KR100602305B1

KR100602305B1 - 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼

Info

Publication number: KR100602305B1
Application number: KR1020007007797A
Authority: KR
Inventors: 페셀레쟈비에르
Original assignee: 발레오
Priority date: 1998-11-18
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2006-07-14
Also published as: FR2785957B1; DE19982653T1; WO2000029761A1; FR2785957A1; KR20010034172A; DE19982653B4

Abstract

본 발명은 특히 차량용 마찰 클러치 디스크의 비틀림 댐퍼에 관한 것으로, 마찰 클러치 디스크는 출력축과 회전가능하게 상호연결되고 허브(10)상에 결합된 원통형 링(28)을 지지할 수 있는 허브(10)를 포함하고, 그 내부 표면상에서 메인 댐퍼에 의해서 클러치 디스크에 연결된 링형 디스크와 맞물리는 역할을 하는 허브의 기어 치형(14)과 함께 맞물리는 기어 치형(38)을 포함하고, 링(28)의 외부 표면은 메인 댐퍼에 대해 상대적으로 축방향으로 오프셋된 프리댐퍼의 탄성 수단을 위한 하우징을 규정하는 기어 치형(40)을 구비한다.

Description

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼{TORSIONAL DAMPER FOR FRICTION CLUTCH DISK}

본 발명은, 특히 차량용 마찰 클러치 디스크를 위한 비틀림 댐퍼에 관한 것이다.

국제 특허 공개공보 제 WO 98/36188 호를 통하여 이미 공지된 바와 같이, 이러한 비틀림 댐퍼의 허브는 2개의 동축 부분으로 구성될 수 있는데, 그 내부 표면이 피동 축에 회전가능하게 연결되는 플루트(flutes)를 갖는 원통형 슬리브와, 슬리브에 부착되고 병진 및 회전하도록 강제 끼워맞춤, 용접 및/또는 접착제 부착에 의해서 고정되는 원통형 링을 포함한다.

링의 외부 표면은, 허브를 둘러싸는 환형 댐퍼 플레이트의 내주부상에 형성되고 클러치 디스크에 대해서 회전가능하게 고정된 다른 치형 세트를 갖는 원주방향 간극을 두고 맞물리는 치형 세트를 포함하고, 링 및 댐퍼 플레이트 상의 치형 세트중 소정의 치형은 헬리컬 스프링과 같은 원주방향으로 작용하는 탄성 수단을 수용한 스캘럽(scallops)을 한정하고, 상기 탄성 수단은 허브와 댐퍼 플레이트 사이에서 프리댐퍼(predamper)를 구성하고, 클러치에 결합된 열기관이 아이들링 상태(idling)에 있을 때 진동을 적어도 부분적으로 감쇠한다.

댐퍼 플레이트와 와셔 사이에서 배치되어 클러치 디스크를 지지 및 안내하는 메인 댐퍼는 기관의 다른 작동 모드를 위하여 전달 충격 및 진동을 감쇠한다.

이러한 장치에서, 프리댐퍼와 메인 댐퍼는 회전축에 대해서 동일한 반경방향 평면에 있고, 프리댐퍼상의 스프링의 수는, 링과 댐퍼 플레이트상의 상술한 치형 세트가 프리댐퍼 스프링을 맞물리고 수용하는 2중 성능을 갖기 때문에 제한된다.

발명의 요약

본 발명의 목적은 특히 상술한 장치를 개선하는 것이다.

그 목적은 스프링의 수가 제한되지 않는 프리댐퍼를 포함하는 상술한 유형의 댐퍼를 제공하는 것이다.

다른 목적은 프리댐퍼와 메인 댐퍼가 서로에 대해서 축방향으로 오프셋(offset)되는 상술한 유형의 댐퍼를 제공하는 것이다.

