KR100798597B1 - 노변기지국의 채널정보 제공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지능형 교통망 시스템의 채널탐색방법에 관한 것으로, 본 발명에 따른 노변기지국의 채널정보 제공방법은, 노변기지국에서 통신영역에 속하는 차량탑재장치의 진행방향을 예측하는 단계; 상기 예측된 진행방향에 따라, 상기 차량탑재장치가 이동하는 다음 통신영역에 해당하는 노변기지국의 채널정보를 차량탑재장치로 전송하는 단계; 상기 차량탑재장치의 이동에 따라 다음 통신영역에 진입하여, 상기 수신된 채널정보를 적용하여 해당 노변기지국과 통신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이 같은 본 발명에 의하면, 종래에 차량탑재장치가 노변기지국이 바뀔 때마다 채널탐색을 했기 때문에 채널탐색시간이 많아지면 생기는 통신에러, 통신효율저하, 시간낭비의 문제를 노변기지국에서 차량탑재장치로 미리 다음번 노변기지국이 채널정보 및 서비스정보를 전송해 줌으로써 채널탐색시간을 줄여서 통신에러를 줄이고, 통신효율을 높일 수 있는 효과가 기대된다.

지능형 교통망 시스템, 채널탐색

Description

노변기지국의 채널정보 제공방법{Method of channel information offering by road side unit}

도 1은 지능형 교통망 시스템의 구성을 나타내는 블록도.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 노변기지국의 채널정보 제공방법의 동작순서를 나타내는 플로우 차트.

<도면의 주요부분의 간단한 설명>

10 : 차량탑재장치 21~24 : 노변기지국1~4

30, 31 : 지역서버 1,2 40 : 교통정보 센터

본 발명은 지능형 교통망 시스템에서의 채널탐색에 관한 것으로, 특히 노변기지국에서 차량탑재장치로 다음번 노변기지국의 채널정보를 전송해 주어 채널탐색에 걸리는 시간을 줄이도록 해 주는 노변기지국의 채널정보 제공방법에 관한 것이다.

지능형 교통망 시스템(ITS; 지능형 교통망 시스템(ITS; intelligent transportation system)은 단거리 무선 전용통신(DSRC; dedicated short range communication)방식을 이용하여 도로 주변에 설치하는 노변기지국(RSU; Road Side Unit)과 차량에 장착되는 차량탑재장치(OBU; On-Board Unit)사이에 무선 통신하는 방법으로 노변기지국에 연결된 안테나에 의해서 형성되는 통신가능 영역(Communication Zone)내를 차량탑재장치가 장착된 차량이 통과할 경우만 통신이 가능한 시스템을 형성하여, 차량으로 각종 정보 및 차량에서 요구하는 서비스를 제공할 수 있는 시스템이다.

지능형 교통망 시스템에서 제공하는 서비스는 각 노변기지국에 할당된 주파수 채널에 따라 다양하며, 따라서 차량탑재장치는 각각의 노변기지국의 통신영역에 진입하면, 채널탐색동작을 통하여 노변기지국의 채널을 찾아내어 초기화 과정을 거쳐야만 정보제공 등의 서비스를 받을 수 있다.

도 1은 지능형 교통망 시스템의 구성을 나타내는 블록도이다.

도 1을 참조하면, 지능형 교통망 시스템은 차량에 장착되어, 단거리 무선전용통신을 통한 정보의 송수신이 가능한 차량탑재장치(10)와, 도로 주변에 설치되어 상기 차량탑재장치(10)와의 무선 데이터 통신을 하는 노변기지국 1~4(21~24)와, 상기 노변기지국 1~4(21~24)와 연결되어 상기 노변기지국 1~4(21~24)로부터 전송되는 교통정보 및 각종 데이터를 종합 분석하는 지역서버 1, 2(31, 32)와, 상기 지역서버 1, 2(31, 32)와 인터넷 또는 공중전화망과 같은 타 통신망과 연결되어 교통정보를 제공하는 교통정보 제공서버(40)를 포함하여 구성된다.

상기와 같은 구성을 가지는 지능형 교통망 시스템은 차량탑재장치(10)에서 수집되는 교통정보를 상기 노변기지국 1~4(21~24)로 전송하고, 상기 노변기지국 1~4 (21~24)에서 차량탑재장치(10)로부터 전송 받은 교통정보를 지역서버(31)로 전송하면, 상기 지역서버(31)는 다른 지역의 지역서버(32)와, 교통정보 제공서버(40)와, 연결된 노변기지국 1~4(21~24)로부터 수신된 교통정보를 종합 분석하여 다시 상기 노변기지국 1~4(21~24)를 통해 차량탑재장치(10)로 전송하여, 운전자에게 적절한 교통정보를 제공하는 것이다.

