KR200395485Y1

KR200395485Y1 - 소음저감장치

Info

Publication number: KR200395485Y1
Application number: KR20-2005-0017123U
Authority: KR
Inventors: 김천수
Original assignee: 신화산업개발(주)
Priority date: 2005-06-15
Filing date: 2005-06-15
Publication date: 2005-09-15

Abstract

본 고안은 제작 초기비용이 적게 소요되고, 조립이 용이하며, 성능개선을 위한 설계변형이 용이하고 그 비용이 적게 소요되며, 보관 및 운반에 소요되는 비용이 절감되는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은: 종장형의 조립부재들이 서로에 대해 횡방향으로 분리가능하게 결합됨으로써 형성되고, 전체적으로 터널의 형상을 가지며, 하측이 개방된 몸체; 상기 조립부재들의 외측에 분리가능하게 결합되는 돌출부재; 방음벽의 상단부에 장착되는 브래킷; 및 상기 몸체와 상기 브래킷 간의 결합을 매개하는 결합매개부재;를 구비한 소음저감장치를 제공한다.

Description

소음저감장치 {Apparatus for reducing noise}

본 고안은 소음저감장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 도로 등의 경계에 설치되는 방음벽의 상단부에 설치되는 소음저감장치에 관한 것이다.

도로 등에서 발생되는 소음이 인접한 아파트 등에 전달되면 그 소음으로 인하여 생활에 불편을 끼치는바, 이 불편을 해소하기 위해 도로의 경계를 따라서 방음벽이 설치되는 것이 일반적이다. 이와 같은 방음벽은 도로 상에 등간격으로 배열되는 지주와 이 지주들 사이에 양단이 끼움 결합되는 방음패널들로 구성되며, 상기 방음패널들 내부에는 소음의 흡수를 위한 흡음재가 배치될 수 있다.

그러나 종래의 방음벽은 아파트 등의 저층으로 전달되는 소음은 어느정도 차단하지만, 고층으로 전달되는 소음은 충분히 차단하지 못한다는 문제가 있다. 고층으로 전달되는 소음을 차단하기 위하여, 방음벽의 높이를 높게 하는 것을 생각해 볼 수 있으나, 이는 방음벽이 견뎌야 하는 횡방향의 풍하중, 인접한 아파트 등의 조망권, 설치비용 등의 면에서 한계가 있다.

도 1 에는 대한민국 등록실용신안 제378864호의 소음저감장치(10)가 도시되어 있다. 이에 따르면, 도로구조물(1) 위에 'H'자 형상의 단면을 갖는 지주(2)들이 일정 간격으로 세워지고, 두개의 지주(2)들 사이에 방음패널(3)들이 적층됨으로써 방음벽(5)이 구성된다. 한편 통상적으로 두 개의 지주들 사이의 거리(L)는 수 미터(1m ~ 10m)에 달한다.

상기 방음벽(5) 위에 브래킷(4)을 매개로 하여 장착된 소음저감장치(10)는 통상적으로 도 2 에 도시된 바와 같은 소음저감유니트(11)들을 여러개 끼움으로써 구성된다. 이는 소음저감유니트(11) 내의 소음경로를 한정하는 내부격벽(12)의 끝에 형성된 돌기(12a)를 플레이트(13)에 형성된 구멍(13a)에 끼움으로써 가능하다(본 명세서의 도 2 에 도시된 것은 등록실용신안 제378864호의 도 2 에 도시된 것과는 다소 상이하지만, 이는 현재 소음저감장치를 구성하는 소음저감유니트의 일반적인 형태이다).

하나의 방음벽(5; 두 지주(2)들 사이에 방음패널(3)들을 적층함으로써 구성되는 일 단위의 방음벽)에 장착되는 소음저감장치(10)를 도 1 에 도시된 바와 같이 10개가 넘는 수의 많은 소음저감유니트(11)들을 끼움으로써 구성하는 것은, 소음저감유니트(11)의 제조방식과 관계가 있다.

현재 상기 소음저감유니트(11)는 사출성형에 의하여 제조되는데, 이 경우에는 성형물(소음저감유니트)의 최장길이가 50cm를 넘으면 사출성형을 위한 성형틀을 제조하는데 소요되는 비용과 같은 초기비용이 수천만원에 이르게 된다. 따라서 사출성형에 의하여 제작되는 소음저감유니트(11)의 길이(T)를 50cm 미만으로 제한하여 제작비용을 낮추고 있는 실정인 것이다.

