KR100784123B1 - 자동차용 압축기의 전자클러치용 허브조립체 - Google Patents

자동차용 압축기의 전자클러치용 허브조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 압축기의 전자클러치용 허브조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 러버 코팅된 판형부재를 아마튜어 플레이트와 허브 사이에 개재함으로써 제조 공정이 간단하여 제작 비용이 저렴하고 고온 작동 조건하의 파손 우려를 제거할 수 있으며 착탈 시 소음 감소 효과를 가져오는 자동차 압축기의 전자클러치용 허브조립체에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 자동차 압축기의 전자클러치용 허브조립체에 있어서, 중심에 일정범위의 중공이 형성되어진 아마튜어 플레이트;와 압축기의 구동축을 수용하는 플랜지 형상의 허브;와 상기 아마튜어 플레이트와 허브 사이에 개재되며, 상기 아마튜어 플레이트와 대응되어지는 형상으로 형성되어 러버 코팅되며, 알루미늄 재질로 이루어지는 개스킷;과, 일단은 상기 아마튜어 플레이트와 접합되는 개스킷에 결합수단에 의해 결합되며, 타단은 상기 허브와 결합수단에 의해 결합되어 클러치 단속 및 토오크를 전달하기 위해 분리된 다수개의 리프스프링;을 포함하여 구성된다.
클러치, 허브조립체, 아마튜어 플레이트, 리프스프링

