KR100868273B1

KR100868273B1 - Heater core for car air-conditioner

Info

Publication number: KR100868273B1
Application number: KR1020020057167A
Authority: KR
Inventors: 이준용
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2002-09-19
Filing date: 2002-09-19
Publication date: 2008-11-11
Also published as: KR20040025272A

Abstract

본 발명은 자동차 공조장치용 히터 코어에 관한 것으로, 냉각수가 모든 튜브에 균등하게 분배되도록 하여 난방성능을 높이는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a heater core for an automotive air conditioner, and aims to increase heating performance by allowing cooling water to be evenly distributed to all tubes.

개시된 자동차 공조장치용 히터 코어는, 제1 및 제2헤더탱크(110,120)와, 상기 제1 및 제2헤더탱크에 양단부가 각각 연결되는 복수의 튜브(130)와, 상기 튜브들의 사이에 설치되는 복수의 방열핀(140)과, 상기 제1 및 제2헤더탱크에 각각 연결되는 냉각수 입구관(150) 및 냉각수 출구관(160)을 포함하여 이루어진다. 상기 제1 및 제2헤더탱크는 판상의 헤더(111,121), 이 헤더에 결합되는 대략 디귿자 단면의 탱크(112,122) 및 이 헤더와 탱크 조립체의 좌우 양측 개구부에 결합되는 엔드 캡(113,114,123,124)으로 이루어진다. 상기 제1헤더탱크의 내부에는 상기 제1탱크에 유입된 냉각수가 모든 튜브들에 균등하게 분배되도록 냉각수 분배홀(171)이 구비된 분배플레이트(170)가 설치된다. 이에 의하여, 냉각수 유입관을 통해 유입된 냉각수가 상기 냉각수 분배홀에 의해 튜브들에 균등하게 분배되어 모든 튜브를 통과하는 공기가 동일한 조건으로 냉각수와 열교환된다.The disclosed heater core for a vehicle air conditioner includes a first and second header tanks 110 and 120, a plurality of tubes 130 connected to both ends of the first and second header tanks, and between the tubes. It includes a plurality of heat radiation fins 140, and the coolant inlet pipe 150 and the coolant outlet pipe 160 connected to the first and second header tanks, respectively. The first and second header tanks include a plate-shaped header (111, 121), a tank 112, 122 having a roughly cross-sectional surface coupled to the header, and end caps (113, 114, 123, 124) coupled to the left and right openings of the header and the tank assembly. A distribution plate 170 having a coolant distribution hole 171 is installed in the first header tank so that the coolant introduced into the first tank is evenly distributed to all the tubes. As a result, the coolant introduced through the coolant inlet pipe is equally distributed to the tubes by the coolant distribution hole so that the air passing through all the tubes exchanges with the coolant under the same conditions.

히터코어, U턴, 일방향, 분배Heater core, U-turn, one-way, distribution

Description

자동차 공조장치용 히터 코어{HEATER CORE FOR CAR AIR-CONDITIONER}Heater Core for Automotive Air Conditioning Units {HEATER CORE FOR CAR AIR-CONDITIONER}

도 1 및 도 2는 각각 종래 기술에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어를 보인 것으로,1 and 2 respectively show a heater core for a vehicle air conditioner according to the prior art,

도 1은 유턴 방식의 히터 코어이며,1 is a U-turn heater core,

도 2는 일방향 흐름방식의 히터 코어이다.2 is a heater core of a one-way flow method.

도 3은 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어의 구성도.3 is a configuration diagram of a heater core for an automotive air conditioner according to Embodiment 1 of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어에 적용된 제1탱크의 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view of the first tank applied to the heater core for a vehicle air conditioner according to the first embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어에 적용된 분배플레이트의 사시도.5 is a perspective view of a distribution plate applied to the heater core for a vehicle air conditioner according to the first embodiment of the present invention.

