KR100712221B1 - The structure and method construction pipe arrangement of transfer concrete construction transmission tower - Google Patents
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Abstract
본 발명은 도서지역과 험준한 산악지에 전기공기 송전철탑 건설시에 철탑을 지지하기 위한 기초콘크리트를 타설하기 위해 설치되는 콘크리트 이송배관 라인 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로변 및 산자락 하단 공터에 고압펌프카(11)가 설치되어 레미콘차의 콘크리트를 송전철탑이 건설되는 심형철근 구조물(100)에 기초 콘크리트를 타설할 수 있도록 콘크리트를 이송하는 이송배관 라인(10)과, 경사가 깊은 계곡에 이송관을 직선으로 연결할 수 있도록 설치된 와이어로프 거치대(12) 및 상기 거치대에 고정된 직선이송관(13)과, 15도 내지 30도로 굴곡된 협곡에 콘크리트의 분리 및 막힘없이 원활하게 콘크리트를 압출 이송시킬 수 있도록 설치되는 콘크리트 분리 방지관(14) 및 엘보이송관(15)과, 고압펌프카(11)와 콘크리트 분리 방지관(14) 및 엘보이송관(15)을 직선이송관(13)으로 연결하고 굴곡진 협곡과 산등성이에 설치된 직선이송관에 콘크리트 압송을 증압시키도록 중간펌프(16)를 설치하여 기초 콘크리트를 타설할 수 있도록 구성한 송전철탑 건설을 위한 콘크리트 이송배관 라인 시공방법 및 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete conveying pipe line structure that is installed to pour the foundation concrete for supporting the steel tower in the construction of the electric air transmission tower in the island and rugged mountain areas, and more specifically, the high-pressure pump car (11) is installed to transfer the concrete to the concrete so that the concrete of the ready-mixed concrete can be poured into the deep concrete structure (100) in which the transmission tower is constructed, and the transfer pipe line (10), and the transfer pipe in the deep valley A wire rope holder 12 installed to connect in a straight line and a straight line pipe 13 fixed to the holder, and can be extruded smoothly without separation and blockage of concrete in the canyon bent 15 degrees to 30 degrees Concrete separation prevention pipe 14 and elbow feed pipe 15 to be installed, high-pressure pump car 11 and concrete separation prevention pipe 14 and el Transmission line 15 which connects transfer pipe 15 to linear transfer pipe 13 and installs intermediate pump 16 to boost concrete pressure in linear transfer pipe installed in curved canyon and ridge. It relates to a method and structure of the concrete transport pipe line for construction.
송전철탑, 이송배관 라인, 콘크리트, 이송관, 와이어로프 거치대 Transmission tower, transfer pipe line, concrete, transfer pipe, wire rope holder
Description
도 1은 송전철탑을 건설하기 위한 심형철근구조물 지반공사 예시도.Figure 1 is an exemplary view of the core construction of the reinforcing steel structure for the transmission tower construction.
도 2는 종래의 송전철탑 건설시 기초 콘크리트 시공을 위해 헬기로 콘크리트를 운반하는 예시도. Figure 2 is an exemplary view of transporting concrete to the helicopter for the construction of the foundation of the conventional transmission tower construction.
도 3은 본 발명의 기초콘크리트 타설시 콘크리트 이송을 위한 이송배관 라인 설치 예시도.Figure 3 is an exemplary view of the installation of the transfer pipe line for transporting concrete when the foundation concrete pouring of the present invention.
도 4는 본 발명의 이송배관 라인을 설치하기 위해 계곡에 와이어 로프 거치대를 설치한 상태를 나타낸 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing a state in which the wire rope holder is installed in the valley to install the transfer pipe line of the present invention.
도 5는 본 발명의 이송배관 라인에 있어서 내림 경사면에 설치되는 콘크리트 분리방지관과 엘보이송관의 연결구성 발취 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view taken out of the connection configuration of the concrete separation prevention pipe and elbow feed pipe installed on the down slope in the transfer pipe line of the present invention.
도 6은 본 발명의 이송배관 라인 중간부에 중간펌프가 설치된 상태의 예시도.Figure 6 is an exemplary view of the intermediate pump is installed in the middle of the transfer pipe line of the present invention.
도7은 본 발명의 이송배관 라인과 엘보 이송관의 연결구성도.Figure 7 is a connection configuration of the transfer pipe line and the elbow transfer pipe of the present invention.
도8 및 도9는 본 발명의 이송배관 라인을 설치한 상태의 여러 가지 형태의 설치 실시예 8 and 9 are various embodiments of installation in the state where the transfer pipe line of the present invention is installed
<도면의 주요 구성에 대한 부호 설명><Description of Signs for Major Configurations of Drawings>
10:이송배관 라인 11:고압펌프카10: Transfer piping line 11: High pressure pump car
12:거치대 13:직선이송관12: base 13: a straight pipe
14:콘크리트 분리 방지관 15:엘보이송관14: concrete separation prevention pipe 15: elbow feed pipe
16:중간펌프16: middle pump
본 발명은 진입로 개설이 없는 험준한 산악지에 전기공기 송전철탑 건설시에 철탑을 지지하기 위한 기초콘크리트를 타설하기 위해 설치되는 콘크리트 이송배관 라인 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a concrete transport pipe line structure installed to pour the foundation concrete for supporting the steel tower in the construction of the electric air transmission tower in a rugged mountain area without the opening of the access road.
더욱 상세하게는 송전철탑을 건설시 송전철탑이 세워지는 지반을 굴착한 후 심형 철근구조물을 설치한 다음 콘크리트를 타설하게 되는데, 이때 지반의 심형철근구조물과 산 아래의 콘크리트 고압펌프카를 이송배관 라인으로 연결하여 콘크리트를 압출 운반토록 함으로 보다 간편하고 안전하게 지속적으로 타설할 수 있도록 한 것이다.More specifically, when constructing a transmission tower, excavate the ground on which the transmission tower is built, install the core reinforcement structure, and then cast concrete. At this time, the core deep reinforcement structure and the concrete high pressure pump car under the mountain are transferred to the transfer pipe line. By connecting the concrete to extrude and transport, it is possible to continue to cast more easily and safely.
즉, 본 발명은 험준한 산악지역에 송전철탑을 건설시 기초지반을 굴착 후 설치한 심형철근 구조물에 콘크리트를 헬기로 이송하여 타설하던 것을 이송배관으로 대체할 수 있도록 계곡에 와이어 로프로 이루어진 거치대를 가설하여 이송배관을 설치함으로써 산림훼손을 방지하는 동시에 기상 및 헬기의 운항 여건에 관계없이 콘크리트를 이송배관라인으로 압송시켜 송전철탑의 기초 콘크리트를 타설함으로 헬기에 의한 콘크리트의 운반 비용을 줄이고 공기를 단축할 수 있도록 한 송전철탑 건설을 위한 콘크리트 이송배관 라인 시공방법 및 구조에 관한 것이다.That is, the present invention hypothesizes a cradle made of wire rope in the valley so that the concrete can be replaced by a transfer pipe to transport concrete to the deep reinforcement structure installed after excavation of the foundation ground in the rugged mountain area to the helicopter In order to prevent forest damage by installing transport pipes, the concrete is transported to the transport pipe line regardless of weather and helicopter operation conditions, thereby laying the foundation concrete of the transmission tower to reduce the transport cost of concrete by the helicopter and shorten the air. The present invention relates to a construction method and structure of a concrete conveying pipe line for constructing a transmission tower.