Description

자동차용 압축기의 전자클러치용 허브조립체{Hub-Assembly for Electric Clutch of Automobile Compressor}
도 1은 종래 압축기의 리프 스프링을 사용하는 허브 조립체를 나타낸 도면.
도 2는 종래 압축기의 러버 댐퍼를 사용하는 허브 조립체를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 허브 조립체를 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 허브 조립체의 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 리프스프링을 나타내는 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 아마튜어 플레이트 11 : 관통홈
20 : 허브 21 : 결합공
30 : 개스킷 40 : 리프스프링
41 : 러버부재 50 : 리벳
본 발명은 자동차용 압축기의 전자클러치용 허브조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 러버 코팅된 판형부재를 아마튜어 플레이트와 허브 사이에 개재함으 로써 제조 공정이 간단하여 제작 비용이 저렴하고 고온 작동 조건하의 파손 우려를 제거할 수 있으며 착탈 시 소음 감소 효과를 가져오는 자동차 압축기의 전자클러치용 허브조립체에 관한 것이다.
자동차의 공기조화시스템의 일부 구성인 압축기는 풀리를 통하여 전달되는 엔진의 동력을 전자클러치의 단속 작용에 의하여 선택적으로 전달받아 증발기로부터 공급되는 냉매를 압축하여 응축기로 보내는 장치이다.
상기 압축기로 엔진의 동력을 전달하는 전자클러치는 통상적으로 압축기에 베어링을 매개로 하여 회전 가능하게 설치되는 풀리에 삽입된 형태로 압축기측에 지지되어 전원 인가에 따라 흡인자속을 발생하는 필드 코어 유니트와, 허브에 의하여 압축기의 구동축과 연결되고 상기 필드 코어 유니트의 전자코일에 의하여 발생하는 흡인자속에 의하여 디스크가 풀리의 로터 마찰면에 흡착되거나 로터 마찰면으로부터 이간됨으로써 엔진의 동력을 압축기의 구동축에 선택적으로 전달하는 아마튜어 플레이트 및 허브 조립체를 포함하여 이루어진다.
상기 전자클러치의 구성중 종래 아마튜어 플레이트 및 허브 조립체의 구성을 살펴보면 크게 러버 댐퍼를 사용하는 타입과 리프 스프링을 사용하는 타입으로 나누어지는데, 도 1에 도시된 리프스프링 타입의 경우 제조 비용이 저렴하고, 작업 공수가 비교적 간단하며, 도 2에 도시된 러버댐퍼 타입은 클러치 착탈 소음의 감소 효과가 우수하여 압축기 성능을 향상시킨다.
그런데, 리프스프링이 사용되는 타입의 경우 클러치 착탈 소음이 크며, 러버댐퍼가 사용되는 타입의 경우 제조 공정이 비교적 복잡하여 제조 단가가 비싸며 러 버를 통한 토크 전달에 의해 고온 작동 조건하에서는 물성치 저하로 인해 파손의 우려와 러버 댐퍼 성형 시 치수를 정교하게 제조하여야 하는 작업 공정이 추가되게 된다.
본 발명은 상기의 종래 자동차용 압축기의 전자클러치용 허브조립체의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 러버 코팅된 판형부재를 아마튜어 플레이트와 허브 사이에 개재함으로써 제조 공정이 간단하여 제작 비용이 저렴하고 고온 작동 조건하의 파손 우려를 제거할 수 있으며 착탈 시 소음 감소 효과를 가져오는 자동차 압축기의 전자클러치용 허브조립체를 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아래와 같은 특징을 갖는다.
본 발명은 자동차 압축기의 전자클러치용 허브조립체에 있어서, 중심에 일정범위의 중공이 형성되어진 아마튜어 플레이트(10);와 압축기의 구동축을 수용하는 플랜지 형상의 허브(20);와 상기 아마튜어 플레이트(10)와 허브(20) 사이에 개재되며, 상기 아마튜어 플레이트와 대응되어지는 형상으로 형성되어 러버 코팅되며, 알루미늄 재질로 이루어지는 개스킷(30);과, 일단은 상기 아마튜어 플레이트(10)와 접합되는 개스킷에 결합수단에 의해 결합되며, 타단은 상기 허브(20)와 결합수단에 의해 결합되어 클러치 단속 및 토오크를 전달하기 위해 분리된 다수개의 리프스프링(40);을 포함하여 구성된다.
아울러 상기 리프스프링의 개스킷 접촉면에 러버부재를 부착하거나 러버를 코팅형성시키며 상기 개스킷은 알루미늄 재질인 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 자세 히 설명한다.
도 1은 종래 압축기의 리프 스프링을 사용하는 허브 조립체를 나타낸 도면이고, 도 2는 종래 압축기의 러버 댐퍼를 사용하는 허브 조립체를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 허브 조립체를 나타내는 사시도이다.
또한 도 4는 본 발명에 따른 허브 조립체의 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 리프스프링을 나타내는 도면이다.
도면을 참조하면, 본 발명은 크게 중심에 일정범위의 중공이 형성되어진 아마튜어 플레이트(10);와 압축기의 구동축을 수용하는 플랜지 형상의 허브(20);와 상기 아마튜어 플레이트(10)와 허브(20) 사이에 개재되며, 상기 아마튜어 플레이트와 대응되어지는 형상으로 형성되어 러버 코팅며, 알루미늄 재릴로 이루어지는 개스킷(30);과, 일단은 상기 아마튜어 플레이트(10)와 접합되는 개스킷에 결합수단에 의해 결합되며, 타단은 상기 허브(20)와 결합수단에 의해 결합되어 클러치 단속 및 토오크를 전달하기 위해 분리된 다수개의 리프스프링(40);을 포함하여 구성된다.
상기 아마튜어 플레이트(10)는 전자클러치의 흡인자속에 의해 풀리측에 흡착되도록 마련되며, 허브(20)와 리프스프링(40)으로 결합된다.
여기서 리프스프링(40)과의 체결을 위해 결합수단은 리벳(50)이 바람직하며, 볼트 등의 다른 결합수단도 가능함은 물론이다.
따라서 상기 아마튜어 플레이트(10)는 리벳(50)이 관통되어 체결될 수 있도록 다수개의 리벳 관통홈(11)을 가지며 중앙부에는 허브(20)를 수용하도록 중공을 가진다.
한편 상기 허브(20)는 압축기의 구동축에 고정되어 구동력을 전달하도록 구비되는데, 상기 플랜지 형상의 허브(20)는 구동축을 수용하도록 중공을 가지며 리 프스프링(40)과의 체결을 위해 플랜지 원주면상에 다수개의 결합공(21)을 가진다.
또한 상기 개스킷(30)은 아마튜어 플레이트(10)와 동일한 형상으로 형성되어 아마튜어 플레이트(10)의 일측에 접촉되어지며, 허브(20)가 타측에 접촉되어 리프스프링(40)의 일단이 개스킷(30)과 아마튜어 플레이트(10)를 관통하는 결합부재로 개스킷(30)과 접촉면측에 결합되어지고, 상기 리프스프링(40)의 타단이 상기 허브에 결합부재를 통해 결합되어진다.
여기서 상기 개스킷(30)은 판형부재에 러버를 코팅형성하여 이루어지는데, 이는 전자클러치의 흡인자속에 의해 착탈 시 소음발생을 줄이기 위함이다.
또한 상기 개스킷(30)의 판형부재는 알루미늄 재질인 것이 바람직하며, 이에 따라 누설 자속을 줄일 수 있다.
물론 상기 개스킷(30)에 러버를 코팅형성하지 않고 별도의 러버부재를 접착제를 이용하여 부착시킬 수 있으며, 러버 코팅형성 두께나 상기의 러버부재의 두께를 개스킷 전면에 걸쳐 달리할 수 있다.
한편 상기 리프스프링(40)은 일측은 허브(20)와, 타측은 개스킷(30) 및 아마튜어 플레이트(10)에 결합수단인 리벳(50)을 통하여 리벳팅 결합되는데, 이에 따라 착탈 시 토오크를 전달하게 된다.
따라서, 상기 리프스프링(40)의 양단에는 리벳(50)을 수용하도록 관통홈이 형성됨은 물론이다.
또한 상기 리프스프링(40)의 개스킷(30) 접촉면상에는 별도의 러버부재(41)를 부착하거나 러버 코팅면을 형성하여 착탈 시 소음발생을 더욱 줄일 수 있도록 구성할 수 있다.
상기에서 설명한 바와 같이 본 발명인 자동차용 압축기의 클러치 어셈블리는 러버 코팅된 판형부재를 아마튜어 플레이트와 허브조립체 사이에 개재함으로써 제조 공정이 간단하여 제작 비용이 저렴하고 고온 작동 조건하의 파손 우려를 제거할 수 있으며 착탈 시 소음 감소 효과를 가져온다.
또한 리프스프링의 개스킷 접촉면에 러버 부재를 부착하거나 러버를 코팅형성시킴으로써 착탈 시 소음 감소 효과를 더욱 증대시킨다.
또한 개스킷의 재질을 알루미늄으로 제작하여 누설되는 자속을 최소함으로써 클러치의 성능을 향상시킨다.

Claims (3)

  1. 자동차 압축기의 전자클러치용 허브조립체에 있어서,
    중심에 일정범위의 중공이 형성되어진 아마튜어 플레이트(10);와
    압축기의 구동축을 수용하는 플랜지 형상의 허브(20);와
    상기 아마튜어 플레이트(10)와 허브(20) 사이에 개재되며, 상기 아마튜어 플레이트와 대응되어지는 형상으로 형성되어 러버 코팅되며, 알루미늄 재질로 이루어지는 개스킷(30);과,
    일단은 상기 아마튜어 플레이트(10)와 접합되는 개스킷에 결합수단에 의해 결합되며, 타단은 상기 허브(20)와 결합수단에 의해 결합되어 클러치 단속 및 토오크를 전달하기 위해 분리된 다수개의 리프스프링(40);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 압축기의 전자클러치용 허브조립체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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