KR100737022B1 - Detent spring for a packing system of an auto transmission - Google Patents

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KR100737022B1
KR100737022B1 KR1020060022073A KR20060022073A KR100737022B1 KR 100737022 B1 KR100737022 B1 KR 100737022B1 KR 1020060022073 A KR1020060022073 A KR 1020060022073A KR 20060022073 A KR20060022073 A KR 20060022073A KR 100737022 B1 KR100737022 B1 KR 100737022B1
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KR1020060022073A
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이경철
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현대자동차주식회사
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Abstract

A detent spring for a parking system of an automatic transmission is provided to enhance operational sense by improving properly a shape and an assembling position thereof. A body(110) is formed with a rectangular shape. A roller(120) is inserted into a groove of a detent lever. The roller is installed at one end of the body. A loading unit(130) is formed at the other end of the body in order to be installed at a boss part of the valve body. A long groove(140) is formed from the roller into the body. The detent lever is inserted into the long groove in order to prevent interference with a detent spring in a rotating state thereof.

Description

자동변속기 파킹시스템의 디텐트 스프링{DETENT SPRING FOR A PACKING SYSTEM OF AN AUTO TRANSMISSION}DENTENT SPRING FOR A PACKING SYSTEM OF AN AUTO TRANSMISSION}

도 1은 종래의 자동변속기 파킹 시스템의 일부 구성을 나타내는 사시도이고,1 is a perspective view showing a part of the configuration of a conventional automatic transmission parking system,

도 2는 도 1의 파킹 시스템의 동작원리를 설명하기 위한 일부 사시도이고,2 is a partial perspective view for explaining the operation principle of the parking system of FIG.

도 3은 도 1의 파킹 시스템에 있어서, 주차레인지로 조작시 파킹 스프래그와 파킹 기어의 결합상태를 설명하기 위한 일부 단면도이고,3 is a partial cross-sectional view for explaining the coupling state of the parking sprag and the parking gear when operating in the parking range of Figure 1,

도 4는 도 1에 사용된 종래의 디텐트 스프링을 나타내는 사시도이고,4 is a perspective view showing a conventional detent spring used in FIG.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 디텐트 스프링을 나타내는 사시도이고,5 is a perspective view showing a detent spring according to an embodiment of the present invention,

도 6은 도 5의 디텐트 스프링이 장착된 상태를 나타내는 일부 측면도이고,6 is a partial side view showing a state in which the detent spring of FIG. 5 is mounted,

도 7은 도 6의 A-A선을 따라 취한 단면도이고,7 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 8은 도 5의 디텐트 스프링에 적용되는 디텐트 레버의 회전상태를 나타내는 사시도이다.8 is a perspective view illustrating a rotation state of a detent lever applied to the detent spring of FIG. 5.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

50 : 매뉴얼 컨트롤 레버 52 : 디텐트 레버50: manual control lever 52: detent lever

52a : 그루브 54 : 매뉴얼 컨트롤 샤프트52a: groove 54: manual control shaft

56 : 파킹 롤러 로드 58 : 서포트56: parking roller rod 58: support

60 : 파킹 기어 62 : 파킹 스프래그60: parking gear 62: parking sprag

100 : 디텐트 스프링 102 : 밸브 바디 보스부100 detent spring 102 valve body boss portion

110 : 몸체 120 : 롤러110: body 120: roller

130 : 장착부 140 : 세장홈130: mounting portion 140: elongated groove

본 발명은 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 디텐트 레버의 회전공간 및 디텐트 스프링의 조립공간을 최소화하여 콤팩트화를 이룰 수 있고, 디텐트 스프링의 힘이 디텐트 레버와 직각으로 전달되어 상/하단의 변속조작시의 조작감과 힘의 균등화가 달성되는 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a detent spring of an automatic transmission parking system, and more particularly, it can be made compact by minimizing the rotation space of the detent lever and the assembly space of the detent spring, and the force of the detent spring is depressed. The present invention relates to a detent spring of an automatic transmission parking system, which is transmitted at a right angle with the tent lever and achieves a sense of operation and force during up / down shift operation.

