 (10) 의 일부가 도시되어있다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 자동 변속기 (10) 는 케이싱 (12), 케이싱 (12) 을 통과하는 입력 축 (14), 및 가운터 구동 기어 (16) 가 입력 축 (14) 에 대해 회전가능하도록 입력 축 (14) 에 장착된 카운터 구동 기어 (16) 형태의 고정 부재를 포함한다. 카운터 구동 기어 (16) 는 입력 축 (14) 의 외주면에 고정된 원통형 축부 (18), 및 축부 (18) 의 축방향 일 단부에 형성된 기어부 (20) 로 구성되며, 기어부 (20) 는 축부 (18) 의 반경방향으로 외측에 이어진다.
케이싱 (12) 은 축부 (18) 에서 카운터 구동 기어 (16) 를 지지하기 위해 베어링 (24) 이 고정되는 보어를 가지는 지지벽 (22) 을 포함하여, 카운터 구동 기어 (16) 는 지지벽 (22) 에 대해 회전할 수 있고, 지지벽 (22) 은 카운터 구동 기어 (16) 의 축방향으로 기어부 (20) 에 인접하게 위치하게 된다.
상기 피스톤 (26) 은 카운터 구동 기어 (16) 의 반경방향 외측에 배치된다. 이 피스톤 (26) 은 프레스 성형에 의해 형성된다. 피스톤 (26) 은 카운터 구동 기어 (16) 의 기어부 (20) 의 반경방향 외측에 배치되는 원통부 (28), 원통부 (28) 의 대향하는 축방향 단부들 중 지지벽 (22) 측에 있는 일단부에 통합되어 형성되는 기부 (30), 및 원통부 (28) 의 타단부로부터 반경방향 외측으로 이어지는 플랜지부 (32) 로 구성된다. 기부 (30) 는, 원통부 (28) 로부터 반경방향 내측으로 이어지는 링 형태이고, 홈 (34) 이 카운터 구동 기어 (16) 의 기어부 (20) 쪽으로 개방되도록 지지벽 (22) 에 형성된 홈 (34) 에 축방향으로 미끄러질 수 있게 수용된다.
밀봉용 고무 부재 (36) 가 지지벽 (22) 에 대향하는 기부 (30) 의 외면에 접합된다. 밀폐용 고무 부재 (36) 는 기부 (30) 의 반경방향 내측 및 외측 모서리에서 기부 (30) 와 지지벽 (22) 사이에 유체를 밀봉시킨다. 밀봉용 고무 부재 (36) 는 지지벽 (22) 에 형성된 유체 통로 (39) 를 통해 작업 유체가 공급되는 유압 챔버 (38) 를 한정하도록 홈 (34) 과 협력작용한다. 원추형 디스크 스프링 (벨리빌 스프링 (Belleville spring)) (40) 이 지지벽 (22) 의 홈 (34) 의 개방 단부에 고정가능하게 배치되어, 원추형 디스크 스프링 (40) 은 피스톤 (26) 이 유압 챔버 (36) 쪽 축방향 (도 1 에 도시된 바와 같은 좌측 방향) 으로 치우치도록 한다. 원추형 디스크 스프링 (40) 은 스프링의 반경방향 외측부가 기부 (30) 의 내면과 접하고 스프링의 반경방향 내측부가 지지벽 (22) 에 고정되는 리테이너 (retainer) 스프링 (42) 과 결합된다. 리테이너 스프링 (42) 은 원추형 디스크 스프링 (40) 이 카운터 구동 기어 (16) 쪽으로 축방향이동하는 것을 방지한다.
자동변속기 (10) 는 피스톤 (26) 의 축방향으로 피스톤 (26) 의 플랜지부 (32) 에 대향하는 브레이크 (44) 를 통합한다. 피스톤 (26) 과 동일한 축을 가지는 환상 부재 (45) 가 케이싱 (12) 에 고정된다. 브레이크 (44) 는, 마찰 판 (46) 이 환상 부재 (45) 에 대해 축방향으로 이동할 수 있고 환상 부재 (45) 와 함께 회전할 수 있도록, 환상 부재 (45) 의 내주면에 홈끼워맞춤되어 반경방향 내측으로 이어지는 다수의 마찰 판 (46) 을 포함한다. 브레이크 (44) 는, 브레이크 허브 (48), 및 마찰 판 (50) 이 브레이크 허브 (48) 에 대해 축방향으로 이동할 수 있고 브레이크 허브 (48) 와 함께 회전할 수 있도록 그리고 반경방향 외측으로 이어지는 각각의 마찰 판 (50) 이 반경방향 내측으로 이어지는 마찰 판 (46) 사이에 끼워지도록 브레이크 허브 (48) 의 외주면에 홈끼워맞춤되어 반경방향 외측으로 이어지는 다수의 마찰 판 (50) 을 더 포함한다. 브레이크 (44) 는, 환상 부재 (45) 의 내주면에 고정되고, 마찰 판 (46) 세트 중 피스톤 (26) 에서 먼 쪽의 일 측에 위치되는 리테이너 스프링 (54) 을 더 포함한다. 자동변속기 (10) 는 링 기어 (60) 를 포함하는 유성 기어 세트 (58) 를 더 포함한다. 브레이크 허브 (48) 는, 브레이크 허브 (48) 가 링 기어 (60) 와 함께 회전하도록, 링 기어 (60) 에 홈끼워맞춤되고 리테이너 링 (56) 에 의해 링 기어 (60) 에 축방향으로 고정된다.
