KR100897693B1 - A door outside handle of a car - Google Patents

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KR100897693B1
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조기현
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들은 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들과, 상기 베이스판에 힌지결합되는 힌지부와 상단에 형성된 밸런스 웨이트와 하단에 형성되어 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 일체로 형성된 레버와, 차량의 측면충돌시 상기 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함하여 구성되어, 밸런스 웨이트 외에 별도의 레버 회전을 방지하는 구속수단이 구비됨으로써, 차량의 측면충돌시 차량의 도어의 개방을 방지할 수 있으며, 밸런스 웨이트의 중량을 감소시킬 수 있어 핸들의 작동성이 향상되는 장점이 있다. The door outside handle of the vehicle according to the present invention is installed to be rotatable on one side of the base plate, the handle formed on the other side in the direction of the vehicle, the hinge is hinged to the base plate and the balance formed on the top A lever formed at a weight and a lower end and integrally formed with a protrusion contacting the engaging portion of the handle, and having an inertia direction identical to that of the handle when the side of the vehicle collides, and a restraining means for preventing rotation of the lever. It is configured to include, in addition to the balance weight is provided with a restraining means for preventing the rotation of the lever, it is possible to prevent the opening of the door of the vehicle during side collision of the vehicle, it is possible to reduce the weight of the balance weight to operate the handle This has the advantage of being improved.

핸들, 밸런스 웨이트, 레버, 베이스판, 관성 웨이트 Steering wheel, balance weight, lever, base plate, inertial weight

Description

차량의 도어 아웃사이드 핸들{A door outside handle of a car} A door outside handle of a car}

본 발명은 자동차의 도어아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 더욱 자세하게 차량의 측면충돌시 관성력에 의해 상기 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a door outside handle of a vehicle, and more particularly to a door outside handle of a vehicle that can prevent the door from being opened by inertial forces during side impact of the vehicle.

차량의 도어는 차량의 측면충돌시 상기 도어가 열려져서 탑승자가 차량에서 튕겨나가는 문제가 발생하지 않아야 한다.The door of the vehicle should not have a problem that the door is opened and the passenger bounces off the vehicle when the side collision of the vehicle.

종래 기술에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들은 도 1에 도시된 바와 같이, 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판(10)과, 상기 베이스판(10)의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부(21)가 형성된 핸들(20)과, 상기 베이스판(10)에 힌지결합되며 일측에는 밸런스 웨이트(31) 구비되고 타측에는 상기 핸들(20)의 걸림부(21)와 접촉되는 돌출부(33)가 구비되어, 상기 걸림부(21)의 이동에 따라 회전되는 레버(30)로 구성된다.The door outside handle of the vehicle according to the prior art, as shown in Figure 1, the base plate 10 which is installed on the outer surface of the door panel, rotatably installed on one side of the base plate 10, the other side A handle 20 having a locking portion 21 formed in an inner direction of the vehicle, and a hinge weight coupled to the base plate 10 and having a balance weight 31 on one side and a locking portion 21 of the handle 20 on the other side. ) Is provided with a protruding portion 33 in contact with each other, and includes a lever 30 that is rotated according to the movement of the catching portion 21.

상기 레버(30)는 힌지축(35)에 의하여 상기 베이스판(10)에 결합되어 있으 며, 상기 밸런스 웨이트(31)는 상기 레버(30)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖으며 상기 레버(30)와 일체로 성형된다.The lever 30 is coupled to the base plate 10 by a hinge shaft 35, and the balance weight 31 has a predetermined volume and weight at an upper end of the lever 30. It is molded integrally with 30.

또한, 상기 힌지축(35)에는 리턴스프링(36)이 삽입되어 그 일단은 핸들(20)의 내면에 고정되고, 타단은 상기 밸런스 웨이트(31)의 안쪽면에 밀착되며 걸어진 상태가 된다.In addition, a return spring 36 is inserted into the hinge shaft 35, and one end thereof is fixed to the inner surface of the handle 20, and the other end is in close contact with the inner surface of the balance weight 31.

