KR100872967B1 - 도어트림조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 암레스트, 센터패널, 풀핸들로 이루어지는 자동차 도어트림조립체에 있어서, 자동차 도어트립조립체에 조립되며, 일단에 풀핸들바닥이 일체로 사출성형되는 센터패널; 상기 센터패널과 상기 풀핸들바닥 사이에 구비되며, 상기 센터패널과 암레스트와의 조립시에 상기 풀핸들바닥이 소성변형에 의해 꺽이면서 조립가능하도록 형성되는 꺽임부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 풀핸들바닥이 일체로 사출성형되는 도어트림조립체에 관한 것이다.

본 발명의 실시로 종래의 금형제작시 이용되던 슬라이드 코어 및 유압실린더의 사용을 생략하게 됨으로써 금형비를 현저히 줄일 수 있는 효과가 있다.

풀핸들, 풀핸들바닥, 센터패널, 암레스트, 도어트림 조립체

Description

도어트림조립체{Door trim assembly}

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도.

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예의 사용상태도.

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예의 측단면도.

도 4는 도 3의 A-A의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100; 도어트림조립체

200; 암레스트

300; 센터패널 320; 센터패널 일단

340; 꺽임부

400; 풀핸들 420; 풀핸들바닥

본 발명은 자동차 도어트림 어세이에 조립되어지는 부품인 센터패널에 형성되는 암레스트의 풀 핸들부의 바닥면에 관한 것이다.

종래의 경우에는 센터패널의 형상을 L자 형상으로 함으로써 금형상에서 슬라이드 코어 및 유압실린더를 이용하여 생산하여 금형제작비가 상승하는 문제점이 있었다.

또는 암레스트와 센터패널을 조립하는 것 외에 별도의 풀핸들구조를 제조하여 사용하여 왔다. 그러나 이러한 제작방법의 경우도 별도의 금형을 이용하여 풀핸들구조를 생산하여야 하므로 제작비가 많이 소요되는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 센터패널을 제작함에 있어 I자 형상으로 성형한 후 꺽임부를 형성하여 꺽어줌으로써 풀핸들구조의 바닥을 형성하도록 하여, 종래 금형제작시 L자형으로 제작함으로 인해 발생하던 슬라이드 코어 및 유압실린더를 이용함에 따른 금형비를 줄이는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 암레스트, 센터패널, 풀핸들로 이루어지는 자동차 도어트림조립체에 있어서, 자동차 도어트립조립체에 조립되며, 일단에 풀핸들바닥이 일체로 사출성형되는 센터패널; 상기 센터패널과 상기 풀핸들바닥 사이에 구비되며, 상기 센터패널과 암레스트와의 조립시에 상기 풀핸들바닥이 소성변형에 의해 꺽이면서 조립가능하도록 형성되는 꺽임부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 풀핸들바닥의 끝단에 형성되는 걸림홈; 및, 상기 암레스트 패널 내부에 형성되는 걸림돌기를 더 포함하여 구성되되, 상기 걸림홈은 상기 걸림돌기에 끼워지는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 상기 풀핸들바닥이 일체로 사출성형되는 센터패널은 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(ABS) 수지 또는 폴리프로필렌 재질로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도, 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예의 사용상태도, 도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예의 측단면도, 도 4는 도 3의 A-A의 단면도이다.

본 발명은 암레스트(200), 센터패널(300), 풀핸들(400) 로 이루어지는 자동차 도어트림조립체(100)에 있어서, 자동차 도어트립조립체(100)에 조립되며, 일단(320))에 풀핸들바닥(420)이 일체로 사출성형되는 센터패널(300); 상기 센터패널(300)과 상기 풀핸들바닥(420) 사이에 구비되며, 상기 센터패널(300)과 암레스트(200)와의 조립시에 상기 풀핸들바닥(420)이 소성변형에 의해 꺽이면서 조립가능하도록 형성되는 꺽임부(340)를 포함하여 이루어지는 것을 구성상의 기본적 특징으로 한다.

본 발명의 실시에 사용하는 센터패널(300)은 첨부된 도 1과 같이 센터패널의 일단(320)에 풀핸들바닥(420)이 일체로 사출성형되어 제작된다. 그리고 이러한 상기 센터패널(300)과 상기 풀핸들바닥(420) 사이에는 상기 센터패널(300)과 암레스트(200)와의 조립시에 상기 풀핸들바닥(420)이 꺽이면서 조립가능하도록 형성되는 꺽임부(340)가 형성되어 첨부된 도 2와 같이, 꺽임부에 의해 풀핸들바닥이 상기 센터패널과 수직이 되면서 자동차 도어트립조립체에서 풀핸들바닥으로서 기능하게 되는 것이다. 여기서 꺽임부는 도 1, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 풀핸들바닥과 센터패널의 접선부에 형성된다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이 꺽임부는 센터패널과 풀핸들의 접선부의 단면이 급격하게 축소되는 형상으로 형성되어 풀핸들바닥이 후술하는 외력에 의해 센터패널로부터 꺾어지게 된다.

