KR100707278B1 - 소음저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제작 및 설치에 소요되는 비용이 저감되고, 방음벽의 폭이 변경되더라도 설계변경이 필요 없고, 성능개선을 위한 설계변형이 용이하여 그 비용이 적게 소요되며, 보관 및 운반시 적은 부피를 차지함으로써 이에 소요되는 비용이 절감되는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은: 종장형의 외측 몸체, 상기 외측 몸체와 대칭되게 배치된 종장형의 내측 몸체, 및 상기 외측 및 내측 몸체들과 슬라이딩결합된 종장형의 상측 몸체를 포함하는 몸체 어셈블리; 및 상기 몸체 어셈블리에 슬라이딩결합되어 소음의 상쇄간섭을 유도하는 종장형의 익형부재;를 구비한 소음저감장치를 제공한다.

Description

소음저감장치{Apparatus for reducing noise}

도 1 은 방음벽에 장착되는 종래의 소음저감장치를 도시하는 사시도이고,

도 2 는 종래의 소음저감장치를 구성하는 소음저감유니트를 도시하는 사시도이고,

도 3 은 좁은 두께를 갖는 방음벽에 종래의 소음저감장치를 설치하기 위하여 사용되는 브래킷이고,

도 4 는 넓은 두께를 갖는 방음벽에 종래의 소음저감장치를 설치하기 위하여 사용되는 브래킷이고,

도 5 는 본 발명의 제1실시예에 따른 소음저감장치의 사시도이고,

도 6 은 도 5 에 도시된 소음저감장치를 C-C선을 따라 취한 단면도이고,

도 7 은 도 6 의 'A' 부분의 확대도이고,

도 8 은 본 발명의 제1실시예에 따른 소음저감장치가 방음벽에 장착된 상태를 도시하는 단면도이고,

도 9 는 본 발명의 제1실시예에 따른 소음저감장치의 소음저감효과를 도시한 개념도이고,

도 10 내지 도 13 은 제1실시예의 변형예를 도시한 단면도들이고,

도 14 는 본 발명의 제2실시예에 따른 소음저감장치를 도시한 단면도이고,

도 15 는 본 발명의 제3실시예에 따른 소음저감장치를 도시한 단면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10: 외측 몸체 12, 14: 제1 측부

16: 제1 하부 18: 제1 상부

20: 상측 몸체 22, 24: 제2 측부

26: 제2 하부 28: 제2 상부

30: 내측 몸체 32, 34: 제3 측부

36: 제3 하부 38: 제3 상부

40: 몸체 어셈블리 50: 제1 몸체결합부

51: 제3 몸체결합부 55: 익형부재

60: 제2 몸체결합부 70: 익형부재 결합부

80: 브래킷 100: 소음저감장치

본 발명은 소음저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로 등의 경계에 설치된 방음벽의 상단부에 장착되어 도로에서 발생된 소음이 건너편으로 전달되는 양을 감소시키는 소음저감장치에 관한 것이다.

일반적으로, 도로, 철도의 경계를 따라 자동차 및 기차와 같은 소음원에서 발생된 소음이 도로 또는 철도 주변의 아파트와 같은 주택으로 전달되는 차단하기 위해 방음벽이 설치된다. 방음벽은 소음을 흡수 및/또는 반사하는 방음패널 및 방음패널을 지지하기 위한 지주들을 포함한다. 지주들은 방음패널을 지지하기 위해 도로 또는 철도의 경계를 따라 등 간격으로 배치되고, 방음패널은 지주들의 사이에 끼워져 고정된다. 방음패널들 내부에는 소음의 흡수를 위한 흡음재가 내장될 수 있다.

그러나, 종래 방음벽은 아파트 등의 저층으로 전달되는 소음은 어느 정도 차단하지만, 고층으로 전달되는 소음은 충분히 차단하지 못한다는 문제가 있다. 종래 방음벽으로 고층으로 전달되는 소음을 차단하기 위해서는 방음벽의 높이를 높게설치해야만 한다. 그러나, 방음벽의 높이를 높게 설치할 경우 방음벽이 견뎌야 하는 횡방향의 풍하중, 인접한 아파트 등의 조망권, 설치비용 등의 면에서 한계가 있다.

