KR100891229B1 - Elevator monitoring system - Google Patents

Abstract

엘리베이터 감시 시스템에 있어서, 운행 감시 장치는 그룹 관리 제어 장치로부터 운행 상황 데이터를 수신하여, 엘리베이터의 운행 상황을 모니터에 표시한다. 운행 감시 장치는 인터폰 친기 장치와 서로 통신 가능하게 되어 있다. 운행 감시 장치는 인터폰 친기 장치로부터 받은 인터폰 자기 장치와의 통신 상태 정보와, 운행 상황 데이터에 기초하여, 적어도 어느 1 대의 엘리베이터 칸내에서 승객이 인터폰 통화 불능인 상태인 것을 검출한다. In the elevator monitoring system, the driving monitoring apparatus receives driving status data from the group management control device, and displays the driving status of the elevator on the monitor. The driving monitoring apparatus is capable of communicating with the interphone main phone apparatus. The driving monitoring apparatus detects that the passenger is in an interphone call disabled state in at least one car based on the communication status information with the interphone magnetic device received from the intercom master phone apparatus and the driving status data.

Description

엘리베이터 감시 시스템{ELEVATOR MONITORING SYSTEM}Elevator monitoring system {ELEVATOR MONITORING SYSTEM}

본 발명은 엘리베이터의 운행 상황을 모니터의 표시에 의해 감시하기 위한 엘리베이터 감시 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an elevator monitoring system for monitoring the operation of the elevator by the display of the monitor.

종래의 엘리베이터 감시 장치는 복수의 엘리베이터 칸의 운행을 제어하는 그룹 관리 제어 장치로부터 운행 상황 데이터를 수신하여, 운행 상황을 모니터상에 표시한다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). A conventional elevator monitoring apparatus receives driving status data from a group management control device that controls the running of a plurality of cars and displays the driving status on a monitor (see Patent Document 1, for example).

특허 문헌 1 : 일본 특개 2004-189358호 공보Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-189358

상기와 같은 종래의 엘리베이터 감시 장치에서는 인터폰 장치와의 제휴가 없기 때문에, 재해 등이 발생한 긴급시에, 예를 들어 엘리베이터 칸내의 승객이 의식 불명하게 되는 등으로 인해 인터폰 통화 불능으로 되어 있다는 것은 검출할 수 없었다. In the conventional elevator monitoring apparatus as described above, since there is no cooperation with the intercom device, it is impossible to detect that the intercom call is disabled due to an unconsciousness of the passenger in the car, for example, in case of an emergency such as a disaster. Could not.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 인터폰에 의한 통화가 불능으로 된 엘리베이터 칸내의 승객을 자동적으로 검출할 수 있는 엘리베이터 감시 시스템을 얻는 것을 목적으로 한다. This invention is made | formed in order to solve the above subjects, and an object of this invention is to obtain the elevator monitoring system which can automatically detect the passenger in the cage | board | car which became impossible to talk by the interphone.

본 발명에 의한 엘리베이터 감시 시스템은 복수의 인터폰 자기(子機) 장치와의 통화가 가능한 인터폰 친기(親機) 장치, 및 복수의 엘리베이터의 운행을 제어하는 그룹 관리 제어 장치로부터 운행 상황 데이터를 수신하여, 엘리베이터의 운행 상황을 모니터에 표시하는 운행 감시 장치를 구비하고, 인터폰 친기 장치 및 운행 감시 장치는 서로 통신 가능하게 되어 있고, 운행 감시 장치는 인터폰 친기 장치로부터 받은 인터폰 자기 장치와의 통신 상태 정보와, 운행 상황 데이터에 기초하여, 적어도 어느 1 대의 엘리베이터 칸내에서 승객이 인터폰 통화 불능인 상태인 것을 검출한다. The elevator monitoring system according to the present invention receives driving status data from an interphone main phone device capable of talking with a plurality of interphone magnetic devices and a group management control device for controlling the operation of the plurality of elevators. And a running monitoring device for displaying the driving status of the elevator on a monitor, wherein the interphone main phone device and the driving monitoring device are capable of communicating with each other, and the driving monitoring device includes communication status information with the interphone magnetic device received from the interphone main phone device. On the basis of the driving status data, it is detected that the passenger is in an interphone call disabled state in at least one car.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 감시 시스템을 나타내는 블럭도이다1 is a block diagram showing an elevator monitoring system according to a first embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 모니터의 표시 내용의 일례를 나타내는 정면도이다. FIG. 2 is a front view illustrating an example of display contents of the monitor of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 1의 표시 제어 수단의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 3 is a flowchart showing the operation of the display control means of FIG.

도 4는 도 1의 입력 제어 수단의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 4 is a flowchart showing the operation of the input control means of FIG.

도 5는 도 1의 경고 정보 검출 수단의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 5 is a flowchart showing the operation of the warning information detecting means of FIG.

도 6은 도 1의 경고 정보 검출 수단에 있어서 경고 정보의 표시 조건의 일례를 나타내는 설명도이다. FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of display conditions of warning information in the warning information detecting means of FIG.

도 7은 도 1의 경고 정보 검출 수단으로 구하는 총합 평가값의 산출 기준을 나타내는 설명도이다.It is explanatory drawing which shows the calculation reference of the total evaluation value calculated | required by the warning information detection means of FIG.

도 8은 도 1의 각 엘리베이터 칸에 대한 검출 정보의 일례를 나타내는 설명도이다. FIG. 8 is an explanatory diagram showing an example of detection information for each car in FIG. 1. FIG.

도 9는 도 8의 검출 정보로 대응하는 각 항목의 평가값을 나타내는 설명도이다. 9 is an explanatory diagram showing an evaluation value of each item corresponding to the detection information of FIG. 8.

도 lO은 도 2의 경고 정보 표시 영역에 표시되는 각 엘리베이터 칸의 표시 내용을 나타내는 설명도이다.It is explanatory drawing which shows the display content of each car displayed in the warning information display area of FIG.

도 11은 도 2의 경고 정보 표시 영역에 표시되는 경고 정보의 표시 순서 정보의 일례를 나타내는 설명도이다. FIG. 11 is an explanatory diagram showing an example of display order information of warning information displayed in the warning information display area of FIG. 2; FIG.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described with reference to drawings.

실시 형태 1.Embodiment 1.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 감시 시스템을 나타내는 블럭도이다. 이 예에서는 A 호기 ~ C 호기인 3개 기의 엘리베이터의 감시를 행하는 감시 시스템을 나타내고 있다. 각 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내에는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내의 승객이 관리실의 관리인과 통화하기 위한 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)가 설치되어 있다. 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)에는 수화기(도시하지 않음)가 각각 설치되어 있다. 1 is a block diagram showing an elevator monitoring system according to Embodiment 1 of the present invention. In this example, the monitoring system which monitors the three elevators which are A unit-C unit is shown. In each of the cars 1 to 3, interphone magnetic devices 4 to 6 are provided for the passengers in the cars 1 to 3 to communicate with the manager of the management room. The interphone magnetic devices 4 to 6 are each provided with a handset (not shown).