그러나 이와 같은 소음저감장치(10)의 경우에는, 하나의 방음벽(5)에 10~20개의 소음저감유니트(11)를 설치하기 위해서 매우 많은 수(수십~수백 개)의 돌기(12a)와 구멍(13a)들을 맞추어야 하기 때문에 조립성이 나쁘다는 문제가 있다. 특히 이와 같은 문제는 특정의 돌기(12a)에 대응되는 구멍(13a)의 위치가 조금만 다르게 제조되어도 조립성을 현저하게 악화시키므로 심각한 문제로 대두되어 왔다.

또한 방음벽 상단부의 두께(W1)가 소음저감유니트(11)의 하단부 내측폭(W2)보다 약간 작은 경우에는 소정두께의 금속 플레이트를 절곡하여 제작되는 브래킷(4)을 매개로 하여 방음벽(5)의 상단부에 소음저감유니트(11)를 장착하면 되지만, 방음벽 상단부의 두께(W1)가 소음저감유니트(11)의 하단부 내측폭(W2)보다 상당히 작은 경우에는 도 3 에 도시된 하측 폭이 좁은 브래킷(4a)을 채택해야 하고, 그 역의 경우에는 도 4 에 도시된 하측 폭이 넓은 브래킷(4b)를 채택해야 한다.

도 3 및 도 4 에 도시된 브래킷들(4a, 4b)은 도 1 에 도시된 브래킷(4)에 비하여 절곡되는 부분이 3배이므로, 절곡에 소요되는 비용이 증가되고, 이는 브래킷(4)의 원가상승으로 이어지므로 비용면에서 불리하게 된다는 단점이 있다. 이것은, 이미 설치되어 있는 방음벽들의 두께가 일정 규격으로 정해지지 않은 것인데 반하여, 종래의 소음저감유니트(11)의 하단부 내측폭(W2)이 고정된 치수로 제작된다는 데에 기인한다.

한편 위와 같은 소음저감유니트(11)의 경우에는, 성능개선을 위하여 그 형상을 조금만 달리하고자 하여도 사출성형을 위한 틀을 새로이 제작하여야 하는 등, 초기비용이 그대로 재차 소요된다는 문제가 있다.

다른 한편, 위와 같은 소음저감유니트(11)는, 제조된 후 설치되기 전까지의 보관 및 운반 시에 설치된 상태와 같은 부피를 차지할 수 밖에 없어서, 보관과 운반에 소요되는 비용이 많다는 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하여, 제작 초기비용이 적게 소요되는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 조립이 용이한 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

더욱이, 본 고안은 절곡의 횟수가 저감됨으로 인하여 제작비용이 적게 소요되는 브래킷을 구비한 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가, 본 고안은 성능개선을 위한 설계변형이 용이하고 그 비용이 적게 소요되는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

더 나아가, 본 고안은 보관 및 운반 시 적은 부피를 차지함으로써 이에 소요되는 비용이 절감되는 소음저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 조립부재는 일 횡단부에 조립돌기가 형성되고 타 횡단부에 그에 대응되는 형상의 조립홈이 형성되도록 압출성형에 의하여 제조되고, 일 조립부재의 조립돌기는 타 조립부재의 조립홈에 분리가능하게 끼움결합되는 것이 바람직하다.

상기 조립돌기와 조립홈에 의하여 결합된 조립부재들은 서로에 대해 회전될 수 있는 것이 바람직하다.

상기 조립부재의 외측에는 걸림턱이 형성되고, 이 걸림턱에 상기 돌출부재가 분리가능하게 결합되는 것이 바람직하다.

상기 돌출부재는 몸체의 중심으로부터 외측방향으로 연장되는 두 개의 측부, 및 상기 측부 각각으로부터 절곡되어 상기 걸림턱에 걸릴 수 있는 단부를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 두 개의 측부 사이에는 흠음재가 배치되고, 돌출부재의 적어도 일부 영역에는 흡음공이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 소음저감장치는 몸체의 모양이 변형되지 않도록 몸체의 내부에서 조립부재들을 지지하는 내부지지부재를 더 구비하는 것이 바람직하다.

