KR100856848B1 - A structure of prestressed concrete pavement and its construction method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조 및 그 시공 방법에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 일반 도로의 콘크리트 포장에 프리스트레스를 도입함과 아울러 콘크리트 슬래브의 중앙에서 제1,2텐던을 긴장시킴으로써, 단기간에 신규 및 보수 공사를 실시할 수 있고, 균열의 발생을 억제함과 아울러 이로인해 콘트리트 도로 포장의 파손을 방지하고 수명을 연장시킴으로써 유지보수 없는 고품질의 콘크리트 포장 도로를 제공할 수 있으며, 또한 장스팬의 콘크리트 슬래브를 현장에서 시공하게 되므로 조인트(줄눈)의 수를 획기적으로 줄일 수 있게 되어 소음과 승차감 저하를 방지하고 미관을 향상할 수 있는 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조 및 그 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a prestressed concrete pavement structure and its construction method, and more particularly, by introducing prestress to concrete pavement of a general road and tensioning the first and second tendons at the center of the concrete slab, New and repair works can be carried out, and the occurrence of cracks can be suppressed, thereby preventing the breakage of concrete road pavement and extending the service life, thereby providing high-quality concrete pavement without maintenance. Since the concrete slab is constructed on-site, the number of joints (joints) can be drastically reduced, and thus, the present invention relates to a prestressed concrete road pavement structure and a construction method that can prevent noise and ride comfort and improve aesthetics.
프리스트레스트 콘크리트(prestressed concrete) 구조물이란 잘 알려진 바와 같이, 콘크리트 구조물에 작용하는 하중에 저항할 수 있도록 텐던에 의한 긴장력을 미리 가한 콘크리트 구조물을 말한다.Prestressed concrete structure, as is well known, refers to a concrete structure that is pre-tensioned by the tendon to resist the load on the concrete structure.
일반적으로 교량의 거더(1)는 이러한 프리스트레스트 콘크리트로 형성되며, 프리스트레스를 가하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이, 텐던(3)과 상기 텐던(3)을 수용하는 덕트(2)와, 상기 텐던(3)을 긴장시킨 후 거더(1)에 정착시키기 위한 정착구(4) 등이 사용된다.In general, the girder 1 of the bridge is formed of such prestressed concrete, and as shown in FIG. 1 for applying prestress, a
이때, 상기 정착구(4)는 거더(1)의 양단부에 설치되며, 상기 텐던(3)은 텐던(3)의 일단부를 유압잭 등으로 긴장시킨 후 정착구(4)에 고정하게 된다.At this time, the
한편, 상기 텐던(3)은 보통 여러가닥의 강선으로 구성된다.On the other hand, the
그리고, 상기 텐던(3)의 긴장은 거더(1)의 시공중에 한 번 긴장 할 수도 있고, 시공이 완료된 후에 교량의 사용중에도 상기 텐던(3)을 긴장할 수도 있다.In addition, the tension of the
이처럼 교량에서는 상기 거더(1)와 같은 콘크리트 구조체에 프리스트레스를 도입하여 콘크리트 구조체를 텐던(3)의 텐션에 의한 긴장력으로 보강하는 공법이 널리 사용되고 있다.As such, in the bridge, a method of reinforcing the concrete structure by the tension force of the
그리고, 교량이 아닌 일반 콘크리트 도로에서는 조인트(줄눈) 콘크리트 포장 공법(JCP: Jointed Concrete Pavement)이 대부분 사용되고 있다. 즉, 일반 도로에서는 콘크리트를 포설하여 콘크리트 슬래브를 시공하게 되는데, 이때 콘크리트 포설은 도로의 총 길이를 하루에 전부 포설할 수 없으므로 일정 거리씩 단계적으로 실시한다. 콘크리트 포설 후에는 줄눈절단기(커팅기)를 사용하여 조인트(줄눈)를 형성한 후 실링하여 시공하게 되며 통상 6미터 간격으로 조인트(줄눈)가 형성된다.In addition, the jointed concrete pavement (JCP) is mostly used in general concrete roads that are not bridges. In other words, concrete slabs are installed in a general road, and concrete slabs are constructed. In this case, concrete laying can be performed in steps of a predetermined distance since the total length of the road cannot be laid in one day. After laying concrete, joints (joints) are formed using joint cutters (slicing machines), which are then sealed and installed. Usually, joints (joints) are formed at intervals of 6 meters.
그러나, 상기 조인트(줄눈) 콘크리트 포장 공법을 사용하는 일반 도로의 경우 아래 "해결하고자 하는 과제"에서 기재한 문제점들이 있기 때문에 이를 보완하기 위해 상기 콘크리트 슬래브를 보강하는 공법의 개발이 시급한 실정이다.However, in the case of the general road using the joint (joint) concrete pavement method, there is an urgent need to develop a method for reinforcing the concrete slab to compensate for the problems described in the problem to be solved below.
이처럼 상기 일반 도로의 콘크리트 슬래브를 보강하기 위한 공법 중 앞서 설명한 프리스트레스트 콘크리트 포장 공법은, 교량에서는 적용가능하나 일반 도로에 적용하기에는 어려운 문제가 있었다.As described above, the prestressed concrete pavement method among the methods for reinforcing the concrete slab of the general road is applicable to the bridge, but has a difficult problem to be applied to the general road.
즉, 일반 도로의 경우, 도로를 신설하는 경우와 기존 도로를 보수하는 경우를 들 수 있는데,In other words, in the case of general roads, there are cases in which new roads and new roads are repaired
먼저, 신설 도로에 프리스트레스트 콘크리트 포장공법을 적용할 경우에는 상기 콘크리트 슬래브를 시공하기 위해서 콘크리트를 포설하기 전에 상기 텐던을 설치하고 이후 상기 콘크리트를 포설하며, 콘크리트가 양생된 후에 상기 텐던을 콘크리트 슬래브의 일단부에서 유압잭으로 긴장시켜야 한다.First, when the prestressed concrete pavement method is applied to a new road, the tendon is installed before the concrete is laid in order to construct the concrete slab, and then the concrete is laid. After the concrete is cured, the tendon is placed in the concrete slab. At one end it should be tensioned with a hydraulic jack.
이처럼, 일정거리를 콘크리트로 포설하고 콘크리트가 양생되면 콘크리트 슬래브의 일단부에서 유압잭으로 상기 텐던을 긴장시키는 작업을 해야하므로 콘크리트 포설작업을 연속적으로 실시할 수 없게 된다.As such, when the concrete is laid at a certain distance and the concrete is cured, the tendons are to be tensioned by the hydraulic jack at one end of the concrete slab, so that the concrete laying work cannot be continuously performed.