여기서 소성변형(Plastic deformation)이란 자르거나 깎는 일이 없이, 고체재료의 가소성을 이용해서 누르거나 두들겨서 외형을 바꾸는 것을 말한다. 즉, 고체에 외부로부터 힘을 가하면 형상이 바뀌지만, 탄성의 범위 내에서는 외력을 제거하면 다시 본래의 형상으로 되돌아가기 때문에, 영구히 외형을 바꾸려면 탄성한계 이상의 힘을 가하지 않으면 안 된다. 즉 소성변형을 하려면, 탄성변형 범위 이상의 외력을 가해야 한다. 이러한 소성변형은 목적하는 최후의 형상에 따라 여러 가지가 있는데 판을 만들려면 압연, 막대·관을 만들려면 압출·인발·압연, 선을 만들려면 인발·신선 등의 공정이 사용되며, 복잡한 외형으로 만들기 위해서는 단조·프레스 등의 공정이 일반적으로 사용된다.

본 발명의 경우는 실시조건에 따라 작업대에서 외력을 가하여 상기 풀핸들바닥을 꺾임부를 중심으로 직각으로 꺽음으로써 사용할 수 있다. 이때의 외력은 작업자의 힘 또는 기구, 기계등 자유로이 선택하여 실시할 수 있으며, 이때 풀핸들바닥의 꺾임의 정도는 소성변형의 영역에 이를 때까지 실시되어야 한다.

또한 본 발명은 첨부된 도 4와 같이 상기 풀핸들바닥(420)의 끝단에 형성되는 걸림홈(440) 및 상기 암레스트(200) 패널 내부에 형성되는 걸림돌기(220)를 더 포함하여 구성하여 실시하되, 상기 걸림홈(440)을 상기 걸림돌기(220)에 끼워실시할 수 있다.

즉, 풀핸들바닥(420)을 센터패널(300)과 일체로 사출성형하여 소성변형을 통해 직각으로 꺽은 다음 첨부된 도 4와 같이 풀핸들바닥(420)의 끝단에 걸림홈(440)을 형성한다. 그리고 상기 암레스트 패널 내부에 걸림돌기(220)를 형성하여 상기 걸림홈(440)에 끼워 맞춤으로써 자동차도어트림조립체(100)의 완성후에도 상기 풀핸들바닥(420)이 견고하게 유지될 수 있도록 구성하였다.

또한 본 발명의 상기 풀핸들바닥(420)이 일체로 사출성형되는 센터패널(300)은 폴리프로필렌 (polypropylene) 재질로 구성되는 것을 특징으로 한다. 즉, 본 발명의 실시에 사용하는 센터패널(300)은 수지계로 제작하는 것이 바람직하다. 실시조건에 따라서는 다양한 수지재질로 구성하여 실시할 수 있으나 폴리프로필렌 재질로 구성하여 실시하는 것이 바람직하다.

상기한 구성에 의한 실시로 발생하는 종래의 기술과 구별되는 현저한 효과 내지는 유리한 효과는 다음과 같다.

본 발명은 센터패널을 제작함에 있어 I자 형상으로 성형한 후 꺽임부를 형성하여 꺽어줌으로써 풀핸들구조의 바닥을 형성하도록 하여, 종래 금형제작시 L자형으로 제작함으로 인해 발생하던 슬라이드 코어 및 유압실린더를 이용함에 따른 금형비를 줄이는 것을 목적으로 한다.

Claims (3)

1. 암레스트, 센터패널, 풀핸들로 이루어지는 자동차 도어트림조립체에 있어서,

   자동차 도어트립조립체에 조립되며, 일단에 풀핸들바닥이 일체로 사출성형되는 센터패널;

   상기 센터패널과 상기 풀핸들바닥 사이에 구비되며, 상기 센터패널과 암레스트와의 조립시에 상기 풀핸들바닥이 꺽이면서 조립가능하도록 형성되는 꺽임부;

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도어트림조립체.
2. 제 1항에서,

   상기 풀핸들바닥의 끝단에 형성되는 걸림홈; 및,

   상기 암레스트 패널 내부에 형성되는 걸림돌기;

   를 더 포함하여 구성되되,

   상기 걸림홈은 상기 걸림돌기에 끼워지는 것을 특징으로 하는 도어트림조립체.
3. 제 1항 또는 제 2항에서,

   상기 풀핸들바닥이 일체로 사출성형되는 센터패널은 폴리프로필렌 재질로 구성되는 것을 특징으로 하는 도어트림조립체.

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