상기 몸체는 조립매개부재를 더 구비하고, 상기 몸체의 최하측에 배치된 서로 마주보는 두 횡단부는 동일한 형상을 가지며, 상기 브래킷의 일 측부에 결합되는 결합매개부재와 타 측부에 결합되는 결합매개부재는 동일한 형상을 가지고, 상기 몸체는 상기 결합매개부재에 분리가능하게 결합될 수 있다.

상기 몸체의 최하측에 배치된 서로 마주보는 두 횡단부들 중 일 횡단부는 조립돌기로서 형성되어 있고 타 횡단부는 조립홈으로서 형성되어 있으며, 상기 브래킷의 일 측부에는 조립돌기와 대응되는 형상의 홈이 형성된 결합매개부재가 결합되고 타 측부에는 조립홈에 대응되는 형상의 돌기가 형성된 결합매개부재가 결합되며, 상기 몸체는 상기 결합매개부재에 분리가능하게 결합될 수 있다.

상기 브래킷은 하측이 개방된 'ㄷ'자 형상을 가지며, 그 내측폭은 방음벽 상단부의 두께와 실질적으로 같을 수 있다.

상기 브래킷은 '∧'형상의 단면을 갖는 상측부와 그 상측부로부터 수직하향으로 연장된 두 개의 하측부들을 구비하며, 상기 결합매개부재는 상측부의 양 경사면에 결합될 수 있다.

이어서, 도 5 내지 도 7 을 참조하여 본 고안의 제1실시예에 따른 소음저감장치를 상세히 설명한다.

제1실시예에 따른 소음저감장치(20)는, 종장형의 조립부재(21)들이 서로에 대해 횡방향으로 결합됨으로써 형성된 몸체(40), 상기 조립부재들의 외측에 결합되는 돌출부재(22), 방음벽의 상단부에 장착되는 브래킷(24), 및 상기 몸체의 최하측에 배치된 두 횡단부와 상기 브래킷(24) 간의 결합을 매개하는 결합매개부재(24b)를 구비한다.

상기 조립부재(21)의 일 횡단부(X방향으로 연장된 단부를 의미하며, 이하 같다)에는 조립돌기(21a)가 형성되고 타 횡단부에 그에 대응되는 형상의 조립홈(21b)이 형성되는데, 일 조립부재의 조립돌기(21a)가 타 조립부재의 조립홈(21b)에 분리가능하게 연속적으로 끼움결합됨으로써, YZ평면의 단면모양이 하측이 개방된 터널의 형상을 갖는 몸체(40)가 형성된다.

참고적으로, 위에서 조립부재(21)들이 서로에 대해 횡방향으로 결합됨으로써 몸체(40)가 형성된다고 한 것은, 결합된 상태에서 조립부재(21)들이 횡방향으로 결합되어 있다는 것을 의미하는 것이고, 결합의 동작이 횡방향으로 이루어진다는 것은 아니다. 조립부재(21)들 서로간의 결합은, 조립돌기(12a)와 조립홈(21b)의 탄성 등에 따라서 횡방향의 결합동작으로 이루어질 수도 있고, 종방향(X방향)의 결합동작으로도 이루어질 수 있다.

도 7 에 도시된 바와 같이, 조립돌기(21a)와 조립홈(21b)에 의하여 결합된 두 조립부재들은 조립돌기(21a)와 조립홈(21b)이 결합된 중심을 기준으로 하여 서로에 대해 소정의 각도(θ)로 회전될 수 있는 것이 바람직한데, 그렇게 되면 방음벽 상단부의 두께(W1) 등의 설치조건에 따라서 몸체(40)의 크기, 모양 등을 조정할 수 있게 되기 때문이다. 상기 각도(θ)는 예를 들어 20°일 수 있다.

상기 조립부재(21)는 압출성형에 의하여 제작되는바, 적은 초기비용(수십만원)으로 그 길이(X방향의 길이)가 수~수십미터에 이르도록 제작될 수 있다. 또한 몸체(40)는 수 개(본 실시예에서는 8개이나, 본 고안이 이에 한정되는 것은 아니다)의 동일한 조립부재(21)가 조립됨으로써 제작될 수 있으므로, 조립부재(21)의 단면(YZ평면에 대응되는 단면)의 크기가 작게 설계될 수 있고, 그로 인하여 압출성형을 위한 틀을 포함하는 설비의 비용이 저감될 수 있다. 이와 같은 이유로 종래의 소음저감장치에 비하여 현저히 낮은 비용으로도 본 실시예에 따른 소음저감장치(20)가 제조될 수 있다.