도 1 에는 대한민국 등록실용신안 제378864호의 소음저감장치(10)가 도시되어 있다. 이에 따르면, 도로구조물(1) 위에 'H'자 형상의 단면을 갖는 지주(2)들이 일정 간격으로 세워지고, 두 개의 지주(2)들 사이에 방음패널(3)들이 적층됨으로써 방음벽(5)이 구성된다. 한편 통상적으로 두 개의 지주들 사이의 거리(L)는 수 미터(1m ~ 10m)에 달한다.

상기 방음벽(5) 위에 브래킷(4)을 매개로 하여 장착된 소음저감장치(10)는 통상적으로 도 2 에 도시된 바와 같은 소음저감유니트(11)들을 여러개 끼움으로써 구성된다. 이는 소음저감유니트(11) 내의 소음경로를 한정하는 내부격벽(12)의 끝에 형성된 돌기(12a)를 플레이트(13)에 형성된 구멍(13a)에 끼움으로써 가능하다( 본 명세서의 도 2 에 도시된 것은 등록실용신안 제378864호의 도 2 에 도시된 것과는 다소 상이하지만, 이는 현재 소음저감장치를 구성하는 소음저감유니트의 일반적인 형태이다).

하나의 방음벽(5; 두 지주(2)들 사이에 방음패널(3)들을 적층함으로써 구성되는 일 단위의 방음벽)에 장착되는 소음저감장치(10)를 도 1 에 도시된 바와 같이 10개가 넘는 수의 많은 소음저감유니트(11)들을 끼움으로써 구성하는 것은, 소음저감유니트(11)의 제조방식과 관계가 있다.

현재 상기 소음저감유니트(11)는 사출성형에 의하여 제조되는데, 이 경우에는 성형물(소음저감유니트)의 최장길이가 50cm를 넘으면 사출성형을 위한 성형틀을 제조하는데 소요되는 비용과 같은 초기비용이 수천만원에 이르게 된다. 따라서 사출성형에 의하여 제작되는 소음저감유니트(11)의 길이(T)를 50cm 미만으로 제한하여 제작비용을 낮추고 있는 실정인 것이다.

그러나 이와 같은 소음저감장치(10)의 경우에는, 하나의 방음벽(5)에 10~20개의 소음저감유니트(11)를 설치하기 위해서 매우 많은 수(수십~수백 개)의 돌기(12a)와 구멍(13a)들을 맞추어야 하기 때문에 조립성이 나쁘다는 문제가 있다. 특히 이와 같은 문제는 특정의 돌기(12a)에 대응되는 구멍(13a)의 위치가 조금만 다르게 제조되어도 조립성을 현저하게 악화시켜 설치에 소요되는 시간과 비용을 증가시키므로 심각한 문제로 대두되어 왔다.

또한 방음벽 상단부의 두께(W1)가 소음저감유니트(11)의 하단부 내측폭(W2)보다 약간 작은 경우에는 소정두께의 금속 플레이트를 절곡하여 제작되는 브래킷 (4)을 매개로 하여 방음벽(5)의 상단부에 소음저감유니트(11)를 장착하면 되지만, 방음벽 상단부의 두께(W1)가 소음저감유니트(11)의 하단부 내측폭(W2)보다 상당히 작은 경우에는 도 3 에 도시된 하측 폭이 좁은 브래킷(4a)을 채택해야 하고, 그 역의 경우에는 도 4 에 도시된 하측 폭이 넓은 브래킷(4b)를 채택해야 한다.

도 3 및 도 4 에 도시된 브래킷들(4a, 4b)은 도 1 에 도시된 브래킷(4)에 비하여 절곡되는 부분이 3배이므로, 절곡에 소요되는 비용이 증가되고, 이는 브래킷(4)의 원가상승으로 이어지므로 비용면에서 불리하게 된다는 단점이 있다. 이것은, 이미 설치되어 있는 방음벽들의 두께가 일정 규격으로 정해지지 않은 것인데 반하여, 종래의 소음저감유니트(11)의 하단부 내측폭(W2)이 고정된 치수로 제작된다는 데에 기인한다.

