KR100676868B1 - 초저질소산화물 연소기 - Google Patents

초저질소산화물 연소기 Download PDF

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KR100676868B1
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Abstract

본 발명은 통상 가스로 이루어지는 연료를 사용하는 버너에서 질소 산화물(NOx)의 발생량을 줄이기 위한 초저질소산화물 연소기에 관한 것으로,
다단의 공기 입구 및 출구와 연료 공급관을 가지는 버너와, 이 버너의 공기 입구에 공기를 공급하는 공기공급원과, 상기 공기 공급원의 공기를 상기 다단 공기입구로 보내는 블로우어와; 상기 연료 공급관에 연료를 공급할 수 있는 연료 공급원과, 버너의 연료 및 공기 출구쪽에 연결되어 연료와 공기의 혼합 기체를 연소할 수 있는 연소로와, 상기 연소로에 연결되어 연소된 가스를 배기할 수 있는 배기 덕트를 포함하는 연소시스템에 있어서, 상기 버너는 개방된 입구와 그 맞은편의 폐쇄된 선단 및 벽면의 일측에 형성된 복수개의 구멍을 각각 가지는 연료 공급관, 상기 연료 공급관의 주위로 설치되어 그 양단부에 1단 공기 입구 및 출구를 각각 형성하여 공기를 공급하고 연료 공급관의 선단보다 더 돌출되게 형성된 1단 버너 외통, 상기 1단 버너 외통 주위로 설치되어 그 양단부에 2단 공기 입구 및 출구를 각각 형성하여 공기를 공급하고 1단 버너 외통의 선단보다 더 돌출되게 형성된 2단 버너 외통, 및 상기 1단 버너 외통의 선단과 연료 공급관의 선단의 사이에 설치된 선회기를 포함하고, 상기 연료 공급관의 복수개의 구멍은 선회기 보다 하부에 형성되어 선회기의 작동시 이 선회기의 앞에서 연료와 공기를 급속하게 혼합하는 급속 혼합 영역을 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 적용되는 질소 산화물 발생 저감 기술은 기존 저공해 버너의 질소 산화물 저감 기술로 제어할 수 없는 약 20ppm 정도의 prompt NOx 발생을 억제하기 위한 연소 기법으로서, 버너 설계시 선회기를 이용한 급속혼합(Rapid mixing)을 적용하여, 버너 출구 단에서 연료와 공기가 완전히 혼합되도록 하여 버너 내부의 연료 농후 지역을 없앰으로써 prompt NOx의 발생 가능성을 없애고, 점화지역에서 균일한 혼합기 상태를 만들어 국부적인 화염의 온도 상승을 억제하여 thermal NOx를 억제하고, 또한 배기가스를 재순환시켜 화염의 온도를 조절하는 방법을 동시에 적용시켜 좀 더 손쉬운 NOx의 감소를 이루어 낼 수 있는 효과가 있다.
질소 산화물(NOx), 급속 혼합(Rapid mixing), 예혼합(Pre-mixed), 배기가스 재순환(Flue gas recirculation), 선회기(Swirler)

Description

초저질소산화물 연소기{COMBUSTION SYSTEM USING A BURNER GENERATING AN ULTRA LOW NOx EMISSIONS}
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버너의 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 초저질소 산화물 버너를 이용한 연소 시스템을 도시하는 도면.
도 3은 종래기술의 일실시예에 따른 배기가스 연료 혼합형 3단 연소 저질소 산화물 버너를 이용한 연소 시스템을 도시하는 도면.
도 4는 종래기술의 일실시예에 따른 버너를 사용하여 연소할 때의 출구측의 연소 상태를 연소 영역별로 도시하는 도면.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 연료 공급관 10a : 연료 공급관 입구
10b : 폐쇄된 선단 11 : 구멍
20 : 1단 버너 외통 20a : 1단 공기 입구
20b : 1단 공기 출구 21 : 선회기
22 : 급속혼합 영역 30 : 2단 버너 외통
30a : 2단 공기 입구 30b : 2단 공기 출구
40 : 버너 50 : 블로우어
60 : 공기 공급원 70 : 연료 공급원
80 : 연소로 90 : 배기 덕트
V1, V2, V3 : 밸브 L1 : 배기가스 재순환 라인
L2, L3: 공기공급 라인 20c : 1단 버너 외통의 선단부
연소 공해 물질인 NOx를 제어하는 기술은 연소 후 처리방법과 연소 방법의 개선으로 나누어지는데 이 중 연소 방법의 개선은 후처리 장치가 필요하지 않기 때문에 배기가스 농도만 기준치에 합당하게 제어할 수 있다면 훨씬 경제적이고 또한 근본적인 해결 방법이 된다.