본 실시예에 따른 소음저감장치의 몸체(40)는, 도 5 에 도시된 바와 같이, 최상측에 배치된 두 조립부재(21)들이 조립매개부재(21d)에 의하여 분리가능하게 조립되어 있다. 이는 몸체(40)의 최하측에 배치되고 서로 마주보는 두 횡단부가 동일한 형상을 가지도록 하기 위한 것인데, 이는 그 두개의 횡단부들이 모두 조립돌기(21a)이거나 또는 조립홈(21b)임을 의미한다. 이와 같이 함으로써, 브래킷(24)의 일 측부(24a)에 결합되는 결합매개부재와 그 반대측 측부에 결합되는 결합매개부재가 동일한 형상을 가질 수 있다.

본 실시예에서는 최상측에 배치된 두 조립부재(21)들이 두 개의 조립돌기(21a)들의 등(돌기의 뒷부분)을 맞대놓은 형상의 조립매개부재(21d)에 의하여 분리가능하게 조립된다. 이 경우, 상기 몸체(40)에 다른 조립매개부재가 없다면, 몸체(40)의 최하측에 배치된 두 횡단부는 조립돌기(21a)로서 형성된다. 본 실시예에서는 상기 조립매개부재(21d)가 몸체(40)의 최상측에 배치되었으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 조립매개부재(21d)는 몸체(40) 내의 임의의 위치에 배치될 수 있다. 상기 조립매개부재(21d)도 압출성형에 의하여 제조될 수 있다.

상기 몸체(40)는 결합매개부재(24b)를 매개로 하여 브래킷(24)과 분리가능하게 결합된다. 상기 조립매개부재(21d)가 임의의 두 조립부재(21)들 사이에 배치된 경우에는, 몸체(40)의 최하측에 배치된 두 조립부재(21)들이 결합매개부재(24b)를 매개로 하여 브래킷(24)과 분리가능하게 결합되지만, 조립매개부재(21d)가 몸체(40)의 두 최하측 중 일측에 배치되는 경우에는 그 조립매개부재(21d)가 결합매개부재(24b)를 매개로 하여 브래킷(24)과 분리가능하게 결합될 수도 있다.

상기 결합매개부재(24b)는 그 편평한 부분이 브래킷(24)의 측부(24a)에 나사 등에 의하여 고정되고, 상기 편평한 부분의 반대측에는 상기 조립돌기(21a)에 대응되는 형상의 홈(조립홈(21b)과 동일 또는 유사한 형상의 홈)이 형성된다. 이와 같은 구조에 의하여 상기 몸체(40)의 최하측에 배치된 횡단부가 결합매개부재(24b)에 분리가능하게 결합될 수 있다.

도 5 내지 도 7 에 도시된 바와는 달리, 조립매개부재(21d)가 두 개의 조립홈(21b)들의 등(홈의 뒷부분)을 맞대놓은 형상을 가질 수도 있는데, 이 경우에는(몸체(40)에 다른 조립매개부재가 없다면), 몸체(40)의 최하측에 배치된 서로 마주보는 두 횡단부는 조립홈(21b)으로서 형성되며, 상기 결합매개부재(24b)의 편평한 부분의 반대측에는 상기 조립홈(21b)에 대응되는 형상의 돌기(조립돌기(21a)과 동일 또는 유사한 형상의 돌기)가 형성된다.

상기 브래킷(24)은 방음벽(5)의 상단부에 장착되는 것으로서, 하측이 개방된 'ㄷ'자 형상을 갖는데, 그 두 측부(24a)들간의 폭인 내측폭은 방음벽 상단부의 폭(W1)과 실질적으로 같도록 제작된다. 브래킷(24)은 통상적으로 금속판을 절단 및 절곡해서 제작되는바, 두 측부(24a)들간의 폭이 방음벽 상단부의 폭(W1)에 맞도록 제작되므로, 절곡의 횟수는 2회에 불과하며, 따라서 제조비용이 절감된다.

