KR100867543B1 - 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법 - Google Patents

자동차의 라인 단부 기능 시험 방법 Download PDF

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Abstract

라인 단부 기능 시험을 엔진관리 시스템에서 자동으로 실행하여 마지막 양산 공정에서 실행되던 라인 단부 기능 시험 공정 생략으로 인한 생산 효율 저하를 미연에 방지할 수 있고, 또한 엔진 관리 시스템의 불법 개조로부터 자동차를 보호할 수 있도록 한 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법이 개시되어 있다. 상기 라인 단부 기능 시험은 별도의 EOL 진단 장비를 이용하여 배기 가스 관련 전장품에 대한 진단을 실행하고, 실행 결과에 따라 EMS 교체 또는 오류의 원인 제거 및 데이터 수정이 이루어진다. 이러한 마지막 양산 공정 시 이루어지는 라인 단부 기능 시험은 자동차의 작업 시간 증가로 인해 생산 효율이 저하되는 문제점이 있었다. 본 발명에 의하면, 자회사 생산인 지에 대한 판정 후 각 배기 가스 관련 전장품에 대한 진단을 실행하여 배기 가스 관련 전장품에 대한 데이터 입력 및 수정하는 라인 단부 기능 시험이 상기 엔진관리 시스템에서 실행되므로, 제품 라인의 마지막 공정에서 실행되던 라인 단부 기능 시험으로 인해 저하된 생산 효율을 향상시킬 수 있고 또한, 자동차의 불법 개조를 판정할 수 있게 된다.
자동차, EOL, 양산, 전장품, 진단 개조

Description

자동차의 라인 단부 기능 시험 방법{METHOD FOR TESTING END OF LINE OF CAR }
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 라인 단부 기능 시험 과정을 보인 흐름도이다.
도 2는 도 1에 도시된 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 지를 검출 과정을 보인 흐름도이다.
본 발명은 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엔진 관리 시스템(EMS: Engin Management System)에서 각 종 전장품 및 배기 관련 전장품을 진단하는 라인 단부 기능 시험을 실행할 수 있도록 한 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조립 과정은 차체 조립 공정, 엔진 조립 공정, 각 종 전장품의 조립 공정 순으로 이루어지며, 상기의 공정 완료 후 엔진 관리 시스템(EMS)이 장착되는 공정을 실행한다.
여기서, 상기의 엔진 관리 시스템(EMS)은 보다 양호한 성능을 제공하기 위해 복잡성이 증가되고 보다 엄격한 차량 배기 규정을 만족시킨다. 이러한 EMS에 대한 기능 테스트는 이 모듈이 완전한 동작 온도 범위(-40。C 내지 +125。C)이상에서 성능을 유지하는 것을 입증하도록 주위 및 극한 온도 레벨에서 이행된다.
EMS 모듈을 기능적으로 시험하는 경우, 정기적인 서비스 동안 사용목적으로 설계되는 진단 시리얼 인터페이스에 의해 부가적인 접근이 제공된다. 일반적으로 유럽의 ISO9141 프로토콜 또는 미국의 J1850에 기초한 이 시리얼 인터페이스는 생산 테스트 동안 모듈내의 진단 레지스터에 접근하는데 또한 사용될 수 있다. 부가적인 자동 자체 시험(Built-In Self Test;BIST)소프트웨어는 이 시리얼 인터페이스를 통해 다운 로드될 수 있다. 기온 등의 아날로그 입력을 테스트하는 경우, 일반적인 기술은 적당한 핀 상에 신호 자극을 제공하여, 시험 중 장치(Unit Under Test;UUT)에 명령을 전송하고 ADC에 의해 발생된 값을 시험중의 입력에 기록하는 내부 레지스터를 재 판독하는 것이다.
스텝 모터 출력 등의 출력을 테스트하는 경우, 명령은 관련 트랜지스터를 턴온시키도록 UUT에 전송되고, 출력은 적당한 로드(load) 및 측정 기구에 연결되고 나서 4단자 V/I 소스 등의 전자 부하 및 전력 공급원을 사용하여 구동된다. 이득 값은 외부 측정치로부터 재계산되고 생산 허용차를 보정하기 위해 내부 레지스터에 기록될 수 있다. 이러한 기능 시험을 통과한 EMS의 장착 후 자동차는 운행된다.