또한, 엘리베이터 칸(1 ~ 3)에는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내의 부하에 따른 신호를 출력하는 엘리베이터 칸 부하 검출 장치(31 ~ 33)가 설치되어 있다. Moreover, the car load detection apparatus 31-33 which outputs the signal according to the load in the car 1-3 is provided in the car 1-3.

관리실은, 예를 들어 건물내의 방재 센터이다. 관리실에는 인터폰 친기 장치(7)와, 엘리베이터의 운행 상황을 감시하기 위한 운행 감시 장치(8)가 설치되어 있다.Management room is disaster prevention center in building, for example. The management room is provided with the interphone main phone 7 and the operation monitoring apparatus 8 for monitoring the operation state of an elevator.

인터폰 친기 장치(7)는 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)와 통신을 행하기 위한 자기 통신 수단(9), 운행 감시 장치(8)와 통신을 행하기 위한 제1의 통신 수단(10), 및 인터폰 자기 장치(4 ~ 6) 중에서 통화처를 선택하기 위한 회선 선택 수단(11)을 가지고 있다. The interphone main phone device 7 includes magnetic communication means 9 for communicating with the intercom magnetic apparatus 4 to 6, first communication means 10 for communicating with the driving monitoring apparatus 8, and The interphone magnetic device 4 to 6 has a line selecting means 11 for selecting a call destination.

자기 통신 수단(9)은 음성 케이블(12 ~ 14)을 통하여 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)에 접속되어 있다. 자기 통신 수단(9)은 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)의 통신 상태에 관한 정보를 제1의 통신 수단(10)에 입력한다. The magnetic communication means 9 is connected to the interphone magnetic devices 4 to 6 via voice cables 12 to 14. The magnetic communication means 9 inputs the information regarding the communication state of the interphone magnetic device 4 to 6 into the first communication means 10.

구체적으로, 자기 통신 수단(9)은 음성 케이블(12 ~ 14)의 통신 상태를 주기적으로 모니터링하여, 통신 상태를 통신 심볼(symbol)로 변환한다. 예를 들어, 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)와 인터폰 친기 장치(7) 사이에 통화를 행하고 있는 상태(통화중)의 통신 심볼은 「1」로 설정되어 있다. 또한, 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)로부터 인터폰 친기 장치(7)에 통화를 행하고 싶다는 취지를 알리고 있는 상태(호출중)인 통신 심볼은 「2」로 설정되어 있다. 또한, 통화중 및 호출중 어느 것도 아닌 상태(대기중)의 통신 심볼은 「3」으로 설정되어 있다. Specifically, the magnetic communication means 9 periodically monitors the communication state of the voice cables 12 to 14 to convert the communication state into a communication symbol. For example, the communication symbol in the state (in a call) in which a call is being made between the intercom magnetic apparatuses 4 to 6 and the interphone main phone apparatus 7 is set to "1". In addition, the communication symbol in the state (calling) informing the interphone main phone device 7 that the intercom base station device 7 wants to make a call from the interphone magnetic devices 4 to 6 is set to "2". In addition, the communication symbol in the state of being neither in a call or in a call (waiting) is set to "3".

예를 들어, 인터폰 자기 장치(4)는 호출중, 인터폰 자기 장치(5, 6)는 대기중인 경우, 통신 상태 정보는 통신 상태에 대응하는 통신 심볼을 A 호기, B 호기, C 호기의 순서로 늘어놓은 「233」으로 된다. 자기 통신 수단(9), 회선 선택 수단(11), 표시 제어 수단(20) 및 입력 제어 수단(22)에는 공통의 변환 테이블이 미리 설정되어 있다. For example, when the interphone magnetic device 4 is in a call and the interphone magnetic devices 5 and 6 are waiting, the communication status information is a communication symbol corresponding to the communication status in the order of A, B and C. It is set as "233". A common conversion table is set in advance in the magnetic communication means 9, the line selection means 11, the display control means 20 and the input control means 22.

제1의 통신 수단(10)은 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)의 통신 상태에 관한 정보를 운행 감시 장치(8)에 송신한다. 또한, 제1의 통신 수단(10)은 통화처를 선택하기 위한 선국 정보를 운행 감시 장치(8)로부터 받아, 회선 선택 수단(11)에 입력한다. 자기 통신 수단(9)에는 회선 선택 수단(11) 및 음성 케이블(24)을 통하여 수화기(15)가 접속되어 있다. 수화기(15)는 관리인이 운행 감시 장치(8)를 조작·감시하면서 통화 가능한 위치에 배치되어 있다. The first communication means 10 transmits information on the communication state of the interphone magnetic device 4 to 6 to the travel monitoring device 8. In addition, the first communication means 10 receives the channel selection information for selecting a call destination from the travel monitoring device 8 and inputs it to the line selection means 11. The handset 15 is connected to the magnetic communication means 9 via the line selection means 11 and the audio cable 24. The receiver 15 is arranged at a position where a manager can talk while operating and monitoring the operation monitoring apparatus 8.

운행 감시 장치(8)는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 운행을 제어하는 그룹 관리 제어 장치(16)에 접속되어 있다. 그룹 관리 제어 장치(16)는 대응하는 엘리베이터를 개별적으로 제어하는 각 대(臺) 제어 장치(34 ~ 36)에 접속되어 있다. 그룹 관리 제어 장치(16) 및 각 대 제어 장치(34 ~ 36)는 예를 들어 건물의 기계실내에 설치되어 있다. 운행 감시 장치(8)는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 운행 상황 데이터를 그룹 관리 제어 장치(16)로부터 수신한다. 운행 상황 데이터에는 예를 들어 층 정보(엘리베이터 칸 위치 정보), 도어 개폐 정보, 주행 방향 정보, 호기 명칭 정보, 엘리베이터 칸 부하 정보, 재해 운전 정보 및 장애자 운전 정보 등이 포함되어 있다. The travel monitoring device 8 is connected to a group management control device 16 that controls the travel of the cars 1 to 3. The group management control device 16 is connected to each stand control device 34 to 36 that individually controls the corresponding elevator. The group management control unit 16 and each unit control unit 34 to 36 are installed in the machine room of a building, for example. The driving monitoring device 8 receives the driving status data of the cars 1 to 3 from the group management control device 16. The driving status data includes, for example, floor information (elevator car position information), door opening and closing information, driving direction information, exhalation name information, car load information, disaster driving information, and handicapped driving information.

