KR100801721B1 - 도로 건널목의 보행자 보호 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 신호등과 연계하여 보행자 신호시 횡단보도에서 진행하는 차량과 마주보는 선단에 승강경고판이 올라와 차량에게 경고를 함과 동시에 차량이 더 이상 횡단보도 쪽으로 진행하지 못하게 하는 도로 건널목의 보행자 보호 구조물에 관한 것이며, 프레임판(11)의 양단이 상향 절곡된후 수평으로 절곡되어 측단부(16)가 형성되면서 상부가 개방된 홈부가 형성되고, 프레임판(11)은 중앙의 수평부(11-1)와 양측의 경사부(11-2)로 이루어지되 수평부(11-1)의 상면에 다수의 수직돌기(12)가 측단부(16)와 평행하게 형성되며, 경사부(11-2)는 측단부(16)로 갈수록 낮아지는 수직판(13) 다수개가 측단부(16)와 평행하도록 형성되고, 수평부(11-1)와 경사부(11-2) 사이에 경고판설치부(14)가 형성되며, 경고판설치부(14)는 중앙선을 중심으로 양쪽에 두개의 설치홈(15)이 형성되고, 진행하는 차량과 마주보는 단부에 위치하는 설치홈(15)의 상단 일측에 고정홈부(15-1)가 형성되며, 횡단보도(2)가 설치될 위치에 측단부(16)가 지면의 높이에 위치하도록 매립되어 각각의 수직돌기(12)와 수직판(13) 사이의 공간에 콘크리트(3)가 채워져 양생되는 메인프레임(10); 상하가 개방되고 내부에 공간부(32)가 있는 장방형 박스체(31)의 상단에 다수개의 고정부(33)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 박스체(31)의 길이방향 일측단에 전선홀(35)과 홀(34)이 형성되며, 하부의 개방구에 바닥판(36)이 볼트로 고정되는 하우징(30); 장방형의 하부판(41)과 상부판(42) 사이에 자바라(43)가 고정되고, 자바라(43)의 일측에 주입구(44)가 형성되며, 하우징(30)의 공간부(32)에 삽입되되 주 입구(44)는 홀(34)을 통해 연결호스(71)에 연결되는 승강작동체(40); 두개의 투명판(53)이 세워져 하부판(51)과 상부판(52) 사이에 고정되어 내부에 공간부가 형성되고, 승강작동체(40)의 상부판(42) 위에 놓여져 자바라(43)의 팽창과 수축에 의해 상하 이동하게 되며, 상부판(42)에 금속의 커버판(37)이 고정되어 하우징(30)의 상부 개방구를 밀폐시키는 승강경고판(50); 장방형 판체(61)에 다수개의 엘이디(62)가 고정되고, 엘이디(62)는 전선(63)에 의하여 연결되어 컨트롤박스(80) 내의 전원과 연결되며, 승강경고판(50)의 투명판(53) 사이의 공간부에 삽입되는 엘이디어셈블리(60); 신호등(1) 하부에 설치되어 신호등(1)의 보행자 신호와 연동하여 공기를 연결호스(71)를 통해 자바라(43)에 공급하거나 배출시키는 에어컴프레서(70); 신호등(1) 하부에 설치되어 신호등(1)의 보행자 신호를 신호등에 보냄과 동시에 에어컴프레서(70)와 엘이디어셈블리(60)에 전원을 연결하도록 회로 구성된 제어부가 내장되고, 엘이디어셈블리(60)와 내장된 전원이 연결전선(81)으로 전선(63)에 연결되며, 신호등과 연계하지 않고 작동할 수 있게 제어부와 연결된 수동버튼(82)이 신호등(1)에 설치되는 컨트롤박스(80);로 구성되는 것을 특징으로 한다.

