KR100811982B1 - 연료 전지 시스템 및 그 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스택의 부하량에 따라 온도를 추정하여 농도 센싱값을 보정하는 연료 전지 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 연료 전지 시스템의 제어 방법은, 스택으로부터 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하는 단계; 상기 부하량값으로부터 농도 센서가 설치된 위치의 온도를 추정하는 단계; 농도 센싱값을 추정 온도에 따라 보정하여 보정 농도를 산출하는 단계; 및 보정 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명의 연료 전지 시스템은, 수소와 산소의 전기화학 반응으로 전력을 생성하는 스택; 상기 스택으로 공급되는 수용액 원료의 농도를 측정하기 위한 농도 센서; 상기 스택이 생성하는 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하기 위한 부하량 측정부; 상기 부하량 측정값으로부터 상기 농도 센서가 설치된 지역의 온도를 추정하기 위한 온도 추정부; 상기 농도 센서의 센싱값에 상기 온도 추정값을 적용하여 보정된 농도를 산출하기 위한 농도 보정부; 및 상기 보정된 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하기 위한 구동 제어부를 포함한다.
농도 센서, 온도 추정, 농도 보정, DMFC, 메탄올

Description

연료 전지 시스템 및 그 제어 방법{FUEL CELL SYSTEM AND CONTROL METHOD OF IT}
도 1은 본 발명 일실시예에 따른 연료 전지 시스템을 도시한 구조도.
도 2는 도 1의 연료 전지 시스템에서 수행되는 제어 방법을 도시한 흐름도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
110 : 스택 130 : 혼합 탱크
142 : 전류계 143 : 농도 센서
152 : 온도 추정부 154 : 농도 보정부
156 : 구동 제어부 160 : 열교환기
180 : 전력 변환 장치 190 : 연료 탱크
본 발명은 수용액 연료를 사용하는 연료 전지 시스템에 관한 것으로, 특히 스택의 부하량에 따라 온도를 추정하여 농도 센싱값을 보정하는 연료 전지 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
연료 전지(Fuel cell)는 메탄올, 에탄올, 천연 가스와 같은 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와 공기 중의 산소의 균형잡힌 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 발전 시스템이다.
연료 전지는 사용되는 전해질(electrolyte)의 종류에 따라, 인산 연료전지, 용융탄산염 연료전지, 고체 산화물 연료전지, 고분자 전해질 연료전지, 알칼리 연료 전지 등으로 분류된다. 이들 각각의 연료전지는 기본적으로 같은 원리에 의해 작동되지만 사용되는 연료의 종류, 운전온도, 촉매, 전해질 등이 서로 다르다.
이들 중 고분자 전해질 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell: PEMFC)는 다른 연료전지에 비하여 출력 특성이 월등히 높고, 작동 온도가 낮으며, 아울러 빠른 시동 및 응답특성과 함께, 휴대용 전자기기용과 같은 이동용(transportable) 전원이나 자동차용 동력원과 같은 수송용 전원은 물론, 주택, 공공건물의 정지형 발전소와 같은 분산용 전원 등 그 응용 범위가 넓은 장점을 가진다. 상기 고분자 전해질 연료전지는 가스 상태(주로 수소 분자)의 연료를 사용하여 발전을 수행한다.
한편, 연료 전지에는 고분자 전해질 연료 전지와 유사하나 액상의 메탄올 연료, 일반적으로 메탄올 수용액 상태의 연료를 직접 스택에 공급할 수 있는 직접 메탄올 연료전지(Direct Methanol Fuel Cell: DMFC)가 있다. 직접 메탄올 연료전지는 고분자 전해질형 연료전지와 달리 연료에서 수소를 얻기 위한 개질기를 사용하지 않기 때문에 소형화에 더욱 유리하다.