잘 알려진 바와 같이, 자동변속차량에서 운전자가 변속레버 조각(PRND32L)시, 변속레버와 케이블에 자동변속기의 매뉴얼 컨크롤 레버가 연결되어 있어 변속단이 결정되고, 이러한 매뉴얼 컨트롤 레버의 회전과 동일하게 작동하는 디텐트 레버가 자동변속기의 내부에는 제공되며, 디텐트 레버에는 일정한 회전각도에 따라 kr 변속단을 위치시켜 주는 그루부가 형성되어 있어 변속레버가 각 변속단에 따라 정확히 유로를 형성하도록 이동시킨다.As is well known, when the driver shifts the gear lever (PRND32L) in the automatic transmission, the manual control lever of the automatic transmission is connected to the shift lever and the cable to determine the gear shift stage. An operating detent lever is provided inside the automatic transmission, and a detent lever is provided with a groove for positioning the kr shift stage according to a predetermined rotational angle so that the shift lever moves to form a flow path exactly according to each shift stage. .

이와 같이 자동변속차량에 장착되는 디텐트 기구는 도 1에 도시된 바와 같이 변속레버(도시하지 않음)에 연결되어, 변속레버의 조작에 따라 회전되는 매뉴얼 컨 트롤 레버(50)와, 선단에 디텐트 레버(52)가 연결 설치되고, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)를 매개로 회전되는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(54)와, 상기 디텐트 레버(52)의 한쪽 단부가 연결된 파킹 롤러 로드(56)와, 상기 파킹 롤러 로드(56)의 타단부를 수용하고서 파킹 롤러 로드(56)의 직선운동방향을 안내하는 서포터(58)와, 상기 서포터(58)상에서 직선운동되면서 파킹기어(60)를 직접 구속하는 파킹 스프래그(62) 및 파킹 스프래그(62)상에 구비된 피봇핀(64)(도 3)에 결합되어 파킹 스프래그(62)를 초기위치로 환원시키는 리턴 스프링(66)(도 3)을 구비하고 있다.As described above, the detent mechanism mounted on the automatic transmission vehicle is connected to a shift lever (not shown) as shown in FIG. 1, and the manual control lever 50 rotates according to the operation of the shift lever, The tent lever 52 is connected and installed, the manual control shaft 54 rotated through the manual control lever 50, the parking roller rod 56 to which one end of the detent lever 52 is connected, A supporter 58 for receiving the other end of the parking roller rod 56 and guiding the linear movement direction of the parking roller rod 56, and directly restraining the parking gear 60 while linearly moving on the supporter 58; Return spring 66 (FIG. 3) coupled to the parking sprag 62 and pivot pin 64 (FIG. 3) provided on the parking sprag 62 to return the parking sprag 62 to its initial position. Equipped with.

