KR100701763B1 - 단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소도착소요시간 안내 방법 - Google Patents

단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소도착소요시간 안내 방법 Download PDF

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Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야
본 발명은 도로변의 구간구간에 설치되는 단거리무선통신 노변기지국을 통해 해당 통신영역을 통과하는 버스(특히, 노선버스)의 승객에게 앞으로 도착할 정류소(또는 주요 정류소)까지의 소요시간을 제공하기 위한, 정류소 도착소요시간 안내 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것임.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제
본 발명은 버스정보서버가 도로변의 구간구간에 설치된 노변통신장치(노변기지국)로부터 차량탑재장치 ID(IDentifier)와 노변기지국 ID 및 통과시각 등의 정보를 수집하여 구간별 평균속도정보를 산출한 후에 이 정보를 이용하여 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 계산하여 노변기지국을 통해 버스(노선버스)의 승객들에게 정류소 도착소요시간을 안내하기 위한, 정류소 도착소요시간 안내 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하는데 그 목적이 있음.
3. 발명의 해결방법의 요지
본 발명은, 버스정보서버에 적용되는 정류소 도착소요시간 안내 방법에 있어서, 상기 버스정보서버가 노변기지국으로부터 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각과 같은 윈시정보를 수집하는 제 1 단계; 상기 버스정보서버가 상기 수집한 원시정보를 이용하여 구간별 평균속도정보를 산출한 후에, 상기 산출한 구간별 평균속도정보를 이용하여 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 산출하는 제 2 단계; 및 상기 버스정보서버가, 버스 내 승객들에게 상기 노변기지국과 차량탑재장치와 디스플레이장치를 통하여 정류소 도착소요시간이 안내되도록 하기 위하여, 상기 산출한 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 해당 노변기지국으로 전송하는 제 3 단계를 포함한다.
4. 발명의 중요한 용도
본 발명은 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 서비스 등에 이용됨.
단거리무선통신(DSRC), 노변기지국, 차량탑재장치, 버스정보서비스, 버스 정류소 도착소요시간, 지능형교통시스템

Description

단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 방법{Method to provide the bus arrival time for passengers in the bus using DSRC}
도 1 은 본 발명이 적용되는 단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 시스템의 개략적인 일실시예 구성도.
도 2 는 본 발명이 적용되는 단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 시스템의 구체적인 일실시예 구성도.
도 3 은 본 발명에 따른 단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 방법에 대한 일실시예 흐름도.
도 4 는 본 발명에 따른 교통센터 내에 설치되는 버스정보서버가 산출한 버스노선별(차량탑재장치 그룹 ID(IDentifier)), 노변기지국별 정류소 또는 주요 정류소 도착소요시간 데이터에 대한 데이터베이스 테이블의 일예시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 버스 내의 LED 전광판 20 : 버스 내의 차량탑재장치
30 : 도로 상의 노변기지국 40 : 교통센터 내의 버스정보서버
본 발명은 도로변의 구간구간에 설치되는 단거리무선통신 노변기지국을 통해 해당 통신영역을 통과하는 버스(특히, 노선버스)의 승객에게 앞으로 도착할 정류소(또는 주요 정류소)까지의 소요시간을 제공하기 위한, 정류소 도착소요시간 안내 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지능형교통시스템(ITS : Intelligent Transport System)에서 단거리무선통신(DSRC : Dedicated Short Range Communication)을 이용하여 버스 내 승객들에게 정류소 도착소요시간을 안내하기 위한, 정류소 도착소요시간 안내 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다.
일반적으로, 단거리무선통신(DSRC)이라 함은 지능형교통시스템(ITS)의 요소기술 중 도로변의 노변장치(이하, "노변기지국"이라 함)와 차량 내의 탑재장치(이하, "차량탑재장치"라 함) 간의 단거리(예를 들면 100m이내) 양방향 통신을 말한다. 이러한 단거리무선통신(DSRC)이 태생하게된 기원은 자동요금징수에서 시작되었지만, 고속 양방향 통신이라는 특징을 배경으로 지능형교통시스템의 다양한 응용분야에 사용이 가능하다. 그 중 대표적으로 교통정보 수집 및 제공 등의 서비스에 이용된다.