상술한 직접 메탄올 연료전지는 예를 들어 스택(stack), 연료 탱크 및 연료 펌프 등을 구비한다. 스택은 수소를 함유한 연료와 산소나 공기 등의 산화제를 전기 화학적으로 반응시켜 전기 에너지를 발생시킨다. 이러한 스택은 통상 막-전극 어셈블리(Membrane Electrode Assembly: MEA)와 세퍼레이터(separator)로 이루어진 단위 연료전지가 수 개 내지 수십 개로 적층된 구조를 가진다. 여기서, 막-전극 어셈블리는 고분자 전해질막을 사이에 두고 애노드 전극(일명, "연료극" 또는 "산화전극"이라고 한다)과 캐소드 전극(일명, "공기극" 또는 "환원전극"이라고 한다)이 부착된 구조를 가진다.
한편, 직접 메탄올 연료 전지 같은 연료가 수용액 상태로 스택에 공급되는 연료 전지에 있어서는, 애노드 전극과 캐소드 전극으로 공급되는 연료의 몰농도에 따라 그 운전 효율에 큰 차이를 보인다. 예를 들면, 애노드 전극에 공급되는 연료의 몰농도가 높으면, 현재 사용할 수 있는 고분자 전해질막의 한계로 인해 애노드측에서 캐소드측으로 넘어가는 연료의 양이 증가되고, 따라서 캐소드 전극측에서 반응하는 연료로 인해 역기전력이 발생하여 출력이 감소된다. 이것은 연료전지스택이 그 구성 및 특성에 따라 소정의 연료농도에서 최적의 운전 효율을 갖기 때문이다. 따라서, 직접 메탄올 연료전지시스템에서는 안정적인 운전을 위하여 연료의 몰농도를 적절하게 조절하는 방안이 요구되고 있다.
따라서, 직접 메탄올 연료전지 등의 경우, 스택이나 연료 탱크, 혼합 탱크 같은 설비에 저장된 용액 또는 상기 설비간 배관 내로 유동하는 용액의 농도를 측정하는 수단을 구비할 수 있다. 상기 연료 전지에 있어서, 연료 수용액 등의 농도 를 측정함에 의해, 연료 전지 시스템의 구동 상태를 추정할 수 있으며, 상기 추정 결과에 따라 연료 전지 시스템을 이루는 각 구성요소를 제어함으로써, 연료 전지의 구동 효율을 높일 수 있다.
상기 요구사항을 충족하기 위해 일반적으로 사용되는 농도 센서로는, 고분자 흡착형 농도 센서, 초음파 발생기와 검출기로 이루어진 초음파형 농도 센서, 용액에 의한 전극간 저항을 측정하는 저항 측정형 농도 센서 등을 들 수 있다.
그런데, 현재 널리 사용되는 상기 농도 센서는 용액의 온도에 따라 그 센싱값의 편차가 상당 수준 존재하므로, 정확한 농도를 얻기 위해서는 센싱시점의 용액의 온도를 알아야만 한다. 그러나, 별도의 온도 센서를 희석 탱크에 구비시키는 것은 제조 비용 증대 및 부피 증대의 요인이 되지 않을 수 없었다.
본 발명은 상기 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 온도 센서 없이도 농도 센싱값의 보정을 수행할 수 있는 연료 전지 시스템 및 그 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 저렴한 비용 및 작은 부피로 비교적 정확한 동작을 보장할 수 있는 연료 전지 시스템 및 그 제어 방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료 전지 시스템의 제어 방법은, 스 택으로부터 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하는 단계; 상기 부하량값으로부터 농도 센서가 설치된 위치의 온도를 추정하는 단계; 농도 센싱값을 추정 온도에 따라 보정하여 보정 농도를 산출하는 단계; 및 보정 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료 전지 시스템은, 수소와 산소의 전기화학 반응으로 전력을 생성하는 스택; 상기 스택으로 공급되는 수용액 원료의 농도를 측정하기 위한 농도 센서; 상기 스택이 생성하는 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하기 위한 부하량 측정부; 상기 부하량 측정값으로부터 상기 농도 센서가 설치된 지역의 온도를 추정하기 위한 온도 추정부; 상기 농도 센서의 센싱값에 상기 온도 추정값을 적용하여 보정된 농도를 산출하기 위한 농도 보정부; 및 상기 보정된 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하기 위한 구동 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
(실시예)
도 1은 본 실시예에 따른 농도 보정 수단을 적용할 수 있는 혼합 탱크를 구비하는 직접 메탄올 연료 전지 시스템을 도시하고 있다.