다른 목적은 댐퍼 플레이트와 허브 사이에 원주방향 간극을 두고 사전감쇠 및 맞물리는 성능이 서로 분리되는 이러한 유형의 댐퍼를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 위하여, 본 발명은 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼로서, 피동축(46)에 회전가능하게 고정될 수 있는 허브와 이 허브를 둘러싸는 환형 댐퍼 플레이트 사이에서 작용하는 프리댐퍼(predamper)와, 원주방향 간극을 두고 서로 맞물리며 허브 및 댐퍼 플레이트에 형성된 치형과, 상기 댐퍼 플레이트와 상기 클러치 디스크 사이에서 작용하는 메인 댐퍼를 포함하는, 상기 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼에 있어서, 상기 허브가 부착된 원통형 링을 구비하며, 상기 링의 내부면이 상기 허브의 상기 치형 세트와 실질적으로 간극이 없이 맞물리는 치형 세트를 구비하며, 상기 링의 외부면이 스캘럽을 한정하는 치형 세트를 포함하며, 상기 스캘럽내에는 상기 프리댐퍼의 원주방향으로 작용하는 탄성 수단을 수용하는 것을 특징으로 하는 비틀림 댐퍼를 제공한다.

본 발명에 따른 장치에 있어서, 댐퍼 플레이트와 허브 사이에 원주방향 간극을 두고 드라이브를 형성하기 위하여 환형 댐퍼 플레이트의 치형과 함께 맞물리는 허브상의 치형 세트와, 프리댐퍼의 탄성 수단을 수용하는 작용을 하는 부착된 링상의 치형 세트가 제공된다.

이러한 방식에서, 맞물림 및 사전감쇠의 성능이 분리되고, 대응하는 수단은 서로에 대해서 분리되고 축방향으로 오프셋될 수 있다. 프리댐퍼상의 탄성 수단의 수는 제한되지 않으며, 원주방향 간극을 두고 맞물리는 작용은 더 긴 유효 수명에 유리한 보다 많은 수의 치형을 구비할 수 있게 한다. 변형예로서, 댐퍼 플레이트와 허브 사이에서 각도 이동을 증가시키기 위하여 치형의 수를 감소시킬 수 있다.

또한, 링과 허브의 회전가능한 연결이 허브상의 링의 축방향 로킹에 의한 것이 아니라 2개 세트의 치형의 맞물림에 의해 제공되기 때문에 허브상의 링의 장착이 단순화된다. 또한, 치형 세트의 맞물림은 허브 및 댐퍼 플레이트에 대한 링의 각도 위치를 허용한다. 링이 허브에 부착되기 때문에 링은 허브를 단순화시킬 수 있다. 따라서, 이러한 링은 예를 들면 절두원추형 부분을 구비한 중심설정 베어링에 의해 제공되는 절두원추형 부분을 구비한다.

본 발명의 다른 특성에 따르면,

- 링상의 내부 치형 세트상의 치형은 외부 치형 세트내의 스캘럽과 일정하게 정렬되며, 이에 의해 링의 강도를 증가시키며, 프리댐퍼의 스프링을 보다 작은 직경의 원통형 표면상에 위치시킬 수 있다.

- 상기 부착된 링은 허브상에서 약간의 간극을 두고 강제 끼워맞춤되거나, 끼워맞춤된다.

- 부착된 링의 내부 표면은 숄더를 포함하며, 이 숄더는 허브의 외부 표면상의 숄더와 접촉하게 되며, 허브상의 링의 축방향 위치를 한정한다.

바람직하게는, 허브상의 상술한 치형 세트의 치형이 반경방향 높이가 상이하고 숄더에 의해 함께 연결되고 축방향으로 정렬된 2개의 부분으로 구성되며, 이들 치형의 제 1 부분은 댐퍼 플레이트상의 상기 치형 세트와 맞물리며, 제 2 부분은 부착된 링의 내부 표면상의 치형 세트와 맞물리며, 상기 2개의 부분 사이의 숄더는 상기 허브상의 링의 축방향 위치를 한정한다.

이것은 링 및 허브의 회전에 대해서 서로 고정하고 또 허브상의 링의 축방향 위치를 규정하기 위하여, 단순한 방식으로 댐퍼 플레이트상의 치형 세트와 맞물리게 하기 위해 허브상에 형성된 치형 세트에서 유리하게 한다.