즉, 콘크리트 슬래브에 프리스트레스를 도입할 수 있는 최대 길이가 있기 때문에 일정길이 만큼 하나의 콘크리트 슬래브가 양생되면 텐던을 긴장하고, 상기 콘크리트 슬래브에 이어서 또 다시 일정길이 만큼 콘크리트를 포설하고 콘크리트 슬래브가 양생되면 텐던을 긴장하고, 이런식으로 일정길이의 콘크리트 슬래브가 양생되고 텐던의 긴장까지 완료한 후에 다음 콘크리트 슬래브를 이어서 시공해야 한다.That is, since the concrete slab has a maximum length for introducing prestress, when one concrete slab is cured by a certain length, the tendon is strained, and after the concrete slab is laid again, the concrete slab is cured by a predetermined length and the concrete slab is cured. After tensioning the tendon, a concrete slab of a certain length is cured in this way and the tension of the tendon must be completed, and then the next concrete slab must be continued.
따라서, 상기 텐던을 긴장시키기 위해서는 콘크리트 슬래브가 양생될 때 까지 기다려야하므로 일정길이씩 단계적으로 콘크리트를 포설하는 신설 도로포장의 경우에는 시공시간이 과다하게 소요되어 일반도로에서는 프리스트레스트 콘크리트 포장 공법을 도입하기가 어려운 것이다.Therefore, in order to tension the tendon, it is necessary to wait until the concrete slab is cured, so in the case of the new road pavement in which concrete is laid step by step at a certain length, the construction time is excessive, and the prestress concrete pavement method is introduced in the general road. Would be difficult.
또한, 기존 도로의 보수를 위해 프리스트레스트를 콘크리트 포장공법을 적용할 경우에는, 기존 도로의 파손된 부분을 제거하고, 상기 제거한 부분에 텐던을 설치한 후 콘크리트를 포설하게 되는데,In addition, when the prestress is applied to the concrete pavement method for repairing the existing road, the damaged part of the existing road is removed, and after the tendon is installed on the removed part, concrete is laid.
이때, 상기 포설한 콘크리트가 양생된 후에 상기 텐던을 콘크리트 슬래브의 일단부에서 유압잭으로 긴장시키는 작업을 해야하므로 이러한 작업공간 확보를 위해 상기 도로의 균열 부분을 제거할 때 도로를 일정부분을 추가로 제거해야하는 문제가 발생하게 된다.At this time, after the laid concrete is cured, the tendon is to be tensioned by a hydraulic jack at one end of the concrete slab, so that a portion of the road is additionally removed when the crack portion of the road is removed to secure such a work space. The problem arises.
아울러, 상기 텐던 긴장 작업을 위해 확보된 공간은 텐던 긴장 후에 다시 콘크리트로 포설해야 하므로 시공이 복잡하고 시공시간도 과다하게 소요되어 기존 도로를 보수하는 경우에도 프리스트레스트 콘크리트 포장 공법을 도입하기가 어려운 것이다.In addition, since the space secured for the tendon tension work should be laid again after the tendon tension, it is difficult to introduce the prestressed concrete pavement method even when the existing road is repaired due to the complicated construction and excessive construction time. .
이와 같이, 종래에 교량에서 적용하던 프리스트레스트 콘크리트 포장 공법을 일반 도로에까지 적용하기가 어렵기 때문에, 따라서 종래의 조인트(줄준) 콘트리트 포장 공법이 적용되는 일반 도로는 콘크리트의 수축으로 인한 체적변화, 슬래브 상하면의 온도차에 의해 발생하는 컬링, 습도차에 발생하는 와핑, 슬래브와 하부기층간의 마찰로 인한 구속응력, 하중으로 인해 발생하는 응력 등에 의해 균열이 많이 발생하게 되어 포장의 수명이 짧고, 이로인해 막대한 예산이 콘크리트 포장의 유지, 보수비용으로 지출되고 있으며, 이러한 유지, 보수작업으로 인한 차량의 정체 및 지체는 사용자의 불편을 가중시키는 문제가 있다.As such, since it is difficult to apply the prestressed concrete pavement method applied to a conventional road to a general road, a general road to which a conventional joint (junction) concrete pavement method is applied has a volume change and a slab caused by shrinkage of concrete. Due to the curling caused by the temperature difference between the upper and lower sides, the warping caused by the humidity difference, the restraint stress caused by the friction between the slab and the lower substrate, and the stress generated by the load, many cracks are generated. The budget is being spent on the maintenance and repair cost of the concrete pavement, and congestion and delay of the vehicle due to the maintenance and repair work adds to the inconvenience of the user.
또한, 종래 일반 도로의 콘크리트 포장은 상기 기술한 응력의 발생으로 조인트(줄눈)간의 간격을 넓게 할 수 없고 이로인해 조인트(줄눈)간의 간격이 좁고 조인트(줄눈)의 수도 증가함으로써 상기 조인트(줄눈)에서의 파손뿐만 아니라 소음과 승차감이 저하됨은 물론 미관도 저하되는 문제가 있다.In addition, the concrete pavement of the conventional general road can not widen the gap between the joints (joints) due to the above-described generation of stress, thereby narrowing the distance between joints (joints) and increasing the number of joints (joints). In addition to the damage in the noise and the ride comfort is reduced, as well as aesthetics is also a problem that is lowered.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 일반 도로의 콘크리트 포장에 프리스트레스를 도입함과 아울러 콘크리트 슬래브의 중앙에서 제1,2텐던을 긴장시킴으로써, 단기간에 신규 및 보수 공사를 실시할 수 있고, 균열의 발생을 억제함과 아울러 이로인해 콘트리트 도로 포장의 파손을 방지하고 수명을 연장시킴으로써 유지보수 없는 고품질의 콘크리트 포장 도로를 제공할 수 있으며, 또한 장스팬의 콘크리트 슬래브를 현장에서 시공하게 되므로 조인트(줄눈)의 수를 획기 적으로 줄일 수 있게 되어 소음과 승차감 저하를 방지하고 미관을 향상할 수 있는 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조 및 그 시공 방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to introduce a prestress to the concrete pavement of the general road and to tension the first and second tendons in the center of the concrete slab, so that new and repair construction can be carried out in a short time. In addition, it is possible to provide high quality concrete pavement without maintenance by preventing the occurrence of cracks and preventing damage to concrete road pavement and prolonging its life, and also constructing long span concrete slab on site The purpose of the present invention is to provide a prestressed concrete pavement structure and construction method that can significantly reduce the number of joints (joints), prevent noise and ride comfort and improve aesthetics.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로에 설치되는 콘크리트 슬래브와, 상기 콘크리트 슬래브의 일단부와 타단부의 사이에 형성되는 인장포켓부와, 상기 콘크리트 슬래브의 내부에 설치됨과 아울러 일단부는 상기 콘크리트 슬래브의 일단부에 정착구를 통해 고정 결합되고 타단부는 상기 인장포켓부의 내부까지 연장되는 제1텐던과, 상기 콘크리트 슬래브의 내부에 설치됨과 아울러 일단부는 상기 콘크리트 슬래브의 타단부에 정착구를 통해 고정 결합되고 타단부는 상기 인장포켓부의 내부까지 연장되는 제2텐던과, 상기 인장포켓부의 내부에 설치됨과 아울러 상기 제1텐던과 제2텐던을 긴장시킨 상태로 유지할 수 있도록 제1,2텐던의 단부를 연결 결합하는 커플러를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the concrete slab is installed on the road, the tension pocket portion formed between one end and the other end of the concrete slab, and one end is installed inside the concrete slab and The first tendon is fixedly coupled to one end of the concrete slab through the anchorage and the other end extends to the inside of the tension pocket, and the inner end of the concrete slab is fixed to the other end of the concrete slab through the anchorage. A second tendon coupled to the other end and extending to the inside of the tension pocket portion, and an end of the first tendon and the second tendon to be installed in the tension pocket portion and to maintain the first tendon and the second tendon in a tensioned state; It characterized in that it comprises a coupler for connecting and coupling.