피스톤 (26) 의 원통부 (28) 는 카운터 구동 기어 (16) 의 기어부 (20) 의 방경방향 외측에서 그 축방향 두께부에 형성된 관통구멍 (62) 을 갖는다. 도 1 의 2 점 쇄선으로 도시한 바와 같이, 카운터 구동 기어 (16) 의 회전 속도를 검출하기 위한 속도 센서 (64) 가 관통구멍 (62) 을 통과하도록 케이싱 (12) 에 고정된다. 관통구멍 (62) 은, 피스톤 (26) 이 속도 센서 (64) 에 대해 (케이싱 (12) 에 대해) 축방향으로 이동할 때, 피스톤 (26) 이 속도 센서 (64) 와 간섭되는 것을 방지할 만큼 충분히 큰 축방향 길이를 갖는다. 즉, 피스톤 (26) 의 축방향으로 관통구멍 (62) 의 축방향 치수는 관통구멍 (62) 을 통과하는 속도 센서 (64) 의 일부의 축방향 치수보다 더 크도록 결정된다. 속도 센서 (64) 는, 피스톤 (26) 이 그 원래의 위치 또는 작동되지 않은 상태의 축방향 위치에 두어질 때, 적어도 피스톤 (26) 의 기부 (30) 측에 있는 관통구멍 (62) 의 단부와 속도 센서 (64) 의 대응하는 단부 사이에 간극이 존재하도록 위치된다. 따라서, 관통구멍 (62) 은 윤활 구멍으로서의 역할도 하는데, 이 윤활 구멍을 통해서 카운터 구동 기어 (16) 를 윤활하는 윤활유가 원통부 (28) 의 반경 외측 방향에 흐른다. 윤활유가 관통구멍 (62) 을 통해 반경방향 외측으로 흐르게 되면, 교반되어야 할 윤활유의 양이 카운터 구동 기어 (16) 의 회전 운동으로 인해 감소하여, 교반으로 인한 동력 손실을 줄일 수 있다.
다음으로, 플랜지부 (32) 로부터 기부 (30) 를 축방향에서 바라본 피스톤을 도시하는 도 2 의 정면도에 의하면, 피스톤 (26) 의 원통부 (28) 는 카운터 구동 기어 (16) 의 원주의 대부분을 감싼다. 그러나, 원통부 (28) 에는, 원통부의 원주부 중 카운터 구동 기어 (16) 가 카운터 피동 기어 (68) 와 맞물리는 카운터 구동 기어 (16) 의 원주 위치에 대응하는 원주부에, 절취부 (66) 가 형성되어있다. 카운터 구동 기어 (16) 및 카운터 피동 기어 (68) 는 카운터 기어 쌍 (70), 즉 각각 2 개의 평행한 축에 장착되는 한 쌍의 서로 맞물리는 기어의 역할을 한다. 즉, 카운터 피동 기어 (68) 는 카운터 구동 기어 (16) 가 장착되는 입력 축 (14) 에 평행한 축 (비도시) 에 장착된다. 절취부 (66) 에 의해, 카운터 구동 기어 (16) 및 카운터 피동 기어 (68) 의 상호 맞물림 치합은, 맞물림 치합 점이 피스톤 (26) 의 원통부 (28) 의 원주 (더 정확하게는, 내측 원주면) 안쪽에 위치되도록 구성된다. 절취부 (66) 는 원통부 (28) 가 기어 (16, 68) 의 상호 맞물림 원주부와 간섭되는 것을 방지한다.