또한 강화된 배기 가스 규제를 만족하기 위해 별도의 라인의 마지막 공정에서 라인 단부(End Of Line) 기능 시험이 실행된다. 즉, 상기 라인 단부 기능 시험은 별도의 EOL 진단 장비를 이용하여 배기 가스 관련 전장품에 대한 진단을 실행하고, 실행 결과에 따라 EMS 교체 또는 오류의 원인 제거 및 데이터 수정이 이루어진다.
이러한 마지막 양산 공정 시 이루어지는 라인 단부 기능 시험은 자동차의 작업 시간 증가로 인해 생산 효율이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 라인의 마지막 공정에서 실행되는 라인 단부 기능 시험을 엔진 관리 시스템의 소프트웨어 로직으로 실행함으로써 별도의 라인 단부 기능 시험 실행으로 인한 생산 효율을 증가시킬 수 있고, 또한 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 지를 확인 후 라인 단부 기능 시험 실행함으로써 엔진 관리 시스템의 불법 개조를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법을 제공하고자 함에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기술적 수단은,
자동차의 라인의 마지막 공정에서 엔진 관리 시스템에 저장된 데이터를 기초로 강화된 배기 가스 규제에 따른 해당 전장품 진단을 실행하는 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법에 있어서,
a) 상기 엔진 관리 시스템을 통해 외부로부터 공급되는 최초 시동키 신호의 입력 시간 및 엔진 구동 시간을 기초로 상기 엔진 관리 시스템에 대한 생산자 검출을 실행하는 단계;
b) 상기 a) 단계를 통해 상기 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 경우 상기 엔진 관리 시스템에 저장된 데이터를 기초로 배기 가스 규제에 따른 전장품 각각에 대한 진단을 실행하는 단계; 및
c) 상기 b) 단계의 진단 결과에 따라 배기 가스 관련 전장품에 대한 데이터 입력 및 수정하여 출하하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하고,
상기 a) 단계는,
a-1) 외부로부터 공급되는 최초 시동키 신호를 수신한 후 수신된 시동키 신호가 온 상태인 지를 판단하고, 판단 결과 시동키 신호가 온 상태인 경우 생산자 검출 데이터가 0인 지를 판단하는 단계;
a-2) 상기 a-1) 단계에서 생산자 검출 데이터가 0인 경우 이전에 생산자 검출이 실행되지 않은 것으로 판정하고 양산 후 최초 시동키 신호인 지를 나타내는 데이터가 0인 지를 판단하여 최초 시동키 신호 데이터가 0인 경우 현재 수신된 시동키 신호를 최초의 시동키 신호로 판정하여 상기 최초 시동키 신호 데이터를 1로 설정하는 단계;
a-3) 상기 최초 시동키 신호 데이터를 1로 설정한 후 카운팅을 시작하고 엔진 구동 시작인 지를 판단하여 엔진 구동 시작인 경우 상기의 카운팅 종료하며 상기 카운팅된 값을 저장하고, 상기 최초 시동키 신호 데이터가 0이 아닌 경우 온 상태의 시동키 신호의 입력 시간부터 엔진 구동 시간까지의 카운팅값과 상기 최초 시동키 신호 데이터가 0일 때 저장된 카운팅값의 비교를 통해 상기 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 지를 검출하는 단계; 및
a-4) 상기 a-3)의 검출 결과 상기 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 경우 상기 a-1) 단계의 생산자 검출 데이터를 1로 설정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 지에 대한 판정 후 자 회사 생산인 경우 각 배기 가스 관련 전장품에 대한 진단을 실행하여 상기 엔진 관리 시스템의 배기 가스 관련 전장품에 대한 데이터 입력 및 수정하는 라인 단부 기능 시험이 상기 엔진관리 시스템에서 실행되므로, 제품 양산 후 라인의 마지막 공정에서 실행되던 라인 단부 기능 시험으로 인해 저하된 생산 효율을 향상시킬 수 있고, 또한, 엔진 관리 시스템의 불법 개조를 판정할 수 있게 된다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 라인 단부 기능 시험 과정을 보인 흐름도이고, 도 2는 도 1에 도시된 생산자 검출 과정을 도시한 흐름도이다.
