KR200430487Y1

KR200430487Y1 - 차량용 풀 핸들

Info

Publication number: KR200430487Y1
Application number: KR2020060021758U
Authority: KR
Inventors: 고철규; 오승용
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2006-08-14
Filing date: 2006-08-14
Publication date: 2006-11-13

Abstract

본 고안은 차량용 풀 핸들에 관한 것으로, 센터트림(17)의 하단에서 인너패널(15) 근방까지 수직 하방으로 일체로 연장 형성된 수직연장부(17a)와, 상기 수직연장부(17a)의 끝에서 실내측 방향으로 절곡되어 도어의 로어트림(13) 근방까지 연장 형성된 바닥평면부(17b)와, 양단은 상기 수직연장부(17a)에 덧대여져 결합되고 양단을 연결하는 중간부위는 실내측 방향으로 돌출되게 타원형의 원호모양으로 굴곡 형성되는 한편 상단은 암레스트(11)와 덧대여져 결합되고 하단은 상기 바닥평면부(17b)의 끝단에 끼워져 결합되는 전면패널(51)과, 상기 바닥평면부(17b)에서 하방으로 돌출 형성되어 고정부재(61)를 매개로 상기 인너패널(15)과 결합되는 바닥돌기(17c)로 구성되어져, 형상 및 깊이에 대한 설계의 자유도를 높일 수 있음으로 인해 종류의 다변화를 이룩할 수 있게 됨과 동시에 전체적인 내구성을 크게 증대시킬 수 있게 되고, 아울러 사용자의 그립감을 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 품질에 대한 만족감 및 제품에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 풀 핸들{Pull handle for vehicle}

도 1과 도 2는 종래의 풀핸들을 설명하기 위한 평면 사시도 및 저면 사시도,

도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도,

도 4와 도 5는 본 고안에 따른 풀핸들을 설명하기 위한 평면 사시도 및 저면 사시도,

도 6은 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 부분 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11 - 암레스트 13 - 로어트림

13a - 걸림턱돌기 15 - 인너패널

17 - 센터트림 17a - 수직연장부

17b - 바닥평면부 17c - 바닥돌기

51 - 전면패널 51a - 전면돌기

61,63 - 고정부재

본 고안은 차량용 풀 핸들에 관한 것으로, 특히 인너패널과의 마운팅 각도에 제한을 받지 않도록 함으로써 형상에 대한 설계의 자유도를 높일 수 있도록 함과 동시에 사용자의 그립감을 증대시킬 수 있도록 차량용 풀 핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 탑승자의 승하차를 위해 바디와 힌지 결합되어 개폐동작을 하는 차량용 도어에는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 탑승자가 팔을 거치시킬 수 있는 암레스트(11)가 구비되고, 상기 암레스트(11)에는 차 실내에서 도어의 개폐시 탑승자가 도어를 잡을 수 있는 풀 핸들(20)이 구비된다.

즉, 종래의 풀 핸들(20)은 도시된 바와 같이 윗면이 개구된 직육면체의 형상을 하고 있는데, 그 중 실내측을 향하는 전면(21)은 사용자의 손이 닿는 그립부에 해당하는 부위로서, 상기 전면(21)은 그 상단이 암레스트(11) 및 도어의 로어트림(13)과 열융착되어 결합된다.

그리고, 상기 전면(21)으로부터 연장 형성된 바닥면(23)은 그 하측으로 마운팅돌기(23a)가 일체로 형성되어 스크루(screw)와 같은 고정부재(31)를 통해 도어의 인너패널(15)과 결합된다.

또한, 상기 바닥면(23)으로부터 연장 형성된 후면(25)은 그 상단이 도어의 센터트림(17)과 열융착되어 결합되는 구조이며, 나머지의 양측면(27)은 그 상단이 암레스트(11)측과 결합되는 구조이다.

그리고, 상기 바닥면(23)에는 마운팅돌기(23a)가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 커버(29)가 탈착 가능하게 결합된다.

한편, 상기와 같은 종래의 풀 핸들(20)은 상기 마운팅돌기(23a)가 바닥면(23)으로부터 거의 90도(°)에 가까운 모양으로 형성되는데, 이는 사출성형시 전 면(21)과 바닥면(23)과 후면(25) 및 양측면(27)을 일체로 성형하면서 이후 금형빼기를 고려하게 되면 이와 같이 형성될 수밖에 없다.

따라서, 종래의 풀 핸들(20)은 마운팅돌기(23a)의 높이 때문에 전체적인 깊이에 제한을 받게 됨으로써 형상에 대한 설계의 자유도가 낮은 문제점이 있었다.