종래의 소음저감장치(10)에 사용되는 브래킷(4)과 달리, 본 실시예에 따른 소음저감장치(20)에 사용되는 브래킷(24)을 제작함에 있어서 절곡이 2회만 필요한 이유는, 몸체(40)의 최하측에 배치된 두 횡단부들 간의 간격(W3)이 조립부재(21)들의 갯수 및 상기 각도(θ)에 의하여 조정될 수 있기 때문이다.

브래킷(24)의 측부(24a)에는 방음벽(5) 상단부에의 장착을 위한 나사가 관통될 수 있는 관통공(24a')이 형성될 수 있다.

도 7 에 도시된 바와 같이, 상기 조립부재(21)의 외측에는 걸림턱(21c')이 형성되는데, 이 걸림턱(21c')에는 돌출부재(22), 보다 상세하게는 돌출부재의 단부(22c)가 걸림으로써 돌출부재(22)가 조립부재(21)에 분리가능하게 결합된다. 도 7 에는 조립부재(21)의 외측에 결합홈(21c)이 형성되어 있는 것으로 도시되었으나, 결합홈(21c)이 반드시 필요한 것은 아니다. 즉 둘 이상의 걸림턱(21c')들이 일정 간격으로 이격된 경우에는 상기 결합홈(21c)이 필요하지 않다.

상기 돌출부재(22)는 몸체(40)의 중심으로부터 외측방향(몸체의 중심으로부터 멀어지는 방향)으로 연장되는 두 개의 측부(22b), 및 상기 측부 각각으로부터 절곡되어 상기 걸림턱(21c')에 걸릴 수 있는 단부(22c)를 구비한다.

도 5 에 도시된 돌출부재(22)는 두 개의 측부(22b)들을 연결하는 연결부(22a)도 포함하는 것으로 도시되었으나, 이것이 반드시 필요한 것은 아니고, 예를 들어 두 개의 측부(22b)들이 서로 직접 연결될 수도 있다. 또한 본 실시예의 경우에는 높이가 다른 두 종류의 돌출부재(22)가 채택되었으나, 이는 필요에 따라 변경가능한 것으로서, 모두 동일한 높이를 갖는 돌출부재가 채택될 수도 있고, 모두 다른 높이를 갖는 돌출부재가 채택될 수도 있다.

상기 소음저감장치(20)는 몸체(40)의 모양이 변형되지 않도록 몸체의 내부에서 조립부재(21)들을 지지하는 내부지지부재(23)를 더 구비할 수 있다. 특히 전술된 바와 같이 조립돌기(21a)와 조립홈(21b)에 의하여 결합된 두 조립부재들이 조립돌기(21a)와 조립홈(21b)이 결합된 중심을 기준으로 하여 서로에 대해 소정의 각도(θ)로 회전될 수 있는 경우에는, 소음저감장치(20)가 설치된 상태에서 몸체(40)의 형상이 변형될 수 있고, 이는 소음저감장치(20)의 기능 및/또는 미관을 저하시킬 수 있는바, 내부지지부재(23)를 상기 몸체(40) 내에 설치함으로서 이와 같은 기능 및/또는 미관의 저하가 방지된다.

인접한 두 조립부재들이 서로에 대해 회전될 수 없는 경우에도, 몸체의 개구(40a)가 열린 상태에서는 몸체(40)의 내부 위생상태가 악화될 수 있으므로, 상기 내부지지부재(23)로 개구(40a)를 막는 것이 바람직하다.

상기 내부지지부재(23)는 조립부재(21)들을 직접 지지하기 위한 둘레부(23a)와, 상기 둘레부(23a)를 지지하고 개구(40a)를 막기 위한 중앙부(23b)를 구비하는 것이 바람직하다.

위와 같은 구성을 갖는 소음저감장치(20)가 방음벽(5)에 설치되는 경우, 하나의 방음벽(두개의 지주(2)들에 의하여 한정되는 일 단위의 방음벽)에 하나의 소음저감장치(20)가 설치될 수 있을 뿐만 아니라, 연이어 세워져 있는 둘 이상의 방음벽(5)에 하나의 소음저감장치(20)가 설치될 수도 있으므로, 소음저감장치(20)의 설치에 소요되는 시간과 비용이 종래의 경우에 비하여 현저히 저감된다.