본 발명의 다른 특성에 따르면, 프리댐퍼의 탄성 수단은 원통형 표면의 스캘럽내에 수용되며, 상기 원통형 표면은 상기 링상의 상기 외부 치형 세트를 둘러싸며, 상기 댐퍼 플레이트 및 클러치 디스크를 중심설정하기 위한 베어링의 일부분을 형성한다.

유리하게, 디스크 및 댐퍼 플레이트를 중심설정하도록 작용하는 이러한 베어링은 또한 댐퍼 플레이트와 클러치 디스크에 고정된 가이드 와셔 사이에서 그리고 이러한 가이드 와셔와 허브에 부착된 링 사이에서 마찰 수단으로서 작용할 수 있으며, 또한 프리댐퍼를 구성하는 수단의 일부를 또한 형성한다. 중심설정 베어링은 일 실시예에 있어서 단일편이다. 변형예에 있어서, 중심설정 베어링은 2중재료이며, 스캘럽은 금속성 부분으로부터 가압하여 제조되며, 적절한 베어링이 금속성 부분에 예를 들면 오버캐스팅(overcasting)에 의해서 고정된다.

본 발명의 다른 특성에 따르면, 허브에 부착된 링은 상기 베어링상의 대응하는 절두원추형 부분을 지지 및 안내하기 위한 절두원추형 표면을 포함한다.

허브에 부착된 링은 모든 재료로 생성될 수 있고, 그것의 선택은 진동을 적절하게 감쇠시키기 위해 링과 상술한 베어링 사이의 필요한 마찰 계수에 따라서 선택된다. 특히 링은 예를 들면 허브와 같이 동일한 유형의 소결 재료나, 보다 큰 기계적인 강도를 위해 필러를 구비할 수 있는 플라스틱 재료로 제조될 수 있다.

본 발명은 첨부 도면에 참조된 실시예에 의해서 제공된 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 명확하게 본 발명의 특성, 세부사항 및 이점이 나타나며 바람직하게 이해될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 부착된 원통형 링을 포함하는 허브의 개략적인 정면도,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따르는 개략적인 단면도,

도 3은 허브 및 링의 개략적인 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 비틀림 댐퍼의 개략적인 축방향 단면도.

도면에 도시된 실시예에서, 내부 표면이 피동축(도 4에서 점선으로 도시함)과 회전가능하게 연결되기 위하여 종방향 플루트(12)를 갖는 원통형 허브(10)는, 그 외부 표면상에서 치형(14) 세트를 포함하며, 상기 치형이 사다리꼴 횡방향 단면을 갖고 축방향으로 정렬된 2개의 부분(16, 18)으로 각각 형성되며, 상기 부분(16, 18)은 허브의 축선(20)에 대해서 상이한 반경방향 높이를 갖고 횡방향 숄더(22)에 의해서 서로 연결되며, 상기 치형의 부분(18)은 이들 치형의 부분(16)의 반경방향 높이보다 작은 높이를 갖는다.

치형(14) 세트는 2개의 전방 단부(24, 26)로부터 소정 거리에서 허브(10)의 외주부 표면의 두꺼운 중간 부분에 형성된다.

금속성이거나, 제조의 단순함을 위하여 플라스틱 재료 또는 소결 재료로 제조될 수 있는 원통형 링(28)은 치형(14) 세트의 부분(18)과 같이 동일한 측면상에서 허브(10)에 부착되고, 횡방향 숄더(34)에 의해서 서로 연결된 상이한 직경을 갖는 2개의 원통형 부분(30, 32)으로 형성된 단차형 내부 표면을 포함한다.

