KR100756936B1

KR100756936B1 - 크래쉬 패드 수납 구조

Info

Publication number: KR100756936B1
Application number: KR1020060051522A
Authority: KR
Inventors: 박대선
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-06-08
Filing date: 2006-06-08
Publication date: 2007-09-07

Abstract

본 발명은 크래쉬 패드 수납 구조에 관한 것으로서, 자동차의 크래쉬 패드 상에 마련된 지지판 수용홈과, 상기 지지판 수용홈에 안착될 수 있도록 상기 지지판 수용홈 후방 양측에 회동가능하게 설치된 지지판과, 상기 지지판에 설치되어 항시 지지판을 밀도록 구비된 텐션 스프링과, 상기 지지판이 지지판 수용홈에 안착될 시 지지판을 구속하는 스토퍼와, 상기 지지판이 구속 및 해재 될 수 있도록 스토퍼를 작동시키는 버튼, 및 상기 버튼 하부에 설치되어 항시 버튼을 밀어주는 스프링으로 구성된 것이다.

크래쉬 패드, 수납부, 대쉬보드, 지지판, 차단막

Description

크래쉬 패드 수납 구조{Receiving Structure of crash pad}

도 1은 종래의 크래쉬 패드 상태를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 크래쉬 패드 수납 구조를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 크래쉬 패드 수납 구조의 분해를 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 크래쉬 패드 수납 구조의 작동 상태를 도시한 도면.

도 5는 본 발명에 따른 크래쉬 패드 수납 구조의 또 다른 실시예를 도시한 도면.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

30: 지지판 수용홈 31: 전방홈

32: 측면홈 40: 지지판

41: 보조지지판 42: 끼움돌기

43: 걸림홈 50: 텐션스프링

60: 스토퍼 61: 걸림부

62: 작동부 63: 탄성체

70: 버튼 71: 버튼부

72: 제1작동바 73: 제2작동바

80: 스프링

본 발명은 크래쉬 패드 수납 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 급가속 및 급회전시 크래쉬 패드 상부면에 올려놓은 물체가 낙하되는 것을 방지할 수 있는 크래쉬 패드 수납 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석이 위치되는 좌석의 전방에는 자동차의 각종 계기류, 오디오 시스템, 에어컨 유닛과 각종 스위치 등이 설치됨과 동시에 엔진룸과 자동차 실내를 분리하도록 합성수지 성형품으로 만들어지는 크래쉬 패드가 차체에 위치된다.

상기한 바와 같이 자동차의 각종 계기류, 오디오 시스템, 에어컨 유닛과 각종 스위치 등은 운전자가 조작을 용이하게 하도록 운전석에 인접한 크래쉬 패드 부분에 제공되며, 도 1에서 보듯이 조수석의 전방에 위치되는 크래쉬 패드(20) 부분에는 특별히 존재하는 구성이 없기 때문에 다소의 공간적 여유가 있게 된다.

이렇게, 크래쉬 패드 상에 마련된 공간의 활용은 책이(10)나 기타 물건을 올려놓는 자리로 쓰이게 되어 도로상에서 차량의 정체가 심하게 되는 상황이 발생될 시 운전자를 제외한 탑승객은 무료함을 달래기 위해 크래쉬 패드(20) 상에 올려놓은 책(10)을 읽게 된다.

그러나, 상기 서술한 바와 같이 크래쉬 패드 상에 올려놓은 책 또는 기타 물건은 자동차가 급출발 및 급회전시 크래쉬 패드 하부로 낙하가게 되어 운전자로 하 여금 운전에 집중을 방해하게 된다.

또한, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 크래쉬 패드 상에 홈을 형성하여 급출발 및 급회전 시 책의 측면이 홈의 턱에 걸리어 낙하 되는 것을 방지하려 하기도 하였으나, 그 홈의 턱이 낮아 상기와 같은 문제점을 근본적으로 해결하지 못하였고, 크래쉬 패드 미관상 홈을 깊게 형성하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 조수석 전방의 크래쉬 패드에 올려놓은 책이나 기타 물건이 자동차가 급가속 및 급회전시 크래쉬 패드 하부로 낙하되는 것을 방지할 수 있는 크래쉬 패드 수납 구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 크래쉬 패드 수납 구조는, 자동차의 크래쉬 패드 상에 마련된 지지판 수용홈과, 상기 지지판 수용홈에 안착될 수 있도록 상기 지지판 수용홈 후방 양측에 회동가능하게 설치된 지지판과, 상기 지지판에 설치되어 항시 지지판을 밀도록 구비된 텐션 스프링과, 상기 지지판이 지지판 수용홈에 안착될 시 지지판을 구속하는 스토퍼와, 상기 지지판이 구속 및 해재 될 수 있도록 스토퍼를 작동시키는 버튼, 및 상기 버튼 하부에 설치되어 항시 버튼을 밀어주는 스프링으로 구성된 것이다.