방음벽(5)은 통상적으로 도로의 경계에 설치되는바, 일반적으로 대부분의 소음(타이어와 지면 사이에서 발생되는 소음과 경적에 의하여 발생되는 소음이 대부분이다)은 방음벽의 중간높이 이하에서 발생된다.

이와 같이 발생된 소음 중 소음저감장치(20)를 향해 진행하는 소음은 몸체(40) 및 인접한 두개의 돌출부재(22)들이 형성하는 'V'자 형상의 공간 내에서 상쇄간섭에 의하여 소멸되거나, 또는 몸체(40) 및/또는 돌출부재(22)에 의하여 도로 측으로 반사된다. 어느 경우이든, 도로에서 발생하여 방음벽(5) 건너편으로 넘어가는 소음은 소음저감장치(20)에 의하여 저감된다.

위와 같은 구성을 갖는 소음저감장치(20)는 종래의 소음저감장치에 비하여 끼움결합할 요철(조립돌기(21a)와 조립홈(21b), 돌출부재의 단부(22c)와 걸림턱(21c'))의 수가 현저히 적어서, 조립에 소요되는 비용이 현저히 저감된다는 장점이 있다.

또한 위와 같은 구성을 갖는 소음저감장치(20)는, 설치되기 전 상태에서 조립부재(21)들을 서로에 대해 적층하고 돌출부재(22)들을 서로에 대해 적층함으로써 보관 및 운반할 수 있으므로, 보관과 운반에 소요되는 비용이 종래의 소음저감장치에 비하여 현저히 절감된다는 장점이 있다.

나아가 위와 같은 구성을 갖는 소음저감장치(20)의 경우에는, 돌출부재(22)를 쉽게 교체할 수 있으므로, 일부 돌출부재(22)가 파손되는 때에 교체수리가 용이하다.

더 나아가 이미 설치된 소음저감장치(20)의 성능개선을 도모하는 경우에도, 그 소음저감장치(20)를 완전히 분리하여 새로운 소음저감장치를 설치할 필요없이, 이미 설치되어 있는 몸체(40)로부터 종전의 돌출부재(22)를 분리하고 새로운 돌출부재를 결합할 수 있으므로, 성능개선에 소요되는 비용과 시간이 절감된다는 장점이 있다.

본 실시예에 따른 소음저감장치(20)의 형상은 도 5 및 도 6 에 도시된 것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 6 에 도시된 제1실시예에 따른 소음저감장치(20)의 정면도가 도 8 의 도면(a)와 같이 간략화된다면, 제1실시예는 필요에 따라서 도 8 의 도면(b), (c), (d), (e), (f), (g), 또는 (h)에 도시된 바와 같이 변형될 수 있다.

이하에서는 도 9 를 참조하되 제1실시예와 다른 사항을 중심으로 본 고안의 제2실시예에 따른 소음저감장치(120)에 대하여 설명한다.

본 실시예가 제1실시예와 다른 점은, 돌출부재(122)의 두 측부(122b)들 사이에 흡음재(122d)가 배치되고, 돌출부재의 적어도 일부 영역(바람직하게는 전 영역)에 흡음공(122')이 형성된다는 것이다.

돌출부재(122)가 이와 같은 구성을 갖는 경우에는, 소음저감장치(120)에 도달하는 소음의 상당량이 흡음재(122d)에 의하여 흡수소멸되므로, 소음저감효과가 향상된다는 장점이 있다.

한편 상기 돌출부재(122)는 제1실시예의 돌출부재(22)와 마찬가지로, 단부(122c)를 구비하며, 필요에 따라서 연결부(122a)를 더 구비할 수 있다. 그 밖에 본 실시예에 관하여 따로 설명되지 않은 사항은 제1실시예에 관한 사항과 같으며, 본 실시예도 제1실시예의 변형예들과 같이 변형될 수 있다.

이하에서는 도 10 을 참조하되 제1실시예와 다른 사항을 중심으로 본 고안의 제3실시예에 따른 소음저감장치(220)에 대하여 설명한다.