원통형 부분(30)은 허브(10)의 외부 원통형 표면(36)의 직경보다 약간 큰 내경을 갖고, 원통형 부분(32)은 허브(10)상에서 치형(14) 세트의 부분(18)의 주변 표면의 직경보다 매우 약간 큰 내경을 가짐으로써 약간의 간극을 갖는 끼워맞춤에 의해서 허브(10)상에서 링(28)의 장착을 허용하고, 링(28)의 내부 숄더(34)는 치형(14) 세트의 대응하는 단부 면에 접촉하게 되는 한편, 링(28)의 제 2 부분(32)의 전방 단부는 허브(10)상에서 치형(14) 세트의 숄더(22)상에서 접촉하게 된다. 변형예에서, 링(28)은 허브상에서 강제 끼워맞춤되고, 그 부분(30)의 내경은 허브의 표면(36)의 직경보다 약간 크다.

사다리꼴 단면을 갖는 치형(38)은 링(28)의 내부 표면의 부분(32)상에서 돌출하도록 형성되고, 링 및 허브와 서로 회전가능하게 고정되도록 허브(10)상에서 치형(14) 세트의 부분(18) 사이의 매우 작은 원주방향 간극을 갖도록 결합하기 위한 크기를 갖게 된다. 여기서 치형(38)은 횡방향 높이보다 축방향으로 더 길게 된다.

허브(10)상에서 치형(14) 세트를 향하여 선회되는 단부에서, 링(28)의 외부 표면은 대체로 사다리꼴 단면을 갖는 치형(40)을 포함하고, 이 치형(40)에서 작은 베이스가 링(28)의 외부 표면에 연결되고, 도 1에서 보다 상세하게 설명되는 바와 같이, 비틀림 프리댐퍼의 헬리컬 스프링용 하우징을 형성하는 사다리꼴 스캘럽(42) 사이에서 한정된다. 치형(38)은 링의 강도를 증가시키기 위하여 스캘럽(42)과 각도를 이루어 정렬되는 것이 바람직하다.

다른 단부에서, 링(28)의 외부 표면은 절두원추형 표면(44)을 형성한다. 이러한 구성은 허브(10)가 절두원추형 표면을 갖지 않기 때문에 허브(10)를 단순하게 만든다.

도 4에 도시된 마찰 클러치용 비틀림 댐퍼는, 아이들링시에 그리고 내연 기관의 다른 회전 속도에서, 댐퍼의 입력 요소와 그 출력 요소 사이에서 구동 토크의 전달시에 발생할 수 있는 진동 및 충격을 감쇠시킬 수 있고, 피동축(46)(점선으로 도시됨)에 회전가능하게 고정된 허브(10)를 구성하고, 상기 피동축은 차량용 클러치의 경우에 기어박스의 입력축일 수 있다.

당업자에게 공지되어 있고 국제 특허 공개공보 제 WO 96/14521 호의 실시예에 개시된 바와 같이, 마찰 클러치 디스크(48)는 그 내주부에서 작은 칼럼(도시하지 않음)에 의해서 2개의 지지 및 가이드 와셔(50, 52)에 고정되고, 이들 와셔(50, 52)는 실질적으로 평행하고, 허브(10)의 단부의 높이에서 실질적으로 반경방향으로 연장된다. 와셔(50, 52) 사이에는 허브(10)의 축선(20)에 대해서 반경방향 평면에 놓인 평면의 환형 댐퍼 플레이트(54)가 있고, 그 내주부는 허브(10)상의 치형의 부분(16)과 소정의 원주방향 간극을 두고 맞물리는 치형(56) 세트를 포함하며, 상기 치형(56) 세트(여기에서는 사다리꼴 형상임)는 허브상의 치형 부분(16) 사이에 형성된 스캘럽내로 원주방향 간극을 두고 끼워진다. 디스크(48)가 지지되는 제 1 가이드 와셔(50)의 내주부는 지지 및 가이드 베어링(58)의 원통형 단부에 의해서 지지되고, 이 베어링은 링(28)의 절두원추형 표면(44)상에서 지지하기 위한 절두원추형 내부 표면 부분과, 큰 직경을 갖는 원통형 부분(60)을 포함하고, 상기 원통형 부분(60)은 링(28)의 외부 표면상에서 치형을 소정 거리에서 둘러싸고 환형 댐퍼 플레이트(54)에 회전가능하게 고정시키기 위한 스터드(62)에서 종료한다.

