KR100645334B1 - 펑크 대비용 공기입 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 비드필러의 구조를 개선하여 사이드월의 강성증대로 인한 승차감의 저하를 방지할 수 있게 하고, 급선회 동작시 비드부가 림으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 펑크 대비용 공기입 타이어에 관한 것이다.
종래의 펑크 대비용 타이어는 비드부를 보강하여 타이어의 펑크시 비드부가 림으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과를 발휘하게 되나, 사이드월의 내부에 별도의 보강고무층이 설치됨으로써, 타이어 제조의 어려움과 승차감이 저하되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 벨트층(10)을 구비하는 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)에 걸쳐 카카스(4)가 설치되며, 상기 비드부(3)가 다수의 와이어가 권회되는 비드코아(30)와 비드코아(30)의 상부에 설치되는 비드필러(31)로 구성되고, 상기 비드필러(31)가 제1,제2,제3의 비드필러(311)(312)(313)로 분할 형성되는 것에 있어서, 상기 카카스(4)를 상층카카스(41)와 하층카카스(42)로 형성시키고, 제 1비드필러(311)의 외측에 제 3 비드필러(313)를 설치시키고, 제 3비드필러(313)의 상단 높이를 숄더부() 하부까지 연장시키되, 제 3비드필러(313)의 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키며, 상기 제 3 비드필러(313)의 외측에 제 2비드필러(312)를 설치시키되, 제 2비드필러(312)의 외측 단부가 림규션()까지 도달되게 하고, 제 2비드필러(312)의 상단이 제 1벨트(101)의 외측단까지 연장시키며, 그 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키고, 상기 하층카카스(42)가 비드코아(30)와 제 1비드필러(311)에 턴업되어 그 단부가 제 3비드필러(313)의 내측에 위치되게 하고, 상층카카스(41)는 제 3비드필러(313)의 외측면을 감싸도록 설치되어 그 단부가 비드코아(30)의 저면에 위치되도록 설치시킴으로써, 사이드월의 강성증대로 인한 승차감의 저하를 방지하고, 타이어의 펑크시 비드부가 림으로부터 분리 이탈되는 것을 방지하여 대형 사고로 이어지는 것을 예방할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

펑크 대비용 공기입 타이어{Run-flat tire}
도 1 은 종래에 있어서의 펑크 대비용 타이어를 도시한 단면도
도 2 는 종래의 또 다른 펑크 대비용 타이어를 도시한 단면도
도 3 는 본 발명에 따른 펑크 대비용 타이어를 도시한 단면도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1. 트래드부 2. 사이드월부
3. 비드부 4. 카카스
10. 벨트층 20. 숄더부
21. 림쿠션 30. 비드코아
31. 비드필러
본 발명은 사이드월부의 강성을 보강하여 타이어 펑크 시에도 일정한 속도로 주행을 이룰 수 있게 하는 펑크 대비용 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 비드필러의 구조를 개선하여 사이드월의 강성증대로 인한 승차감의 저하를 방지할 수 있게 하고, 급선회 동작시 비드부가 림으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 펑크 대비용 공기입 타이어에 관한 것이다.
일반적으로 공기입 타이어는 타이어의 내부에 충전되는 공기압에 의하여 차량의 무게를 지탱하는 것으로서 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않게 되면 타이어의 내부면이 림에 밀착된 상태에서 주행할 수밖에 없다.
이와 같은 상태에서 무리하게 주행을 하게 되면 타이어의 사이드월부가 파손되어 펑크를 수리한다 하더라도 더 이상 타이어로써 기능을 발휘하지 못하게 되는 것이다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 사이드월부(2)의 내측면에 보강고무(5)를 설치시켜 타이어의 내부에 공기압이 존재하지 않는 경우 타이어의 사이드월부(2)가 차량의 무게를 지탱할 수 있게 하는 것이 제공된 바 있다.
타이어에 펑크가 났을 경우 매우 취약한 부위가 비드부위이다.
