KR100620870B1 - 스티어링칼럼의 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링칼럼의 완충장치에 관한 것으로, 그 목적은 아우터튜브와 인너튜브를 볼트로 조립이 가능하게 연결하는 스티어링칼럼의 완충장치를 제공하는 것이며, 차량 충돌시 충돌에너지를 완충할 수 있도록 아우터튜브와 인너튜브로 구성된 칼럼튜브는 분리와 충격흡수가 가능하도록 마련되고, 상기 아우터튜브(111)의 둘레에는 원주방향으로 나사산이 가공된 삽입구멍(111a)이 형성되며, 상기 삽입구멍(111a)에는 머리부와 몸체부로 구성된 볼트(113)가 치합되고, 상기 볼트(113)의 몸체부 밑면을 상기 인너튜브(112)의 외주면에 압입하여 구비하는 구성이다.

Description

스티어링칼럼의 완충장치{BUFFERING DEVICE OF STEERING COLUMN}

도 1은 종래 스티어링칼럼의 조립단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링칼럼의 분해사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링칼럼의 조립단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

101 : 제1조향축 102 : 제2조향축

111 : 아우터튜브 111a : 삽입구멍

112 : 인너튜브 113 : 볼트

본 발명은 스티어링칼럼의 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 칼럼튜브를 볼트로 연결하여 차량의 충돌시 조향장치를 통해 운전석으로 가해지는 충격에너지를 완충시키기 위한 스티어링칼럼의 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 조향장치는 운전자의 조작에 따라 차량의 진행방향을 바꿀 수 있도록 마련되며, 조향핸들의 회전력이 스티어링칼럼의 조향주축을 통하여 유니버설조인트에 전달되고, 이 유니버설조인트에 전달된 조향핸들의 회전력은 랙과 피니언을 통하여 바퀴로 전달되어 챠량을 조향할 수 있게 된다.

여기서, 상기 스티어링칼럼은 충돌로 인해 조향장치에 충격이 가해질 때 발생되는 1차 충격에너지와 관성에 의해 운전자가 조향핸들에 부딪힘으로 발생되는 제2차 충격에너지를 흡수하기 위하여 완충장치를 구비한다.

도 1은 이러한 종래 스티어링칼럼의 완충장치의 조립단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 제1조향축(11)과 제2조향축(12)으로 구성된 조향주축(1)과, 상기 조향주축(1)을 수용하며 아우터튜브(21)와 인너튜브(22)가 결합된 칼럼튜브(2)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 조향주축(1)에서 상기 제1조향축(11)은 외주면에 수 세레이션을 구비하고 있고, 상기 제2조향축(12)은 상기 제1조향축(11)의 수 세레이션에 대응하는 암 세레이션이 내주면에 형성되어 있어 상기 제1조향축(11)과 상기 제2조향축(12)의 세레이션이 치합되어 회전력을 전달한다.

또한, 상기 칼럼튜브(2)는 끝단부에 확장부(21a)가 구비되는 아우터튜브(21)와 이에 대응하는 부분에 축소부(22a)가 구비되는 인너튜브(22)에서 상기 확장부(21a)와 상기 축소부가(22a) 형성하는 결합부(24)에 볼(23)을 삽입하고 플라스틱으로 몰딩하여 상기 볼(24)을 고정시킨다.

한편 상기 결합부(24)에서는 차량이 충돌하여 조향장치에 충격을 가할 때 상기 확장부(21a)의 볼(23)이 상기 결합부(24)의 아우터튜브(21) 확장부(21a)와 인너튜브(22) 축소부(22a)에 압입되어 이동함으로 충격에너지를 완충시켜준다.

그러나, 상기 볼이 수용되어 있는 결합부의 플라스틱 몰딩이 조향장치를 사용함에 따라 마찰과 온도변화로 인해 수축확장을 계속하여 헐거워져 볼이 구르기 시작하는 충격에너지가 일정치 않아 미미한 충돌에도 볼이 탈락되고 충돌이 없음에도 기온이 높을 때 플라스틱 몰딩이 연화되어 볼이 탈락되는 문제점이 있다.