본 발명의 본 실시예에 따라 구성되는 피스톤 (26) 의 원통부 (28) 는, 카운터 기어 쌍 (70) 의 맞물림 기어 (16, 68) 가 서로 치합되도록 하기 위해 원통부의 제 1 원주부에 형성되는 절취부 (66) 뿐만 아니라, 제 2 원주부에 형성되는 관통구멍 (62) 도 포함하므로, 원통부 (28) 의 반경방향 내측에 배치되는 카운터 구동 기어 (16) 의 회전 속도를 검출하기 위한 속도 센서 (64) 가 관통구멍 (62) 을 통과하게 된다. 절취부 (66) 에 추가하여 관통구멍 (62) 이 존재하면, 절취부 (66) 의 필요한 크기는 케이싱 (12) 에 고정된 속도 센서 (64) 가 절취부 (66) 를 통과하는 경우에 비해 더 작게 구성될 수 있다. 따라서, 피스톤 (26) 은 충분히 큰 강도 및 강성을 갖게 된다. 또한, 피스톤 (26) 은 가압된 구성물, 즉 프레스 성형에 의해 형성된 구성물이기 때문에, 절취부 (66) 에 추가하는 관통구멍 (62) 의 성형으로 인한 피스톤 (26) 의 강도 및 강성의 감소량은 최소화될 수 있다. 피스톤 (26) 은, 관통구멍의 존재로 그 무게가 감소한다는 다른 장점뿐만 아니라, 관통구멍 (62) 이 피스톤 (26) 의 반경방향 내측에 배치된 카운터 구동 기어 (16) 를 윤활하는 윤활유가 원통부 (28) 의 반경 외측 방향에서 흘러들어가게 하는 윤활 구멍의 역할을 하여, 교반되어야 할 윤활유의 양이 카운터 구동 기어 (16) 의 회전 운동에 의해 감소되고, 이에 따라 윤활유의 교반으로 인한 동력 손실이 줄어드는 장점도 갖는다.
본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 기술하였지만, 본 발명은 당업자에 가능한 다양한 변화 및 개량을 더하여 실시될 수 있다.
기술된 실시예에 따른 피스톤 (26) 은 브레이크 (44) 용이지만, 본 발명에 따른 피스톤은 자동변속기에 통합된 클러치에 동등하게 적용할 수 있다. 피스톤 (26) 은 프레스 성형에 의해 형성되지만, 피스톤은 단조와 같은 다른 제작법으로 형성할 수 있다.

Claims (7)

  1. 각각 2 개의 평행한 축에 장착되는 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 를 포함하는 자동변속기 (10) 용 피스톤 (26) 으로서, 상기 피스톤은 기부 (30), 및 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 중 하나 (16) 의 반경방향 외측에 배치되며 기어의 원주를 감싸는 원통부 (28) 를 포함하는 자동변속기용 피스톤에 있어서,
    상기 원통부 (28) 는, 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 의 상호 맞물림 치합을 허용하도록 원통부의 원주의 한 부분에 형성되는 절취부 (66) 를 포함하고, 상호 맞물림 치합의 점은 상기 원통부의 상기 절취부 (66) 안쪽에 위치되며, 상기 원통부는, 원통부의 원주의 다른 한 부분에 형성되는 관통구멍 (62) 을 더 포함하여, 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 중 상기 하나 (16) 의 회전 속도를 검출하기 위한 속도 센서 (64) 가 상기 관통구멍을 통과하여 연장되어 있고,
    상기 원주부의 한 부분은 상기 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 가 맞물리는 위치에 대응하는 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 중 상기 하나 (16) 의 원주 위치에 대응하는 원주부의 부분이며, 상기 원주부의 다른 한 부분은 서로 맞물리는 기어 (16, 68) 중 상기 하나 (16) 의 기어부 (20) 의 반경방향 외측에 있어서 상기 기어부의 축방향 두께에 대응하는 치수를 갖고,
    상기 관통구멍 (62) 은 원통부 (28) 의 축방향에서 바라본 축방향 치수가 상기 관통구멍을 통과하는 상기 속도 센서 (64) 의 일부의 축방향 치수보다 더 크도록 결정되어 있고, 상기 관통구멍은 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어 중 하나 (16) 를 윤활하는 윤활유가 상기 원통부의 반경 외측 방향에서 흘러들어가게 하는 윤활 구멍의 역할도 하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 피스톤.
  2. 제 1 항에 있어서, 가압 (pressing) 하여 가공된 구조물인 자동변속기용 피스톤.
  3. 삭제
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 원통부 (28) 의 대향하는 축방향 단부들 중 상기 기부 (30) 로부터 먼 쪽에 있는 일단부로부터 반경방향 외측으로 이어지는 플랜지부 (32) 를 더 포함하고, 상기 플랜지부는 자동변속기 (10) 에 결합된 브레이크 (44) 에 대향하는 자동변속기용 피스톤.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 한 쌍의 서로 맞물리는 기어는 상기 원통부 (28) 의 반경방향 내측에 배치되는 카운터 구동 기어 (16) 및 상기 절취부 (66) 를 통해 상기 카운터 구동 기어와 맞물리는 카운터 피동 기어 (68) 로 구성되는 카운터 기어 쌍 (70) 인 자동변속기용 피스톤.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 자동변속기 (10) 는 상기 속도 센서 (64) 가 고정되는 케이싱 (12) 을 포함하며, 상기 케이싱은 상기 기부 (30) 가 상기 원통부 (28) 의 축방향으로 미끄러질 수 있게 수용되는 홈 (34) 을 가지는 지지벽 (22) 을 포함하는 자동변속기용 피스톤.
  7. 삭제
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