KR100705399B1 - 버스용 스윙식 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 스윙식 도어에 관한 것이며, 상세하게는 고속 또는 관광버스, 리무진 버스 등의 장거리 주행 대형버스의 승강구에 설치하는 스윙식 도어에 관한 것으로서, 알루미늄 압출형재와 알루미늄판을 결합하여서 원가를 절감하고, 경량화할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 프레임(11)의 메인 프레임(12)과, 상기 메인 프레임(12)의 양측면 세로부재(14a)(14b)를 연결하는 크로스 부재(16)를 알루미늄 압출형재로 형성하여 상호 용접 결합하여 형성하고, 상기 프레임(11)의 하방 외면에 알루미늄판재 도어 아웃터 패널(20)을 결합하며, 프레임(11)의 상부에 도어 글라스(21)를 설치하여서 된 것이다.

프레임, 메인 프레임, 세로부재, 크로스 부재, 도어 아웃터 패널, 도어 글라스

Description

버스용 스윙식 도어{SWING TYPE DOOR FOR BUS}

도 1은 본 발명의 실시예의 정면도

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도

도 3은 도 1의 B-B 선 단면도

도 4는 종래의 것의 정면도

도 5는 도 4의 C-C 선 단면도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

11 : 프레임 12 : 메인 프레임 14a,14b : 세로부재

16 : 크로스 부재 20 : 도어 아웃터 패널 21 : 도어 글라스

본 발명은 버스용 스윙식 도어에 관한 것이며, 상세하게는 고속 또는 관광버스, 리무진 버스 등의 장거리 주행 대형버스의 승강구에 설치하는 스윙식 도어에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 고속버스 등의 대형버스의 승강구용 도어는 스윙식과 폴딩식으로 구분되며, 차량의 고급화 추세에 따라 그 이미지에 부합되는 스윙식 도 어가 주종을 이루고 있다.

도 4는 종래의 도어의 정면도이고, 도 5는 도 4의 C-C 선 단면도로서, 도어(60)는 도어 아웃터 패널(61)과 도어 인너 패널(62)을 결합하여 형성하며, 도어 아웃터 패널(61)과 도어 인너 패널(62)은 강판을 프레스 성형하여 통상 상부와 하부에 시계를 확보하기 위한 글라스 설치 공동(63a)(63b)을 설치하고, 도어 아웃터 패널(61)의 면적을 도어 인너 패널(62)보다 크게 형성한 후 도어 아웃터 패널(61)의 전 둘레를 도어 인너 패널(62)의 전 둘레에 공동(C)이 형성되게 해밍(hemming)하고 실러(64)를 도포하며, 또한 글라스 설치 공동(63a)(63b)의 주위는 플랜지(66a)(66b)를 형성하여 스폿 용접 결합하여서 몰딩 고정부(65)를 형성하며, 상기 글라스 설치 공동(63a)(63b)에는 도어 글라스(67a)(67b)를 그 주위와 상기 몰딩 고정부(65)에 고정하는 몰딩(68a)(68b)으로 설치한 것이다.

그러나 상기한 도어는 면적이 큰 도어 아웃터 패널(61)과 도어 인너 패널(62)을 각각 단일체로 프레스 성형함으로써 금형 등의 개발투자비가 과다하게 소요되고, 또한 상기 도어는 그 외형이 중요한 요소임으로 그 디자인을 변경하거나 신차종 개발시 도어도 신규로 제작하여야함으로 개발투자비의 과다 소요에 의한 원가가 상승하는 것이다.

그리고 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널의 결합시 용접개소가 많고, 해밍 및 실러 도포 작업시에 작업공수가 많이 소요되어 전체적으로 원가가 상승하며, 또한 중량이 무거워서 차량의 경량화 추세에 역행하는 등의 문제점이 발생하고 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 알루미늄 압출형재와 알루미늄판을 결합하여서 원가를 절감하고, 경량화할 수 있는 버스용 스윙식 도어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프레임의 메인 프레임과, 상기 메인 프레임의 양측면 세로부재를 연결하는 크로스 부재를 알루미늄 압출형재로 형성하여 상호 용접 결합하여 형성하고, 상기 프레임의 하방 외면에 알루미늄판재 도어 아웃터 패널을 결합하며, 프레임의 상부에 도어 글라스를 설치하여서 된 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B 선 단면도로서, 10은 도어이고, 11은 프레임으로서, 상기 프레임(11)은 전 주위를 형성하는 메인 프레임(12)에 크로스 부재(16)를 가로로 연결한 것이다.