따라서, 상기 핸들(20)을 당기면, 상기 핸들(20)의 걸림부(21)가 상기 레버(30)의 돌출부(33)를 당겨 상기 레버(30)가 회전하게 되고, 동시에 레버(30)와 연결된 로드 또는 케이블이 당겨지면서 래치가 해제되어 도어가 열리게 된다.Therefore, when the handle 20 is pulled, the latch portion 21 of the handle 20 pulls the protrusion 33 of the lever 30 so that the lever 30 rotates, and at the same time, the lever 30 The latch is released as the connected rod or cable is pulled out, opening the door.

한편, 차량에 측면충돌이 일어나는 경우 상기 핸들을 당기는 경우와 동일한 결과가 발생된다. 즉 측면충돌에 의해 상기 도어패널은 차량의 내부로 이동되지만 상기 핸들(20)은 관성에 의해 이동하지 않게 되고, 결과적으로 상기 핸들(20)을 당기는 것과 동일한 효과가 발생된다.On the other hand, when a side collision occurs in the vehicle, the same result as in the case of pulling the handle is generated. That is, the door panel is moved to the inside of the vehicle due to side impact, but the handle 20 is not moved by inertia, and as a result, the same effect as pulling the handle 20 is generated.

이러한 현상을 방지하기 위해 상기 밸런스 웨이트(31)가 구비한다. 상기 밸런스 웨이트(31)는 상기 차량의 측면충돌시 상기 핸들에 부가되는 관성력과 동일한 관성력을 보유함으로써, 상기 핸들(20)이 당겨져 도어 래치가 해제되는 것을 방지하는 것이다. In order to prevent this phenomenon, the balance weight 31 is provided. The balance weight 31 has the same inertial force as the inertial force added to the steering wheel when the side of the vehicle collides, thereby preventing the handle 20 from being pulled out to release the door latch.

즉, 상기 차량의 측면충돌시 상기 핸들(20)과 상기 밸런스 웨이트(33)가 "A"방향의 관성력을 가지게 되어 상기 핸들이 당겨지는 효과가 상쇄된다.That is, when the side impact of the vehicle, the handle 20 and the balance weight 33 have an inertial force in the "A" direction to cancel the effect of pulling the handle.

물론, 상기 밸런스 웨이트(31)의 무게를 증가시키면 관성력이 커져 큰 측면충돌에도 차량의 도어가 열리는 것이 방지할 수 있다.Of course, when the weight of the balance weight 31 is increased, the inertia force is increased, thereby preventing the door of the vehicle from being opened even in a large side collision.

그러나, 상기 밸런스 웨이트(31)의 무게가 증가될수록 상기 핸들(20)의 작동성 등이 떨어지는 단점이 있다.However, as the weight of the balance weight 31 is increased, there is a disadvantage in that the operability of the handle 20 is lowered.

본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 차량의 측면충돌시 레버의 회전을 방지하는 구속수단이 구비됨으로써, 관성에 의해 도어가 개방되는 것을 방지하며 핸들의 작동성도 우수한 차량의 도어아웃사이드 핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention relates to a door-outside handle of a vehicle, and more particularly, by including a restraining means for preventing the rotation of the lever in the event of a side collision of the vehicle. An object of the present invention is to provide a door outside handle.

본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들은 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들과, 상기 베이스판에 힌지결합되는 힌지부와 상단에 형성된 밸런스 웨이트와 하단에 형성되어 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 일체로 형성된 레버와, 차량의 측면충돌시 상기 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함한다. The door outside handle of the vehicle according to the present invention is installed to be rotatable on one side of the base plate, the handle formed on the other side in the direction of the vehicle, the hinge is hinged to the base plate and the balance formed on the top A lever formed at a weight and a lower end and integrally formed with a protrusion contacting the engaging portion of the handle, and having an inertia direction identical to that of the handle when the side of the vehicle collides, and a restraining means for preventing rotation of the lever. Include.