한편 위와 같은 소음저감유니트(11)의 경우에는, 성능개선을 위하여 그 형상을 조금만 달리하고자 하여도 사출성형을 위한 틀을 새로이 제작하여야 하는 등, 초기비용이 그대로 재차 소요된다는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하여, 제작 및 설치에 소요되는 비용과 시간이 저감되는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 방음벽의 폭이 변경되더라도 소음저감장치의 설계변경이 필요 없는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가, 성능개선을 위한 설계변형 및 수리가 용이하고 그 비용이 적게 소요되는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은: 종장형의 외측 몸체, 상기 외측 몸체와 대칭되게 배치된 종장형의 내측 몸체, 및 상기 외측 및 내측 몸체들과 슬라이딩결합된 종장형의 상측 몸체를 포함하는 몸체 어셈블리; 및 상기 몸체 어셈블리에 슬라이딩결합되어 소음의 상쇄간섭을 유도하는 종장형의 익형부재;를 구비한 소음저감장치를 제공한다.

상기 외측 몸체, 내측 몸체, 및 상측 몸체는 모두 동일한 단면형상을 가지며, 이들 각각은: 다른 몸체와의 결합을 위한 제1 몸체결합부; 제1 몸체결합부에 대응되는 단면형상을 가진 제2 몸체결합부; 및 상기 익형부재와의 슬라이딩결합을 위한 익형부재 결합부;를 구비하고, 상기 제1 몸체결합부는 각 몸체의 하부에 형성되며, 제2 몸체결합부는 각 몸체의 측부에 형성되고, 익형부재 결합부는 각 몸체의 상부에 형성되는 것이 바람직하다.

상기 익형부재는: 몸체 어셈블리의 외측면과 실질적으로 평행하게 연장된 판상부; 및 몸체 어셈블리와의 연결을 위한 연결부;를 구비하고, 상기 연결부의 단부에는 익형부재 결합부에 대응되는 단면형상을 가진 제3 몸체결합부가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 내측 몸체와 외측 몸체의 지면을 향하는 측부는 브래킷에 의하여 방음벽에 고정될 수 있고, 상기 몸체 어셈블리의 개방된 종단부는 커버에 의하여 막히는 것이 바람직하다.

상기 내측 몸체, 외측 몸체, 및 상측 몸체의 적어도 일 측부에는 통공들이 형성되는 것이 바람직하고, 상기 내측 몸체, 외측 몸체, 및 상측 몸체의 내부에는 통공을 통하여 유입된 소음을 흡수하는 흡음재가 배치되는 것이 바람직하다.

상기 내측 몸체, 외측 몸체, 및 상측 몸체의 일 측부에만 통공들이 형성될 수 있는데, 이 경우에 내측 몸체와 외측 몸체는 그 통공들이 지면을 향하도록 배치되고, 상측 몸체는 그 통공들이 소음발생원 측을 향하도록 배치되는 것이 바람직하다.

이어서, 도 5 내지 도 9 를 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따른 소음저감장치(100)를 상세히 설명한다.

제1실시예에 따른 소음저감장치(100)는 몸체 어셈블리(40) 및 익형부재(55)를 포함하고, 몸체 어셈블리(40)는 소음원 측에 배치되는 외측 몸체(10), 그 반대측에 배치되는 내측 몸체(30), 및 이들의 상측에 배치되는 상측 몸체(20)를 포함한다.

도 5 및 도 6 을 참조하면, 외측 몸체(10), 내측 몸체(30) 및 상측 몸체(20)는 모두 종장형으로 길게 형성되고 속이 빈 튜브형상의 단면형상을 갖는다. 이는 외측 몸체(10), 내측 몸체(30) 및 상측 몸체(20)가 단일의 압출성형 공정에 의하여 제작되기 때문이다. 상기 몸체들(10, 20, 30)이 압출성형에 의하여 성형되기 때문에 6m 이상의 길이로도 제작될 수 있는데, 이는 익형부재(55)의 경우에도 마찬가지이다.

외측 몸체(10) 및 내측 몸체(30)는 상측 몸체(20)를 중심으로 서로 대칭되게 배치되며, 이들은 별도의 부재 없이 서로에 대해 종방향(Y, -Y 방향)으로 슬라이딩결합되는데, 아래에서는 도 6 을 참조하여 각 몸체의 각 부분을 별도로 명명하여 정리한 후, 이에 대해 설명하기로 한다.

외측 몸체(10)는, 상호 평행하게 배치된 2 개의 제1 측부(12, 14)들, 제1 측부(12, 14)들과 연결된 제1 하부(16) 및 제1 하부(16)와 대향되는 제1 상부(18)로 이루어진다.

상측 몸체(20)는, 상호 평행하게 배치된 2 개의 제2 측부(22, 24)들, 제2 측부(22, 24)들과 연결된 제2 하부(26) 및 제2 하부(26)와 대향되는 제2 상부(28)로 이루어진다.

