KR100828614B1 - 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조에 관한 것으로서, 특히, 도어 아웃사이드 핸들 케이블에 연동되는 회동레버의 회전경로상에 인접하게 배치되어 차량의 측면 충돌시 회동레버의 회전을 방지하는 밸런스웨이트유닛을 포함하고, 밸런스웨이트유닛은 회동레버의 회전경로상에 인접하도록 도어래치패널에 고정 설치되는 브라켓몸체와, 브라켓몸체에 힌지연결되는 회동축이 일단부에 형성되어 브라켓몸체의 상면에 안착되는 밸런스웨이트편 및, 밸런스웨이트편의 타단부가 브라켓몸체에 대해 탄성지지되도록 회동축에 설치되는 리턴스프링을 포함하는 구성으로, 차량 충돌시 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지하여 차량 충돌에 의한 도어 개방으로 인한 탑승자의 상해를 미연에 방지할 수 있는 특징이 있다.

도어래치, 아웃사이드 핸들, 밸런스웨이트, 리턴스프링

Description

차량 도어의 열림 방지 도어래치구조{Door latch structure to prevent vehicle door from being opened}

도 1a은 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들 구조를 도시한 사시도.

도 1b는 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들 구조를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조를 도시한 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조의 밸런스웨이트유닛을 도시한 사시도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조의 작동 전과 작동 후 상태를 도시한 상태도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 : 밸런스웨이트유닛 110 : 브라켓몸체

120 : 밸런스웨이트편 130 : 리턴스프링

200 : 도어 아웃사이드 핸들 케이블 210 : 회동레버

300 : 도어래치 410 : 도어래치패널

본 발명은 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조에 관한 것으로서, 차량 충돌시 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지하고, 도어래치를 사용하는 모든 차량의 밸런스웨이트에 적용이 가능한 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조에 관한 것이다.

도 1a은 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들 구조를 나타낸 도면이고, 도 1b는 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들 구조의 단면을 나타낸 도면이다.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 종래 도어 아웃사이드 핸들 구조는 도어패널(28) 내부에 핸들 베이스판(12)이 설치되고, 핸들 베이스판(12)에 도어 아웃사이드 핸들(10)의 젖힘 작동과 함께 회전하는 레버(14)가 핀축(16)에 의해 고정되는 구성이다.

또한, 레버(14)의 하단부는 도어잠금장치의 래치와 로드 또는 케이블(18)에 의해 연결되고, 레버(14)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖는 밸런스웨이트(20)가 일체로 성형되고, 핀축(16)에는 리턴스프링(26)이 삽입되어 그 단부는 도어 아웃사이드 핸들(10)의 내면에 고정되고, 타단은 밸런스웨이트(20)의 안쪽면에 밀착되어 걸어진 상태가 된다.

즉, 도어 아웃사이드 핸들(10)을 당기면, 레버(14)의 하단이 당김방향으로 각운동하게 되고, 동시에 레버(14)의 하단부에 연결된 로드 또는 케이블(18)이 당겨지면서 도어잠금장치의 래치가 해제되어 도어가 개방된다.

여기서, 밸런스웨이트(20)는 차량의 측면 충돌시 차량의 속도 변화에 대해 도어 아웃사이드 핸들 및 그 연결부품들에 관성 하중이 발생되는데, 이때 도어 아웃사이드 핸들이 당겨져 도어 래치가 해제되는 것을 방지하는 역할을 한다. 즉, 밸런스웨이트는 도어 아웃사이드 핸들의 작동방향과 반대의 관성 하중을 발생시켜 도어 아웃사이드 핸들의 작동을 억제시키는 것이다.

그러나, 종래 도어 아웃사이드 핸들 구조는 밸런스웨이트의 중량이 무거우면정관성에 의해 문이 열리는 것을 방지할 수 있지만 역관성에 의해 문이 열리는 경우가 발생되고, 반대로 밸런스웨이트의 중량이 가벼우면 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지할 수 있지만 정관성에 의해 문이 열리는 것을 막을 수 없게 된다는 문제가 발생되었다.

