KR100472638B1

KR100472638B1 - 자동차의 머드 가드 장착구조

Info

Publication number: KR100472638B1
Application number: KR10-2001-0080415A
Authority: KR
Inventors: 최찬묵
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-18
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2005-03-08
Also published as: KR20030050043A

Abstract

본 발명은 자동차의 머드 가드 장착구조에 관한 것으로서, 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 조립 공수 감소에 따른 작업성의 향상을 꾀할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 머드 가드 본체(10)의 상방 주위에 고정부(20)를 형성하고, 상기 고정부(20)의 하단에 후방 측으로 수평부(30)를 형성하며, 상기 수평부(30)의 자유단에 받이판(40)을 형성한 머드 가드에 있어서, 상기 고정부(20)의 적어도 2개소에 인서팅을 통해 고정되는 지지부(110)와, 이 지지부(110)로 부터 외측으로 돌출되도록 연장되며 지지부(110) 보다 큰 직경의 헤드(120)를 형성한 리테이너(100)를 마련하며, 휠 가드(50)와 펜더 패널(60)에는 상기 리테이너(100)와 동일한 수의 장착홈(51,61)을 마련하여 상기 헤드(120)를 장착홈(51,61)에 삽입한 후 내측으로 밀어서 리테이너(100)를 장착홈(51,61)에 걸림 결합하고, 고정부(20)의 리테이너 마련 이외부분에는 고정구멍(21)을 형성하여 보디에 그로멧(G)과 탭핑 스크류(T)로 고정한 것을 특징으로 한 것이다.

Description

자동차의 머드 가드 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A MUD GUARD OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 머드 가드 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 주행하는 과정에서 도로변의 돌이나 흙탕물 등이 보디 등에 튀기는 일이 발생되는 바, 이를 방지하기 위하여 보디에 머드 가드를 장착하고 있다.

상기 머드 가드의 구체적인 장착위치는 자동차에 따라 다르며, 예를들어 승용차의 경우에는 앞 바퀴 측은 펜더 패널에, 뒷 바퀴 측은 리어 범퍼 커버에 머드 가드를 장착하고 있다.

상기와 같이 펜더 패널이나 리어 범퍼 커버에 마련되는 머드 가드는 자동차의 주행과정에서 돌 등이 튀겨 충격을 받고, 특히 진행방향으로의 바람의 영향을 크게 받는 것이기 때문에 견고한 장착이 요구되고 있다.

도 3 및 도 4에는 종래의 머드 가드 및 그 장착구조를 나타내 보였다.

이는, 고무재로 된 머드 가드 본체(1)의 상방에는 주위에 적어도 3개의 고정구멍(3)(3')이 형성된 고정부(2)를 형성하고, 고정부(2)의 하방 후측으로는 수평부(4)를 형성하며, 이 수평부(4)의 자유단에는 받이판(5)을 형성한 것이다.

미설명부호 W는 머드 가드의 강성을 보강하기 위하여 고정구멍(3)(3')상에 인서팅에 의해 일체로 마련된 평 와셔(plain washer)이다.

이러한 구성을 갖는 머드 가드는, 승용차의 앞 바퀴 측에 부착하는 것을 예를 들면 고정부(2)의 외측 고정구멍(3')을 펜더 패널(6)의 휠 하우징 부위의 플랜지(7)에 위치시키고, 수평부(4)를 펜더 패널(6)의 저면 수평면(8)에 위치시킨 후 그로멧(grommet;G) 그리고 탭핑 스크류(T)를 통해 휠 가드(9)와 함께 펜더 패널(6)의 플랜지(7)에 결합시키고, 내측 고정구멍(3)은 휠 가드(9)에 그로멧(G)과 탭핑 스크류(T)로 고정하는 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 그로멧(G)을 펜더 패널(6)의 플랜지(7)에 형성한 체결공(7')에 끼운 상태에서 상기 체결공(7')에 휠 가드(9)의 고정공(9')을 일치시키고, 고정부(2)의 고정구멍(3')에 탭핑 스크류(T)를 그로멧(G)상으로 체결함으로써 머드 가드 본체(1)의 고정부(2) 외측을 펜더 패널(6)에 결합시키고, 고정부(2)의 내측 고정구멍(3)은 상기 휠 가드(9)에 상기 외측 고정구멍(3')과 같이 그로멧(G)과 탭핑 스크류(T)로 고정하는 것이다.

그러나 이러한 종래 머드 가드 장착구조에 있어서는, 그로멧(G)을 펜더 패널(6)의 플랜지(7)에 형성한 체결공(7')과 휠 가드(9)에 끼워 삽입하는 공정과, 탭핑 스크류(T)를 통해 머드 가드 본체(1)를 결합하는 공정이 수반됨으로써 작업공수가 많아 작업성의 저하를 초래하는 문제점이 있다.

또한 많은 부품이 소요됨으로써 부품수 증가에 따른 코스트 상승을 초래하는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 조립 공수 감소에 따른 작업성의 향상을 꾀할 수 있는 자동차의 머드 가드 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 머드 가드 본체의 상방 주위에 고정부를 형성하고, 상기 고정부의 하단에 후방 측으로 수평부를 형성하며, 상기 수평부의 자유단에 받이판을 형성한 머드 가드에 있어서, 상기 고정부의 적어도 2개소에 인서팅을 통해 고정되는 지지부와, 이 지지부로 부터 외측으로 돌출되도록 연장되며 지지부 보다 큰 직경의 헤드를 형성한 리테이너를 마련하며, 휠 가드와 펜더 패널에는 상기 리테이너와 동일한 수의 장착홈을 마련하여 상기 헤드를 장착홈에 삽입한 후 내측으로 밀어서 리테이너를 장착홈에 걸림 결합하고, 고정부의 리테이너 마련 이외부분에는 고정구멍을 형성하여 보디에 그로멧과 탭핑 스크류로 고정한 것을 특징으로 한다.