도 6a 및 도 6b는 각각 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어에 적용된 냉각수 분배공의 변형예를 도시한 도면.6A and 6B are views showing a modified example of the cooling water distribution hole applied to the heater core for the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 실시예 2에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어를 도시한 요부 발췌 분해 사시도.Figure 7 is an exploded perspective view of the main portion extract showing a heater core for a vehicle air conditioner according to a second embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 실시예 2에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어를 도시한 요부 발췌 단면도. Fig. 8 is a sectional view of the main parts showing a heater core for a vehicle air conditioner according to a second embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 히터 코어, 110,120 : 헤더탱크100: heater core, 110, 120: header tank

111,121 : 헤더, 112,122 : 탱크111,121: header, 112,122: tank

113,114,123,124 : 엔드 캡, 114a,124a : 연결 튜브113,114,123,124: End cap, 114a, 124a: Connection tube

130 : 튜브, 140 : 방열핀130: tube, 140: heat dissipation fin

150 : 냉각수 입구관, 160 : 냉각수 출구관150: cooling water inlet pipe, 160: cooling water outlet pipe

170 : 분배플레이트, 171,181 : 냉각수 분배홀170: distribution plate, 171, 181: cooling water distribution hole

180 : 서포트, 182 : 탱크 삽입부
180: support, 182: tank insertion portion

본 발명은 자동차 공조장치용 히터 코어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉각수가 모든 튜브들에 균등하게 분배되어 모든 튜브 주위를 통과하는 공기와 동일한 조건하에서 열교환되도록 함으로써 난방성능을 높일 수 있도록 한 자동차 공조장치용 히터 코어에 관한 것이다.The present invention relates to a heater core for an automotive air conditioner, and more particularly, to an automobile air conditioner to increase the heating performance by allowing the coolant to be evenly distributed to all the tubes to be heat exchanged under the same conditions as the air passing around all the tubes. A heater core for an apparatus.

일반적으로 공조장치는 환기장치, 냉난방장치 등으로 구성되며, 여러 가지 기후나 주행조건에서도 승차원에게 쾌적한 환경을 만들어주고, 유리창의 흐림과 서리 등을 제거하여 운전자의 시계를 확보하고 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. In general, the air conditioning system is composed of ventilation system, air conditioning and heating system, and it creates a comfortable environment for the passengers even under various climates and driving conditions, and removes the blur and frost on the windows to secure the driver's watch and operate safely. The purpose is to make it possible.

난방장치는, 엔진에서 나오는 고온의 냉각수가 히터 코어를 지나 다시 엔진으로 귀환하는 순환 중에 히터 코어를 통과하는 공기를 히터 코어 내부를 흐르는 고온의 냉각수와 열교환시켜 고온으로 상승시키고, 이 고온의 공기를 실내에 공급함으로써 실내를 난방하는 것이다.The heating device heats the air passing through the heater core with the high temperature cooling water flowing inside the heater core and raises it to a high temperature while the high temperature cooling water from the engine passes through the heater core and back to the engine. It is to heat the room by supplying it to the room.

냉방장치는, 압축기에서 고온고압으로 압축된 냉매가 응축기, 팽창밸브 및 증발기를 순환하는 중에 증발기를 통과하는 공기를 증발기 내부를 흐르는 냉매와 열교환시켜 온도를 낮추고, 이 저온의 공기를 차내에 공급함으로써 차내를 냉방하는 것이다.The cooling device heats the air passing through the evaporator while the refrigerant compressed at a high temperature and high pressure in the compressor circulates the condenser, the expansion valve, and the evaporator, thereby lowering the temperature by supplying the low temperature air into the vehicle. It is to cool the inside of the car.

히터 코어는, 냉각수의 흐름방식에 따라 유턴(U-TURN) 방식과 일방향 흐름 방식(One-way flow type)으로 구분되며, 그 방식에 상관없이 히터 코어의 기본 구성은, 도 1 및 도 2에서 보이는 바와 같이, 제1 및 제2탱크(1,2)와, 제1 및 제2탱크(1,2)의 사이에 나란하게 배열되며 양측 단부가 제1 및 제2탱크(1,2)에 각각 삽입 연결되는 다수의 튜브(3)와, 그리고, 튜브(3)들의 사이에 각각 설치되는 다수의 방열핀(4)으로 구성된다.The heater core is classified into a U-turn method and a one-way flow type according to the cooling water flow method, and the basic configuration of the heater core is irrespective of the method in FIGS. 1 and 2. As can be seen, the first and second tanks 1 and 2 are arranged side by side between the first and second tanks 1 and 2, and both ends are connected to the first and second tanks 1 and 2, respectively. It consists of a plurality of tubes 3 each inserted and connected, and a plurality of heat dissipation fins 4 respectively installed between the tubes 3.