상기와 같은 지능형 교통망 시스템에서 상기 노변기지국 1~4(21~24)는 각각 여러 가지 기능을 모두 수용하거나, 특정한 정보제공 기능만을 가질 수 있으며, 각각의 기능에 따른 정보제공 채널을 가질 수 있다.

또한, 상기 각 노변기지국 1~4(21~24)에서 고유의 정보제공 기능을 가지고 사용하는 채널이 다르다고 하더라도, 차량탑재장치(10)는 상기의 노변기지국 1~4 (21~24)에서 각각 어떤 기능을 가지고, 어떤 채널을 사용하는가에 대한 정보를 가지고 있지 않기 때문에 주행 중에 노변기지국 1~4(21~24)의 통신영역이 바뀔 때마다 해당 노변기지국 1~4(21~24)에서 제공하는 채널을 항시 감시하여 탐색해야 한다.

종래의 차량탑재장치(10)에서 채널을 탐색하는 방법은 TTA의 IST 권고안에 따른 노변기지국으로부터 수신되는 프레임 구조 중에서 FCMS(frame control message slot)에 포함되는 데이터인 FCMC(frame control message channel)을 수신해야 현재 수신하고 있는 채널에서 데이터를 정확히 수신했다고 판단한다. 상기 FCMS에는 채널에 따르는 주파수정보 등의 기본정보를 포함하고 있는 슬롯이다.

상기 차량탑재장치(10)는 임의의 노변기지국 1~4(21~24) 영역에 들어와서는 FCMC 데이터를 수신할 때까지 대기하고, FCMC 데이터를 중간부터 받기 시작하면 다음번 FCMC를 기다리게 되므로, 그 만큼의 시간이 더 소요되는 것이다.

이것은 FCMC 데이터의 중간부터 수신하면 그 데이터를 분석할 수 없기 때문에 다음 FCMC 데이터를 기다려서 완전한 FCMC를 수신하여 채널을 찾기 위해서이다.

따라서, 지능형 교통망 시스템의 서비스 종류가 늘어나고, 할당되는 채널이 많아지게 되면, 차량탑재장치가 노변기지국의 채널을 탐색하는 시간이 많아지게 된다.

이것은 노변기지국의 통신 영역이 짧은 영역이며, 차량이 고속으로 주행 중 일 때는 채널탐색이 불가능하게 되는 문제가 된다.

즉, 하나의 채널을 탐색하는 시간이 평균 10msec씩 소요된다고 하고, 채널이 8개 할당되었다고 하면 모든 채널을 탐색하기 위하여 80~90msec가 소요된다. 그러나 통신 영역이 10M라고 하고, 차량이 100Km/h로 달린다면 통신영역을 통과하는 시간은 320msec정도 소요된다. 즉, 채널 탐색을 위하여 통신영역을 통과하는 시간의 1/4를 소비하는 것이다. 만일 요금정산 시스템과 같이 노변기지국과 차량탑재장치간이 데이터 송수신이 빈번한 서비스를 받기 위해서는 채널을 탐색하고 남은 시간으로는 원하는 서비스를 완전히 받기가 어렵게 되는 문제가 생긴다. 또한, 완전히 통신을 종료하지 못하고 그냥 통과하게 되면 불법차량으로 오인 받을 수도 있다.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 본 발명은 차량탑재장치가 노변기지국의 통신영역에 진입함에 따라 채널탐색을 하는 것이 통신영역이 짧은 노변기지국을 갖는 지능형 교통망 시스템의 경우 적합하지 않으므로, 현재 통과하고 있는 노변기지국에서 다음번에 위치하는 노변기지국의 채널정보를 미리 차량탑재장치로 전송해 주어, 차량탑재장치가 채널탐색의 과정 없이 간단히 다음번 노변기지국의 채널을 알아내어 적용함으로써 노변기지국과의 통신 에러를 줄이고, 통신시간을 효율적으로 사용할 수 있도록 하는 노변기지국의 채널정보 제공방법을 제시함에 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 노변기지국의 채널정보 제공방법은,

노변기지국에서 통신영역에 속하는 차량탑재장치의 진행방향을 예측하는 단계;

상기 예측된 진행방향에 따라, 상기 차량탑재장치가 이동하는 다음 통신영역에 해당하는 노변기지국의 채널정보를 차량탑재장치로 전송하는 단계;

상기 차량탑재장치의 이동에 따라 다음 통신영역에 진입하여, 상기 수신된 채널를 적용하여 해당 노변기지국과 통신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 차량탑재장치의 진행방향을 예측하는 것은, 현재 통신영역 에 진입하기 전에 빠져 나온 통신영역을 검색하는 단계;

상기 검색된 통신영역의 해당 노변기지국 및 현재 통신영역의 노변기지국을 이용하여 진행방향을 예측하는 단계를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 채널정보와 함께 다음번 노변기지국이 제공하는 서비스 정보를 전송하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 노변기지국의 채널정보 제공방법을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 노변기지국의 채널정보 제공방법의 동작순서를 나타내는 플로우 차트이다.