이하에서, 본 발명에 따른 크래쉬 패드 수납 구조의 구성 및 그에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명한다.

도 2내지 도 4에 도시된 바와 같이, 자동차의 조수석 전방에 위치된 크래쉬 패드(20) 상에는 지지판 수용홈(30)이 마련된다.

상기 지지판 수용홈(30)은 그 전면 중앙에 형성되는 전방홈(31)과 후방 양 측면에 형성된 측면홈(32)으로 구성된다.

상기 지지판 수용홈(30)에는 이 지지판 수용홈(30) 후방 양측에 회동가능하도록 지지판(40)이 설치된다.

상기 지지판(40)에는 상기 지지판 수용홈(30) 후방 양측에 형성된 측면홈(32)에 끼워지어 회동가능하게 상기 지지판(40)의 하부 양 측면에 구비된 끼움 돌기(42)와 전면 중앙에 형성된 걸림홈(43)과 선택적으로 지지판(40)의 높이가 가변될 수 있도록 전면에 설치된 보조 지지판(41)으로 구성된다. 이 보조 지지판(41)은 지지판(40)의 내부에 위치하게 되며 필요할 때 수동으로 올리고 내리는 구조로 가변적으로 사용하게 된다.

상기 지지판(40)에는 항시 지지판(40)을 밀도록 구비된 텐션 스프링(50)이 설치된다.

상기 텐션 스프링(50)은 상기 지지판(40)의 끼움 돌기(42)에 끼워지어 이 끼움 돌기(42)와 같이 상기 지지판 수용홈(30)의 후방 양측에 형성된 측면홈(32)에 위치하게 된다.

상기 지지판(40)이 지지판 수용홈(30)에 안착될 시 지지판(40)을 구속하는 스토퍼(60)가 마련되는데, 이 스토퍼(60)는 그 전방 부분이 상기 지지판(40)의 걸림홈(43)에 끼워지는 걸림부(61)와, 상기 지지판(40)이 해재 및 구속될 수 있도록 경사면이 형성되어 슬라이딩 가능한 작동부(62)로 구성된다.

또한, 상기 스토퍼(60)의 작동부(62) 후방에는 이 스토퍼(60)를 항시 전방으로 밀어주도록 탄성체(63)가 설치된다.

상기 지지판(40)이 구속 및 해재 될 수 있도록 스토퍼(60)를 작동시키는 버튼(70)과 상기 버튼(70)의 구성인 버튼부(71) 하부에 설치되어 항시 버튼(70)을 밀어주는 스프링(80)으로 구성된다.

또한, 상기 버튼(70)은 사용자가 누르는 버튼부(71)와, 이 버튼부(71) 하면에 설치되어 상기 스토퍼(60)의 작동부(62) 경사면을 누를 수 있도록 구성된 제1작동바(72)와 상기 스프링(80) 상부에 밀착되어 상기 버튼(70)을 항시 상부로 밀어주도록 구성된 제2작동바(73)로 구성된다.

이하에서, 본 발명에 따른 수납성이 향상된 크래쉬 패드 개선 구조의 작동상태를 설명한다.

크래쉬 패드(20) 상에 책(10)이나 기타 물품을 올려놓고 자동차가 급출발 및 급 회전시 크래쉬 패드(20) 상에 올려진 물품은 하부로 낙하가게 된다. 이렇게 낙하되는 것을 방지하기 위해 사용자가 크래쉬 패드(20) 상에 마련된 버튼부(71)를 누르게 되면 제1작동바(72)는 스토퍼(60)의 작동부(62) 경사면을 따라 하부로 내려가게 된다.

이렇게, 스토퍼(60)의 작동부(62) 경사면을 따라 제1작동바(72)가 하부로 내려가게 되면 스토퍼(60)는 후방으로 밀려나게 되고 지지판(40)의 걸림홈(43)에 끼워져 지지판(40)을 구속하고 있던 스토퍼(60)의 걸림부(61)가 빠져나오게 된다.

상기, 스토퍼(60)의 걸림부(61)가 빠져나오게 되면 지지판(40)의 끼움 돌기(42)에 끼워져 있던 텐션 스프링(50)의 탄성력으로 지지판(40)을 회동시켜 세우게 된다.