이러한 구조에서 냉각수의 흐름 방식에 따라 유턴 방식의 경우에는 도 1에 도시된 바와 같이, 제1탱크(1)의 내부에 배플이 설치되어 제1탱크(1)를 제1 및 제2챔버(1a,1b)로 구획하고, 각 챔버(1a,1b)에 냉각수 유입관(6)과 토출관(7)이 각각 연결되어, 냉각수 유입관(6)을 통해 유입된 냉각수가 튜브(3)들로 구성되는 제1유로(P1)를 거치는 과정에서 공기와 열교환되고, 이후, 제2탱크(2)에 유입되어 튜브(3)들로 구성되는 제2탱크(2)에서 제2유로(P2)측으로 유턴하여 제2유로(P2)를 따라 흐르면서 공기와 열교환된 후, 제2챔버(1b)를 통해 토출관(7)으로 토출된다.In this structure, in the case of the U-turn method according to the flow method of the coolant, as shown in FIG. 1, a baffle is installed in the first tank 1 so that the first tank 1 is connected to the first and second chambers 1a. , 1b), and the cooling water inlet tube 6 and the discharge tube 7 are connected to each of the chambers 1a and 1b, respectively, and the cooling water introduced through the cooling water inlet tube 6 is transferred to the tubes 3. Heat exchange with air in the process of passing through the first flow passage (P1) is configured, and then flows into the second tank (2) from the second tank (2) consisting of tubes (3) to the second flow path (P2) side After the U-turn flows along the second flow path P2 and heat-exchanges with air, it is discharged to the discharge tube 7 through the second chamber 1b.

한편, 도 2에서 보이는 바와 같이, 일방향 흐름방식의 경우에는 제1탱크(1)에 냉각수 유입관(6)이 연결되고, 제2탱크(2)에 냉각수 토출관(7)이 연결되어, 냉각수 유입관(6)을 통해 유입된 냉각수가 모든 튜브(3)를 따라 직진으로 통과하면서 공기와 열교환된 후, 제2탱크(2)을 거쳐 냉각수 토출관(7)으로 토출된다. 즉, 냉각수 유입방향과 냉각수 토출방향이 동일하다.On the other hand, as shown in Figure 2, in the one-way flow method, the cooling water inlet pipe 6 is connected to the first tank 1, the cooling water discharge pipe 7 is connected to the second tank 2, the cooling water The coolant introduced through the inlet pipe 6 is heat-exchanged with air while passing straight along all the tubes 3, and then is discharged to the coolant discharge pipe 7 via the second tank 2. That is, the cooling water inflow direction and the cooling water discharge direction are the same.

종래 기술에 따른 유턴 방식과 일방향 흐름방식은 각각의 장점과 단점을 갖고 있다. 즉, 유턴 방식은 상대적으로 유로의 길이가 길기 때문에 전열면적이 넓으므로 난방성능이 높은 장점이 있지만, 유턴하는 지점에서 압력강하가 크기 때문에 냉각수의 유량이 적은 단점이 있다. 그리고, 일방향 흐름방식은 냉각수가 직진으로 유동하기 때문에 상대적으로 압력강하가 작으므로 냉각수의 유량을 증가시킬 수 있지만, 유로의 길이가 짧기 때문에 난방성능이 떨어지는 단점이 있다.The U-turn method and the one-way flow method according to the prior art have respective advantages and disadvantages. That is, the U-turn method has a high heating performance because the heat transfer area is wide because the length of the flow path is relatively long, but the flow rate of the cooling water is small because the pressure drop is large at the point where the U-turn is turned. In addition, in the one-way flow method, since the coolant flows straight, the pressure drop is relatively small, so that the flow rate of the coolant can be increased, but the heating performance is lowered because the length of the flow path is short.