상기 구속수단은 상기 레버의 힌지부에 돌출형성된 걸림돌기와, 상기 베이스판에 탄성적으로 결합되어 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 걸림돌기의 회전궤도에 진입하여 레버의 회전을 제한하는 관성 웨이트가 구비될 수 있다. The restraining means includes a locking protrusion protruding from the hinge portion of the lever, and an inertia weight elastically coupled to the base plate to enter the rotational track of the locking protrusion by inertia when the side of the vehicle collides, thereby limiting the rotation of the lever. It may be provided.

상기 관성 웨이트는 상기 베이스판에서 돌출된 가이드봉과, 상기 가이드봉을 따라 슬라이딩되어 상기 레버의 걸림돌기와 접촉되는 걸림턱부와, 상기 걸림턱부를 탄성적으로 지지하는 스프링으로 구비될 수 있다.The inertial weight may include a guide rod protruding from the base plate, a locking jaw portion sliding along the guide rod to be in contact with the locking protrusion of the lever, and a spring supporting the locking jaw portion elastically.

상기 가이드봉의 말단에는 상기 걸림턱부의 이탈을 방지하는 스토퍼가 구비 될 수 있다.The end of the guide rod may be provided with a stopper for preventing the separation of the locking jaw portion.

본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들은 밸런스 웨이트 외에 별도의 레버 회전을 방지하는 구속수단이 구비됨으로써, 차량의 측면충돌시 차량의 도어의 개방을 방지할 수 있으며, 밸런스 웨이트의 중량을 감소시킬 수 있어 핸들의 작동성이 향상되는 장점이 있다. The door outside handle of the vehicle according to the present invention is provided with a restraining means for preventing a separate lever rotation in addition to the balance weight, thereby preventing the opening of the door of the vehicle during side collision of the vehicle, and reduce the weight of the balance weight It is possible to improve the operability of the handle.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 구성요소가 도시된 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 일 방향에서의 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 다른 방향에서의 사시도이다.Figure 3 is a side view showing the components of the dooroutside handle of the vehicle according to the invention, Figure 4 is a perspective view in one direction the dooroutside handle of the vehicle according to the invention is shown, Figure 5 is the present invention Is a perspective view from another direction of the dooroutside handle of the vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들은 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판(110)과, 상기 베이스판(110)의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부(121)가 형성된 핸들(120)과, 상기 베이스판(110)에 힌지결합되는 힌지부(131)와 상단에 형성된 밸런스 웨이트(133)와 하단에 형성되어 상기 핸들(120)의 걸림부(121)와 접촉되는 돌출부(135)가 일체로 형성된 레버(130)와, 차량의 측면충돌시 상기 핸들(120)의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버(130)의 회전을 방지하는 구속수단을 포함한다.The door outside handle of the vehicle according to the present invention is installed to be rotatable on one side of the base plate 110 and the base plate 110, which is installed on the outer surface of the door panel, the other side is caught in the inner direction of the vehicle A handle 120 having a handle 121, a hinge portion 131 hinged to the base plate 110, a balance weight 133 formed at an upper end thereof, and a lower portion formed at a lower end of the handle 120. Lever 130 is formed integrally with the projection 135 in contact with, and has the same inertial direction as the inertial direction of the handle 120 when the side of the vehicle crashes, restraining to prevent the rotation of the lever 130 Means;

상기 레버(130)는 힌지축(135)에 의하여 상기 베이스판(110)에 결합되어 있으며, 상기 밸런스 웨이트(133)는 상기 레버(130)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖으며 상기 레버(130)와 일체로 성형된다.The lever 130 is coupled to the base plate 110 by a hinge shaft 135, the balance weight 133 has a predetermined volume and weight at the upper end of the lever 130 and the lever ( 130) and integrally molded.

또한, 상기 힌지축(135)에는 리턴스프링(136)이 삽입되어 그 일단은 핸들(120)의 내면에 고정되고, 타단은 상기 밸런스 웨이트(133)의 안쪽면에 밀착되며 걸어진 상태가 된다.In addition, a return spring 136 is inserted into the hinge shaft 135, one end of which is fixed to an inner surface of the handle 120, and the other end is in close contact with an inner surface of the balance weight 133.