운행 감시 장치(8)는 제1의 통신 수단(10)과 통신하기 위한 제2의 통신 수단(17), 그룹 관리 제어 장치(16)와 통신하기 위한 운행 상황 데이터 통신 수단(18), 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 운행 상황을 표시하기 위한 모니터(19), 모니터(19)를 제어하는 표시 제어 수단(20), 관리인에 의한 조작을 입력하기 위한 입력 장치(21), 입력 장치(21)의 조작에 따라 동작하는 입력 제어 수단(22), 및 운전 상황 데이터로부터 경고 정보를 검출하는 경고 정보 검출 수단(37)을 가지고 있다. The driving monitoring device 8 includes second communication means 17 for communicating with the first communication means 10, driving status data communication means 18 for communicating with the group management control device 16, and a car. The monitor 19 for displaying the driving | running condition of 1-3, the display control means 20 which controls the monitor 19, the input apparatus 21 for inputting operation by a manager, and the input apparatus 21 Input control means 22 operating in accordance with the operation of ", " and warning information detecting means 37 for detecting the warning information from the driving status data.

제1의 통신 수단(10)과 제2의 통신 수단(17)은 통신 케이블(23)을 통하여 접 속되어 있다. 통신 케이블(23)로서는 이더넷(ethernet)(등록 상표)(「IEEE802.3 위원회」에 의해서 표준화된 LAN(Local Area Network)에 관한 규격)의 규격을 만족한 케이블이 이용된다. The first communication means 10 and the second communication means 17 are connected via a communication cable 23. As the communication cable 23, a cable that satisfies the standard of Ethernet (registered trademark) (standard for LAN (Local Area Network) standardized by the "IEEE 802.3 Commission") is used.

운행 감시 장치(8)는 연산 처리부(CPU), 기억부(ROM, RAM 및 하드디스크 등) 및 신호 입출력부를 가진 컴퓨터(도시하지 않음)를 가지고 있다. 표시 제어 수단(20), 입력 제어 수단(22) 및 경고 정보 검출 수단(37)의 기능은 운행 감시 장치(8)의 컴퓨터에 의해 실현된다. 즉, 컴퓨터의 기억부에는 표시 제어 수단(20), 입력 제어 수단(22) 및 경고 정보 검출 수단(37)의 기능을 실현하기 위한 프로그램이 격납되어 있다. 입력 장치(21)로서는 컴퓨터에 접속된 마우스 및 키보드를 이용할 수 있다. The driving monitoring apparatus 8 has a computer (not shown) which has an arithmetic processing unit (CPU), a storage unit (ROM, RAM, hard disk, etc.) and a signal input / output unit. The functions of the display control means 20, the input control means 22, and the warning information detecting means 37 are realized by a computer of the travel monitoring device 8. That is, a program for realizing the functions of the display control means 20, the input control means 22, and the warning information detecting means 37 is stored in the memory of the computer. As the input device 21, a mouse and a keyboard connected to a computer can be used.

제2의 통신 수단(17)은 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)의 통신 상태에 관한 정보를 제1의 통신 수단(10)으로부터 수신하여 표시 제어 수단(20)에 입력한다. 즉, 제2의 통신 수단(17)은 표시 제어 수단(20)의 제1의 버퍼(도시하지 않음)에 통신 상태 정보를 기입한다. 그리고, 표시 제어 수단(20)은 통신 상태 정보에 기초하여 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)의 통신 상태를 모니터(19)에 표시한다. The second communication means 17 receives information on the communication state of the interphone magnetic device 4 to 6 from the first communication means 10 and inputs it to the display control means 20. That is, the second communication means 17 writes the communication state information into the first buffer (not shown) of the display control means 20. And the display control means 20 displays the communication state of the interphone magnetic device 4-6 on the monitor 19 based on communication state information.

운행 상황 데이터 통신 수단(18)에서 수신된 운행 상황 데이터는 표시 제어 수단(20)에 입력된다. 즉, 운행 상황 데이터 통신 수단(18)은 표시 제어 수단(20)의 제2의 버퍼(도시하지 않음)에 운행 상황 데이터를 기입한다. 그리고, 표시 제어 수단(20)은 운행 상황 데이터에 기초하여 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 운행 상황을 모니터(19)에 표시한다. The driving status data received at the driving status data communication means 18 is input to the display control means 20. In other words, the driving status data communication means 18 writes the driving status data to a second buffer (not shown) of the display control means 20. And the display control means 20 displays on the monitor 19 the driving | running state of the cage | basket | cars 1-3 based on the driving | running situation data.

경고 정보 검출 수단(37)에서 검출된 경고 정보는 표시 제어 수단(20)에 입력된다. 즉, 경고 정보 검출 수단(37)은 표시 제어 수단(20)의 제3의 버퍼(도시하지 않음)에 경고 정보를 기입한다. 그리고, 표시 제어 수단(20)은 경고 정보에 기초하여 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 상황을 모니터(19)에 표시한다. 모니터(19)로서는 예를 들어 액정 디스플레이, CRT 디스플레이, 플라즈마 디스플레이 등을 이용할 수 있다. The warning information detected by the warning information detecting means 37 is input to the display control means 20. In other words, the warning information detecting means 37 writes the warning information into a third buffer (not shown) of the display control means 20. And the display control means 20 displays the situation of the cage | basket | cars 1-3 on the monitor 19 based on warning information. As the monitor 19, a liquid crystal display, a CRT display, a plasma display, etc. can be used, for example.

입력 제어 수단(22)은 입력 장치(21)의 조작에 따라서, 인터폰 친기 장치(7)의 통화처를 선택하기 위한 선국 정보를 제2의 통화 수단(17)에 입력한다. 선국 정보는 제2의 통화 수단(17)으로부터 제1의 통화 수단(10)으로 송신된다. The input control means 22 inputs, to the second call means 17, channel selection information for selecting a call destination of the intercom master phone 7 according to the operation of the input device 21. Tuning information is transmitted from the second communication means 17 to the first communication means 10.

도 2는 도 1의 모니터(19)의 표시 내용의 일례를 나타내는 정면도이다. 모니터(19)의 화면은 그룹 관리 제어 장치(16)로부터의 운행 상황 데이터에 기초하여 운행 상황 표시 영역(25)과, 자기 통신 수단(9)으로부터의 통신 상태 정보에 기초하여 선국 버튼 표시 영역(26)과, 재해 운전의 실행 상황이나 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내의 승객 상태 등에 대하여 경고 표시를 행하는 경고 정보 표시 영역(27)을 포함하고 있다. 운행 상황 표시 영역(25)에는 호기 이름(A 호기 ~ C 호기), 층 이름(1 층 ~ 5 층), 및 엘리베이터 칸(1 ~ 3)에 대응한 엘리베이터 칸 표시 마크(1a ~ 3a)가 표시되어 있다. FIG. 2 is a front view illustrating an example of display contents of the monitor 19 of FIG. 1. The screen of the monitor 19 displays the station selection button display area based on the driving status display area 25 based on the driving status data from the group management control device 16 and the communication status information from the magnetic communication means 9 ( 26) and a warning information display area 27 for giving a warning display on the execution status of the disaster operation, the passenger status in the cars 1 to 3, and the like. In the driving status display area 25, the names of the aircrafts (aerobic machines A to C), floor names (1st to 5th floors), and the car display marks 1a to 3a corresponding to the cars 1 to 3 are displayed. It is.