또한, 도로에 콘크리트 슬래브를 시공하기 위해 콘크리트를 포설할 부위에 미리 제1텐던 및 제2텐던의 설치위치를 표시하는 위치 표시 단계와, 상기 설치위치에 제1텐던 및 제2텐던을 설치하되, 상기 제1텐던 및 제2텐던의 반대편 일단부에 각각 결합된 정착구는 상기 콘크리트를 포설할 부위의 양단부측에 위치하도록 설치하고 제1,2텐던의 마주하는 타단부는 커플러로 상호 연결 결합하는 텐던 설치단계와, 상기 커플러가 설치되는 위치에 인장포켓부를 형성하기 위한 인장포켓을 설치하는 인장포켓 설치단계와, 상기 콘크리트를 포설할 부위에 콘크리트를 포설하되 상기 인장포켓의 외측으로 포설하는 콘크리트 포설단계와, 상기 콘크리트의 양생 이후, 상기 커플러에 결합된 상기 제1텐던과 제2텐던의 단부 중 적어도 하나의 단부를 잡아당겨 제1,2텐던을 긴장시키는 텐던 긴장단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, a position display step of displaying the installation position of the first tendon and the second tendon in advance in the site where the concrete will be laid to install the concrete slab on the road, and the first tendon and the second tendon in the installation position, Fixtures coupled to opposite ends of the first tendon and the second tendon, respectively, are installed to be positioned at both end sides of the site where the concrete is to be placed, and the other end facing the first and second tendons is a tendon which is coupled to each other by a coupler. The installation step, the tension pocket installation step of installing a tension pocket for forming a tension pocket portion in the position where the coupler is installed, and the concrete installation step of laying the concrete in the site where the concrete is to be laid, but outside the tension pocket And, after curing of the concrete, by pulling at least one end of the end of the first tendon and the second tendon coupled to the coupler, the first, second ten By including the step of tendon tension strain it is characterized in that formed.
본 발명은, 일반 도로의 콘크리트 포장에 프리스트레스를 도입함과 아울러 콘크리트 슬래브의 중앙에서 제1,2텐던을 긴장시킴으로써, 단기간에 신규 및 보수 공사를 실시할 수 있고, 균열의 발생을 억제함과 아울러 이로인해 콘트리트 도로 포장의 파손을 방지하고 수명을 연장하여 유지보수 없는 고품질의 콘크리트 포장 도로를 제공할 수 있다.The present invention introduces prestress into the concrete pavement of a general road and tensions the first and second tendons at the center of the concrete slab, so that new and repair works can be performed in a short time, and the occurrence of cracks is suppressed. This prevents breakage of concrete road pavement and extends its service life to provide high quality concrete pavement without maintenance.
또한, 장스팬의 콘크리트 슬래브를 현장에서 시공하게 되므로 조인트(줄눈)의 수를 획기적으로 줄일 수 있게 되어 소음과 승차감 저하를 방지하고 미관을 향상할 수 있다.In addition, since the concrete slab of the long span is constructed on-site, the number of joints (joints) can be drastically reduced, thereby preventing noise and riding comfort and improving aesthetics.
그리고, 각 조인트(줄눈)를 기준으로 하나 하나의 콘크리트 슬래브를 시공하기 위한 콘크리트 포설작업을 동시에 연속적으로 실시할 수 있으며, 이후 콘크리트가 양생된 후에는 콘크리트 슬래브의 중앙에서 제1,2텐던을 긴장시킬 수 있기 때문에 상기 텐던을 긴장시키기 위한 별도의 작업공간이 필요없음은 물론 콘크리트 포장의 신규 및 보수공사 기간이 단축된다.In addition, the concrete laying work for constructing one concrete slab can be carried out continuously at the same time based on each joint (joint), and after the concrete is cured, the first and second tendons are tensioned at the center of the concrete slab. Since it is possible to do not need a separate workspace for tensioning the tendon, as well as the new and renovation period of the concrete pavement is shortened.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
종래와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략하기로 한다.Repeated description of the same parts as in the prior art will be omitted.
도 2는 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조를 나타내는 평면도이고, 도 3은 도 2에서 인장포켓부 및 커플러를 나타내는 확대 평면도이며, 도 4는 도 2에서 인장포켓부 및 커플러를 나타내는 확대 사시도이고, 도 5는 도 2에서 A-A선을 나타내는 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조의 다른 실시예를 나타내는 평면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조의 시공방법을 나타내는 블록도이다.Figure 2 is a plan view showing a prestressed concrete road pavement structure according to the present invention, Figure 3 is an enlarged plan view showing a tension pocket portion and a coupler in Figure 2, Figure 4 is an enlarged perspective view showing a tension pocket portion and a coupler in Figure 2 5 is a cross-sectional view showing a line AA in Figure 2, Figure 6 is a plan view showing another embodiment of the prestressed concrete pavement structure according to the present invention, Figure 7 is a prestressed concrete pavement structure according to the present invention Is a block diagram showing a construction method.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조는, 일반 도로에 프리스트레스트 콘크리트 포장 공법을 도입하기 위한 구조로써, 콘크리트 슬래브(10)와, 인장포켓부(50)와, 제1텐던(20)과, 제2텐던(30)과, 커플러(40)를 포함하여 구성된다.As shown, the prestressed concrete pavement structure according to the present invention is a structure for introducing the prestressed concrete pavement method to the general road, the concrete slab 10, the
통상 도로는 여러층으로 이루어진 포장층으로 구성되는데, 일예로, 하위층에서부터 보조기층(미도시), 기층(미도시), 콘크리트 포장(콘크리트 슬래브(10))을 하여 구성하게 된다. 물론 상기 구조의 포장층은 도로 환경에 따라 다양하게 변경될 수도 있다.The road is usually composed of a multi-layer pavement layer, for example, from the lower layer to an auxiliary base layer (not shown), base layer (not shown), concrete pavement (concrete slab 10). Of course, the pavement layer of the structure may be variously changed according to the road environment.