본 실시예가 제1실시예와 다른 점은, 몸체(240)의 최하측에 배치된 서로 마주보는 두 횡단부들 중 일 횡단부는 조립돌기(221a)로서 형성되어 있고 타 횡단부는 조립홈(221b)으로서 형성되어 있으며, 브래킷(224)의 일 측부에는 상기 조립돌기(221a)와 대응되는 형상의 홈이 형성된 결합매개부재(224b)가 결합되고 타 측부에는 조립홈(221b)에 대응되는 형상의 돌기가 형성된 결합매개부재(224a)가 결합되며, 상기 몸체(240)는 상기 결합매개부재(224a, 224b)에 분리가능하게 결합된다는 것이다.

이 경우에는, 제1실시예에 포함되어 있는 조립매개부재(21d)가 필요없게 된다. 그 밖에 본 실시예에 관하여 따로 설명되지 않은 사항은 제1실시예에 관한 사항과 같으며, 본 실시예도 제1실시예의 변형예들과 같이 변형될 수 있다.

이하에서는 도 11 를 참조하되 제1실시예와 다른 사항을 중심으로 본 고안의 제4실시예에 따른 소음저감장치(320)에 대하여 설명한다.

본 실시예가 제1실시예와 다른 점은, 브래킷(324)이 '∧'형상의 단면을 갖는 상측부(324b)와 그 상측부로부터 수직하향으로 연장된 두 개의 하측부(324a)들을 구비하고, 결합매개부재(324c)는 상측부의 양 경사면에 결합된다는 것이다.

방음벽의 두께(W1)가 상당히 두꺼운 경우에는, 제1실시예에서 설명된 각도(θ)의 한계로 인하여 소음저감장치(320)의 몸체의 최하측에 배치된 두 하단부들 간의 폭(W3)이 상기 두께(W1)에 맞기 어려울 수 있는바, 이 경우에는 제1실시예에서 채택된 하측이 개방된 'ㄷ'자 형상의 브래킷(24)을 채택해서는 소음저감장치(320)를 방음벽 상단부에 장착하기 어렵다.

이 경우 종래의 경우와 같이 도 3 및 도 4 에 도시된 브래킷들(4a, 4b)을 채택할 수도 있으나, 그렇게 하면 브래킷들(4a, 4b)을 제작하기 위하여 금속판을 절곡해야 하는 횟수가 6회에 이르게 되어 비용절감이 어렵다는 문제가 있다.

이에 반하여 본 실시예의 경우와 같은 브래킷(324)을 채택하면, 브래킷을 제작하기 위하여 필요한 금속판의 절곡횟수를 3회로 줄일 수 있게 되며, 따라서 비용이 절감되는 효과가 있다. 그 밖에 본 실시예에 관하여 따로 설명되지 않은 사항은 제1실시예에 관한 사항과 같으며, 본 실시예도 제1실시예의 변형예들과 같이 변형될 수 있다.

제1실시예, 제2실시예, 제3실시예, 제4실시예, 및 그들 각각의 변형예들 중 임의의 둘 이상의 예가 조합된 형태의 소음저감장치도 생각해 볼 수 있는데, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 위의 설명으로부터 충분히 도출해 낼 수 있는 것이므로 따로 설명하지는 않는다. 그 조합된 형태의 소음저감장치가 본 고안의 범위에 속함은 물론이다.

본 고안에 의하여 제작 초기비용이 적게 소요되는 소음저감장치가 제공된다.

또한, 본 고안에 의하여 조립에 소요되는 비용과 시간이 절감되는 소음저감장치가 제공된다.

더욱이, 본 고안에 의하여 절곡의 횟수가 저감됨으로 인하여 제작비용이 적게 소요되는 브래킷을 구비한 소음저감장치가 제공된다.

나아가, 본 고안에 의하여 성능개선을 위한 설계변형 및 수리가 용이하고 그 비용이 적게 소요되는 소음저감장치가 제공된다.

더 나아가, 본 고안에 의하여 보관 및 운반에 소요되는 비용이 절감되는 소음저감장치가 제공된다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.