엘리베이터 칸 표시 마크(1a ~ 3a)는 대응하는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 승강에 따라 이동한다. 도 2에서는 엘리베이터 칸(1)이 3 층, 엘리베이터 칸(2)이 4 층, 엘리베이터 칸(3)이 1 층에 위치하는 것을 나타내고 있다. 또한, 엘리베이터 칸 표시 마크(1a ~ 3a)의 상부 또는 하부에는 대응하는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)이 향하고 있는 방향을 나타내는 삼각형(방향 표시부)이 부여되어 있다. 도 2에서는 엘리베이터 칸(1)이 아랫 방향으로, 엘리베이터 칸(2, 3)이 윗 방향으로 향하고 있는 것을 나타내고 있다. 또한, 엘리베이터 칸 표시 마크(1a ~ 3a)는 대응하는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 도어 개폐 상태를 표시한다. 도 2 에서는 엘리베이터 칸(1, 3)이 도어 닫힘 상태, 엘리베이터 칸(2)이 도어 열림 상태인 것을 표시하고 있다. The car display marks 1a to 3a move in accordance with the lifting of the corresponding car 1 to 3. 2 shows that the car 1 is located on the third floor, the car 2 is located on the fourth floor, and the car 3 is located on the first floor. Moreover, the triangle (direction display part) which shows the direction which the corresponding cage | basket | cars 1-3 facing is provided in the upper part or the lower part of cage | basket | car mark 1a-3a. In FIG. 2, the cage | basket | car 1 is shown to the downward direction, and the cage | basket | car 2 and 3 are facing upwards. Moreover, the car display marks 1a-3a display the door opening / closing state of the corresponding car 1-3. In FIG. 2, the cage | basket | car 1 and 3 have shown the door closed state, and the cage | basket | car 2 is the door open state.

선국 버튼 표시 영역(26)에는 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)에 대응하는 복수의 선국 버튼(4a ~ 6a)과 선국 버튼(4a ~ 6a)에 대응하는 호기 이름이 표시되어 있다. 선국 버튼(4a ~ 6a)내에는 자기 통신 수단(9)으로부터의 통신 상태 정보에 따라 대응하는 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)의 통신 상태가 표시되어 있다. 구체적으로, 변환 테이블에 기초하여, 통신 심볼이 1 이면 「통화중」, 통신 심볼이 2 이면 「호출중」, 통신 심볼이 3 이면 「대기중」이라고 표시된다. 도 2 에서는 통신 상태 정보가 「333」이기 때문에, 모든 선국 버튼(4a ~ 6a)에 「대기중」이라고 표시되어 있다. In the tuning button display area 26, a plurality of tuning buttons 4a to 6a corresponding to the interphone magnetic devices 4 to 6 and a breathing machine name corresponding to the tuning buttons 4a to 6a are displayed. In the station selection buttons 4a-6a, the communication state of the corresponding interphone magnetic device 4-6 is displayed according to the communication state information from the magnetic communication means 9. As shown in FIG. Specifically, based on the conversion table, if the communication symbol is 1, it is " in call ", if the communication symbol is 2, " calling " In Fig. 2, since the communication state information is "333", all of the tuning buttons 4a to 6a are displayed as "waiting".

관리실의 관리인은 마우스나 키보드 등의 입력 장치(21)를 이용하여, 선국 버튼(4a ~ 6a) 중 어느 하나를 지정하는 선국 정보를 입력 제어 수단(22)에 입력할 수 있다. The manager of the management room can input, to the input control means 22, tuning information specifying any of the tuning buttons 4a to 6a by using an input device 21 such as a mouse or a keyboard.

경고 정보 표시 영역(27)에는 호기 이름, 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)의 통신 상태, 및 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 승객 상태 등이 표시되어 있다. 또한, 경고 정보는 긴급도가 높은 호기로부터 순서대로 위에서부터 나란히 표시되어 있다. The warning information display area 27 displays the name of the aircraft, the communication status of the interphone magnetic devices 4 to 6, the passenger status of the cars 1 to 3, and the like. In addition, the warning information is displayed side by side from the top in order from the emergency aircraft.

도 3은 도 1의 표시 제어 수단(20)의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 표시 제어 수단(20)은 도 3에 나타내는 처리를 주기적(예를 들어 200 밀리초마다)으로 실행하고, 도 2와 같은 모니터(19)의 표시 내용을 갱신한다. 3 is a flowchart showing the operation of the display control means 20 of FIG. The display control means 20 performs the process shown in FIG. 3 periodically (for example, every 200 milliseconds), and updates the display content of the monitor 19 like FIG.

도 3에 나타내는 동작에서는 우선, 제1의 버퍼에 제2의 통신 수단(17)으로부터의 수신 데이터가 있는지의 여부를 확인한다(단계 S1). 제1의 버퍼에 수신 데이터가 없으면, 제2의 버퍼에 운행 상황 데이터 통신 수단(18)으로부터의 수신 데이터가 있는지의 여부를 확인한다(단계 S4). 제2의 버퍼에 수신 데이터가 없으면, 제3의 버퍼에 경고 정보 검출 수단(37)으로부터의 수신 데이터가 있는지를 확인한다(단계 S7). 어느 버퍼에도 수신 데이터가 없으면 처리는 종료한다. In the operation shown in Fig. 3, first, it is checked whether or not there is received data from the second communication means 17 in the first buffer (step S1). If there is no received data in the first buffer, it is checked whether or not there is received data from the driving status data communication means 18 in the second buffer (step S4). If there is no received data in the second buffer, it is checked whether or not there is received data from the warning information detecting means 37 in the third buffer (step S7). If no buffer exists in any of the buffers, the process ends.