상기 콘크리트 슬래브(10)는 상기한 도로의 포장층 중 가장 상면에 콘크리트 포설을 통해 형성된다.The
이러한 상기 콘크리트 슬래브(10)는 온도, 습도의 차에 의해 팽창, 수축을 반복하므로, 이에 의해 발생하는 응력을 감소시키고 균열의 발생을 억제하기 위하여 일정간격으로 조인트(줄눈)이 형성된다.Since the
여기서, 상기 조인트(줄눈)는 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향(도로의 폭방향) 으로 형성되는 가로 조인트(줄눈)와, 종방향(도로의 길이방향)으로 형성되는 세로 조인트(줄눈; 미도시)로 구성될 수 있다.Here, the joint (joint) is a horizontal joint (joint) formed in the transverse direction (the width direction of the road) of the
한편, 상호 일정간격 이격되어 형성된 가로 조인트(줄눈)에 의해 구분되는 하나의 콘크리트 슬래브(10)는 콘크리트 포장에 프리스트레스를 도입할 수 있는 최대 길이 내에서 형성되며, 즉, 상기 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 양단부에 상기 가로 조인트(줄눈)가 위치하게 되는 것이다.On the other hand, one concrete slab (10) divided by a horizontal joint (joint) formed to be spaced apart from each other is formed within the maximum length that can be introduced into the concrete pavement, that is, the one concrete slab (10) The transverse joint (joint) is located at both ends of the).
이하, 상기 콘크리트 슬래브(10)는 상기 가로 조인트(줄눈)에 의해 구분되는 하나의 콘크리트 슬래브(10)를 말한다.Hereinafter, the
그리고, 상기 인장포켓부(50)는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 일단부와 타단부 사이에 형성되며, 상기 콘크리트 슬래브(10)를 수직방향으로 관통하여 형성된다.In addition, the
이때, 상기 인장포켓부(50)는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 종방향 중앙에 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 인장포켓부(50)는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 정확히 중앙에 형성될 수도 있지만, 정확히 중앙이 아니더라도 최대한 중앙쪽에 인접하여 형성될 수도 있다.At this time, the
여기서, 상기 인장포켓부(50)는 상기 콘크리트 슬래브(10)를 형성하기 위한 콘크리트 포설 전에 인장포켓(51)을 미리 설치한 후, 콘크리트 포설시에는 상기 인장포켓(51)의 외측으로 포설하게 되며, 즉, 콘크리트 포설시 상기 인장포켓(51)을 제외하고 포설하게 되고, 상기 포설된 콘크리트의 양생후에는 상기 인장포켓(51)을 제거함으로써 상기 인장포켓부(50)가 형성되는 것이다. 이때 상기 인장포켓(51)의 외형과 상기 인장포켓부(50)의 형상은 동일하다.Here, the
아울러, 상기 인장포켓(51)은 하부만 개방되거나 또는 상,하부 모두 개방되게 형성되어 상기 콘크리트 슬래브(10)에 인장포켓부(50)를 형성하기 위한 거푸집 역할을 하게 되는 것이다.In addition, the
또한, 상기 인장포켓부(50)는 직사각 형태로 형성될 수도 있지만, 직사각 형태로 형성하게 되면 모서리 부분에서 균열이 발생할 수 있으므로 상기 인장포켓부(50)의 양단부는 곡면으로 형성하는 것이 바람직하다.In addition, the
한편, 상기 인장포켓부(50)는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 긴장후에 콘크리트로 그라우팅된다.On the other hand, the
그리고, 상기 제1텐던(20)은 상기 콘크리트 슬래브(10)의 내부에 설치됨과 아울러 일단부는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 일단부에 정착구(45)를 통해 고정 결합되고 타단부는 상기 인장포켓부(50)의 내부까지 연장된다.In addition, the
또한, 상기 제2텐던(30)은 상기 콘크리트 슬래브(10)의 내부에 설치됨과 아울러 일단부는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 타단부에 정착구(45)를 통해 고정 결합되고 타단부는 상기 인장포켓부(50)의 내부까지 연장된다.In addition, the
한편, 상기 제1,2텐던(20)(30)은 상기 콘크리트 슬래브(10)의 종방향으로 동일선상에 설치된다.Meanwhile, the first and
그리고, 상기 제1,2텐던(20)(30)은 PS강선 또는 PS강연선 여러가닥으로 구성되며, 이러한 텐던은 공지된 제품이므로 상세한 설명은 생략한다.In addition, the first and
아울러, 상기 정착구(45)는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 일단부에 지압판(45a)을 결합한 형태로써 콘크리트의 포설시 콘크리트 슬래브(10)의 양단부측에 매설되 어 상기 제1,2텐던(20)(30)의 각 일단부를 상기 콘크리트 슬래브(10)의 양단부에 고정시키게 된다. 한편, 상기 정착구(45)는 공지된 제품이므로 상세한 설명은 생략한다.In addition, the fixing
또한, 상기 콘크리트 슬래브(10)의 내부에는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 외부를 감싸도록 강재 또는 플라스틱 재질의 덕트(21)(31)가 더 설치된다. 여기서, 상기 덕트(21)(31)의 일단부는 상기 지압판(45a)과 일체로 결합되며 타단부는 상기 인장포켓부(50)의 내측까지 연장된다.In addition, the inside of the
즉, 상기 덕트(21)(31)가 외부를 감싸고 있는 제1,2텐던(20)(30)은 일단부가 상기 덕트(21)(31)와 함께 상기 지압판(45a)에 결합된 상태가 되고 타단부는 상기 덕트(21)(31)와 함께 상기 인장포켓부(50)의 내측까지 연장되는 것이다.That is, the first and
아울러, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 외경은 상기 덕트(21)(31)의 내부에서 유동가능하도록 덕트(21)(31)의 내경보다 작게 형성된다.In addition, the outer diameters of the first and
한편, 상기 제1,2텐던(20)(30), 덕트(21)(31), 지압판(45a), 커플러(40), 인장포켓(51) 등은 상기 콘크리트의 포설전에 먼저 배치된다.Meanwhile, the first and
그리고, 상기 커플러(40)는 상기 인장포켓부(50)의 내부에 설치됨과 아울러 상기 제1텐던(20)과 제2텐던(30)을 긴장시킨 상태로 유지할 수 있도록 제1,2텐던(20)(30)의 단부를 연결 결합하게 된다.In addition, the
상기 커플러(40)의 내부에는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 각 단부가 관통하도록 한 쌍의 관통공(40a)이 형성된다. 이때, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 각 단부는 상기 한 쌍의 관통공(40a)을 서로 반대방향으로 관통하여 결합된다.A pair of through
또한, 상기 커플러(40)의 한 쌍의 관통공(40a)을 통과한 제1,2텐던(20)(30)의 각 단부에는 웨찌(wedge,쐐기)(41)가 결합된다. 따라서, 상기 제1,2텐던(20)(30)을 유압잭(미도시)으로 쉽게 긴장할 수는 있지만, 긴장을 완료한 후에는 상기 웨찌(41)가 상가 관통공(40a)에 걸리게 되어 긴장력이 느슨해지지 않게 된다.In addition, a wedge (wedge) 41 is coupled to each end of the first and
아울러, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 단부를 동시에 유압잭에 연결하여 긴장하기가 어려우므로 제1,2텐던(20)(30) 중 하나의 텐던 단부를 상기 커플러(40)에 고정시키고 다른 하나의 텐던 단부만 유압잭에 연결하여 긴장시키면 제1,2텐던(20)(30) 모두 스트레싱이 도입된다.In addition, since it is difficult to tension the ends of the first and
이를 위해서 상기 제1,2텐던(20)(30)의 단부 중 유압잭에 연결되는 쪽에는 유압잭과 연결을 위한 잭킹부(42)가 결합된다.To this end, a jacking
한편, 상기 유압잭으로 상기 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시킨 후에는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 외부를 감싸는 상기 덕트(21)(31)의 내부에 모르터 또는 시멘트풀로 그라우팅을 실시한다. 이때, 상기 덕트(21)(31)의 일측에는 상기 그라우팅이 가능하도록 그라우팅주입관(22)(32)이 설치되며, 상기 그라우팅주입관(22)(32)의 일단부는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 외부로 돌출되어 있다.On the other hand, after tensioning the first and
아울러, 상기 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시킨 후, 상기 덕트(21)(31)의 내부에 그라우팅까지 완료한 후에 상기 인장포켓부(50)의 내부를 그라우팅하게 된다.In addition, after tensioning the first and
한편, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 긴장은 1차, 2차 두번에 걸쳐 하게 되는데 이 부분에 대한 설명은 아래 시공방법에서 다시 설명하기로 한다.On the other hand, the first and second tendons (20, 30) of the tension is to be carried out twice in the first, second, which will be described again in the construction method below.
