KR100783689B1

KR100783689B1 - 유압을 이용한 스테이빌라이저

Info

Publication number: KR100783689B1
Application number: KR1020060115827A
Authority: KR
Inventors: 김재훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-22
Filing date: 2006-11-22
Publication date: 2007-12-07

Abstract

본 발명은 유압을 이용한 스테이빌라이저에 관한 것으로서, 스테이빌라이저 바의 양쪽 끝단으로 링크를 이용하여 스트러트와 결합하고 중앙과 양 끝단으로는 스테이빌라이저 바를 서브프레임에 고정결합하기 위한 스테이빌라이저 바 부시와 스테이빌라이저 브라켓이 장착되는 스테이빌라이저에 있어서, 상기 스테이빌라이저 바의 중앙 또는 일측으로 제어부의 신호에 따라 유압을 조절하는 조작부가 형성되고 양 끝단으로 상기 조작부의 작동에 의해 상, 하 작동하는 작동부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 차량의 롤 및 피치의 롤 및 피치제어가 가능하여 차량의 승차감을 높여줄 수 있을 뿐만 아니라 핸들링 성능 또한 높일 수 있는 효과가 있다.

스테이빌라이저, 스테이빌라이저 바, 제어부, 전자제어장치, 조작부, 유량조절밸브, 작동부, 실린더

Description

유압을 이용한 스테이빌라이저{It used oil pressure stabilizer}

도 1은 종래의 스테이빌라이저를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 스테이빌라이저를 나타낸 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 스테이빌라이저의 작동상태를 나타낸 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명.

1 : 스테이빌라이저, 2 : 스테이빌라이저 바,

4 : 링크, 10 : 제어부,

12 : 전자제어장치, 14 : 회전운동센서,

16 : 피치센서, 20 : 조작부,

22 : 유량조절밸브, 24 : 저장탱크,

30 : 작동부, 32 : 케이스,

34 : 장착고리, 36 : 실린더.

본 발명은 유압을 이용한 스테이빌라이저에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중량 및 차량 레이아웃에 상당이 불리한 현 스테이빌라이저 바를 유압을 이용하여 상기의 단점을 극복한 유압을 이용한 스테이빌라이저에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 승차감을 좋게 하기 위해 스프링 상수가 적은 스프링을 사용하면, 자동차가 선회할 때 작용하는 원심력 때문에 차체가 많이 기울게 된다.

독립현가식 차는 특히 그 경향이 크기 때문에 선회할 때의 롤링을 감소하고 차체의 평형을 유지하기 위해 토오션 바아를 이용한 스테이빌라이저가 결합되어 있다.

그리고 상기 스테이빌라이저를 구성하는 스테이빌라이저 바의 역할은 조향 중이거나 기타 장애물에 의해 양쪽 타이어의 위상차가 발생할 경우 스탭바의 비틀림 에너지에 의해 양쪽 타이어의 위상차를 복원시켜 차량 안정성을 향상시키는 역할을 하게 된다.

또한, 상기 스테이빌라이저 바의 거동 특성은 스테이빌라이저 바의 롤 강성값에 의해서 결정되는데, 롤 강성값은 스테이빌라이저 바의 형상과 재질, 부시와 브라켓의 장착위치와 컨트롤 링크의 장착위치에 따라 결정된다.

도시된 도 1은 종래의 스테이빌리아저를 나타낸 것으로 상기 스테이빌라이저는 스테이빌라이저 바(200)의 양쪽 끝단으로 링크(300)를 이용하여 스트러트(400)와 결합하고 중앙과 양 끝단으로는 스테이빌라이저 바(200)를 서브프레임(100)에 고정결합하기 위한 스테이빌라이저 바 부시(220)와 스테이빌라이저 브라켓(240)이 장착된다.

그러나 종래의 스테이빌라이저는 일체형으로 길게 이루어져 있어서 서스팬션 아암과 프레임에 동시에 조립하기가 어려운 등 조립작업이 많은 불편이 있었으며, 탄성력이 스테이빌라이저 차체의 재질특성에 좌우되어 주행조건에 따른 롤링의 제어가 불가능한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 중량 및 차량 레이아웃에 상당이 불리한 현 스테이빌라이저 바를 유압을 이용하여 상기의 단점을 극복한 유압을 이용한 스테이빌라이저를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 스테이빌라이저 바의 양쪽 끝단으로 링크를 이용하여 스트러트와 결합하고 중앙과 양 끝단으로는 스테이빌라이저 바를 서브프레임에 고정결합하기 위한 스테이빌라이저 바 부시와 스테이빌라이저 브라켓이 장착되는 스테이빌라이저에 있어서, 상기 스테이빌라이저 바의 중앙 또는 일측으로 제어부의 신호에 따라 유압을 조절하는 조작부가 형성되고 양 끝단으로 상기 조작부의 작동에 의해 상, 하 작동하는 작동부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면 도 2는 본 발명에 따른 스테이빌라이저를 나타낸 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스테이빌라이저의 작동상태를 나타낸 도면이다.

본 발명의 스테이빌라이저(1)는 스테이빌라이저 바(2)의 중앙 또는 일측으로 제어부(10)의 신호에 따라 유압을 조절하는 조작부(20)와, 양 끝단으로 상기 조작부(20)의 작동에 의해 상, 하 작동하는 작동부(30)로 대별할 수 있다.

상기 제어부(10)는 전자제어장치(ECU)(12)와, 차량의 좌, 우 기울기를 감지하여 전자제어장치(12)에 신호 값을 전달하는 회전운동센서(14)와 피치센서(16)로 구성된다.