보행자, 신호등, 승강경고조립체, 승강경고판, 승강작동체, 엘이디어셈블리

Description

도로 건널목의 보행자 보호 구조물{Structure of protection for walker using road}

본 발명은 도로 건널목의 보행자 보호 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 신호등과 연계하여 보행자 신호시 횡단보도에서 진행하는 차량과 마주보는 선단에 승강경고판이 올라와 차량에게 경고를 함과 동시에 차량이 더 이상 횡단보도 쪽으로 진행하지 못하게 하는 도로 건널목의 보행자 보호 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 횡단보도에는 보행자에게 차도의 횡단여부를 알려주는 보행자 신호등이 차량신호등과 연동되게 작동하도록 설치되어 있으나 차량신호등이 주행 또는 주의신호에서 정지신호로 교체될 무렵에는 주행중인 차량이 더욱 가속하여 신호가 교체되기 전에 횡단보도를 통과하려는 경향이 있으며, 또한 주의력이 산만한 어린이 등이 보행자신호가 교체되기 전에 차도를 횡단하기 위하여 뛰어들어 횡단보도상에서 인사사고가 발생하는 경우가 있었다.

이러한 위험을 방지하기 위하여 초등학교에서는 학부모나 교사를 중심으로 학교앞 횡단보도 상에서 어린이 등의 등·하교 시간에는 깃발로 횡단보도를 차단하 거나 개방하여 어린이들이 안전하게 횡단할 수 있게 하였으나 학부모나 교사 등에 의한 횡단보도 통제는 등·하교 시간에 맞추어 인력을 동원하기가 번거로워 대부분 일회성 내지 단기간 실시 후 중단되는 등 지속성을 유지하기가 어려웠으며, 또한 종래 횡단보도 상에서 신호등과 연동하여 자동으로 차단하는 차단기로는 보행자나 차량의 통행을 차단하거나 보행자와 차량을 동시에 차단할 수 있게 한 것이 다수 공지되어 있었으나 어린이와 같이 주의력이 산만할 경우 그 효과가 의문시되어 널리 보급되지 못하였다.

이러한 횡단보도에서 보행자를 통제하는 것만으로는 안전사고의 위험성을 줄일 수가 없고, 특히 야간에는 차량이 과속으로 달리기 때문에 차량이 지나가는 사람을 못보는 경우가 많아 인명피해를 유발하는 사고가 발생하는 문제가 있다.

따라서 아이들이 많이 다니는 학교 근처에 있는 횡단보도의 보행자 신호시 차량이 원천적으로 지나가지 못하게 하여 보행자의 보호를 하게 하는 기술이 필요하다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 횡단보도에서 진행하는 차량과 마주보는 선단에 승강경고조립체를 설치하고, 승강경고조립체가 설치된 횡단보도를 도로에서 높도록 설치하여 차량의 속도를 감속하게 할 뿐만 아니라 야간에 발광하면서 신호등의 보행자 신호에 따라 승강경고판이 올라오게 하는 도로 건널목의 보행자 보호 구조물을 제공하고자 하는 목적이 있다.

그리고 에어컴프레서에 의해 공급되는 에어가 자바라를 팽창시켜 승강경고판이 위로 올라오게 함과 동시에 전원이 공급되어 엘이디가 켜져 야간에 운전자에게 경고를 하게 하고자 하는 목적이 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 프레임판의 양단이 상향 절곡된후 수평으로 절곡되어 측단부가 형성되면서 상부가 개방된 홈부가 형성되고, 프레임판은 중앙의 수평부와 양측의 경사부로 이루어지되 수평부의 상면에 다수의 수직돌기가 측단부와 평행하게 형성되며, 경사부는 측단부로 갈수록 낮아지는 수직판 다수개가 측단부와 평행하도록 형성되고, 수평부와 경사부 사이에 경고판설치부가 형성되며, 경고판설치부는 중앙선을 중심으로 양쪽에 두개의 설치홈이 형성되고, 진행하는 차량과 마주보는 단부에 위치하는 설치홈의 상단 일측에 고정홈부가 형성되며, 횡단보도가 설치될 위치에 측단부가 지면의 높이에 위치하도록 매립 되어 각각의 수직돌기와 수직판 사이의 공간에 콘크리트가 채워져 양생되는 메인프레임; 상하가 개방되고 내부에 공간부가 있는 장방형 박스체의 상단에 다수개의 고정부가 외측으로 돌출되어 형성되고, 박스체의 길이방향 일측단에 전선홀과 홀이 형성되며, 하부의 개방구에 바닥판이 볼트로 고정되는 하우징; 장방형의 하부판과 상부판 사이에 자바라가 고정되고, 자바라의 일측에 주입구가 형성되며, 하우징의 공간부에 삽입되되 주입구는 홀을 통해 연결호스에 연결되는 승강작동체; 두개의 투명판이 세워져 하부판과 상부판 사이에 고정되어 내부에 공간부가 형성되고, 승강작동체의 상부판 위에 놓여져 자바라의 팽창과 수축에 의해 상하 이동하게 되며, 상부판에 금속의 커버판이 고정되어 하우징의 상부 개방구를 밀폐시키는 승강경고판; 장방형 판체에 다수개의 엘이디가 고정되고, 엘이디는 전선에 의하여 연결되어 컨트롤박스 내의 전원과 연결되며, 승강경고판의 투명판 사이의 공간부에 삽입되는 엘이디어셈블리; 신호등 하부에 설치되어 신호등의 보행자 신호와 연동하여 공기를 연결호스에 의해 자바라에 공급하거나 배출시키는 에어컴프레서; 신호등 하부에 설치되어 신호등의 보행자 신호를 신호등에 보냄과 동시에 에어컴프레서와 엘이디어셈블리에 전원을 연결하도록 회로 구성된 제어부가 내장되고, 엘이디어셈블리와 내장된 전원이 연결전선으로 전선에 연결되며, 신호등과 연계하지 않고 작동할 수 있게 제어부와 연결된 수동버튼이 신호등에 설치되는 컨트롤박스;로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 건널목의 보행자 보호 구조물을 제공한다.

