KR100633910B1 - 자동차의 밧데리 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 밧데리 장착구조에 관한 것이다.

본 발명은 자동차의 밧데리 장착구조에 있어서, 밧데리의 일측 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 상면에 상단부가 일측으로 내향 돌설된 걸림돌기부(31) 및 상기 걸림돌기부(31)의 반대편 상면에 형성되고 상기 밧데리의 반대편 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 다수의 요홈(33)이 일체로 형성되며 상기 요홈(33)에 고정구(50)가 삽입되어 상기 고정구(50)의 상부에 밧데리의 타측 하단부를 고정하기 위한 고정브라켓(40)이 설치됨과 동시에 밧데리 이탈을 방지하기 위해 양측에 다수의 지지돌기(32)가 등간격으로 돌설된 일련의 밧데리장착부(30)를 리어플로어패널(10)에 설치되는 스페어타이어웰(20)의 일측에 설치하여 됨을 특징으로 하는 구조이다.

본 발명은 리어플로어패널의 스페어타이어웰 일측에 밧데리를 이동 장착하여 차량의 충돌 안전성을 개선함과 아울러 밧데리 장착을 위한 관련부품을 축소하여 중량절감은 물론 자동차의 전후 중량 배분 비율에 따라 이에 적합하게 밧데리를 트렁크룸쪽에 설정함으로써 자동차의 조종안전성 향상에 기여할 수 있는 장점이 있다.

Description

자동차의 밧데리 장착구조{Attachment structure for battery of vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 밧데리 장착구조를 나타낸 리어플로어패널의 사시도

도 2는 본 발명의 장착구조를 나타내기 위한 스페어타이어웰의 사시도

도 3은 본 발명에 따른 밧데리 장착구조를 나타낸 리어플로어패널의 평면도

도 4는 도 3의 A-A선 단면도

도 5는 도 3의 B-B선 단면도

도 6은 도 3의 C-C선 단면도

도 7은 종래 자동차의 밧데리 장착구조를 나타낸 사시도

도 8은 종래 밧데리 고정용 브라켓을 결합상태를 나타낸 사시도

도 9는 종래 밧데리 장착구조를 나타낸 발췌사시도

도 10은 도 9의 A-A선 단면도

도 11은 도 9의 B-B선 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 리어플로워패널 20 : 스페어타이어웰

30 : 밧데리장착부 31 : 걸림돌기부

32 : 지지돌기 33 : 요홈

40 : 고정브라켓 50 : 고정구

60 : 보조브라켓

본 발명은 자동차의 밧데리 장착구조에 관한 것이다.

본 발명은 리어플로어패널의 스페어타이어웰 일측에 밧데리를 이동 장착하여 차량의 충돌 안전성을 개선함과 아울러 밧데리 장착을 위한 관련부품을 축소하여 중량절감은 물론 자동차의 전후 중량 배분 비율에 따라 이에 적합하게 밧데리를 트렁크룸쪽에 설정함으로써 자동차의 조종안전성 향상에 기여할 수 있도록 한 것이다.

종래의 밧데리 장착구조는 도 7 내지 도 11에 도시되어 있는 바와 같이 스트럿타워(1)(PANELASSY-S/ABS HOUSING)의 후방의 프론트카울패널(2) 및 대쉬로워패널(3)의 사이에 수평밧데리브라켓(5)의 일측이 상기 스트럿타워(1)에 볼트로 고정됨과 동시에 그 반대편이 후론트사이드멤버(4)에 저부가 볼트로 고정된 수직밧데리브라켓(6)이 연결된 상태로 설치되어 상기 수평밧데리브라켓(5)의 상면에 밧데리(B)가 안착 고정되는 구조를 취하고 있다.

그러나 이러한 종래의 자동차의 엔진룸을 구성하는 부품중 밧데리(B)의 위치를 스트럿타워(1)의 후방에 위치되게 밧데리(B)의 장착구조를 설정함으로 정면충돌, 보행자 보호, 측면충돌시 밧데리(B)와 대시로워패널(3)부 사이와 후드와의 충돌 흡수공간이 작기 때문에 충돌시 밧데리가 실내로 침입하게 된다.