이런 연소 방법의 개선 중 가장 대표적인 것은 일반적인 저 NOx 버너를 이용하는 것으로, 이는 NOx의 농도를 30ppm 이하로 낮추는 것을 목표로 한다. 즉, NOx의 생성 원리 중 thermal NOx의 생성을 억제하여 원하는 배기가스 농도를 얻게 된다.
저질소 산화물(NOx) 발생 버너는 일반적으로 다단연소(staging)를 이용해서 희석공기(diluents)를 공급하여 연료와 공기의 혼합을 지연시키는 방법을 사용하게 된다. 지연된 혼합은 연소 초기에 연료 농후 지역(fuel rich zone)을 형성시키고 연소기 후류부에 공기를 첨가시켜 연소를 완성하게 된다. 초기에 형성된 연료 농후 지역에서는 산소의 이용도(availability)가 제한되기 때문에 화염의 최고 온도가 낮아져 결과적으로 thermal NOx의 생성을 억제하는 결과를 가져오게 된다.
일부 종래의 버너에서는 기준치의 NOx 농도를 얻기 위해서는 다단연소를 극단적으로 적용해야 하는 경우가 생기는데 이는 화염의 안정성을 저해하기 때문에 연소 공기를 재순환되는 배기가스(flue gas recirculation)와 혼합 적용시키게 된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 종래기술의 일실시예에 따른 연소시스템은 다단의 공기 입구 및 출구와 연료 공급관(10)을 가지는 버너(40)와, 이 버너(40)의 공기 입구에 공기를 공급하는 공기공급원(60)과, 상기 공기 공급원(60)의 공기를 상기 다단 공기입구로 보내는 블로우어(50)와; 상기 연료 공급관(10)에 연료를 공급할 수 있는 연료 공급원(70)과, 버너(40)의 연료 및 공기 출구쪽에 연결되어 연료와 공기의 혼합 기체를 연소할 수 있는 연소로(80)와, 상기 연소로(80)에 연결되어 연소된 가스를 배기할 수 있는 배기 덕트(90)로 구성되어 상기와 같이 연소 공기를 재순환되는 배기가스와 혼합 적용할 수 있게 되어 있다.
그러나, 이와 같은 종래기술의 일실시예에 따른 연소시스템에 사용되는 버너(40)는 다단의 공기 입구 및 출구와 연료 입구 및 출구 등을 가지고 있기는 하지만 연료를 점화가 일어나는 지점에서 분사시키고 공기 및 재순환된 연소가스를 이 연료와 혼합시키는 방식을 취하므로 도 4에서 보는 바와 같이 연료 농후 지역이 발생 되어 불균일한 상태의 연소를 이루는 것이다.
따라서, 상기 종래기술의 일실시예에 따른 연소시스템에 사용되는 버너(40)는 prompt NOx를 효과적으로 제어할 수 없어 전체적인 NOx 배출량을 9ppm 이하로 낮출 수 없으며, 또 NOx 뿐 아니라 불균일한 불완전 연소에 의하여 CO가 배출된다고 하는 문제점이 있었다.
즉, 상기 종래의 저질소 산화물(NOx) 발생 버너는 다단 연소를 이용하여 화염의 온도를 낮추어 thermal NOx를 제어하기 때문에 초기에 생성되는 연료 농후 지역에서 약 20ppm 정도의 prompt NOx가 존재하게 되어 단순히 화염의 온도를 낮추는 것만으로 한자리수의 NOx 배출량을 얻을 수 없기 때문에 9ppm 이하의 NOx 발생량을 얻기 위해서는 prompt NOx의 발생을 억제할 수 있는 다른 방법이 확립되어야 하는 것이다.
