KR100706549B1 - Mounting method of key for a damper pulley - Google Patents

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Abstract

본 발명은 크랭크 샤프트에 축결합되는 댐퍼 풀리의 키 홈과 키의 설치위치를 변경하여 키 홈을 통하여 오일의 누설을 최소화하기 위한 댐퍼 풀리의 키 연결방법를 제공한다.The present invention provides a key connection method of the damper pulley for minimizing the leakage of oil through the key groove by changing the installation position of the key groove and the key of the damper pulley axially coupled to the crankshaft.

댐퍼 풀리, 키 홈, 키 연결방법Damper Pulley, Keyway, Key Connection

Description

댐퍼 풀리의 키 연결방법{MOUNTING METHOD OF KEY FOR A DAMPER PULLEY} Key connection method of damper pulley {MOUNTING METHOD OF KEY FOR A DAMPER PULLEY}

도 1은 종래 기술에 따른 댐퍼 풀리의 키 연결방법를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a key connection method of a damper pulley according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 댐퍼 풀리의 사시도이다.2 is a perspective view of a damper pulley according to the prior art.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 댐퍼 풀리의 키 연결방법를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a key connection method of a damper pulley according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 댐퍼 풀리의 키 연결방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크랭크 샤프트에 축결합되어 크랭크 샤프트의 회전동력을 전달받아 벨트를 통하여 엔진의 동력을 다른 구성품으로 전달하는 댐퍼 풀리의 실링구조가 개선된 댐퍼 풀리의 키 연결방법에 관한 것이다. The present invention relates to a key connection method of a damper pulley, and more particularly, a sealing structure of a damper pulley that is axially coupled to a crankshaft to receive rotational power of a crankshaft to transfer engine power to other components through a belt. It relates to a key connection method of the damper pulley.

일반적으로 댐퍼 풀리는 크랭크 샤프트와 직결되어 장착되고, 크랭크 샤프트의 회전력을 1:1로 전달받아 엔진에서 발생된 동력을 워터펌프 풀리, 파워 스티어링 풀리, 알터네이터 풀리 혹은 에어컨 풀리 등에 벨트를 통해 전달하는 역할을 한다.In general, the damper pulley is mounted directly connected to the crankshaft, and receives the rotational force of the crankshaft in a 1: 1 manner to transmit power generated from the engine to the water pump pulley, power steering pulley, alternator pulley or air conditioner pulley through the belt. do.

즉, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기한 댐퍼 풀리(101)는 허브(103)를 통하 여 크랭크 샤프트(105)의 선단에 끼워진 상태로 축방향으로 와셔(107)를 개재한 상태로 체결볼트(109)에 의해 크랭크 샤프트(105)에 체결된다.That is, as shown in Figure 1, the damper pulley 101 is fastening bolt in the state through the washer 107 in the axial direction while being fitted to the front end of the crankshaft 105 via the hub 103. 109 is fastened to the crankshaft 105.

이 때, 상기 댐퍼 풀리(101)는 도 2에서 도시한 바와 같이, 그 허브(103)의 샤프트 장착홀(111) 내주면에 축방향으로 일정폭의 풀리측 키 홈(113)이 형성되고, 상기 크랭크 샤프트(105)의 선단부 외주면에도 반원형의 축부재측 키 홈(115)이 형성되어 각각의 키 홈(113,115)에 반원형의 키(117)를 끼워 넣어 크랭크 샤프트(105)에 대하여 상기 댐퍼 풀리(101)가 회전방향으로 고정되도록 하여 설치된다.At this time, the damper pulley 101, as shown in Figure 2, the pulley side key groove 113 of a predetermined width in the axial direction is formed on the inner peripheral surface of the shaft mounting hole 111 of the hub 103, A semicircular shaft member side key groove 115 is also formed on the outer peripheral surface of the front end portion of the crank shaft 105 to insert the semicircular key 117 into each of the key grooves 113 and 115 so that the damper pulley ( 101 is installed to be fixed in the rotational direction.

그런데, 종래에는 엔진이 체인 시스템 대신 타이밍 벨트를 사용하는 방식이므로 오일시일의 위치가 타이밍 벨트 안쪽에 위치하여서 댐퍼 풀리 장착용 볼트의 장착면에 오일이 묻어나는 문제는 없었다.However, in the related art, since the engine uses a timing belt instead of a chain system, the oil seal is positioned inside the timing belt, so that oil does not get on the mounting surface of the damper pulley mounting bolt.

그러나 현재의 엔진은 체인을 사용함에 따라 오일시일(119)이 댐퍼 풀리(101)의 허브(103)에 장착되므로 오일이 새는 문제가 발생할 수밖에 없는 구조이다. However, in the current engine, the oil seal 119 is mounted on the hub 103 of the damper pulley 101 as the chain is used, so that oil leakage may occur.