직접 메탄올형 연료전지는 도시된 바와 같이 수소가스와 산소의 화학반응에 의해서 전기를 생성하는 스택(110)과, 스택(110)에 공급하고자 하는 고농도 연료가 저장되어 있는 연료 탱크(190)와, 스택(110)에 산화제를 공급하기 위한 산화제 공급부(미도시, 일반적으로 단순한 통기공으로 구현)와, 스택(110)으로부터 배출되는 미반응 연료를 회수하는 열교환기(160)와, 열교환기(160)로부터 배출되는 미반응 연료와 연료 탱크(190)로부터 배출되는 고농도 연료를 혼합시킨 수소함유연료를 스택(110)에 공급하는 혼합 탱크(130)를 구비한다. 상기 스택(110)에서 생성된 전력은 전력 변환 장치(180)에 의해 요구되는 전압 수준으로 안정화되어, 외부 부하(200)로 공급된다.
또한, 본 발명의 사상을 구현하기 위해, 상기 스택이 생성하는 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하기 위한 부하량 측정부로서, 전력 변환 장치(180)에서 부하(200)로의 전력 전송 라인에 병렬 연결되는 전류계(142)를 구비하며, 상기 혼합 탱크내 혼합 연료의 농도를 측정하기 위한 농도 센서(143)를 구비한다.
또한, 본 발명의 사상에 따라, 상기 전류계(142)의 전류 측정값으로부터 혼합 탱크(130)의 온도를 추정하기 위한 온도 추정부(152), 상기 농도 센서의 센싱값에 상기 온도 추정값을 적용하여 보정된 농도를 산출하기 위한 농도 보정부(154), 및 상기 보정된 농도에 따라 상기 연료 탱크에서 혼합 탱크로의 경로상의 펌프(148) 및 열교환기(160)의 동작을 제어하기 위한 구동 제어부(156)를 구비한다.
상기 스택(110)에는 고분자막과, 고분자막의 양측에 제공된 캐소드 전극 및 애노드 전극으로 이루어진 전극막 조립체(MEA; Membrane Electrode Assembly)를 포 함하는 단위전지가 복수개 제공된다. 애노드 전극은 혼합 탱크(130)로부터 공급되는 수소함유연료를 개질시켜 생성된 수소가스를 산화시켜 수소이온(H+)과 전자(e-)를 발생시킨다. 캐소드 전극은 산화제 공급부로부터 공급되는 공기 중의 산소를 산소이온과 전자로 변환시킨다. 그리고, 고분자막 애노드 전극에서 발생된 수소이온을 캐소드 전극에 이온교환의 기능과 함께 수소함유연료의 투과를 방지하는 기능을 갖는 전도성 고분자 전해질막으로서 약 50 ~ 200㎛ 정도의 두께를 가질 수 있다.
상기 단위전지에서 수소가스와 산소의 화학반응결과 생성되는 전기 에너지는 전력 변환장치(180)를 통해 전류/전압 등이 출력 규격에 맞게 변환되어 외부 부하로 출력된다. 구현에 따라 상기 전력 변환장치(180)의 출력은 별도로 구비되는 2차 전지를 충전시키는 구조를 가질 수 있으며, 구동 제어부(156)를 위한 전원을 공급하는 구조를 가질 수 있다.