이상과 같이 본 발명은 횡단보도 자체를 높여 과속방지턱이 형성됨으로 인하여 차량이 횡단보도에서 감속하게 되는 효과가 있을 뿐만 아니라 승강경고조립체에 의하여 보행자신호시 차량이 횡단보도에 진입하지 못하도록 하는 효과가 있다.

또한 야간에 운전자가 올라온 승강경고판의 불빛을 보고 미리 제동을 할 수 있게 하여 안전사고를 줄여주는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 학교 근처의 횡단보도와 같이 보행자를 특히 보호하여야 할 도로에 설치되는 횡단보도에 설치하여 보행자를 보호하는 것으로서, 횡단보도 폭과 길이 만큼의 메인프레임(10)을 지면에 설치되고, 메인프레임(10)의 설치홈(15)에 승강경고조립체(20)가 설치되며, 승강경고조립체(20)는 하우징(30) 내부에 승강작동체(40)와 승강경고판(50)이 삽입되어 이루어지고, 승강경고판(50)에는 엘이디어셈블리(60)가 삽입되되 컨트롤박스(80) 내의 전원과 연결되며, 승강작동체(40)는 에어컴프레서(70)와 연결되는 것을 주요 구성으로 한다.

메인프레임(10)은 프레임판(11)의 양단이 상향 절곡된후 수평으로 절곡되어 측단부(16)가 형성되면서 상부가 개방된 홈부가 형성되고, 측단부(16)가 지면의 높이에 위치하도록 횡단보도(2)가 설치될 위치에 매립되어 고정된다.

프레임판(11)은 중앙의 수평부(11-1)와 양측의 경사부(11-2)로 이루어지고, 수평부(11-1)는 프레임판(11) 상면에 다수의 수직돌기(12)가 측단부(16)와 평행한 방향으로 형성되고, 경사부(11-2)는 프레임판(11) 상면에 측단부(16)로 갈수록 낮아지도록 수직판(13) 다수개가 형성되되 측단부(16)와 평행한 방향이 되게 일정간격으로 이격되어 형성된다.

이렇게 형성된 수직돌기(12)와 수직판(13) 사이에 형성되는 공간에는 콘크리트(3)가 채워져 양생된다. 따라서 경사부(11-2)와 수평부(11-1)에 의하여 가운데는 평평하고, 차량이 진입되는 단부에는 경사가 져 차량의 진입이 가능하게 하되 가속방지턱 역할을 하게 한다.

수평부(11-1)와 경사부(11-2) 사이에 경고판설치부(14)가 형성되고, 경고판설치부(14)는 중앙선을 중심으로 양쪽에 두개의 설치홈(15)이 형성되며, 진행하는 차량과 마주보는 단부에 위치하는 설치홈(15)의 상단 일측에 고정홈부(15-1)가 형성된다. 고정홈부(15-1)가 형성된 설치홈(15)에 승강경고조립체(20)가 삽입되어 고정되는데, 하우징(30)의 고정부(33)가 고정홈부(15-1)에 삽입되어 볼트로 고정된다.