따라서, 이러한 오일이 새는 문제를 해결하기 위해서는 댐퍼 풀리(101)의 허브(103)와 체인 스프로켓(121)의 장착면 조도를 높이는 방법을 쓰게 되는데 이는 원가상승의 원인이 된다.Therefore, in order to solve the problem of oil leakage, a method of increasing the mounting surface roughness of the hub 103 and the chain sprocket 121 of the damper pulley 101 is used, which causes a cost increase.

또한, 상기 장착면 조도가 높아도 엔진 내부의 압력과 진동 등에 의하여 오일이 새는 것을 완벽하게 막을 수는 없으며, 특히, 댐퍼 풀리(101)의 허브(103) 내주면에 형성되는 풀리측 키 홈(113)을 통하여 체결볼트(109)까지 새어 나가는 것을 막을 방법이 없다는 문제점을 내포하고 있다. Further, even when the mounting surface roughness is high, oil leakage due to pressure and vibration inside the engine may not be completely prevented, and in particular, the pulley side key groove 113 formed on the inner circumferential surface of the hub 103 of the damper pulley 101 may be used. There is a problem that there is no way to prevent leaking through the fastening bolt 109 through.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 발명한 것으로, 본 발명의 목적은 크랭크 샤프트에 축결합되는 댐퍼 풀리의 키 홈과 키의 설치위치를 변경하여 키 홈을 통하여 오일의 누설을 최소화하기 위한 댐퍼 풀리의 키 연결방법를 제공하는 것이다. Therefore, the present invention is invented to solve the above problems, an object of the present invention to minimize the leakage of oil through the key groove by changing the installation position of the key groove and the key of the damper pulley axially coupled to the crankshaft. It is to provide a key connection method of the damper pulley.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 댐퍼 풀리의 키 연결방법은 댐퍼 풀리의 허브 내주면 일측에 풀리측 키 홈을 형성하고, 상기 댐퍼 풀리가 장착되는 축부재의 선단에도 반원형의 축부재측 키 홈을 형성하여 각 키 홈에 키를 끼워 넣은 상태로 상기 축부재와 댐퍼 풀리가 회전방향으로 고정되도록 연결하는 댐퍼 풀리의 키 연결방법에 있어서, In the key connection method of the damper pulley according to the present invention for realizing the above object, a pulley side key groove is formed on one side of the hub inner circumferential surface of the damper pulley, and a semicircular shaft member side key is formed at the tip of the shaft member on which the damper pulley is mounted. In the key connection method of the damper pulley for forming a groove to connect the shaft member and the damper pulley is fixed in the rotation direction in the state that the key is inserted into each key groove,

상기 댐퍼 풀리의 허브 내주면에 형성되는 풀리측 키 홈은 상기 허브의 내주면 선단을 중심으로 반원형으로 형성되어 상기 키의 모서리부 일측만이 상기 풀리측 키 홈에 끼워지도록 하여 연결되는 것을 특징으로 한다.The pulley side key groove formed on the inner circumferential surface of the hub of the damper pulley is formed in a semicircular shape around the inner circumference of the hub so that only one edge portion of the key is fitted into the pulley side key groove.

즉, 상기 풀리측 키 홈은 상기 댐퍼 풀리의 허브 내주면에 대하여 그 선단의 내측으로 오목하게 일정반경의 반원형으로 파여져 상기 키의 모서부리부 일측이 접촉되도록 하여 연결하는 것을 특징으로 한다.That is, the pulley-side key groove is recessed in a semicircle of a predetermined radius with respect to the hub inner circumferential surface of the damper pulley so as to contact one side of the corner portion of the key to be connected.

이하, 본 발명의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments according to the configuration and operation of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 댐퍼 풀리의 키 연결방법를 도시한 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 댐퍼 풀리의 키 연결방법는 댐퍼 풀리(1)가 허브(3)를 통하여 크랭크 샤프트(5)의 선단에 끼워진 상태로 축방향으로 와셔(7)를 개재한 상태로 체결볼트(9)에 의해 크랭크 샤프트(5)에 체결된다.3 is a cross-sectional view illustrating a key connection method of a damper pulley according to an embodiment of the present invention. In the key connection method of a damper pulley according to an embodiment of the present invention, a damper pulley 1 is connected to a crank shaft 5 through a hub 3. Is fastened to the crankshaft (5) by the fastening bolt (9) with the washer (7) interposed therebetween in the state of being fitted at the tip of the head.

상기 댐퍼 풀리(1)는 허브(3)의 샤프트 장착홀(11) 내주면에 풀리측 키 홈(13)을 형성하고, 상기 크랭크 샤프트(5)의 선단부 외주면 일측에도 반원형의 축부재측 키 홈(15)이 형성되어 각각의 키 홈(13,15)에 반원형의 키(17)를 끼워 넣어 크랭크 샤프트(5)에 대하여 상기 댐퍼 풀리(1)가 회전방향으로 고정되도록 하여 설치된다.The damper pulley 1 forms a pulley side key groove 13 in the inner circumferential surface of the shaft mounting hole 11 of the hub 3, and has a semicircular shaft member side key groove on one side of the outer circumferential surface of the crank shaft 5. 15 is formed so that the damper pulley 1 is fixed in the rotational direction with respect to the crankshaft 5 by inserting semi-circular keys 17 in the respective key grooves 13 and 15.

