KR20110093418A - 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치에 있어서, 특히 횡단보도를 직육면체 형태로 흙콘크리트 타설하고, 횡단보도 양측면에 과속 방지턱을 설치하되 신호등과 연동되는 엘이디 램프를 더 부가하여 운전자 및 횡단보도 통행자에게 안전사고의 위험을 미연에 방지토록 한 것을 특징으로 하는 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치에 관한 것으로,
일정 높이의 직육면체 형태로 설치되는 횡단보도용 콘크리트 타설부(100)와;
상기 횡단보도용 콘크리트 타설부의 양측면에 설치하되 높이가 일치되도록 일측은 횡단보도용 콘크리트 타설부의 높이와 동일한 측벽을 형성하고 지면 위치부분과 측벽을 연결하는 경사부를 갖는 과속방지용 복공판(200)으로 이루어짐이 특징이며;
본 발명은 횡단보도에 과속방지턱을 접목시키되 표시램프를 설치하여 시인성을 확보하도록 구성하고, 보행자가 횡단보도를 건너면서 심리적 안정감을 갖도록하며 과속방지턱의 높이를 통일하여 예측성을 높임으로서 적절한 속도로 과속 방지턱을 넘어갈 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치{A Crosswalk Unit Combined a Overspeed Prevention Jaw}

본 발명은 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치에 관한 것으로, 특히 횡단보도를 직육면체 형태로 아스콘이나 몰타르 또는 흙콘크리트로 타설하고, 횡단보도 양측면에 과속 방지턱을 설치하되 신호등과 연동되는 엘이디 램프를 더 부가하여 운전자 및 횡단보도 통행자에게 안전사고의 위험을 미연에 방지토록 한 것을 특징으로 하는 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량이 진행하는 차도에는 보행자가 건너편의 보도로 이동할 수 있도록 횡단보도 구간이 지정되어, 보행자의 안전을 보장하게 된다.

즉, 횡단보도란 보행자가 도로를 횡단할 수 있도록 안전표지로써 표시한 도로의 일부분을 말하는 것으로, 계단을 오르내려야 하는 육교나 지하도와는 달리 보행약자를 포함한 모든 보행자가 편안하게 길을 건널 수 있게 해주는 횡단시설이다.

또한, 보행자의 안전을 위해 횡단보도에는 횡단보도표시와 함께 횡단보도표지판을 설치해야 하고, 횡단보행자용 신호기등을 구비하게 된다.

따라서 보행자 녹색신호시 차량들은 미리 서행운전하여 정지선에 대기함으로서, 횡단보도를 통해 보행자는 차도를 횡단할 수 있게 된다.

그러나, 보행자 녹색신호시라 할지라도 일부 차량의 과속이나 무질서한 운행환경에 의해 보행자의 안전이 보장되지 않게 되는 경우가 많으며, 보행자는 횡단보도 표시 안쪽까지 진입하여 정지하고 있는 차량 사이를 불편하게 통과해야 하는 문제점이 있다.

이와같이 현재 도로용량을 넘을 만큼 자동차의 수와 통행량이 급격히 증가하여 자동차 전용도로나 간선도로는 물론이거니와 일반 도로, 이면도로, 심지어는 주택가 골목길과 단지내 도로까지 보행자보다는 차량 위주로 이용하게 됨에 따라, 횡단보도로 차량이 무질서하게 진입하는 것을 방지할 필요성이 요구되고 있다.

특히 규정속도 이상의 과속이 상습적으로 이루어지는 도로나, 학교 주변과 같은 곳에서는 차량의 감속을 유도하고, 보행자의 안전한 횡단을 보장할 수 있는 횡단보도의 개발은 요원한 실정이다.

따라서, 본 발명에서는 횡단보도에 과속방지턱 기술을 조합하여 차량이 횡단보도에서 감속하는 것을 유도할 수 있도록 한다.

참고로, 도로에 형성되는 과속방지턱은 운전자의 주의를 환기시키기 위해 그 표면에 노란색 및 검은색,흰색등의 도로 안전지침에 요구되는 안료가 교대로 도포되며, 차량주행 중에도 운전자가 과속방지턱의 존재유무를 용이하게 식별하여 주행속도를 줄일 수 있게 된다. 즉, 과속방지턱은 차량의 주행속도를 강제로 낮출 수 있도록 된 도로시설물로써, 어린이보호구역 및 차도와 인도의 구분이 없는 주택가 등에 설치되어 보행자 및 재산을 보호할 수 있게 된다.