이러한 문제점을 감안하여 본 발명은 연료 농후 지역이 존재하지 않는 균일한 상태의 연소를 이루기 때문에 prompt NOx를 제어할 수 있어 전체적인 NOx 배출량을 9ppm 이하로 낮출 수 있게 되고, 또 NOx 뿐 아니라 균일한 완전 연소에 의하여 CO의 배출량도 동시에 저감시키는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 선회기를 통해 연료와 공기를 급속히 혼합하여 균일한 예혼합기와 같은 상태를 만들어서 점화시 매우 안정적인 화염을 확보하고 역화를 사전에 방지하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 선회기를 이용한 선회강도를 조절하고 과잉공기의 양을 조절하여 화염의 온도를 떨어뜨리면서도 화염을 안정적으로 유지하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 버너의 화염 길이를 짧게 조절하여 화염충돌(impingement)에 의한 연소기의 효율 및 성능 저하를 예방하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에서는 다단의 공기 입구 및 출구와 연료 공급관을 가지는 버너와, 이 버너의 공기 입구에 공기를 공급하는 공기공급원과, 상기 공기 공급원의 공기를 상기 다단 공기입구로 보내는 블로우어와; 상기 연료 공급관에 연료를 공급할 수 있는 연료 공급원과, 버너의 연료 및 공기 출구쪽에 연결되어 연료와 공기의 혼합 기체를 연소할 수 있는 연소로와, 상기 연소로에 연결되어 연소된 가스를 배기할 수 있는 배기 덕트를 포함하는 연소시스템에 있어서, 상기 버너는 개방된 입구와 그 맞은편의 폐쇄된 선단 및 벽면의 일측에 형성된 복수개의 구멍을 각각 가지는 연료 공급관, 상기 연료 공급관의 주위로 설치되어 그 양단부에 1단 공기 입구 및 출구를 각각 형성하여 공기를 공급하고 연료 공급관의 선단보다 더 돌출되게 형성된 1단 버너 외통, 상기 1단 버너 외통 주위로 설치되어 그 양단부에 2단 공기 입구 및 출구를 각각 형성하여 공기를 공급하고 1단 버너 외통의 선단보다 더 돌출되게 형성된 2단 버너 외통, 및 상기 1단 버너 외통의 선단과 연료 공급관의 선단의 사이에 설치된 선회기를 포함하고, 상기 연료 공급관의 복수개의 구멍은 선회기 보다 하부에 형성되어 선회기의 작동시 이 선회기의 앞에서 연료와 공기를 급속하게 혼합하는 급속 혼합 영역을 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 연료 공급관의 구멍은 연료 공급관의 벽면에 대해 수직으로 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기 1단 버너 외통의 1단 공기 입구에 배기가스 재순환 라인을 추가로 연결하여 배기 덕트로부터 재순환되는 배기가스를 이용하여 화염의 온도를 조절할 수 있는 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 이하에서 설명될 도 1 내지 도 2에서 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하였다.
도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 초저질소산화물 연소기 및 이를 이용한 연소시스템은, 버너(40)와, 이 버너(40)의 공기 입구에 공기를 공급하는 공기공급원(60)과, 상기 공기 공급원(60)의 공기를 상기 다단 공기입구로 보내는 블로우어(50)와, 상기 연료 공급관(10)에 연료를 공급할 수 있는 연료 공급원(70)과, 버너(40)의 연료 및 공기 출구쪽에 연결되어 연료와 공기의 혼합 기체를 연소할 수 있는 연소로(80)와, 상기 연소로(80)에 연결되어 연소된 가스를 배기할 수 있는 배기 덕트(90)로 구성되어 있다.
여기에서, 상기 버너(40)는 도 1에서 보는 바와 같이 연료 공급관(10), 상기 연료 공급관(10)의 주위로 설치되어 그 양단부에 1단 공기 입구 및 출구(20a, 20b)를 각각 형성하는 1단 버너 외통(20), 상기 1단 버너 외통(20) 주위로 설치되어 그 양단부에 2단 공기 입구 및 출구(30a, 30b)를 각각 형성하는 2단 버너 외통(30), 및 상기 1단 버너 외통(20)의 선단(20c)과 연료 공급관(10)의 선단(10b)의 사이에 설치된 선회기(21)를 포함하고, 상기 연료 공급관(10)의 복수개의 구멍(11)은 선회기(21) 보다 하부에 형성하고 있다.