내측 몸체(30)는, 상호 평행하게 배치된 2 개의 제3 측부(32, 34)들, 제3 측부(32, 34)들과 연결된 제3 하부(36) 및 제3 하부(36)와 대향되는 제3 상부(38)로 이루어진다.

도 7 에 도시된 바와 같이, 외측 몸체(10)의 제1 하부(16), 상측 몸체(20)의 제2 하부(26) 및 내측 몸체(30)의 제3 하부(36)에는 외측을 향해 'ㄱ'자로 돌출된 제1 몸체결합부(50)가 형성되어 있다. 본 실시예에서는 상기 제1 내지 제3 하부(16, 26, 36)들에 제 1몸체결합부(50)가 서로 마주보도록 한 쌍을 이루되 각 하부에 두 쌍이 형성된 것으로 도시되어 있으나, 충분한 강도로 몸체들(10, 20, 30)이 서로 결합될 수 있다면 제1 몸체결합부(50)는 하나(예를 들어, 도 6 의 제1 하부(16)에 있는 총 4개의 제1 몸체결합부 중 최상측의 하나)만 있어도 된다.

상기 제1 몸체결합부(50)는 다른 몸체의 제2 몸체결합부(60)에 슬라이딩결합 되는바, 상기 제2 몸체결합부(60)는 제1 몸체결합부(50)에 대응되는 단면형상을 가지며, 각 몸체(10, 20, 30)의 측부, 즉 외측 몸체(10)의 제1 측부(12, 14)들, 상측 몸체(20)의 제2 측부(22, 24)들 및 내측 몸체(30)의 제3 측부(32, 34)들에 형성된다. 전술된 바와 같이 하나의 하부에 제1 몸체결합부(50)가 하나만 있는 경우에는, 상측 몸체(20)의 양 측부에 외측 몸체(10)와 내측 몸체(30)가 각각 슬라이딩결합되어야 하므로, 일 몸체(10, 20, 30)의 양 측부에 각각 하나의 제2 몸체결합부(60)가 형성되어 있어야 한다.

본 실시예에서는, 미관상 바람직한 실시예로서 제2 몸체결합부(60)가 홈의 형상을 가지고 제1 몸체결합부(50)가 돌기의 형상을 갖는 것으로 도시되었으나, 이에 한정되는 것은 아니므로, 제2 몸체결합부(60)가 돌기의 형상을 가지고 제1 몸체결합부(50)가 홈의 형상을 가질 수도 있다.

본 실시예에서, 외측 몸체(10), 상측 몸체(20) 및 내측 몸체(30)들이 제1 및 제2 몸체결합부(50, 60)들을 매개로 종방향(Y, -Y 방향)으로 슬라이딩결합된 후, 이들이 도로의 진동 등으로 인하여 종방향으로 임의로 분리되지 않도록 하기 위하여 소수의 나사를 체결할 수 있다.

한편, 외측 몸체(10)의 제1 상부(18), 상측 몸체(20)의 제2 상부(28) 및 내측 몸체(30)의 제3 상부(38)에는 익형(翼型)부재 결합부(70)가 형성된다. 제1 내지 제3 상부(18, 28, 38)들에 형성된 각 익형부재 결합부(70)는 후술될 익형부재(55)와 슬라이딩결합하기에 적합한 홈 형상을 갖는다.

본 실시예에서는, 익형부재 결합부(70)가 제1 내지 제3 상부(18, 28, 38)에 각각 3개씩 형성된 것으로 예시되었으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 각 상부에 형성되는 익형부재 결합부의 수와 위치는 몸체(10, 20, 30)의 크기 등을 고려하여 필요에 따라 정해질 수 있다.

상기 익형부재 결합부(70)에 슬라이딩결합되는 익형(翼型)부재(55)는 소음의 상쇄간섭을 유도하는 종장형의 부재로서, 몸체 어셈블리(40)의 외측면(각 몸체의 외측면)과 실질적으로 평행하게 연장된 판상(板狀)부(53)와, 몸체 어셈블리(40)와의 연결을 위한 연결부(52)를 구비하는데, 연결부의 단부에는 익형부재 결합부(70)에 대응되는 단면형상을 가진 제3 몸체결합부(51)가 형성된다.