또한, 종래의 풀 핸들(20)은 마운팅돌기(23a)가 바닥면(23)으로부터 거의 수직에 가까운 형상을 갖도록 정해지기 때문에, 인너패널(15)의 결합부위도 이에 맞도록 한정될 수밖에 없으며, 이로 인해 인너패널(15)에 대한 설계의 자유도도 낮을 수밖에 없는 문제점도 있었다.

또한, 풀 핸들(20)을 구성하는 전면(21)이 바닥면(23)으로부터 거의 수직하게 형성됨으로써 사용자의 그립감이 떨어지는 문제점도 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 형상에 대한 설계의 자유도를 높일 수 있도록 함과 더불어 사용자의 그립감을 향상시킬 수 있도록 하여 품질에 대한 신뢰도를 증대시킬 수 있도록 하는 차량용 풀 핸들을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 풀 핸들은, 센터트림의 하단에서 인너패널 근방까지 수직 하방으로 일체로 연장 형성된 수직연장부와; 상기 수직연장부의 끝에서 실내측 방향으로 절곡되어 도어의 로어트림 근방까지 연장 형성된 바닥평면부와; 양단은 상기 수직연장부에 덧대여져 결합되고 양단을 연결하는 중간부위는 실내측 방향으로 돌출되게 타원형의 원호모양으로 굴곡 형성되는 한편 상단 은 암레스트와 덧대여져 결합되고 하단은 상기 바닥평면부의 끝단에 끼워져 결합되는 전면패널과; 상기 바닥평면부에서 하방으로 돌출 형성되어 고정부재를 매개로 상기 인너패널과 결합되는 바닥돌기;로 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 4와 도 5는 본 고안에 따른 풀핸들을 설명하기 위한 평면 사시도 및 저면 사시도이고, 도 6은 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 부분 단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 고안에 따른 도어의 풀 핸들(pull handle)은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 센터트림(17)과 전면패널(51)의 조합체로 구성된다.

즉, 본 고안의 풀 핸들은 센터트림(17)의 하단에서 인너패널(15) 근방까지 수직 하방으로 일체로 연장 형성된 수직연장부(17a)와, 상기 수직연장부(17a)의 끝에서 실내측 방향으로 절곡되어 도어의 로어트림(13) 근방까지 연장 형성된 바닥평면부(17b)와, 양단은 상기 수직연장부(17a)에 덧대여져 결합되고 양단을 연결하는 중간부위는 실내측 방향으로 돌출되게 타원형의 원호모양으로 굴곡 형성되는 한편 상단은 암레스트(11)와 덧대여져 결합되고 하단은 상기 바닥평면부(17b)의 끝단에 끼워져 결합되는 전면패널(51)과, 상기 바닥평면부(17b)에서 하방으로 돌출 형성되어 고정부재(61)를 매개로 상기 인너패널(15)과 결합되는 바닥돌기(17c)로 구성된다.

여기서, 상기 전면패널(51)은 타 패널과의 결합시 보통 열융착 결합을 이루 게 되지만, 이에 한정되는 것을 아니다.

상기와 같이 구성된 풀 핸들은 종래와 같이 윗면이 개구된 직육면체의 형상을 하게 된다.

한편, 상기 로어트림(13)의 안쪽면에는 상기 수직연장부(17a)가 위치하는 실외측 방향으로 돌출 형성되면서 그 윗면이 상기 전면패널(51)의 하단과 함께 바닥평면부(17b)의 끝단을 밑에서 지지하는 걸림턱돌기(13a)가 일체로 형성된다.

그리고, 상기 바닥평면부(17b)의 끝단에 상기 전면패널(51)의 하단이 끼워져 결합되기 위해서는 본 고안에 따라 상기 바닥평면부(17b)의 끝단은 단면이 디귿(ㄷ)자 모양으로 절곡 형성되고 상기 전면패널(51)의 하단은 단면이 니은(ㄴ)자 모양으로 절곡 형성되지만, 이에 한정되지는 않는다.

또한, 상기 전면패널(51)의 바깥면에는 상기 바닥평면부(17b)와 평행하게 실내측 방향으로 돌출 형성되면서 고정부재(63)를 매개로 상기 암레스트(11)와 결합되는 전면돌기(51a)가 상단과 인접한 아래쪽에서 일체로 형성된다.

그리고, 상기 전면패널(51)은 사용자의 그립감의 향상시키기 위해 상기 전면돌기(51a)가 형성된 부분이 상단 및 하단보다 상기 수직연장부(17a)를 향해 더 많이 돌출되도록 형성된다.

한편, 상기 바닥돌기(17c)는 상기 바닥평면부(17b)와의 사이각도에 제한됨이 없이 상기 인너패널(15)을 향해 돌출 형성되는 구조이다.