특히, 충돌시 도어열림을 방지하기 위한 밸런스웨이트는 여러 차례의 충돌 시험을 통해 밸런스웨이트의 중량을 적절하게 튜닝해야 하는데, 이로 인해 불편함이 발생되고 중량 및 원가가 증대된다는 문제가 발생되었다.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 충돌시 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지하여 차량 충돌에 의한 도어 개방으로 탑승자가 상해를 입지 않도록 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 측면 충돌시 도어 아웃사이드 핸들 케이블의 작동에 의해 차량 도어가 개방되는 것을 방지하기 위한 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조로서, 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블에 연동되는 회동레버의 회전경로상에 인접하게 배치되어 차량의 측면 충돌시 상기 회동레버의 회전을 방지하는 밸런스웨이트유닛을 포함하고, 상기 밸런스웨이트유닛은 상기 회동레버의 회전경로상에 인접하도록 도어래치패널에 고정 설치되는 브라켓몸체; 일단부에 상기 브라켓몸체에 힌지연결되는 회동축이 형성되어 상기 브라켓몸체의 상면에 안착되는 밸런스웨이트편; 및, 상기 밸런스웨이트편의 타단부가 브라켓몸체에 대해 탄성지지되도록 상기 회동축에 설치되는 리턴스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 밸런스웨이트편은 차량의 측면충돌시 상기 회동레버의 일측에 접촉되는 플레이트 형상의 작동방지부와, 상기 작동방지부에 수직연결되어 상기 브라켓몸체에 안착되는 안착부로 구성되고, 상기 브라켓몸체의 상면에는 상기 밸런스웨이트편이 안착되는 안착홈과, 상기 밸런스웨이트편의 회동축을 구속하기 위한 한 쌍의 끼움부재가 각각 형성될 수 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조의 밸런스웨이트유닛을 나타낸 도면이다. 또한, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조의 작동 전과 작동 후 상태를 나타낸 도면이다.

도 2 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차량의 측면 충돌시 도어 아웃사이드 핸들 케이블(200)과 연동되는 회동레버(210)의 회전을 위한 밸런스웨이 트유닛(100)이 도어래치패널(310)에 설치되되, 상기 밸런스웨이트유닛(100)은 브라켓몸체(110)와, 브라켓몸체(110)의 상면에 회동 가능하게 설치되는 밸런스웨이트편(120) 및, 상기 밸런스웨이트편(120)의 회동축(123)에 탄성 설치되는 리턴스프링(130)을 포함하는 구조이다.

구체적으로, 차량의 도어래치(300)에는 차량의 측면 충돌시 도어 아웃사이드 핸들 케이블(200)의 작동에 의한 회동레버(210)의 회전을 방지하기 위한 밸런스웨이트유닛(100)이 설치된다.

이러한 밸런스웨이트유닛(100)은 차량의 측면 충돌시 상기 브라켓몸체(110)에 안착되어 있던 밸런스웨이트편(120)을 돌출시켜 상기 회동레버(210)의 회전이 단속되도록 함으로써, 차량 충돌에 의한 관성으로 인해 차량 도어가 개방되는 것을 방지하는 것이다.

여기서, 상기 브라켓몸체(110)는 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블(200)에 연동되는 회동레버(210)의 회전 경로상에 인접하게 배치되도록 도어래치패널(310)에 고정 설치되는데, 상기 브라켓몸체(110)의 도어래치패널(310) 상의 고정 위치는 차량의 측면 충돌에 의해 상기 밸런스웨이트편(120)이 돌출되는 경우 상기 돌출된 밸런스웨이트편(120)이 상기 회동레버(210)의 회전을 막을 수 있을 정도의 인접 위치이다.

