JP3795084B2 - 自動車の部分装置を検査するためのオンボード診断装置 - Google Patents
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Description
本発明は、製造工程の最終ならびにユーザサービスにおいて行われる、オンボード診断装置を備えた自動車における部分装置の検査方法に関するものである。
最近の自動車は法的要求に基づきいわゆるオンボード診断装置を備えている。この装置により、排気ガスに関連する車両部分装置の動作能力がモニタリングされる。このような装置の一例が、活性炭フィルタ、操作可能なタンク通気弁ならびに付属の連結配管を備えたタンク通気装置である。タンク通気弁のオンボード診断のための装置がたとえばドイツ特許第3624441号に開示されている。
車両の最初の始動時に、オンボード診断機能によりこれらの装置を検査することが通常行われる。このために、試験台上で所定の条件のもとに、荷重、回転速度および場合によりその他のパラメータの所定値を有する運転点から走行カーブを通過するが、この場合走行カーブは、オンボード診断プログラムが自動的に処理されるように決定される。この場合、排気ガスに関連する欠陥が記録された場合、これが制御装置においてエラーメッセージとして記憶され、試験過程中または試験過程後にたとえば外部試験機を介して外部に信号が送られ、これにより欠陥を排除するための措置を講じることができる。
組立ラインの後端の制御装置と組み合わせて自己試験情報を読み取ることが、たとえばVDI報告書612の392頁から既知である。そこに紹介されている装置は、制御装置の自己試験の情報をたとえばサービスエンジニアに知らせる目的で、適切なインタフェースを用いて既存の制御装置を拡張している。
オンボード診断機能の開始および実行のために十分な走行カーブを通過するためには、かなりの時間を必要とする。なぜならば、通常運転用に設計された診断機能は、たとえば車両がスタートしてからある時間経過した後にはじめて制御装置により開始されるからである。この時間は分の範囲であり、これが組立ラインの最終試験に対してきわめて長い時間をとらせている。
この試験時間を短縮するために、既知の装置内で実行されるオンボード診断機能の利用を維持して検査する装置を提供することが本発明の課題である。この課題は請求項1の特徴により解決される。
本発明による装置は、あらゆる関連部品を含めた二次空気供給およびタンク空気のような部分装置の機能試験を簡単にして試験時間の短縮を可能にしている。既存の診断機能を利用することにより、組立ラインの最終試験またはユーザサービス試験に対してのみ行われる独自の診断機能の実行を省くことができる。したがって、プログラミング費用の低減ならびに診断装置の制御プログラムの全体として最適な構成が達成される。
以下に本発明の実施形態を図面により説明する。
図1は、オンボード手段で検査すべき部分装置の例として、タンク通気装置および二次空気装置を備えた内燃機関を示す。
図2は、本発明による装置として図1に示した制御装置4がそれによって作動する作動ステップの一実施形態を示す。
図1において、符号1は、吸気管2、排気管3、タンク通気装置、二次空気装置15および制御装置4ならびに外部試験装置5を備えた内燃機関を示す。
タンク通気装置は、タンク6、活性炭フィルタ7およびタンク通気弁8を含む。
吸気管2内に、内燃機関により吸い込まれる空気量mを測定するための手段9、絞り弁10、アイドリング設定要素11を備えた絞り弁のためのバイパス、ならびに燃料供給手段12が設けられている。
内燃機関の運転特性値を測定するためのその他のセンサの代表として、内燃機関における回転速度センサ13ならびに内燃機関の排気管内の排気ガス測定センサ14が示されている。
外部試験装置5はインタフェース16を介して車両制御装置4と通信する。
図示されているセンサと設定要素との間にあらかじめプログラミングされた制御装置4が介在している。したがって、たとえば吸込空気量mは内燃機関の回転速度nで除算することにより個々の行程に正規化され、これから燃料供給手段12を操作するための基準値が形成される。この基準値は排気ガス測定センサ14の信号の関数として補正され、これにより内燃機関において燃焼される燃料/空気混合物の組成比λの希望値が時間平均として設定される。この混合物制御回路と平行して、回転速度センサおよびアイドリング設定要素11からなるアイドリング制御回路が作動する。回転速度が所望値以下に低下した場合、制御装置4は、アイドリング設定要素を介して、内燃機関により吸い込まれる空気量を増加し、これにより内燃機関の回転速度を上昇させる。