베어링(58)의 원통형 부분(60)은 링(28)의 치형(40)과 유사한 내부 치형을 갖고, 축선(20)의 방향으로 개방된 그 스캘럽 사이에서 종결하고 축선(20)에 대향하는 방향으로 개방된 링(28)상에서 스캘럽(42)과 유사하고, 낮은 강도를 갖는 헬리컬 스프링(64)은 링(28)내의 스캘럽(42)내에 또 베어링(58)의 부분(60)내에 대응하는 스캘럽내에 수용된다. 보다 정확하게, 원통형 부분(60)은 축방향으로 배향된 환형 부분을 갖는 소정 각도의 브래킷의 형태인 단면을 갖고, 스프링(64)용 스캘럽이 제공되고, 횡방향으로 배향된 환형 부분은 베어링에 바람직하게 축방향 부분을 연결한다.

큰 강도를 갖는 헬리컬 스프링(66)은 한편으로는 베어링(58)의 외측에 대해서 반경방향으로 2개의 와셔(50, 52)내의 대향 개구(68, 70)에, 다른 한편으로는 메인 댐퍼를 구성하도록 환형 댐퍼 플레이트(54)내의 대향 오리피스(72)에 장착된다. 각각 접시형 와셔(78, 80)에 의해서 탄성적으로 작용하는 마찰 와셔(74, 76)는 스프링(64, 66)의 진동을 감쇠시키기 위하여 한편으로 제 2 가이드 와셔(52)와 허브(10) 사이에서 그리고 다른 한편으로 이러한 제 2 와셔(52)와 환형 댐퍼 플레이트(54) 사이에서 장착된다.

와셔(76)는 가이드 와셔(52)에서 구멍내에 상보적인 방식으로 결합된 스터드(참조되지 않음)에 의해서 가이드 와셔(52)에 회전가능하게 고정된다. 와셔(74)는, 그 내주부에서, 가이드 와셔(52)와 함께 와셔(74)의 회전가능한 연결을 위하여 가이드 와셔(52)의 내주부에서 제공된 스캘럽(scallops)내에 결합된 돌출부를 갖는 환형부를 구비한다. 따라서, 축방향으로 작용하는 마찰 수단은 메인 댐퍼 및 프리댐퍼와 각기 결합되고, 와셔(76, 80)는 와셔(74, 78)를 둘러싸고 있다. 제 1 가이드 와셔(50)는 그 내주부에서 베어링(58)의 대응하는 단부의 외주부와 접촉하기 위하여 축방향으로 배향된 환형 플랜지(82)를 갖는다.

또한, 베어링(58)은 제 1 와셔(50) 사이에서 마찰 부재의 역할을 하고, 링(28)은 허브(10) 및 환형 댐퍼 플레이트(54)에 부착된다.

이러한 비틀림 댐퍼의 성능은 아래와 같다.

기관이 아이들 상태에 있을 때에, 환형 댐퍼 플레이트(54)는 스프링(66)의 큰 강도로 인하여 가이드 와셔(50, 52) 및 클러치 디스크(48)에 회전가능하게 고정된다. 진동은 프리댐퍼상에서 원주방향으로 작동하는 저강도 스프링(64)에 의해서 그리고 한편으로는 베어링(58)과 허브(10)상에 장착된 링(28) 사이의 마찰에 의해서 다른 한편으로는 허브(10)와 와셔(74) 사이의 마찰에 의해서 흡수된다.