상기 구속수단은 상기 레버의 힌지부(131)에 돌출형성된 걸림돌기(131a)와, 상기 베이스판(110)에 탄성적으로 결합되어 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 걸림돌기(131a)의 회전궤도에 진입하여 레버(130)의 회전을 제한하는 관성 웨이트가 구비된다. The restraining means is elastically coupled to the locking protrusion 131a protruding from the hinge portion 131 of the lever and the base plate 110 to rotate the locking protrusion 131a by inertia during side impact of the vehicle. An inertial weight is provided to enter the track and limit the rotation of the lever 130.

즉, 상기 관성웨이트는 평소에는 상기 걸림돌기(131a)의 회전반경 밖에 배치되며, 상기 측면충돌시 상기 관성 웨이트가 관성에 의해 상기 걸림돌기(131a)의 회전반경 내로 진입되도록 구성된다.That is, the inertial weight is usually disposed outside the rotation radius of the locking projection 131a, and the side weight is configured to enter the rotation radius of the locking projection 131a by inertia during the side collision.

더욱 자세하게는, 상기 관성 웨이트는 상기 베이스판(110)에서 돌출된 가이드봉(141)과, 상기 가이드봉(141)을 따라 슬라이딩되어 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)와 접촉되는 걸림턱부(143)와, 상기 걸림턱부(143)를 탄성적으로 지지하는 스프링(145)으로 구비된다.In more detail, the inertial weight is a guide bar 141 protruding from the base plate 110 and a locking jaw portion sliding along the guide bar 141 to be in contact with the locking protrusion 131a of the lever 130. 143 and a spring 145 for elastically supporting the locking jaw portion 143.

즉, 상기 걸림턱부(143)는 상기 핸들(120)의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖도록 구성된다.That is, the locking jaw portion 143 is configured to have the same inertial direction as the inertial direction of the handle 120.

상기 걸림턱부(143)에는 상기 가이드봉(141)이 관통되는 관통홀이 구비되며, 본 실시예에서는 상기 걸림턱부(143)의 안정된 지지를 위해 2개의 가이드봉(141)을 사용한다.The locking jaw portion 143 is provided with a through hole through which the guide rod 141 passes. In this embodiment, two guide rods 141 are used for stable support of the locking jaw portion 143.

상기 스프링(145)은 상기 가이드봉(141)을 따라 구비되어 일측이 상기 베이스판(110)과 접촉되고 타측이 상기 걸림턱부(143)와 접촉된다. The spring 145 is provided along the guide rod 141 so that one side is in contact with the base plate 110 and the other side is in contact with the locking jaw portion 143.

상기 가이드봉(141)의 말단에는 상기 걸림턱부(143)의 이탈을 방지하는 스토퍼(141a)가 구비된다. A stopper 141a is provided at the end of the guide rod 141 to prevent the locking step 143 from being separated.

상기와 같이 구성된 본 발명이 작용효과를 설명하면 다음과 같다.When explaining the effect of the present invention configured as described above are as follows.

평상시에는 상기 도 4 또는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 걸림턱부(143)는 상기 스프링(145)의 탄성력에 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)의 회전궤도 밖에 위치하게 된다.4 or 5, the locking jaw portion 143 is positioned outside the rotational track of the locking projection 131a of the lever 130 by the elastic force of the spring 145.

따라서, 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)와 상기 걸림턱부(143)와의 접촉 없이 원활히 상기 차량의 도어를 열 수 있다.Therefore, the door of the vehicle can be smoothly opened without contact between the locking protrusion 131a of the lever 130 and the locking jaw portion 143.

한편, 차량에 측면충돌이 발생된 경우에는 관성에 의해 상기 핸들(120)이 당겨지는 효과가 발생된다. 상기 걸림턱부(143) 역시 상기 핸들(120)의 관성방향과 동일함으로써 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 걸림턱부(143)는 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)의 회전궤도 내로 진입하게된다. On the other hand, when a side collision occurs in the vehicle, the steering wheel 120 is pulled by inertia. As the locking jaw portion 143 is also the same as the inertial direction of the handle 120, as shown in Figure 6, the locking jaw portion 143 is to enter the rotational track of the locking projection (131a) of the lever 130 do.