이산화탄소(CO2)와 물(H2O)과 미반응 연료가 혼합된 기체 상태의 캐소드 배출물은 배출부를 통해서 열교환기(160)의 응축부로 이동하며, 상기 응축부에서 응축된 미반응 연료는 혼합 탱크(130)로 수집된다. 미반응 연료에 함유된 이산화탄소는 혼합 탱크(130)에서 외부로 유출될 수 있다. 혼합 탱크(130)에 수집된 미반응 연료와 연료 탱크(190)에서 공급되는 고농도 연료는 혼합된 후에 스택(110)의 애노드 전극으로 공급된다.
산화제 공급부는 산화제로서 공기를 공급하는 공기 공급 수단일 수 있으며, 공기를 스택(110)의 캐소드 전극에 공급하기 위한 능동적인 구동펌프로 구현하거 나, 단순히 공기의 흐름이 원할한 구조를 가지는 수동적인 통기공으로 구현할 수 있다.
구동 제어부(156)는 본 실시예에 따른 농도 센싱 장치의 센싱값에 따라 연료 탱크(190)를 위한 구동펌프(148)의 동작을 제어하고, 열교환기(160)의 동작을 제어한다. 또한 구현에 따라서는, 혼합 탱크(130) 내 연료를 스택(110)에 공급하는 펌프(미도시)의 동작을 제어하거나, 캐소드에서 열교환기(160)로의 배관(122), 열교환기(160)에서 혼합 탱크(130)로의 배관(126), 에노드에서 혼합 탱크(130)로의 배관(124) 등의 내부에도 구현에 따라 펌프/밸브를 설치할 수 있으며, 상기 구동 제어부(160)는 설치된 각 펌프/밸브의 동작을 제어할 수 있다.
상기 구동 제어부(156)가 상기 펌프들을 동작을 제어하는데 필요한 입력 데이터로는 연료 전지 각 부분의 농도 및 전력 변환 장치의 생성 전력 상태(전류, 전압 등), 각 부분의 온도 등이 될 수 있다.
상기 구동 제어부(156)는, 혼합 탱크(130)내의 농도가 소정 기준보다 낮아지면 열교환기(160)의 가동율을 증가시켜 비반응 연료의 응축량을 늘리거나, 연료 탱크(190)로부터의 원료 공급을 증가시킨다. 반면, 혼합 탱크(130)내의 농도가 소정 기준보다 높아지면 열교환기(160)의 가동율을 감소시켜 비반응 연료의 응축량을 줄이거나, 연료 탱크(190)로부터의 원료 공급을 감소시킨다. 이에 따라, 혼합 탱크(130)로부터 스택(110)의 애노드 전극에 공급되는 수소함유 연료의 농도를 일정하게 유지하여 연료전지 시스템의 발전효율을 안정적으로 유지할 수 있게 된다.
도시한 구성에서 스택(110)에 공급되는 혼합 연료의 농도는 혼합 탱크(130)에서 결정되므로, 상기 농도 센서(143)는 도시한 바와 같이 혼합 탱크(130) 내에 희석 연료에 잠기는 위치에 설치하는 것이 바람직하지만, 구현에 따라서는 혼합 탱크(130) 외에도, 각 배관이나 펌프 등의 시스템 구성요소 내부에도 설치될 수 있으며, 특히, 혼합 탱크(130)에서 스택(110)으로의 배관(128)에 설치될 수도 있다.
캐소드에서 열교환기(160)로의 배관(122), 열교환기(160)에서 혼합 탱크(130)로의 배관(126), 에노드에서 혼합 탱크(130)로의 배관(124) 및 연료 탱크(190)에서 혼합 탱크(130)로의 배관 등 다른 배관에는, 구현에 따라 본 발명의 사상과 다른 목적으로 추가적인 농도 센서가 설치될 수 있다.
상기 온도 추정부(152), 농도 보정부(154) 및 구동 제어부(156)는, 그리 복잡하지 않은 연산을 수행하므로 별도의 하드웨어로 구현하기 보다는, 하나의 하드웨어에서 수행되는 소프트웨어 모듈로 구현하는 것이 바람직하다.