도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명은, 고무재로 된 머드 가드 본체(10)의 상방에는 고정부(20)가 형성된다.

고정부(20)의 하방 후측으로는 수평부(30)가 형성되며, 이 수평부(30)의 자유단에는 받이판(40)이 형성된다.

한편, 전술한 고정부(20)는 통상 3개소를 보디에 고정하는 바, 고정점이 3개소일 때 적어도 2개소에는 리테이너(100)가 인서팅을 통해 일체로 마련되며, 도면에는 외측에 설치한 것이며, 이하 고정부(20)의 외측에 리테이너(100)를 마련하여 승용차의 앞 바퀴 측에 결합하는 것에 대하여 설명한다.

이 리테이너(100)는, 고정부(20)에 삽입 고정되는 지지부(110)와, 이 지지부(110)로 부터 외측으로 돌출되도록 일체로 연장되며 지지부(110) 보다 큰 직경을 갖는 헤드(120)를 형성한 것이다.

그리고 머드 가드 본체(10)가 장착되는 휠 가드(50) 및 펜더 패널(60)의 플랜지(62)에는 고정부(20)에 일체로 마련된 리테이너(100)의 헤드(120)가 끼워져 통과되고, 또한 내측으로 이동시키는 것을 통해 헤드(120)가 내측에서 걸림되도록 전통적인 열쇠구멍 형상()의 장착홈(51,61)이 형성된다.

한편, 고정부(20)의 리테이너(100)가 장착되지 않은 부위 즉 도면 1의 내측에는 통상의 고정구조와 동일하게 고정구멍(21)을 형성하여 도 5와 같이 그로멧(G)과 탭핑 스크류(T)를 통해 휠 가드(50)에 고정한다.

한편, 상기 리테이너(100)는 고정점이 3개소일 때 도시된 바와 같이, 2곳에 마련됨이 단가절감 및 조립성을 고려할 때 바람직하지만 이에 한정되지 않으며, 고정점의 수에 따라 증감할 수 있는 것이다.미설명부호 63은 펜더 패널의 저면 수평면이다.

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이러한 구성을 갖는 본 발명은, 먼저 휠 가드(50)를 펜더 패널(60)등에 의하여 형성되는 휠 하우징 부위에 삽입하여 휠 가드(50) 및 펜더 패널(60)의 플랜지(62)에 형성한 장착홈(51)(61)을 일치시킨다.

그리고 머드 가드 본체(10)의 고정부(20)의 외측에 인서팅에 의해 일체로 성형된 리테이너(100)의 헤드(120)를 상기 장착홈(51,61)의 구멍이 넓은 부위에 끼워 삽입하고, 고정부(20)를 내측으로 수평으로 밀어 이동시키게 되면, 헤드(120)가 장착홈(51,61)의 구멍이 좁은 부위에 견고히 걸림되어 고정부(20)의 외측이 결합되며, 상기와 같이 외측을 결합한 후 리테이너(100)가 마련되지 않은 고정부(20) 내측에 형성한 고정구멍(21)을 휠 가드(50)에 형성한 고정공에 그로켓(G)을 끼운후 탭핑 스크류(T)를 통해 체결하게 되면 수평부(30)는 펜더 패널(60)의 저면 수평면(63)에 밀착되면서 머드 가드 본체(10)가 보디에 견고히 장착되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 머드 가드 본체의 고정부에 지지부와 헤드로 이루어진 리테이너를 인서팅을 통해 일체로 마련하고, 휠 가드와 펜더 패널에 장착홈을 마련하여 리테이너를 장착홈에 끼운 후 내측으로 밀어서 헤드를 장착홈에 걸림함으로써 머드 가드 본체를 손쉽게 보디에 장착시킬 수 있게된다.

따라서 조립 작업성을 향상시킬 수 있으며, 특히 종래와 같이 복수의 그로멧과 탭핑 스크류가 불필요함으로써 코스트 절감을 도모한 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 머드 가드의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 장착구조를 보인 단면도.

도 3은 도 2의 B-B 선 단면도.도 4는 종래의 머드 가드의 사시도.

도 5는 도 4의 C-C 선에 따른 장착구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 머드 가드 본체 20 : 고정부 21 : 고정구멍

30 : 수평부 40 : 받이판 50 : 휠 가드

51,61 : 장착홈 60 : 펜더 패널 100 : 리테이너

110 : 지지부 120 : 헤드 G : 그로멧

T : 탭핑 스크류

Claims

머드 가드 본체의 상방 주위에 고정부를 형성하고, 상기 고정부의 하단에 후방 측으로 수평부를 형성하며, 상기 수평부의 자유단에 받이판을 형성한 머드 가드에 있어서,

상기 고정부의 적어도 2개소에 인서팅을 통해 고정되는 지지부와, 이 지지부로 부터 외측으로 돌출되도록 연장되며 지지부 보다 큰 직경의 헤드를 형성한 리테이너를 마련하며,

휠 가드와 펜더 패널에는 상기 리테이너와 동일한 수의 장착홈을 마련하여 상기 헤드를 장착홈에 삽입한 후 내측으로 밀어서 리테이너를 장착홈에 결합하고, 고정부의 리테이너 고정 이외부분에는 고정구멍을 형성하여 보디에 그로멧과 탭핑 스크류로 고정한 것을 특징으로 한 자동차의 머드 가드 장착구조.
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