소음원에서 발생된 소음의 일부는 소음저감장치(100)를 향하여 진행하는바, 그 소음은 상기 익형부재(55)와 몸체 어셈블리(40)에 의하여 한정되는 'ㄷ'자 형상의 공간 내에서 상쇄간섭됨으로써 감소된다.

본 실시예에서는, 익형부재 결합부(70)가 홈의 형상을 가지고 제3 몸체결합부(51)가 돌기의 형상을 갖는 것으로 도시되었으나, 이에 한정되는 것은 아니므로, 익형부재 결합부(70)가 돌기의 형상을 가지고 제3 몸체결합부(51)가 홈의 형상을 가질 수도 있다.

또한 익형부재 결합부(70) 모두에 익형부재가 결합되어야 하는 것은 아니고, 본 실시예처럼 익형부재 결합부들 중의 일부에만 익형부재가 결합될 수도 있다. 다만 소음저감효과를 위해서는 도 6 에 도시된 바와 같이 몸체 어셈블리의 상측에 적어도 4개의 익형부재(55)가 결합되는 것이 바람직하다.

추후의 연구에 따라서 익형부재가 최적화됨에 따른 성능향상효과는, 이미 설 치되어 있는 익형부재를 슬라이딩분리하고 새로 설계된 익형부재를 슬라이딩결합함으로써 적은 비용과 시간으로 종래의 소음저감장치에 반영될 수 있는바, 이는 본 발명에 따른 소음저감장치가 성능개선을 위한 설계변형이 용이하다는 것을 의미한다. 이와 동일한 이유로, 이미 설치되어 있는 소음저감장치의 일부 익형부재 또는 몸체가 파손된 경우, 그 파손된 것만 교체하면 되므로 소음저감장치의 수리도 용이하다.

상기 몸체 어셈블리(40) 및 익형부재(55)를 포함하는 소음저감장치(100)는, 도 5 에 도시된 바와 같이, 두 지주(220) 사이에 적층된 방음패널(210)들을 포함하는 방음벽(200)의 상부에 브래킷(80)에 의해 장착된다.

도 5 및 도 8 을 참조하면, 상기 브래킷(80)은 제1 브래킷부(82) 및 제2 브래킷부(84)를 구비하며, 하나의 브래킷(80)은 외측 몸체(10)를 방음벽(200)에 고정시키고, 다른 하나의 브래킷(80)은 내측 몸체(30)를 방음벽(200)에 고정시킨다.

외측 몸체(10)를 방음벽(200)에 고정시키는 브래킷(80)을 예로 들어 상세히 설명하면(내측 몸체(30)는 방음벽(200)을 중심으로 외측 몸체(10)와 대칭되는바, 이는 브래킷(80)에 대해서도 마찬가지이다), 제1 브래킷부(82)는 외측 몸체(10) 중 지면을 향하는 제1 측부(12)에 나사(83)에 의하여 체결되는데, 이를 위하여 제1 브래킷부(82)에는 복수개의 체결공(83a)이 형성된다. 한편 제2 브래킷부(84)는 제1 브래킷부(82)에 대하여 실질적으로 수직한 방향으로 하향 절곡되어 방음벽(200)에 나사(85)에 의하여 체결되는데, 이를 위하여 제2 브래킷부(84)에는 복수개의 체결공(84a)이 형성된다.

본 발명에 따른 소음저감장치가 설치될 방음벽의 폭이 도 8 에 도시된 것과 다르더라도, 브래킷(80)의 수평위치를 달리하면 되므로, 소음저감장치(100)는 어떠한 두께의 방음벽에라도 추가비용 없이 장착될 수 있다는 장점이 있다. 즉 방음벽(200)의 두께 때문에 외측 몸체(10), 내측 몸체(30) 및 상측 몸체(20)의 설계가 변경되지 않아도 된다.

도 5 를 다시 참조하면, 소음저감장치(100)의 몸체 어셈블리(40)는 압출에 의하여 제작되기 때문에 외측 몸체(10), 내측 몸체(30) 및 상측 몸체(20)의 종단부(Y, -Y 방향의 단부)들은 모두 개방되어 있다. 그러나 이와 같이 몸체들(10, 20, 30)의 종단부가 개방되어 있으면, 미관상 미려하지 않을 뿐만 아니라 그 내부에 각종 곤충이 서식할 수 있는 등 위생상으로도 바람직하지 않다. 따라서 소음저감장치(100)의 몸체 어셈블리(40)의 개방된 종단부는 커버(45)에 의하여 막히는 것이 바람직하다.