이 때, 상기 풀리측 키 홈(13)은 허브(3)의 내주면(즉, 샤프트 장착홀(11)의 내주면) 선단을 중심으로 반원형으로 형성되어 상기 키(17)의 모서리부 일측만이 상기 풀리측 키 홈(13)에 끼워지도록 하여 연결된다. At this time, the pulley-side key groove 13 is formed in a semicircular shape around the tip of the inner circumferential surface of the hub 3 (that is, the inner circumferential surface of the shaft mounting hole 11), so that only one side of the corner of the key 17 It connects so that it may fit in the pulley side key groove 13.

이러한 풀리측 키 홈(13)은 상기 댐퍼 풀리(1)의 허브(3) 내주면에 대하여 그 선단의 내측으로 오목하게 일정반경의 반원형으로 파여져 상기 키(17)의 모서부리부 일측이 접촉되도록 하여 연결한다. The pulley side key groove 13 is recessed in a semicircle of a predetermined radius with respect to the inner circumferential surface of the hub 3 of the damper pulley 1 so as to be in contact with one side of the corner portion of the key 17. Connect.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 댐퍼 풀리의 키 연결방법에 의하면, 댐퍼 풀리(1)의 허브(3) 내주면 일측에 형성되는 풀리측 키 홈(13)을 통하여 오일이 누설되는 것을 최소화할 수 있으며, 이에 따라 오일 누설에 따른 상품성 저하의 문제점을 해소할 수 있게 된다.Therefore, according to the key connection method of the damper pulley having the above configuration, it is possible to minimize the leakage of oil through the pulley side key groove 13 formed on one side of the inner peripheral surface of the hub (3) of the damper pulley (1). As a result, it is possible to solve the problem of deterioration of the productability due to oil leakage.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 댐퍼 풀리의 키 연결방법에 의하면, 크랭크 샤프트에 축결합되는 댐퍼 풀리의 풀리측 키 홈의 형상과 키의 설치위치를 변경하여 상기 풀리측 키 홈을 통하여 오일의 누설을 최소화하며, 이에 따라 오일이 볼트까지 새어 나가는 것을 막아 상품성을 향상시키는 효과가 있다 According to the key connection method of the damper pulley according to the present invention as described above, the oil leakage through the pulley side key groove by changing the shape of the pulley side key groove and the installation position of the key of the damper pulley axially coupled to the crankshaft. This minimizes oil leakage, thereby preventing oil from leaking out to the bolts, thereby improving the commercial value.

Claims (2)

댐퍼 풀리(1)의 허브(3) 내주면 일측에 풀리측 키 홈(13)을 형성하고, 상기 댐퍼 풀리가 장착되는 축부재의 선단에도 반원형의 축부재측 키 홈(15)을 형성하여 각 키 홈에 키를 끼워 넣은 상태로 상기 축부재와 댐퍼 풀리가 회전방향으로 고정되도록 연결하는 댐퍼 풀리의 키 연결방법에 있어서, A pulley side key groove 13 is formed at one side of the inner peripheral surface of the hub 3 of the damper pulley 1, and a semicircular shaft member side key groove 15 is also formed at the tip of the shaft member on which the damper pulley is mounted. In the key connecting method of the damper pulley for connecting the shaft member and the damper pulley is fixed in the rotation direction while the key is inserted into the groove, 상기 댐퍼 풀리의 허브(3) 내주면에 형성되는 풀리측 키 홈(13)은 상기 허브의 내주면 선단을 중심으로 반원형으로 형성하여 상기 키(17)의 모서리부 일측만이 상기 풀리측 키 홈(13)에 끼워지도록 하여 연결하는 것을 특징으로 하는 댐퍼 풀리의 키 연결방법.The pulley side key groove 13 formed on the inner circumferential surface of the hub 3 of the damper pulley is formed in a semicircular shape around the tip of the inner circumferential surface of the hub so that only one side of the corner of the key 17 has the pulley side key groove 13. Key connection method of the damper pulley, characterized in that the connection to be fitted. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 풀리측 키 홈(13)은 상기 댐퍼 풀리(1)의 허브(3) 내주면에 대하여 그 선단의 내측으로 오목하게 일정반경의 반원형으로 파여져 상기 키(17)의 모서부리부 일측이 접촉되도록 하여 연결하는 것을 특징으로 하는 댐퍼 풀리의 키 연결방법.The pulley side key groove 13 is recessed in a semicircle of a predetermined radius with respect to the inner peripheral surface of the hub 3 of the damper pulley 1 so as to contact one side of the corner portion of the key 17. Key connection method of the damper pulley, characterized in that for connecting.
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JPH01140064A (en) * 1987-11-27 1989-06-01 Sakura Seiki Kk Fixing liquid
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