즉, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버너(40)는 2개의 단으로 이루어지는 공기 입구 및 출구(20a, 20b; 30a, 30b)로 구성되어 있으며 1단의 공기 입구 및 출구(20a, 20b)에는 통상 가스로 이루어지는 연료가 지나도록 되어 있고, 바깥쪽의 2단 공기 입구 및 출구(30a, 30b)에는 연소 공기가 지나도록 구성되어 있다.
한편, 연료가 분사되는 노즐은 통상 가스로 된 연료가 지나는 1단 버너 외통(20)의 벽쪽에 미세한 구멍(hole)을 여러 개 뚫어 연료가 1단 버너 외통(20)의 공기 입구 및 출구(20a, 20b) 사이의 공기 유로 쪽으로 분사되도록 하였다. 연료는 상기 공기 유로의 진행 방향과 수직을 이루며 분사되도록 하여 연소 공기와 섞이기 전에 연소기 바깥으로 흘러 나가지 않도록 하였다.
연소 공기는 공기 공급원(60)으로부터 공급되는 공기와, 버너(40)와 연소로(80)를 차례로 통과하여 배기 덕트(90)로부터 나오는 재순환되는 배기가스가 배기가스 재순환 라인(L1)을 거쳐 1단의 공기 입구(20a)에서 만나 혼합된다. 혼합되고 나서는 혼합 공기가 공기 유로 내부로 진행되도록 하여 공기와 재순환 배기가스가 섞여 이 공기 유로에 대해 복수개의 구멍(11)으로부터 수직으로 배출되는 연료와 급속 혼합 영역(22)에서 만나 1차 혼합된 후에 선회기(21)를 통과하면서 급속하게 혼합되도록 하였다. 한편, 위에서는 배기가스를 재순환 시키는 것에 대해서만 설명하였으나 필요에 따라서는 배기가스를 재순환시키지 않을 수도 있다.
상기 공기 공급원(60)으로부터 공기 입구(20a, 30a)로의 공기 공급은 각각 공기공급 라인(L2, L3)을 거쳐 이루어지는데 밸브(V2, V3)를 이용하여 공기공급 라인의 개폐는 물론 공급되는 공기의 양을 조절할 수 있게 되어 있고, 배기 덕트(90)로부터 나와 배기가스 재순환 라인(L1)을 거쳐 재순환되는 배기가스는 배기가스 재순환 라인(L1)에 설치된 밸브(V1)에 의해 개폐되고 공급되는 양이 조절될 수 있게 되어 있다.
이때 연료의 분출 속도, 유입되는 공기의 양, 재순환되는 배기가스의 양에 따라 당량비를 조절할 수 있고, 선회기(21)의 선회 강도에 따라 화염의 안정성 여부를 조절할 수 있도록 하였다. 여기에서 당량비란 연소에 사용된 공기량과 이론 공기량과의 비를 말하는 것이다.
한편, 급속혼합(rapid mix)을 이용하는 버너는 연료를 연소기의 내부, 즉 점화가 일어나는 지점 전에 분사시키고, 공기 및 재순환된 연소가스와 혼합시켜 선회기를 통과시키면서 일정 혼합거리를 지나는 동안 거의 완전하게 혼합된 상태를 만들어 연소시키는 방법을 말하는 것으로서 본 발명에서도 이와 같은 급속혼합 방법을 이용하도록 하였다.
즉, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버너(40)는 가스 연료를 버너 점화위 치에서 분사하지 않고 버너(40) 내부 선회기(21) 상단의 연료 공급관(10) 벽면에 작은 구멍(hole)을 여러 개 뚫어 연료 노즐의 역할을 하여 분출되도록 했으며, 연료 공급관(10) 바깥쪽을 둘러싸는 연소 공기의 통로에는 공기와 재순환된 배기가스(FGR)가 혼합되어 구멍(11)을 통해 배출되는 연료와 만나 선회기(21)를 지나고 일정거리의 혼합거리를 통과하면서 급속하게 혼합되어 버너(40) 밖으로 나오면서 점화가 이루어지는 형태를 취하도록 하고 있다.
