KR100848731B1 - 자동차용 견인고리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차를 견인 또는 운반하기 위한 로프를 자동차의 범퍼 내측의 바디에 체결하기 위해 사용되는 견인고리에 있어서, 자동차의 바디의 브래킷에 체결되는 나사가 일측 단부에 형성된 바 형상의 몸체,와 상기 몸체의 타측 단부에 일체로 형성되고 자동차를 견인하기 위한 로프가 체결되는 삽입구멍을 포함하는 견인고리 및 상기 견인고리의 몸체에 삽입되고, 상기 범퍼의 내측에 구비된 임팩트빔의 관통공에 접촉되는 링을 포함하는 것을 특징이며, 이와 같은 본 발명에 의한 자동차용 견인고리는 자동차의 바디에 구비된 브래킷과 범퍼의 임팩트빔에 응력이 분산되도록 하여 견인고리가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.

견인고리, 링, 브래킷, 몸체, 응력, 범퍼, 임팩트빔

Description

자동차용 견인고리{TOWING EYE FOR AUTOMOBILES }

본 발명은 자동차를 견인 또는 운반하기 위해 사용되는 견인고리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 브래킷과 견인고리의 연결부분에 응력이 집중되게 발생되어 견인고리의 연결부분이 파손되는 것을 방지하기 위한 견인고리에 관한 것이다

자동차는 운행 중 도로상에서 고장이 발생되거나, 우천시 비포장 도로에서 바퀴가 웅덩이에 빠져 자력으로는 빠져나올 수 없는 경우 등에 다른 자동차의 도움을 받아만 이동이 가능하다. 이와 같이 견인되는 경우를 대비해서 자동차의 전방과 후방에는 로프가 체결될 수 있는 견인고리가 구비된다.

견인고리에는 자동차의 바디에 고정되어 있는 견인고리와 필요시에만 체결되고 평상시에는 분리되어 있는 견인고리가 있다.

먼저, 자동차에 고정되어 있는 견인고리의 경우에는 자동차의 바디에 견고하게 설치되는 한편 항시 외부에서 확인할 수 있는 위치에 설치되므로, 자동차에 로프 또는 와이어를 체결하기 용이하다. 그러나 자동차에 고정된 견인고리의 경우에 는 미관상 좋지 않은 것은 물론, 자동차의 바디 하부에 부착되므로 비포장 도로와 같은 곳을 주행할 때 노상의 돌이나 돌출된 물체와 견인고리가 충돌되는 문제와 이로 인해 자동차의 바디 저면 또한 견인고리와 충돌되는 돌이나 물체가 비산되어 이착적으로 충돌되므로 도색이 벗겨지거나 변형되는 문제가 있었다.

반면, 자동차의 바디에서 분리되어 보관되는 견인고리의 경우에는 평소에는 자동차에 비치되는 공구들과 함께 비치되며, 자동차가 견인되어야 하는 경우에만 범퍼의 내측 바디에 구비된 브래킷에 체결되어 사용된다. 이와 같이 필요시에만 자동차의 브래킷에 체결되는 견인고리는 자동차의 외관에 영향을 주지 않으므로 근래에 사용이 증가하고 있다.

도 1과 도 2를 참조하면, 자동차의 바디(30)로부터 분리되는 견인고리(10)는 일측 단부에 나사가 형성된 몸체(11)와 몸체(11)의 타측 단부에 몸체(11)와 일체로 형성되며 로프 등이 체결될 수 있는 삽입구멍(120)으로 구성된다.

이와 같은 견인고리(10)가 체결되는 자동차는 내부에 임팩트빔(41)이 구비되고, 외부에서 내부로 관통되는 관통공(42)이 형성된 범퍼(40)와, 상기 범퍼(40)의 관통공(42)과 연장선상에 있는 자동차의 바디(30)를 구성하는 강성부재인 론지(31)와 론지(31)의 단부에 형성된 브래킷(33)이 구비된다.

이와 같이 구성된 견인고리(10)의 몸체(11)는 자동차의 범퍼(40)와 임팩트빔(41)에 형성된 관통공(42)으로 일측 단부가 삽입되고, 몸체(11)에 형성된 나사에 의해 바디(30)의 강성부재인 론지(31)의 단부에 구비된 브래킷(33)에 체결된다.

이러한 견인고리(10)에 로프를 체결하고는 자동차를 견인하는 경우, 견인고 리(10)에는 브래킷(33)과 체결된 부분의 외측에 응력이 집중해서 발생되며, 심한 경우 견인고리(10)의 몸체(11)는 브래킷(33)과 연결된 부분의 외측이 파손된다.

이와 같이 견인고리(10)가 파손되는 것을 방지하기 위해서 범퍼(40)의 임팩트빔(41)의 관통공(42)에는 견인고리(10)의 몸체(11)가 지지되는 보조 브래킷(43)이 구비된다. 그러나 보조 브래킷(43)을 범퍼(40)의 임팩트빔(41)에 설치하기 위해서는 별도의 공정이 필요하므로 자동차의 생산비용이 증가되는 문제점이 있으며, 이미 생산된 자동차에는 사용이 불가능하다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 범퍼에 보조 브래킷을 설치하지 않으면서도 보조 브래킷을 설치한 것과 동일한 효과를 얻을 수 있는 자동차용 견인고리를 제공하는 것이다.