타이어에서 비드부는 림과 접촉되는 부위로써 타이어의 내부에 충전되는 공 기압에 의해 비드부가 림에 견고하게 밀착된다.
그러나 펑크로 인하여 타이어 내부에 공기압이 존재하지 않는 경우 비드부는 단순하게 림플랜지의 내부에 걸리어진 상태가 된다.
이러한 상태로 주행을 계속하는 경우 구브러지는 사이드월에 의해 카카스가 타이어의 내측으로 당경지는 텐션이 커지게 되어 비드부가 림으로부터 분리 이탈되면서 대형사고로 이어지는 문제점이 있다.
본 출원인은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 첨부된 도면 도 2 에서와 같이, 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)에 걸쳐 카카스(4)가 설치되며, 상기 사이드월(2)의 내측에 보강고무(5)가 설치되고, 상기 비드부(3)가 다수의 와이어가 권회되는 비드코아(30)와 비드코아(30)의 상부에 설치되는 비드필러(31)로 구성되는 것에 있어서, 상기 비드필러(31)가 비드코아(30)의 상부에 설치되는 제1비드필러(311)와, 제 1비드필러(311)의 외측에 설치되고 림플랜지(61)의 상부에 위치되는 제 2비드필러(312)와, 제 2 비드플러(312)의 상부에 설치되는 제 3비드필러(313)로 구성되는 것을 출원 한 바 있다.(특허출원 제 2004-0093273호)
그러나 이와 같은 선 출원 발명은 비드부를 보강하여 타이어의 펑크시 비드부가 림으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과를 발휘하게 되나, 사이드월의 내부에 보강고무층이 설치됨으로써, 타이어 제조의 어려움과 승차감의 향상에 큰 효과를 얻을 수 없음을 알게 되었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 비드필러의 구조를 개선하여 사이드월의 강성증대로 인한 승차감의 저하를 방지하고, 급선회 동작시 비드부가 림으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 펑크 대비용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트래드와 사이드월 및 비드부에 걸쳐 카카스가 설치되며, 상기 비드부가 다수의 와이어가 권회되는 비드코아와 비드코아의 상부에 설치되는 비드필러로 구성되고, 상기 비드필러가 제1,제2,제3,비드필러로 분할 형성되는 것에 있어서, 상기 카카스를 상층카카스와 하층카카스로 형성시키고, 제 1비드필러의 외측에 제 3 비드필러를 설치시키고, 제 3비드필러의 상단 높이를 숄더부 하부까지 연장시키되, 제 3비드필러의 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키며, 상기 제 3 비드필러의 외측에 제 2비드필러를 설치시되, 제 2비드필러의 외측단부가 림규션까지 도달되게 하고, 제 2비드필러의 상단이 제 1벨트의 외측단까지 연장시키며, 그 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키고, 상기 하층카카스가 비코아와 제 1비드필러에 턴업되어 그 단부가 제 3비드필러의 내측에 위치되게 하고, 상층카카스는 제 3비드필러의 외측면을 감싸도록 설치되어 그 단부가 비드코아의 저면에 위치되도록 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
첨부된 도면 도 3 는 본 발명에 따른 펑크 대비용 타이어를 도시한 단면도이다.
도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 벨트층(10)을 구비하는 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)에 걸쳐 카카스(4)가 설치되며, 상기 비드부(3)가 다수의 와이어가 권회되는 비드코아(30)와 비드코아(30)의 상부에 설치되는 비드필러(31)로 구성되고, 상기 비드필러(31)가 제1,제2,제3의 비드필러(311)(312)(313)로 분할 형성되는 것에 있어서, 상기 카카스(4)를 상층카카스(41)와 하층카카스(42)로 형성시키고, 제 1비드필러(311)의 외측에 제 3 비드필러(313)를 설치시키고, 제 3비드필러(313)의 상단 높이를 숄더부(20) 하부까지 연장시키되, 제 3비드필러(313)의 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키며, 상기 제 3 비드필러(313)의 외측에 제 2비드필러(312)를 설치시키되, 제 2비드필러(312)의 외측 단부가 림규션(21)까지 도달되게 하고, 제 2비드필러(312)의 상단이 벨트층(10)의 외측단까지 연장시키며, 그 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키고, 상기 하층카카스(42)가 비드코아(30)와 제 1비드필러(311)에 턴업되어 그 단부가 제 3비드필러(313)의 내측에 위치되게 하고, 상층카카스(41)는 제 3비드필러(313)의 외측면을 감싸도록 설치되어 그 단부가 비드코아(30)의 저면에 위치되도록 설치시켜 구성되는 것이다.