종래에는 도서지역이나 험준한 산악지대에 고압 송전철탑을 설치할 때는 기초공사시에 필요한 장비와 자재를 운반하기 위한 수단으로 먼저 진입도로를 설치해야 함으로 개설기간과 인력 및 이에 따른 공사비가 과다하게 투입되었으며 이에 따른 산림자원의 훼손이 많아 자연환경이 파괴되는 단점이 있었다. 특히, 깊은 골짜기가 많은 지형조건에서 삭도를 설치하는 경우 와이어의 설치와 와이어를 고정하기 위한 지지철탑을 설치하기 위한 작업이 번거로울 뿐만 아니라 삭도설치 기간이 많이 소요되고, 진입로를 위한 산림파기에 비하여 삭도로 콘크리트를 운반하는 양이 적고 수 백회 반복해 하는 문제점이 있었다.Conventionally, when installing a high-voltage transmission tower in an island area or a rugged mountain area, an access road must be installed first as a means for transporting equipment and materials necessary for foundation work. Due to the high damage of forest resources, the natural environment was destroyed. In particular, when the cableway is installed in a terrain with a lot of deep valleys, the work of installing the wire and the supporting steel tower for fixing the wire is not only cumbersome, but also requires a long time for installing the cableway, and the cableway is compared to the forest digger for the access road. There was a problem that the amount of concrete to be transported is low and repeated hundreds of times.
또한, 최근에는 환경보존 및 산림훼손 방정책에 따라 관련 인허가 관청에서 헬기를 이용한 자재운반 방법으로 변경을 요구하고 있어 막대한 예산투입과 적기 공사추진에 지장을 초래하고 있는 실정이다.In addition, in recent years, due to environmental conservation and deforestation prevention policies, the relevant licensing agency has requested changes to the method of transporting materials using helicopters, which is causing difficulties for enormous budget input and timely construction.
현재 국내에서 공사용으로 운영중인 헬기는 9∼10대 정도에 불과하여 송전공사의 중복시행 및 여타작업에 따른 헬기 수급 불안전으로 콘크리트 운반지연 등 적기 공사추진이 곤란한 문제점이 있으며, Currently there are only about 9 ~ 10 helicopters operating for construction in Korea, and it is difficult to carry out timely construction such as delays in concrete transportation due to unstable supply and demand of helicopters due to overlapping power transmission work and other works.
또한 국내 가용헬기는 9∼10대로서 연간 6개월(2월∼4월, 11월~12월)은 전국 지자체와 산불진화용 임차계약을 체결, 투입되어 중복기간 중의 헬기수급은 어려운 실정으로서 현재 국내 업체별 헬기 가용 현황을 살펴보면 표1과 같다.In addition, domestically available helicopters are 9 ~ 10 vehicles, and six months a year (February to April, November to December) are signed with lease contracts for forest fire extinguishing with national governments. Helicopter availability by domestic company is shown in Table 1.
[표 1] TABLE 1
상기 표1과 같이 공사용으로 사용되는 헬기의 보유 대수는 극히 한정적인 반면에, 한전 등에서 건설되는 고압 송전철탑의 공사는 수개월 실시되므로 운반자재 및 콘크리트 운반용 헬기는 지속적으로 필요하나 수요를 공급하지 못하는 문제점이 있다.While the number of helicopters used for construction as shown in Table 1 is extremely limited, the construction of high-voltage transmission towers constructed in KEPCO is carried out for several months. There is this.
또한, 현재 사용중인 국내 헬기의 생산연도(1972∼1976년)가 30년이 지난 노후된 상태로 잦은 고장발생으로 인하여 정비시간과 기상여건에 따른 많은 대기시간이 소요되어 공사추진이 원활하지 못한 문제점이 있다. 현재 국내에서 운항중인 헬기 정비 시간을 살펴보면 표2와 같다.In addition, as the production year of domestic helicopters (1972 ~ 1976) is 30 years old, due to frequent failures, it takes a lot of waiting time due to maintenance time and weather conditions. have. The helicopter maintenance time currently operating in Korea is shown in Table 2.
[표 2]TABLE 2
특히 콘크리트 타설작업중 헬기의 고장발생과 기상변동등에 따른 작업 중지로 인해 공정추진은 물론 품질관리에 막대한 지장을 초래하고 있다.In particular, the suspension of work due to the failure of the helicopter and the change of weather during the concrete placement work is causing serious problems in the process promotion and quality control.
운반시 전체적으로 콘크리트중량이 전체운반중량의 60%를 차지하며 1ton당 운반비용이 55~60만원 정도로서 막대한 예산이 소요되는 문제점이 있다.When transporting, the concrete weight accounts for 60% of the total transport weight and the transportation cost per ton is about 55 ~ 600,000 won, which requires a huge budget.
따라서 고압송전탑 기초콘크리트 공사비용은 송전탑 전체비용 중 60∼70%를 차지하는 점에 비추어 볼 때 기초콘크리트를 위한 콘크리트 운송이 얼마나 중요한지를 알 수 있는 것으로써, 산림훼손을 방지하기 위해 헬기로 콘크리트를 운송시 환경 파기를 어느 정도 방지할 수 있으나, 헬기의 임대 가용운항 횟수, 기상여건, 1회 운송에 따른 콘크리트 양 등을 판단할 때 운송량에 대한 효율성과 운송비에 대한 효율성이 떨어지는 문제점이 있었다. Therefore, in view of the construction cost of high-voltage transmission tower foundation concrete accounting for 60 ~ 70% of the total cost of transmission tower, we can see how important it is to transport concrete for foundation concrete, and transport concrete by helicopter to prevent forest damage. Environmental destruction of the city can be prevented to some extent, but there was a problem that the efficiency of transportation volume and the cost of transportation were inferior in determining the number of available helicopter rentals, weather conditions, and the amount of concrete according to one transportation.