특히, 일방향 흐름방식 히터 코어에 있어서, 냉각수가 제1탱크 유입될 때, 제1탱크의 구조 및 냉각수 입구관의 설치 위치상 유입된 냉각수가 관성에 의해 냉각수가 제1탱크 내부에 균등하게 분포되지 못하고 헤더 탱크의 끝단부에 위치한 튜브에 집중되어 제2탱크로 유입되므로 열교환 효율이 낮아지며, 결과적으로 최대의 난방성능을 발휘하지 못하는 단점이 있다.
In particular, in the one-way flow type heater core, when the coolant flows into the first tank, the coolant introduced in the structure of the first tank and the installation position of the coolant inlet pipe is not evenly distributed inside the first tank due to inertia. Instead of being concentrated in the tube located at the end of the header tank and flowing into the second tank, the heat exchange efficiency is lowered, resulting in a failure to exhibit the maximum heating performance.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 일방향 흐름방식에 서 냉각수가 모든 튜브에 균등하게 분배되도록 한 자동차 공조장치용 히터 코어를 제공하려는데 그 목적이 있다.
The present invention is to solve the above problems, it is an object to provide a heater core for an automotive air conditioner to distribute the cooling water evenly to all the tubes in one-way flow method.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 공조장치용 히터코어는, 판상의 헤더, 이 헤더에 결합되는, 대략 단면이 디귿자인 탱크 및 상기 헤더와 탱크 결합체의 좌우 양측 개구부에 결합되는 엔드 캡을 구비하는 제1 및 제2헤더탱크와; 상기 제1 및 제2헤더탱크의 사이에 나란히 배열되는 복수의 튜브와; 상기 튜브들의 사이에 설치되는 방열핀과; 상기 제1 및 제2탱크의 일측 엔드캡에 각각 설치되는 냉각수 입구관 및 냉각수 출구관;을 포함하여 이루어지고,Heater core for a vehicle air conditioner according to the present invention for achieving the object as described above is coupled to the plate-shaped header, the tank which is coupled to the header, the approximately cross-sectional design and the left and right openings of the header and the tank assembly First and second header tanks having end caps; A plurality of tubes arranged side by side between the first and second header tanks; A heat dissipation fin installed between the tubes; And a cooling water inlet tube and a cooling water outlet tube respectively installed at one end caps of the first and second tanks.

상기 제1헤더탱크의 내부에는 상기 냉각수 입구관을 통해 유입된 냉각수가 모든 튜브로 균등하게 분배되도록 냉각수 분배홀이 구비된 것을 특징으로 한다.The inside of the first header tank is characterized in that the cooling water distribution hole is provided so that the cooling water introduced through the cooling water inlet pipe is evenly distributed to all the tubes.

상기 냉각수 분배홀은, 상기 제1헤더탱크 내부에 설치되는 분배플레이트에 형성될 수 있다.The cooling water distribution hole may be formed in a distribution plate installed inside the first header tank.

상기 분배플레이트는 상기 냉각수 입구관에 인접하게 설치되는 것이 바람직하다.The distribution plate is preferably installed adjacent to the cooling water inlet pipe.

상기 냉각수 분배홀은, 상기 튜브들의 최외측 단부에 설치되는 서포트 중 상기 냉각수 입구관측에 인접하는 서포트의 단부에 연장되어 제1헤더탱크 내부에 삽입되는 탱크 삽입부에 형성될 수도 있다.The cooling water distribution hole may be formed in a tank insertion part extending from an end of a support adjacent to the cooling water inlet pipe side and inserted into the first header tank among the supports installed at the outermost ends of the tubes.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더 욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It must be interpreted to mean meanings and concepts.

< 실시예 1 ><Example 1>

도 3에서 보이는 바와 같이, 본 실시예에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어(100)는, 서로 나란하게 배치되는 제1 및 제2헤더탱크(110,120)와, 제1 및 제2헤더탱크(110,120)에 그 양단부가 유체 연통 가능하게 설치되는 다수의 튜브(130)와, 상기 튜브(130)들의 사이에 각각 개재되는 다수의 방열핀(140)과, 하측의 제1헤더탱크(120)에 설치되는 냉각수 입구관(150)과, 그리고, 제2헤더탱크(110)의 일측에 설치되는 냉각수 출구관(160)으로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the heater core 100 for an automotive air conditioner according to the present embodiment includes first and second header tanks 110 and 120 and first and second header tanks 110 and 120 arranged in parallel with each other. A plurality of tubes 130, the both ends of which are installed in fluid communication with each other, a plurality of heat dissipation fins 140 interposed between the tubes 130, and the cooling water installed in the lower first header tank 120 It consists of an inlet pipe 150 and a coolant outlet pipe 160 installed on one side of the second header tank 110.