한편, 종래 기술 중의 하나를 살펴보면, 버스 내에 전광판 등을 설치하고, 이동통신망이나 위성통신망 등을 통하여 사업자 서버로부터 뉴스 등과 같은 멀티미디어 정보를 전달받아 승객들에게 디스플레이하여 주는 방식이 공개되어 있으나, 여기서는 승객들이 가장 필요로 하는 정류소 도착시간을 서비스하여 주지 못하고 있다.
한편, 교통정보서버가 도로소통정보(도로속도정보)를 차량 단말기에 제공하는 종래의 다른 방식을 살펴보면, 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 버스정보서버가 통신망을 통해 도로의 속도정보를 차량 내의 단말기에 제공하고, 차량 내의 단말기가 도로속도정보(도로소통정보)를 바탕으로 정류소까지의 소요시간을 계산하는 방식은 차량 내의 단말기에 요구되는 기능이 복잡해지는 문제점이 있다. 왜냐하면, 차량 내의 단말기에 버스 노선과 정류소 위치정보를 미리 등록시켜 놓아야 하고, 노선의 도로속도정보를 정류소까지의 소요시간으로 산출하는 응용프로그램이 포함되어야 하기 때문이다. 따라서, 차랑 내의 시스템 구축비용이 증가하고, 또한 버스의 노선 또는/및 정류소 변경이 있을 때마다 일일이 모든 차량 단말기의 정보를 수정해야 하는 사후관리 문제가 발생하게 된다.
따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 버스정보서버가 도로변의 구간구간에 설치된 노변통신장치(노변기지국)로부터 차량탑재장치 ID(IDentifier)와 노변기지국 ID 및 통과시각 등의 정보를 수집하여 구간별 평균속도정보를 산출한 후에 이 정보를 이용하여 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 계산하여 노변기지국을 통해 버스(특히, 노선버스)의 승객들에게 정류소 도착소요시간을 안내하기 위한, 정류소 도착소요시간 안내 방법 및 상기 방법을 실현시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예는, 버스정보서버에 적용되는 정류소 도착소요시간 안내 방법에 있어서, 상기 버스정보서버가 노변기지국으로부터 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각과 같은 윈시정보를 수집하는 제1 단계; 상기 버스정보서버가 상기 노변기지국들로부터 수신한 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각을 바탕으로 노변기지국과 노변기지국간의 구간별 속도정보를 산출하여 구간속도_DB에 저장하고, 상기 구간속도_DB에 이미 저장되어 있는 이전 속도정보와의 평균을 구하여 구간별 평균속도정보를 산출하여 갱신하는 제2 단계; 상기 버스정보서버가 각 노변기지국에 대해 그 노변기지국을 통과하는 버스노선별로 정류소 리스트가 테이블화되어 등록되어 있는 정류소_DB를 읽어, 상기 산출된 구간별 평균속도정보를 바탕으로 각 노변기지국에 대해 상기 정류소_DB에 테이블화되어 있는 노선별 정류소들까지의 소요시간을 계산하여 정류소 소요시간_DB에 등록하는 제3 단계; 및 상기 버스정보서버가, 버스 내 승객들에게 상기 노변기지국과 차량탑재장치와 디스플레이장치를 통하여 정류소 도착소요시간이 안내되도록 하기 위하여, 상기 산출한 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 해당 노변기지국으로 전송하는 제4 단계를 포함한다.
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한편, 본 발명은, 정류소 도착소요시간을 안내하기 위하여, 버스정보서버에, 상기 버스정보서버가 노변기지국으로부터 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각과 같은 윈시정보를 수집하는 제1 단계; 상기 버스정보서버가 상기 노변기지국들로부터 수신한 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각을 바탕으로 노변기지국과 노변기지국간의 구간별 속도정보를 산출하여 구간속도_DB에 저장하고, 상기 구간속도_DB에 이미 저장되어 있는 이전 속도정보와의 평균을 구하여 구간별 평균속도정보를 산출하여 갱신하는 제2 단계; 상기 버스정보서버가 각 노변기지국에 대해 그 노변기지국을 통과하는 버스노선별로 정류소 리스트가 테이블화되어 등록되어 있는 정류소_DB를 읽어, 상기 산출된 구간별 평균속도정보를 바탕으로 각 노변기지국에 대해 상기 정류소_DB에 테이블화되어 있는 노선별 정류소들까지의 소요시간을 계산하여 정류소 소요시간_DB에 등록하는 제3 단계; 및 상기 버스정보서버가, 버스 내 승객들에게 상기 노변기지국과 차량탑재장치와 디스플레이장치를 통하여 정류소 도착소요시간이 안내되도록 하기 위하여, 상기 산출한 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 해당 노변기지국으로 전송하는 제4 단계를 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
삭제
그리고, 본 발명에서는 정류소까지의 도착소요시간을 버스 내의 단말기가 아닌 버스정보서버에서 계산하여 제공함으로써, 버스 내의 시스템을 구성함에 있어서 차량탑재장치와 디스플레이장치 사이에 정류소 도착소요시간을 계산하기 위한 별도의 단말기가 필요없으며, 버스 노선 또는/및 정류소 정보가 변경되는 경우에 단말기마다 변경 내용을 현행화(수정)해야 하는 번거로움 없이 버스정보서버 측에서 일괄적으로 변경 내용을 수정함으로써 사후관리가 간편하게 된다.