그리고 상기 제 1비드필러(311)의 강성을 10∼20MPa(Mega pascal), 제 2비드필러(312)의 강성을 3∼9MPa(Mega pascal), 제 2비드필러(312)의 강성을 7∼15MPa(Mega pascal)의 비율로 형성시켜 구성되는 것이다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 펑크로 인하여 타이어의 내측에 위치된 카카스(4)에 심한 텐션력이 작용되더라도 제 2비드필러(312)의 외측에 설치된 상층카카스(41)가 내측의 텐션력에 대항하는 반대방향의 텐션력을 발휘하여 비드부(3)가 림으로부터 분리 이탈되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
또한 제 2비드필러(312)와 제 3 비드필러(313)가 숄더부(20) 및 벨트층(10)의 상부에까지 형성되어 타이어의 펑크시 타이어에 전달되는 압력을 지지함에 따라 별도의 보강고무의 설치가 필요 없게 되고, 제 2비드필러(312)와 제 3 비드필러(313)가 상부로 갈수록 그 두께가 얇아짐에 따라 승차감에 지대한 영향을 미치는 숄더부(20)에서는 그 존재가 미미하게 되어 승차감이 저하되는 것을 억제시킬 수 있게 되는 것이다.
본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 사이드월의 강성증대로 인한 승차감의 저하를 방지하고, 타이어의 펑크시 비드부가 림으로부터 분리 이탈되는 것을 방지하여 대형 사고로 이어지는 것을 예방할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 벨트층(10)을 구비하는 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)에 걸쳐 카카스(4)가 설치되며, 상기 비드부(3)가 다수의 와이어가 권회되는 비드코아(30)와 비드코아(30)의 상부에 설치되는 비드필러(31)로 구성되고, 상기 비드필러(31)가 제1,제2,제3의 비드필러(311)(312)(313)로 분할 형성되는 것에 있어서, 상기 카카스(4)를 상층카카스(41)와 하층카카스(42)로 형성시키고, 제 1비드필러(311)의 외측에 제 3 비드필러(313)를 설치시키고, 제 3비드필러(313)의 상단 높이를 숄더부(20) 하부까지 연장시키되, 제 3비드필러(313)의 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키며, 상기 제 3 비드필러(313)의 외측에 제 2비드필러(312)를 설치시키되, 제 2비드필러(312)의 외측 단부가 림규션(21)까지 도달되게 하고, 제 2비드필러(312)의 상단이 제 1벨트(101)의 외측단까지 연장시키며, 그 두께를 상부로 갈수록 얇게 형성시키고, 상기 하층카카스(42)가 비드코아(30)와 제 1비드필러(311)에 턴업되어 그 단부가 제 3비드필러(313)의 내측에 위치되게 하고, 상층카카스(41)는 제 3비드필러(313)의 외측면을 감싸도록 설치되어 그 단부가 비드코아(30)의 저면에 위치되도록 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 펑크 대비용 공기입 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1비드필러(311)의 강성을 10∼20MPa(Mega pascal), 제 2비드필러(312)의 강성을 3∼9MPa(Mega pascal), 제 2비드필러(312)의 강성을 7∼15MPa(Mega pascal)의 비율로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 펑크 대비용 공기입 타이어.
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