도 4에서 보이는 바와 같이, 제1 및 제2헤더탱크(110,120)는, 판상의 헤더(111,121), 대략 디귿자 단면으로 이루어져 상기 헤더(111,121)에 결합되는 탱크(112,122) 및 상기 헤더(111,121)와 탱크(112,122) 조립체의 좌우 양측 개구부에 각각 결합되는 엔드 캡(113,114,123,124)으로 이루어질 수 있다.As shown in FIG. 4, the first and second header tanks 110 and 120 are formed of plate-shaped headers 111 and 121 and roughly deciduous cross sections, and are connected to the headers 111 and 121 and the headers 111 and 121, respectively. End caps 113, 114, 123, and 124 coupled to the left and right openings of the tank (112, 122) assembly, respectively.

본 실시예에 따른 히터 코어(10)에 따르면, 냉각수가 냉각수 유입관(150)을 통해 제1헤더탱크(110)에 유입되어 튜브(130)들을 통과한 후, 제2헤더탱크(120)의 냉각수 출구관(160)을 통해 토출되는 일방향 흐름방식에 관한 것으로, 제1 및 제2헤더탱크(110,120)의 일측 엔드캡(114,124)에는 각각 냉각수 입구관(150)과 냉각수 출구관(160)이 각각 연결되는 연결 튜브(114a,124a)가 설치될 수 있다. According to the heater core 10 according to the present embodiment, after the coolant flows into the first header tank 110 through the coolant inlet pipe 150 and passes through the tubes 130, the second header tank 120 It relates to a one-way flow method discharged through the coolant outlet pipe 160, the coolant inlet pipe 150 and the coolant outlet pipe 160 in each of the end caps (114, 124) of the first and second header tanks (110, 120) Connecting tubes 114a and 124a may be installed, respectively.

이와 같이 구성된 히터 코어(100)에 의하면, 냉각수가 냉각수 입구관(150)을 통해 제1헤더탱크(110)에 유입되어 제1헤더탱크(110) 내부에서 다수의 튜브(130)들로 분배되어 튜브(130)들을 따라 흐르면서 주위 공기와 열교환되고, 이후, 제2헤더탱크(120)를 거쳐 일측의 냉각수 출구관(160)을 통해 토출된다.According to the heater core 100 configured as described above, the coolant flows into the first header tank 110 through the coolant inlet pipe 150 and is distributed to the plurality of tubes 130 in the first header tank 110. Heat is exchanged with the ambient air while flowing along the tubes 130, and then discharged through the coolant outlet pipe 160 on one side via the second header tank 120.

이때, 제1헤더탱크(110)에 유입된 냉각수가 모든 튜브(130)들에 균등하게 분배될 수 있도록 제1헤더탱크(110)의 내부에는 분배수단이 설치될 수 있다.In this case, a distribution means may be installed inside the first header tank 110 so that the coolant introduced into the first header tank 110 may be evenly distributed to all the tubes 130.

분배수단은, 판상으로 이루어지며, 그 외주면이 헤더(111)와 탱크(112)의 내주면에 밀착되어 그 사이에 공간이 형성되지 않도록 하며, 제1헤더탱크(110)의 단면적보다 작은 단면적의 냉각수 분배홀(171)이 구비된 분배플레이트(170)가 채용될 수 있다.The distribution means is formed in a plate shape, the outer circumferential surface thereof is in close contact with the inner circumferential surface of the header 111 and the tank 112 so that no space is formed therebetween, and cooling water having a cross-sectional area smaller than that of the first header tank 110. A distribution plate 170 having a distribution hole 171 may be employed.

냉각수 분배홀(171)은 원형, 타원형 등 다양한 형태로 이루어질 수 있다.Cooling water distribution hole 171 may be made in a variety of forms, such as circular, elliptical.

분배플레이트(170)는, 냉각수가 모든 튜브(130)에 균등하게 분배될 수 있도록 냉각수 입구관(150)에 인접하게 설치될 수 있다.The distribution plate 170 may be installed adjacent to the coolant inlet pipe 150 so that the coolant may be evenly distributed to all the tubes 130.