그러나, 이러한 일반적인 과속 방지턱은 우천시 미끌림 안전사고나 시인성 미확보로 순간적으로 급정차하여 2차 안전사고의 위험이 높으며, 과속 방지턱의 높낮이가 일정하지 않아서 차량의 차체 하부가 과속방지턱에 부디치거나 접지면에 차량의 충격이 가해져서 과속방지턱이 손상되는 경우가 많이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로,

횡단보도에 과속방지턱을 접목시키되 표시램프를 설치하여 시인성을 확보하도록 구성하고, 보행자가 횡단보도를 건너면서 심리적 안정감을 갖도록하며 과속방지턱의 높이를 통일하여 예측성을 높임으로서 적절한 속도로 과속 방지턱을 넘어갈 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 신호등이 설치되어 있는 곳은 표시램프가 신호등과 연동되어 녹색과 황색 및 적색으로 발광되도록하여 운전자에게 신호등 보조 식별 기능을 제공토록 하는데 그 목적이 있다. 신호등이 설치되지 않은곳은 솔라이트 표시램프로 적색 및 황색으로 서행 및 주의 구간인것을 운전자에게 환기시켜 안전운행 할 수 있도록 한다.

상기 목적을 달성하기위한 수단으로,

본 발명은 아스콘이나 몰타르 또는 흙콘크리트로 일정 높이의 직육면체 형태로 설치되는 횡단보도용 흙콘크리트 타설부(100)와; 상기 횡단보도용 흙콘크리트 타설부의 양측면에 설치하되 높이가 일치되도록 일측은 횡단보도용 흙콘크리트 타설부의 높이와 동일한 측벽을 형성하고 지면 위치부분과 측벽을 연결하는 경사부를 갖는 과속방지용 복공판(200)으로 이루어짐이 특징이다.

또한, 상기 과속방지용 복공판(200)은, 합성수지재 또는 철재형으로 이루어지는 것이 특징이다.

또한, 상기 과속방지용 복공판(200)은, 지면의 전방에 설치하되 앙카볼트 체결홀을 갖는 전방 지면 접촉부(210)와, 전방 지면 접촉부로부터 일정거리 이격되어 설치하되 앙카볼트 체결홀을 갖는 후방 지면 접촉부(220)와, 후방 지면 접촉부의 끝단부로부터 수직하게 설치되는 측벽부(230)와, 전방 지면 접촉부의 일측 끝단부와 측벽부의 상부 끝단부를 경사지게 연결하되 앙카볼트 체결홀 위치에 앙카볼트 삽입홀을 형성하고 상부에 식별용 LED 그룹을 설치하여 이루어지는 것이 특징이다.

또한, 상기 식별용 LED 그룹(260)은 차량용 신호등 체계와 연동하여 녹색 이나 적색 또는 황색 LED가 점등되는 것이 특징이다.

또한, 상기 경사부(240)는, 차량 미끄럼을 방지하기 위한 경사면(231)과, 상기 경사면의 일측에 설치되어 물빠짐을 유도하는 물빠짐용 홀(232)과, 상기 경사면의 하부에 설치되어 경사부에 존재하는 물을 증발시키기 위한 열선(233)을 포함하여 구성함이 특징이다.

상술한 바와같이 본 발명은 횡단보도에 과속방지턱을 접목시키되 표시램프를 설치하여 시인성을 확보하도록 구성하고, 보행자가 횡단보도를 건너면서 심리적 안정감을 갖도록하며 과속방지턱의 높이를 통일하여 예측성을 높임으로서 적절한 속도로 과속 방지턱을 넘어갈 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한, 표시램프가 신호등과 연동되어 녹색과 황색 및 적색으로 발광되도록하여 운전자가 도로 신호등을 인지못한 상태(햇빛의 반사 및 신호램프 불량 등)에서도 보조적으로 신호등의 램프 색깔을 인식할 수 있는 보조 식별 기능을 갖는 효과와 야간 시인성 확보가 용이한 점이 있다.

도 1은 본 발명의 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치 전체 구성도.
도 2는 도 1의 요부 확대도.
도 3은 본 발명의 과속방지턱 구성도.
도 4는 도 3의 수직 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치 전체 구성도.

도 2는 도 1의 요부 확대도.

도 3은 본 발명의 과속방지턱 구성도.

도 4는 도 3의 수직 단면도.

도 5는 본 발명의 실시예 단면도로서,

본 발명의 횡단보도 겸용 과속방지턱은 일정 높이의 직육면체 형태로 설치되는 횡단보도용 흙콘크리트 타설부(100)와, 상기 횡단보도용 흙콘크리트 타설부의 양측면에 설치하되 높이가 일치되도록 일측은 횡단보도용 흙콘크리트 타설부의 높이와 동일한 측벽을 형성하고 지면 위치부분과 측벽을 연결하는 경사부를 갖는 과속방지용 복공판(200)으로 이루어진다. 상기 흙콘크리트 타설부(100) 상부면에는 횡단보도를 나타내는 횡단보도 라인(110)이 그려져 있으며, 상기 라인은 통상적으로 횡단보도를 표시할때 사용하는 수직 라인이다.