본 발명은 이와 같은 문제점을 감안하여 발명한 것으로서, 험준한 산악지역에 송전철탑을 건설시 기초지반을 굴착 후 설치한 심형철근 구조물에 콘크리트를 타설하기 위해 이송배관 라인을 설치하여 고압펌프카로 콘크리트를 압출시킴으로써, 헬기로 이송함으로 발생되는 운항 조건, 기상조건, 정비조건에 관계없이 콘크리트를 타설함으로 첫째, 바람, 안개등의 기상 여건에 관계없이 이송함으로 콘크리트 이송시간의 절감하는 기술적 향상과, 둘째, 콘크리트 이송관을 설치하기 위한 진입로 개설과 산림 훼손을 방지함으로써 환경파기를 방지하는 효과와, 셋째, 송전탑을 건설하기 위한 기초 콘크리트를 연속적으로 타설시켜 기초 콘크리트의 품질을 향상시키는 기술적 효과를 가지며, 넷째, 콘크리트 운반 장치를 이송배관으로 조립함으로써 설치시공 및 분리 철거시공이 간단 용이한 기술적 향상을 가지며, 다섯째, 콘크리트 타설 작업이 연속적으로 이루어져 공기를 단축시킬 수 있도록 한 콘크리트 이송배관 장치를 제공할 수 있도록 함을 목적으로 한 송전철탑 건설을 위한 콘크리트 이송배관 라인 시공방법 및 구조를 제공할 수 있도록 한 것이다.The present invention has been invented in view of the above problems, the construction of the transmission tower in the rugged mountainous area, the excavation of the foundation ground and installed the transport pipe line to install concrete in the deep reinforcement structure installed after extruded concrete with a high-pressure pump car By placing concrete, regardless of operating conditions, weather conditions, and maintenance conditions caused by transporting helicopters, firstly, technical improvement of saving concrete transport time by transporting regardless of weather conditions such as wind and fog, and second, concrete transport. Fourth, it has the effect of preventing the environmental destruction by opening the access road for installing the pipe and preventing the damage to the forest, and third, the technical effect of improving the quality of the foundation concrete by continuously laying the foundation concrete for the construction of the transmission tower. When installing by assembling conveying device with conveying pipe And the separation and dismantling construction has a simple and easy technical improvement, and fifth, the concrete transfer for the construction of transmission tower for the purpose of providing a concrete transfer piping device to shorten the air by the concrete pouring work continuously It is to provide a pipe line construction method and structure.
이하 본 발명의 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail.
송전철탑 부지를 선정한 후 산 아래의 펌프카 설치 위치까지 지형구조파악과 최근접거리를 측량한 후 이송배관 라인 설치위치를 선정하는 단계;Selecting the site of the transmission tower and surveying the topographical structure and the close proximity to the pump car installation location below the mountain, and then selecting the installation location of the transport piping line;
헬기로 심형철근과 중간펌프, 콘크리트 이송배관등 장비를 운반하는 준비단계; A preliminary step of transporting equipment such as core reinforcing bars, intermediate pumps and concrete conveying pipes by helicopter;
경사가 깊은 계곡에 와이어로프 거치대를 설치하고 이송배관을 직선으로 설치하는 거치대 및 직선이송관 설치단계;A step of installing a cradle and a straight conveying pipe to install a wire rope holder in a deep valley and straightly install the conveying pipe;
15도 내지 30도의 완만한 굴곡된 협곡에 콘크리트 분리 방지관 및 엘보이송관을 설치하는단계;Installing a concrete separation prevention pipe and an elbow conveying pipe in a gently curved canyon of 15 degrees to 30 degrees;
계곡에 설치된 이송배관과 굴곡된 협곡에 설치된 엘보이송관이 연결되도록 직선 이송관을 연결하는 단계;Connecting a straight conveying pipe so that the conveying pipe installed in the valley and the elbow conveying pipe installed in the curved canyon are connected;
협곡 및 산등성이에 설치된 엘보 이송관과 직선이송관이 연결된 중간지점에 콘크리트이송을 증력시키기위한 중간 펌프를 설치하는 단계;Installing an intermediate pump for increasing concrete transfer at an intermediate point between the elbow feed pipe and the linear feed pipe installed in the canyon and the ridge;
고압펌프카와 이송배관을 연결한 후 콘크리트를 이송배관 라인으로 압송시켜 심형철근구조물에 기초콘크리트를 타설하는 단계로 송전철탑기초공사가 이루어진다.After connecting the high-pressure pump car and the transfer pipe, the concrete is transported to the transfer pipe line and the foundation concrete is laid in the core reinforcement structure.
상기와 같은 시공방법에 의해 시공되는 콘크리트 이송장치를 설명하면 다음과 같다. Referring to the concrete transport device to be constructed by the construction method as described above are as follows.
도로변 및 산자락 하단 공터에 고압펌프카(11)가 설치되어 레미콘차의 콘크리트를 송전철탑이 건설되는 신형철근 구조물(100)에 기초 콘크리트를 타설할 수 있도록 콘크리트를 이송하는 이송배관 라인(10)과;A high-
경사가 깊은 계곡에 이송배관 라인(10)을 직선으로 연결할 수 있도록 설치된 와이어로프 거치대(12) 및 상기 거치대(12)에 고정된 직선이송관(13)과; A
15도 내지 30도의 완만한 굴곡된 협곡에 콘크리트의 분리 및 막힘을 방지할 수 있도록 설치된 콘크리트 분리 방지관(14) 및 엘보이송관(15)과;A concrete
고압펌프카(11)와 콘크리트 분리 방지관(14) 및 엘보이송관(15)을 직선이송관(13)으로 연결하고 굴곡된 협곡과 산등성이에 설치된 이송배관 라인(10) 중간 부 에 중간펌프(16)를 설치하여 콘크리트를 타설할 수 있도록 이송배관 라인이 구성된다.An intermediate pump (16) is connected to the high-pressure pump car (11), the concrete separation prevention pipe (14), and the elbow conveying pipe (15) by a straight conveying pipe (13). Transfer pipe line is configured to install concrete to install concrete.
상기 이송배관 라인(10)에 연결되는 엘보이송관(15)은 일측에 연결되는 직선이송관(13) 두께보다 2배 두껍게 형성된 것을 특징으로 한다.The
상기 콘크리트 분리 방지관(14)은 일측 입구측의 내경 보다타측 출구측의 내경이 1/10∼2/10 작게 형성된 것을 특징으로 한다. The concrete
이와 같이 실시되는 본 발명의 송전철탑 건설을 위한 콘크리트 이송장치에 의한 시공방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the construction method by a concrete transport device for the transmission tower construction of the present invention carried out as described above in detail.
제1단계: 송전탑 부지에 따른 콘크리트 이송관 설치거리 측량Step 1: Survey the installation distance of the concrete conveying pipe according to the site of the transmission tower
고압전선을 설치하기 위한 송전탑은 발전소에서 변전소로 전선을 연결하고 먼거리에 전기를 공급하기 위함과 동시에 고압 전선이 지나가는 지상의 안전을 위해 수십미터로 설치되어 고압전선을 지지할 수 있도록 세워진다.The transmission tower for the installation of high-voltage lines is installed to support high-voltage lines by connecting them to power substations in power plants and supplying electricity over long distances, and at several tens of meters for the safety of the ground where the high-voltage lines pass.
본 발명에서 실시하고자 하는 콘크리트 압출 이송장치는 송전철탑뿐만 아니라 배전용특수철탑, 통신용특수철탑(안테나), 군사 목적 또는 산불방지용 삭도용특수철탑, 송전용 pipe tower, 송전용 angle tower 등을 설치할 수 있도록 된 기초콘크리트에 관한 것이다.The concrete extrusion transport device to be implemented in the present invention can be installed not only power transmission tower, but also a special steel tower for power distribution, a special steel tower for communication (antenna), a special steel tower for military purpose or forest fire prevention, a pipe tower for power transmission, an angle tower for power transmission, and the like. It is about basic concrete.