고속 회전에서, 프리댐퍼의 스프링(64)은 가압되고, 환형 댐퍼 플레이트(54)상에서 내주부의 치형 세트는 댐퍼 플레이트(54)가 허브에 회전가능하게 고정되도록 허브(10)상의 치형의 부분(16)과 결합되고, 진동과 충격은 스프링(66)의 가압에 의해서 흡수되고, 한편으로 환형 댐퍼 플레이트(54)상의 허브(10)의 와셔(74)의 마찰에 의해서 또한 다른 한편으로 베어링(58)상에서 가이드 와셔(50)의 마찰에 의해서 완화된다. 이러한 비틀림 댐퍼의 성능을 상세히 설명하기 위하여, 국제 특허 공개공보 제 WO 96/14521 호에서 참고될 수 있고, 그 내용이 참고로 본 명세서에 인용된다.

일반적으로 본 발명에 따른 허브(10) 및 부착된 링(28)으로 구성된 조립체는 그것의 결점을 갖지 않고 국제 특허 공개공보 제 WO 96/14521 호 및 제 WO 98/36188 호에 설명된 장치의 이점을 포함한다.

링(28)은, 바람직하게는 섬유로 보강된 주조가능한 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 또한 링상의 원추형 표면(44)과 베어링(58) 사이에서 요구되는 마찰에 따르면, 금속성 재료 바람직하게는 주조가능한 또는 소결 재료로 제조될 수 있다.

또한, 링(28)이 허브상의 치형(14) 세트와 작은 원주방향의 장착 간극을 두고 맞물리는 것이 가능하다.

상술한 실시예에서, 디스크(48)는 기관 크랭크축에 회전가능하게 고정되는 반동판과 분리 및 회전가능하게 연결되기 위한 마찰 라이닝을 외주부에 구비하고 있다. 변형예로서, 디스크(48)는 구동축에 회전가능하게 고정된 플레이트에 직접적으로 고정될 수 있거나, 제 1 와셔(50)의 연장부는 이러한 플레이트에 고정된다.

링(28)에서의 스캘럽(42)의 수는 적용에 따라 상이하고, 치형(38)의 수보다 적거나 그것과 동일하게 될 수 있다. 치형(38)에 의해서, 스캘럽(42)의 바닥에서 재료의 두께는 충분하고, 원심력에 대해서 감지되는 저강도 스프링(64)은 작은 직경으로 위치될 수 있다. 또한 스프링(64, 66)은 적어도 부분적으로 탄성 재료의 블록으로 대체될 수 있다.

일반적으로, 변형예에서 원통형 부분(60)은 금속으로 될 수 있고 스터드(62)로 대체하기 위하여 축방향 러그를 갖는다. 이러한 금속 부분은 일 실시예에서 링(28)의 절두원추형 표면(44)상에 지지하기 위한 절두원추형 내부 표면을 형성하기 위하여 저마찰 계수를 갖는 재료의 두께 및 층으로 그 베이스가 덮이게 된다. 상술한 재료는 플라스틱 재료, 특히 열가소성 재료이다. 일 실시예에서, 이러한 재료는 일 실시예에서 바람직하게는 가압 시트 금속으로 제조된 금속성 원통형 부분의 베이스상에 주조된다.

특히, 부분(60)의 베이스는 부분(60)의 횡방향으로 배향된 환형 부분의 적어도 일부분을 구성한다. 이러한 횡방향 부분은 부분(60)상에 주조된 플라스틱 재료를 고정하기 위한 구멍을 갖는 것이 바람직하다.

따라서 횡방향 부분은 플라스틱 재료로 그 면중 적어도 하나상에 덮일 수 있다.

바람직하게는 가압된 탄성 수단(60)을 수용하도록 스캘럽이 부분(60)의 축방향으로 배향된 환형 부분내에 형성되어 있다.

보다 상세한 정보를 위하여 1999년 7월 30자로 출원된 프랑스 특허 출원 제 99009973 호에서 참조될 수 있다.