상기 과속방지용 복공판(200)은 합성수지재 또는 철재형으로 이루어지며, 상기 복공판(200)의 구조를 보다 상세하게 설명하며, 전체적으로 삼각 형태로 이루어지되 지면의 전방에 설치되는 전방 지면 접촉부(210)와, 전방 지면 접촉부로부터 일정거리 이격되어 설치되는 후방 지면 접촉부(220)와, 후방 지면 접촉부의 끝단부로부터 수직하게 설치되는 측벽부(230)와, 전방 지면 접촉부의 일측 끝단부와 측벽부의 상부 끝단부를 경사지게 연결하는 경사부(240)로 이루어진다.

따라서, 상기 경사부(240)를 이용하여 차량이 통행하며, 과속방지용 복공판(200)을 지난후에 흙콘크리트 타설부(100)를 지나기 때문에 흙콘크리트 타설부(100)가 망실되는 것을 방지할 수 있다.

즉, 종래에는 콘크리트 타설부 가장자리부터 차량이 지나기 때문에 비교적 두께가 얇은 콘크리트의 가장자리가 망실될 수 있으나, 본 발명에서는 아스콘이나 몰타르 또는 및 흙콘크리트를 직육면체 형태로 타설할 뿐만 아니라 과속방지용 복공판(200)을 지난후에 흙콘크리트 타설부(100)를 지나기 때문에 흙콘크리트의 가장자리가 보호되어 흙콘크리트가 망실되는 것을 막을 수 있다.

상기 전방 지면 접촉부(210)와 후방 지면 접촉부(220)에는 각각 앙카를 체결하기 위한 앙카볼트 체결홀(211, 221)을 형성하며, 경사부(240)에는 앙카볼트 체결홀(211, 221)의 위치와 동일한 위치에 앙카볼트 삽입홀(241)을 형성하여 이루어진다. 즉, 앙카볼트(250)를 체결할시에는 경사부(240)에 형성된 앙카볼트 삽입홀(241)을 통과시킨다음 전방 지면 접착부(210)와 후방 지면 접착부(220)의 앙카볼트 체결홀(211, 221)을 통해 앙카볼트(250)를 체결하여 과속방지용 복공판(200)을 지면에 고정시키는 것이다.

아울러, 상기 경사부(240)의 상부측에는 표시수단으로서 식별용 LED 그룹(260)을 설치하여 이루어지며, 상기 식별용 LED 그룹(260)은 신호등 체계와 연계하여 신호등이 녹색이면 식별용 LED 그룹(260)에서 녹색 LED가 점등되도록하고, 신호등이 황색이면 식별용 LED 그룹(260)의 황색 LED가 점등되도록하며, 신호등이 적색이면 식별용 LED 그룹(260)의 적색 LED가 점등되도록 한다.

즉, 전원선을 통해 차량용 신호등(300)과 동일한 작동을 하도록 전원이 유입되게 하는데, 그러한 구체적인 방법으로는 신호등 제어장치(310)에 직접 전원선을 연결하거나, 또는 신호등 제어장치(310)로부터 작동신호를 전달받는 시그널선을 인출하여 식별용 LED에 릴레이 또는 컨트롤장치를 연결한후 전원 입출력을 제어토록 한다.

차량용 신호등(300)과 연계하여 식별용 LED가 작동하도록 하는 예를 살펴보면, 차량용 신호등(300)이 적색 빛을 발산하면 식별용 LED 그룹(260)중에서 적색용 LED가 점등되도록하고, 차량용 신호등(300)이 황색 빛을 발산하면 식별용 LED 그룹(260)중에서 황색용 LED가 점등되도록하며, 차량용 신호등이 녹색 빛을 발산하면 식별용 LED 그룹(260)중에서 녹색 LED가 점등되도록 하는 것이다.

도 5는 본 발명의 실시예 단면도로서, 도시한 바와 같이 본 발명은 경사부(240)를 계단식으로 수평면과 수직면이 연속되도록 계단면(231)을 설치할 수 있고, 이에 따라 차량이 경사부를 건너갈때 미끄러지는 현상을 예방할 수 있으며, 아울러 계단면(231)에는 빗물이 존재할 경우 이를 외부로 용이하게 배출할 수 있도록 물빠짐용 홀(232)을 설치하며, 아울러 눈이 올 경우 계단면(231)에 존재하는 눈을 치우도록 하기 위해 열선(233)을 더 설치할 수 있다.

상기와 같이 계단면(231)과 물빠진용 홀(232)과 열선(233)을 경사부(240)에 추가로 설치함으로서 비가 오거나 눈이 올때 효과적으로 습기를 제거할 수 있을 뿐만 아니라 계단면이 이물질이 쌓일 경우 물빠짐용 홀(232)을 통해 용이하게 배출시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 설치방법을 설펴보면 다음과 같다.