タンク6内で蒸発した燃料は活性炭フィルタ7内に中間蓄積される。走行運転において、タンク通気弁8は制御装置4の制御命令に従って開かれ、これにより活性炭フィルタを介して空気が吸い込まれ、空気は中間蓄積された燃料を連れ運びかつそれを燃焼用に供給する。
タンク通気装置は、たとえば故障によりタンク通気弁が閉じているときは機能しない。この欠陥をオンボード手段により検出するために、タンク通気弁を最大に開きかつλおよび/または回転速度制御回路の応答を評価することが既知である。タンク通気弁に故障がなくかつ活性炭フィルタに燃料が蓄積されている場合、タンク通気弁を操作して開くことにより、内燃機関に供給される燃料/空気混合物はリッチとなり、このリッチであることが排気ガス測定センサにより記録される。活性炭フィルタに燃料が蓄積されていない場合、極端な場合にはタンク通気弁を介して空気のみが吸い込まれ、この結果、アイドリング回転速度制御が遮断されているとき、回転速度は上昇することになる。λ応答および回転速度応答のいずれも発生しない場合、これは欠陥として評価され、たとえばこの欠陥を示すエラーメッセージが出力されるかまたは記憶される。
二次空気装置は、たとえば空気の流入に応じたλセンサの応答を観察することにより検査することができる。このオンボード診断プログラムは、正常運転においては、制御装置4により特定のスタート条件が存在したときに開始される。
したがって、たとえば通常運転において内燃機関のスタート後ある時間を経過してはじめてこの検査を実行するように設計してもよいが、これは組立ラインの最終においてオンボード診断を利用するとき、時間がかかることになるので好ましくない。
組立ラインの最終またはユーザサービスにおける試験方法を短縮するために、本発明により、診断装置に信号が結合され、この信号により診断機能の開始および/または過程が修正可能なように診断装置が形成されている。
オンボード診断が可能な既知の制御装置はインタフェースを有し、このインタフェースを介して、データ、たとえば診断過程中に発生するエラーメッセージが外部試験装置にさらに伝送される。本発明による装置はさらに、診断が開始されるスタート条件が試験装置からの信号により回避されるようにプログラミングされている。さらに、所定の試験パラメータを変更することにより診断方法の過程を修正可能なように設計してもよい。
本発明による装置の一実施形態は、図2の左半分に示すように作動する。右半分は本発明による装置の作動の間にそれに平行して外部試験装置内で行われる作動ステップを示し、この試験装置はインタフェースを介して本発明による装置と結合されている。
内燃機関のスタート後、制御装置がメインプログラム内で作動し(ブロックS1)、このメインプログラム内でたとえば点火の開始および噴射時間の計算のような過程が組み合わされる。
通常運転においては次のステップが続く。値0または1をとることができる変数Bfaがスタート後標準値0を有し、1組の試験パラメータが標準値a1,……,anを有している。ステップS2において、変数Bfaが値1を有しているか否かが検査される。通常運転においては、この問い合わせは否定となり、このことが通常のオンボード診断のための入力前提(S3)として評価される。続いてステップS4において、オンボード診断を開始するための所定のスタート条件が満たされているか否かが検査される。たとえばこのような条件の例は、最低冷却水温度の存在、内燃機関がスタートした後ある時間の経過の存在等である。この条件が満たされていないかぎり、メインプログラムに戻される。一方この条件が満たされている場合、ステップS5において1組の試験パラメータa1,……,anが読み込まれ、ステップS6においてこれらの試験パラメータを用いて通常のオンボード診断機能が実行される。診断結果はステップS7において評価され、このステップS7において重大な欠陥がある場合、欠陥表示ランプMILが点灯され、または重大な欠陥が存在しない場合、エラー(欠陥)カウンタ状態が上昇される。続いて、ステップS8においてメインプログラムがそれに続けられる。
