KR100897693B1 - 차량의 도어 아웃사이드 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들은 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들과, 상기 베이스판에 힌지결합되는 힌지부와 상단에 형성된 밸런스 웨이트와 하단에 형성되어 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 일체로 형성된 레버와, 차량의 측면충돌시 상기 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함하여 구성되어, 밸런스 웨이트 외에 별도의 레버 회전을 방지하는 구속수단이 구비됨으로써, 차량의 측면충돌시 차량의 도어의 개방을 방지할 수 있으며, 밸런스 웨이트의 중량을 감소시킬 수 있어 핸들의 작동성이 향상되는 장점이 있다.

핸들, 밸런스 웨이트, 레버, 베이스판, 관성 웨이트

Description

차량의 도어 아웃사이드 핸들{A door outside handle of a car}

본 발명은 자동차의 도어아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 더욱 자세하게 차량의 측면충돌시 관성력에 의해 상기 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.

차량의 도어는 차량의 측면충돌시 상기 도어가 열려져서 탑승자가 차량에서 튕겨나가는 문제가 발생하지 않아야 한다.

종래 기술에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들은 도 1에 도시된 바와 같이, 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판(10)과, 상기 베이스판(10)의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부(21)가 형성된 핸들(20)과, 상기 베이스판(10)에 힌지결합되며 일측에는 밸런스 웨이트(31) 구비되고 타측에는 상기 핸들(20)의 걸림부(21)와 접촉되는 돌출부(33)가 구비되어, 상기 걸림부(21)의 이동에 따라 회전되는 레버(30)로 구성된다.

상기 레버(30)는 힌지축(35)에 의하여 상기 베이스판(10)에 결합되어 있으 며, 상기 밸런스 웨이트(31)는 상기 레버(30)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖으며 상기 레버(30)와 일체로 성형된다.

또한, 상기 힌지축(35)에는 리턴스프링(36)이 삽입되어 그 일단은 핸들(20)의 내면에 고정되고, 타단은 상기 밸런스 웨이트(31)의 안쪽면에 밀착되며 걸어진 상태가 된다.

따라서, 상기 핸들(20)을 당기면, 상기 핸들(20)의 걸림부(21)가 상기 레버(30)의 돌출부(33)를 당겨 상기 레버(30)가 회전하게 되고, 동시에 레버(30)와 연결된 로드 또는 케이블이 당겨지면서 래치가 해제되어 도어가 열리게 된다.

한편, 차량에 측면충돌이 일어나는 경우 상기 핸들을 당기는 경우와 동일한 결과가 발생된다. 즉 측면충돌에 의해 상기 도어패널은 차량의 내부로 이동되지만 상기 핸들(20)은 관성에 의해 이동하지 않게 되고, 결과적으로 상기 핸들(20)을 당기는 것과 동일한 효과가 발생된다.

이러한 현상을 방지하기 위해 상기 밸런스 웨이트(31)가 구비한다. 상기 밸런스 웨이트(31)는 상기 차량의 측면충돌시 상기 핸들에 부가되는 관성력과 동일한 관성력을 보유함으로써, 상기 핸들(20)이 당겨져 도어 래치가 해제되는 것을 방지하는 것이다.

즉, 상기 차량의 측면충돌시 상기 핸들(20)과 상기 밸런스 웨이트(33)가 "A"방향의 관성력을 가지게 되어 상기 핸들이 당겨지는 효과가 상쇄된다.

물론, 상기 밸런스 웨이트(31)의 무게를 증가시키면 관성력이 커져 큰 측면충돌에도 차량의 도어가 열리는 것이 방지할 수 있다.

그러나, 상기 밸런스 웨이트(31)의 무게가 증가될수록 상기 핸들(20)의 작동성 등이 떨어지는 단점이 있다.

본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 차량의 측면충돌시 레버의 회전을 방지하는 구속수단이 구비됨으로써, 관성에 의해 도어가 개방되는 것을 방지하며 핸들의 작동성도 우수한 차량의 도어아웃사이드 핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들은 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들과, 상기 베이스판에 힌지결합되는 힌지부와 상단에 형성된 밸런스 웨이트와 하단에 형성되어 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 일체로 형성된 레버와, 차량의 측면충돌시 상기 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함한다.

상기 구속수단은 상기 레버의 힌지부에 돌출형성된 걸림돌기와, 상기 베이스판에 탄성적으로 결합되어 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 걸림돌기의 회전궤도에 진입하여 레버의 회전을 제한하는 관성 웨이트가 구비될 수 있다.

상기 관성 웨이트는 상기 베이스판에서 돌출된 가이드봉과, 상기 가이드봉을 따라 슬라이딩되어 상기 레버의 걸림돌기와 접촉되는 걸림턱부와, 상기 걸림턱부를 탄성적으로 지지하는 스프링으로 구비될 수 있다.

상기 가이드봉의 말단에는 상기 걸림턱부의 이탈을 방지하는 스토퍼가 구비 될 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들은 밸런스 웨이트 외에 별도의 레버 회전을 방지하는 구속수단이 구비됨으로써, 차량의 측면충돌시 차량의 도어의 개방을 방지할 수 있으며, 밸런스 웨이트의 중량을 감소시킬 수 있어 핸들의 작동성이 향상되는 장점이 있다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 구성요소가 도시된 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 일 방향에서의 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 다른 방향에서의 사시도이다.