제1의 버퍼에 데이터가 기입된 경우, 선국 버튼 표시 영역(26)의 표시 내용을 갱신한다(단계 S2). 예를 들어, 제1의 버퍼에 통신 상태 정보 「233」이 기입된 경우, 표시 제어 수단(20)은 A 호기의 통신 심볼이 「2」, B 호기 및 C 호기의 통신 심볼이 「3」으로 인식하고, 변환 테이블에 기초하여, 선국 버튼 표시 영역(26)의 표시 내용을 A 호기 「호출중」, B 호기 「대기중」, C 호기 「대기중」으로 표시한다. 표시 내용을 갱신하면, 제1의 버퍼를 초기화(단계 S3)하고, 제2의 버퍼내의 수신 데이터의 유무를 확인한다(단계 S4). When data is written to the first buffer, the display contents of the tuning button display area 26 are updated (step S2). For example, when communication state information "233" is written into the first buffer, the display control means 20 indicates that the communication symbols of Unit A are set to "2", and the communication symbols of Units B and C set to "3". On the basis of the conversion table, the display contents of the channel selection display area 26 are displayed as A unit "calling", B unit "waiting", and C unit "waiting". When the display contents are updated, the first buffer is initialized (step S3), and the presence or absence of received data in the second buffer is checked (step S4).

제2의 버퍼에 데이터가 기입된 경우, 운행 상황 표시 영역(25)의 표시 내용을 갱신하고(단계 S5), 제2의 버퍼를 초기화(단계 S6)한다. 다음에, 제3의 버퍼내의 수신 데이터의 유무를 확인한다(단계 S7). 제3의 버퍼에 데이터(경고 정보 표시 지령)가 기입된 경우, 경고 정보 표시 영역(27)의 표시 내용을 갱신하고(단계 S8), 제3의 버퍼를 초기화(단계 S9)한 후, 처리를 종료한다When data is written to the second buffer, the display contents of the driving status display area 25 are updated (step S5), and the second buffer is initialized (step S6). Next, the presence or absence of received data in the third buffer is checked (step S7). When data (warning information display command) is written to the third buffer, the display contents of the warning information display area 27 are updated (step S8), the third buffer is initialized (step S9), and then processing is performed. Quit

도 4는 도 1의 입력 제어 수단(22)의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 이 처리 플로우는 입력 장치(21)를 이용하여 선국 버튼(4a ~ 6a) 중 어느 하나가 선택되는 것을 트리거(trigger)로 하여 개시된다. 선국 버튼(4a ~ 6a) 중 어느 하나가 선택되면, 선택된 선국 버튼(4a ~ 6a)의 표시가 「대기중」 또는 「호출중」인지의 여부를 판단한다(단계 S11).4 is a flowchart showing the operation of the input control means 22 of FIG. This processing flow is started using the input device 21 as a trigger for selecting any one of the tuning buttons 4a to 6a. If any one of the tuning buttons 4a to 6a is selected, it is determined whether the display of the selected tuning buttons 4a to 6a is "waiting" or "calling" (step S11).

선택된 선국 버튼(4a ~ 6a)의 표시가 「대기중」 또는 「호출중」인 경우, 입력 제어 수단(22)은 관리인이 승객과의 통화 개시를 희망하고 있다고 판단하고, 이 선국 버튼(4a ~ 6a)의 표시를 「통화중」으로 변경한다(단계 S12). 또한, 선택된 선국 버튼(4a ~ 6a)의 표시가 「통화중」인 경우, 입력 제어 수단(22)은 관리인이 승객과의 통화 종료를 희망하고 있다고 판단하고, 이 선국 버튼(4a ~ 6a)의 표시를 「대기중」으로 변경한다(단계 S13). When the display of the selected tuning buttons 4a to 6a is "waiting" or "calling", the input control means 22 determines that the manager wishes to start a call with the passenger, and the tuning buttons 4a to 6a are selected. The display of 6a) is changed to "in a call" (step S12). In addition, when the display of the selected tuning buttons 4a to 6a is "in a call," the input control means 22 determines that the manager wants to terminate the call with the passenger, and the input of the tuning buttons 4a to 6a. The display is changed to "waiting" (step S13).

이 후, 변경 후의 선국 버튼(4a ~ 6a)의 표시 내용을 선국 정보로서 제2의 통신 수단(17)에 송신한다(단계 S14). 선국 정보는 도 2에 나타낸 변환 테이블에 기초하여 작성된다. 예를 들어, A 호기 및 C 호기의 선국 상태가 「대기중」, B 호기의 선국 상태가 「통화중」이면, 선국 정보는 통신 심볼를 이용하여 「313」으로 된다. After that, the display contents of the changed tuning buttons 4a to 6a are transmitted to the second communication means 17 as tuning information (step S14). Tuning information is created based on the conversion table shown in FIG. For example, if the selected state of the A and C units is "on air" and the selected state of the B unit is "on call", the selected channel information is "313" using a communication symbol.

제 2의 통신 수단(17)은 입력 제어 수단(22)으로부터의 선국 정보를 수신하면, 그 선국 정보를 즉석으로 제1의 통신 수단(10)에 송신한다. 제1의 통신 수단(10)은 수신한 선국 정보를 회선 선택 수단(11)에 입력한다. 회선 선택 수단(11) 은 입력된 선국 정보에 따라서, 수화기(15)와 인터폰 자기 장치(4 ~ 6)와의 회선 접속의 온/오프를 행한다. When the second communication means 17 receives the channel selection information from the input control means 22, it transmits the channel selection information to the first communication means 10 immediately. The first communication means 10 inputs the received channel selection information into the line selection means 11. The line selecting means 11 performs on / off of line connection between the handset 15 and the interphone magnetic apparatuses 4 to 6 in accordance with the inputted channel selection information.

예를 들어, 선국 정보가 「313」인 경우, 회선 선택 수단(11)은 「통화중」을 나타내는 통신 심볼이 B 호기에 할당되어 있다고 판단하고, B 호기의 인터폰 자기 장치(5)에 접속된 음성 케이블(13)과, 수화기(15)에 접속된 음성 케이블(24)의 접속을 행한다. 이것에 의해, B 호기의 엘리베이터 칸(2)내의 승객과 관리실의 관리인의 통화가 가능하게 된다. For example, when the channel selection information is "313", the line selecting means 11 determines that the communication symbol indicating "on call" is assigned to the B unit, and is connected to the interphone magnetic device 5 of the B unit. The audio cable 13 and the audio cable 24 connected to the receiver 15 are connected. Thereby, the passenger in the cage | basket | car 2 of unit B and the manager of the management room can be made.