승강경고조립체(20)를 구성하는 하우징(30)은 상하가 개방되고 내부에 공간부(32)가 있는 장방형 박스체(31)의 상단에 다수개의 고정부(33)가 외측으로 돌출 되어 형성되고, 고정부(33)는 전술한 바와 같이 고정홈부(15-1)에 삽입되어 고정된다.

박스체(31)의 길이방향 일측단에 전선홀(35)과 홀(34)이 형성되고, 전선홀(35)을 통하여 연결전선(81)이 삽입되어 후술할 엘이디어셈블리(60)의 전선(63)에 연결된다.

하우징(30)의 박스체(31) 하부의 개방구에 바닥판(36)이 볼트로 고정되고, 하우징(30)은 메인프레임(10)의 설치홈(15)에 삽입되어 고정된다.

하우징(30) 내부에 삽입되는 승강작동체(40)는 장방형의 하부판(41)과 상부판(42) 사이에 자바라(43)가 고정되고, 자바라(43)의 일측에 주입구(44)가 형성된다. 자바라(43)는 공기의 주입에 의하여 상하로 팽창되고 수축되는 것을 사용하면 족하다.

승강작동체(40)는 하우징(30)의 공간부(32)에 삽입되되 자바라(43)에 형성된 주입구(44)는 홀(34)을 통해 연결호스(71)에 연결된다.

승강경고판(50)은 두개의 투명판(53)이 세워져 하부판(51)과 상부판(52) 사이에 고정되어 내부에 공간부가 형성되고, 승강작동체(40)의 상부판(42) 위에 놓여져 자바라(43)의 팽창과 수축에 의해 상하 이동하게 된다.

상부판(42)에 금속의 커버판(37)이 고정되어 하우징(30)의 상부 개방구를 밀폐시킨다. 금속의 커버판(37)은 차량이 지나갈때 하중에 견딜수 있을 정도의 강도를 가진 것을 사용한다.

승강경고판(50)의 투명판(53)의 사이에 형성된 공간부에 엘이디어셈블리(60) 가 삽입되어 고정되는데, 엘이디어셈블리(60)는 장방형 판체(61)에 다수개의 엘이디(62)가 고정되고, 엘이디(62)는 판체(61) 내부를 따라 공급되는 전선(63)에 의하여 연결되어 컨트롤박스(80) 내의 전원과 연결된다. 이러한 엘이디(62)는 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 색상을 야간에 잘 볼 수 있는 것으로 선택하는 것이 바람직하다.

에어컴프레서(70)는 신호등(1) 하부에 설치되어 신호등(1)의 보행자 신호와 연동하여 공기를 연결호스(71)를 통해 자바라(43)에 공급하거나 배출시키고, 이러한 에어컴프레서(70)는 컨트롤박스(80) 내의 제어부에 의해 전원과 연결되거나 해제되어 작동하게 된다.

컨트롤박스(80)는 신호등(1) 하부에 설치되어 신호등(1)의 보행자 신호를 신호등에 보냄과 동시에 에어컴프레서(70)와 엘이디어셈블리(60)에 전원을 연결하도록 회로 구성된 제어부가 내장된다.

그리고 엘이디어셈블리(60)와 내장된 전원이 연결전선(81)으로 전선(63)에 연결되고, 신호등과 연계하지 않고 작동할 수 있게 컨트롤박스(80) 내의 제어부와 연결된 수동버튼(82)이 신호등(1)에 설치된다. 이러한 수동버튼(82)은 비상시에 차량 소통을 시키기 위해 수동으로 작동시킬 수 있게 한 것이다.

도 1은 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물의 설치된 상태를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물에 사용되는 메인프레임을 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물을 도시한 단면도.

도 4는 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물에서 승강경고판이 올라온 상태를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물에 사용되는 메인프레임을 도시한 사시도.

도 6은 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물의 승강경고조립체를 도시한 분해 사시도.

도 7은 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물의 승강경고조립체를 다른 방향에서 도시한 사시도.

도 8은 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물을 도시한 도 3의 A부 확대도.

도 9는 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물을 도시한 도 4의 B부 확대도.

