KR100716427B1 - 차고 조절용 쇽 업소버 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차고 조절용 쇽 업소버에 관한 것으로서, 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘의 내부에 설치되는 인너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 인너 튜브 사이에 상하로 설치되어 가스 챔버와 베이스 챔버 및 고압 챔버를 형성하는 블레이드 및 아우터 튜브와, 상기 인너 튜브의 내부에 설치되는 피스톤 밸브 및 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 중공부에 순차적으로 설치되어 펌프 챔버를 형성하는 펌프 튜브 및 펌프 로드를 구비하는 차고 조절용 쇽 업소버에 있어서, 상기 아우터 튜브의 바디에, 상기 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승시 작동하여 콤프레션 챔버내의 오일을 베이스 챔버로 릴리프시킴으로써 고압 챔버의 과도한 압력 상승을 방지하는 릴리프 밸브가 설치되는 것을 특징으로 한다. 따라서 고압 챔버내의 과도한 압력 상승으로 인해 발생되던 부품의 손상 및 오일리크 등을 방지할 수 있어 제품의 품질 및 신뢰성이 향상되게 된다.
Description
도 1은 종래의 차고 조절용 쇽 업소버를 도시한 단면도.
도 2는 도 1의 요부 발췌 확대도.
도 3은 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 확대 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
2 ; 베이스 쉘 4 ; 블레이드
6 ; 아우터 튜브 7 ; 바디(아우터 튜브의)
8 ; 인너 튜브 9 ; 연통홀
10 ; 가스 챔버 12 ; 베이스 챔버
14 ; 고압 챔버 20 ; 피스톤 로드
22 ; 피스톤 밸브 24 ; 리바운드 챔버
26 ; 콤프레션 챔버 30 ; 펌프 튜브
32 ; 펌프 로드 34,36 ; 체크 밸브
38 ; 펌프 챔버 40 ; 릴리프 밸브(relief valve)
42 ; 유로 44 ; 디스크
본 발명은 차고 조절용 쇽 업소버에 관한 것으로서, 특히 작동중 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 과도하게 상승하는 것을 방지할 수 있도록 한 차고 조절용 쇽 업소버에 관한 것이다.
일반적으로, 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량이 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진 및 완충장치로서, 그 내부는 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 가스 및 오일 등의 충진물이 채워진다.
그런데, 비교적 많은 탑승객 또는 화물을 수송하는 자동차에서 차고는 탑승객 또는 수화물의 많거나 적음에 따라 바뀌게 되며, 이러한 자동차의 높이 변화는 승차감과 조향 안정성을 감소시키게 된다. 따라서, 쇽 업소버도 자동차의 하중 변화에 관계없이 일정한 자동차의 높이를 유지하는 것이 요구되고 있다.
종래 자동차의 높이가 조절되는 쇽 업소버를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 차고 조절용 쇽 업소버를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래 차고 조절용 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 확대도이다.
종래의 차고 조절용 쇽 업소버는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스 쉘(2)과, 상기 베이스 쉘(2)의 내부에 상하로 설치되어 베이스 쉘(2)과의 사이에 가스 챔버(10)와 베이스 챔버(12)를 형성하는 블레이드(4) 및 아우터 튜브(6)와, 상기 블레이드(4)와 아우터 튜브(6)의 내부에 설치되는 인너 튜브(8)를 구비한다.
그리고 블레이드(4)와 인너 튜브(8)의 상단은 로드 가이드(16)에 의해 베이스 쉘(2)의 내부에 고정되고, 베이스 쉘(2)의 상단은 패킹케이스(18)에 의해 밀봉되며, 인너 튜브(8)와 아우터 튜브(6) 사이 및 인너 튜브(8)와 블레이드(4) 사이에는 고압 챔버(14)가 형성된다.
그리고 인너 튜브(8)의 내부에는 상기 로드 가이드(16)를 따라 승강되는 피스톤 로드(20)가 설치되고, 이 피스톤 로드(20)의 하단에는 인너 튜브(8) 내부를 리바운드 챔버(24)와 콤프레션 챔버(26)로 구획하는 피스톤 밸브(22)가 설치된다.