물론 후륜 구동의 스포츠 자동차 등은 자동차의 주행 안전성 및 공력 성능을 좋게 하기 위해 모두 지상고를 낮추어 제작됨으로 운전자 및 조수석에 탑승한 사람들이 외부가 잘 보이게 하기 위하여 후드를 낮게 제작하고 있으나 후드가 엔진룸 부품들과 간극이 가까움으로 보행자가 충돌시 밧데리(B)가 강체로 작용하여 승객의 충돌 안전성을 저하시키게 되며 또한 정면충돌시나 사면충돌시에도 밧데리가 강체로 작용하여 실내로 밀고 들어와 실내의 승객들의 충돌 안전성을 저하시키게 되며 엔진룸안에 밧데리(B)가 위치되어 자동차 전체 중량 배분비가 엔진룸측에 위치하기 때문에 엔진룸 및 트렁크룸의 전후 중량비율이 엔진룸측에 높게 설정됨에 따라 조종 안전성이 불안정해지는 문제점이 있다.

본 발명은 리어플로어패널의 스페어타이어웰 일측에 밧데리를 이동 장착하여 차량의 충돌 안전성을 개선함과 아울러 밧데리 장착을 위한 관련부품을 축소하여 중량절감은 물론 자동차의 전후 중량 배분 비율에 따라 이에 적합하게 밧데리를 트렁크룸쪽에 설정함으로써 자동차의 조종안전성 향상에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 자동차의 밧데리 장착구조에 있어서, 밧데리의 일측 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 상면에 상단부가 일측으로 내향 돌설된 걸림돌기부 및 상기 걸림돌기부의 반대편 상면에 형성되고 상기 밧데리의 반대편 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 다수의 요홈이 일체로 형성되며 상기 요홈에 고정구가 삽입되어 상기 고정구의 상부에 밧데리의 타측 하단부를 고정하기 위한 고정브라켓이 설치됨과 동시에 밧데리 이탈을 방지하기 위해 양측에 다수의 지지돌기가 등간격으로 돌설된 일련의 밧데리장착부를 리어플로어패널에 설치되는 스페어타이어웰의 일측에 설치하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 밧데리 장착구조를 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 자동차의 밧데리 장착구조에 있어서, 밧데리의 일측 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 상면에 상단부가 일측으로 내향 돌설된 걸림돌기부(31) 및 상기 걸림돌기부(31)의 반대편 상면에 형성되고 상기 밧데리의 반대편 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 다수의 요홈(33)이 일체로 형성되며 상기 요홈(33)에 고정구(50)가 삽입되어 상기 고정구(50)의 상부에 밧데리의 타측 하단부를 고정하기 위한 고정브라켓(40)이 설치됨과 동시에 밧데리 이탈을 방지하기 위해 양측에 다수의 지지돌기(32)가 등간격으로 돌설된 일련의 밧데리장착부(30)를 리어플로어패널(10)에 설치되는 스페어타이어웰(20)의 일측에 설치하여 됨을 특징으로 하는 구조이다.

도면중 미설명 부호 (B)는 밧데리를 나타낸다.

또한 본 발명은 상기 밧데리의 고정을 위한 고정브라켓(40)의 설치를 위해 양측에 연장플레이트를 갖는 사다리꼴형태의 보조브라켓(60)을 스페어타이어웰(20)의 밧데리장착부(30) 일측에 고정 설치하되, 상기 보조브라켓(60)의 상면에 안착되는 고정브라켓(40)을 볼팅, 용접, 리벳팅 등의 연결수단으로 연결하게 되는 구조도 함께 제공하고자 한다.

본 발명은 먼저 리어플로어패널(10)에 설치되는 스페어타이어웰(20)의 일측 에 밧데리 설치를 위한 밧데리장착부(30)를 구성하게 되는 바, 밧데리의 일측 하단부가 걸림 고정이 가능하도록 상면에 상단부가 일측으로 내향 돌설된 걸림돌기부(31)와 상기 걸림돌기부(31)의 반대편 상면에 형성되고 상기 밧데리의 반대편 하단부가 걸림 고정이 가능하도록 형성되는 다수의 요홈(33), 그리고 밧데리 이탈을 방지하기 위해 양측에 등간격으로 돌설된 다수의 지지돌기(32)는 상기 스페어타이어웰(20)과 일체로 형성하게 된다.