도 10은 본 발명의 도로 건널목의 보행자 보호 구조물의 작동 상태를 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 신호등 2 : 횡단보도

3 : 콘크리트 10 : 메인프레임

11 : 프레임판 11-1 : 수평부

11-2 : 경사부 12 : 수직돌기

13 : 수직판 14 : 경고판설치부

15 : 설치홈 15-1 : 고정홈부

16 : 측단부 20 : 승강경고조립체

30 : 하우징 31 : 박스체

32 : 공간부 33 : 고정부

34 : 홀 35 : 전선홀

36 : 바닥판 37 : 커버판

40 : 승강작동체 41 : 하부판

42 : 상부판 43 : 자바라

44 : 주입구 50 : 승강경고판

51 : 하부판 52 ; 상부판

53 : 투명판 60 : 엘이디어셈블리

61 : 판체 62 : 엘이디

63 : 전선 70 : 에어컴프레서

71 : 연결호스 80 : 컨트롤박스

81 : 연결전선 82 : 수동버튼

Claims (1)

1. 프레임판(11)의 양단이 상향 절곡된후 수평으로 절곡되어 측단부(16)가 형성되면서 상부가 개방된 홈부가 형성되고, 프레임판(11)은 중앙의 수평부(11-1)와 양측의 경사부(11-2)로 이루어지되 수평부(11-1)의 상면에 다수의 수직돌기(12)가 측단부(16)와 평행하게 형성되며, 경사부(11-2)는 측단부(16)로 갈수록 낮아지는 수직판(13) 다수개가 측단부(16)와 평행하도록 형성되고, 수평부(11-1)와 경사부(11-2) 사이에 경고판설치부(14)가 형성되며, 경고판설치부(14)는 중앙선을 중심으로 양쪽에 두개의 설치홈(15)이 형성되고, 진행하는 차량과 마주보는 단부에 위치하는 설치홈(15)의 상단 일측에 고정홈부(15-1)가 형성되며, 횡단보도(2)가 설치될 위치에 측단부(16)가 지면의 높이에 위치하도록 매립되어 각각의 수직돌기(12)와 수직판(13) 사이의 공간에 콘크리트(3)가 채워져 양생되는 메인프레임(10);

   상하가 개방되고 내부에 공간부(32)가 있는 장방형 박스체(31)의 상단에 다수개의 고정부(33)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 박스체(31)의 길이방향 일측단에 전선홀(35)과 홀(34)이 형성되며, 하부의 개방구에 바닥판(36)이 볼트로 고정되는 하우징(30);

   장방형의 하부판(41)과 상부판(42) 사이에 자바라(43)가 고정되고, 자바라(43)의 일측에 주입구(44)가 형성되며, 하우징(30)의 공간부(32)에 삽입되되 주입구(44)는 홀(34)을 통해 연결호스(71)에 연결되는 승강작동체(40);

   두개의 투명판(53)이 세워져 하부판(51)과 상부판(52) 사이에 고정되어 내부 에 공간부가 형성되고, 승강작동체(40)의 상부판(42) 위에 놓여져 자바라(43)의 팽창과 수축에 의해 상하 이동하게 되며, 상부판(42)에 금속의 커버판(37)이 고정되어 하우징(30)의 상부 개방구를 밀폐시키는 승강경고판(50);

   장방형 판체(61)에 다수개의 엘이디(62)가 고정되고, 엘이디(62)는 전선(63)에 의하여 연결되어 컨트롤박스(80) 내의 전원과 연결되며, 승강경고판(50)의 투명판(53) 사이의 공간부에 삽입되는 엘이디어셈블리(60);

   신호등(1) 하부에 설치되어 신호등(1)의 보행자 신호와 연동하여 공기를 연결호스(71)를 통해 자바라(43)에 공급하거나 배출시키는 에어컴프레서(70);

   신호등(1) 하부에 설치되어 신호등(1)의 보행자 신호를 신호등에 보냄과 동시에 에어컴프레서(70)와 엘이디어셈블리(60)에 전원을 연결하도록 회로 구성된 제어부가 내장되고, 엘이디어셈블리(60)와 내장된 전원이 연결전선(81)으로 전선(63)에 연결되며, 신호등과 연계하지 않고 작동할 수 있게 제어부와 연결된 수동버튼(82)이 신호등(1)에 설치되는 컨트롤박스(80);로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 건널목의 보행자 보호 구조물.

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