다음에, 경고 정보의 표시 순서에 대해 설명한다. 각 대 제어 장치(34 ~ 36)는 엘리베이터 칸 부하 검출 장치(31 ~ 33)로부터의 정보에 기초하여, 엘리베이터 칸 최대 적재 하중에 대한 검출 중량의 비율(엘리베이터 칸 부하)을 백분율로 구한다. 구해진 엘리베이터 칸 부하의 정보는 그룹 관리 제어 장치(16)를 경유하여 운행 상황 데이터 통신 수단(18)에 송신된다. 또한, 각 대 제어 장치(34 ~ 36)에서 검출되는 각종 정보(휠체어 운전 동작중 등의 정보)도 엘리베이터 칸 부하 정보와 동양인 순서로 경고 정보 검출 수단(37)에 보내진다. Next, the display procedure of warning information is demonstrated. Each large control apparatus 34-36 calculate | requires the ratio (elevator compartment load) of the detected weight with respect to the cage maximum loading load as a percentage based on the information from cage | basket | car load detection apparatuses 31-33. The obtained car load information is transmitted to the driving situation data communication means 18 via the group management control device 16. In addition, various types of information (information such as a wheelchair driving operation) detected by the respective control devices 34 to 36 are also sent to the warning information detecting means 37 in the order of the car load information and the Asian order.

도 5는 도 1의 경고 정보 검출 수단(37)의 동작을 나타내는 플로우차트이다. 경고 정보 검출 수단(37)은 도 5에 나타내는 처리를 주기적(예를 들어 1 초마다)으로 실행한다. 처리가 개시되면, 경고 정보 검출 수단(37)은 우선 평가 대상으로 되는 엘리베이터 칸 번호 N을 O 으로 세트한다(단계 S21). 다음에, N을 N+1 로 설정한다(단계 S22). 그리고, 평가 대상으로 하여 현재 선택되어 있는 엘리베이터 칸이 경고 정보를 표시하기 위한 모든 표시 조건을 만족하고 있는지의 여부를 판정한다 (단계 S23). 모든 표시 조건을 만족하고 있으면, 긴급도의 총합 평가를 산출한다(단계 S24). FIG. 5 is a flowchart showing the operation of the warning information detecting means 37 of FIG. The warning information detecting means 37 performs the processing shown in FIG. 5 periodically (for example, every second). When the process is started, the warning information detecting means 37 first sets the car number N to be evaluated to O (step S21). Next, N is set to N + 1 (step S22). Then, it is determined whether or not the car currently selected as the evaluation target satisfies all display conditions for displaying warning information (step S23). If all the display conditions are satisfied, the total evaluation of the urgency is calculated (step S24).

표시 조건을 만족하지 않은 경우, 및 총합 평가의 산출이 종료한 경우, 평가 대상으로서 현재 선택되어 있는 엘리베이터 칸이 M 번째(M은 엘리베이터 칸의 설치 대수)의 엘리베이터 칸인지의 여부를 확인한다(단계 S25). 즉, 모든 엘리베이터 칸에 대해 경고 정보의 평가가 종료하였는지의 여부를 확인한다. 평가해야 할 엘리베이터 칸이 남아 있으면, N을 N+1 로 설정하고, 다음의 엘리베이터 칸에 대하여 표시 조건의 검토를 행한다. N=M 인 경우는 총합 평가 연산의 결과에 기초하여 경고 정보 표시 지령을 작성하여, 표시 제어 수단(20)에 보낸다(단계 S26). When the display conditions are not satisfied and the calculation of the total evaluation is completed, it is checked whether the car currently selected as the evaluation target is the car of the Mth (M is the number of cars installed) (step) S25). That is, it is checked whether or not the evaluation of the warning information is completed for all cars. If there is a car to be evaluated, N is set to N + 1, and the display condition of the next car is examined. In the case of N = M, a warning information display instruction is created and sent to the display control means 20 based on the result of the sum evaluation operation (step S26).

도 6은 도 1의 경고 정보 검출 수단(37)에 있어서 표시 조건의 일례를 나타내는 설명도이다. 경고 정보 검출 수단(37)은 도 6의 모든 표시 조건을 만족할 때, 긴급도의 총합 평가를 행하고, 경고 정보 표시 지령을 출력한다. FIG. 6 is an explanatory diagram showing an example of display conditions in the warning information detecting means 37 of FIG. 1. When all the display conditions of FIG. 6 are satisfied, the warning information detecting means 37 performs the total evaluation of the urgency, and outputs a warning information display command.

도 6에 있어서, 재해 운전 정보의 플래그의 온/오프 조건은 이하와 같다. In FIG. 6, the on / off condition of the flag of disaster operation information is as follows.

온 조건 : 재해 관제 운전 동작을 검출한 경우On condition: When a disaster control operation is detected

오프 조건 : 이하의 (1) ~(3) 중 어느 하나를 만족한 경우Off condition: When any of the following (1) to (3) is satisfied

(1) 엘리베이터 칸 부하 정보의 검출 정보가 0% 로 됨(해당하는 엘리베이터 칸내가 사람 없음으로 됨) (1) The detection information of the car load information becomes 0% (the corresponding car becomes no person)

(2) 해당하는 엘리베이터 칸의 인터폰 자기 장치의 통신 상태가 「통화중」으로 됨(해당하는 엘리베이터 칸에 대하여 통화를 실시함)(2) The communication status of the intercom magnetic device of the corresponding car becomes `` in a call '' (a call is made to the corresponding car)

(3) 해당하는 엘리베이터 칸의 인터폰 자기 장치의 통신 상태가 「호출중」 으로 됨(해당하는 엘리베이터 칸에 대하여 통화의 의사가 나타남)(3) The communication status of the intercom magnetic device of the corresponding car becomes "calling" (the intention of the call is indicated for the corresponding car)

미검출 시간 정보의 카운트 개시·종료 조건은 이하와 같다. The count start / end conditions of the undetected time information are as follows.

카운트 개시 조건 : 엘리베이터 칸 부하 정보 및 재해 운전 정보의 표시 조건이 만족된 경우(해당하는 엘리베이터 칸내에 사람이 있고, 재해 관제 운전 동작을 개시함)Count start condition: When the display condition of car load information and disaster operation information is satisfied (there is a person in the car and the disaster control operation starts)

카운트 종료(0 초로 세트) 조건 : 상기의 (1) ~(3) 중 어느 하나를 만족한 경우End count (set to 0 second) Condition: When any of the above (1) to (3) is satisfied

바꾸어 말하면, 다음과 같은 때에 모든 표시 조건을 만족하게 된다. 즉, 엘리베이터 칸내에 승객이 있는 상태로 재해 운전이 개시되었어도 관계없이, 미리 설정된 시간(도 6에서는 180 초) 이상 엘리베이터 칸으로부터 하차하는 일이 없고, 또 인터폰 자기 장치로부터의 호출도 인터폰 친기 장치(7)로부터의 통화도 행해지 않은 상태이다. In other words, all display conditions are satisfied at the following times. That is, regardless of whether the disaster operation is started with a passenger in the car, no getting off from the car for more than a preset time (180 seconds in FIG. 6), and the call from the intercom magnetic device is also called the interphone main device ( Call from 7) is not made either.