그리고, 상기 제1,2텐던(20)(30)과 인장포켓부(50)는 상기 콘크리트 슬래 브(10)의 횡방향으로 상호 일정간격 이격되어 복수개가 설치되며, 이때, 상기 인장포켓부(50)는 콘크리트 슬래브(10)의 응력집중을 방지하기 위해 인접하는 다른 인장포켓부(50)와 엇갈리게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 복수개의 인장포켓부(50)들을 상호 지그재그로 엇갈리게 형성함으로써 이 부분에서의 응력집중을 방지할 수 있다.The first and
또한, 도 6과 같이, 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)은 복수개로 분할됨과 아울러 분할된 위치의 상기 콘크리트 슬래브(10)상에는 인장포켓부(50)가 형성되고, 상기 인장포켓부(50)의 내부에는 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)의 분할된 단부를 긴장시킨 상태에서 연결 결합하는 커플러(40)가 설치된다.(도면에서는 제2텐던(30)을 복수개(2개)로 분할하였지만 제1텐던(20)을 분할할 수도 있다)In addition, as shown in FIG. 6, the
즉, 본 발명은 상기 인장포켓부(50)가 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 중앙에 형성되도록 하여 콘크리트 슬래브(10)의 중앙 1개소에서 상기 제1,2텐던(20)(30)을 콘크리트 슬래브(10)의 안쪽방향으로 긴장시킬 수도 있고, 또는, 상기 인장포켓부(50)가 하나의 콘크리트 슬래브(10)에 상호 일정간격 이격되어 2개가 형성되도록 하여 콘크리트 슬래브(10)의 2개소에서 상기 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시킬 수도 있는 것이다.That is, in the present invention, the
물론, 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)을 2개 이상으로 분할하게 되면 콘크리트 슬래브(10)의 2개소 이상에서 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시킬 수 있다.Of course, when the
일예로, 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 길이가 200미터라고 하면 100미터 지점에 인장포켓부(50)를 형성하여 1개소에서 상기 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시킬 수 있고, 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 길이가 300미터라고 하면 100미터와 200미터 지점에 각각 인장포켓부(50)를 형성하고 상기 제1,2텐던(20)(30)의 총길이를 3등분하여 2개소에서 텐던을 긴장시킬 수 있는 것이다.For example, when the length of one
이와 같이, 최대 300미터 까지의 초장스팬 콘크리트 슬래브(10)를 형성할 수 있게 됨으로써 조인트(줄눈)의 개수를 획기적으로 최소화 할 수 있다.In this way, by being able to form the ultra-span
한편, 상기에서는 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)을 복수개로 분할하여 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 2개소에서 텐던을 긴장하는 경우만 설명하였지만, 상기 제1,2텐던(20)(30)을 분할하지 않고 별도의 텐던을 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)의 일측에 추가로 설치하여도 2개소에서 텐던을 긴장할 수 있다.On the other hand, in the above, the
그리고, 상기 콘크리트 슬래브(10)의 내부에는 상기 제1,2텐던(20)(30)과 직교하는 방향으로 횡방향 텐던(60)이 더 설치된다. 이때, 상기 횡방향 텐던(60)은 상기 종방향으로 설치되는 제1,2텐던(20)(30)의 하측에 설치된다.In addition, a
아울러, 상기 횡방향 텐던(60)은 긴장된 상태에서 그 양단부에 결합된 정착구(45)가 상기 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향 양단부에 고정 결합된다. 상기 횡방향 텐던(60)의 양단부에 결합되는 정착구(45)는 상기 제1,2텐던(20)(30)에 결합되는 정착구(45)와 동일한 구조를 사용할 수도 있고 공지된 다양한 제품들을 사용할 수도 있다.In addition, the
한편, 상기 횡방향 텐던(60)은 콘크리트 슬래브(10)를 도로의 한 개 차선에만 포장할 경우에는 상기처럼 횡방향 텐던(60)의 양단부를 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향 양단부에 고정 결합하게 되지만, 콘크리트 슬래브(10)를 도로의 두 개 차선 이상 연속적으로 시공할 경우에는 한 개 차선 횡방향 텐던(60)의 일단부는 콘크리트 슬래브(10)에 고정되는 것이 아니라 다음 차선의 횡방향 텐던(60)과 계속 연결되게 된다.On the other hand, when the
여기서, 상기 횡방향 텐던(60)은 상기 콘크리트 슬래브(10)를 도로의 한 개 차선만 포장할 경우에는 PS강선 또는 PS강연선을 사용하는 것이 바람직하고, 두 개 차선 이상 연속적으로 시공할 경우에는 횡방향 텐던(60)들을 연결 결합할 수 있도록 PS강봉을 사용하는것이 바람직하다.In this case, the
또한, 상기 횡방향 텐던(60)의 외부에도 덕트(61)에 의해 감싸여져 있다.In addition, the outside of the
이하, 상기 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조의 시공 방법을 설명하기로 한다.Hereinafter, the construction method of the prestressed concrete pavement structure according to the present invention will be described.
설명하기에 앞서, 본 발명의 프리스트레스트 콘크리트 도로포장은 신설도로 뿐만 아니라 기존도로를 보수하는 경우에도 동일하게 적용된다.Prior to the description, the prestressed concrete pavement of the present invention is equally applicable to repairing existing roads as well as new roads.