따라서, 사용자가 변속레버를 조작하여 주차레인지에 위치시키면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 매뉴얼 컨트롤 레버(50)에 의해 디텐트 레버(52)가 회전되면서 파킹 롤러 로드(56)를 밀어주게 되고, 이에 따라 파킹 롤러 로드(56)의 선단이 파킹 스프래그(62)를 밀어주므로써 파킹 스프래그(62)에 형성된 포크(68)가 파킹기어(60)에 걸려져 파킹기어(60)의 회전을 차단하게 되고, 이 파킹 기어(60)의 회전이 차단됨에 따라 파킹기어에 스플라인 결합된 변속기 출력축(도시되지 않음)의 회전도 차단되어 구동부로의 동력전달이 이루어지지 않게 된다. 또한, 사용자가 번속레버를 주차레인지에서 이탈시키면, 상기 파킹 롤러 로드(56)는 파킹을 해제시키는 방향으로 이동되고, 동시에 피봇핀(64)에 결합된 리턴 스프링(66)에 의해 파킹 스프래그(62)가 역방향으로 회전되어 그 선단이 파킹기어(60)로부터 이탈됨에 따라 파킹기어(60)로 가해지는 구속력이 해제되어 변속기 출력축의 회전도 가능해지게 된다. 이러한 각단 변속조작시 적절한 절도감을 발생시키는 디텐트 레버(52)의 그루브(52a)를 눌러주도록 디텐트 스프링(70)이 구성되어 있다.Therefore, when the user operates the shift lever to position the parking range, as shown in FIGS. 2 and 3, the detent lever 52 is rotated by the manual control lever 50 to rotate the parking roller rod 56. As the front end of the parking roller rod 56 pushes the parking sprag 62, the fork 68 formed on the parking sprag 62 is caught by the parking gear 60, and thus the parking gear 60. The rotation of the parking gear 60 is blocked, and the rotation of the transmission output shaft (not shown) splined to the parking gear is also blocked to prevent power transmission to the driving unit. In addition, when the user removes the speed lever from the parking range, the parking roller rod 56 is moved in the direction of releasing parking, and at the same time, the parking sprag (by the return spring 66 coupled to the pivot pin 64) As the 62 is rotated in the reverse direction and the tip thereof is separated from the parking gear 60, the restraining force applied to the parking gear 60 is released to allow rotation of the transmission output shaft. The detent spring 70 is configured to press the groove 52a of the detent lever 52 which generates an appropriate theft in the step shift operation.

하지만, 이러한 디텐트 스프링(70)은 도 4에 도시된 바와 같이, 디텐트 레버(52)의 그루브(52a)에 삽입되어 눌러주는 롤러(72)가 선단에 부착되고, 이에 이어서 절결부(74)가 형성되어 있으므로, 디텐트 레버(52)의 회전시 그루브에 안착되어 조작력을 발생시키는 데, P에서 RND2L로 하는 하단변속과 L에서 2DNRP로 하는 상단변속조작시 동일한 조작감 및 힘이 느껴질 수 있도록 하는 것이 중요함에 따라 디텐트 스프링(70)의 장착후 위치가 디텐트 레버(52)와 직각으로 위치하도록 설계되는 것이 필요하지만, 설계상 공간 확보가 필요하고 장착위치도 제약을 받게 된다.However, as shown in FIG. 4, the detent spring 70 has a roller 72 inserted into the groove 52a of the detent lever 52 and pressed to the front end thereof, followed by a cutout 74. ) Is formed, it is seated in the groove when the detent lever 52 is rotated to generate the operating force, so that the same operation feeling and force can be felt during the lower shift of P to RND2L and the upper shift of L to 2DNRP. It is important that the post-mounting position of the detent spring 70 is designed to be positioned at right angles to the detent lever 52, but it is necessary to secure space in the design and the mounting position is also restricted.