그리고, 본 발명에서는 버스정보서버가 단거리무선통신(DSRC) 장치를 이용하여 구간별 속도정보를 파악하여 버스 내의 차량탑재장치에 정류소 도착소요시간을 제공한다. 즉, 교통정보서버가 도로변의 노변기지국을 통해 차량탑재장치가 설치된 차량(버스)이 지나갈 때마다 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID 및 통과시각을 수집하여 차량이 노변기지국과 노변기지국간을 이동하는 시간을 바탕으로 구간별 속도정보와 구간별 평균속도정보를 산출한 후에, 상기 산출한 구간별 평균속도정보를 이용하여 정류소 도착소요시간을 산출하여 다시 노변기지국을 통해 차량탑재장치에 제공하면, 승객들은 차량탑재장치에 연결된 전광판(예 : LCD)을 통하여 앞으로 도착할 정류소(또는 주요 정류소)까지의 소요시간을 볼 수 있게 된다. 여기서, 차량탑제장치는 경우에 따라 지리정보시스템(GIS), 및 최적경로탐색 기능 등이 내장된 단말기를 연결하여 이용할 수도 있다. 상기와 같이, 단거리무선통신망을 이용한 정류소 도착소요시간 안내는 구간별 평균속도정보 산출 과정과 정류소 도착소요시간 산출 및 제공 과정으로 크게 나누어 볼 수 있다.
상기 구간별 평균속도정보 산출 과정은 다음과 같다. 먼저, 버스정보서버는 노변기지국과 노변기지국간의 거리정보를 데이터베이스에 등록하여 두되, 두 개의 노변기지국 ID로부터 해당 두 노변기지국간의 거리정보를 검색할 수 있도록 저장한다. 이후, 도로변에 설치된 노변기지국이 통신영역에 진입한 버스의 차량탑재장치로부터 차량탑재장치 ID를 수신하여 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID 및 통과시각을 버스정보서버로 전송하면, 버스정보서버는 노변기지국 ID, 차량탑재장치 ID, 및 통과시각을 노변기지국 ID별로 데이터베이스에 저장하고, 동일 차량탑재장치 ID에 대한 해당 노변기지국과 다음 노변기지국의 통과시각을 검색하여 해당 노변기지국과 다음 노변기지국간의 이동시간을 산출한 후에 상기 기 등록되어 있는 해당 두 노변기지국간의 거리정보에 따라 해당 구간의 속도정보를 산출한다. 이후에, 상기 산출한 구간속도정보를 바탕으로 이전 속도정보를 이용하여 구간별 평균속도정보를 산출한다.
그리고, 상기 정류소 도착소요시간 산출 및 제공 과정은 다음과 같다. 먼저, 버스정보서버에는 노변기지국별로 노선별 정류소들(또는 주요 정류소들)을 등록시킨다. 등록할 정류소를 노변기지국(노변기지국 ID)별로 분류하는 이유는 각 노변기지국 위치로부터 버스가 진행하는 전방의 정류소들에 대해서만 그 노변기지국에 정보를 전송하기 위함이다. 그리고, 등록할 정류소를 노선(동일 노선버스의 차량탑재장치 그룹 ID를 동일하게 지정하여 노선 ID로 사용)별로 분류하는 이유는 버스(승객)에 제공할 정류소 도착소요시간을 해당 노선에 대한 정보만으로 제한하기 위함이다. 여기서, 주요 정류소라 함은 승객들이 주로 승하차하는 정류소를 의미한다. 본 발명에서는 모든 정류소에 대해 도착소요시간 제공할 수도 있고, 다른 한편으로는 주요 정류소에 대해서만 도착소요시간을 제공할 수도 있다(따라서, 이하의 설명에서는 어느 한 경우만을 설명해도 두 경우 모두에 해당함을 미리 밝혀둔다.). 여기서, 주요 정류소에만 정보를 제공하는 이유는, 모든 정류소에 대해 정보를 제공하기 위해서는 버스정보서버의 계산량이 훨씬 방대해지고 버스내에서 디스플레이장치에 표출할 시간적 여유도 부족하며 정보의 유용성도 그다지 커지지 않기 때문이다.