통상 고압용 송전철탑은 756kv 초고압송전선로로써, 도로로 따지면 "고속도로"에 해당하며 이 선로 하나의 송전양은 345kv 5기 / 154kv 12기에 해당한다.Normally, the high-voltage transmission tower is a 756kv ultra high voltage transmission line, which corresponds to a "highway" in terms of roads, and one transmission line corresponds to 345kv 5 units /
국내에서 1996년에 국내최초(세계 2번째)의 최대규모 철구조물 하중시험장 준공 및 756kv시험에 건설된 송전철탑의 최대높이는 80m, 최대하중 40,000ton-M 이 다.In 1996, the nation's first (the world's second) largest steel structure load test site was completed and the maximum height of the transmission tower constructed in the 756kv test was 80m and the maximum load was 40,000ton-M.
이러한 송전철탑의 위치선정은 이미 계획되어 시행되는 것으로 송전철탑이 세워지는 위치는 선로상 지형조건에 따라서 어느 한곳만 임의로 변경할 수 없는 것으로 설치위치가 완만한 능선에 설치되는 경우도 있지만 대부분 험준한 산악지역에 설치되는 것이 대부분이다.The location of the transmission tower is already planned and implemented. The location where the transmission tower is erected can not be arbitrarily changed depending on the topographical conditions on the track. Most are installed on.
따라서 송전철탑의 위치가 결정되면 송전철탑을 세우기 위한 기초지반공사가 이루어지며, 본 발명에서는 기초 콘크리트를 타설하기 위한 고압펌프 위치와 송전탑 기초 콘크리트가 타설되는 거리를 측량하여 이송관을 최단거리로 설치할 수 있도록 한다. Therefore, when the position of the transmission tower is determined, the foundation ground works are made to build the transmission tower, and in the present invention, the high-pressure pump position for placing the foundation concrete and the distance to which the transmission tower foundation concrete is placed are installed to install the transport pipe at the shortest distance. To help.
제2 단계: 기초 콘크리트를 타설하기 위한 장비 헬기 운송Second stage: transport of equipment helicopter for placing foundation concrete
본 발명의 특징은 송전철탑을 건설시 주변의 산림훼손을 최소화하고 공사비용과 공기를 최소화하는데 목적이 있다. A feature of the present invention is to minimize damage to the surrounding forest when constructing a transmission tower and to minimize construction costs and air.
따라서, 콘크리트는 이송배관 라인(10)으로 이송하되 작업의 효율성을 위해 장비의 운반과 철탑 자재의 운반은 헬기로 실시한다. Therefore, the concrete is transported to the conveying
송전철탑 설치위치의 부지 정지작업을 한 후에는 포크레인 등을 헬기로 이송시켜 지반 굴착작업을 하는 동시에 지반굴착작업 한 다음 설치되는 심형철근구조물의 철근과 콘크리트를 타설하기 위한 이송배관을 헬기로 운송하되 콘크리트 이송배관은 이미 측량된 이송배관 라인(10) 설치 위치 중간 중간에 운반하여 이송배관을 설치할 수 있도록 운반하여둔다. 이때 측량된 거리가 멀 경우 콘크리트 펌프카(11)의 압송 능력에 따라서 중간펌프(16)를 설치할 수 있도록 준비한다. 이 역시 헬 기(200)로 운반 함으로써 주변의 산림훼손을 최소화 한다. After stopping the site at the installation site of the transmission tower, transport the fork lanes by helicopter to carry out the ground excavation work and at the same time excavate the ground and transport the reinforcing pipes to install reinforcing steel and concrete of the deep reinforcing steel structure to be installed by helicopter. The concrete transport pipe is transported so that the transport pipe can be installed by transporting it in the middle of the installation position of the
제3단계: 깊은 계곡에 와이어 로프 거치대 설치Step 3: install a wire rope holder in the deep valley
상기 제2단계를 실시함과 동시에 콘크리트 이송배관 라인(10)이 설치되는 위치의 깊은 계곡 상단부와 상단부에 와이어 로프를 연결하여 이송배관을 지지할 수 있도록 거치대(12)를 설치한다. Simultaneously with the second step, a
상기 거치대(12)는 줄사다리와 같은 형상 또는 V자 형상으로 설치하여 이송관이 걸쳐지도록 설치하며 이송배관이 이탈되지 않도록 견고하게 결속한다.The
상기 이송배관을 지지하는 와이어 로프 거치대(12)는 계곡에 설치시 수평으로 설치하는 것보다 송전철탑이 설치되는 상부쪽으로 경사지도록 거치대를 설치하여 이송배관의 연결부가 최대한 절곡되지 않고 직선으로 설치되도록 하는 것이 바람직하다. The
제4단계: 이송배관 라인 설치단계Step 4: Install the Transfer Pipe Line
깊은 계곡에 와이어 로프 거치대(12)를 설치한 후에는 이송관 설치위치에 군데군데 헬기로 이송한 이송배관을 나열한 후 연결한다.After installing the wire rope holder (12) in the deep valley, the transfer pipes are arranged in several places in the transfer pipe installation position and then connected.
상기와 같이 계곡에 와이어 로프 거치대(12)를 설치한 후 직선이송관(13)을 거치대에 고정한 다음 15도 내지 30도의 완만한 굴곡지 즉, 구릉지 또는 완만한 계곡의 협곡에 이송배관 라인(10)을 설치하되 능선에서 협곡 쪽으로 내려오는 이송배관 라인(11)과 구릉지에서 산등성이로 올라가는 이송배관 라인(10)이 만나는 굴곡지나 구릉지에는 엘보이송관(15)을 설치하되 능선에서 엘보로 연결되는 이송배관은 내경이 일측은 넓고 일측은 좁은 콘크리트 분리 방지관(14)을 설치하고 엘보이송 관(15에서 산 능선으로 올라가는 이송배관 라인(10)은 내경이 동일한 직선이송관(13)을 연결한다. After the
상기 콘크리트 분리 방지관(14)은 콘크리트가 이송배관 라인(10)을 따라서 압송시 산능선에서 협곡방향인 하향으로 이동되는 과정에서 골재와 몰타르가 분리이송되는 것을 방지하고 협곡에 위치한 엘보이송관(15)에서 막히는 것을 방지토록 한다.The concrete
콘크리트는 골재와 물, 시멘트 몰타르로 이루어져 흘러내릴 수 있는 정도의 슬럽프를 갖는 것으로서 콘크리트는 이송관을 통하여 압출시 관 내부에 충만된 상태로 이송되더라도 상부에서 하부로 경사진 이송관로를 통과시 이송되는 과정에서 발생되는 슬라이딩 속도는 골재와 몰타르의 비중이 서로 상이함으로 관의 직경과 경사정도 및 이송거리에 따라서 골재와 몰타르가 분리되는 현상이 발생된다. 따라서, 본 발명에서는 구릉지 및 협곡과 같이 콘크리트 이송배관 라인 설치시 상부에서 하부로 경사진 장소에 이송배관을 설치시 도5와 같이 상부에서 하부로 이송되는 경사진 곳에 설치되는 이송관 중 엘보이송관(15)과 연결되는 이송배관을 일측의 내경과 타측의 내경이 서로 다르게 형성된 콘크리트 분리 방지관(14)를 연결시켜 몰타르와 골재가 분리되는 것을 방지한다.Concrete is composed of aggregate, water, and cement mortar, and has a sluff that can flow down. Concrete is transported when passing through a feed pipe inclined from the top to the bottom even if it is filled in the inside of the pipe during extrusion. Sliding speed generated in the process is because the specific gravity of the aggregate and the mortar is different from each other, the phenomenon that the aggregate and the mortar is separated according to the diameter, the degree of inclination and the conveying distance of the tube. Therefore, in the present invention, when installing the conveying pipe in the inclined place from the top to the bottom when installing the concrete conveying pipe line, such as hills and canyons, elbow conveying pipe of the conveying pipe installed in the inclined place to be transferred from the top to the bottom as shown in FIG. The transfer pipe connected to 15) is connected to the concrete
즉, 도5와 같이 하향으로 경사진 이송배관의 내경을, 일측 α측의 직경이 100이라 할 경우 엘보이송관과 연결되는 측의 내경 β를 80의 비율로 형성하여(일측 내경의 1/10∼2/10만큼 작은 크기인 8/10∼9/10크기로 형성한다) 슬라이딩 속도를 줄이므로써 몰타르와 골재가 분리되는 것을 방지하였다. 본 발명의 이송배관 라 인에 의해 이송되는 콘크리트는 이송배관 내부에 콘크리트가 충만된 상태에서 이송되므로 경사진 곳의 이송배관을 통과할 때 슬라이딩 속도를 줄여줌으로써 분리되는 것을 방지하고 골재만 모아져 엘보이송관(15)이 막히는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.That is, as shown in FIG. 5, when the inner diameter of the conveying pipe inclined downward is 100, and the diameter of one side α is 100, the inner diameter β of the side connected to the elbow feed tube is formed at a ratio of 80 (1/10 to one inner diameter). It is formed by the size of 8/10 to 9/10, which is as small as 2/10.) The reduction of the sliding speed prevents the separation of the mortar and the aggregate. The concrete conveyed by the conveying pipe line of the present invention is conveyed in a state filled with concrete inside the conveying pipe, so as to pass through the conveying pipe in the inclined place to prevent the separation by reducing the sliding speed and aggregate aggregate only elbow conveying pipe (15) is to prevent the blockage.