상기 농도 보정부(154)는 상기 농도 센서(143)로부터 입력받은 농도 센싱값에, 스택의 온도에 따른 보상을 수행하여 보정된 농도를 산출한다. 이때 상기 온도 추정부(152)는 스택의 온도를 직접 측정하지 않고, 스택으로부터 전력을 공급받는 부하의 부하량(도면에서는 전류)으로부터 예측한다.
상기 구동 제어부(156)는 상기 보정된 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하는데, 특히 보정된 농도를 이상적인 농도으로 맞추기 위해 연료 탱크(190)로부터의 혼합 탱크(130)로 유입되는 양을 조절하거나, 열교환기(160)에 의한 캐소드 배출물의 응축량을 조절한다.
상기 농도 센싱값의 측정부터 연료 전지 시스템의 구동 제어까지의 일련의 과정들을 살펴보면 다음과 같다.
즉, 상기 일련의 연료 전지 시스템 제어 방법은, 스택으로부터 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하는 단계(S120); 부하량 측정값으로부터 농도 센서가 설치된 위치의 온도를 추정하는 단계(S140); 농도 센싱값을 추정 온도에 따라 보정하여 보정된 농도를 산출하는 단계(S160); 및 보정 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하는 단계(S180)를 포함한다.
도 2에서는 상기 제어 과정을, 도 1의 혼합 탱크(130) 및 열 교환기(160)를 구비한 연료 전지 시스템에서 부하량으로서 부하로의 전류를 사용하는 경우로 구체화하여 도시하였다.
상기 부하량 측정 단계(S180)에서는, 전압 또는 전류를 측정하거나, 전력을 구하기 위해 전압 및 전류를 측정할 수 있다. 일반적으로 부하 장치가 정전압 입력을 요구하여 상기 전력 변환 장치가 정전압 출력을 유지하도록 구현되는 것을 감안하면, 도 2와 같이 전류를 측정하는 것이 일반적일 것이다.
상기 부하량 측정 단계(S180)에서 전압 및/또는 전류의 감지 수단(예 : 전류계)이 설치되는 지점은, 스택에서 전력 변환 장치의 전송선, 전력 변환 장치내 지점, 전력 변환 장치에서 부하로의 전송선이 될 수 있다. 이중 스택에서 전력 변환 장치의 전송선인 경우에는 전압 및 전류를 모두 측정할 것이 요구될 수 있다.
상기 온도 추정 단계(S140)에서는, 측정한 부하량에 따라 스택의 온도를 추 정한다. 구체적으로 온도와 부하량과의 관계는 구체적인 사전 측정에 따라 얻어진 데이터로 구성한 테이블을 사용할 수도 있고, 부하량을 입력값 온도를 출력값으로 하는 소정의 함수를 사용하여 나타낼 수 있다. 여기서, 상기 소정의 함수는 부하량값을 입력으로, 온도 추정값을 출력으로 하는 1차 또는 2차 함수의 형태를 가질 수 있다.
본 발명의 출원인의 실험에 따르면, 상기 추정 온도와 부하량과의 관계는 하기 수학식 1과 같은 1차 함수 형태로 간략화할 수 있었다. 하기 수학식에서 상수 α, β는 연료 전지 시스템의 종류에 따라 다른 값을 가지며, 측정을 통하여 얻어질 수 있었다.
추정온도 = α×부하전력 + β
다른 방법으로, 부하로의 전송선의 전류만을 측정하는 경우, 전류 크기가 증가하면 스택의 발전이 많아져서 온도가 높아지므로, 측정된 전류값에 의해 추정되는 온도는, 전류값에 대한 1차 함수 또는 2차 함수를 가질 수 있으며, 이때 함수의 상수나 계수는 스택의 종류나 연료 전지 시스템의 내부 구조에 따라 다를 수 있다.