그리고, 버스정보서버가 상기 구간별 평균속도정보를 바탕으로 노변기지국으로부터 정류소들(또는 주요 정류소들)까지의 소요시간을 계산하여 테이블형태(도 4 참조)로 데이터베이스에 저장한다. 상기 데이터베이스에 저장된 정류소 도착소요시간 정보는 구간별 속도정보가 갱신될 때마다 함께 갱신되며, 일정시간(예 : 5분) 단위로 노변기지국으로 전송된다. 그러면, 노변기지국은 통신영역에 버스가 진입하여 차량탑재장치 ID와 차량탑재장치 그룹 ID를 수신하면 해당 노선(차량탑재장치 그룹 ID)에 대한 정류소 도착소요시간 테이블을 전송하고, 버스내의 차량탑재장치는 이를 수신하여 승객들이 볼 수 있도록 정류소 도착소요시간을 발광다이오드(LED) 전광판 또는 액정표시장치(LCD) 등과 같은 디스플레이장치로 출력한다. 이와 같은 과정으로 버스 내의 승객들에게 정류소 도착소요시간을 제공한다. 상기 각 과정에서 버스정보서버와 노변기지국과 차량탑재장치 각각은, 버스노선을 차량탑재장치 그룹 ID로 분류하여 판별한다.
상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.
도 1 은 본 발명이 적용되는 단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 시스템의 개략적인 일실시예 구성도이다.
먼저, 도 1 을 참조하여 구간별 속도정보 수집 방식을 살펴보면 다음과 같다. 전광판(10)과 차량탑재장치(20)가 설치된 버스가 노선을 따라 진행하면서 노변기지국 R1 ~ R4(30)를 만날 때마다 차량탑재장치 ID를 노변기지국(30)으로 전송하면, 노변기지국(30)은 전달받은 차량탑재장치 ID, 자신의 노변기지국 ID 및 통과시각 등과 같은 원시정보를 전용선 또는 유무선 통신망을 통하여 버스정보서버(40)로 전송한다. 그러면, 버스정보서버(40)는 수신된 정보를 통해 버스가 언제 어떤 노변기지국을 통과하였는지를 알 수 있고, 노변기지국 설치시 미리 등록된 구간([R1~R2], [R2~R3], [R3~R4]) 거리정보와 차량탑재장치 ID가 올라온 시각정보를 바탕으로 노변기지국간 구간별 속도정보를 산출한다.
다음으로, 도 1 을 참조하여 정류소 도착소요시간 제공 방식을 살펴보면 다음과 같다. 버스정보서버(40)는 구간별 속도정보를 바탕으로 이전 속도정보를 이용하여 구간별 평균속도정보를 산출한 후에, 각 노변기지국으로부터 정류소(또는 주요정류소)까지의 소요시간을 산출하여 이를 해당 노변기지국(ID로 판별)으로 전송한다. 예를 들면, 버스정보서버(40)는 [R1~S1], [R1~S2], [R1~S3]구간에 대한 소요시간을 산출하여 노변기지국 R1으로 전송한다. 그러면, 노변기지국 R1은 통신영역에 버스가 진입하여 차량탑재장치 ID를 수신하면 해당 노선(차량탑재장치 그룹 ID)의 정류소 도착소요시간 테이블을 차량탑재장치(20)로 전송하고, 차량탑재장치(20)는 이 테이블의 데이터를 전광판(10)으로 전송하여 버스 내 승객들이 볼 수 있도록 디스플레이한다.
도 2 는 본 발명이 적용되는 단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 시스템의 구체적인 일실시예 구성도로서, 도로의 현장상황을 보다 구체적으로 도시한 것이다.