또한 엘보이송관(15)에서 산능선으로 올라가는 이송배관 라인의 내경 크기는 동일한 크기를 갖는 것을 사용한다.In addition, the size of the inner diameter of the feed pipe line that goes up the ridge line in the
또한 본 발명에서 구릉지나 완만한 계곡, 협곡을 이루어 엘보이송관(15) 부분에 콘크리트 몰림 현상과 이송부하가 많이 걸리는 경우에는 콘크리트의 원활한 이송을 위해 도6과 같이 중간 펌프(16)를 설치하여 콘크리트의 이송할 수 있다. In addition, in the present invention, when the concrete phenomena and conveying loads take place in the elbow conveying pipe (15) part of the hills, gentle valleys, canyons, the intermediate pump (16) is installed as shown in FIG. Can be transferred.
상기와 고압펌프카(11)에서 직선이송관(13), 콘크리트 분리방지관(14) 엘보이송관(15)등을 심형철근구조물(100)까지 연결하여 콘크리트 이송장치를 설치한다. In the above and the high-
제5단계: 기초콘크리트 타설Step 5: Placing Foundation Concrete
상기 제4단계에서 콘크리트 이송배관 라인을 설치한 후에는 레미콘차량으로 이송된 콘크리트를 고압펌프카로 압출시켜 이송관을 통하여 지반의 심형철근구조물에 콘크리트를 타설하여 기초 콘크리트를 시공할 수 있게 된다.After the concrete transfer pipe line is installed in the fourth step, the concrete transferred to the ready-mixed vehicle can be extruded with a high-pressure pump car, and concrete can be installed on the core deep reinforcement structure of the ground through the transfer pipe.
본 발명에서 사용하는 고압펌프카(11)는 펌프카 뒷부분(호퍼)에 배관을 연결하여 콘크리트를 압송시키는 펌프로써, 일반적인 펌프카로 시공가능한 50m를 초과한 작업등에 투입하여 최대수평거리 2,500m와 수직길이 760m를 압송할 수 있어 산악지 콘크리트 타설이 가능한 고압펌프카를 사용하였다.The high-
본 발명에서 사용하는 고압펌프카의 사양을 살펴보면 표3과 같다.Looking at the specifications of the high-pressure pump car used in the present invention are shown in Table 3.
상기 표1에서 사용되는 고압 펌프카(11)는 시중에 유통되는 펌프카를 구입하여 사용하였다.The high
이상의 시공방법에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 콘크리트 이송배관 라인에 사용되는 이송관의 사양을 살펴보면,Looking at the specifications of the transport pipe used in the concrete transport pipe line of the present invention as described in the above construction method,
<압송배관자재의 사양><Specifications of Pressure Pipeline Material>
* 재료 : ST50(인장강도 500㎏/㎠)- 고압력 압송용 특수 재질로서 일반 콘크리트 타설용 주철관과는 상이함.* Material: ST50 (Tensile strength 500㎏ / ㎠)-It is a special material for high pressure feeding and it is different from cast iron pipe for general concrete placing.
* 규격 : Φ125×7.5t(70㎏/본)* Specification: Φ125 × 7.5t (70㎏ / bone)
* 배관압송능력 : 325Bar이하(안전율 2.0)* Piping pressure capacity: Below 325Bar (safety factor 2.0)
* 본당 3m 부재 크램프 연결(연결부 부재 15°, 30°곡부재 사용)* 3m member clamp connection per hall (using
* 장거리 압송시 배관부재의 마모로인하여 두께가 감소됨에 따라 계측장비를 이용하여 두께가 허용값(5%) 이하일 경우 교체함.* As long as the thickness decreases due to wear of piping member during long distance feeding, replace it when the thickness is less than the allowable value (5%) by using the measuring equipment.
상기의 이송 배관 라인(10)을 이용한 콘크리트 타설에 대한 이론적 산출근거를 살펴보면 아래와 같다.Looking at the theoretical calculation basis for the concrete pour using the transfer pipe line (10) as follows.