도시한 보정 농도 산출 단계(S160)에서는, 혼합 탱크의 온도에 따라 메탄올 농도 센서의 센싱값에 보정을 적용하여, 보정 농도를 구한다. 상기 보정 농도를 구하는데 있어서, 온도와 그에 대응하는 농도 보정값으로 이루어진 테이블 또는 온도 및 농도 센싱값과 그에 대응하는 보정 농도로 이루어진 테이블을 사용하여 수행될 수 있다. 또는 온도 및 농도 센싱값을 입력으로, 보정 농도를 출력으로 하는 1차 또는 2차 함수를 적용하는 수행될 수도 있다.
온도에 따른 농도 센싱값의 편차는 각 농도 센서 제품에 따라 주어지고 있으며, 온도에 따른 농도 센싱값을 보정하는 보다 구체적인 과정은 수회 공지된 바 있다.
본 실시예에서 상기 온도 추정 단계(S140)에서는 스택의 온도를 구하였는데, 스택과 혼합탱크는 일정한 거리를 유지하며, 스택과 혼합탱크 사이의 공간은 소정의 고정된 전도율을 가지는 열전도체로 기능하므로, 스택의 온도에서 혼합탱크의 온도를 추정하는 것은 큰 오차를 발생시키지 않는다. 다만, 상기 공간의 전도율 및 거리를 감안한 소정의 옵셋값을 부여하면 된다.
상기 일련의 과정에 따라 보정된 농도가 얻어지면, 도 1의 구동 제어부(160)는, 혼합 탱크로 유입되는 고농도 연료나 응축수의 양을 조절하도록 펌프/밸브를 제어하거나 열교환기를 조절한다(S180). 혼합 탱크의 측정된 농도를 이용하여, 혼합 탱크내 혼합 연료의 농도를 일정하도록 제어하기 위해 앞서 설명한 바와 같이, 상기 연료 탱크(190)에서 상기 혼합 탱크(130)로의 연료 공급을 제어하거나, 상기 열교환기(160)의 응축 정도를 조절한다. 펌프나 밸브를 이용한 연료 공급 제어나, 열교환기의 응축량 조절에 대한 보다 구체적인 과정은 수회 공지된 바 있으므로 설명을 생략하겠다.
살펴본 바와 같이, 본 실시예에서는 최초 측정값인 부하의 부하량과 농도 센싱값으로부터 바로 혼합 탱크를 위한 제어를 수행하지 않고, 온도를 추정하고 농도 센싱값을 보정하는 과정을 경유한다. 이는 앞서 말한바와 같이 혼합 탱크의 보정된 농도으로 혼합 탱크내 혼합 연료의 농도를 일정하게 유지시키는 것인 공지 기술이므로, 비교적 정확한 공지 기술을 별다른 수정없이 바로 적용함에 따른 유리함을 얻기 위함이다.
즉, 본 실시예에서는 부하의 부하량으로부터 혼합 탱크의 온도를 추정하는 과정을 새롭게 제시함으로써, 추가 구성요소 없이도 농도 센서에 의한 농도의 정확도를 높여줄 수 있으며, 상기 혼합 탱크의 온도 추정 과정을 제외한 과정은 공지 기술중 하나를 차용함으로써, 전체적인 연료 전지 시스템의 제어 방법의 구현에 편의성을 부여하고 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
상기 구성에 따른 본 발명의 연료 전지 시스템을 실시함에 의해, 별도의 온도 센서 없이도 농도 센싱값의 보정을 수행할 수 있는 효과가 있다.
이는 연료 전지 시스템이 저렴한 비용 및 작은 부피로도 비교적 정확한 동작을 보장할 수 효과를 가져온다.