본 발명의 실시예는 라인의 마지막 공정(EOL ; End Of Line)에서 실행되는 라인 단부 기능 시험을 EOL 진단 장비를 통해 엔진 관리 시스템(EMS ECU)에서 실행하고자 하는 것이다. 즉 본 발명의 실시 예에서는 라인 단부 공정에서 최초 시동키 신호가 온 상태로 입력 된후 엔진 구동 시작 시점까지의 시간을 카운팅하여 엔진 관리 시스템에 저장하고, 이 저장된 카운팅값은 각 엔진 관리 시스템의 제조사 별로 다르게 설정된다. 엔진 관리 시스템이 개조된 경우 개조된 엔진 관리 시스템에 저장된 카운팅값은 변경된다. 따라서, 라인 단부 공정에서 저장된 카운팅값과 교체 후 엔진 관리 시스템의 온 상태의 시동키 신호 입력 후 엔진 구동 시작 시점까지의 시간에 대한 카운팅값과의 비교를 통해 엔진 관리 시스템의 제조사가 자회사 제품인 지를 판정한다.
이를 위해 엔진 관리 시스템(EMS ECU) 제조업체에서 처음 엔진 관리 시스템(EMS ECU)를 생산할 때 라인 단부(End Of Line) 기능 시험을 실행하기 위한 로직이 부여된다.
이 로직은 엔진 관리 시스템(EMS ECU) 제조업체의 마지막 공정에서 부여하여 조립 공장의 라인의 마지막 공정(End Of Line)에서만 실행될 수 있도록 하기 위함이다.
상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)는 도 1에 도시된 바와 같이, 시동키로부터 공급되는 최초 시동키 신호의 입력 시간과 최초 엔진 구동 시간을 기초로 상기 엔 진 관리 시스템의 생산자 검출을 실행한다(단계 100).
즉, 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)는, 외부로부터 공급되는 시동키 신호를 수신한 후(단계 101) 시동키 신호가 온 상태로 입력되었는 지를 판단하고(단계 103), 시동키 신호가 온 상태로 수신되었다고 판단되면, 미리 저장된 생산자 검출 데이터가 0인 지를 판단하며(단계 105), 상기 생산자 검출 데이터가 0인 경우 이전에 생산자 검출이 실행되지 않은 것으로 판정한 후 최초 시동키 신호 데이터가 0인 지를 판단한다(단계 107). 즉, 최초 시동키 신호 데이터가 0인 경우 상기 단계(101)를 통해 수신된 시동키 신호가 최초의 시동키 신호임을 나타낸다.
따라서, 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)는 상기 최초 시동키 신호 데이터가 0인 경우 최초 시동키 신호 데이터를 1로 설정한 후 (단계 109), 상기 최초 시동키 신호의 입력 시간부터 카운팅을 시작한다(단계 111).
또한, 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)는 엔진 구동 시작인 지를 판단하고(단계 113), 엔진 구동 시작인 경우 상기 카운팅을 종료한다(단계 115). 이때 상기 카운팅값(최초 시동키 신호가 온 상태로 입력되어 엔진 구동 시작 시점까지의 시간)은 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)에 저장된다. 또한, 상기 단계(107)를 통해 상기 최초 시동키 신호 데이터가 0이 아닌 경우 입력되는 시동키 신호의 온 상태 입력된 후 엔진 구동 시작 시점을 카운팅하는 카운팅값과 상기 단계(115)를 통해 저장된 카운팅값(최초 시동키 신호가 온 상태로 입력된 후 엔진 구동 시작 시점까지의 시간)의 비교를 통해 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)가 자회사인 지를 판정한다.
즉, 최초 시동키 신호가 온 상태로 입력된 후 엔진 구동 시작 시점까지의 시간을 카운팅하고 상기 카운팅값은 엔진 관리 시스템(EMS ECU)에 저장된다. 또한, 상기 단계(107)에서 최초 시동키 신호 데이터가 0이 아닌 경우 수신되는 시동키 신호가 온 상태로 입력된 후 엔진 구동 시작 시점을 카운팅값하고 이 카운팅값과 상기 단계(115)에서 저장된 카운팅값과의 비교를 통해 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)은 자회사 생산인 지를 판정하고(단계 117), 판정 결과 자회사 생산품인 경우(단계 119) 상기 단계(105)의 생산자 검출 데이터를 1로 설정한 후(단계 121) 메인 프로그램으로 리턴한다. 즉, 단계(107)를 통해 상기 최초 시동인 경우(최초 시동키 신호 데이터가 0인 경우) 최초 시동키 신호가 온 상태로 입력된 후 엔진 구동 시작 시점까지의 카운팅값을 저장하고, 단계(107)에서 최초 시동이 아닌 경우(최초 시동키 신호 데이터가 0이 아닌 경우) 시동키 신호가 온 상태로 입력 후 엔진 구동 시작 시점까지를 카운팅한 후 이 카운팅값과 상기 단계(115)에서 저장된 카운팅값의 비교를 통해 상기 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 지를 판정한다.