특히, 상기 브라켓몸체(110)에는 상기 밸런스웨이트편(120)의 일부가 안착되는 안착홈(111)이 형성되고, 상기 브라켓몸체(110)의 일측 상면에는 후술하는 밸런스웨이트편(120)의 회동축(123)이 구속되는 한 쌍의 끼움부재(112)가 형성된다.

상기 밸런스웨이트편(120)은 차량 측면 충돌시 상기 회동레버(210)에 접촉되어 회동레버(210)의 회전을 직접적으로 방지하는 바, 이를 위해 상기 밸런스웨이트편(120)은 플레이트 형상의 작동방지부(121)와 상기 작동방지부(121)에 수직연결되어 상기 브라켓몸체(110)의 안착홈(111)에 안착되는 안착부(122)로 구성되고, 상기 밸런스웨이트편(120)의 일단부에는 리턴스프링(130)을 통해 상기 브라켓몸체(110)의 끼움부재(112)에 힌지연결되는 회동축(123)이 형성된다.

즉, 상기 밸런스웨이트편(120)은 평소 리턴스프링(130)에 의해 상기 브라켓몸체(110)의 안착홈(111)에 안착되어 있으나, 차량 측면 충돌이 발생되면 상기 밸런스웨이트편(120)은 차량 충돌에 의한 관성에 의해 상기 회동레버(210)의 회전경로 방향으로 이동되어 상기 회동레버(210)의 회전을 막음에 따라, 차량 충돌에 따른 도어의 개방을 방지할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조의 경우 차량 충돌시 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지하고, 도어래치를 사용하는 모든 차량의 밸런스웨이트에 적용 가능하다는 장점이 있다.

이로써, 밸런스웨이트의 중량이 무거우면 정관성에 의해 문이 열리는 것을 방지할 수 있지만 역관성에 의해 문이 열리는 경우가 발생되고, 반대로 밸런스웨이트의 중량이 가벼우면 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지할 수 있지만 정관성에 의해 문이 열리는 것을 막을 수 없게 된다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청 구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량 충돌시 도어가 역관성에 의해 열리는 것을 방지하여 차량 충돌에 의한 도어 개방으로 탑승자가 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 밸런스웨이트가 아웃사이드 핸들에 동일한 도어래치를 사용하는 모든 차량에 적용 가능함에 따라, 투자비의 절감 및 잦은 충돌 시험으로 인해 발생되는 비용을 감소시키고, 제품의 원가를 절감하며, 중량을 감소시킬 수 있다는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 차량의 측면 충돌시 도어 아웃사이드 핸들 케이블의 작동에 의해 차량 도어가 개방되는 것을 방지하기 위한 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조로서,

   상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블(200)에 연동되는 회동레버(210)의 회전경로상에 인접하게 배치되어 차량의 측면 충돌시 상기 회동레버(210)의 회전을 방지하는 밸런스웨이트유닛(100)을 포함하고,

   상기 밸런스웨이트유닛(100)은

   상기 회동레버(210)의 회전경로상에 인접하도록 도어래치패널(310)에 고정 설치되는 브라켓몸체(110);

   상기 브라켓몸체(110)에 힌지연결되는 회동축(123)이 일단부에 형성되어 상기 브라켓몸체(110)의 상면에 안착되는 밸런스웨이트편(120); 및,

   상기 밸런스웨이트편(120)의 타단부가 브라켓몸체(110)에 대해 탄성지지되도록 상기 회동축(123)에 설치되는 리턴스프링(130)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 밸런스웨이트편(120)은 차량의 측면충돌시 상기 회동레버(210)의 일측에 접촉되는 플레이트 형상의 작동방지부(121)와, 상기 작동방지부(121)에 수직연결되어 상기 브라켓몸체(110)에 안착되는 안착부(122)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 브라켓몸체(110)의 상면에는 상기 밸런스웨이트편(120)이 안착되는 안착홈(111)과, 상기 밸런스웨이트편(120)의 회동축(123)을 구속하기 위한 한 쌍의 끼움부재(112)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치구조.

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