먼저, 횡단보도에 일정 높이로 흙콘크리트를 타설하고, 흙콘크리트 타설이 완료되면 흙콘크리트 타설면위로 라인을 그려서 여기가 횡단보도임을 표시한다.

그리고, 상기 흙콘크리트 타설면의 좌우 양측에 과속방지용 복공판을 설치하되 측벽을 접면시킨 상태에서 과속방지용 복공판을 지면에 고정시킨다.

이때 과속방지용 복공판의 경사부에는 앙카볼트 삽입홀이 형성되어 있으므로 상기 앙카볼트 삽입홀을 통해 앙카볼트를 삽입시킨다음 전방 지면 접착부(210)와 후방 지면 접착부(220)의 앙카볼트 체결홀(211, 221)을 통해 앙카볼트(250)를 체결하여 과속방지용 복공판(200)을 지면에 고정시킨다.

이후, 상기 과속방지용 복공판에 설치된 식별용 LED 그룹과 신호등 제어장치를 전기적으로 연결하여 차량용 신호등의 점등 상태에 따라 식별용 LED 그룹의 LED가 점등되도록 한다.

이하에서 식별용 LED 그룹의 동작상태를 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 과속방지용 복공판(200)에 설치되는 식별용 LED 그룹(260)은 차량용 신호등(300)과 연계되어 있으므로 차량용 신호등(300)을 작동하는 신호를 전달받아 작용을 하는 것으로, 차량용 신호등(300)과 동일하게 전원이 인입되어 현재 차량용 신호등(300)이 적색이면 식별용 LED 그룹(260)에서 적색 LED가 점등되고, 차량용 신호등(300)이 황색이면 식별용 LED 그룹(260)에서 황색 LED가 점등되며, 차량용 신호등(300)이 녹색이면 식별용 LED 그룹(260)에서 녹색 LED가 점등된다.

이러한 작용에 따라서 과속방지용 복공판(200)으로부터 근접해 있는 차량은 차량 신호등(300)이 보이지 않더라도 과속방지용 복공판(200)에 설치된 식별용 LED 그룹(260)의 신호를 통해 현재 차량 신호등(300)의 점등 상태를 파악할 수 있고, 아울러 과속방지용 복공판(200)으로부터 멀리 떨어져 있는 차량은 과속방지용 복공판(200)의 존재유무를 파악할 수 있음과 동시에 차량 신호등을 파악할 수 있게 된다.

100: 콘크리트 타설부
110: 횡단보도 라인
200: 과속방지용 복공판
210: 전방지면 접촉부
211, 221: 앙카볼트 체결홀
220: 후방지면 접촉부
230: 측벽부
240: 경사부
241: 앙카볼트 삽입홀
250: 앙카볼트
260: 식별용 LED 그룹

Claims (5)

1. 아스콘이나 몰타르 또는 흙콘크리트로 일정 높이의 직육면체 형태로 설치되는 횡단보도용 흙콘크리트 타설부(100)와;
   상기 횡단보도용 흙콘크리트 타설부의 양측면에 설치하되 높이가 일치되도록 일측은 횡단보도용 흙콘크리트 타설부의 높이와 동일한 측벽을 형성하고 지면 위치부분과 측벽을 연결하는 경사부(240)를 갖는 과속방지용 복공판(200)으로 이루어짐을 특징으로 하는 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 과속방지용 복공판(200)은,
   합성수지재 또는 철재형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 과속방지용 복공판(200)은,
   지면의 전방에 설치하되 앙카볼트 체결홀을 갖는 전방 지면 접촉부(210)와,
   전방 지면 접촉부로부터 일정거리 이격되어 설치하되 앙카볼트 체결홀을 갖는 후방 지면 접촉부(220)와,
   후방 지면 접촉부의 끝단부로부터 수직하게 설치되는 측벽부(230)와,
   전방 지면 접촉부의 일측 끝단부와 측벽부의 상부 끝단부를 경사지게 연결하되 앙카볼트 체결홀 위치에 앙카볼트 삽입홀을 형성하고 상부에 식별용 LED 그룹(260)을 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 식별용 LED 그룹(260)은 차량용 신호등 체계와 연동하여 녹색 이나 적색 또는 황색 LED가 점등되는 것을 특징으로 하는 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 경사부(240)는,
   차량 미끄럼을 방지하기 위한 경사면(231)과,
   상기 경사면의 일측에 설치되어 물빠짐을 유도하는 물빠짐용 홀(232)과,
   상기 경사면의 하부에 설치되어 경사부에 존재하는 물을 증발시키기 위한 열선(233)을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 과속 방지턱 겸용 횡단보도 장치.
   
   

Images