이에 따라, 종래에는 디텐트 스프링(70)이 디텐트 레버(52)에 직각으로 조립되기 위해 별도의 구조물이 추가되거나, 디텐트 레버 그루브의 상단 및 하단변속조작시 그루브 각도를 달리하여 변속조작감이나 힘의 균등화를 시도하고 있지만, 도 2에 점선으로 도시된 부분내에서 디텐트 레버(52)가 회전됨에 따른 원"B"의 부분과의 간섭하지 않는 설계 공간의 확보 및 도 4에서 디텐트 스프링(70)의 절결부(74)의 원"A"의 부분과의 간섭하게 되는 형상 때문에 장착위치를 이동할 수 없는 문제가 있었다.Accordingly, in the related art, a separate structure is added in order for the detent spring 70 to be assembled at right angles to the detent lever 52, or the groove angle is changed when the top and bottom shift operations of the detent lever groove are changed. While attempting to equalize the force, it is possible to secure design space that does not interfere with the portion of circle "B" as the detent lever 52 is rotated in the portion shown by the dotted line in FIG. 2 and the detent spring in FIG. There was a problem that the mounting position could not be moved because of the shape that interfered with the portion of the circle "A" of the cutout 74 of 70.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 디텐트 레버의 회전공간 및 디텐트 스프링의 조립공간을 최소화하여 콤팩트화를 이룰 수 있고, 디텐트 스프링의 힘이 디텐트 레버와 직각으로 전달되어 상/하단의 변속조작시의 조작감과 힘의 균등화가 달성되는 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the object is to minimize the rotation space of the detent lever and the assembly space of the detent spring can be made compact, the force of the detent spring is perpendicular to the detent lever It is to provide a detent spring of the automatic transmission parking system that is transmitted to the transmission to achieve a sense of operation and force in the upper and lower shift operation.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링은 직사각형 형태의 몸체와, 디텐트 레버의 그루브에 삽입되어 눌러주도록 상기 몸체의 일단에 장착된 롤러와, 밸브 바디의 보스부에 장착되도록 상기 몸체의 타단에 형성된 장착부와, 상기 롤러로부터 상기 몸체내에 형성된 세장홈을 포함하되, 상기 디텐트 레버가 회전시, 상기 디텐트 스프링과 간섭되지 않도록 상기 디텐트 레버가 상기 세장홈내에 삽입된다.In order to achieve the above object, the detent spring of the automatic transmission parking system of the present invention has a rectangular body, a roller mounted at one end of the body so as to be pressed into the groove of the detent lever, and a boss portion of the valve body. A mounting portion formed at the other end of the body to be mounted, and an elongated groove formed in the body from the roller, wherein the detent lever is inserted into the elongated groove so that the detent lever does not interfere with the detent spring when the detent lever is rotated. do.

본 발명에 의하면, 기존의 디텐트 스프링의 형상과 조립위치를 적절히 배치시켜 최소한의 공간에서 디텐트 스프링의 기능을 발휘하도록 한 것으로, 디텐트 스프링의 장착위치를 밸브바디의 보스부를 이용하여 높이 및 위치 조정이 자유롭고, 디텐트 스프링의 형상을 상,하 어느 위치에서 조립하여도 디텐트 레버와 간섭하지 않도록 디텐트 스프링의 내부에 세장홈을 형성함으로서 디텐트 레버가 자유롭게 회전할 수 있으며, 더구나 디텐트 레버의 장착위치 보스부의 위치와 높이를 디텐트 스프링과 직각으로 조립하도록 조정하여 상단, 하단의 변속조작시 동일한 조작감과 힘이 발생하도록 함으로서 운전자가 직접 손으로 느끼는 조작감을 향상시키고, 또한 밸브 바디 보스부의 위치이동에 따라 설계의 변경이 자유로워 설계자유도가 향상됨으로 장착공간의 최소화 및 내부공간의 활용이 가능하여 콤팩트한 변속기가 가능하게 되는 효과를 가진다.According to the present invention, the shape and assembly position of the existing detent spring is properly arranged to exhibit the function of the detent spring in a minimum space, and the mounting position of the detent spring is determined by using the boss of the valve body. The position of the detent spring can be freely rotated by forming an elongated groove inside the detent spring so that the position of the detent spring can be freely adjusted and the detent spring can be assembled at any position. Tent lever mounting position The height and height of the boss are adjusted to be assembled at right angles to the detent spring, so that the same feeling and force is generated when shifting the upper and lower parts. Design freedom is improved by changing the position of the boss, so design freedom is improved. It can be utilized to minimize the space between the inner and has the effect that a compact transmission is possible.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설 명하기로 한다. 설명의 편의상 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 첨부하였고, 그 상세한 설명은 생략하였다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the most preferred embodiment of the present invention will be described in more detail to be easily carried out by those skilled in the art. For convenience of description, the same reference numerals are attached to the same elements as in the related art, and a detailed description thereof is omitted.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 디텐트 스프링을 나타내고, 도 6은 도 5의 디텐트 스프링이 장착된 상태를 나타내고, 도 7은 도 6의 A-A선을 따라 취한 단면이며, 도 8은 도 5의 디텐트 스프링에 적용되는 디텐트 레버의 회전상태를 나타낸다.5 illustrates a detent spring according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 6 illustrates a state in which the detent spring of FIG. 5 is mounted, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 6, and FIG. 8. Is a rotational state of the detent lever applied to the detent spring of FIG.