상기 커버(45)는 몸체 어셈블리(40)에의 결합을 위한 결합편(46)을 구비하는 것이 바람직한데, 결합수단으로서는 다양한 것이 있겠으나, 본 실시예에서는 결합편(46)에 형성된 체결공(46a)을 통하여 몸체 어셈블리(40)에 나사체결되는 것으로 예시하였다.

도 9 는 본 발명의 제1실시예에 의한 소음저감장치에 의한 소음저감 효과를 설명하기 위한 개념도이다. 방음벽(200)을 기준으로 좌측은 소음원이 있는 도로 측이고, 방음벽(200)을 기준으로 우측은 예를 들어 주택 등의 측이다.

방음벽(200)으로부터 연장된 가상의 수직선으로부터 우측으로 60˚의 각도 범위 내에 포함된 영역을 A영역이라 정의하고, A영역으로부터 60˚의 각도 범위 내에 포함된 영역을 B영역이라 정의하고, B영역으로부터 60˚의 각도 범위 내에 포함된 영역을 C영역으로 정의한다.

소음저감장치(100)가 방음벽(200) 상에 설치되었을 경우, A 영역에서는 소음저감장치(100)가 방음벽(200) 상에 설치되지 않을 때에 비하여 약 1.5 내지 2.5 dB의 소음저감 효과가 있고, B 영역에서는 소음저감장치(100)가 방음벽(200) 상에 설치되지 않을 때에 비하여 약 2 내지 3 dB의 소음저감 효과가 있으며, C 영역에서는 소음저감장치(100)가 방음벽(200) 상에 설치되지 않을 때에 비하여 약 1.5 내지 2.5 dB의 소음저감 효과가 있다.

도 6 에는 몸체 어셈블리에 결합된 익형부재(55)의 수가 4인 것으로 도시되었으나, 이는 익형부재(55)의 구체적 단면구조 등에 따라 달라질 수 있는 것이다. 또한 익형부재(55)의 연결부(52)의 길이를 달리함으로써 익형부재(55)를 다층구조로 결합(이 경우, 도 10 등에 도시된 바와 같이 연결부가 긴 익형부재(55')가 사용된다)시킬 수도 있는데, 익형부재(55)의 다양한 배치방안에 따른 제1실시예의 변형예들은 도 10 내지 도 13 에 도시되어 있다.

이하에서는 도 14 를 참조하여 제1실시예와 상이한 사항을 중심으로 본 발명의 제2실시예에 따른 소음저감장치(120)에 대하여 설명한다. 본 실시예에 따른 소음저감장치가 제1실시예와 상이한 점은 내측 몸체(30), 외측 몸체(10), 및 상측 몸체(20)의 일 측부(12, 22, 32)에 각각 통공들(12a, 22a, 32a)이 형성되어 있다는 것이다.

소음원에서 발생된 소음은 상기 통공들(12a, 22a, 32a)을 통하여 내측 몸체(30), 외측 몸체(10), 및 상측 몸체(20)의 내부로 유입되는바, 이렇게 유입된 소음은 그 내부에서 상쇄간섭되고, 따라서 소음이 저감된다.

본 실시예에서는 내측 몸체(30), 외측 몸체(10), 및 상측 몸체(20)의 일 측부(12, 22, 32)에만 각각 통공들(12a, 22a, 32a)이 형성된 것으로 예시하였으나, 다른 측부(14, 24, 34)에 통공들이 형성되어도 유사한 효과를 얻을 수 있고, 이 경우도 본 발명의 범위를 벗어나는 것은 아니다.

다만, 일 측부(12, 22, 32)에만 통공들이 형성되는 경우에는, 내측 몸체(30)와 외측 몸체(10)가 그의 통공들(12a, 32a)이 지면을 향하도록 배치되고 상측 몸체(20)는 그 통공들(22a)이 소음원 측을 향하도록 배치되는 것이 바람직한데, 이는 통공들 내부로 많은 소음이 유입될 수 있도록 함과 동시에 빗물이 몸체들(10, 20, 30) 내부에 고임으로써 몸체가 부식되거나 몸체 내의 위생이 저하되는 것을 방지하기 위한 것이다. 양 측부(12, 14, 22, 24, 32, 34)에 통공들이 형성되는 경우에는 빗물이 몸체 내로 유입되어도 빠져나가므로 내부에 고이지는 않는다.