組立ライン最終検査の場合、インタフェースを介して制御装置4に外部試験装置5から信号が結合され、この信号を用いて変数Bfaの値が制御装置において値0から値1に変更される(ステップT1)。このときそれに続くステップS2内の問い合わせは肯定となり、それに応じて制御装置は組立ライン最終診断モードに分岐する(S9)。この分岐により、通常運転における診断が結び付けられるスタート条件を回避することができる。希望する場合、この分岐において試験パラメータを変更してもよい。このためにステップT2が役立ち、このステップT2において外部試験装置は試験装置4内で変更された1組の試験パラメータb1,……,bnを活性状態にさせるか、またはそれらを制御装置に供給する。いずれの場合も、制御装置4は、この変更された組(ステップS10)を用いて、ステップS6において、その他の変更されないオンボード診断機能を実行する。この場合に欠陥が発生した場合、これがステップS7において特定され、外部装置にその信号が出力される。
タンク通気弁の検査のために上記のオンボード診断機能を使用した場合、このように、この検査は待ち時間をとることなく遅れなしに試験装置5により開始することが可能である。他のオンボード機能の車両の他の部分装置への相互作用を排除するために、試験装置5により結合される信号は、制御装置側でのオンボード診断機能の自動開始を抑制するように使用してもよい。本発明は、タンク通気または二次空気供給に限定されることなく、原理的に他の部分装置のオンボード診断機能と結合して使用してもよい。たとえば、このために問題となる他の部分装置は、燃料供給装置、触媒のモニタリング、λセンサの劣化のモニタリング負荷測定装置、燃焼ミスファイヤの検出装置、センサの診断である。とくに、オンボード診断機能はその他のスタート条件とは独立に外部試験装置により開始可能であり、場合によりその過程が修正可能であることが本質である。
Claims (8)
- 自動車の部分装置を検査するためのオンボード診断装置であって、
前記自動車の動作中に複数の試験機能を開始且つ実行して、所定の試験持続時間の間、第1の組のパラメータ(a1,…an)に従って且つ所定のスタート条件に依存して前記部分装置を検査する手段であって、前記試験機能を開始することを禁止する信号に応答して当該試験機能の開始を停止する手段と、
第2の組のパラメータ(b1,…bn)を与えて、前記所定のスタート条件無しで且つ前記所定の試験持続時間を低減するため変更された手順で前記試験機能のうちの少なくとも1つの試験機能を実行する手段であって、前記信号に応答して、前記少なくとも1つの試験機能を実行する手段と
を備えるオンボード診断装置。 - 前記第2の組のパラメータ(b1,…bn)を格納する手段を更に備える請求項1記載のオンボード診断装置。
- 前記部分装置のうちの1つがタンク通気装置である請求項1記載のオンボード診断装置。
- 前記部分装置のうちの1つが、二次空気装置である請求項1記載のオンボード診断装置。
- 前記部分装置が、燃料供給装置、触媒のモニタリング装置、λセンサの劣化のモニタリング装置、負荷測定装置、燃焼ミスファイヤの検出装置、及びセンサの診断装置のうちの少なくとも1つを含む請求項1記載のオンボード診断装置。
- 請求項1、3、4及び5のいずれか一項に記載のオンボード診断装置と外部試験装置との組み合わせであって、
前記オンボード診断装置と前記外部試験装置との間で情報を転送するためのインターフェースを備え、
前記外部試験装置が、
試験機能を開始することを禁止する前記信号を発生し、且つ当該信号を前記インターフェースを介して前記オンボード診断装置に送る手段と、
前記第2の組のパラメータ(b1,…bn)を前記インターフェースを介して活性状態にすることにより、前記第2の組のパラメータ(b1,…bn)に従った前記オンボード診断装置による実行のため前記少なくとも1つの試験機能を開始する手段を含む、組み合わせ。 - 前記第2の組のパラメータ(b1,…bn)が前記オンボード診断装置に格納される請求項6記載の組み合わせ。
- 前記第2の組のパラメータ(b1,…bn)が、前記外部試験装置に格納され、且つ前記オンボード診断装置へ前記インターフェースを介して転送される請求項6記載の組み合わせ。
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