즉, 신설도로의 경우, 지반에 보조기층, 기층 등을 먼저 시공한 후에 본 발명의 프리스트레스가 도입된 콘크리트 슬래브(10)를 시공하게 된다.That is, in the case of a newly built road, the auxiliary slab, the base layer, etc. are first constructed on the ground, and then the
또한, 기존도로의 경우, 파손된 부분을 먼저 일정깊이 제거한 후, 그 위에 본 발명의 프리스트레스가 도입된 콘크리트 슬래브(10)를 시공할 수도 있고, 또는 파손된 부분을 제거하지않고 파손된 부분 위에 아스팔트로 일정 두께 덧씌우기를 한 후, 덧씌우기한 아스팔트 위에 본 발명의 프리스트레스가 도입된 콘크리트 슬래브(10)를 시공할 수도 있다.In addition, in the case of the existing road, the first portion of the damaged portion may be removed to a certain depth, then the prestressed
그리고, 본 발명의 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조의 시공 방법은, 위치 표시 단계(S1)와, 인장포켓 설치단계(S2)와, 텐던 설치단계(S3)와, 콘크리트 포설단계(S4), 텐던 긴장단계(S5)로 이루어진다.And, the construction method of the prestressed concrete road pavement structure of the present invention, the position display step (S1), tension pocket installation step (S2), tendon installation step (S3), concrete installation step (S4), tendon tension Step S5 is made.
가. 위치 표시 단계(S1),end. Position display step (S1),
상기 위치 표시 단계(S1)는, 먼저, 도로에 콘크리트 슬래브(10)를 시공하기 위해 콘크리트를 포설할 부위에 미리 상기 제1텐던(20) 및 제2텐던(30)의 설치위치를 표시하는 단계이다.The position display step (S1), first, to display the installation position of the
즉, 상기 제1텐던(20) 및 제2텐던(30)의 설치 위치와 간격을 미리 표시해 놓으므로써 제1,2텐던(20)(30)의 설치를 간편하게 할 수 있다.That is, the first and
또한, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 설치 위치에는 스페이서(미도시)를 설치한다. 상기 스페이서는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 설치높이를 조절하여 콘크리트 슬래브(10)의 수직방향 중간 또는 중간 하부에 위치하도록 하게 된다.In addition, spacers (not shown) are installed at the installation positions of the first and
아울러, 상기 위치 표시 단계(S1)에서는 횡방향 텐던(60)의 설치위치도 표시하게 된다.In addition, in the position display step (S1), the installation position of the
나. 인장포켓 설치단계(S2)I. Tension pocket installation step (S2)
상기 인장포켓 설치단계(S2)는, 상기 위치 표시 단계(S1)를 거친후, 상기 콘크리트 슬래브(10)에 인장포켓부(50)를 형성하기 위한 인장포켓(51)을 상기 콘크리트를 포설할 부위에 설치하는 단계이다.The tension pocket installation step (S2), after the position display step (S1), the portion to be installed in the
즉, 상기 인장포켓(51)은 하부만 개방되거나 또는 상,하부 모두 개방되게 형 성되어 상기 인장포켓부(50)를 형성하기 위한 거푸집 역할을 하게 된다.That is, the
상기 인장포켓(51)은 직사각 형태로 형성될 수도 있지만, 직사각 형태로 형성하게 되면 인장포켓부(50)의 모서리 부분에서 균열이 발생할 수 있으므로 상기 인장포켓(51)의 양단부는 곡면(51a)으로 형성하는 것이 바람직하다.The
한편, 도 6과 같이, 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)을 복수개로 분할하여 설치하거나, 또는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 종방향 일측에 추가로 별도의 텐던(30)을 설치할 경우에는 상기 콘크리트를 포설할 부위에 종방향으로 복수개의 인장포켓(51)을 설치한다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, the
그리고, 아래의 텐던 설치단계(S3)에서 상기 제1,2텐던(20)(30)이 콘크리트를 포설할 부위의 횡방향으로 복수개 설치될 경우, 상기 인장포켓(51)도 콘크리트를 포설할 부위의 횡방향으로 상호 일정간격 이격되어 복수개 설치되며, 이때 상기 인장포켓(51)은 인접하는 다른 인장포켓(51)과 지그재그로 엇갈리게 설치하여 콘크리트 양생후 콘크리트 슬래브(10)에 형성되는 인장포켓부(50)에 의해 발생할 수 있는 응력집중을 방지하게 된다.In addition, when the plurality of first and
다. 텐던 설치단계(S3)All. Tendon installation step (S3)
상기 텐던 설치단계(S3)는, 상기 인장포켓 설치단계(S2)를 거친후, 상기 제1텐던(20) 및 제2텐던(30)의 설치위치에 제1텐던(20) 및 제2텐던(30)을 설치하되, 상기 제1텐던(20) 및 제2텐던(30)의 반대편 일단부에 각각 결합된 정착구(45)는 상기 콘크리트를 포설할 부위의 양단부측에 위치하도록 설치하고 제1,2텐던(20)(30) 의 마주하는 타단부는 상기 인장포켓(51)내에서 상기 커플러(40)로 상호 연결 결합하는 단계이다.The tendon mounting step (S3), after the tension pocket installation step (S2), the
상기 제1,2텐던(20)(30)은 설치전에 상기 인장포켓(51)의 위치에 맞게 미리 절단한 후 설치한다.The first and
여기서, 상기 제1,2텐던(20)(30)은 콘크리트를 포설할 부위에 종방향으로 동일선상에 설치됨과 아울러 상기 제1,2텐던(20)(30)은 각각 상기 덕트(21)(31)의 내부에 삽입된 상태로 설치된다. 또한, 상기 덕트(21)(31)의 일단부는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 일단부가 결합된 상기 정착구(45)인 지압판(45a)과 일체로 결합된 상태로 설치된다.Here, the first and
한편, 상기 덕트(21)(31)의 일단부는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 일단부와 함께 상기 지압판(45a)에 결합되지만, 상기 덕트(21)(31)의 타단부는 상기 인장포켓(51)의 내부까지 연장되게 설치된다.Meanwhile, one end of the
아울러, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 외경은 상기 덕트(21)(31)의 내부에서 유동가능하도록 덕트(21)(31)의 내경 보다 작게 형성된다.In addition, the outer diameters of the first and
한편, 상기 덕트(21)(31)의 일측에는 상기 텐던 긴장단계(S5) 이후에 상기 덕트(21)(31)의 내부를 그라우팅 할 수 있도록 그라우팅주입관(22)(32)이 설치되며, 이때 상기 그라우팅주입관(22)(32)의 일단부는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 외부로 돌출될 수 있도록 설치한다.On the other hand, one side of the
그리고, 상기 텐던 설치단계(S3)에서는 종방향으로 설치되는 제1,2텐던(20)(30)의 하측에 제1,2텐던(20)(30)과 직교하는 방향으로 상기 횡방향 텐 던(60)을 설치하되, 상기 횡방향 텐던(60)의 양단부에 결합되는 정착구(45)는 상기 콘크리트를 포설할 부위의 횡방향 양단부에 위치하도록 설치하는 단계를 더 진행한다.In the tendon installation step (S3), the transverse tendon is disposed in a direction orthogonal to the first and