<배관타설 이론산식><Plumbing Theory Formula>
* 최대 토출량 계산* Maximum discharge amount calculation
Q(㎥/hr)=(π×D2)/4×ST×N×nQ (㎥ / hr) = (π × D 2 ) / 4 × ST × N × n
* 토출압력 계산* Calculation of discharge pressure
Pt(Bar)=(P×MD2)/D2 Pt (Bar) = (P × MD 2 ) / D 2
* 최대수평거리 계산* Maximum horizontal distance calculation
Lh(m)=r/{2×(K1+K2×V)}×PLh (m) = r / {2 × (K1 + K2 × V)} × P
- r : 적용수송관 반경-r: applicable transport pipe radius
- K1 : 한계미끄럼 저항계수(2.7×10-3 Bar/m/sec)-K1: limit sliding resistance coefficient (2.7 × 10 -3 Bar / m / sec)
- K2 : 유속계수(3.7×10-3 Bar/m/sec)-K2: Flow rate coefficient (3.7 × 10 -3 Bar / m / sec)
- V : 유속(0.02067×Q)-V: flow rate (0.02067 × Q)
- P : 콘크리트 토출압력(슬럽프 8㎝)=(PS-PR-PO-PV)/{MD2-MR2)}-P: concrete discharge pressure (slump 8cm) = (PS-PR-PO-PV) / {MD 2 -MR 2 )}
PS : 유압부 최고사용 압력 PS: Maximum hydraulic pressure
PR : 여유압력 PR: Slack Pressure
PO : 공운전 압력저항(20+10×Q/100) PO: idle pressure resistance (20 + 10 × Q / 100)
PV : 밸브내 압송저항 PV: Pressure Resistant in Valve
* 최대수직거리 계산* Maximum vertical distance calculation
Lv(m)=(Lh-1000/[1+r/[2×(K1+K2×V)}×R]Lv (m) = (Lh-1000 / [1 + r / [2 × (K1 + K2 × V)} × R]
- R : 콘크리트 비중량-R: Concrete specific weight
상기와 같은 이송관의 사양에 의해 타설되는 토출량, 슬럼프 및 콘크리트 압력펌프 최고 압력을 살펴보면 표4와 같다.Looking at the discharge amount, the slump and the concrete pressure pump maximum pressure poured by the specifications of the transfer pipe as described above are shown in Table 4.
상기 표4의 사례에서 알 수 있듯이 슬럼프와 콘크리트 펌프 최대압력이 동일한 경우라 하더라도 토출량 10㎥/hr일때 최대 토출압력 268Bar, 최대 수평타설길이 2,500m, 최대수직 타설 길이 700m 임을 알 수 있으며, 토출량 15㎥/hr일때 최대 토출압력 268Bar, 최대 수평타설길이 2,300m, 최대수직 타설 길이 730m 임을 알 수 있으며, 토출량 20㎥/hr일때 최대 토출압력 268Bar, 최대 수평타설길이 2,000m, 최대수직 타설 길이 700m 임을 알 수 있다.As can be seen from the example in Table 4, even when the slump and the concrete pump have the same maximum pressure, when the discharge amount is 10㎥ / hr, it can be seen that the maximum discharge pressure is 268Bar, the maximum horizontal casting length is 2,500m, and the maximum vertical casting length is 700m. At ㎥ / hr, the maximum discharge pressure is 268Bar, the maximum horizontal pouring length is 2,300m, and the maximum vertical pouring length is 730m.When the discharge amount is 20㎥ / hr, the maximum discharge pressure is 268Bar, the maximum horizontal pouring length is 2,000m, and the maximum vertical casting length is 700m. Able to know.
물론 콘크리트 펌프카와 송전철탑이 설치되는 거리가 콘크리트펌프가 감당하지 못할 경우에는 중간에 중간펌프를 설치하여 콘크리트 이송효율을 높일 수 있다.Of course, if the distance between the concrete pump car and the transmission tower is not able to accommodate the concrete pump can be installed in the middle of the intermediate pump can increase the efficiency of concrete transfer.
또한 본 발명의 이송관을 이용한 콘크리트이송시 헬기를 이용한 콘크리트 이송사례를 비교하여 보면 표5와 같다. 아래의 표5는 765kV급 신고리-북경납T/L 송전철탑건설공사를 헬기 이송시와 이송배관 라인을 적용한 때의 경제성을 비교한 것으로서 실제 콘크리트이송은 헬기로 하였으나 이에 본 발명을 실제 대비하여 산출한 근거이다.In addition, when comparing the concrete transfer case using a helicopter when the concrete transfer using the transfer pipe of the present invention is shown in Table 5. Table 5 below compares the economic feasibility of 765kV class Shingo-Beijing lead T / L transmission tower construction with helicopter transfer and transfer pipe line. That is one reason.
상기 표 5에서 알수 있듯이 동일한 조건의 장소에 건설되는 송전철탑 NO. 43, NO 44, NO 99, NO 100에 대한 공사비 절감 내역으로써, 일 예로 송전탑 NO 43 한개를 건설시 헬기를 이용한 콘크리트 이송보다 이송배관 라인을 이용하였을 때 980(백만원)을 절감된 것임을 알 수 있는바, 콘크리트를 이송하는 지형에 다라서 다소 차이는 있으나 표5에서 알 수 있듯이 5기의 송전철탑 전부 헬기이송에 비하여 이송배관 라인이 절감되는 효과가 있는 것으로 나타났다. As can be seen in Table 5, the transmission tower NO. As a breakdown of construction costs for 43, NO 44, NO 99, and NO 100, for example, when constructing one transmission tower NO 43, it was found that 980 (million won) was saved when using a transport pipe line rather than a concrete transport using a helicopter. Bar and concrete, depending on the terrain is slightly different, but as can be seen in Table 5, all five transmission towers were found to reduce the transfer pipe line compared to helicopter transport.
또한 본 발명의 콘크리트 이송배관 라인의 시공성을 살펴 보면,Also look at the construction of the concrete conveying pipe line of the present invention,
콘크리트 재료의 타설 시간 한계는 1.5∼2시간으로 헬기운반시 기상여건이나 헬기장비의 운영상태 및 확보상황에 따라 공정추진과 작업의 연속성, 시공품질의 확보가 불투명하나. 이송배관 라인을 이용한 타설은 콘크리트재료의 연속적 투입을 가능케함으로서 기초체의 불연속적인 이음을 최소화할 수 있으며, 타설 시간의 단축으로 기초공사 공정을 단축할 수 있다. 즉, 기초콘크리트 타설 시간을 살펴보면, 헬기로 이송할 경우 30∼60일인 반면에, 이송관으로 타설할 경우 7일로서 타설시간이 헬기에 비하여 현저한 차이를 갖는 것으로 타설 시공을 효율적으로 관리할 수 있는 반면에 헬기는 기상조건 헬기의 정비상태 등에 따라서 상당한 변수가 있음을 알 수 있다. The casting time limit of concrete material is 1.5 ~ 2 hours. It is not clear whether the process promotion, work continuity and construction quality are unclear depending on weather condition or operation condition and securing situation of helicopter. Placing using the transfer pipe line can minimize the discontinuous joint of the foundation by enabling continuous input of concrete material, and shorten the foundation work process by shortening the casting time. In other words, if you look at the time of placing concrete, it is 30 to 60 days when transporting by helicopter, while the casting time is 7 days when it is transported by transport pipe. On the other hand, the helicopter can be seen that there are significant variables depending on the weather conditions and the maintenance status of the helicopter.
따라서 콘크리트 운반량이 110㎥이상인 경우 헬기운반에 비하여 경제적인 것으로 분석되었다. 이를 아래의 표 6으로 그 효과를 알 수 있다.Therefore, it is analyzed that it is more economical than the helicopter transport when the concrete transport volume is over 110㎥. This effect can be seen in Table 6 below.
상기 표6에서 알 수 있듯이 콘크리트 타설량이 110㎥부터 이송관의 운송비용이 헬기에 비하여 경제적임을 DKG수 있다.As can be seen in Table 6 above, the amount of concrete poured from 110㎥ can be DKG that the transportation cost of the transfer pipe is more economical than the helicopter.