그리고, 상기 바닥평면부(17c)에는 바닥돌기(17c)가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위한 커버가 탈착 가능하게 결합될 수 있으나, 본 고안의 도면에서는 이 를 도시하지 않았다.

따라서, 본 고안에 따른 풀 핸들은 전면패널(51)과 바닥평면부(17b)가 각각 분리되어 형성되고, 또한 상기 바닥평면부(17b)는 센터트림(17)과 일체로 형성됨으로써, 상기 바닥평면부(17b)에 형성되는 바닥돌기(17c)는 사출성형시 금형빼기를 고려하더라도 상기 바닥평면부(17b)와의 사이각도에 제한됨이 없이 형성될 수 있게 된다.

이 결과, 상기 바닥돌기(17c)의 높이를 설계시 자유자재로 변경할 수 있게 됨으로써, 본 고안에 따른 풀 핸들은 그 깊이에 대한 설계의 자유도를 종래에 비해 한층 다양화시킬 수 있는 장점을 갖출 수 있게 된다.

그리고, 본 고안은 바닥돌기(17c)의 형상에 대한 자유도가 다양해짐에 따라 이와 결합되는 부위의 인너패널(15)도 설계에 대한 자유도가 높아지는 정점이 있게 되며, 이로 인해 고정부재(61)를 매개로 결합된 바닥돌기(17c)와 인너패널(15)은 그 결합력이 크게 증대됨으로써 전체적인 풀 핸들의 내구성도 크게 증대되는 잇점이 있게 된다.

또한, 본 고안에 따른 풀 핸들은 전면돌기(51a)를 기준으로 전면패널(51)의 상하단이 굴곡지게 형성됨으로써 사용자의 그립감을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 이 결과 품질에 대한 만족감 및 제품에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있는 장점도 갖출 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 풀 핸들은, 형상 및 깊이에 대한 설 계의 자유도를 높일 수 있음으로 인해 종류의 다변화를 이룩할 수 있게 됨과 동시에 전체적인 내구성을 크게 증대시킬 수 있게 되고, 아울러 사용자의 그립감을 크게 향상시킬 수 있게 됨으로써 품질에 대한 만족감 및 제품에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

센터트림(17)의 하단에서 인너패널(15) 근방까지 수직 하방으로 일체로 연장 형성된 수직연장부(17a)와;

상기 수직연장부(17a)의 끝에서 실내측 방향으로 절곡되어 도어의 로어트림(13) 근방까지 연장 형성된 바닥평면부(17b)와;

양단은 상기 수직연장부(17a)에 덧대여져 결합되고 양단을 연결하는 중간부위는 실내측 방향으로 돌출되게 타원형의 원호모양으로 굴곡 형성되는 한편 상단은 암레스트(11)와 덧대여져 결합되고 하단은 상기 바닥평면부(17b)의 끝단에 끼워져 결합되는 전면패널(51)과;

상기 바닥평면부(17b)에서 하방으로 돌출 형성되어 고정부재(61)를 매개로 상기 인너패널(15)과 결합되는 바닥돌기(17c);

로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 풀 핸들.
청구항 1에 있어서, 상기 로어트림(13)의 안쪽면에는 상기 수직연장부(17a)가 위치하는 실외측 방향으로 돌출 형성되면서 그 윗면이 상기 전면패널(51)의 하단과 함께 바닥평면부(17b)의 끝단을 밑에서 지지하는 걸림턱돌기(13a)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 풀 핸들.
청구항 1에 있어서, 상기 바닥평면부(17b)의 끝단에 상기 전면패널(51)의 하 단이 끼워져 결합될 수 있도록 상기 바닥평면부(17b)의 끝단은 단면이 디귿(ㄷ)자 모양으로 절곡 형성되고 상기 전면패널(51)의 하단은 단면이 니은(ㄴ)자 모양으로 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 풀 핸들.
청구항 1에 있어서, 상기 전면패널(51)의 바깥면에는 상기 바닥평면부(17b)와 평행하게 실내측 방향으로 돌출 형성되면서 고정부재(63)를 매개로 상기 암레스트(11)와 결합되는 전면돌기(51a)가 상단과 인접한 아래쪽에서 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 풀 핸들.
청구항 4에 있어서, 상기 전면패널(51)은 사용자의 그립감의 향상시키기 위해 상기 전면돌기(51a)가 형성된 부분이 상단 및 하단보다 상기 수직연장부(17a)를 향해 더 많이 돌출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 풀 핸들.
청구항 1에 있어서, 상기 바닥돌기(17c)는 상기 바닥평면부(17b)와의 사이각도에 제한됨이 없이 상기 인너패널(15)을 향해 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 풀 핸들.