그리고 인너 튜브(8)의 하부에는 콤프레션 챔버(24)와 고압 챔버(14)를 연통시키는 연통홀(9)이 형성된다. 그리고 피스톤 로드(20)의 내부에는 상부가 막힌 중공부가 형성되고, 이 중공부에는 펌프 튜브(30)가 설치되며, 이 펌프 튜브(30)의 내부에는 중공부를 가지는 펌프 로드(32)가 설치된다.
그리고 상기 펌프 로드(32)의 하단은 아웃터 튜브(6)에 고정되고, 상기 펌프 튜브(30)와 펌프 로드(32)의 상단에는 각각 체크밸브(34)(36)가 설치되며, 펌프 로드(32)와 펌프 튜브(30)의 사이 공간에는 펌프챔버(38)가 형성된다.
이와 같이 구성된 종래의 차고 조절용 쇽 업소버는 다음과 같이 작동된다.
먼저, 리바운드 행정시에는 리바운드 챔버(24)의 오일이 피스톤 밸브(22)의 유로를 통해 콤프레션 챔버(26)로 흐르고, 베이스 챔버(12)의 오일은 펌프 로드(32)의 중공과 체크밸브(36)를 통해 펌프 튜브(30)와 펌프 로드(32) 사이의 빈 공간(working volume) 즉, 펌프 챔버(38)로 흡입된다.
그리고 콤프레션 행정시에는 콤프레션 챔버(26)의 오일이 피스톤 밸브(22)의 유로를 통해 리바운드 챔버(24)로 흐르고, 펌프 챔버(38)의 오일은 펌프 튜브(30)의 체크밸브(34)와 피스톤 로드(20)의 중공부와 펌프 튜브(32) 사이에 형성된 유로를 통해 콤프레션 챔버(26)로 펌핑된다.
그리고 콤프레션 챔버(26)로 펌핑된 오일은, 인너 튜브(8)의 하부에 형성된 연통공(9)을 통해 고압 챔버(14)로 펌핑되고, 고압 챔버(14)측으로의 펌핑이 계속 진행됨에 따라 가스 챔버(10) 내부의 가스가 압축되면서 고압 챔버(14)내의 압력 상승이 일어나 피스톤 밸브(22)를 상방으로 밀어올려 피스톤 로드(20)의 위치를 상승시킴으로써 차고를 조절하게 된다.
그러나 이와 같이 구성된 종래의 차고 조절용 쇽 업소버는, 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승하는 것을 방지하기 위한 수단이 마련되어 있지 않으므로, 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 과도하게 상승하는 경우에는 부품이 손상되고 오일리크 등이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 작동중 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승하는 것을 방지할 수 있도록 한 차고 조절용 쇽 업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은, 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘의 내부에 설치되는 인너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 인너 튜브 사이에 상하로 설치되어 가스 챔버와 베이스 챔버 및 고압 챔버를 형성하는 블레이드 및 아우터 튜브와, 상기 인너 튜브의 내부에 설치되는 피스톤 밸브 및 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 중공부에 순차적으로 설치되어 펌프 챔버를 형성하는 펌프 튜브 및 펌프 로드를 구비하는 차고 조절용 쇽 업소버에 있어서, 상기 아우터 튜브의 바디에, 상기 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승시 작동하여 콤프레션 챔버내의 오일을 베이스 챔버로 릴리프시킴으로써 고압 챔버의 과도한 압력 상승을 방지하는 릴리프 밸브가, 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 확대도이다.
본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버는 도 1에 도시된 바와 마찬가지로, 베이스 쉘(2)과, 상기 베이스 쉘(2)의 내부에 설치되는 인너 튜브(8)와, 상기 베이스 쉘(2)과 인너 튜브(8) 사이에 상하로 설치되어 가스 챔버(10)와 베이스 챔버(12) 및 고압 챔버(14)를 형성하는 블레이드(4) 및 아우터 튜브(6)와, 상기 인너 튜브(8)의 내부에 설치되는 피스톤 밸브(22) 및 피스톤 로드(20)와, 상기 피스톤 로드(20)의 중공부에 순차적으로 설치되어 펌프 챔버(38)를 형성하는 펌프 튜브(30) 및 펌프 로드(32)를 구비한다.
그리고 본 발명의 특징에 따라 아우터 튜브(6)의 바디(7)에, 상기 고압 챔버(14)내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승시 작동하여 콤프레션 챔버(26)내의 오일을 베이스 챔버(12)로 릴리프(relief)시킴으로써 고압 챔버(14)의 과도한 압력 상승을 방지하는 릴리프 밸브(40)가 설치된다.