또한, 본 발명에 따른 지능형 교통망 시스템의 구성은 종래와 동일하며 도 1과 같다.

도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 차량탑재장치(10)와 단거리 무선전용통신중인 노변기지국 2(22)는 상기 차량이 주행함에 따라 다음번 노변기지국을 예측하기 위해, 상기 차량탑재장치(10)가 지나온 이전의 노변기지국 1(21)을 검색하게 된다(S101). 이때, 이전 노변기지국 1(21)의 정보는 상기 차량탑재장치(10) 또는 이전 노변기지국 1(21)로부터 전송 받을 수 있다.

상기와 같이 이전 노변기지국 1(21)을 검색하면, 현재 노변기지국 2(22)는 상기 차량탑재장치(10)의 진행방향을 예측하고(S102), 다음번 노변기지국 3(23)을 검색한다(S103).

현재 노변기지국 2(22)에서 다음번 노변기지국 3(23)을 검색하면, 상기 노변 기지국 3(23)의 채널정보 및 제공되는 서비스정보를 검색하여(S104), 상기 차량탑재장치(10)로 전송한다(S105). 이때 상기 다음번 노변기지국 3(23)의 채널정보 및 서비스정보는 상기 노변기지국 2(22)에서 이웃하는 노변기지국 1, 3(21, 23)의 채널정보와 서비스 정보를 가지고 있거나, 지역서버 1(31)에 요청하여 전송 받을 수 있다.

상기 차량탑재장치(10)는 수신된 다음번 노변기지국 3(23)의 채널정보 및 서비스정보를 임시저장하고, 차량이 주행하여 다음번 노변기지국 3(23)의 통신영역에 진입하면(S106), 상기 노변기지국 2(22)로부터 수신하여 저장해 둔 채널정보 및 서비스정보를 적용하여(S107), 상기 노변기지국 3(23)과 통신하게 된다(S108).

상기와 같은 방법으로 다음번 노변기지국의 채널정보와 서비스정보를 미리 알고 있으면, 상기 차량탑재장치는 노변기지국이 바뀔 때마다 채널 탐색하는 과정을 생략할 수 있으므로, 채널탐색에 필요한 시간을 줄이고 채널탐색 에러율이 줄어들며, 노변기지국과의 통신효율을 높일 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 노변기지국의 채널정보 제공방법은 종래의 노변기지국이 바뀔 때마다 차량탑재장치가 채널탐색을 해야 했기 때문에 초래되는 시간낭비, 채널탐색 에러, 통신효율 저하 등의 문제를 노변기지국에서 차량의 진행방향을 예측하여 미리 다음번 노변기지국의 채널정보 및 서비스정보를 전송해 줌으로써 차량탑재장치가 채널 탐색하는 시간을 생략하여 시간낭비를 줄이 고, 채널탐색 에러를 줄일 수 있으며, 통신효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 노변기지국에서 통신영역에 속하는 차량탑재장치의 진행방향을 예측하는 단계;

   상기 예측된 진행방향에 따라, 상기 차량탑재장치가 이동하는 다음 통신영역에 해당하는 노변기지국의 채널정보를 차량탑재장치로 전송하는 단계;

   상기 차량탑재장치의 이동에 따라 다음 통신영역에 진입하여, 상기 수신된 채널정보를 적용하여 해당 노변기지국과 통신하는 단계를 포함하는 노변기지국의 채널정보 제공방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 차량탑재장치의 진행방향을 예측하는 것은, 현재 통신영역에 진입하기 전에 빠져 나온 통신영역을 검색하는 단계;

   상기 검색된 통신영역의 해당 노변기지국 및 현재 통신영역의 노변기지국을 이용하여 진행방향을 예측하는 단계를 더 포함하여 구성되는 노변기지국의 채널정보 제공방법.
3. 제 1항에 있어서, 상기 채널정보와 함께 다음번 노변기지국이 제공하는 서비스 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 노변기지국의 채널정보 제공방법.

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