본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들은 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판(110)과, 상기 베이스판(110)의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부(121)가 형성된 핸들(120)과, 상기 베이스판(110)에 힌지결합되는 힌지부(131)와 상단에 형성된 밸런스 웨이트(133)와 하단에 형성되어 상기 핸들(120)의 걸림부(121)와 접촉되는 돌출부(135)가 일체로 형성된 레버(130)와, 차량의 측면충돌시 상기 핸들(120)의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버(130)의 회전을 방지하는 구속수단을 포함한다.

상기 레버(130)는 힌지축(135)에 의하여 상기 베이스판(110)에 결합되어 있으며, 상기 밸런스 웨이트(133)는 상기 레버(130)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖으며 상기 레버(130)와 일체로 성형된다.

또한, 상기 힌지축(135)에는 리턴스프링(136)이 삽입되어 그 일단은 핸들(120)의 내면에 고정되고, 타단은 상기 밸런스 웨이트(133)의 안쪽면에 밀착되며 걸어진 상태가 된다.

상기 구속수단은 상기 레버의 힌지부(131)에 돌출형성된 걸림돌기(131a)와, 상기 베이스판(110)에 탄성적으로 결합되어 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 걸림돌기(131a)의 회전궤도에 진입하여 레버(130)의 회전을 제한하는 관성 웨이트가 구비된다.

즉, 상기 관성웨이트는 평소에는 상기 걸림돌기(131a)의 회전반경 밖에 배치되며, 상기 측면충돌시 상기 관성 웨이트가 관성에 의해 상기 걸림돌기(131a)의 회전반경 내로 진입되도록 구성된다.

더욱 자세하게는, 상기 관성 웨이트는 상기 베이스판(110)에서 돌출된 가이드봉(141)과, 상기 가이드봉(141)을 따라 슬라이딩되어 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)와 접촉되는 걸림턱부(143)와, 상기 걸림턱부(143)를 탄성적으로 지지하는 스프링(145)으로 구비된다.

즉, 상기 걸림턱부(143)는 상기 핸들(120)의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖도록 구성된다.

상기 걸림턱부(143)에는 상기 가이드봉(141)이 관통되는 관통홀이 구비되며, 본 실시예에서는 상기 걸림턱부(143)의 안정된 지지를 위해 2개의 가이드봉(141)을 사용한다.

상기 스프링(145)은 상기 가이드봉(141)을 따라 구비되어 일측이 상기 베이스판(110)과 접촉되고 타측이 상기 걸림턱부(143)와 접촉된다.

상기 가이드봉(141)의 말단에는 상기 걸림턱부(143)의 이탈을 방지하는 스토퍼(141a)가 구비된다.

상기와 같이 구성된 본 발명이 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

평상시에는 상기 도 4 또는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 걸림턱부(143)는 상기 스프링(145)의 탄성력에 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)의 회전궤도 밖에 위치하게 된다.

따라서, 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)와 상기 걸림턱부(143)와의 접촉 없이 원활히 상기 차량의 도어를 열 수 있다.

한편, 차량에 측면충돌이 발생된 경우에는 관성에 의해 상기 핸들(120)이 당겨지는 효과가 발생된다. 상기 걸림턱부(143) 역시 상기 핸들(120)의 관성방향과 동일함으로써 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 걸림턱부(143)는 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)의 회전궤도 내로 진입하게된다.

따라서, 상기 걸림턱부(143)와 걸림돌기(131a)가 맞물리게 되어 상기 레버(130)의 회전이 방지된다.

따라서, 차량의 측면충돌시 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖는 걸림 턱부(143) 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)와 맞물려 상기 레버의 회전을 제한함으로써, 측면충돌시 상기 도어가 개방을 방지하는 장점이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 구성요소가 도시된 측면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 구성요소가 도시된 측면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 일 방향에서의 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 다른 방향에서의 사시도이다.

도 6은 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 측면충돌시 작동이 도시된 동작상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

110: 베이스판 120: 핸들

121: 걸림부 130: 레버

131: 힌지부 131a: 걸림돌기

133: 밸런스 웨이트 135: 돌출부

141: 가이드봉 141a: 스토퍼

143: 걸림턱부 145: 스프링

Claims (4)

1. 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판;

   상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들;

   상기 베이스판에 힌지결합되는 힌지부와 상단에 형성된 밸런스 웨이트와 하단에 형성되어 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 일체로 형성된 레버;

   차량의 측면충돌시 상기 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함하고,

   상기 구속수단은 상기 레버의 힌지부에 돌출형성된 걸림돌기;

   상기 베이스판에 탄성적으로 결합되어 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 걸림돌기의 회전궤도에 진입하여 레버의 회전을 제한하는 관성 웨이트가 구비되며,

   상기 관성 웨이트는 상기 베이스판에서 돌출된 가이드봉;

   상기 가이드봉을 따라 슬라이딩되어 상기 레버의 걸림돌기와 접촉되는 걸림턱부;

   상기 걸림턱부를 탄성적으로 지지하는 스프링으로 구비되는 차량의 도어 아웃사이드 핸들.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 가이드봉의 말단에는 상기 걸림턱부의 이탈을 방지하는 스토퍼가 구비된 차량의 도어 아웃사이드 핸들.

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