도 1 은 방음벽에 장착되는 종래의 소음저감장치를 도시하는 사시도이고,

도 2 는 종래의 소음저감장치를 구성하는 소음저감유니트를 도시하는 사시도이고,

도 3 은 좁은 두께를 갖는 방음벽에 종래의 소음저감장치를 설치하기 위하여 사용되는 브래킷이고,

도 4 는 넓은 두께를 갖는 방음벽에 종래의 소음저감장치를 설치하기 위하여 사용되는 브래킷이고,

도 5 는 본 고안의 제1실시예에 따른 소음저감장치를 도시하는 사시도이고,

도 6 은 도 5 의 A방향으로 본 제1실시예에 따른 소음저감장치의 정면도이고,

도 7 은 서로에 대해 조립된 두 개의 조립부재들을 도시하는 단면도이고,

도 8 은 제1실시예의 다양한 변형예들을 도시하는 간략화된 정면도이고,

도 9 는 본 고안의 제2실시예에 따른 소음저감장치를 도시하는 사시도이고,

도 10 은 본 고안의 제3실시예에 따른 소음저감장치를 도 5 의 A방향으로 본 정면도이고,

도 11 은 본 고안의 제4실시예에 따른 소음저감장치를 도 5 의 A방향으로 본 정면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

20: 소음저감장치 21: 조립부재

21a: 조립돌기 21b: 조립홈

21c: 결합홈 21d: 조립연결부재

22: 돌출부재 22a: 연결부

22b: 측부 22c: 단부

23: 내부지지부재 24: 브래킷

40: 몸체 40a: 개구

Claims

종장형의 조립부재들이 서로에 대해 횡방향으로 분리가능하게 결합됨으로써 형성되고, 전체적으로 터널의 형상을 가지며, 하측이 개방된 몸체;

상기 조립부재들의 외측에 분리가능하게 결합되는 돌출부재;

방음벽의 상단부에 장착되는 브래킷; 및

상기 몸체와 상기 브래킷 간의 결합을 매개하는 결합매개부재;를 구비한 소음저감장치.
제 1 항에 있어서,

상기 조립부재는 일 횡단부에 조립돌기가 형성되고 타 횡단부에 그에 대응되는 형상의 조립홈이 형성되도록 압출성형에 의하여 제조되고, 일 조립부재의 조립돌기는 타 조립부재의 조립홈에 분리가능하게 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 2 항에 있어서,

상기 조립돌기와 조립홈에 의하여 결합된 조립부재들은 서로에 대해 회전될 수 있는 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 3 항에 있어서,

상기 조립부재의 외측에는 걸림턱이 형성되고, 이 걸림턱에 상기 돌출부재가 분리가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 4 항에 있어서,

상기 돌출부재는 몸체의 중심으로부터 외측방향으로 연장되는 두 개의 측부, 및 상기 측부 각각으로부터 절곡되어 상기 걸림턱에 걸릴 수 있는 단부를 구비한 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 5 항에 있어서,

상기 두 개의 측부 사이에는 흠음재가 배치되고, 돌출부재의 적어도 일부 영역에는 흡음공이 형성된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 몸체의 모양이 변형되지 않도록 몸체의 내부에서 조립부재들을 지지하는 내부지지부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 몸체는 조립매개부재를 더 구비하고, 상기 몸체의 최하측에 배치된 서로 마주보는 두 횡단부는 동일한 형상을 가지며, 상기 브래킷의 일 측부에 결합되는 결합매개부재와 타 측부에 결합되는 결합매개부재는 동일한 형상을 가지고, 상기 몸체는 상기 결합매개부재에 분리가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 몸체의 최하측에 배치된 서로 마주보는 두 횡단부들 중 일 횡단부는 조립돌기로서 형성되어 있고 타 횡단부는 조립홈으로서 형성되어 있으며, 상기 브래킷의 일 측부에는 조립돌기와 대응되는 형상의 홈이 형성된 결합매개부재가 결합되고 타 측부에는 조립홈에 대응되는 형상의 돌기가 형성된 결합매개부재가 결합되며, 상기 몸체는 상기 결합매개부재에 분리가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 브래킷은 하측이 개방된 'ㄷ'자 형상을 가지며, 그 내측폭은 방음벽 상단부의 두께와 실질적으로 같은 것을 특징으로 하는 소음저감장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,

상기 브래킷은 '∧'형상의 단면을 갖는 상측부와 그 상측부로부터 수직하향으로 연장된 두 개의 하측부들을 구비하며, 상기 결합매개부재는 상측부의 양 경사면에 결합된 것을 특징으로 하는 소음저감장치.