상기한 바와 같이 혼합된 공기와 연료는 일정한 혼합 거리를 지나면서 점화 지점에 이르렀을 때는 거의 균일한 상태의 예혼합기가 되어 prompt NOx 발생을 줄이고 또한 화염의 온도를 떨어뜨리는 결과를 얻게 되는 것이다.
이런 급속혼합 기술을 사용하는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버너(40)는 점화 지점에서 거의 일정한 연료-공기 혼합 상태로 만들기 때문에, 기존의 저 NOx 버너에서 형성되는 초기 연료 농후 지역의 발생을 근원적으로 차단하는 효과를 가지게 되어 20ppm 가량 존재하는 prompt NOx를 제거하게 되며, 또한 완전 연소를 이루기 때문에 CO와 VOC를 동시에 저감시키는 이점을 가지고 있다.
아울러, 기존 저 NOx 버너에서 많이 적용되는 배기가스 재순환(FGR)을 이용하며 재순환되는 배기가스의 양을 조절하여 급속 혼합된 화염의 최고 화염온도를 낮춤으로써 thermal NOx를 제어할 수 있게 된다.
이런 급속혼합을 이용하는 연소기는 마치 예혼합(pre-mix)을 이용한 연소기처럼 작동하게 된다. 즉, 연료를 버너의 내부에서 공급하고, 공기와 혼합시킨 후 연소시키기 때문에 균일한 혼합비를 얻을 수 있는 예혼합 연소의 특징을 지니게 되 며, 또 다른 장점은 일반 예혼합 연소기와는 다르게 짧은 혼합거리에서 급속하게 연료와 공기가 혼합되기 때문에 예혼합 영역이 극히 작은 부피를 차지하게 되어 일반적인 예혼합 연소기에 내재하는 단점인 역화(flashback)의 가능성을 없애준다는 점이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버너(40)는 급속혼합 방식을 사용하므로 화염의 안정성을 유지시키기가 용이하다는 장점을 지니고 있다. 일반적인 급속혼합의 형태는 매우 많은 양의 고온의 연소가스를 내부적으로 재순환시키게 된다. 이것은 다른 저 NOx 연소기에 비해 더 낮은 화염 온도와 적은 NOx 발생 조건에서 작동할 수 있도록 해주는데, 약 60%의 배기가스 재순환(FGR)에서도 화염이 안정적으로 유지될 수 있다. 따라서 9ppm 이하의 NOx 발생값을 얻기 위해서는 25-30% 의 배기가스 재순환(FGR) 만으로도 충분하므로 훨씬 안정적으로 화염을 유지할 수 있게 되는 것이다. 또한, 바람직한 실시예에 따른 급속혼합형 버너는 일반 연소기에 비해 화염의 길이가 짧은 것을 특징으로 한다. 다단 연소기와 비교했을 경우는 약 절반의 화염 길이를 가지게 되는데, 이는 다단 연소를 이용하는 다른 저 NOx 연소기에서 효율성에 있어 큰 문제가 되고 있는 화염의 충돌(impingement) 가능성을 없애주는 효과도 지닌다.
이렇게 배출된 연료 공기 혼합기는 거의 균일한 상태의 예혼합기와 같은 역할을 하기 때문에 prompt NOx의 발생을 근본적으로 억제하고, 주입되는 연소공기와 배기가스 재순환의 양을 조절하면 화염의 온도를 낮추어 thermal NOx 또한 동시에 저감시키게 된다. 이는 일반적인 저 NOx 연소기와는 달리 급속혼합 연소기는 과잉 공기(excess air)의 증가가 thermal NOx 의 형성을 억제하는 역할을 하기 때문이다.
즉, 급속혼합 연소기는 거의 균일한 완전 혼합 상태에서 연소를 시키기 때문에 연료는 점화 지점에 이르렀을 때 이미 연소에 필요한 산소의 모든 양을 확보한 상태가 된다. 따라서 여분의 과잉공기 증가는 연소 현상에 직접적으로 작용하기 보다는 단순히 화염의 온도를 낮추는 냉각효과를 지니게 되는 것이다. 이는 배기가스 재순환을 적용시키기 어려운 버너에 있어서 매우 큰 장점을 지니는 점이라 할 수 있다.