그리고 상기 요홈(33)에 삽입 설치된 고정구(50)에 마운팅되는 고정브라켓(40)은 일측이 밧데리의 하단부를 안정되게 지지 가능하도록 일측을 상향 절곡하는 것이 바람직하다.

이하 본 발명의 작용을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 리어플로어패널(10)의 스페어타이어웰(20) 일측에 밧데리를 이동 장착하여 차량의 충돌 안전성을 개선함과 아울러 밧데리 장착을 위한 관련부품을 축소하여 중량절감은 물론 자동차의 전후 중량 배분 비율에 따라 이에 적합하게 밧데리를 트렁크룸쪽에 설정함으로써 자동차의 조종안전성 향상에 기여할 수 있도록 하고 있는 것이다.

본 발명은 자동차의 밧데리 위치를 트렁크룸 즉, 스페어타이어웰(20)에 설정하고 있는 장착구조로서 충돌시 스트럿타워 전방부가 대시로워 방향으로 밀려 들어와 밧데리와 2차적으로 충돌하여 상기 충돌에 의해 밧데리가 실내로 밀려 들어와 승객의 상해를 가하게 되는 것을 방지하게 되며 보행자 보호 충돌시에도 사람의 머리부 등이 밧데리와 충돌우려가 없으므로 사람의 상해치를 낮추어 승객의 안전성을 일층 향상시키게 된다.

또한 본 발명은 자동차의 전후 중량 배분 비율이 밧데리가 트렁크룸쪽에 설정되어 자동차의 조종안전성 향상에 기여하게 될 뿐만 아니라 밧데리 중량을 통상 26kg정도로 볼 때 이를 트렁크룸쪽으로 이동시 전후 중량 배분 비율 2%정도 개선되는 효과도 발휘하게 된다.

또한 밧데리가 트렁크룸쪽으로 이동함에 따라 엔진룸 공간 활용이 유용하므로 여러 부품들을 추가할 수 있는 공간 확보가 가능하며 종래와 같이 밧데리를 받쳐주는 수평 및 수직밧데리브라켓이 요구되지 않음으로서 그에 따르는 중량 및 원가도 절감될 뿐만 아니라 자동차의 전후 중량 배분 비율이 밧데리가 트렁크룸쪽에 설정됨에 따라 자동차의 조종안전성 향상에 기여할 수 있게 되는 장점이 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

본 발명은 리어플로어패널의 스페어타이어웰 일측에 밧데리를 이동 장착하여 차량의 충돌 안전성을 개선함과 아울러 밧데리 장착을 위한 관련부품을 축소하여 중량절감은 물론 자동차의 전후 중량 배분 비율에 따라 이에 적합하게 밧데리를 트렁크룸쪽에 설정함으로써 자동차의 조종안전성 향상에 기여할 수 있는 장점이 있 다.

Claims (2)

1. 자동차의 밧데리 장착구조에 있어서, 밧데리의 일측 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 상면에 상단부가 일측으로 내향 돌설된 걸림돌기부(31) 및 상기 걸림돌기부(31)의 반대편 상면에 형성되고 상기 밧데리의 반대편 하단부의 걸림 고정이 가능하도록 다수의 요홈(33)이 일체로 형성되며 상기 요홈(33)에 고정구(50)가 삽입되어 상기 고정구(50)의 상부에 밧데리의 타측 하단부를 고정하기 위한 고정브라켓(40)이 설치됨과 동시에 밧데리 이탈을 방지하기 위해 양측에 다수의 지지돌기(32)가 등간격으로 돌설된 일련의 밧데리장착부(30)를 리어플로어패널(10)에 설치되는 스페어타이어웰(20)의 일측에 설치하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 밧데리 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 밧데리의 고정을 위한 고정브라켓(40)의 설치를 위해 양측에 연장플레이트를 갖는 사다리꼴형태의 보조브라켓(60)을 스페어타이어웰(20)의 밧데리장착부(30) 일측에 고정 설치하되, 상기 보조브라켓(60)의 상면에 안착되는 고정브라켓(40)을 통상의 연결수단으로 연결하는 것을 특징으로 하는 자동차의 밧데리 장착구조.

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