즉, 차량의 좌, 우 기울기를 차량의 좌, 우측에 각각 설치되는 회전운동센서(14)와 피치센서(16)를 통해서 감지하여 전자제어장치(12)에 보내어 그에 대응하는 작동을 할 수 있게 되는 것이다.

상기 제어부(10)의 신호에 따라 작동하는 조작부(20)는 상기 스테이빌라이저 바(2)에 중앙 또는 일측에 장착되는 유량조절밸브(22)와, 상기 전자제어장치(12)의 신호에 따라 유량조절밸브(22)가 작동을 하게 되면 그에 따른 유압을 흡입/배출할 수 있도록 내부에는 질소가스(24a)와 다이어프램(24b)가 마련되는 한 쌍의 저장탱크(24)로 구성된다. 이때, 상기 유량조절밸브(22)는 중앙에 장착되어 균일하게 유압을 공급하는 것이 바람직하다.

상기 조작부(20)의 작동을 통해 연동하여 작동하는 작동부(30)는 내부에 수용공간이 형성되는 케이스(32)와, 상기 케이스(32)의 상부에 장착되고 내부에 수용되는 유압에 따라 상, 하 운동을 하며 중앙으로 상기 링크(4)와 결합을 위한 장착고리(34)가 형성되는 실린더(36)로 구성된다.

여기서 상기 실린더(36)는 유/공압 실린더가 사용될 수 있을 뿐만 아니라 플 레이트(36a)에 상, 하 이동이 가능한 바(36b)와 상기 바(36b)에 끼워지는 스프링(36c)으로 구성되는 실린더 사용될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 스테이빌라이저(1)를 도시된 도 3 및 4를 참고로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 스테이빌라이저 바(2)에 유량조절밸브(22)와, 상기 전자제어장치(12)의 신호에 따라 유량조절밸브(22)가 작동을 하게 되면 그에 따른 유압을 흡입/배출할 수 있도록 내부에는 질소가스(24a)와 다이어프램(24b)가 마련되는 한 쌍의 저장탱크(24)로 구성되는 조작부(20)를 장착한다.

다음으로 상기 조작부(20)에 전자제어장치(ECU)(12)와, 차량의 좌, 우 기울기를 감지하여 전자제어장치(12)에 신호 값을 전달하는 회전운동센서(14)와 피치센서(16)로 구성되는 제어부(10)를 장착한다.

그리고 상기 스테이빌라이저 바(2)의 양 끝단으로 케이스(32)와, 상기 케이스(32)의 상부에 장착되고 내부에 수용되는 유압에 따라 상, 하 운동을 하며 중앙으로 상기 링크(4)와 결합을 위한 장착고리(34)가 형성되어 상기 링크(4)와 연결되는 실린더(36)로 구성되는 작동부(30)를 장착한 후 서브프레임에 고정결합하면 조립은 완료된다.

상기와 같은 상태에서 도시된 도 3과 같이 일반작동시에는 좌, 우 각각 조작부(20)의 유량조절밸브(22)에 의해서 스테이빌라저 바(2)는 작동을 하여 롤 컨트롤이 가능하게 되는 것이다.

즉, 차량의 좌, 우 기울기에 대응하게 조작부(20)의 저장탱크(24)는 작동을 하여 유압을 유량조절밸브(22)에 전달하고 상기 유량조절밸브(22)는 좌, 우 조작부(30)에 전달하면 상기 조작부(30)의 실린더(36)는 그와 대응하게 상, 하 이동을 하게 되어 롤 컨트롤을 할 수 있게 되는 것이다.

그리고 급제동이나 급출발 작동시에는 제어부(10)의 회전운동센서(14)와 피치센서(16)가 이를 감지하여 전자제어장치(12)에 전달하게 되면 상기 전자제어장치(12)에서는 전자석을 작동시켜 조작부(20) 및 작동부(30)의 유압의 이동을 정지시키게 되는 것이다.

또한, 스테이빌라이저 부시에 의한 소음을 방지하고 주변에 레이아웃을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims

스테이빌라이저 바의 양쪽 끝단으로 링크를 이용하여 스트러트와 결합하고 중앙과 양 끝단으로는 스테이빌라이저 바를 서브프레임에 고정결합하기 위한 스테이빌라이저 바 부시와 스테이빌라이저 브라켓이 장착되는 스테이빌라이저에 있어서,

상기 스테이빌라이저 바(2)의 중앙 또는 일측으로 제어부(10)의 신호에 따라 유압을 조절하는 조작부(20)가 형성되고 양 끝단으로 상기 조작부(20)의 작동에 의해 상, 하 작동하는 작동부(30)가 형성되는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 스테이빌라이저.
제 1항에 있어서, 상기 제어부(10)는,

전자제어장치(ECU)(12)와,

차량의 좌, 우 기울기를 감지하여 전자제어장치(12)에 신호 값을 전달하는 회전운동센서(14)와 피치센서(16)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 스테이빌라이저.
제 1항에 있어서, 상기 조작부(20)는,

상기 스테이빌라이저 바(2)에 장착되는 유량조절밸브(22)와,

상기 전자제어장치(12)의 신호에 따라 유량조절밸브(22)가 작동을 하게 되면 그에 따른 유압을 흡입/배출할 수 있도록 내부에는 질소가스(24a)와 다이어프램(24b)가 마련되는 한 쌍의 저장탱크(24)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 스테이빌라이저.
제 1항에 있어서, 상기 작동부(30)는,

케이스(32)와,

상기 케이스(32)의 상부에 장착되고 내부에 수용되는 유압에 따라 상, 하 운동을 하며 중앙으로 상기 링크(4)와 결합을 위한 장착고리(34)가 형성되는 실린더(36)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 스테이빌라이저.