도 5내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링(100)은 직사각형 형태의 몸체(110)와, 디텐트 레버(52)의 그루브(52a)에 삽입되어 눌러주도록 상기 몸체(110)의 일단에 장착된 롤러(120)와, 상기 몸체(110)의 타단에 형성된 장착부(130)와, 상기 롤러(120)로부터 상기 몸체(110)내에 형성된 세장홈(140)을 포함한다.5 to 8, the detent spring 100 of the automatic transmission parking system according to the preferred embodiment of the present invention includes a rectangular body 110 and grooves of the detent lever 52. 52a) a roller 120 mounted at one end of the body 110 to be pressed and inserted into the body 110, a mounting portion 130 formed at the other end of the body 110, and the roller 120 in the body 110. Elongated groove 140 is formed.

도 8에 잘 나타낸 바와 같이, 디텐트 레버(52)가 회전되면, 디텐트 레버(52)는 디텐트 스프링(100)과 간섭되지 않도록 세장홈(140)내에 삽입된다.As shown in FIG. 8, when the detent lever 52 is rotated, the detent lever 52 is inserted into the elongated groove 140 so as not to interfere with the detent spring 100.

이러한 본 발명의 디텐트 스프링(100)은 그 힘이 디텐트 레버(52)에 직각으로 전달되도록 디텐트 스프링(100)의 장착부(130)는 디텐트 레버(52)의 상부에 위치된다. 즉, 밸브 바디의 보스부(102)에 장착된다.The detent spring 100 of the present invention has a mounting portion 130 of the detent spring 100 is located above the detent lever 52 so that the force is transmitted to the detent lever 52 at a right angle. That is, it is attached to the boss portion 102 of the valve body.

이상과 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링은 다음과 같이 작동한다.The detent spring of the automatic transmission parking system according to the preferred embodiment of the present invention configured as described above operates as follows.