또한, 스티어링칼럼을 조립할 때 몰딩기가 필요함으로 비용이 증가하고 플라스틱이 경화될 시간이 필요하여 작업시간이 늘어난다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 아우터튜브와 인너튜브를 볼트로 조립이 가능하게 연결하는 스티어링칼럼의 완충장치를 제공하는 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스티어링칼럼의 완충장치는, 차량 충돌시 충돌에너지를 완충할 수 있도록 아우터튜브와 인너튜브로 구성된 칼럼튜브가 분리와 충격흡수가 가능하도록 마련되고, 상기 아우터튜브(111)의 둘레에 원주방향으로 나사산이 가공된 삽입구멍(111a)이 형성되고, 상기 삽입구멍(111a)에는 머리부와 몸체부로 구성된 볼트(113)가 치합되며, 상기 볼트(113)의 몸체부 밑면을 상기 인너튜브(112)의 외주면에 압입하여 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 일실실예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링칼럼의 분해사시도 이고, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링칼럼의 조립단면도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 제1조향축(101)과 제2조향축(102)으로 구성된 조향주축(100)과, 상기 조향주축(100)을 수용하며 아우터튜브(111)와 인너튜브(112)가 결합된 칼럼튜브(2)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 아우터튜브(111)는 네 개의 삽입구멍(111a)이 원주둘레에 형성되어있고 상기 네 개의 삽입구멍(111a)에는 나사산이 형성되어있다.

그리고 상기 삽입구멍(111a)에 형성된 나사산에 대응하도록 나사산이 형성되어 있으며 머리부와 몸체부로 구성된 볼트(113)를 상기 삽입구멍에 치합하고, 상기 치합된 볼트(113)를 상기 인너튜브(112)의 외주면에 압입되도록 조인다.

한편 상기 칼럼튜브(110)에 수용된 상기 조향주축(100)에서 상기 제1조향축(101)은 외주면에 수 세레이션을 구비하고 있고, 상기 제2조향축(102)은 상기 제1조향축(101)의 수 세레이션에 대응하는 암 세레이션이 내주면에 형성되어 있어, 상기 제1조향축(101)과 상기 제2조향축(102)의 암·수 세레이션이 치합되어 회전력을 전달한다.

이와같이 구성된 본 발명 스티어링칼럼의 완충장치는, 차량 충돌시 조향장치에 충격이 왔을 때 상기 아우터튜브의 삽입구멍에 치합된 볼트의 전단방향으로 충격이 작용하여 상기 볼트의 밑면이 인너튜브의 외주면과 마찰하며 이동함으로 충격에너지를 흡수한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스티어링칼럼의 완충장치는 차 량 충돌시 조향장치에 가해지는 충격에너지를 흡수하고 온도변화에 따른 마찰력이 큰 변화가 없어 일정한 충격하중에 볼트의 이동이 일어남으로 제품의 신뢰성이 향상되고 몰딩이 필요없어 작업시간을 줄일 수 있다.

Claims (1)

1. 차량 충돌시 충돌에너지를 완충할 수 있도록 아우터튜브와 인너튜브로 구성된 칼럼튜브가 분리와 충격흡수가 가능하도록 마련된 스티어링칼럼에 있어서,

   상기 아우터튜브(111)의 둘레에 원주방향으로 나사산이 가공된 삽입구멍(111a)이 형성되고, 상기 삽입구멍(111a)에는 머리부와 몸체부로 구성된 볼트(113)가 치합되며, 상기 볼트(113)의 몸체부 밑면을 상기 인너튜브(112)의 외주면에 압입하여 구비하는 것을 특징으로 하는 스티어링칼럼의 완충장치.

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