도 6a에서 보이는 바와 같이, 상기 분배플레이트(170)의 냉각수 분배홀(171)에는 리브(172)가 더 형성될 수도 있고, 도 6b에 도시된 바와 같이, 냉각수 분배홀(171)은 다수개가 메쉬형태로 이루어질 수도 있다. 상기 리브(172)는 십자형에 한정되지 않고, 여러 가지 형태일 수 있다.As shown in FIG. 6A, ribs 172 may be further formed in the cooling water distribution hole 171 of the distribution plate 170. As illustrated in FIG. 6B, a plurality of cooling water distribution holes 171 may be meshed. It may also be in the form. The rib 172 is not limited to a cross shape and may have various forms.

이와 같이 구성된 본 실시예에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어의 작용은 다음과 같다.The operation of the heater core for a vehicle air conditioner according to the present embodiment configured as described above is as follows.

냉각수 입구관(150)을 통해 제1헤더탱크(110)에 유입되는 냉각수는 분배플레 이트(170)의 냉각수 분배홀(171)에 의한 압력차에 의해 제1헤더탱크(110) 내부의 전 영역에 동일하게 분배된다.The coolant flowing into the first header tank 110 through the coolant inlet pipe 150 is an entire area inside the first header tank 110 due to the pressure difference between the coolant distribution holes 171 of the distribution plate 170. Equally distributed.

제1헤더탱크(110)에 분배된 냉각수는 모든 튜브(130)에 동일한 양이 유입되어 튜브(130)를 따라 흐르며, 이 과정에서 튜브(130) 주위를 통과하는 공기와 열교환된다.The coolant distributed in the first header tank 110 flows along the tube 130 by introducing the same amount into all the tubes 130, and heat exchanges with the air passing around the tube 130 in the process.

냉각수는 튜브(130)를 통과한 후 제2헤더탱크(120)를 거쳐 냉각수 출구관(160)을 통해 토출된다.The coolant is discharged through the coolant outlet pipe 160 through the second header tank 120 after passing through the tube 130.

< 실시예 2 ><Example 2>

도 7 및 도 8에서 보이는 바와 같이, 본 실시예에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어(100)에 따르면, 히터 코어(100)의 형상 유지를 위해 튜브(130)(도 8에 도시됨)의 최외측에 설치되는 서포트(180)에 냉각수 분배홀(181)이 형성된다.As shown in FIG. 7 and FIG. 8, according to the heater core 100 for a vehicle air conditioner according to the present embodiment, the tube 130 (shown in FIG. 8) may be used to maintain the shape of the heater core 100. Cooling water distribution hole 181 is formed in the support 180 is installed on the outside.

도 7에 도시된 바와 같이, 냉각수 입구관(150)(도 8에 도시됨)이 설치되는 제1헤더탱크(110)의 헤더(111)에 서포트 삽입공(111a)이 형성되며, 냉각수 입구관(150)에 인접하는 서포트(180)의 단부에는 상기 서포트 삽입공(111a)에 삽입 고정되는 탱크 삽입부(182)가 연장 형성되고, 상기 탱크 삽입부(182)에는 냉각수 분배홀(181)이 형성된다.As shown in FIG. 7, the support insertion hole 111a is formed in the header 111 of the first header tank 110 in which the coolant inlet pipe 150 (shown in FIG. 8) is installed, and the coolant inlet pipe is formed. An end portion of the support 180 adjacent to the 150 is extended to the tank insertion portion 182 to be inserted and fixed to the support insertion hole (111a), the cooling water distribution hole 181 is formed in the tank insertion portion 182 Is formed.

본 실시예에 따른 상기 냉각수 분배홀(181)은 전술한 실시예 1의 냉각수 분배홀(171)과 마찬가지로 변형 가능할 것이다.The cooling water distribution hole 181 according to the present embodiment may be modified as in the cooling water distribution hole 171 of the first embodiment.

서포트(180)의 고정 구조는 예컨대, 도 8에서 보이는 바와 같이, 탱크(112)에 타발가공으로 서포트 안착홈(112a)을 형성하고, 서포트(180)를 헤더(111)의 서 포트 삽입공(111a)을 통해 삽입하여 그 단부가 서포트 안착홈(112a)에 안착되도록 하며, 이 상태에서 브레이징 결합할 수 있다.For example, as shown in FIG. 8, the fixing structure of the support 180 forms a support seating groove 112a by punching in the tank 112, and supports the support 180 into the support insertion hole of the header 111. Inserted through 111a) so that its end is seated in the support seating groove 112a, it can be brazed in this state.