또한, 미검출 시간 정보의 표시 조건은 적절하게 설정하면 되며, 예를 들어 60 초로 해도 된다.In addition, what is necessary is just to set the display conditions of undetected time information suitably, for example, 60 seconds may be sufficient as it.

또한, 엘리베이터 칸 부하 정보의 표시 조건은 사람이 있는지의 여부를 검출할 수 있으면 되기 때문에, 검출 오차를 고려하여 예를 들어 3% 를 문턱값으로 해도 된다. In addition, since the display condition of cage | basket | car load information should just be able to detect whether there is a person, 3% may be made into the threshold value in consideration of a detection error, for example.

또한, 엘리베이터 칸 부하 검출 장치로서는 모든 타입의 것을 적용할 수 있고, 엘리베이터 칸에 직접 탑재되어 있지 않은 타입의 것이어도 된다. In addition, all types of things can be applied as a cage | basket | car load detection apparatus, and the thing of the type which is not mounted directly in a cage | basket | car may be sufficient.

다음에, 총합 평가값의 산출 방법에 대해 설명한다. 도 7은 도 1의 경고 정 보 검출 수단(37)에서 구하는 총합 평가값의 산출 기준을 나타내는 설명도이다. 여기서, 장애자 운전 정보의 플래그의 온/오프 조건은 이하로 된다. Next, the calculation method of the sum total evaluation value is demonstrated. FIG. 7: is explanatory drawing which shows the calculation reference of the total evaluation value calculated | required by the warning information detection means 37 of FIG. Here, the on / off condition of the flag of the handicapped driving information is as follows.

온 조건 : 장애자 운전 동작을 검출한 경우ON condition: When handicapped operation is detected

오프 조건 : 상기의 (1) ~(3) 중 어느 하나를 만족한 경우Off condition: When any of the above (1) to (3) is satisfied

경고 정보 검출 수단(37)은 도 7 및 다음 식에 기초하여 각 엘리베이터 칸마다의 긴급도의 총합 평가값을 구한다. The warning information detecting means 37 calculates the total evaluation value of the urgency for each car based on FIG. 7 and the following equation.

총합 평가값 =

× 미검출 시간 정보의 평가값 +

× 엘리베이터 칸 부하 정보의 평가값 +

× 재해 운전 정보의 평가값 +

× 장애자 운전 정보의 평가값Total evaluation value =

× evaluation value of undetected time information +

× Evaluation value of car load information +

× Evaluation value of disaster operation information +

× Evaluation value of handicapped driving information

도 8은 도 1의 각 엘리베이터 칸(1 ~ 3)에 대한 검출 정보의 일례를 나타내는 설명도, 도 9는 도 8의 검출 정보로 대응하는 각 항목의 평가값을 나타내는 설명도이다. 즉, 도 1의 엘리베이터 칸(1 ~ 3)의 검출 정보가 도 8과 같다고 하면, 각 항목은 도 9와 같이 구해진다. FIG. 8 is an explanatory diagram showing an example of detection information for each of the cars 1 to 3 of FIG. 1, and FIG. 9 is an explanatory diagram showing evaluation values of respective items corresponding to the detection information of FIG. 8. That is, if the detection information of the cage | basket | car 1-3 of FIG. 1 is the same as FIG. 8, each item is calculated | required as FIG.

모든 평가 계수

,

,

,

를 1 로 하면, 각 호기의 총합 평가값은 다음과 같이 된다.All evaluation factors

,

,

,

When 1 is set, the total evaluation value of each unit is as follows.

A 호기 : 총합 평가값 = 1 × 2 + 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 0 = 4 Unit A: Total Rating = 1 × 2 + 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 0 = 4

B 호기 : 총합 평가값 = 1 × 2 + 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 1 = 5 Unit B: Total evaluation value = 1 × 2 + 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 1 = 5

C 호기 : 총합 평가값 = 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 0 = 3 Unit C: Total Rating = 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 1 + 1 × 0 = 3

여기서, 평가 계수

,

,

,

는 각 평가 항목의 가중치를 두기 위한 계수이기 때문에, 중시해야 할 항목이 있으면, 그 정도에 따라 값을 크게 설정하면 된다. 예를 들어, 장애자를 돕는 것에 중점을 두는 경우, 계수

를, 예를 들어 2로 설정하면 된다.Where evaluation factor

,

,

,

Since is a coefficient for weighting each evaluation item, if there is an item to be considered important, the value may be set large according to the degree. For example, if you focus on helping people with disabilities,

For example, it may be set to 2.

또한, 엘리베이터 칸 부하 정보의 평가값은 추정되는 승객 수에 따라 변화시켜도 된다. In addition, you may change the evaluation value of cage | basket | car load information according to the estimated number of passengers.

다음에, 경고 정보 표시의 실시 방법에 대해 설명한다. 경고 정보 검출 수단(37)은 각 엘리베이터 칸의 총합 평가값에 기초하여 경고 정보 표시 지령을 작성하여, 표시 제어 수단(20)에 보낸다. 경고 정보 표시 지령을 받으면, 표시 제어 수단(20)은 도 2에 나타낸 바와 같이, 경고 정보 표시 영역(27)에 경고 정보를 표시한다. 경고 정보 표시 영역(27)에 표시되는 내용은 도 10과 같다. 여기서, 인터폰 상태는 도 2의 선국 버튼 표시 영역(26)에 나타나고 있는 내용과 동일하고, 선국 버튼으로서의 기능도 가지고 있다. 또한, 호기 이름, 미검출 시간 정보, 엘리베이터 칸 부하 정보, 재해 운전 정보 및 장애자 운전 정보는 총합 평가값을 산출할 때에 이용한 정보이다. Next, a method of performing warning information display will be described. The warning information detecting means 37 creates a warning information display command based on the total evaluation value of each car and sends it to the display control means 20. Upon receiving the warning information display command, the display control means 20 displays the warning information in the warning information display area 27, as shown in FIG. The content displayed in the warning information display area 27 is as shown in FIG. Here, the interphone state is the same as that shown in the tuning button display area 26 in Fig. 2, and also has a function as a tuning button. In addition, the exhalation name, undetected time information, car load information, disaster operation information, and handicapped operation information are information used when calculating the total evaluation value.

도 11은 도 2의 경고 정보 표시 영역(27)에 표시되는 경고 정보의 표시 순서 정보의 일례를 나타내는 설명도이다. 이 예는 상기의 총합 평가값의 계산예에 기초하는 것이다. FIG. 11 is an explanatory diagram showing an example of display order information of warning information displayed in the warning information display area 27 of FIG. 2. This example is based on the calculation example of said total evaluation value.