상기 메인 프레임(12)은 상부 가로부재(13)와 양측면 세로부재(14a)(14b)를 알루미늄 압출형재로 형성하여 절단한 후 알곤 용접하고 그 용접부를 연마하여 형성하며, 하부 가로부재(15)는 ㄷ형 단면의 알루미늄 압출형재로 형성하여 상기 세로부재(14a)(14b)의 하단에 알곤 용접한 후 그 용접부를 연마하여 형성하고, 한편 크로스 부재(16)는 상부의 제 1 크로스 부재(17a)는

형 단면으로, 중앙부의 제 2 크로스 부재(17b)는 상기 메인 프레임(12)의 상부 가로부재(13)과 동일 단면으로, 상기 제 2 크로스 부재(17b)의 하부의 제 3 크로스 부재(17c)는

형 단면으로, 하부의 제 4 크로스 부재(17d)는

단면의 알루미늄 압출형재로 각각 형성하여 일정길이로 절단한 후 그 양단을 상기 양 세로부재(14a)(14b)에 알곤 용접하고 그 용접부를 연마하여서 프레임(11)을 형성한 것이다.

상기 상부 가로부재(13)와 양측면 세로부재(14a)(14b)는 폐단면으로 형성하여 강성을 확보하고, 또한 동일 단면으로 형성함으로써 범용화할 수 있는 것이다.

그리고 프레임(11)의 하부를 제 2 크로스 부재(17b)와 하부 가로부재(15) 사이의 외면에 알루미늄판재 도어 아웃터 패널(20)을 그 상부와 양측면은 제 2 크로스 부재(17b)와 양측면 세로부재(14a)(14b)에 알곤 용접하고, 하단은 접착제로 접착하며, 제 3 및 제 4 크로스 부재(17c)(17d)에는 실러를 도포하여 결합하는 것이다.

또한 프레임(11)의 상부 즉 상기 상부 가로부재(13)와 제 2 크로스 부재(17b) 사이에는 도어 글라스(21)를 그 주위를 상기 상부 가로부재(13), 양 세로부재(14a)(14b) 및 제 2 크로스 부재(17b)에 몰딩(22)으로 설치한 것이다.

23은 도어 글라스(21)에 제 1 크로스 부재(17a)를 은폐하기 위하여 도포한 흑색 도막이다.

또한 도어의 전 둘레에는 도어 인사이드 웨더 스트립(미도시)을 설치하는바, 메인 프레임(11) 즉 상부 가로 및 세로부재(13)(14a)(14b)와 하부 가로부재(15)를 압출성형할 때 웨더 스트립을 지지 고정하는 고정편을 일체로 형성함으로써 종래의 도어의 주위에 웨더 스트립 고정편을 별도로 부착하던 것에 비하여 구조를 단순화할 수 있고, 기밀을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 단면적이 작은 5개 단면의 알루미늄 압출형재에 의하 여 프레임(11)을 형성함으로써 그 금형을 작은 투자로 제조할 수 있고, 압출형재는 절단하여 도어의 디자인에 부합하는 임의 형상으로 연결할 수 있음으로 금형 등의 개발 투자비를 대폭 절감할 수 있으며, 또한 디자인 변경 또는 신차의 개발시에도 프레임용 압출형재는 최초 단면 형상으로 사용할 수 있음으로 개발시간을 단축하고 원가를 절감할 수 있는 것이다.

또한 종래의 것보다 부품 수가 단순화되고 그 결합이 용이함으로 작업공수를 절감할 수 있는 것이다.

그리고 도어를 알루미늄 압출형재와 알루미늄판으로 형성함으로써 경량화할 수 있고 연비를 개선할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 도어를 알루미늄 압출형재 프레임과 알루미늄판으로 형성하고, 상기 프레임은 5개의 단면으로 압출 성형하여 절단하여 상호 연결함으로써 금형 등의 개발 투자비를 대폭 절감할 수 있고, 디자인 변경 또는 신차종 개발시에도 프레임용 압출형재는 최초 단면형상으로 사용할 수 있음으로 개발기간을 단축하고, 원가를 절감할 수 있는 것이다.

또한 종래의 것보다 부품 수가 단순화되고, 그 결합이 용이함으로 작업공수를 절감할 수 있어 이 또한 원가를 절감할 수 있는 것이다.

그리고 도어를 경량화함으로써 개폐조작이 유연하고, 개폐기구의 내구성을 증대함과 동시에 연비를 개선할 수 있는 것이다.

Claims (5)

1. 메인 프레임의 상부 가로부재와, 상기 메인 프레임의 양측면 세로부재 및 상기 양 세로부재의 중앙부를 연결하는 제 2 크로스 부재를 동일 폐단면의 알루미늄 압출형재로 형성하여 상호 용접 결합하여 형성하고, 상기 세로부재의 하방을 제 3 및 제 4 크로스 부재와, 하부 가로부재로 연결함과 아울러 그 외면에 알루미늄판재 도어 아웃터 패널을 결합하며, 프레임의 상부에 도어 글라스를 설치하여서 된 버스용 스윙식 도어.
2. 제 1 항에 있어서, 메인 프레임의 주위에 웨더 스트립 고정편을 일체로 형성한 버스용 스윙식 도어.
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