도 2 에 도시된 바와 같이, 도로변에 폴대와 같은 구조물을 설치하고 폴대 기둥에 노변기지국(30) 함체를 부착하며, 폴대암(arm)에는 노변기지국(30)의 알에프(RF)부와 안테나부를 부착하여 버스 내의 차량탑재장치(20)와 무선통신을 하기 위한 가시영역(Ling of Sight)을 최대한 확보하도록 한다. 또한, 차량탑재장치(20)는 운전석 앞 유리창 부위에 설치하여 노변기지국(30)과 무선통신을 하기 위한 가시영역을 최대한 확보하도록 하고, 전광판(10)은 운전석 뒤쪽 상단 부위에 설치하여 버스 내 승객들이 잘 볼 수 있도록 한다. 그리고, 노변기지국(30)과 버스정보서버(40)는 전용회선이나 디지털가입자회선(예 : xDSL)과 같은 유선망으로 연결할 수도 있고, 주파수공용통신(TRS)망이나 무선데이터망과 같은 무선망으로 접속할 수도 있다. 도 2 에 도시된 동작 흐름은 도 3 을 통하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3 은 본 발명에 따른 단거리무선통신망을 이용한 버스 내 승객을 위한 정류소 도착소요시간 안내 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.
먼저, 버스가 노변기지국(30)의 통신영역 내에 들어서면 단거리무선통신(DSRC) 프로토콜에 의해서 차량탑재장치(20)는 차량탑재장치 ID를 노변기지국(30)으로 전송하고(301), 노변기지국(30)은 버스정보서버(40)에 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각 등과 같은 정보를 전송한다(302). 이 과정을 좀 더 상세히 살펴보면, 도로변에 설치되는 노변기지국(30)이 통신영역에 진입한 버스의 차량탑재장치(20)로부터 차량탑재장치 ID를 수신한다. 이후, 차량탑재장치 ID를 수신한 노변기지국(30)이 버스정보서버(40)로 전달받은 차량탑재장치 ID, 자신의 노변기지국 ID 및 통과시각을 전송한다.
이후, 버스정보서버(40)가 노변기지국(30)이 설치된 구간별로 평균속도정보를 산출한 후에, 산출된 구간별 평균속도정보를 바탕으로 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 산출한다(303). 이 과정을 좀 더 상세히 살펴보면, 버스정보서버(40)가 노변기지국들로부터 수신한 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각을 바탕으로 노변기지국과 노변기지국간의 구간별 속도정보를 산출하여 구간속도_DB에 저장하고, 상기 구간속도_DB에 이미 저장되어 있는 이전 속도정보와의 평균을 구하여 구간별 평균속도정보를 산출하여 갱신한다. 이후, 버스정보서버(40)가 각 노변기지국에 대해 그 노변기지국을 통과하는 버스노선(차량탑재장치 그룹 ID로 분류하여 판별)별로 주요 정류소 리스트가 테이블화되어 등록되어 있는 정류소_DB(또는 주요 정류소_DB)를 읽어, 상기 산출한 구간별 평균속도정보를 바탕으로 각 노변기지국에 대해 정류소_DB에 테이블화되어 있는 노선별 정류소들까지의 소요시간을 계산하여 정류소 소요시간_DB(또는 주요 정류소 소요시간_DB)에 등록한다. 상기와 같은 방식으로 구간속도_DB가 갱신됨에 따라 정류소 소요시간_DB를 지속적으로 갱신함으로써, 교통상황에 따라 변경되는 노변기지국으로부터 정류소(또는 주요 정류소)까지의 소요시간을 정확히 산출한다.
이후, 버스정보서버(40)가 노변기지국으로부터 정류소(또는 주요 정류소)까지의 소요시간을 해당 노변기지국(30)으로 전송한다(304). 즉, 버스정보서버(40)가 정류소 소요시간_DB의 데이터 테이블과 차량탑재장치 그룹 ID를 해당 노변기지국으로 전송한다.
이후, 노변기지국(30)이 노선버스의 차량탑재장치(20)로 정류소 도착소요시간을 전송한다(305). 즉, 노변기지국(30)이 버스의 차량탑재장치 ID를 수신하면 해당 노선의 차량탑재장치 그룹 ID와 그에 대한 정류소 소요시간 테이블을 차량탑재장치(20)로 전송한다.