상기와 같은 엘리베이터 감시 시스템에서는 인터폰 친기 장치(7) 및 운행 감시 장치(8)가 서로 통신 가능하게 되어 있고, 운행 감시 장치(8)는 통신 상태 정보와 운행 상황 데이터에 기초하여, 인터폰 통화 불능인 승객의 존재를 검출하므로, 인터폰에 의한 통화가 불능으로 된 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내의 승객을 자동적으로 검출할 수 있다. In the above elevator monitoring system, the intercom base phone 7 and the travel monitoring device 8 are capable of communicating with each other, and the travel monitoring device 8 is incapable of intercom call based on the communication status information and the driving status data. Since the presence of the passenger is detected, the passenger in the cars 1 to 3 in which the call by the interphone is disabled can be detected automatically.

또한, 운행 감시 장치(8)는 미리 설정된 시간 이상 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내에 승객이 있는 상태로 재해 운전이 행해지고, 또 인터폰 통화가 비검출일 때, 승객이 인터폰 통화 불능인 상태라고 판정하므로, 검출 정도를 향상시킬 수 있다. In addition, the driving monitoring apparatus 8 determines that the passenger is incapable of interphone communication when the disaster operation is performed with passengers in the cars 1 to 3 for a predetermined time or more, and when the intercom call is not detected. The degree of detection can be improved.

또한, 운행 상황 데이터에는 엘리베이터 칸 부하 정보와 재해 운전 정보가 포함되어 있으므로, 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내의 승객의 유무와, 재해 운전이 행해지고 있는지의 여부를 양호한 효율로 판정할 수 있다. In addition, since the driving state data includes car load information and disaster driving information, it is possible to determine whether passengers in the cars 1 to 3 and whether or not disaster driving is being performed with good efficiency.

또한, 운행 감시 장치(8)는 승객이 인터폰 통화 불능인 상태인 것을 검출했을 때, 엘리베이터 칸(1 ~ 3)마다의 긴급도를 평가하는 연산을 행하고 모니터(19)에 표시하므로, 구출 작업의 효율을 향상시킬 수 있다. In addition, when the operation monitoring device 8 detects that the passenger is in an interphone call incapable state, the operation monitoring device 8 performs an operation for evaluating the urgency for each of the cars 1 to 3 and displays it on the monitor 19. The efficiency can be improved.

또한, 관리인은 운행 감시 장치(8)의 앞에 있으면서, 엘리베이터의 운행 상황을 모니터링하면서, 원하는 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내의 승객과 인터폰 통화를 행할 수 있다. 이것에 의해, 긴급 사태가 발생한 경우에도, 관리인은 엘리베이터 칸(1 ~ 3)내의 승객과의 인터폰 통화를 보다 신속하게 행할 수 있다. In addition, the manager can make an intercom call with the passengers in the desired cars 1 to 3 while monitoring the operating status of the elevator while being in front of the driving monitoring apparatus 8. As a result, even in case of an emergency, the manager can make an interphone call with the passengers in the cars 1 to 3 more quickly.

본 발명에 의하면, 인터폰에 의한 통화가 불능으로 된 엘리베이터 칸내의 승객을 자동적으로 검출할 수 있는 엘리베이터 감시 시스템을 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide an elevator monitoring system capable of automatically detecting a passenger in a car in which a call by an interphone is disabled.

Claims (7)

복수의 인터폰 자기(子機) 장치와의 통화가 가능한 인터폰 친기(親機) 장치, 및An interphone main phone device capable of talking with a plurality of interphone magnetic devices, and 복수의 엘리베이터의 운행을 제어하는 그룹 관리 제어 장치로부터 운행 상황 데이터를 수신하여, 상기 엘리베이터의 운행 상황을 모니터에 표시하는 운행 감시 장치를 구비하고,A driving monitoring apparatus for receiving driving status data from a group management control device for controlling the operation of a plurality of elevators and displaying the driving status of the elevators on a monitor; 상기 인터폰 친기 장치 및 상기 운행 감시 장치는 서로 통신 가능하게 되어 있고, The interphone main phone device and the travel monitoring device are enabled to communicate with each other, 상기 운행 감시 장치는 상기 인터폰 친기 장치로부터 받은 상기 인터폰 자기 장치와의 통신 상태 정보와, 상기 운행 상황 데이터에 기초하여, 적어도 어느 1 대의 엘리베이터 칸내에서 승객이 인터폰 통화 불능인 상태인 것을 검출하는 엘리베이터 감시 시스템.The driving monitoring apparatus monitors an elevator that detects that a passenger is incapable of interphone communication in at least one car based on the communication status information with the interphone magnetic device received from the intercom master device and the driving status data. system. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 운행 감시 장치는 미리 설정된 시간 이상 상기 엘리베이터 칸내에 승객이 있는 상태로 재해 운전이 행해지고, 또한 엘리베이터 칸 인터폰 통화가 비검출일 때, 승객이 인터폰 통화 불능인 상태라고 판정하는 엘리베이터 감시 시스템.And said driving monitoring apparatus determines that the passenger is incapable of interphone communication when the disaster operation is performed while there is a passenger in said car for a predetermined time or more and the car interphone call is not detected. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 운행 상황 데이터에는 엘리베이터 칸 부하 정보와 재해 운전 정보가 포함되어 있는 엘리베이터 감시 시스템.And said driving condition data includes car load information and disaster driving information. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 운행 감시 장치는 승객이 인터폰 통화 불능인 상태인 것을 검출했을 때, 상기 엘리베이터 칸마다의 긴급도를 평가하는 연산을 실행하고 상기 모니터에 표시하는 엘리베이터 감시 시스템.And said running monitoring device executes an operation for evaluating the urgency of each car and displays it on said monitor when it detects that a passenger is in an interphone call disabled state. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 긴급도를 평가하는 연산은 복수의 평가 항목마다 평가값의 합계를 구하는 연산인 엘리베이터 감시 시스템.An operation for evaluating the urgency is an operation for calculating the sum of evaluation values for a plurality of evaluation items. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 긴급도를 평가하는 연산은 복수의 평가 항목마다 평가값과, 상기 평가 항목마다의 가중치를 두기 위한 평가 계수와의 곱의 합계를 구하는 연산인 엘리베이터 감시 시스템.The operation for evaluating the urgency is an operation for calculating the sum of a product of an evaluation value for each of a plurality of evaluation items and an evaluation coefficient for assigning a weight to each evaluation item. 청구항 6에 있어서,The method according to claim 6, 상기 운행 상황 데이터에는 장애자 운전 정보가 포함되어 있고, 상기 평가 항목에는 상기 장애자 운전 정보의 평가가 포함되어 있는 엘리베이터 감시 시스템.And said driving condition data includes handicapped driving information, and said evaluation item includes evaluation of said handicapped driving information.

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