또한, 상기 텐던 설치단계(S3)에서는 콘크리트 슬래브(10)의 정착단에서 콘크리트 응력을 완화시키기 위해 보강철근(미도시)이 더 설치될 수 있다.In addition, in the tendon installation step S3, reinforcing bars (not shown) may be further installed to relieve concrete stress at the fixing end of the
그리고, 상기 제1,2텐던(20)(30)을 연결하는 상기 커플러(40)는 상기 콘크리트를 포설할 부위의 종방향 중앙에 설치된 상기 인장포켓(51)의 내부에 위치하며, 이 경우 콘크리트 슬래브(10)의 중앙에서 상기 제1,2텐던(20)(30)을 콘크리트 슬래브(10)의 안쪽방향으로 긴장시킬 수 있게 된다.In addition, the
또한, 도 6과 같이, 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)은 복수개로 분할하여 설치할 수도 있으며, 이 경우에는 상기 텐던(30)의 마주하는 단부에 커플러(40)가 연결 결합된다. 이처럼 상기 텐던(30)을 복수개로 분할하게 되면 텐던(30)의 분할된 위치에서 텐던(30)을 긴장시킬 수 있게 되므로 상기 텐던의 최대 길이를 더욱 길게 할 수 있고 이로인해 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 길이도 더욱 길게 시공하는 것이 가능해진다.In addition, as shown in FIG. 6, the
아울러, 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 길이를 더욱 길게 시공할 수 있게 되면 그만큼 조인트(줄눈)의 개수를 최소화 할 수 있는 것이다.In addition, when the length of one
한편, 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 2개소에서 텐던을 긴장시키기 위해 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)을 복수개로 분할할 수도 있지만, 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)의 일측에 추가로 별도의 텐던(30)을 설치하는 것이 바람직하다. 이 처럼 하나의 콘크리트 슬래브(10)에 복수개의 독립된 텐던들을 설치하고 각 텐던을 상기 커플러(40)로 연결하면 2개소 이상에서 텐던을 긴장시킬 수 있다.On the other hand, the
그리고, 상기 텐던 설치단계(S3)에서는 상기 제1,2텐던(20)(30)을 상기 콘크리트를 포설할 부위의 횡방향으로 상호 일정간격 이격하여 복수개 설치하는 것이 바람직하다.And, in the tendon installation step (S3), it is preferable to install a plurality of the first and
한편, 상기 정착구(45)와 커플러(40)의 구조에 대한 설명은 앞서 설명하였으므로 생략한다.On the other hand, the description of the structure of the fixing
라. 콘크리트 포설단계(S4)la. Concrete laying step (S4)
상기 콘크리트 포설단계(S4)는, 상기 제1,2텐던(20)(30), 커플러(40), 인장포켓(51)을 설치한 후, 상기 콘크리트를 포설할 부위에 콘크리트를 포설하는 단계이다. 이때, 상기 콘크리트 포설시 상기 인장포켓(51)의 외측으로 포설하는 것이 바람직하며, 즉, 상기 인장포켓(51)이 설치된 부분은 제외하고 포설하는 것이다.The concrete laying step (S4), after installing the first,
한편, 상기 콘크리트가 양생되면 상기 인장포켓(51)을 제거하는 단계를 진행하게 되며, 상기 인장포켓(51)을 제거하게 되면 제거한 부분에 상기 인장포켓부(50)가 형성된다.Meanwhile, when the concrete is cured, the
그리고, 상기 콘크리트가 양생되면 상기 하나의 콘크리트 슬래브(10)의 종방향 양단부에는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 각 일단부에 결합된 정착구(45)가 고정되고, 상기 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향 양단부에는 상기 횡방향 텐던(60)의 양단부에 결합된 정착구(45)가 고정된다.When the concrete is cured, fixing
이때, 상기 인장포켓부(50)의 내측에는 상기 커플러(40)가 제1,2텐던(20)(30)을 연결한 상태로 위치하게 된다.In this case, the
한편, 상기 횡방향 텐던(60)의 일단부에 결합된 정착구(45)는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향 일단부에 완전 매립되어 고정되고, 횡방향 텐던(60)의 타단부에 결합된 정착구(45)는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향 타단부에 고정되되 횡방향 텐던(60)의 타단부가 노출된 형태로 설치되어, 아래의 텐던 긴장단계(S5)에서 횡방향 텐던(60)을 긴장시킬 수 있도록 되어 있다.Meanwhile, the fixing
마. 텐던 긴장단계(S5)hemp. Tendon tension stage (S5)
상기 텐던 긴장단계(S5)는, 상기 콘크리트의 양생 이후, 상기 커플러(40)에 결합된 상기 제1텐던(20)과 제2텐던(30)의 단부 중 적어도 하나의 단부를 잡아당겨 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시키는 단계이다.The tendon tension step (S5), after curing of the concrete, by pulling at least one end of the end of the
즉, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 단부를 동시에 유압잭에 연결하여 긴장하는 방법이 어려우므로 제1,2텐던(20)(30) 중 어느 하나의 텐던의 단부만 유압잭에 연결하여 긴장시키는 것이 바람직하며, 이경우 제1,2텐던(20)(30) 모두에 스트레싱이 도입된다.That is, since it is difficult to tension the ends of the first and
그리고, 상기 텐던 긴장단계(S5)는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 중앙에 상기 인장포켓부(50)가 형성되기 때문에 상기 콘크리트 슬래브(10)의 중앙에서 상기 제1,2텐던(20)(30)을 콘크리트 슬래브(10)의 안쪽방향(중앙방향)으로 긴장시키게 된다.And, the tendon tension step (S5) is because the
또한, 도 6과 같이, 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)이 복수개로 분할되어 각 분할된 부분이 상기 커플러(40)로 상호 결합된 경우에는, 상기 제1텐던(20) 또는 제2텐던(30)의 분할된 단부 중 적어도 하나의 단부를 잡아당켜 텐던을 긴장시키게 된다.In addition, as shown in FIG. 6, when the
즉, 도 6과 같이, 하나의 콘크리트 슬래브(10)에 종방향으로 총 3개의 텐던이 설치되어 각각 커플러(40)로 연결된 경우에는, 3개의 텐던 중에서 중앙의 텐던을 제외한 양쪽의 텐던을 동시에 긴장시키는 것이 바람직하다.That is, as shown in Figure 6, when a total of three tendons in a longitudinal direction in one
그리고, 상기 텐던 긴장단계(S5)는, 1,2차에 걸쳐 긴장을 실시하게 되는데,And, the tendon tension step (S5), the tension is to be carried out in the first and second stages,
먼저, 1차 긴장단계는 상기 콘크리트 포설 후 3~24시간 사이에 상기 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시키게 되며, 이때 횡방향 균열발생을 억제하기 위하여 콘크리트 포설 후 6~12시간 사이에 1차 긴장을 실시하는 것이 더욱 바람직하다.First, the first tension step is to tension the first and second tendons (20, 30) between 3 to 24 hours after the concrete installation, at this time 6 to 12 hours after the concrete installation to suppress the occurrence of lateral cracking It is more preferable to perform primary tension in between.