이어 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)는 상기 단계(100)를 통해 생산자 검출 데이터가 자회사 생산임을 나타내는 1인 지를 판단하고(단계 200) 판단 결과 자회사 생산인 경우 배기 가스 관련 전장품에 대한 진단을 실행하고(단계 300), 진단 결과에 따라 배기 가스 관련 전장품에 대한 데이터 입력 및 수정한 후 수정된 데이터를 상기 엔진 관리 시스템(EMS ECU)의 메모리에 저장한다(단계 400).
여기서, 상기 배기 가스 관련 전장품에 대한 진단 실행과 진단 결과에 따른 데이터 입력 및 수정 과정은 공지된 라인 단부 기능 시험과 동일하므로 그에 따른 상세한 설명은 생략한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법은, 라인 단부 기능 시험에서 EOL 진단 장비를 통해 엔진 관리 시스템을 통해 자회사 생산인 지에 대한 판정 후 자회사 생산인 경우 각 배기 가스 관련 전장품에 대한 진단을 실행하여 상기 엔진 관리 시스템의 배기 가스 관련 전장품에 대한 데이터 입력 및 수정하는 라인 단부 기능 시험이 상기 엔진관리 시스템에서 실행되므로, 제품 양산 후 라인의 마지막 공정에서 실행되던 라인 단부 기능 시험으로 인해 저하된 생산 효율을 향상시킬 수 있고, 또한, 엔진 관리 시스템의 불법 개조를 판정할 수 있는 효과를 얻는다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구 범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (2)

  1. 자동차의 라인의 마지막 공정에서 엔진 관리 시스템에 저장된 데이터를 기초로 강화된 배기 가스 규제에 따른 해당 전장품 진단을 실행하는 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법에 있어서,
    a) 상기 엔진 관리 시스템을 통해 외부로부터 공급되는 최초 시동키 신호의 입력 시간 및 엔진 구동 시간을 기초로 상기 엔진 관리 시스템에 대한 생산자 검출을 실행하는 단계;
    b) 상기 a) 단계를 통해 상기 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 경우 상기 엔진 관리 시스템에 저장된 데이터를 기초로 배기 가스 규제에 따른 전장품 각각에 대한 진단을 실행하는 단계; 및
    c) 상기 b) 단계의 진단 결과에 따라 배기 가스 관련 전장품에 대한 데이터 입력 및 수정하여 출하하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 a) 단계는,
    a-1) 외부로부터 공급되는 최초 시동키 신호를 수신한 후 수신된 시동키 신호가 온 상태인 지를 판단하고, 판단 결과 시동키 신호가 온 상태인 경우 생산자 검출 데이터가 0인 지를 판단하는 단계;
    a-2) 상기 a-1) 단계에서 생산자 검출 데이터가 0인 경우 이전에 생산자 검출이 실행되지 않은 것으로 판정하고 양산 후 최초 시동키 신호인 지를 나타내는 데이터가 0인 지를 판단하여 최초 시동키 신호 데이터가 0인 경우 현재 수신된 시동키 신호를 최초의 시동키 신호로 판정하여 상기 최초 시동키 신호 데이터를 1로 설정하는 단계;
    a-3) 상기 최초 시동키 신호 데이터를 1로 설정한 후 카운팅을 시작하고 엔진 구동 시작인 지를 판단하여 엔진 구동 시작인 경우 상기의 카운팅 종료하며 상기 카운팅된 값을 저장하고, 상기 최초 시동키 신호 데이터가 0이 아닌 경우 온 상태의 시동키 신호의 입력 시간부터 엔진 구동 시간까지의 카운팅값과 상기 최초 시동키 신호 데이터가 0일 때 저장된 카운팅값의 비교를 통해 상기 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 지를 검출하는 단계; 및
    a-4) 상기 a-3)의 검출 결과 상기 엔진 관리 시스템이 자회사 생산인 경우 상기 a-1) 단계의 생산자 검출 데이터를 1로 설정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 라인 단부 기능 시험 방법.
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