그리고 릴리프 밸브(40)는, 아우터 튜브(6)의 바디(7)에 형성되는 복수의 유로(42)와, 상기 아우터 튜브(6) 바디의 저면에 와셔(46)를 통해 설치되어 유로를 개폐시키는 디스크(44)로 이루어진다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버는 다음과 같이 작동된다.
먼저, 리바운드 행정시에는 리바운드 챔버(24)의 오일이 피스톤 밸브(22)의 유로를 통해 콤프레션 챔버(26)로 흐르고, 베이스 챔버(12)의 오일은 펌프 로드(32)의 중공과 체크밸브(36)를 통해 펌프 튜브(30)와 펌프 로드(32) 사이의 빈 공간(working volume) 즉, 펌프 챔버(38)로 흡입된다.
그리고 콤프레션 행정시에는 콤프레션 챔버(26)의 오일이 피스톤 밸브(22)의 유로를 통해 리바운드 챔버(24)로 흐르고, 펌프 챔버(38)의 오일은 펌프 튜브(30)의 체크밸브(34)와 피스톤 로드(20)의 중공부와 펌프 튜브(32) 사이에 형성된 유로를 통해 콤프레션 챔버(26)로 펌핑된다.
그리고 콤프레션 챔버(26)로 펌핑된 오일은, 인너 튜브(8)의 하부에 형성된 연통공(9)을 통해 고압 챔버(14)로 펌핑되고, 고압 챔버(14)측으로의 펌핑이 계속 진행됨에 따라 가스 챔버(10) 내부의 가스가 압축되면서 고압 챔버(14)내의 압력 상승이 일어나 피스톤 밸브(22)를 상방으로 밀어올려 피스톤 로드(20)의 위치를 상 승시킴으로써 차고를 조절하게 된다.
그리고 본 발명의 특징에 따라 고압 챔버(14)내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승하는 경우에는 아우터 튜브(6)의 바디(7)에 설치된 릴리프 밸브(40)가 작동하여 콤프레션 챔버(26)내의 오일을 베이스 챔버(12)로 릴리프(relief)시킴으로써 고압 챔버(14)의 과도한 압력 상승을 방지하게 된다.
즉, 고압 챔버(14)내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승하면, 릴리프 밸브(40)의 디스크(44)가 열려 유로(42)를 통해 콤프레션 챔버(26)내의 오일을 베이스 챔버(12)로 릴리프시킴으로써 고압 챔버(14)의 압력 상승을 방지하게 된다.
따라서 본 발명에서는 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 과도하게 상승함으로써 발생되는 부품의 손상 및 오일리크 등을 방지할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 차고 조절용 쇽 업소버에 의하면, 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승하는 것을 방지할 수 있으므로, 고압 챔버내의 과도한 압력 상승으로 인해 발생되던 부품의 손상 및 오일리크 등을 방지할 수 있어 제품의 품질 및 신뢰성이 향상되게 된다.
Claims (2)
- 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘의 내부에 설치되는 인너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 인너 튜브 사이에 상하로 설치되어 가스 챔버와 베이스 챔버 및 고압 챔버를 형성하는 블레이드 및 아우터 튜브와, 상기 인너 튜브의 내부에 설치되는 피스톤 밸브 및 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 중공부에 순차적으로 설치되어 펌프 챔버를 형성하는 펌프 튜브 및 펌프 로드를 구비하는 차고 조절용 쇽 업소버에 있어서,상기 아우터 튜브의 바디에, 상기 고압 챔버내의 압력이 설정 압력 이상으로 상승시에만 작동하도록 설정되어 콤프레션 챔버내의 오일을 베이스 챔버로 릴리프시킴으로써 고압 챔버의 과도한 압력 상승을 방지하는 릴리프 밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽 업소버.
- 제 1 항에 있어서, 상기 릴리프 밸브는, 상기 아우터 튜브의 바디에 형성되는 복수의 유로와, 상기 유로를 개폐시키는 디스크로 이루어진 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽 업소버.
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2003
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Patent Citations (1)
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JPH0542624A (ja) * | 1990-11-27 | 1993-02-23 | Asahi Glass Co Ltd | 熱線遮断膜 |
Non-Patent Citations (2)
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미국특허공보 05988655호 * |
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