본 발명에서 고안된 급속 혼합(rapid mix) 연소기는 선회기를 통해 연료와 공기가 급속히 혼합되고 균일한 예혼합기와 같은 상태를 만들기 때문에 점화시 매우 안정적인 화염을 얻게 된다. 또한 예혼합 연소기와 같은 역할을 하면서도 혼합 부피가 작기 때문에 일반적인 예혼합 연소기의 최대 단점이라 할 수 있는 역화를 사전에 방지할 수 있다.
또한, 선회기를 이용한 선회강도를 조절하고 과잉공기의 양을 조절하면 매우 많은 양의 고온 가스 재순환을 얻을 수 있기 때문에 화염의 온도를 떨어뜨리면서도 화염이 안정적으로 유지되도록 할 수 있다.
아울러, 연료 농후 지역이 존재하지 않는 균일한 상태의 연소를 이루기 때문에 prompt NOx를 제어할 수 있어 전체적인 NOx 배출량을 9ppm 이하로 낮출 수 있게 되고, 또 NOx 뿐 아니라 균일한 완전 연소는 CO의 배출량도 동시에 저감시키는 이중의 효과를 가져다준다.
그리고, 연소기의 효율적인 면에서는 화염의 길이를 짧게 조절할 수 있어 화염충돌(impingement)에 의한 연소기의 효율 및 성능 저하를 예방할 수 있는 장점을 지니게 된다.

Claims (3)

  1. 다단의 공기 입구 및 출구와 연료 공급관(10)을 가지는 버너(40)와, 이 버너(40)의 공기 입구에 공기를 공급하는 공기공급원(60)과, 상기 공기 공급원(60)의 공기를 상기 다단 공기입구로 보내는 블로우어(50)와; 상기 연료 공급관(10)에 연료를 공급할 수 있는 연료 공급원(70)과, 버너(40)의 연료 및 공기 출구쪽에 연결되어 연료와 공기의 혼합 기체를 연소할 수 있는 연소로(80)와, 상기 연소로(80)에 연결되어 연소된 가스를 배기할 수 있는 배기 덕트(90)를 포함하는 연소시스템에 있어서,
    상기 버너(40)는 개방된 입구(10a)와 그 맞은편의 폐쇄된 선단(10b) 및 벽면의 일측에 형성된 복수개의 구멍(11)을 각각 가지는 연료 공급관(10), 상기 연료 공급관(10)의 주위로 설치되어 그 양단부에 1단 공기 입구 및 출구(20a, 20b)를 각각 형성하여 공기를 공급하고 연료 공급관(10)의 선단(10b)보다 상부로 더 돌출되게 형성된 1단 버너 외통(20), 상기 1단 버너 외통(20) 주위로 설치되어 그 양단부에 2단 공기 입구 및 출구(30a, 30b)를 각각 형성하여 공기를 공급하고 1단 버너 외통(20)의 선단(20c)보다 상부로 더 돌출되게 형성된 2단 버너 외통(30), 및 상기 1단 버너 외통(20)의 선단(20c)과 연료 공급관(10)의 선단(10b)의 사이에 설치된 선회기(21)를 포함하고,
    상기 연료 공급관(10)의 복수개의 구멍(11)은 선회기(21) 보다 하부에 형성되어 선회기(21)의 작동시 이 선회기(21)의 앞에서 연료와 공기를 급속하게 혼합하는 급속 혼합 영역(22)을 형성할 수 있는 것을 특징으로 하는 초저질소산화물 연소기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연료 공급관(10)의 구멍(11)은 연료 공급관(10)의 벽면에 대해 수직으로 형성된 것을 특징으로 하는 초저질소산화물 연소기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 1단 버너 외통(20)의 1단 공기 입구(20a)에 배기가스 재순환 라인(L1)을 추가로 연결하여 배기 덕트(90)로부터 재순환되는 배기가스를 이용하여 화염의 온도를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 초저질소산화물 연소기.
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