이후, 차량탑재장치(20)가 발광다이오드 전광판이나 액정표시장치 등과 같은 디스플레이장치나 음성안내장치로 정류소(또는 주요 정류소) 도착소요시간을 버스 내 승객들에게 안내한다(306). 즉, 차량탑재장치(20)가 정류소 소요시간 테이블을 노변기지국(30)으로부터 수신하면, 발광다이오드 전광판이나 액정표시장치 등과 디스플레이장치나 음성안내장치로 정류소 소요시간 테이블을 전송한다. 그러면, 디스플레이장치나 음성안내장치가 정류소 소요시간을 버스 내 승객들에게 출력한다.
상기와 같은 정류소 도착소요시간 안내 방법에 있어서, 버스정보서버(40)의 속도정보 및 정류소 소요시간산출은 앞서서 지나간 버스들에 대해서 이미 수행되고 노변기지국(30)으로 차량탑재장치 그룹 ID와 정류소 소요시간 정보가 전송되어 노변기지국(30)에 저장되어 있는 상태이므로, 현재 버스의 차량탑재장치(20)는 차량탑재장치 ID를 노변기지국(30)으로 전송하자마자 바로 노변기지국(30)으로부터 노변기지국(30)에 이미 저장되어 있는 해당 차량탑재장치 그룹 ID와 정류소 소요시간 테이블을 전송받는다. 이렇게 하는 이유는 버스의 속도가 빠른 경우에 버스 내 차량탑재장치(20)와 노변기지국(30)이 통신할 수 있는 시간이 불과 몇 초에 불과하기 때문이다.
한편, 상기와 같은 일예에서 정류소_DB 및 구간속도_DB는 공지의 DB 구축 기술로 쉽게 구축할 수 있으므로 더 이상 상세히 설명하지 않기로 하고, 여기서는 도 4 를 참조하여 정류소 소요시간_DB에 대해서 좀 더 상세히 살펴보기로 한다.
도 4 는 본 발명에 따른 교통센터 내에 설치되는 버스정보서버가 산출한 버스노선별(차량탑재장치 그룹 ID), 노변기지국별 정류소 또는 주요 정류소 도착소요시간 데이터에 대한 데이터베이스 테이블의 일예시도이다.
도 4 에 도시된 바와 같이, 노변기지국(30)은 그곳을 통과하는 모든 버스노선별로 별도의 정류소 소요시간 정보 테이블을 가지고 해당 노선버스에 제공한다. 이 때, 노변기지국(30)이 차량탑재장치(20)로부터 차량탑재장치 ID 수신시 해당되는 버스노선에 대한 정류소 소요시간 정보를 제공할 때 차량탑재장치 그룹 ID로 검색하면 편리하기 때문에 동일 노선에 대한 버스들에 대해 차량탑재장치 그룹 ID로 미리 지정해 놓는다. 또한, 도 4 에 도시된 바와 같이, 버스정보서버(40)는 승객들이 주로 승하차하는 주요 정류소를 미리 지정해놓고 그 정류소들에 대해서만 소요시간 정보를 제공할 수도 있으며, 이 방식이 좀 더 효율적이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 방법은 프로그램으로 구현되어 컴퓨터로 읽을 수 있는 형태로 기록매체(씨디롬, 램, 롬, 플로피 디스크, 하드 디스크, 광자기 디스크 등)에 저장될 수 있다. 이러한 과정은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있으므로 더 이상 상세히 설명하지 않기로 한다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
상기와 같은 본 발명은, 버스정보서버가 도로 구간구간에 설치된 노변통신장치(노변기지국)로부터 차량탑재장치 ID(IDentifier)와 노변기지국 ID 및 통과시각 등의 정보를 수집하여 구간별 평균속도정보를 산출한 후에 이를 바탕으로 노변기지국으로부터 정류소(또는 주요 정류소)까지의 소요시간을 계산하여 노변기지국을 통해 노선버스에 정류소 도착소요시간을 안내함으로써, 즉, 버스 내의 단말기에 특별한 계산 기능을 요구하지 않고 버스정보서버와 노변기지국에서 모든 처리를 하기 때문에 버스 내 단말 장치를 간략화시킬 수 있으며, 노선 및 정류소 변경에 대해 버스정보서버 측에서 일괄적으로 정보를 갱신하기 때문에 사후관리가 매우 간편하고 효율적이다.