본 발명은 자동차를 견인 또는 운반하기 위한 로프를 자동차의 범퍼 내측의 바디에 체결하기 위해 사용되는 견인고리에 있어서, 자동차의 바디의 브래킷에 체결되는 나사가 일측 단부에 형성된 바 형상의 몸체,와 상기 몸체의 타측 단부에 일체로 형성되고 자동차를 견인하기 위한 로프가 체결되는 삽입구멍을 포함하는 견인고리 및 상기 견인고리의 몸체에 삽입되고, 상기 범퍼의 내측에 구비된 임팩트빔의 관통공에 접촉되는 링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 링은, 단부에 플랜지가 형성되며, 상기 플랜지는 상기 견인고리와 링이 체결된 후 임팩트빔의 관통공에 삽입될 때 임팩트빔의 관통공 단부에 체결되어 링이 임팩트빔의 관통공을 벗어나지 않도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 링은 상기 견인고리와 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 설명된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차용 견인고리는 자동차의 바디 에 구비된 브래킷과 범퍼의 임팩트빔에 응력이 분산되도록 하여 견인고리가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 견인고리는 자동차의 바디(300)에 체결되는 견인고리(100)와 상기 견인고리(100)에 체결되는 링(200)으로 구성된다.

먼저, 견인고리(100)는 일측 단부에 나사가 형성된 몸체(110)와 상기 몸체(110)의 타측 단부에 일체로 결합되어 몸체(110)와 일체로 형성되는 삽입구멍(120)로 구성되며, 상기 몸체(110)에는 일정위치에 단턱(111)이 형성된다.

링(200)은 상기 견인고리(100)의 몸체(110)에 삽입되는 것으로서, 몸체(110)의 외경과 동일한 내경을 가지며, 외경은 자동차의 범퍼(400) 내측에 구비되는 임팩트빔(410)에 형성된 관통공(420)의 내경과 동일하다. 또한, 링(200)에는 상기 임팩트빔(410)의 외측에 접하는 플랜지(210)가 더 포함되며, 상기 플랜지(210)에 의해 링(200)이 임팩트빔(410)을 벗어나지 않게 된다.

상기와 같이 견인고리(100)와 견인고리(100)의 몸체(110)에 삽입되는 링(200)으로 구성된 본 발명에 의한 자동차용 견인고리는 자동차를 견인조치 하여야 하는 경우에 사용되는 것으로서, 그 사용법 및 효과를 상세히 설명하도록 한다.

도 4를 참조하면, 자동차가 견인되어야 하는 경우 자동차의 범퍼(400)와 내 측의 임팩트빔(410)에 형성된 관통공(420)이 외부로 들어나도록 범퍼(400)에 구비된 덮개(미 도시됨)를 분리한다. 범퍼(400)의 관통공(420)에 링(200)이 결합된 견인고리(100)를 삽입한 후 견인고리(100)의 단부에 형성된 나사를 자동차의 바디(300) 중 강성부재로 재작된 론지(310)의 전방에 구비된 브래킷(330)에 체결한다. 이때, 링(200)은 범퍼(400) 내부의 임팩트빔(410)에 삽입되며, 플랜지(210)가 임팩트빔(410)의 외측면과 닫게 되므로 임팩트빔(410)의 내측으로 더 이상 삽입되지 않는다.

상기에서 견인고리(100)는 몸체(110)의 일측 단부가 브래킷(330)에 체결되고, 임팩트빔(410)을 통과하는 부분은 상기 링(200)에 의해 임팩트빔(410)과 밀착된다. 이와 같이 링(200)은 견인고리(100)의 몸체(110)의 특정부분을 임팩트빔(410)에 밀착시킴으로서, 종래의 보조 브래킷(43: 도 2 참조)과 같은 작용을 하게된다. 즉, 상기 견인고리(100)는 삽입구멍(120)에 체결된 로프를 당기더라도, 브래킷(330)의 인접된 곳에 응력이 집중되는 것이 아니라 임팩트빔(410)과 밀착된 링(200)에 의해 응력이 견인고리(100)의 몸체(110)에 고르게 분산되므로 파손되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명이 상기의 실시예에 특정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 자진 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 변경 및 수정에 의한 균등물들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.

도 1은 견인고리가 사용되는 자동차를 도시한 사시도,

도 2는 종래 기술에 의한 견인고리가 자동차의 바디에 체결된 것을 도시한 사용상태도,

도 3은 본 발명에 의한 견인고리를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 견인고리가 자동차의 바디에 체결된 것을 도시한 사용상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100: 견인고리 110: 몸체

111: 단턱 120: 삽입구멍

200: 링 210: 플랜지

300: 바디 310: 론지

320: 플레이트 330: 브래킷

400: 범퍼 410: 임팩트빔

Claims (3)

1. 자동차를 견인 또는 운반하기 위한 로프를 자동차의 범퍼 내측의 바디에 체결하기 위해 사용되는 견인고리에 있어서,

   자동차의 바디의 브래킷에 체결되는 나사가 일측 단부에 형성된 바 형상의 몸체와, 상기 몸체의 타측 단부에 일체로 형성되고 자동차를 견인하기 위한 공구가 체결되는 삽입구멍을 포함하는 견인고리; 및

   상기 견인고리의 몸체에 삽입되고, 상기 범퍼의 내측에 구비된 임팩트빔의 관통공에 접촉되는 링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 링은, 단부에 플랜지가 형성되며, 상기 플랜지는 상기 견인고리와 링이 체결된 후 임팩트빔의 관통공에 삽입될 때 임팩트빔의 관통공 단부에 체결되어 링이 임팩트빔의 관통공을 벗어나지 않도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 링은 상기 견인고리와 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리.

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