디텐츠 레버(52)가 시계방향으로 회전되면, 디텐트 스프링(100)의 일반에 부착된 롤러(110)는 디텐트 레버(52)의 그루브(52a)에 삽입되어 누르고 있다가 외측 에 위치된 그루브(52a)로 이동하는 반면, 반시계방향 회전시에는 상기 롤러(110)는 내측에 위치된 디텐트 레버(52)의 그루브(52a)로 이동하게 되며, 이때, 도 8에 도시된 바와 같이, 디텐트 스프링(100)의 세장홈(140)의 내부에 회전됨에 따라, 디텐트 스프링(100)과 간섭을 일으키지 않게 된다.When the detent lever 52 is rotated in the clockwise direction, the roller 110 attached to the general of the detent spring 100 is inserted into the groove 52a of the detent lever 52 and pressed and positioned outside. While moving to the groove 52a, in the counterclockwise rotation, the roller 110 moves to the groove 52a of the detent lever 52 located inside, as shown in FIG. 8. As the inside of the elongated groove 140 of the detent spring 100 is rotated, it does not cause interference with the detent spring 100.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링은 기존의 디텐트 스프링의 형상과 조립위치를 적절히 배치시켜 최소한의 공간에서 디텐트 스프링의 기능을 발휘하도록 한 것으로, 디텐트 스프링의 장착위치를 밸브바디의 보스부를 이용하여 높이 및 위치 조정이 자유롭고, 디텐트 스프링의 형상을 상,하 어느 위치에서 조립하여도 디텐트 레버와 간섭하지 않도록 디텐트 스프링의 내부에 세장홈을 형성함으로서 디텐트 레버가 자유롭게 회전할 수 있으며, 더구나 디텐트 레버의 장착위치 보스부의 위치와 높이를 디텐트 스프링과 직각으로 조립하도록 조정하여 상단, 하단의 변속조작시 동일한 조작감과 힘이 발생하도록 함으로서 운전자가 직접 손으로 느끼는 조작감을 향상시키고, 또한 밸브 바디 보스부의 위치이동에 따라 설계의 변경이 자유로워 설계자유도가 향상됨으로 장착공간의 최소화 및 내부공간의 활용이 가능하여 콤팩트한 변속기가 가능하게 되는 효과를 가진다.As described above, the detent spring of the automatic transmission parking system according to the present invention is to properly arrange the shape and assembly position of the existing detent spring so as to exhibit the function of the detent spring in a minimum space. The height and position of the detent spring can be freely adjusted by using the boss of the valve body, and the elongated groove is formed inside the detent spring so as not to interfere with the detent lever even when the detent spring is assembled at any position. The detent lever can rotate freely, and the position and height of the mounting position boss of the detent lever can be assembled at right angles to the detent spring to generate the same feeling and force during shifting operation of the upper and lower parts. Improves the operational feeling felt by the hand, and the position of the valve body boss The design freedom is improved, so the design freedom is improved, thereby minimizing the mounting space and utilizing the internal space, thereby enabling a compact transmission.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 디텐트 스프링는 상기한 실시예에 한정되지 않는 것이고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.The detent spring according to the preferred embodiment of the present invention as described above is not limited to the above-described embodiment, and as claimed in the following claims, without departing from the gist of the present invention. Anyone skilled in the art will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

Claims (4)

자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링에 있어서,In the detent spring of the automatic transmission parking system, 직사각형 형태의 몸체와,A rectangular body, 디텐트 레버의 그루브에 삽입되어 눌러주도록 상기 몸체의 일단에 장착된 롤러와,A roller mounted at one end of the body to be inserted into the groove of the detent lever and pressed; 밸브 바디의 보스부에 장착되도록 상기 몸체의 타단에 형성된 장착부와,A mounting part formed at the other end of the body to be mounted to the boss part of the valve body; 상기 롤러로부터 상기 몸체내에 형성된 세장홈을 포함하되,An elongated groove formed in the body from the roller, 상기 디텐트 레버가 회전시, 상기 디텐트 스프링과 간섭되지 않도록 상기 디텐트 레버가 상기 세장홈내에 삽입되는 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링.And a detent spring of the automatic transmission parking system in which the detent lever is inserted into the elongated groove so that the detent lever does not interfere with the detent spring when the detent lever rotates. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 디텐트 스프링은 그 힘이 상기 디텐트 레버에 직각으로 전달되도록 상기 디텐트 스프링의 장착부가 상기 디텐트 레버의 상부에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링.The detent spring is a detent spring of the automatic transmission parking system, characterized in that the mounting portion of the detent spring is located above the detent lever so that the force is transmitted perpendicular to the detent lever. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 디텐트 스프링의 장착부는 밸브 바디의 보스부에 장착하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링.The detent spring of the automatic transmission parking system, characterized in that the mounting portion of the detent spring is mounted to the boss portion of the valve body. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 디텐츠 레버의 시계방향 회전시에는 상기 롤러는 상기 디텐트 레버의 그루브의 외측으로 이동하고, 반시계방향 회전시에는 상기 롤러는 상기 디텐트 레버의 그루브의 내측으로 이동하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 파킹 시스템의 디텐트 스프링.In the clockwise rotation of the detent lever, the roller moves outward of the groove of the detent lever, and in the counterclockwise rotation, the roller moves inward of the groove of the detent lever. Detent spring in transmission parking system.
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