본 실시예에 따르면, 기존 부품의 형상을 변경함으로써 냉각수를 모든 튜브에 균등하게 분배할 수 있으므로 별도의 부품을 설치하는 작업이 없어지는 장점이 있다.According to this embodiment, since the cooling water can be evenly distributed to all the tubes by changing the shape of the existing parts, there is an advantage that no work for installing a separate part is eliminated.

본 실시예에 따른 냉각수 분배작용은 실시예 1과 동일하므로 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.Cooling water distribution according to the present embodiment is the same as the first embodiment, so a detailed description thereof will be omitted.

따라서, 냉각수가 모든 튜브(130)에 균등하게 분배되어 냉각수 입구관(150)에서 먼 곳을 통과하는 공기도 냉각수와 열교환될 수 있다.
Therefore, the coolant is evenly distributed to all the tubes 130, so that the air passing away from the coolant inlet tube 150 may be heat-exchanged with the coolant.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 공조장치용 히터 코어에 의하면, 냉각수가 모든 튜브에 균등하게 분배되어 히터 코어의 전 영역을 통과하는 공기가 효과적으로 열교환됨으로써 난방성능이 향상되는 등의 효과가 있다.As described above, according to the heater core for a vehicle air conditioner according to the present invention, the cooling water is evenly distributed to all the tubes, the effect that the heating performance is improved by effectively heat-exchanging the air passing through the entire area of the heater core have.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.While the invention has been described and illustrated in connection with a preferred embodiment for illustrating the principles of the invention, the invention is not limited to the configuration and operation as such is shown and described. Rather, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, all such suitable changes and modifications and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.

Claims

판상의 헤더(111,121), 이 헤더에 결합되는, 대략 단면이 디귿자인 탱크(112,122) 및 상기 헤더와 탱크 결합체의 좌우 양측 개구부에 결합되는 엔드 캡(113,114,123,124)을 구비하는 제1 및 제2헤더탱크(110,120)와; 상기 제1 및 제2헤더탱크의 사이에 나란히 배열되는 복수의 튜브(130)와; 상기 튜브들의 사이에 설치되는 방열핀(140)과; 상기 제1 및 제2탱크의 일측 엔드캡(114,124)에 각각 설치되는 냉각수 입구관(150) 및 냉각수 출구관(160);을 포함하여 이루어지고,First and second header tanks having plate-shaped headers 111 and 121, coupled to the headers, having tanks 112 and 122 having approximately cross-sectional design and end caps 113, 114, 123 and 124 coupled to the left and right openings of the header and the tank assembly. 110 and 120; A plurality of tubes 130 arranged side by side between the first and second header tanks; A heat dissipation fin 140 installed between the tubes; And a coolant inlet pipe 150 and a coolant outlet pipe 160 installed at one end caps 114 and 124 of the first and second tanks, respectively.

상기 제1헤더탱크의 내부에는 분배플레이트가 설치되고, 상기 냉각수 입구관을 통해 유입된 냉각수가 모든 튜브로 균등하게 분배되도록 상기 분배플레이트에 냉각수 분배홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 히터 코어.A distribution plate is installed inside the first header tank, and a cooling water distribution hole is formed in the distribution plate so that the cooling water introduced through the cooling water inlet pipe is evenly distributed to all tubes. .

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제 1 항에 있어서, 상기 분배플레이트는 상기 냉각수 입구관에 인접하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 히터 코어.The heater core of claim 1, wherein the distribution plate is installed adjacent to the coolant inlet pipe.

제 1 항에 있어서, 상기 냉각수 분배홀(181)은, 상기 튜브들의 최외측 단부 에 설치되는 서포트 중 상기 냉각수 입구관측에 인접하는 서포트(180)의 단부에 연장되어 제1헤더탱크 내부에 삽입되는 탱크 삽입부(182)에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 히터 코어.The cooling water distribution hole (181) of claim 1, wherein the cooling water distribution hole (181) is extended to an end of the support (180) adjacent to the cooling water inlet pipe side of the support provided at the outermost end of the tubes and inserted into the first header tank. Heater core for a vehicle air conditioner, characterized in that formed in the tank insertion unit (182).