상기 특허에 따르면, 탄성 수단(64)은 긴 원주방향 길이를 가질 수 있다는 것을 알 수 있다. 이들 탄성 수단은 절곡된 형상을 가질 수도 있다. 그 결과, 스캘럽은 반드시 도브테일(dovetail) 형상을 가질 필요는 없다. 따라서, 이러한 스캘럽은 일 실시예에서 절곡된 형상을 갖는 바닥을 갖고 러그에 의해서 측방향으로 한정된다. 탄성 수단(64)은 링(28)과 베어링(58) 사이에서 상대 회전 이동시에 재료의 흐름을 위하여 움푹 파인 탄성중합체와 같은 탄성 재료의 블록 또는 코일형 스프링으로 구성될 수 있다. 소정의 탄성 수단은 동일한 스캘럽에서 직렬로 장착될 수 있다.

모든 경우에 탄성 수단은 링(28), 부분(60) 및 댐퍼 플레이트(54)에 의해서 제한된 캐비티내에 수용된다.

본 발명에 따른 링(28)은 가능한 2중 재료인 베어링(58)의 형상에 적합한 부재이다. 따라서, 허브(10)는 단순화될 수 있고 표준화될 수 있다.

Claims

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼로서, 피동축(46)에 회전가능하게 고정될 수 있는 허브(10)와 이 허브(10)를 둘러싸는 환형 댐퍼 플레이트(54) 사이에서 작용하는 프리댐퍼(predamper)와, 상기 허브(10) 및 댐퍼 플레이트(54)상에 형성되고 원주방향 간극을 두고 서로 맞물리는 치형(14, 56) 세트와, 상기 댐퍼 플레이트(54)와 상기 클러치 디스크(48) 사이에서 작용하는 메인 댐퍼를 포함하는, 상기 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼에 있어서,

상기 허브(10)는, 원통형 링(28)의 내부면이 상기 허브의 상기 치형(14) 세트와 실질적으로 간극이 없이 맞물리는 치형(38) 세트를 구비하고, 상기 원통형 링(28)의 외부면이 스캘럽(42)을 한정하는 치형(40) 세트를 구비하며, 상기 프리댐퍼상의 스캘럽(42)내에 원주방향으로 작용하는 탄성 수단(64)이 수용되며, 상기 원주방향으로 작용하는 탄성 수단(64)은 상기 링(28)상의 상기 외부 치형(40) 세트를 둘러싸고 상기 댐퍼 플레이트(54) 및 클러치 디스크(48)를 중심설정하기 위한 베어링(58)의 일부분을 형성하는 원통형 표면(60)상의 스캘럽내에도 수용되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항에 있어서,

상기 링상의 상기 내부 치형(38) 세트상의 치형은 상기 프리댐퍼의 탄성 수단(64)을 수용하는 상기 스캘럽(42)과 반경방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 부착된 링(28)은 상기 허브(10)상에 강제 끼워맞춤되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 링은 상기 허브(10)상에 간극을 두고 끼워맞춰지는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 부착된 링(28)의 내부 표면이 상기 허브(10)상의 치형(14) 세트의 단부상에 접촉되는 숄더(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 허브상의 상기 치형(14) 세트상의 치형이 반경방향 높이가 상이하고 숄더(22)에 의해 함께 연결되고 축방향으로 정렬된 2개의 부분(16, 18)으로 구성되며, 이들 치형의 제 1 부분(16)은 댐퍼 플레이트(54)상의 상기 치형(56) 세트와 맞물리며, 제 2 부분(18)은 부착된 링(28)의 내부 표면상의 치형(38) 세트와 맞물리며, 상기 2개의 부분(16, 18) 사이의 숄더(22)는 상기 허브(10)상의 링(28)의 축방향 위치를 한정하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 링(28)의 외부 표면이 상기 베어링(58)의 대응하는 절두원추형 부분을 지지 및 안내하기 위한 절두원추형 표면(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 7 항에 있어서,

상기 베어링(58)의 상기 절두원추형 부분이 상기 부착 링(28)과, 클러치 디스크(48)에 고정된 가이드 와셔(50) 사이에 개재된 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 부착된 링(28)이 플라스틱 재료 또는 소결 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 베어링(58)이 상기 메인 댐퍼의 환형 댐퍼 플레이트(54)에 회전가능하게 고정되기 위한 스터드(62)를 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.