이렇게, 상기 지지판(40)이 세워지게 되면 상기 버튼(70)은 제2작동바(73) 하부에 마련된 스프링(80)에 의해 원위치로 복귀되고, 스토퍼(60) 또한 작동부(62) 후방에 마련된 탄성체(63)에 의해 원위치로 복귀된다.

반대로, 지지판(40)의 기능이 불필요 시 크래쉬 패드(20) 상에 마련된 지지판 수용홈(30)으로 지지판(40)을 집어넣게 된다. 이때 사용자는 버튼부(71)를 누르게 되고 그 하부에 구성된 제1작동바(72)는 스토퍼(60)의 작동부(62)를 따라 하부로 내려가는 동시에 스토퍼(60)를 후방으로 밀어내게 된다.

상기 스토퍼(60)가 후방으로 밀려나게 되면 상기 지지판 수용홈(30)의 전방홈(31)에 끼워져 있던 스토퍼(60)의 걸림부(61) 또한 후방으로 밀려나게 된다.

이때, 지지판(40)을 손으로 지지판 수용홈(30)에 밀어 넣고 버튼부(71)에서 손을 떼게 되면 스프링(80)의 탄성력으로 제2작동바(73)를 밀어올리게 되고 스토퍼(60)는 작동부(62) 후방에 마련된 탄성체(63)에 의해 전방부분으로 전진하여 지지판(40)의 전방홈(31)에 걸림부(61)가 끼워지어 지지판(40)을 구속하게 되는 것이다.

또한, 크래쉬 패드(20) 상에 지지할 물건의 높이가 높을 시에는 도 5에서 보듯이, 지지판(40) 전방 면 내부에 구성되 있는 보조지지판(41)을 수동으로 올리고 내릴 수 있으므로 사용자의 선택에 의해 가변적으로 높낮이가 변하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 크래쉬 패드 수납 구조에 따르면, 크래쉬 패드 상에 올려놓은 책이나 기타 물건의 낙하를 방지할 수 있음은 물론 지지판이 세워졌을 때 형성되는 지지판 수용홈에 핸드폰 등 각종 작은 물품의 수납공간으로 사용할 수 있으므로 수납공간이 확보됨은 물론 브랜드 가치가 상승되는 효과가 있다.

Claims

자동차의 크래쉬 패드(20) 상에 마련된 지지판 수용홈(30);

상기 지지판 수용홈(30)에 안착될 수 있도록 상기 지지판 수용홈(30) 후방 양측에 회동가능하게 설치된 지지판(40);

상기 지지판(40)에 설치되어 항시 지지판(40)을 밀도록 구비된 텐션스프링(50);

상기 지지판(40)이 지지판 수용홈(30)에 안착될 시 지지판(40)을 구속 및 해재할 수 있도록 그 후방에 탄성체(63)를 구비한 스토퍼(60);

상기 지지판(40)이 구속 및 해재 될 수 있도록 스토퍼(60)를 작동시키는 버튼(70); 및 상기 버튼(70) 하부에 설치되어 항시 버튼(70)을 밀어주는 스프링(80);으로 포함된 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 수납 구조.
제1항에 있어서, 상기 지지판 수용홈(30)은 그 전면 중앙에 형성되는 전방홈(31)과 후방 양 측면에 형성되는 측면홈(32)으로 구성된 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 수납 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 지지판(40)은 상기 수용홈(30)의 측면홈(32)에 끼워지어 회동가능하게 하부 양 측면에 구비된 끼움 돌기(42)와 전면 중앙에 형성된 걸림홈(43)과 선택적으로 지지판(40)의 높이가 가변될 수 있도록 전면 내부에 설치된 보조지지판(41)으로 구성된 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 수납 구조.
제1항에 있어서, 상기 스토퍼(60)는 그 전방 부분이 상기 지지판(40)의 걸림홈(43)에 끼워지는 걸림부(61)와, 상기 지지판(40)이 해재 및 구속될 수 있도록 경사면이 형성되어 슬라이딩 가능한 작동부(62)로 구성된 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 수납 구조.
제1항에 있어서, 상기 버튼(70)은 사용자가 누르는 버튼부(71)와, 이 버튼부(71) 하면에 설치되어 상기 스토퍼(60)의 작동부(62) 경사면을 누를수 있도록 구성된 제1작동바(72)와 상기 스프링(80) 상부에 밀착되어 상기 버튼(70)을 항시 밀어주도록 구성된 제2작동바(73)로 구성된 것을 특징으로 하는 크래쉬 패드 수납 구조.