특히 송전철탑을 건설하기 위해 타설되는 기초 콘크리트 양은 100㎥이상 타설되는 것이 통상적이므로 기초 콘크리트 타설은 이송관으로 이송하는 것이 헬기에 비하여 효율적임을 알 수 있다. In particular, the amount of foundation concrete to be built for the transmission tower is usually cast over 100㎥ it can be seen that it is more efficient than the helicopter to transfer the foundation concrete in the transfer pipe.
따라서 송전철탑을 건설시 기초콘크리트 자재 중량과 기초콘크리트 상부에 설치되는 철탑 자재의 운반 중량을 살펴보면 표7과 같다.Therefore, Table 7 shows the weight of the basic concrete material and the transport weight of the steel tower material installed on the upper part of the concrete when the transmission tower is constructed.
상기 표7은 765kV급 울진시- 신태백 구간에 설치된 송전철탑에 사용된 자재의 중량비율을 나타낸 것으로서 표7에서 알 수 있듯이 기초콘크리트와 철탑자재의 비율은 총중량 100 일때 70 : 30으로 나타나고 있는 바, 송전철탑 건설시 소요되는 비용이 기초콘크리트의 비용이 70%이상 차지함으로 기초콘크리트를 위한 콘크리트 이송방법에 따라서 공사비용을 절감할 수 있는 것임을 알 수 있다.Table 7 shows the weight ratio of the materials used in the transmission tower installed in the 765kV-Uljin-Shintaebaek section. As can be seen in Table 7, the ratio of the basic concrete and the steel tower material is 70:30 when the total weight is 100. It can be seen that the construction cost can be reduced according to the concrete transfer method for the foundation concrete because the cost of the construction of the transmission tower occupies 70% or more of the cost of the foundation concrete.
이하 본 발명의 첨부도면을 간단히 살펴보면 다음과 같다. The following briefly looks at the accompanying drawings of the present invention.
도 3은 본 발명의 기초콘크리트 이송을 위한 이송배관 라인 설치 예시도로서, 레미콘차에 의해 공급되는 고압펌프카(11)에서부터 송전철탑이 건설되는 기초 콘크리트 타설지역까지 콘크리트 이송관 라인을 설치한 것으로써, 산등성이에 설치되는 이송베관 라인, 계곡에 와이어 로프로 이루어진 거치대(12)에 설치된 이송관 등은 직선이송관(13)으로 설치하고, 협곡에 설치되는 이송관과 산정상에 설치되는 이송관은 엘보이송관(15)을 설치한 것이다.Figure 3 is an exemplary view of the installation of the transport pipe line for transporting the basic concrete of the present invention, by installing a concrete transport pipe line from the high-pressure pump car (11) supplied by the ready-mixed concrete vehicle to the foundation concrete placing area where the transmission tower is constructed , The transfer pipe line installed on the ridge, the transfer pipe installed on the
또한 도 3은 직선이송관(13)과 엘보이송관(15)으로 이루어진 이송배관 라인으로써, 2개의 깊은 계곡에 외이어 로프로 이루어진 거치대(12)를 설치하여 이송배관 라인을 직선으로 연결하기 위한 것이다. 도3에서 도시한 헬기는 이송라인을 설치하기 위해 각각의 배관과 장비를 운방하는 상태를 나타낸 것이다.In addition, Figure 3 is a transfer pipe line consisting of a
도 4는 본 발명의 시송관을 설치하기 위해 계곡에 와이어 로프 거치대를 설치한 상태를 나타낸 예시도로서, 깊은 계곡에 콘크리트 이송배관 라인을 설치시 원활한 콘크리트 압송을 위해 계곡의 상부에 와이어 로프를 설치하여 거치대(12)를 형성하되 거치대(12)는 줄사다리와 같은 형상 또는 V자 형상으로 설치하여 이송배관이 걸쳐지도록 설치하며 이송배관이 이탈되지 않도록 견고하게 결속한다.Figure 4 is an exemplary view showing a state in which the wire rope holder is installed in the valley to install the transport pipe of the present invention, when installing the concrete conveying pipe line in the deep valley installed a wire rope in the upper portion of the valley for smooth concrete pressure The
상기 이송배관을 지지하는 와이어 로프로 이루어진 거치대(12)는 계곡에 설치시 수평으로 설치하는 것보다 송전철탑이 설치되는 상부쪽으로 경사지도록 거치대(12)를 설치하여 이송배관의 연결부가 최대한 절곡되지 않고 직선으로 설치되도록 하는 것이 바람직하다.The
계곡에 설치되는 와이어 로프 거치대(12)는 이송배관이 설치되는 라인에 위치하는 계곡의 개수에 대응되도록 설치된다. The
도 5는 본 발명의 이송관에 있어서 내림 경사면에 설치되는 콘크리트 분리방지관과 엘보이송관의 연결구성 발취 단면도로서, 도 5는 콘크리트 이송배관 라인이 산의 정상에서 아래의 협곡을 지날 때 협곡에 연결된 엘보이송관(15)으로 콘크리트의 몰타르와 골재가 슬라이딩되면서 분리되는 것을 차단할 수 있도록 콘크리트 분리방지관(14)을 설치한 것이다. 5 is a cross-sectional view taken out of the connection structure of the concrete separation prevention pipe and elbow conveying pipe installed on the down slope in the transfer pipe of the present invention, Figure 5 is connected to the gorge when the concrete transfer pipe line passes through the lower canyon at the top of the mountain The
이송배관라인(10)을 통하여 압송되는 콘크리트는 배관에 충만된 상태로 이송되나 상부에서 하부로 경사진 배관라인을 통과할 경우에는 골재와 몰타르, 물이 이송시 발생하는 슬라이딩 속도가 서로 다른 관계로 골재와 몰타르가 분리 현상이 발생되므로 이를 방지할 수 있도록 콘크리트분리 방지관(14)을 사용한다. Concrete conveyed through the conveying
상기 콘크리트 분리 방지관은 직선이송관과 연결된는 일측의 내경 α측은 연결되는 직선내경과 동일한 크기로 형성되고 타측 엘보이송관과 연결되는 내경 β측의 크기는 100:80의 크기로 형성되어 슬라이딩 속되를 저지시켜 엘보이송관측으로 압송되도록한다.The concrete separation prevention tube is formed of the same size as the inner diameter α side connected to the linear transport pipe and the inner diameter β side connected to the other elbow pipe is formed in the size of 100: 80 size to prevent slipping lies To be pushed to the elbow feed tube.