그 밖에 본 실시예에 관하여 따로 설명되지 않은 사항은 제1실시예에 관한 사항과 같거나 그로부터 극히 용이하게 도출될 수 있다. 또한 본 발명의 제2실시예에 따른 소음저감장치(120)도 제1실시예의 소음저감장치와 같이 다양하게 변형될 수 있다.

이하에서는 도 15 를 참조하여 제2실시예와 상이한 사항을 중심으로 본 발명의 제3실시예에 따른 소음저감장치(140)에 대하여 설명한다. 본 실시예에 따른 소음저감장치가 제2실시예와 상이한 점은 내측 몸체(30), 외측 몸체(10), 및 상측 몸체(20)의 내부에 흡음재(12b, 22b, 32b)가 배치된다는 것이다.

상기 흡음재는 통공들(12a, 22a, 32a)을 통하여 유입된 소음을 흡수하여 저감시키므로, 소음저감장치의 소음저감효과가 더 향상된다. 이와 같은 흡음재로서는, 일반적으로 사용되는 합성수지로 형성된 다공성부재가 채택될 수 있다.

그 밖에 본 실시예에 관하여 따로 설명되지 않은 사항은 제2실시예에 관한 사항과 같거나 그로부터 극히 용이하게 도출될 수 있다. 또한 본 발명의 제3실시예에 따른 소음저감장치(140)도 제1실시예의 소음저감장치와 같이 다양하게 변형될 수 있다.

본 발명에 의하여, 방음벽의 건너편으로 전달되는 소음을 저감시키는 소음저감장치가 제공된다.

또한, 동일한 단면형상을 갖는 몸체와 익형부재를 이용함으로써 제작에 소요되는 비용과 시간이 저감되는 소음저감장치가 제공된다.

더욱이, 길이가 긴 몸체와 익형부재를 이용함으로써 설치에 소요되는 시간과 비용이 저감되는 소음저감장치가 제공된다.

나아가, 다양한 폭의 방음벽에 설계변경없이 설치될 수 있는 소음저감장치가 제공된다.

더 나아가, 성능개선을 위한 설계변형 및 수리가 용이하고 그 비용이 적게 소요되는 소음저감장치가 제공된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

1. 종장형의 외측 몸체, 상기 외측 몸체와 대칭되게 배치된 종장형의 내측 몸체, 및 상기 외측 및 내측 몸체들과 슬라이딩결합된 종장형의 상측 몸체를 포함하는 몸체 어셈블리; 및

   상기 몸체 어셈블리에 슬라이딩결합되어 소음의 상쇄간섭을 유도하는 종장형의 익형부재;를 구비한 소음저감장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 외측 몸체, 내측 몸체, 및 상측 몸체는 모두 동일한 단면형상을 가지며, 이들 각각은: 다른 몸체와의 결합을 위한 제1 몸체결합부; 제1 몸체결합부에 대응되는 단면형상을 가진 제2 몸체결합부; 및 상기 익형부재와의 슬라이딩결합을 위한 익형부재 결합부;를 구비하고,

   상기 제1 몸체결합부는 각 몸체의 하부에 형성되며, 제2 몸체결합부는 각 몸체의 측부에 형성되고, 익형부재 결합부는 각 몸체의 상부에 형성되는 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 익형부재는: 몸체 어셈블리의 외측면과 실질적으로 평행하게 연장된 판상부; 및 몸체 어셈블리와의 연결을 위한 연결부;를 구비하고, 상기 연결부의 단부 에는 익형부재 결합부에 대응되는 단면형상을 가진 제3 몸체결합부가 형성된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 내측 몸체와 외측 몸체의 지면을 향하는 측부는 브래킷에 의하여 방음벽에 고정되는 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 몸체 어셈블리의 개방된 종단부는 커버에 의하여 막히는 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중의 어느 한 항에 있어서,

   상기 내측 몸체, 외측 몸체, 및 상측 몸체의 적어도 일 측부에는 통공들이 형성되는 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 내측 몸체, 외측 몸체, 및 상측 몸체의 내부에는 통공을 통하여 유입된 소음을 흡수하는 흡음재가 배치된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 내측 몸체, 외측 몸체, 및 상측 몸체의 일 측부에만 통공들이 형성되고, 내측 몸체와 외측 몸체는 그 통공들이 지면을 향하도록 배치되며, 상측 몸체는 그 통공들이 소음발생원 측을 향하도록 배치된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.

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