따라서, 상기 걸림턱부(143)와 걸림돌기(131a)가 맞물리게 되어 상기 레버(130)의 회전이 방지된다.Therefore, the locking jaw portion 143 and the locking protrusion 131a are engaged to prevent rotation of the lever 130.

따라서, 차량의 측면충돌시 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖는 걸림 턱부(143) 상기 레버(130)의 걸림돌기(131a)와 맞물려 상기 레버의 회전을 제한함으로써, 측면충돌시 상기 도어가 개방을 방지하는 장점이 있다. Therefore, the locking jaw portion 143 having the same inertia direction as the inertial direction of the handle when the side collision of the vehicle is engaged with the locking projection 131a of the lever 130 to limit the rotation of the lever, thereby opening the door during side collision There is an advantage to prevent.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a door outside handle of a vehicle according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 구성요소가 도시된 측면도이다.Figure 2 is a side view showing the components of the dooroutside handle of the vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 구성요소가 도시된 측면도이다.3 is a side view showing the components of the door-outside handle of the vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 일 방향에서의 사시도이다.Figure 4 is a perspective view in one direction the door outside handle of the vehicle according to the invention is shown.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들이 도시된 다른 방향에서의 사시도이다.5 is a perspective view from another direction of the door-outside handle of the vehicle according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들의 측면충돌시 작동이 도시된 동작상태도이다.6 is an operation state diagram showing the operation when the side impact of the door-outside handle of the vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

110: 베이스판 120: 핸들110: base plate 120: steering wheel

121: 걸림부 130: 레버121: engaging portion 130: lever

131: 힌지부 131a: 걸림돌기131: hinge portion 131a: locking projection

133: 밸런스 웨이트 135: 돌출부133: balance weight 135: protrusion

141: 가이드봉 141a: 스토퍼141: guide rod 141a: stopper

143: 걸림턱부 145: 스프링 143: locking jaw 145: spring

Claims (4)

도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판;A base plate installed on an outer surface of the door panel; 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들;A handle rotatably installed at one side of the base plate and having a locking part formed at an inner side of the vehicle at the other side; 상기 베이스판에 힌지결합되는 힌지부와 상단에 형성된 밸런스 웨이트와 하단에 형성되어 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 일체로 형성된 레버;  A lever integrally hinged to the base plate, a balance weight formed at an upper end thereof, and a lever formed at a lower end thereof and integrally formed with a protruding part in contact with a locking part of the handle; 차량의 측면충돌시 상기 핸들의 관성방향과 동일한 관성방향을 갖으며, 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함하고,When the side impact of the vehicle has an inertial direction the same as the inertial direction of the steering wheel, and includes a restraining means for preventing the rotation of the lever, 상기 구속수단은 상기 레버의 힌지부에 돌출형성된 걸림돌기;The restraining means includes a locking protrusion protruding from the hinge portion of the lever; 상기 베이스판에 탄성적으로 결합되어 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 걸림돌기의 회전궤도에 진입하여 레버의 회전을 제한하는 관성 웨이트가 구비되며,It is elastically coupled to the base plate is provided with an inertial weight for limiting the rotation of the lever to enter the rotational track of the locking projections by inertia during side impact of the vehicle, 상기 관성 웨이트는 상기 베이스판에서 돌출된 가이드봉;The inertial weight is a guide rod protruding from the base plate; 상기 가이드봉을 따라 슬라이딩되어 상기 레버의 걸림돌기와 접촉되는 걸림턱부;A locking jaw portion sliding along the guide rod to be in contact with the locking protrusion of the lever; 상기 걸림턱부를 탄성적으로 지지하는 스프링으로 구비되는 차량의 도어 아웃사이드 핸들.Door outside handle of the vehicle provided with a spring for elastically supporting the locking jaw portion. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 가이드봉의 말단에는 상기 걸림턱부의 이탈을 방지하는 스토퍼가 구비된 차량의 도어 아웃사이드 핸들.Door outside handle of the vehicle is provided with a stopper at the end of the guide rod to prevent the separation of the locking jaw portion.
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