즉, 직선이송관의 내경이 100㎜일경우 일측 내경을 80㎜가 되도록 형성하여 내경이 작은 측을 엘보이송관(15)과 연결하면 내부를 통과하는 콘크리트가 상부에서 하부로 이동시 경사관로를 따라서 슬라이딩시 경사가 작은 쪽에 도달하면 약간에 정체현상(병목현상)이 발생되어 골재와 몰타르는 분리되지 않은 상태에서 압이 발생되면서 엘보이송관을 통하여 상부로 경사진 직선이송관을 따라서 이송된다.That is, when the inner diameter of the straight pipe is 100mm, the inner diameter of one side is formed to be 80mm, and when the small inner diameter is connected with the
상기 콘크리트 분리방지관(14)의 내부를 통과하는 콘크리트는 관로 내를 완전히 채운 충만 상태로 통과하게 됨으로 슬라이딩 속도를 약간 늦추는 효과를 갖는 것으로 콘크리트가 막히지는 않는다. 또한 본 발명에서 엘보이송관이 설치되는 협곡이 완만할 경우에는 콘크리트 분리방지관을 설치하지 않고 직선이송관(13)을 엘보 이송관(15)과 연결할 수 있다. 상기 직선이송관(13) 또는 콘크라트 분리방지관(14)의 선택은 이송배관라인(10)이 설치되는 현장의 조건에 따라서 달라질 수 있다. The concrete passing through the interior of the concrete
도 6은 본 발명의 이송관 중간부에 중간펌프가 설치된 상태의 예시도로서, 도6에서 적용되는 중간 펌프(16)는 고압펌프카(11)에서 송전 철탑이 설치되는 기초 콘크리트 타설되는 지반과의 거리가 멀어 고압펌프카의 능력으로 콘크리트를 압송하기에 어려움이 있을 때, 또는 협곡과 구릉지가 많아 이송배관라인에 절곡부가 다수 있어 고압펌프카(11)의 압송능력이 저하될 염려가 있는 곳이나 중간부에 중간펌프(16)를 설치하여 이송배관라인(10)으로 압송되는 콘크리트가 원활하게 이송되도록 한 것이다.Figure 6 is an exemplary view of the intermediate pump is installed in the intermediate portion of the transfer pipe of the present invention, the
도7은 본 발명의 이송관과 엘보 이송관의 연결구성도로서, 본 발명에서 콘크리트 이송배관라인이 설치되는 산 정상부분과 협곡 수평지반에서 경사진 상부에 위치하는 직선이송관을 연결시 절곡되는 부분에 콘크리트가 원활하게 이송되도록 엘보이송관을 사용한다.Figure 7 is a connection configuration of the transfer pipe and the elbow transfer pipe of the present invention, in the present invention is bent at the time of connecting the linear transport pipe is located on the top of the mountain and the horizontal slope of the canyon is installed concrete conveying pipe line Elbow feed pipe is used to transfer concrete to the part smoothly.
상기 엘보이송관은 양측에 연결되는 직선이송관(13)의 두께보다 2배가 더 두껍게 형성하여 설치한다.The elbow feed pipe is formed to be formed twice as thick as the thickness of the straight pipe (13) connected to both sides.
콘크리트는 골재와 몰타르가 혼합된 것으로 관로에 충만된 상태에서 압송시 절곡부에서는 내부 마찰이 심하고 압이 커져 직선이송관보다 부하가 더 걸리게 되므로 사용시 터지는 문제점을 방지하기 위한 것으로 엘보 이송관의 두께를 직선이송관보다 2배로 두껍게 형성한 것이다. Concrete is a mixture of aggregate and mortar, and when it is filled in the pipeline, the bending part has a great internal friction and the pressure is increased, so it takes more load than the straight conveying pipe. It is twice as thick as a straight pipe.
도8 및 도9는 본 발명의 이송관을 설치한 상태의 여러 가지 형태의 설치 실시예로서, 도 8과 도9는 본 발명의 도3과 같은 형태로서 콘크리트 이송배관 라인이 설치되는 지형조건에 따라서 달리한 실시예이다.8 and 9 are embodiments of various forms of installation of the transfer pipe of the present invention, Figures 8 and 9 are the same as Figure 3 of the present invention in the terrain conditions that the concrete transfer pipe line is installed Therefore, the embodiment is different.
도8은 고압펌프카에서 송전철탑이 설치되는 사이에 협곡과 하나의 계곡이 형성되어 와이어 로프 거치대 1개가 설치되고 그 상부 위치에 중간펌프를 설치하여 콘크리트 이송압을 증압시킬 수 있도록 한 실시예를 나타낸 것이다.8 is a view showing an embodiment in which a canyon and a valley are formed between a transmission tower in a high-pressure pump car so that one wire rope holder is installed and an intermediate pump is installed at an upper position thereof to increase the concrete conveying pressure. will be.
도9는 고압펌프카에서 송전철탑이 설치되는 사이에 한개의 협곡과 2개의 계곡이 형성된 관계로 2개의 계곡에 각각 와이어 로프로 이루어진 거치대를 설치하여 콘크리트 이송배관 라인을 설치하고 계곡과 계곡 사이에 중간 펌프를 설치하여 이송되는 콘크리트의 이송 압을 증력시키도록 한 것이다.Fig. 9 shows a canyon and two valleys formed between transmission towers in a high-pressure pump car, so that two valleys each have a cradle made of wire ropes to install concrete conveying lines, and between valleys and valleys. The pump was installed to increase the conveying pressure of the conveyed concrete.
이와 같이 본 발명은 고압 송전철탑 건설시에 전체 중량중 약 70%에 해당하는 콘크리트의 헬기로 운반하지 않고 이송배관라인을 설치하여 운반함으로서 헬기로 운반시 발생되는 위험부담 및 안전사고를 방지함과 동시에 헬기로 수 백회 반복 운소하여 장기간 소요되는 콘크리트 타설 공사기간을 줄여 공사비 절감과 함께 산림 훼손을 방지하여 환경보호에 이바지할 수 있도록 한 것이다. As described above, the present invention prevents the risk and safety accidents generated when transporting the helicopter by installing the transport pipe line without transporting the concrete of about 70% of the total weight when constructing the high-voltage transmission tower. At the same time, it was carried out hundreds of times by helicopter to reduce the construction period of concrete, which would take a long time, thereby reducing construction costs and preventing forest damage, thus contributing to environmental protection.
이와 같이 된 본 발명은 고안 송전철탑 건설을 위한 기초공사시 이송배관 라인을 사용함으로써, 첫째, 바람, 안개등의 기상여건에 관계없이 이송함으로 콘크리 트 이송시간의 절감효과를 가지며, 둘째, 콘크리트 이송관을 설치하기 위한 진입로 개설과 산림 훼손을 방지함으로서 환경파기를 방지하는 효과를 가지며, 셋째, 송전탑을 건설하기 위한 기초 콘크리트를 연속적으로 타설시켜 기초 콘크리트의 품질을 향상시키는 효과를 가지며, 넷째, 콘크리트 운반 장치를 이송배관으로 조립함으로써 설치시공 및 분리 철거시공이 간단 용이한 효과를 가지며, 다섯째, 콘크리트 타설 작업이 연속적으로 이루어져 공기를 단축함으로서 공사비를 절감하는 효과를 갖는다.The present invention thus achieved by using the transfer pipe line during the foundation construction for the transmission tower construction, first, having a reduction effect of the concrete transfer time by transferring irrespective of weather conditions, such as wind, fog, second, concrete transfer pipe It has the effect of preventing the environmental destruction by opening the access road for the installation and preventing the damage to the forest. Third, it has the effect of improving the quality of the foundation concrete by continuously laying the foundation concrete for constructing the transmission tower. By assembling the device into the transfer pipe, the installation and separation and dismantling construction have a simple and easy effect. Fifth, the concrete placing work is continuously performed, thereby reducing the air cost by reducing the construction cost.
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