또한, 본 발명에서는 버스가 곧 도착할 다음 정류소 1개에 대해 소요시간을 제공하는 단순한 서비스의 한계를 극복하기 위하여 승객들이 주로 승하차하는 주요 정류소들을 서버에 등록하여 주요 정류소까지의 소요시간을 버스에 제공함으로써, 승객들에 대한 정보의 유용성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에서는 주요 정류소를 버스정보서버에 등록함에 있어서 노변기지국별 및 노선별로 데이터 테이블을 형성하고 노선을 차량탑재장치 그룹 ID로 인식시킴으로써, 효율적으로 정보를 처리할 수 있도록 하였다.
또한, 본 발명은 버스 내 승객들이 목적지까지의 소요시간을 예측가능하게 함으로써, 평소보다 시간이 오래 소요될 경우에 지하철과 같은 다른 교통수단으로 환승할 것을 결정할 수 있도록 하거나, 약속시간보다 늦게 도착할 것이라는 사실을 상대방에게 통보하는 등과 같이 교통지체에 대한 실질적인 대응이 가능하도록 할 수 있다.

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 버스정보서버에 적용되는 정류소 도착소요시간 안내 방법에 있어서,
    상기 버스정보서버가 노변기지국으로부터 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각과 같은 윈시정보를 수집하는 제1 단계;
    상기 버스정보서버가 상기 노변기지국들로부터 수신한 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각을 바탕으로 노변기지국과 노변기지국간의 구간별 속도정보를 산출하여 구간속도_DB에 저장하고, 상기 구간속도_DB에 이미 저장되어 있는 이전 속도정보와의 평균을 구하여 구간별 평균속도정보를 산출하여 갱신하는 제2 단계;
    상기 버스정보서버가 각 노변기지국에 대해 그 노변기지국을 통과하는 버스노선별로 정류소 리스트가 테이블화되어 등록되어 있는 정류소_DB를 읽어, 상기 산출된 구간별 평균속도정보를 바탕으로 각 노변기지국에 대해 상기 정류소_DB에 테이블화되어 있는 노선별 정류소들까지의 소요시간을 계산하여 정류소 소요시간_DB에 등록하는 제3 단계; 및
    상기 버스정보서버가, 버스 내 승객들에게 상기 노변기지국과 차량탑재장치와 디스플레이장치를 통하여 정류소 도착소요시간이 안내되도록 하기 위하여, 상기 산출한 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 해당 노변기지국으로 전송하는 제4 단계
    를 포함하는 정류소 도착소요시간 안내 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제4 단계의 전송 과정은,
    상기 버스정보서버가 상기 정류소 소요시간_DB의 데이터 테이블과 차량탑재장치 그룹 ID를 해당 노변기지국으로 전송하는 것을 특징으로 하는 정류소 도착소요시간 안내 방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 정류소 도착소요시간을 안내하기 위하여, 버스정보서버에,
    상기 버스정보서버가 노변기지국으로부터 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각과 같은 윈시정보를 수집하는 제1 단계;
    상기 버스정보서버가 상기 노변기지국들로부터 수신한 차량탑재장치 ID, 노변기지국 ID, 및 통과시각을 바탕으로 노변기지국과 노변기지국간의 구간별 속도정보를 산출하여 구간속도_DB에 저장하고, 상기 구간속도_DB에 이미 저장되어 있는 이전 속도정보와의 평균을 구하여 구간별 평균속도정보를 산출하여 갱신하는 제2 단계;
    상기 버스정보서버가 각 노변기지국에 대해 그 노변기지국을 통과하는 버스노선별로 정류소 리스트가 테이블화되어 등록되어 있는 정류소_DB를 읽어, 상기 산출된 구간별 평균속도정보를 바탕으로 각 노변기지국에 대해 상기 정류소_DB에 테이블화되어 있는 노선별 정류소들까지의 소요시간을 계산하여 정류소 소요시간_DB에 등록하는 제3 단계; 및
    상기 버스정보서버가, 버스 내 승객들에게 상기 노변기지국과 차량탑재장치와 디스플레이장치를 통하여 정류소 도착소요시간이 안내되도록 하기 위하여, 상기 산출한 노변기지국으로부터 정류소까지의 소요시간을 해당 노변기지국으로 전송하는 제4 단계
    를 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
  8. 삭제
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