이러한 1차 긴장단계는 콘크리트 초기의 횡방향 균열을 방지하게 된다. 여기서, 상기 1차 긴장단계를 콘크리트 포설 후 3시간 전에 실시하게 되면 콘크리트의 강도가 확보되지 않은 상태이므로 긴장시 오히려 균열이 발생할 수 있으며, 콘크리트 포설 후 24시간 이후에 실시하게 되면 콘크리트 초기에 횡방향 균열이 발생할수 있다.This first tension step prevents lateral cracking in the early stages of concrete. Here, if the first tension step is carried out 3 hours after the concrete installation, the strength of the concrete is not secured, so cracking may occur when the tension is applied. Cracking may occur.
다음으로, 2차 긴장단계는 상기 콘크리트 포설 후 24~72시간 사이에 상기 제1,2텐던(20)(30)을 1차 긴장단계시 보다 강하게 긴장시키게 되며, 이때 콘크리트 포설 후 48시간 전,후에 2차 긴장을 실시하는 것이 더욱 바람직하다.Next, the secondary tension step is to strain the first, second tendon (20, 30) more strongly during the first tension step between 24 to 72 hours after the concrete installation, this time 48 hours after the concrete installation, It is more preferable to perform secondary tension afterwards.
이러한 2차 긴장단계는 1차 긴장이후 콘크리트의 강도가 확보됐을때 필요한 긴장을 전부 도입하여 콘크리트의 인장응력을 허용하지 않으므로 균열을 방지하게 된다.This secondary tension step prevents cracking because it does not allow the tensile stress of the concrete by introducing all the necessary tension when the strength of the concrete is secured after the first tension.
여기서, 상기 2차 긴장단계를 콘크리트 포설 후 24시간 전에 실시하게 되면 필요한 긴장을 전부 도입할 정도로 콘크리트의 강도가 확보되지 않은 상태이므로 균열이 발생할 수 있으며, 콘크리트 포설 후 72시간 이후에 실시하게 되면 필요한 긴장을 전부 도입할 정도로 콘크리트의 강도는 확보되나 초기의 횡방향 균열발생 가능성이 높아지며 시공시간이 그만큼 늦어지게 되므로 사용자의 불편을 가중시키게 된다.Here, if the secondary tension step is carried out 24 hours after the concrete installation, the strength of the concrete is not secured enough to introduce all the necessary tensions, and thus cracking may occur. The strength of the concrete is secured enough to introduce all the tensions, but the possibility of initial lateral cracking is increased and the construction time is delayed, which adds to the inconvenience of the user.
그리고, 상기 콘크리트의 양생 이후에는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 긴장 뿐만아니라 상기 횡방향 텐던(60)도 긴장시키는 작업을 실시하게 된다. 상기 횡방향 텐던(60)의 경우 일단부는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향 일단부에 고정되어 있지만, 타단부는 상기 콘크리트 슬래브(10)의 횡방향 타단부에 노출되어 있으므로 상기 횡방향 텐던(60)의 타단부를 유압잭을 이용하여 긴장시킨 후 고정시키게 된다.After curing the concrete, the first and
한편, 상기 제1,2텐던(20)(30)의 1,2차 긴장을 완료한 후에는 상기 제1,2텐던(20)(30)의 외부를 감싸도록 설치된 덕트(21)(31)의 내부에 모르터 또는 시멘트풀로 그라우팅을 실시하는 그라우팅 단계를 진행한다. 즉, 상기 덕트(21)(31)의 일측에 설치된 그라우팅주입관(22)(32)을 통해 그라우팅을 실시하게 된다.On the other hand, after completing the first and second tendons of the first and
물론, 상기 횡방향 텐던(60)의 외부를 감싸는 덕트(61)의 내부도 마찬가지로 그라우팅을 실시한다.Of course, the inside of the
이와같이, 상기 제1,2텐던(20)(30)과 횡방향 텐던(60)의 긴장이 완료되고 상기 덕트(21)(31)(61)의 내부에 그라우팅까지 실시한 후에는 상기 인장포켓부(50)의 내부를 콘크리트로 그라우팅하는 단계를 진행하여 인장포켓부(50)를 메우게 된다.As such, after the tension between the first and
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 각 조인트(줄눈)를 기준으로 하나 하나의 콘크리트 슬래브(10)를 시공하기 위한 콘크리트 포설작업을 동시에 연속적으로 실시할 수 있으며, 이후, 콘크리트가 양생된 후에는 콘크리트 슬래브(10)의 중앙에서 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시킬 수 있기 때문에 상기 텐던을 긴장시키기 위한 별도의 작업공간이 필요없음은 물론 콘크리트 포장의 신규 및 보수공사 기간을 단축할 수 있다.As described above, the present invention can be carried out continuously at the same time the concrete laying work for constructing one
또한, 상기 콘크리트 슬래브(10)의 중앙에서 제1,2텐던(20)(30)을 긴장시킬 수 있기 때문에 기존 도로를 보수할 경우에도 상기 텐던을 긴장할 작업공간이 필요없으므로 파손된 부분만 제거하고 해당 부분에 바로 콘크리트 포장 및 양생후 텐던의 긴장이 가능하다.In addition, since the first and
한편, 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조 및 시공 방법은, 일반 도로 및 고속도로 뿐만 아니라 공항포장(할주로), 항만의 에이프런, 철도의 화물설비 또는 공장, 주차장, 임시도로(가도), 교차로, 전시 시설, 주변도로 등에 적용이 가능하다.On the other hand, the prestressed concrete road pavement structure and construction method according to the present invention, as well as general roads and highways, airport pavement (halfway), harbor aprons, railway freight facilities or factories, parking lots, temporary roads (road), intersection It can be applied to exhibition facilities, roads, etc
도 1은 종래의 프리스트레스트 콘크리트가 적용된 교량의 거더를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a girder of a bridge to which a conventional prestressed concrete is applied,
도 2는 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조를 나타내는 평면도,Figure 2 is a plan view showing a prestressed concrete road pavement structure according to the present invention,
도 3은 도 2에서 인장포켓부 및 커플러를 나타내는 확대 평면도,3 is an enlarged plan view illustrating a tension pocket and a coupler in FIG.
도 4는 도 2에서 인장포켓부 및 커플러를 나타내는 확대 사시도,4 is an enlarged perspective view illustrating the tension pocket part and the coupler in FIG. 2;
도 5는 도 2에서 A-A선을 나타내는 단면도,5 is a cross-sectional view illustrating a line A-A in FIG. 2;
도 6은 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조의 다른 실시예를 나타내는 평면도,Figure 6 is a plan view showing another embodiment of the prestressed concrete pavement structure according to the present invention,
도 7은 본 발명에 따른 프리스트레스트 콘크리트 도로포장 구조의 시공방법을 나타내는 블록도이다.7 is a block diagram showing a construction method of prestressed concrete pavement structure according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 콘크리트 슬래브 20: 제1텐던10: concrete slab 20: first tendon
21,31,61: 덕트 22,32: 그라우팅주입관21, 31, 61:
30: 제2텐던 40: 커플러30: second tendon 40: coupler
45: 정착구45: anchorage
50: 인장포켓부 51: 인장포켓50: tension pocket 51: tension pocket
60: 횡방향 텐던60: transverse tendon
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