Claims (17)

  1. 스택으로부터 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하는 단계;
    상기 부하량값으로부터 농도 센서가 설치된 위치의 온도를 추정하는 단계;
    농도 센싱값을 추정 온도에 따라 보정하여 보정 농도를 산출하는 단계; 및
    보정 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하는 단계
    를 포함하는 연료 전지 시스템의 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 부하량 측정 단계에서는,
    부하로의 전력 전송선상의 전압 또는 전류를 측정하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템의 제어 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 온도 추정 단계에서는,
    구체적으로 온도와 부하량과의 관계의 사전 측정에 따라 얻어진 데이터로 구성한 테이블을 사용하여 수행되는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템의 제어 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 온도 추정 단계에서는,
    부하량값을 입력으로, 온도 추정값을 출력으로 하는 1차 또는 2차 함수를 적용하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템의 제어 방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 보정 농도 산출 단계에서는,
    온도와 그에 대응하는 농도 보정값으로 이루어진 테이블을 사용하여 수행되는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템의 제어 방법.
  6. 제1항에 있어서, 상기 보정 농도 산출 단계에서는,
    온도 및 농도 센싱값과 그에 대응하는 보정 농도으로 이루어진 테이블을 사용하여 수행되는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템의 제어 방법.
  7. 제1항에 있어서, 상기 보정 농도 산출 단계에서는,
    온도 및 농도 센싱값을 입력으로, 보정 농도를 출력으로 하는 1차 또는 2차 함수를 적용하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템의 제어 방법.
  8. 수소와 산소의 전기화학 반응으로 전력을 생성하는 스택;
    상기 스택으로 공급되는 수용액 원료의 농도를 측정하기 위한 농도 센서;
    상기 스택이 생성하는 전력을 공급받는 부하의 부하량을 측정하기 위한 부하량 측정부;
    상기 부하량 측정값으로부터 상기 농도 센서가 설치된 지역의 온도를 추정하기 위한 온도 추정부;
    상기 농도 센서의 센싱값에 상기 온도 추정값을 적용하여 보정된 농도를 산 출하기 위한 농도 보정부; 및
    상기 보정된 농도에 따라 연료 전지 시스템의 구동을 제어하기 위한 구동 제어부
    를 포함하는 연료 전지 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 연료 전지 시스템은,
    상기 스택으로부터 생성된 전력을 변환하여 상기 부하로 전달하기 위한 전력 변환 회로를 더 포함하고,
    상기 부하량 측정부는,
    상기 스택에서 상기 전력 변환 회로로의 전력 전송선 또는 상기 전력 변환회로에서 상기 부하로의 전력 전송선 또는 상기 전력 변환 회로에 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 부하량 측정부는,
    설치된 지점의 전압 또는 전류를 측정하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  11. 제8항에 있어서, 상기 온도 추정부는,
    부하량값과 그에 대응하는 온도 추정값으로 이루어진 테이블을 포함하는 것 을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  12. 제8항에 있어서, 상기 온도 추정부는,
    부하량값을 입력으로, 온도 추정값을 출력으로 하는 1차 또는 2차 함수를 적용하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  13. 제8항에 있어서, 상기 농도 보정부는,
    온도와 그에 대응하는 농도 보정값으로 이루어진 테이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  14. 제8항에 있어서, 상기 농도 보정부는,
    온도 및 농도 센싱값과 그에 대응하는 보정 농도으로 이루어진 테이블을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  15. 제8항에 있어서, 상기 농도 보정부는,
    온도 및 농도 센싱값을 입력으로, 보정 농도를 출력으로 하는 1차 또는 2차 함수를 적용하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  16. 제8항에 있어서,
    상기 연료 전지 시스템은,
    스택의 캐소드 배출물을 응축하기 위한 열교환기?와
    연료 탱크와,
    상기 연료 탱크내 고농도 연료와 상기 열교환기에 의한 응측수를 혼합하여 연료 수용액을 생성하는 혼합 탱크를 더 포함하며,
    상기 농도 센서는 상기 혼합 탱크내에 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
  17. 제16항에 있어서, 상기 구동 제어부는,
    상기 연료 탱크에서 상기 혼합 탱크로의 연료 공급을 제어하거나,
    상기 열교환기의 응축 정도를 조절하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 시스템.
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